El precio de los combustibles continúa en alza y acumula un incremento cercano al 23% desde el inicio del conflicto en Medio Oriente, una situación que impacta de lleno en el bolsillo de los consumidores y en los costos de toda la economía.

En la Ciudad de Buenos Aires, la nafta súper ya supera los $2.000 por litro en estaciones de servicio de marcas como Shell y Axion Energy, consolidando una tendencia alcista que no encuentra freno en las últimas semanas.

El aumento de los combustibles se da en un contexto internacional marcado por la suba del precio del petróleo, impulsada por la tensión geopolítica en Medio Oriente, lo que repercute directamente en los valores locales.

A nivel interno, el ajuste al alza se mantuvo pese a la política de contención de precios que intentó aplicar YPF desde abril. Si bien esta estrategia logró moderar el ritmo de los incrementos, no alcanzó para frenar la tendencia general de subas.

El encarecimiento de la nafta tiene un efecto en cadena sobre distintos sectores, ya que impacta en el transporte, la logística y, en consecuencia, en los precios de bienes y servicios, sumando presión a la inflación.

Con este escenario, el mercado sigue de cerca la evolución del conflicto internacional y las decisiones de las petroleras, mientras crece la preocupación por el impacto sostenido en el costo de vida.

Cuánto cuesta cargar un tanque de nafta

Nafta súper

Nafta premium

Gasoil

Gasoil premium (Euro)

Llenar de nafta un auto mediano, alrededor de 50 litros, ya cuesta más de cien mil pesos y los que usan premium gastan más de 120 mil si tienen tanques de 55 litros.

Con información de NA.

El Gobierno nacional habilitó a las empresas refinadoras a elevar la proporción de bioetanol en las naftas hasta un máximo del 15%, para de esta forma atenuar el impacto del aumento del precio del petróleo.

Para permitir este aumento, se ajustó el límite máximo de oxígeno permitido en los combustibles líquidos, llevándolo al 5,6%.

Según los informes técnicos oficiales, este cambio mejora la eficiencia de la combustión y reduce la emisión de monóxido de carbono.

La disposición fue establecida por la Secretaría de Energía de la Nación a través de la Resolución 79/2026, publicada este viernes en el Boletín Oficial.

El texto oficial indica que, mediante esta adecuación, “se admitieron contenidos de hasta un 15% en volumen de bioetanol en naftas”. Asimismo, la normativa aclara que el ajuste del parámetro de oxígeno “responde exclusivamente al aumento del contenido de bioetanol, sin implicar la incorporación de otros compuestos oxigenados”.

Las autoridades puntualizaron que la resolución no modifica el corte obligatorio ni impone nuevas exigencias a las empresas, sino que busca favorecer un funcionamiento eficiente del mercado.

En cuanto al gasoil, se mantiene la especificación técnica vigente que ya contempla mezclas de hasta un 20% de biodiesel.

El presidente y CEO de YPF, Horacio Marín, dijo que no tocarán el precio de los combustibles, a pesar de la escalada en el costo del petróleo por la guerra en Medio Oriente. 

Así lo expresó Marín en un posteo oficial en su cuenta de X: “Entiendo la incertidumbre que genera la volatilidad del precio internacional del petróleo, por eso creo importante reafirmar nuestra posición”.

“@YPFoficial no va generar cimbronazos en los precios de los combustibles, somos prudentes y estamos honrando nuestro compromiso honesto con los consumidores”, escribió el titular de la compañía. 

Según Marín, YPF trabaja “con una estrategia de micropricing para ir analizando los precios día a día, semana a semana y mediante el sistema de moving average” donde podrán “atenuar picos de aumento y bajas dando mayor previsibilidad a los consumidores, teniendo un precio más estable”.

“La volatilidad y la incertidumbre no genera valor real sino especulación de corto plazo y nosotros buscamos ser confiables en el tiempo”, cerró.

Para Milei, el alza del precio del petróleo beneficiará a Argentina como exportadora

El presidente Javier Milei insistió en que la Argentina “está parada en el lugar correcto de la historia” al tiempo que planteó una mejora de los términos de intercambio a raíz de la suba del petróleo. “Es probable que para la segunda mitad del año todos los procesos bélicos hayan encontrado un final y entonces, en ese contexto, los precios se acomoden. Va a ser muy favorable desde el lado externo para la Argentina. Hay que saberlo aprovechar”, afirmó desde Nueva York, donde participa del Argentina Week, previo a su viaje a Chile para la asunción de José Antonio Kast. 

Milei afirmó el alza del precio internacional del petróleo - que ya superó los 100 dólares por barril-, en pleno conflicto en Medio Oriente, beneficiará a la economía argentina debido a su condición de “exportador neto” de energía.

“Argentina va a tener una mejora de los términos de intercambio porque está subiendo el petróleo, Argentina es exportador neto”, aseguró el mandatario, al tiempo que indicó que el alza del crudo y de otros productos básicos que exporta el país podrían mejorar los términos de intercambio y fortalecer la posición externa de Argentina.

Señaló, además, que el contexto internacional también impulsa los precios de los principales productos agrícolas que exporta Argentina.

“Están subiendo todos los granos que exporta Argentina: soja, maíz, girasol”, dijo el jefe de Estado y añadió que el escenario mundial abre una oportunidad para fortalecer las reservas internacionales del país durante los próximos meses.

“Los términos de intercambio de Argentina están mejorando muy fuertemente. Con precios más altos, que se esperan que sean transitorios, usted se va a apurar a exportar”, manifestó en declaraciones a Now97.9.

El Gobierno dispuso postergar nuevamente la actualización en el impuesto sobre los combustibles líquidos (ICL), al trasladar los efectos de la suba para noviembre, mediante el Decreto 699/2025 publicado este miércoles en el Boletín Oficial.

De esta manera, el Ejecutivo definió volver a diferir los incrementos remanentes en los montos de los Impuestos sobre los Combustibles y al Dióxido de Carbono, derivados de las actualizaciones correspondientes al año calendario 2024 y al primer y segundo trimestres calendario del año 2025, para la nafta sin plomo, la nafta virgen y el gasoil.

En el documento oficial, se explicó que se resolvió posponer el incremento “con el propósito de continuar estimulando el crecimiento de la economía a través de un sendero fiscal sostenible”, considerando “necesario, para los productos en cuestión, volver a diferir los incrementos remanentes originados en las referidas actualizaciones”.

La decisión se da en un escenario de mayor presión sobre los precios por el salto del dólar tras la derrota del oficialismo en las elecciones legislativas de la provincia de Buenos Aires a principios de septiembre, por lo que el Gobierno busca atenuar un mayor impacto en la inflación en la previa de los comicios nacionales.

El Ejecutivo había estipulado en agosto un reajuste parcial de los impuestos a los combustibles y difirió para septiembre y octubre el resto del ajuste pendiente. Finalmente, el mes pasado también se terminó aplicando una suba parcial y ahora se definió que lo previsto para el décimo mes del año se pospone.

La nueva fecha para aplicar los incrementos diferidos es noviembre, cuando hayan pasado las elecciones legislativas nacionales, para evitar que el impacto en los surtidores y por decantación en la inflación se sienta en las semanas previas a ir a las urnas.

Desde mediados de 2024, la administración de Javier Milei desdobló en 16 oportunidades la actualización de los impuestos fijados a los combustibles para atenuar el impacto en la inflación, en la lucha por consolidar el proceso de desaceleración de los precios.

La petrolera YPF subió 3,5% sus combustibles, en paralelo a la implementación del sistema de precios diferenciales en el turno noche.

El ajuste de precios forma parte de “una actualización de precios que contempla una variación promedio del 3,5%, tomando los parámetros ya conocidos como precio internacional del petróleo, tipo de cambio, impuestos a los combustibles y precios de los biocombustibles”, dijo la petrolera en un comunicado.

Además, YPF implementa en todas sus estaciones de servicio una nueva modalidad de precios diferenciados por ciclos de demanda diarios y regionales.

Este nuevo esquema, que busca ofrecer a los clientes una experiencia más flexible e innovadora, es posible gracias al cambio tecnológico que representa el nuevo Real Time Intelligence Center Comercial y la puesta en funcionamiento de los primeros cinco pilotos de autodespacho que YPF lanzó la semana pasada.

Precios por litro de combustible en estaciones de servicio de YPF con la aplicación del 3,5%, según los valores reflejados por el portal Surtidores en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA):

• Súper: $1.228

• Premium: $1.454

• Gasoil: $1.233

• Euro: $1.423

Asimismo, se implantará un precio diferencial en todas las estaciones de servicio del país durante la noche (0 a 6 AM) con descuento del 3 por ciento para pago mediante APP YPF.

Por su parte, la modalidad de autodespacho se extenderá a las 24 horas en aquellas estaciones de servicio habilitadas y tendrá un beneficio adicional del 3 por ciento; llegando a un 6 por ciento de descuento durante la noche (3 por franja horaria y 3 por modalidad), abonando con la APP YPF.

La compañía dijo estar “trabajando intensamente en la adecuación del servicio de autodespacho en nuevas estaciones de servicio de todo el país, con la firme intención de llegar a cubrir el 50 por ciento de las mismas en los próximos meses en función de la adopción y preferencia de nuestros clientes”.

Destacó que “el nuevo enfoque promueve el protagonismo del cliente, que ahora podrá beneficiarse activamente eligiendo cómo, cuándo y dónde cargar combustible”.

Tres provincias no tendrán autodespacho

Se aclaró que el descuento combinado del 6% no estará disponible en las provincias de Buenos Aires, La Pampa y Jujuy.

En esos distritos, la legislación local prohíbe el autodespacho de combustible, lo que impide aplicar la bonificación extra vinculada a esa modalidad de carga.

Esta miércoles a la noche, desde las 23 y hasta las 6 de la madrugada, YPF inició la baja el precio de las naftas un 5% en cinco estaciones de servicio con modalidad de autodespacho: 3 en CABA, una en Rosario y la restante en Mendoza.

La petrolera estatal analizará el flujo de vehículos, al igual que los hábitos de consumo, y sobre esa base podrá ajustar precios y ampliar esta modalidad a otras estaciones con infraestructura compatible en todo el país.

La decisión implementada desde hoy se basó en cálculos que muestran una fuerte caída en las ventas de nafta durante la noche, con un mínimo alrededor de las 3 de la mañana, donde se registran apenas 25.000 litros vendidos por hora, comparado con un pico de un millón a las 18.

“La demanda de combustible se mantiene constante desde las 8 am y sube a las 18 donde vende un millón de litros por hora. A las 3 am vende 40 veces menos. Cuando estás en esa relación no se puede ganar plata nunca”, afirmó Horacio Marín, presidente de YPF en el “Encuentro de Energía y Producción”.

Su idea es que “con el tiempo, el autodespacho debería traducirse en un ahorro en el precio final de la nafta”, como en Estados Unidos.

“Nosotros ya teníamos una estación en Luján de Cuyo con autodespacho, la llamamos Smart o Inteligente. La experiencia nos muestra que este modelo puede funcionar en Argentina, pero lleva tiempo que los usuarios se adapten”.

La experiencia que la petrolera estatal echa a andar para la implementación de precios diferenciados según franjas horarias y niveles de consumo está siendo observada también por Shell, Axion y Puma para ver si se integran en la movida.

Consumo en ascenso

Si bien el consumo de combustibles se caracteriza este año por la leve tendencia de crecimiento que viene teniendo, así como la composición de las ventas y los precios reflejan un contexto de ajustes y cambios en la demanda, la habilitación para que el combustible que se cargue entre las 23 y las 6 de la mañana un 5% más económico aún presenta dudas sobre su efectividad.

Los condicionantes serían la inseguridad nocturna, la escasa actividad en esa franja horaria y las costumbres locales que acotaron la salida a la calle después que oscurece.

Del millón 800 mil autos que circulan por día, desde la medianoche y hasta las 5 de la mañana son excepciones los que permanecen en el tránsito.

El movimiento habitual a partir de la franja horaria nocturna lo componen regularmente las personas que trabajan de noche, como personal de seguridad, trabajadores de la salud, empleados de bares y restaurantes, entre otros.

También, sobre todo a partir de los miércoles y en pocos barrios iluminados y con vigilancia, algunos bares, restaurantes y locales permanecen abiertos por lo menos hasta después de la medianoche.

Dónde cargar de noche a precio rebajado

Actualmente, el beneficio está activo en cinco estaciones:

El pago debe realizarse exclusivamente a través de la app de YPF, y el sistema funciona únicamente en las islas de autodespacho.

En julio y agosto habrá asistencia para que los clientes se adapten al sistema.

Modalidades de autodespacho y tecnología en las estaciones

YPF ofrece tres formas de realizar la carga:

MM con información de la agencia NA.

Con excepción de YPF -al menos por ahora-, las petroleras que operan en la Argentina ya le están avisando a las estaciones de servicio que los combustibles seguirán subiendo como consecuencia del conflicto entre Israel e Irán, al que ahora se sumó en forma decisiva Estados Unidos con su ataque a bases nucleares iraníes.

Este fin de semana, los combustibles de Puma y Shell subieron un 5% promedio en el AMBA, y también hubo alzas en el interior del país.

Las petroleras, que se referencian en el barril de crudo Brent de Londres, explican desde comienzos de abril el tipo de cambio tuvo una suba del 10%, los biocombustibles un 7% y 2% el etanol.

Además, señalan que los impuestos para el sector se ajustaron 1,3%.

Pero el factor principal para justificar los ajustes es que “el petróleo Brent ha escalado un 20% durante los últimos 30 días, debido a los eventos en Medio Oriente”.

También señalan que en la misma magnitud han subido los productos terminados (nafta y diesel), necesarios para importar con el fin de cubrir la demanda en la Argentina.

“Las variaciones hacen necesario comenzar el traslado a precios de estos aumentos de costos, para que toda la cadena de comercialización pueda paliar las subas de costo”, señalan.

MU con información de agencia NA

Los precios de los combustibles de YPF subirán desde este domingo entre 10 y 14 pesos por litro. Es que las naftas y el gasoil aumentarán 1% promedio para compensar la suba de un impuesto que definió el Gobierno.

Según el portal Surtidores, los precios de YPF en la Ciudad de Buenos Aires serán los siguientes:

Súper: $1.184 (antes $1.173).

Premium: $1.403 (antes $1.389).

Gasoil: $1.190 (antes $1.178).

Euro: $1.374 (antes $1.360).

YPF había anunciado a inicios de mayo una baja promedio del 4% en los precios de la nafta y el gasoil, por el descenso en los valores internacionales del petróleo. A mediados de mes, la petrolera estatal definió una leve suba, de entre 0,2% y 0,46%, para compensar un incremento en los biocombustibles que aplicó el Gobierno.

MU con información de la agencia NA

YPF, la principal petrolera del país, anunció una reducción en los precios de sus combustibles a partir del próximo jueves 1 de mayo. La información fue confirmada por el presidente de la compañía, Horacio Marín, quien dijo que el ajuste a la baja tendrá un “promedio del 4%” en todas las variedades de nafta y gasoil que ofrece la empresa. 

Si bien los precios exactos aún no fueron detallados por la empresa, tomando como referencia los valores actuales en la Ciudad de Buenos Aires (que sirven como indicador para otras regiones), una baja promedio del 4% podría significar una reducción de alrededor de $49 por litro en la nafta súper y de $60 por litro en la nafta premium, por ejemplo. 

Precios de referencia actuales de YPF en CABA (abril 2025):

Posibles precios estimados con la baja del 4% (a partir del 1 de mayo):

Son cálculos aproximados y los precios finales podrían variar ligeramente según la estación de servicio y la ubicación geográfica dentro de la provincia de Buenos Aires y el resto del país.

Con información de NA.

IG

La Secretaría de Energía puso este martes la última firma para implementar el autodespacho de combustible en la Argentina. Con la Resolución 147/25 reglamentó el procedimiento y las condiciones de seguridad que deben cumplir las estaciones que opten por ofrecer el servicio. Gracias a una excepción, YPF instaló una isla de autodespacho a modo de prueba piloto en la Ciudad de Buenos Aires y Shell la instalará en abril. Mientras los empresarios del sector apoyan la medida, el sindicato alerta por la posible pérdida de 70.000 puestos de empleo.

La  reglamentación de la medida es el último paso que esperaban las petroleras para avanzar con esta modalidad permitida desde hace décadas en muchos países, “especialmente en los más desarrollados como Estados Unidos desde 1964, o en los países miembros de la Unión Europea desde 1982”, según consta en los considerandos del Decreto 46/2025 que desreguló la actividad, publicado el 29 de enero en el Boletín Oficial. La Secretaría tenía 60 días para reglamentar. 

Esta modalidad de expendio de combustibles es la norma en Estados Unidos y está permitido en varios países de la región como Chile, Perú, Venezuela, Colombia y Uruguay. En la Argentina estaba prohibida desde 1983, pero admitía la implementación del autoservicio por autorizaciones especiales que Shell usó en los años 90, sin éxito: “No prendió en el ideario de la gente por una cuestión cultural. Hoy la tecnología está más cerca, es más amigable y esto va a ser mucho más simple”, aseguró el presidente de la entidad más representativa de los empresarios de estaciones de servicio CECHA, Isabelino Rodriguez, entrevistado en el podcast Energía en cinco minutos. 

Las provincias de Buenos Aires, Jujuy y La Pampa cuentan con leyes provinciales que siguen prohibiendo la actividad. Al ser consultados por elDiarioAR sobre cómo afecta al posible negocio esta condición en el conurbano bonaerense, donde se encuentran la mayor parte de los consumidores del país, una de las petroleras minimizó el asunto: “Por ahora en nada, estamos en etapa piloto y va a tardar un tiempo en adaptarse todo el mercado”, aseguró una fuente corporativa.

Mitos y verdades

El espíritu de celebrador serial del Gobierno instaló mitos a partir de la publicación del decreto que en la propia industria se encargan de matizar. 

El ministro de Desregulación, Federico Sturzenegger, aplaudió la “profunda desregulación” que la medida supone en el mercado de despacho de combustible. Desde el sector empresario demuestran mucho interés, y destacar el caso de la estatal YPF, que instaló una prueba piloto en una estación de la avenida Alcorta. Tiene “buenos resultados en la franja etárea de menores de 40 años, que eligen el autodespacho por sobre el convencional”, según CECHA. Raizen está desarrollando otra en la estación de Córdoba y Salguero, que entrará en operaciones durante abril.

Sin embargo hay una relativización del efecto. “No va a haber un cambio radical, sino que vemos un modelo parecido al de los supermercados, con un sector destinado al autoservicio y el resto igual que siempre”, aseguraron a este diario desde una de las petroleras.

Después de publicado el decreto y con el mismo tono festivo, el presidente de YPF, Horacio Marín, afirmó que el autodespacho de combustibles permitirá reducir el costo para los usuarios. Otro mito que las firmas desmienten: “No tiene sentido, porque el precio del combustible responde a un montón de variables en este país, y no directamente a los costos operativos. Pensar en la baja del precio es casi imposible”, confesaron a elDiarioAR desde una de las empresas. “No necesariamente significará un cambio en el precio. Es una opción más de atención y facilidad a disposición del cliente”,  complementan desde Raizen.

Desde el sector privado sí destacan el uso de este servicio  para los turnos con menor demanda, los feriados y por las noches para localidades con índices altos de inseguridad. En este sentido, Rosario fue una de las localidades con mayor interés por la desregulación de este servicio.

A modo de negocio, destacan que lo más importante va a ser la posibilidad de instalar estaciones de servicio en localidades con una temporalidad muy grande, como podría ser El Bolsón, Las Grutas o alguna ciudad del norte,  en las que no da el margen porque se vende mucho, pero solo en temporada. “Podés abrir con menos dotación de gente y operar tranquilo. Y beneficia también a la comunidad, que va a tener estación todo el año”, aseguran. 

La adecuación de una estación requiere la adaptación de la isla de carga colocando pantallas de contacto táctil, nuevo mobiliario para la instalación de dichas pantallas, así como de los equipos de pago, facturación y comunicación con la tienda u oficina ante necesidades o inquietudes. Adicionalmente, es necesario adaptar el sistema operativo, logrando un cobro anticipado de la transacción para luego poder completar la carga. Por último, una mínima adaptación de mangueras y picos para cumplir con los requerimientos establecidos por la Secretaría de Energía de la Nación. “La inversión dependerá de cada punto de venta, pero por lo general es fácilmente adaptable con una inversión baja”, aseguran desde Raizen.

Los trabajadores

Desde que comenzó a hablarse de la medida el año pasado, el Sindicato de Obreros y Empleados de Estaciones de Servicio, Garages y Playas de Estacionamiento (SOESGyPE) se pronunció en contra: “Cerca de 70.000 trabajadores podrían perder sus puestos”, advirtió el secretario general adjunto, Carlos Acuña, al portal especializado Infogremiales. Acuña explicó que el costo del personal de estaciones representa un porcentaje mínimo en el precio final del combustible (alrededor del 3%), por lo que la medida no beneficiaría a clientes ni empresarios, y “agravaría la crisis laboral en el sector privado”.

Uno de los argumentos más fuertes de los gremios tiene que ver con la seguridad: “Los trabajadores tienen experiencia ante situaciones como derrame de combustible, qué hacer si el pico no corta y un montón de condicionantes que hacen a la seguridad, porque son aparatos mecánicos que fallan, y eso es normal. Ni hablar de que el combustible tiene tres componentes altamente cancerígenos, por eso los playeros utilizan guantes de propileno”, aseguró en una entrevista radial Ismael Marcon, representante del sindicato de trabajadores de estaciones de servicio de Rosario.

Desde CECHA patean el problema para adelante: “El gremio tiene sus resquemores pero el futuro vino a imponerse. Va a haber un proceso de adecuación donde seguramente haya refuncionalización de mucha parte de los trabajadores”, asegura Isabelino Rodriguez, y agrega que, por cuestiones de seguridad, los expendedores de GNC no van a poder ser automatizados. 

“No veo que vaya a haber una gran reestructuración de la mano de obra. Es un sector en el que hay mucho recambio de gente, porque es un primer trabajo, o un temporal hasta conseguir otro mejor. A lo sumo, se irán personas y no se contratará nueva gente”, confiesan desde una petrolera. 

Mientras el Gobierno celebra esta medida como parte de su cruzada desreguladora, la industria baja un cambio y los sindicatos buscan apretar el freno de mano.  

NR/MC

Desde las 00:00 del martes 1° de abril, las naftas y el gasoil tuvieron un nuevo aumento en todo el país, impulsado por la petrolera estatal YPF, en sintonía con el incremento en los impuestos que se trasladan a los combustibles líquidos y al dióxido de carbono que el Gobierno oficializó a través del decreto 243/2025 publicado en el Boletín Oficial.

El ajuste promedio será de entre el 1,75% y el 2%, aunque el impacto final podría variar según la región y la petrolera. Se espera que las demás compañías del sector repliquen la medida en el transcurso del día.

Con la suba, en la Ciudad de Buenos Aires los nuevos precios estimados serán los siguientes:

Este aumento se suma a otros incrementos previstos para abril, entre ellos transporte, tarifas y prepagas, en un contexto de alta inflación y caída del consumo. Además, expertos advierten que los combustibles seguirán teniendo ajustes escalonados en los próximos meses en función del descongelamiento de impuestos postergados durante 2023.

La resolución oficial

El Gobierno nacional oficializó un aumento en los impuestos a los combustibles líquidos y al dióxido de carbono a partir de este martes, en el marco de un cronograma de actualizaciones postergadas desde el año pasado y también se definió que otro incremento se aplicará desde el 1° de mayo.

La medida se formalizó mediante el decreto 243/2025, publicado este martes en el Boletín Oficial con las firmas del presidente Javier Milei, el ministro de Economía, Luis Caputo, y el jefe de Gabinete, Guillermo Francos.

Según lo dispuesto, el impuesto sobre los combustibles líquidos para la nafta se incrementará en $5,461 por litro, mientras que el correspondiente al dióxido de carbono subirá $0,335. En el caso del gasoil, los aumentos serán de $4,266 en el impuesto general, $2,310 en el tratamiento diferencial para zonas del sur del país y $0,486 en el tributo al dióxido de carbono.

Estos incrementos responden a actualizaciones pendientes de 2023 y 2024 que, por decisión del Poder Ejecutivo, habían sido diferidas en varias oportunidades.

Con este nuevo esquema, los efectos de las actualizaciones correspondientes al primer trimestre de 2024 se aplicarán parcialmente en abril, y el resto —incluyendo los ajustes de los tres trimestres restantes de 2024— impactarán a partir del 1° de mayo.

La actualización de estos tributos se realiza de manera trimestral, en función de la variación del Índice de Precios al Consumidor (IPC) elaborado por el INDEC, acumulada desde enero de 2018.

La postergación de estos aumentos en el último año fue uno de los mecanismos utilizados por el Gobierno para contener el precio final en surtidores, aunque con fuerte impacto en la recaudación.

El nuevo esquema regirá para todos los hechos imponibles que se perfeccionen entre el 1° y el 30 de abril inclusive, mientras que desde mayo comenzará a regir el incremento total por las actualizaciones acumuladas.

El decreto enfatiza la necesidad de “mantener una política fiscal consistente y avanzar con las correcciones impositivas previstas” en la legislación vigente.

Con información de agencias.

IG

El Gobierno nacional publicó en el Boletín Oficial la disposición que permite el autoservicio de combustibles en las estaciones de servicio.

El decreto 46/2025 firmado por la Secretaría de Energía reglamenta la posibilidad de que un usuario pueda despacharse nafta y gasoil por si mismo.

Para el Gobierno, la medida impactará en “un precio diferenciado más bajo, con claro beneficio para el consumidor”, ya que las estaciones de servicio tendrán menos gastos.

Se trata de una actividad que está permitida en países como Estados Unidos, Uruguay y Chile, además de estados integrantes de la Unión Europea.

En la Ciudad de Buenos Aires y Mendoza se dieron pruebas piloto de este nuevo sistema en estaciones de servicio de YPF y Shell, luego de que se expidieran permisos especiales, ya que comenzaron antes de que la norma estuviera reglamentada.

El autoservicio de combustibles no se aplicará, en principio, en provincias como Buenos Aires, La Pampa y Jujuy, donde está prohibido implementar este tipo de servicios, de acuerdo a lo que establecen leyes locales, que restringen la operación de surtidores a personas ajenas al personal de las estaciones de expendio.

La idea de los estacioneros es comenzar a brindar un servicio mixto, en el que se incorporará el autodespecho, pero se mantendrá a los playeros para cargar el combustible de la manera habitual.

El autoservicio puede ser útil para los horarios nocturnos y las pocas fechas en el año en que las estaciones de servicio no funcionan, como Navidad y Año nuevo en ciertos horarios.

En este sentido, el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, ponderó la medida a través de sus redes sociales: “Desde que lo anticipamos en un almuerzo del Club del Petróleo hace unos meses gran parte de la atención se centró en la posibilidad del auto despacho de combustibles, que muchos argentinos han experimentado en el exterior. YPF ya usaba esta modalidad por temas de seguridad en Rosario y la ha implementado desde nuestra presentación como excepción en varias otras estaciones. A partir de hoy es una variedad permitida en cualquier estación. Sin necesidad de autorización, obviamente”.

De acuerdo al funcionario, el Gobierno espera con esta modalidad “ampliar la oferta sobre todo en horarios nocturnos y en lugares inseguros permitiendo abaratar el costo del combustible para los argentinos”.

Asimismo, Sturzenegger detalla que la resolución “tiene tres elementos” muy importantes:

“En definitiva, esta es una resolución que amplía significativamente la libertad para encarar este negocio, abaratar costos y, en suma, ofrecer, o mejores precios, o más disponibilidad para los usuarios”, concluye el Ministro.

Argumentos y detalles según el decreto

Los artículos

ARTÍCULO 1°.- Autorízase en todo el territorio nacional el autodespacho de combustible como modalidad optativa, a elección de los expendedores, quienes podrán implementarla en forma total o instalar en su establecimiento solo algunos surtidores de autoservicio.

ARTÍCULO 2°.- Sustitúyese el punto 11.3 del Anexo del Decreto N° 2407 del 15 de septiembre de 1983 por el siguiente:

“11.3. Una vez terminado el suministro de combustible se repondrá la tapa del tanque y se colgará la manguera en su lugar, cuidando de que no quede enganchada en algún saliente del vehículo. Recién entonces se estará en condiciones de poner en marcha el motor”.

ARTÍCULO 3°.- La SECRETARÍA DE ENERGÍA del MINISTERIO DE ECONOMÍA establecerá los requerimientos a cumplimentar por quienes deseen implementar la modalidad de autodespacho de combustible, en un plazo de SESENTA (60) días contados a partir de la entrada en vigencia del presente decreto.

Hasta tanto se dicten dichas normas, los interesados en implementar la modalidad de autodespacho de combustible en sus estaciones de servicio deberán solicitar autorización a la SECRETARÍA DE ENERGÍA del MINISTERIO DE ECONOMÍA.

ARTÍCULO 4°.- Autorízase en todo el territorio nacional el uso de tanques sobre el terreno en estaciones de servicio y estaciones de servicio móviles, de acuerdo a las condiciones de seguridad y despacho que establezca la SECRETARÍA DE ENERGÍA del MINISTERIO DE ECONOMÍA.

ARTÍCULO 5°.- Se entiende como estaciones de servicio móviles a los depósitos portátiles autónomos que están totalmente equipados para el transporte y el abastecimiento de hidrocarburos. Pueden utilizarse de forma fija o móvil, con la posibilidad de ser izados o transportados.

ARTÍCULO 6°.- Las estaciones de servicio móviles y/o las que utilicen tanques sobre el terreno deberán cumplir las condiciones y requisitos que la SECRETARÍA DE ENERGÍA del MINISTERIO DE ECONOMÍA establezca, además de dar cumplimiento a lo estipulado en el Anexo del Decreto N° 2407/83 en tanto sea compatible con este tipo de instalaciones.

ARTÍCULO 7°.- Sustitúyese el punto 28 del Anexo del Decreto N° 2407 del 15 de septiembre de 1983 por el siguiente:

“28. La superficie útil edificada sobre la planta baja de toda estación de servicio deberá prever una superficie mínima que permita la circulación y maniobras para la evacuación inmediata de los vehículos y las personas en situación de emergencia”.

ARTÍCULO 8°.- Facúltase a la SECRETARÍA DE ENERGÍA del MINISTERIO DE ECONOMÍA a dictar las normas complementarias o aclaratorias que resulten necesarias para la implementación del presente decreto.

ARTÍCULO 9°.- El presente decreto entrará en vigencia el día siguiente al de su publicación en el BOLETÍN OFICIAL.

Qué había dicho la Federación de Entidades de Combustibles

A comienzos de diciembre, cuando el mismo Sturzenegger había adelantado la medida en un encuentro con el Club del Petróleo, el presidente de la Federación de Entidades de Combustibles (FEC), Juan Carlos Basílico, había advertido que el Gobierno “está equivocado si cree que puede llevar a la práctica el autodespacho de nafta y gasoil de la noche a la mañana”.

“Aunque no lo quieran reconocer, la carga de combustible enfrenta varios riesgos que solo lo pueden afrontar los playeros que están debidamente capacitados para esta tarea por parte las empresas y el sindicato del sector”, remarcó, al tiempo que pidió a las autoridades de Energía “convocar a las empresas y los representantes de los trabajadores para analizar las formas y los tiempos de instrumentación de las medidas en juego”.

Además, Basílico recordó que la experiencia piloto que llevó adelante la Ciudad de Buenos Aires durante la gestión de Mauricio Macri “fracasó a las pocas semanas de su instrumentación porque no fue aceptada por la gente” porque “para que pueda funcionar como en otros países se requieren varios años de preparación y adaptación a los hábitos de los usuarios”.

Con información de agencias.

IG

La petrolera YPF aplicó un aumento promedio del 1,75% en los combustibles desde el inicio de 2025, una suba que responde principalmente a la devaluación del peso y a la actualización de impuestos específicos. Este incremento, aunque moderado, se anticipa como una referencia que podrían seguir otras empresas del sector en los próximos días.

Con este incremento, estos son los nuevos precios de los combustibles en CABA:

El ajuste registrado es el más bajo de los últimos 12 meses y quedó incluso por debajo del aumento mensual del tipo de cambio oficial, que se mantiene en un 2% (crawling peg).

Impacto acumulado y contexto económico

Durante 2024, los combustibles acumularon un aumento del 100%, cifra que, a pesar de su magnitud, se ubicó por debajo de la inflación anual del 112%, según datos oficiales del INDEC.

Sin embargo, desde noviembre de 2023, los precios mostraron subas significativas:

El descongelamiento de los impuestos a los combustibles, que habían permanecido sin cambios desde 2020, y el impacto de la devaluación son factores clave que explican esta tendencia.

¿Cuánto aumentó la nafta durante el gobierno de Javier Milei?

Tomando como punto de partida diciembre de 2023, los combustibles registraron los siguientes valores promedio:

2025

2024

2023

Pronósticos para los próximos meses

Analistas del sector citados por el sitio Surtidores anticipan que, tras este ajuste, los precios podrían mantener cierta estabilidad e incluso experimentar leves bajas en el corto plazo, dependiendo del comportamiento del tipo de cambio y de los valores internacionales del petróleo.

El sector seguirá bajo atenta observación, ya que el costo de los combustibles tiene un impacto directo en la estructura de precios de toda la economía nacional.

Con información de NA.

IG

El presidente de la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines de la República Argentina (CECHA), Isabelino Rodríguez, confirmó que el primer aumento de combustibles del 2025 estará en torno al 1,75% y se aplicará desde el viernes 3 de enero.

En diálogo con el programa Hermosa mañana por Radio Splendid AM 990, Rodríguez dijo: “El aumento que se está manejando es del orden del 1,75% y según nuestra información, eso sería a partir del día 3, de acuerdo a lo que ha expresado por YPF”. 

Al respecto, destacó: “Está por debajo del crawling peg y no hay en las petroleras una recuperación de rentabilidad, por lo tanto no creo que sea una mala noticia para los consumidores dentro del ámbito macroeconómico que vivimos”.

De esta manera, en los surtidores de todo el país se actualizarán los precios en el último día hábil de la semana por debajo del 2%, según fijó la petrolera estatal. Se estima que el resto de las firmas repliquen la decisión de la líder del mercado.     

En relación a la equiparación de los precios locales de los combustibles con los valores que rigen a nivel internacional, el titular de CECHA indicó que “esa era la política macro que tenía el gobierno al asumir y de alguna manera con algunas particularidades ha ido hacia ese camino”, lo que se ve con “este acercamiento del litro de combustible al dólar establecido para los hidrocarburos”. 

Con respecto a futuros aumentos, Rodríguez sostuvo que “está ligado a variables macroeconómicas, porque el Gobierno a través de la petrolera YPF de alguna forma ha anclado el precio del combustible por debajo de la inflación, como un mecanismo desinflacionario, que también se ha visto en los servicios públicos” y prevé que “en la medida en que la inflación se mantenga controlada y a la baja, los combustibles también van a ir estabilizando su precio”. 

En ese sentido, no garantizó que dicha estabilización suceda de acá en más, ya que “hay otras variables como son el precio del crudo a nivel internacional, que Argentina importa algo combustibles determinados, y sobre todo la variable impositiva, que el gobierno durante todo este año la ha diferido y que hay que ver si se aprueba o no el presupuesto del año que viene que contenía entre otras cosas la actualización de ese impuesto”.

En este marco, también mencionó los factores internacionales, sosteniendo que “el petróleo es una variable económica pero también geopolítica, por lo tanto de acuerdo a cómo se van produciendo los acontecimientos en el mundo eso va alterando el ecosistema energético”. 

De cara al año entrante, apuntó a la necesidad de que se recupere el consumo en el sector señalando que “esperemos que la tendencia esta que está surgiendo a estabilizarse el combustible también vaya acompañada de una mayor demanda, es decir de una reactivación de la economía porque muchos sectores como el nuestro, al correr los precios debajo de la inflación, su rentabilidad como negocio se ve cercenada”. 

En esa línea, manifestó que “para nosotros el augurio y lo que esperamos y lo que deseamos es que el próximo año tenga una fuerte reactivación económica en todos los sectores y no en forma selectiva de modo tal de que los argentinos podamos vivir mejor”.

MM con información de la agencia NA.

El ministro de Desregulación y Transformación del Estado de la Nación Argentina, Federico Sturzenegger, dijo hoy que el Gobierno publicará una nueva normativa para permitir el autodespacho de combustible en estaciones de servicio.

En un evento este mediodía con empresarios del Club del Petróleo, el ministro afirmó que está escrito el decreto con el que se podrá habilitar el autodespacho de combustible.

“El decreto está escrito y está en proceso para el autoabastecimiento”, afirmó.

A partir de esa medida, que se oficializaría en las próximas semanas, los clientes podrían cargar nafta o gasoil con modalidad autoservicio, como ocurre en otros países del mundo.

Esta modalidad ya se implementa en Rosario en las estaciones de YPF, lo que podría extenderse a todo el país a partir de la medida.

MM con información de la agencia NA.

El ministro de Desregulación, Federico Sturzenegger, anunció en el Hotel Libertador y ante los integrantes del “Club del Petróleo” que el Gobierno tiene escrito un decreto que habilita que los automovilistas puedan cargar nafta por su cuenta, sin la obligación de ser atendidos por un playero, como sucede hasta ahora.

La única ciudad en la que esto está permitido hoy en día es en Rosario, durante la noche, como una medida de seguridad ante la cantidad de asaltos que hay en esa ciudad. Pero Sturzenegger afirmó que “no tendría que ser por un tema de seguridad; es un tema de libertad. Vos organizás tu relación comercial de la manera más libre que quieras”.

El ministro se refirió también a la discusión que hay en torno al tamaño de las estaciones de servicio: “Nosotros queremos liberar totalmente las limitaciones de tamaño, que son bastante restrictivas”.

Finalmente, el funcionario habló de la carga eléctrica de vehículos: “No vaya a ser después que alguien nos diga que el abastecimiento eléctrico tiene que ser una especie de servicio diferente. Queremos dejar claro que eso no tiene que ser el caso, porque cuando tengas autos eléctricos, vas a ir a un restaurante y vas a querer cargar el auto mientras estás comiendo en el restaurante. O si vas a ir a un shopping, vas a querer cargar el auto mientras estés comprando en el shopping. Entonces estamos también asegurándonos de que el despacho de energía eléctrica para el transporte se haga en un espacio de total libertad y que no ocurra, digamos, con un nichito de negocios particulares, ya que, por supuesto, las estaciones de servicio seguramente lo incluirán. Esto está en camino. En un par de semanas lo van a tener”, concluyó.

JM

Este domingo 1 de diciembre se espera un incremento de combustible en las principales estaciones de servicio que será de 2% a 3%. El incremento proyectado podría traducirse en un alza de entre 20 y 30 pesos por litro.

A pesar de que este ajuste no es considerado excesivo por los especialistas, su efecto en el bolsillo de los consumidores podría variar notablemente según la zona del país. Este escenario resulta especialmente desafiante en áreas donde los costos de transporte ya representan una carga significativa para la población.

Especialistas del sector indicaron que los ajustes de este tipo suelen implementarse al inicio de cada mes, lo que sugiere que el impacto de esta suba se reflejará en los índices de precios al consumidor de diciembre.

Impacto en el sector y los trabajadores de estaciones de servicio

Los expendedores deben enfrentar el descontento de los usuarios, quienes suelen expresar su malestar ante cada suba de precios. “Es parte de nuestra vida en Argentina. Hasta que no se controle la inflación, conviviremos con este tipo de ajustes recurrentes”, expresó Carlos Pinto representante de la Cámara de Expendedores.

Con información de la agencia NA

Hace poco menos de un año que los entrerrianos —sobre todo los de Concordia, Colón y Gualeguaychú, ciudades con puentes comunicantes con Uruguay— dejaron de ver horas de filas de autos con patente uruguaya que venían a cargar nafta en la Argentina. Aprovechaban el precio local, que llegó a ser hasta cuatro veces más bajo que en países limítrofes. La suba de más de 150% del valor de la nafta super en estaciones de servicio desde diciembre, junto con la combinación de una devaluación del 54% seguida de un dólar planchado, hizo que la Argentina ocupe hoy el podio al ofrecer el litro de gasoil más caro de la región, y se ubique tercero al comparar el litro de nafta, solo por debajo de Chile y Uruguay.

La ausencia de patentes uruguayas de compras por Entre Ríos comenzó a notarse a principios de este año: “Ya para marzo de 2024 había un 80% menos de 'turistas de ocasión' en la provincia”, asegura a este diario Adriana Sors, presidenta de la Cámara de Estaciones de Servicio de Entre Ríos (Cecaer). “Hoy nuestras estaciones solo realizan ventas al público local y a algún ocasional turista”, apunta.

El cambio de tendencia tampoco hizo que los argentinos crucen las fronteras para aprovechar la diferencia: “No es frecuente el cruce o, al menos, como lo fue el aluvión que vivimos a la inversa. El combustible en Uruguay sigue siendo más caro que aquí, pero hasta en el gasoil la brecha se acortó de manera que a ninguna de las dos partes les conviene el viaje solo para llenar el tanque”, asegura.

En números, Uruguay se ubica en el podio de la región, con un valor del litro de nafta de US$1,80 al tipo de cambio oficial, mientras que en el último escalón lo ocupa Venezuela, con US$0,04, de acuerdo con el último corte del sitio de estadísticas Globalpetrolprices, al 4 de noviembre. La Argentina se encuentra tercero con un precio equivalente a US$1,16 el litro, seguido de Ecuador, Colombia, Bolivia y Venezuela. En el caso del gasoil, el precio por litro de Argentina se ubica en US$1,21, el más caro de la región superando a Uruguay, Chile, Perú, Paraguay, Brasil, Bolivia, Colombia, Ecuador y Venezuela.

Crisis

Si bien el mercado mayormente festeja esta “normalización” de precios que liberará las regulaciones del mercado, los estacioneros se preocupan por la baja de la demanda: es que las ventas de combustible al público acumulan tres meses consecutivos a la baja. Según la Secretaría de Energía en base a datos de las empresas, en septiembre, las ventas cayeron un 9% promedio interanual.

“No es solo porque no vienen más extranjeros, también es porque hay menos consumo interno con esta crisis”, asegura a este diario Sandro, un estacionero de Entre Ríos. Es que haciendo doble click a la caída de la demanda para el mes, la más pronunciada fue en el gasoil, con un 11% de merma interanual. Este fenómeno está relacionado con la recesión, ya que las ventas de este tipo de combustibles se asocian directamente al ritmo de la actividad económica dado que se utiliza sobre todo en camiones, transporte público y maquinaria agrícola. 

La caída de la venta de naftas, en cambio, fue de 7% en septiembre centralmente como consecuencia de la caída de la demanda de nafta premium, que se ubicó un 20% por debajo del valor registrado en septiembre de 2023, según la consultora Economía y Energía. “En este sentido, el consumo de naftas no evidencia una tendencia hacia la recuperación. Por el contrario, en los dos últimos meses se observan contracciones interanuales superiores a las verificadas en los meses previos”, asegura el último informe de la consultora al que accedió elDiarioAr.

El factor de los extranjeros se hace notar al comparar la baja de ventas por provincia. Según el último informe de Ventas al público de combustibles de Politikon Chaco, las mayores caídas se registraron en las provincias fronterizas de Formosa (29,1%), Misiones (28,1%), Entre Ríos (22,5%) y Corrientes (22,3%). 

A la merma interanual en los volúmenes de ventas se le suma “el incremento de todos los costos operativos que crea un desfasaje en el punto de equilibrio del negocio, que es muy preocupante”, alerta Sors. Más atrás en la cadena —productoras y refinadoras— celebran este aumento porque entienden que se trata de una “normalización” del sector.

Por qué aumentaron las naftas: Export Parity, tipo de cambio e impuestos

Si la política energética fue uno de los ejes más sensibles y determinantes de las últimas administraciones, el precio de los combustibles es el termómetro que mide el pulso de la agenda económica y social en el país. Cada ajuste en los valores no solo impacta directamente en el bolsillo de la gente, sino que también actúa como un indicador de las tensiones y desafíos que enfrenta la gestión gubernamental en este ámbito.

Especialistas en el sector resaltan tres elementos centrales permiten entender la dinámica de aumento de precios estos últimos meses: la política de paridad de exportación, el componente tipo de cambio en el costo y la actualización de los impuestos a los combustibles.

Paridad de Exportación: el impacto de los precios internacionales

Históricamente, el precio de los combustibles en la Argentina estuvo desacoplado del mercado internacional a través de diferentes mecanismos de control de precios indirectos que buscaban amortiguar el impacto de las fluctuaciones globales en el bolsillo de los consumidores. Como explicó Flavia Royón, exsecretaria de Energía durante el gobierno de Fernández y de Minería los primeros tres meses de Javier Milei, “la política energética queda muchas veces subordinada a decisiones políticas para contener la inflación”. El “control” de precios se logra gracias a la posición dominante que tiene la petrolera con mayoría estatal YPF, con más del 55% del mercado de refinación. 

Sin embargo, esta situación cambió con el nuevo gobierno. Hoy, los precios internos del crudo están cada vez más alineados con la paridad de exportación, es decir, el precio al que las petroleras podrían vender su producción en el mercado internacional. La brecha, que llegó a ser del 40%, se ha reducido a menos del 10% en los últimos meses. 

El alineamiento con la paridad de exportación, si bien favorece a las empresas del sector y es un incentivo que el Estado quiere dar para aumentar la competitividad y atraer más inversiones para desarrollar Vaca Muerta, tiene un costo para los consumidores, ya que el precio del combustible refleja más directamente las fluctuaciones del mercado internacional. 

El Componente del Tipo de Cambio

El contexto macroeconómico argentino es fundamental para entender el aumento de los combustibles. Como explicó el exministro de Energía de Cambieos Juan José Aranguren, “el costo del combustible tiene cuatro componentes: el precio del crudo, el precio de los biocombustibles (en dólares y pesos), los impuestos y el tipo de cambio”. 

Dado que el barril de crudo cotiza en dólares, mientras que la nafta se vende en pesos, el tipo de cambio es un factor determinante para el valor de venta en el surtidor. Cuando el tipo de cambio se devalúa más rápido que la inflación, las refinerías trasladan esos costos al precio en surtidor. Esto es lo que ocurrió en diciembre, cuando la devaluación del 54% tuvo un impacto directo en el precio de la nafta. En los últimos meses sin embargo el tipo de cambio aumenta a un ritmo menor que la inflación: “Hoy desaparece el tema en la ecuación. Sin embargo queda uno pendiente, que es el de los impuestos”, asegura Aranguren.

Los Impuestos: el ajuste que faltaba

Los impuestos al combustible líquido (ICL) y al dióxido de carbono (IDC), que representan una parte significativa del precio final, deberían actualizarse cada tres meses según la variación del índice de precios al consumidor acumulada del trimestre anterior, como se estableció en el decreto N° 501, de mayo de 2018. Con el foco puesto en el control de la inflación, estuvieron congelados desde julio de 2021 y durante más de diez trimestres. 

Durante la gestión de Javier Milei, se realizaron tres actualizaciones en los impuestos a los combustibles en mayo, agosto y octubre, con incrementos de entre el 3% y el 3,5% en diferentes momentos del año. Sin embargo, aún restan ajustes por implementar, previstos para 2025, que empujarán al alza el valor en surtidor.

NR/JJD

En medio de los intentos por bajar la inflación, los precios los combustibles subirán menos de lo esperado a partir de este viernes. El ajuste será del 2,75% en todo el país, cuando se esperaba un ajuste del 4%.

El ajuste lo aplicará YPF y se espera que sea imitado por sus competidores Shell, Axion, Puma, Dapsa, Gulf y Refinor.

En la Patagonia el ajuste estará por encima de esa cifra para achicar la brecha con el resto del país, que es del 20%, considerando los costos logísticos de traslado desde las refinerías hasta los consumidores.

La suba buscará compensar los efectos de la devaluación de octubre (2 puntos porcentuales) y la actualización de impuestos.

El incremento no cargará a los valores adicionales para que los precios locales se acerquen a los internacionales, pues esta semana bajó el petróleo crudo en el mundo.  Se esperaba, inicialmente, que la actualización fuera algo menor al 4%.

El aumento de la nafta y el gasoil llega después de que en octubre se aplicara la primera baja de los combustibles en casi 6 años (1% en la nafta y 2% en gasoil, que en los márgenes de las petroleras fue de 4% y 5%, respectivamente).

La nafta súper de YPF en la Ciudad de Buenos Aires trepará a unos $ 1.077 por litro, desde los actuales $ 1.048. 

Así, desde que arrancó el año habrá tenido una suba de casi 95%, contra una inflación que habrá acumulado alrededor de 107,5% en los primeros 10 meses y 114% hacia finales de noviembre.

Desde que asumió Javier Milei en diciembre de 2023, la nafta súper subió 166,5%. Las ventas de combustibles al público en estaciones de servicio volvieron a caer en septiembre y acumularon una baja del 6% en lo que va del 2024.

MM con información de la agencia NA.

La Secretaría de Coordinación de Energía y Minería actualizó este martes el precio de los biocombustibles, destinados para la mezcla obligatoria por ley con las naftas y el gasoil, a través de las Resoluciones 2 y 3/2024 publicadas en el Boletín Oficial.

La medida podría derivar en un ajuste en los valores de los combustibles en los surtidores a partir de noviembre, luego de haber exhibido una reducción del 1% promedio en octubre, por la caída del precio internacional del petróleo.

Con la actualización, el precio mínimo de adquisición del biodiésel destinado a su mezcla obligatoria con gasoil quedó en $1.004.562 por tonelada, para las operaciones a llevarse a cabo durante el mes de octubre de 2024 y hasta la publicación de un nuevo precio que lo reemplace.

La normativa gubernamental determinó que el plazo de pago del biodiesel no podrá exceder, en ningún caso, los 7 días corridos a contar desde la fecha de la factura correspondiente.

Por otro lado, el precio mínimo de adquisición por litro del bioetanol elaborado a base de caña de azúcar se fijó en $670,564. Mientras que para el precio de adquisición del bioetanol elaborado a base de maíz, Energía dispuso el nuevo valor en $614,596.

El documento oficial precisó que el plazo de pago del bioetanol elaborado a base de caña de azúcar y maíz no podrá exceder, en ningún caso, los 30 días corridos a contar desde la fecha de la factura correspondiente.

Asimismo, aclara que los nuevos precios fijados “son los valores mínimos a los cuales deberán ser llevadas a cabo las operaciones de comercialización en el mercado interno”.

En los considerandos, se recordó que la secretaría energética está facultada para modificar los precios “tanto en los casos en que se detecten desfasajes entre los valores resultantes de su implementación y los costos reales de elaboración de los productos, o bien cuando dichos precios puedan generar distorsiones en los precios del combustible fósil en el pico del surtidor, esto último lo cual resulta necesario atender tanto para el caso del bioetanol elaborado a base de caña de azúcar como el de maíz, fijando excepcionalmente precios que se ajusten a dicha necesidad”.

La actualización del precio de los biocombustibles le suma presión a los combustibles en el penúltimo mes del año, ya que también se sentirá el impacto de la entrada en vigencia del aumento dispuesto a fines de septiembre en el Impuesto sobre los Combustibles Líquidos (ICL) y el Impuesto al Dióxido de Carbono (IDC).

Además, también influirán en un eventual ajuste la devaluación mensual del 2% del dólar y los movimientos en el precio del Brent, que a principios de octubre tuvo un repunte pero en el cierre del mes está volviendo a valores de fines de septiembre.

Con información de agencias.

IG