En vísperas a la movilización a Plaza de Mayo de próximo 5 de diciembre, las dos fracciones de la CTA, nuevamente unidas frente a la gestión libertaria, lanzaron hoy fuertes críticas al Gobierno. “Este gobierno tiene el boleto picado y termina en la quiebra de la Argentina”, lanzó este lunes Hugo “Cachorro” Godoy, titular de la CTA Autónoma, que junto a la CTA Nacional de Hugo Yasky organizan la protesta del jueves.

Las centrales encabezaron este lunes una Jornada de Lucha Federal junto a integrantes de la Unión de Trabajadores de la Economía Popular (UTEP), la Corriente Federal de los Trabajadores que encabeza Pablo Moyano, el Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor (SMATA), Territorios en Lucha, Pymes y organizaciones políticas. El encuentro previo a la marcha del jueves tuvo lugar en el Centro Cultural Paco Urondo de la Facultad de Filosofía y Letras de la UBA.

Allí se terminaron de definir los puntos desde los que habrá manifestaciones la mañana del jueves, para confluir a las 13 en Plaza de Mayo. Podría haber concentraciones en el Obelisco, Puente Pueyrredón, Constitución, Once y Retiro. Por la tarde la protesta de las CTA buscará darle volumen a la tradicional Marcha de la Resistencia de los organismos de derechos humanos. “No vamos a acostarnos a dormir la siesta con la gobierno. Hace falta un colectivo social que tome la bandera del pueblo”, reclamó Yasky durante la conferencia.

La consigna de la manifestación es “La patria no se vende”, y busca ser una clara confrontación contra las políticas de Milei. “El Gobierno tiene una lógica de ajuste permanente y construye una Argentina sin industria y caída de consumo populares. La libertad de los sectores populares es la de pasar hambre”, planteó Yasky.

La semana pasada, la CTA publicó un informe sobre la evolución del Salario Mínimo, Vital y Móvil, en el cual se demostró que hubo “una pérdida brutal de poder adquisitivo”, desde diciembre de 2023, “producto del efecto de la devaluación y su impacto en los precios”. En el mismo estudio se señala que la comparación de los sueldos básicos con las líneas de pobreza y de indigencia “revela una situación peor que la del año 2001”. “El salarió mínimo en octubre sólo alcanza para adquirir el 54,3% de la canasta básica de alimentos, que define la línea de indigencia para una familia tipo y poco más de una cuarta parte de la canasta de pobreza”, concluyeron.

“Frente a esta euforia que muestran las corporaciones, crece la indigencia y el hambre. Llegamos a un fin de año donde la caida de consumo de carne no tiene parangón”, ejemplificó Yasky.

“Es violencia cuando el Gobierno reforma el Estado, le quita los medicamentos a los jubilados, congela el salario social complementario y destruye la seguridad social”, sumó Godoy, que lanzó como consigna: “Justicia social frente al hambre y la pobreza. paz frente a la amenaza de discurso del odio y de accion persecutoria”.

DM/MC

La expresidenta de la nación Cristina Fernández de Kirchner llegó este martes a la sede central del Sindicato Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor (SMATA) para tener una reunión inicial de su nuevo espacio Primero la Patria, que duró 30 minutos a puertas cerradas, con los integrantes que la acompañaron en su lista.

Fernández de Kirchner fue recibida por el secretario general del gremio, Ricardo Pignanelli, y por los otros miembros que la escoltan en este nuevo proyecto político que comanda.

Entre los presentes, se vio al exministro de Defensa de la Nación, Agustín Rossi; la intendenta de Quilmes, Mayra Mendoza y al senador nacional José Mayans, entre otros. El encuentro tuvo como eje los lineamientos de lo que será esta nueva fuerza política y, por otra parte, organizar el acto del próximo 17 de noviembre, cuando la exmandataria asuma la presidencia del Partido Justicialista.

Previo al ingreso, Rossi fue consultado sobre el veredicto que recibirá este miércoles Cristina Fernández por la causa Vialidad, que contempla supuestos actos de corrupción en la obra pública de la provincia de Santa Cruz: “A ningún funcionario se lo persiguió tanto como a Cristina”, aseguró.

En el final del encuentro, Mayans indico que la próxima presidenta del PJ habló sólo “del partido político” y de las propuestas que van a brindar “para que el pueblo los acompañe”; asimismo, sostuvo que “no se habló de ninguna candidatura” para las próximas elecciones legislativas ni presidenciales y que el objetivo central fue hablar sobre cómo “contener a los compañeros y de trabajar todos juntos”.

Por otra parte, el senador confirmó que se dieron los certificados de la Junta Electoral del Partido Justicialista para avanzar con lo que será formalización de la titularidad de Cristina Kirchner como presidenta de la fuerza.

“Ella puede ser la próxima presidenta del país y por eso la están persiguiendo; hay una clara visión de proscripción. Mañana, en el momento en que se dé el fallo, nos vamos a reunir senadores y diputados nacionales porque esperamos que haya una visión justa. Su perfil es alto y no renunciará a la lucha, porque eso sería renunciar a la vida. Va a trabajar con quienes la acompañen”, concluyó.

MM con información de la agencia NA.

La celebración del “Día del Mecánico Automotor” en la Argentina data del año 1947, cuando el entonces secretario General del Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor de la República Argentina (SMATA), Adolfo García, hizo la solicitud de reconocer el 24 de febrero como día de los trabajadores mecánicos.

Ese mismo día, pero del año anterior, el 24 de febrero de 1946, se celebraron las elecciones en las que se proclamó a Juan Domingo Perón como presidente de la Nación, al obtener el 53,71% de los votos en representación del Partido Laborista, contra el 45,65% del radical José Tamborini, por Unión Democrática. Para el gremio impulsor de la fecha conmemorativa, “el arribo del Justicialismo al poder político trajo aparejado un nuevo concepto de soberanía política, basada en la soberanía popular”.

De esta manera, el pedido de García fue considerado por las autoridades y el 24 de febrero de 1947 se estableció por primera vez y de manera definitiva como día no laborable y pago en todo el país para los trabajadores del gremio automotor, en un acuerdo tripartito entre el Gobierno Nacional, el sindicato y las empresas automotrices.

Qué es SMATA

El Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor (SMATA) agrupa a los trabajadores de la industria del automóvil en la República Argentina y es uno de los estandartes del movimiento sindical argentino desde mediados de la década del '40. A sus filas pertenecieron Elpidio Torres, Adolfo García, Luis Bazzano, Dirck Henry Kloosterman, José Rodríguez y Mario Manrique, quienes se desempeñaron como secretarios generales.

Fue fundado el 1 de junio de 1945 con el nombre de Sindicato de Mecánicos y Afines (SMAA), dentro de la Confederación General del Trabajo (CGT), para nuclear a los trabajadores que se desempeñaban en los talleres mecánicos de reparación de automóviles y, por afinidad, a todos los trabajadores relacionados con la actividad automotriz. En 1948 tomó su nombre definitivo.

El sindicato está afiliado a la Federación Internacional de Trabajadores de la Industria Metalúrgica (FITIM).

IG

Con un tono inverso al que mostró ayer cuando visiblemente eufórico acusó al macrismo de ser “ladrones de guante blanco”, Alberto Fernández volvió hoy a la carga contra el ex presidente Mauricio Macri y reclamó por la unidad del peronismo, en medio de la interna oficialista. 

“No nos olvidemos que debemos estar unidos, porque cuando nos dividieron ganó Macri”, expresó el jefe de Estado en un acto de la Confederación de Sindicatos Industriales que encabezó junto al titular del Smata, Roberto Pignanelli. En el estrado acompañó a Fernández también el ministro de Desarrollo Productivo, Matías Kulfas, uno de los albertistas más acusados por el kirchnerismo. 

En la primera fila de los invitados que coparon el auditorio del sindicato de los automotrices, el mandatario se rodeó con funcionarios de su confianza: Julián Domínguez, ministro de Agricultura; Julio Vitobello, secretario general de la Presidencia; Daniel Scioli, embajador en Brasil, y Fernando “Chino” Navarro, secretario de Relaciones Parlamentarias.

“Entre nosotros no están los enemigos, sino que son los que sumieron a los argentinos en la crisis”, dijo Fernández continuando su argumentación contra el macrismo, en un marcado cambio de su discurso en las últimas semanas. Y aunque no evitó la interna en el Frente de Todos, principalmente con su vice, Cristina Kirchner, a quien hace exactamente tres meses no ve desde la inauguración de las sesiones ordinarias en el Congreso, remarcó: “¿Cuál es el problema que un compañero presente una disidencia? En el fondo todos creemos en una Argentina justa, libre y soberana”.

De hecho, mencionó a la ex presidenta en un pasaje, cuando destacó que “Néstor y Cristina empezaron a desarrollar universidades en distintos lugares en todo el país” y le puso impronta electoral a su alocución, de cara al 2023, donde Fernández propone que el oficialismo dirima sus candidaturas en unas PASO: “Cuando alguien nos quiera hacer pelea, acuérdense de la marcha: todos unidos triunfaremos”.

También acusó a Macri de “decir barrabasadas” en su raid mediático de los últimos días, y apuntó incluso contra los medios de comunicación sobre los que dijo que “algunos son los mismos que intoxican la cabeza de los argentinos y hablan de los argentinos que están afuera haciendo cosas, cuando nosotros nos quedamos acá poniéndole el pecho a la pandemia”.

Pignanelli, también contra Macri

Fernández habló ante el Smata después de Pignanelli, que en sus palabras también cargó contra el gobierno de Macri y pidió la unidad del peronismo de cara a las próximas elecciones presidenciales. 

Admitió que hay una “falta de liderazgo en la sociedad”, pero defendió la figura del jefe de Estado: “No hablo de que falta liderazgo presidencial, sino territorial, porque lo peor que nos puede pasar es entrar en la anarquía. Nos prepararon y sobre el final nos cargaron d euna deuda impagable”.

“Solamente la claridad de los dirigentes va a hacer que esto no sea posible porque la causalidad es lo que nos hicieron del 2016 al 2019”, dijo el líder del gremio de los automotrices, que justo este 1 de junio cumple 77 años de existencia.

“Los próximos años para la Argentina van a ser muy buenos”, aseguró el jefe gremial. ¿Ahora se dieron cuenta que tenemos litio, petróleo, que en los campos se siembra y hay ganadería, y que podemos tener hidrógeno? –se preguntó–. No muchachos, nos tenían que poner de rodillas para llevarse la riqueza, porque una cosa es discutirla parado y otra de rodillas“.

La multinacional Toyota no tiene personal suficiente para producir en su planta de Zárate. El martes pasado, los 5.000 operarios que trabajan en la fábrica ubicada a una hora de la Capital Federal no alcanzaron para cubrir el feriado, una jornada que se paga entre 20 y 22 mil pesos, cuatro veces más que un día laboral simple y que durante muchos años era una oportunidad codiciada entre los empleados. Hoy a nadie le conviene. El Impuesto a las Ganancias, que se queda con la mayor parte de los ingresos extras de los trabajadores de Toyota, explica una posición que no es nueva pero sorprende en un contexto de crisis múltiple. Para Daniel Herrero, el presidente a nivel local de la automotriz de origen japonés, es una dificultad extra porque la demanda de las camionetas 4x4 que produce la fábrica está en pleno crecimiento y supera las metas del plan de producción anual. Según datos del Ministerio de Producción, las automotrices tuvieron en enero un incremento en el nivel de actividad superior al 20% respecto a 2020, la producción llegó a 25.000 unidades y la Toyota Hilux volvió a estar segunda entre los vehículos más vendidos del país.

La parálisis no sólo se advierte en los feriados: también empezó a sentirse los sábados, donde los turnos que se pagan entre dos y tres veces más que una jornada ordinaria debieron suspenderse por lo menos en dos o tres oportunidades.

El proyecto de Sergio Massa para llevar el mínimo no imponible de 75.000 a 150.000 pesos es bien recibido por la conducción del SMATA que encabeza Ricardo Pignanelli. Pero es visto entre la precaución y el escepticismo por los obreros de la fábrica. No todos van a ser beneficiados. Se trata de trabajadores que están entre los que mejor ganan en el marco de una Argentina donde los ingresos se vienen derrumbando desde hace por lo menos tres años. Tienen turnos rotativos de 9 horas de trabajo con 60 minutos para comer. Una semana entran a las 6 de la mañana, almuerzan cuatro horas más tarde y se van a las tres de la tarde. Otra semana entran a las 4 de la tarde y se van a la una de la madrugada. 

En una situación similar a la del sector que representa Hugo Moyano, el personal de Toyota es un emblema de los empleados sindicalizados que vienen reclamando desde hace años ser eximidos del pago de Ganancias. Diferencias políticas aparte, el segundo mandato de Cristina Fernández de Kirchner, el interregno de Mauricio Macri y el primer año de Alberto Fernández están unidos para ellos por una constante que los perjudica a la hora de cobrar el sueldo. En su tiempo de ruptura con el cristinismo, cuando comenzó a incluir el tema como uno de sus ejes de campaña, Massa obtuvo muchos votos en Toyota y hasta Macri ganó adhesiones en 2015, pese a que después no cumplió con su promesa de eliminar el Impuesto que había hecho en un spot de su propaganda presidencial. Mientras el moyanismo sostiene su histórica bandera de que el salario no es ganancia, el gobierno no cayó en 2020 en el tono acusatorio que utilizaba la última CFK en su batalla contra la llamada aristocracia obrera pero tampoco logró resolver el problema que ahora se busca mitigar.

Actualizadas al 1 de enero, las escalas de Toyota arrancan en un salario básico de 73.483 pesos. Es lo que ganan los empleados contratados que tiene entre uno y seis meses de antigüedad. Sin contar horas extras, presentismo y productividad -una de las claves del sistema Toyota- esa base que está constituida por las nuevas generaciones ya está afectada por Ganancias, salvo que se trate de jóvenes casados y con hijos o que alquilen. De acuerdo al convenio entre la empresa y el sindicato, los operarios pueden estar contratados durante dos años y después pasan a ser efectivizados por la empresa. En la otra punta de la pirámide salarial, un Team Leader 3A que tiene personal a cargo gana 146.831 pesos de básico. Con presentismo, productividad y horas extras, van a ser muchos los que sigan pagando incluso si se aprueba el proyecto de Massa.

Entre los empleados de Toyota consultados por elDiarioAR, las historias son infinitas y el enojo con el gobierno de los Fernández existe. La pandemia y la urgencia fiscal llevaron a que el Presidente no adoptara siquiera una de las costumbres que inauguró CFK en el tiempo de su enfrentamiento con Moyano y que Macri repitió en al menos dos oportunidades: la decisión de exceptuar al aguinaldo del pago de Ganancias. 

Casado y con más de dos hijos, Martin tiene 45 años y 20 años de antigüedad en la fábrica. Trabaja en el sector de Logística. En diciembre, cuando cobró el aguinaldo, pagó de Ganancias 74.600 pesos. En los últimos meses, su sueldo se vio afectado en una cifra que oscila entre los 14.000 y los 15.000 pesos. 

A sus 35 años, Julián tiene 15 años de antigüedad y cumple tareas en el sector de Pintura. Soltero y sin hijos, en el mes del aguinaldo, le retuvieron 60.000 pesos en concepto de Ganancias. De acuerdo al sistema Toyota, su categoría es Team Member 3A y cobra un básico de 115.012. Durante el año de la pandemia, su sueldo se vio reducido todos los meses en alrededor de 30.000 pesos debido al impacto del tributo que ahora Massa se propone reducir.

Pedro tiene 26 años, ingresó a la Toyota hace diez meses. Soltero y sin hijos, trabaja en el sector Soldadura, tiene un básico de casi 84.000 pesos y todavía vive con sus padres. Por Ganancias, su sueldo no llega a 70.000 pesos. Las nuevas generaciones que ingresan a trabajar en la automotriz son las más afectadas. Reciben un ingreso que los distingue en comparación con la mayor parte de los jóvenes de su edad, pero después de un tiempo empiezan a canalizar su enojo por lo que pagan de Ganancias con el gobierno de turno. 

A fin de año, Toyota ofreció un premio extraordinario por presentismo para cumplir con la meta de producir durante cinco sábados seguidos: la multinacional pagaba 55.000 pesos adicionales a lo que ya cobra cada empleado por trabajar el fin de semana. Muchos fueron pero el resultado de la experiencia explica las ausencias de hoy. “Nadie cobró un peso. Nos sacaron todo. Yo tenía que cobrar 22.000 pesos porque hice dos sábados y me los sacaron limpitos”, cuenta uno de los afiliados de SMATA. 

Para apaciguar el enojo, Toyota volvió en los últimos meses a apelar a un recurso de los años 90: la entrega de vouchers por 15.000 pesos. El Impuesto a las Ganancias termina en un regreso a la informalidad en los sectores más dinámicos de la economía, donde cumplen funciones los trabajadores mejor pagos.