Luego de 25 días de debates virtuales, finalizó la Audiencia Pública donde el Gobierno de Córdoba defendió el proyecto para construir la Autovía de Punilla, una ruta de cuatro carriles de 43,5 kilómetros de extensión que unirá la variante Costa Azul –es uno de los ingresos a Villa Carlos Paz- con la norteña ciudad de La Cumbre; en un trazado paralelo a la vieja Ruta Nacional 38.

Hubo un total de 508 expositores; de los cuáles 452 (89%) rechazaron los argumentos del gobierno de Juan Schiaretti referidos a la licencia y el estudio de impacto ambiental (EISA) para construir esta megaobra que ocupará el lado oriental de la Ruta 38, una autovía con 21 puentes que traspasarán ocho cuencas hídricas; “atravesando bosques de zona roja, poniendo en riesgo zonas de patrimonio arqueológico y paleontológico; además de provocar el desplazamiento de medio centenar de familias”, denunciaron desde la Asamblea Cosquín, una de las entidades que participó del debate.

La Autovía de Punilla forma parte del proyecto de Corredor Bioceánico que une la ciudad brasileña de Porto Alegre con el puerto chileno de Coquimbo; una ruta estratégica para el comercio de nuestros commodities en el mercado de Oriente, que serán transportados entre ambos puertos por tierra en camiones que circularán por el medio del Valle de Punilla, el principal centro turístico cordobés.

La primera etapa de la obra, de 21 kilómetros de extensión, demandará una inversión de US$ 100 millones, de los cuáles el 75% contará con aportes extranjeros y el 25% restante correrá por cuenta de la Provincia y los municipios por los que pase esta ruta serrana.

Tras la finalización del debate, distintos expositores ambientalistas que participaron de la Audiencia Pública, junto a referentes sociales, científicos y de la academia, discutieron un documento que les elevarán al presidente Alberto Fernández y al ministro de Medio Ambiente, Juan Cabandié, donde reclaman que la Casa Rosada no habilite los avales para que el Estado cordobés tome deuda “porque es una obra que atenta contra el ambiente que es de todos y que el Presidente se comprometió a cuidar”.

En ese escrito, denunciaron además, sobreprecios para la construcción de la ruta: “La obra considera un costo que, al cambio actual, significa US$ 4.608.294 por kilómetro; en Europa el costo promedio de autopistas, considerando los accidentes geográficos ronda los US$ 180.000 por cada kilómetro, 25 veces menos de lo presupuestado en Córdoba”.

El documento, en formato de “Carta Abierta al presidente Alberto Fernández”, firmado por más de 800 docentes, profesionales, científicos y personalidades cordobesas al que tuvo acceso elDiarioAR destaca que “esta obra destruirá gravemente el ambiente de este territorio donde se encuentra el manantial de agua para el 40% de los cordobeses”; y que también se afectarán las ocho cuencas hídricas que nutren al lago San Roque “cuyas aguas ya se encuentran en proceso de severa eutrofización (descomposición) y el impacto que ahora sufrirán, terminarán de degradar una región asolada por la falta de cloacas, los desmontes e incendios y la especulación inmobiliaria”.

En la parte más dura del escrito, los firmantes de la Carta Abierta le apuntan al Presidente: “Hemos escuchado a Usted, en oportunidad de presentar su Plan Nacional de Políticas Ambientales el pasado 21 de septiembre de 2020, expresar que ”hay corporaciones que se vuelven más poderosas que los países, ahí tenemos que ponernos firmes. Ningún negocio puede ser más rentable que cuidar el lugar donde vivimos. Si no, estaríamos privilegiando la rentabilidad de unos pocos en perjuicio de inmensas mayorías“. Además, Usted expresó que: ”Un habitante que no cuida al mundo es un habitante que desprecia su hogar, su casa. Nosotros no tratamos a nuestras casas como tratamos al mundo y no reparamos que el mundo es nuestra primera casa“. Más aún, Usted propuso incluir el juramento al medioambiente en el ámbito escolar”.

Y le reclaman: “Su gobierno acaba de publicar en el Boletín Oficial que aprueba y otorga avales de hasta US$ 75 millones para el financiamiento de esta obra de venas abiertas, contradiciendo totalmente sus afirmaciones y su deber, también manifestado en esa oportunidad: “Mi deber como Presidente es ponerme al frente del cuidado de esta casa común“, además han tomado esta decisión mientras se debatía la licencia social ambiental en una audiencia que llevó un mes de desarrollo, despreciando la participación y la opinión de los ciudadanos del territorio”; a la vez que le sugieren que “considerando que tal vez, Usted desconozca lo que realmente se está amenazando con esta obra vial es que nos dirigimos a Usted y le solicitamos que en forma urgente se retire el aval del Gobierno Nacional a este proyecto”.

La bióloga Adriana Arriaga, integrante de la Asamblea Ambientalista de Cosquín, le dijo a elDiarioAR que “nuestras asambleas y colectivos adherimos a esa Carta Abierta, que surgió desde otro lugar, desde otros actores de la sociedad civil cordobesa; pero es necesario que el Presidente sepa qué está avalando. En medio de las audiencias donde se analiza el impacto ambiental de la Autovía de Montaña, el Boletín Oficial de la Nación informa que ya está destinado el aval para que la Provincia se endeude. Lo que quisiéramos decirle a Alberto Fernández es que cambie el rumbo, que deje de apoyarse en el extractivismo, que haga buena gestión de nuestros bienes comunes, mal llamados recursos naturales; y deje de facilitar negocios y negociados de políticos, empresas y corporaciones, a espaldas del pueblo; que no avale proyectos saqueadores, sino proyectos que fomenten el desarrollo regional y local sustentable”.

“Ambientalistas foquistas”

La semana pasada, frente a la resistencia de los expositores a la construcción de la Autovía de Punilla, la presidenta de la Comisión de Ambiente de la Legislatura, la schiarettista Nadia Fernández acusó a los ambientalistas: “¿Nosotros en estos últimos tiempos qué vemos? Y lo digo también a modo personal, vemos un grupo ecologista foquista extremo antiEstado que intenta bloquear todas aquellas iniciativas que son políticos pública y buscan el bienestar general de la sociedad. No se puede pedir participación ciudadana bloqueando, intentando bloquear en tribunales la participación ciudadana. Es sumamente preocupante, es antidemocrático, antiEstado, y anti bienestar general, eso es creo lo que está pasando ahora (...) Nosotros no vamos a dejar, no vamos a permitir que el ecologismo foquista antiEstado que, de dudosa representación y que muchas veces se embarca o son estafados por algunos abogados vivos que van a tribunales y les dicen que si pasa, pasa”.

Los dichos de la legisladora del PJ cordobés fueron rechazados por el Colegio de Abogados de Villa Carlos Paz, entidad que la denunció por discriminación: “Tampoco permitiremos que se trate a nuestros colegas de ”estafadores“, y que sometamos a los clientes a ”aventuras judiciales“. No avalaremos bajo ningún aspecto que se desprestigie la honorabilidad del ejercicio de nuestra profesión y, si la señora legisladora no se encontrare amparada por el Artículo 89 de la Constitución Provincial, esta parte inmediatamente hubiere formulado la correspondiente denuncia penal por la falsa atribución de delitos ante la Fiscalía que por turno corresponda, por no tener pruebas que avalen sus dichos”. 

La entidad que nuclea a los abogados de Villa Carlos Paz señaló, además, que permitir expresiones como “grupo ecologista foquista extremo antiEstado”, supone avalar una evidente y abierta intolerancia, intolerancia que además puede producir violencia: es una conducta completamente inaceptable por parte de alguien que forma parte del gobierno del Estado provincial“.

Una traza alternativa

Mientras que Medardo Avila Vázquez, coordinador de la Red de Médicos de los Pueblos Fumigados, expositor en la Audiencia Pública y uno de los impulsores de la Carta Abierta al Presidente, le dijo a elDiarioAR que “la nueva traza de la Ruta 38 figura como Proyecto MCC06 ”ByPass al norte de las sierras de Córdoba“ en el proyecto Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Suramericana (IIRSA); donde se detalla que este corredor carretero que unirá el Atlántico con el Pacífico, ingresa a Córdoba desde Santa Fe por la Ruta 19; llega a la Circunvalación de tres carriles; continúa por la autopista a Carlos Paz, toma la variante Costa Azul, cruza el puente sobre el lago San Roque; atraviesa el Valle de Punilla con dirección a Cruz del Eje y de allí a La Rioja y cruza a Chile”.

Este profesor universitario señaló que “no somos foquistas, ni anti Estado; a lo largo de este mes de audiencias explicitamos nuestro punto de vista donde le decimos al Gobierno de Córdoba que la obra no es prioritaria, que hay otras prioridades como la construcción de centros de salud o escuelas; pero que en caso de que se quiera construir una vía que una los puertos chilenos con los puertos brasileños; se pueden analizar otras alternativas que no pasen por el medio de Punilla. Se puede diagramar un recorrido desde la avenida de Circunvalación cordobesa que tome por la Ruta 9 Norte y la Ruta 60 hasta Deán Funes; y de allí a Cruz del Eje por Ruta Provincial 16, que era la ciudad que debía alcanzar el ”by pass“ de la Ruta 38; sería menos costoso y no destruiría aún más la fuente de nuestra agua”.

Un escándalo se desató hoy en Córdoba cuando se iba a realizar la Audiencia Pública virtual para debatir la factibilidad de la construcción de una ruta de montaña de cuatro carriles, de casi 45 kilómetros de extensión que uniría a Villa Carlos Paz con La Cumbre: primero se cortó el servicio de electricidad en la zona del Valle de Punilla, lo que evitó que muchos participantes pudieran conectarse; y después la página de la Secretaría de Ambiente de Córdoba sufrió un ataque informático y en pleno debate se vieron animé Hentai –son dibujos animados porno- y hasta música brasileña, proclamas bolsonaristas y una imagen de la Policía del Estado de Sao Paulo.  

Valeria Brusco, politóloga e integrante de la Asociación Civil Characato Vida señaló que “lo que aquí se produjo fue un hecho que evidenció que la participación social, ciudadana, no se pudo garantizar con una audiencia pública planteada en estos términos. Tenemos entre los expositores a gente muy comprometida con el trabajo ambiental; hay una construcción académica muy sólida y además tenemos las pruebas a la vista, problemas en las cuencas, el lago San Roque contaminado”. 

Esta politóloga cordobesa agregó que “este es un gobierno débil, en retirada, sin una sucesión clara. Rescato la participación de la sociedad civil, utilizando este mecanismo de Audiencia Pública; pero creo que la autovía se va a realizar, el costo que paga (Juan) Schiaretti no se traduce en términos electorales en 2021 ni 2023 por dos razones: el votante promedio cordobés es macrista y los nuevos votantes jóvenes con mirada ambientalista o feminista no tienen incidencia en estas próximas elecciones”.

Hoy a las 12 estaba prevista se iniciará la Audiencia Pública en forma virtual que se transmitiría por el canal de YouTube del Gobierno, donde se debatirá la factibilidad del proyecto de la Autovía de Punilla. Para el debate se inscribieron 688 expositores para debatir a distancia, mientras que 256 podrán presenciar personalmente las ponencias.

Según el proyecto oficial, el trazado de la Autovía de Punilla correrá en sentido norte sur paralelo por el oeste a la Ruta 38 y tocará pequeñas zonas urbanas en el borde del lago San Roque desde la variante Costa Azul –es uno de los ingresos a Villa Carlos Paz- hasta La Cumbre. 

Cuando el secretario de Ambiente, Juan Carlos Scotto inició la apertura de la Audiencia, había 190 personas conectadas y se estimaba que hoy disertarían 250. En los grupos de WhatsApp y las redes comenzaron las quejas de que expositores de la zona de Bialet Massé no habían podido conectarse por un corte programado de la Empresa Provincial de Energía de Córdoba (EPEC).

“Nos hicieron una manganeta, dijeron desde el Gobierno que la virtualidad era como la presencialidad, entra la gente, se cierra la puerta y si queda gente afuera, que quede. Eso caldeó los ánimos porque vulnera nuestros derechos a participar. Hubo voces muy molestas por esta actitud y la frutilla del postre fue el animé, que podría haber sido una clase de física cuántica o cualquier cosa, lo dejaron seguir para que la audiencia se cayera. Y eso no lo vamos a permitir, nos costó mucho llegar acá, nosotros desde nuestras asambleas fuimos quienes advertimos en 2018 que la traza por el este atravesaba un yacimiento de uranio; hemos trabajado muy seriamente en este tema”, opinó Adriana Arriaga, bióloga y ex docente universitaria y referente de la Asamblea Ambiental de Cosquín.

Arriaga observó que “hay una cuestión a tener en cuenta: pese a que la Justicia denegó en el primer punto de su fallo el reclamo de los vecinos de Punilla convocar a una audiencia pública en forma presencial bajo protocolo sanitario; en el segundo punto admitió que las audiencias públicas digitales pueden ser una valiosa herramienta si en forma previa se garantizan, difunden y aseguran las condiciones que posibiliten la máxima conectividad, su acceso fácil y directo a la información completa del estudio de impacto ambiental que se va a debatir. Y esto no lo está cumpliendo, no lo está garantizando el Gobierno, por lo que podemos decir que la Audiencia Pública debe ser declarada nula”.

El colectivo ambientalista Córdoba, Nuestra Tierra Lucha emitió un comunicado donde destaca que “en la anunciada Audiencia Pública, la Secretaría de Ambiente no garantizó la participación ciudadana plena porque hubo cortes de energía en la zona de Bialet Massé y Santa María de Punilla, justamente donde va a pasar la traza de esta autovía de montaña, lo que le impidió el acceso a la conectividad a algunos de los oradores programados para hoy”.

Los militantes ecologistas agregan que “desde la Secretaría de Ambiente informaron que la Audiencia se retomará el próximo lunes 12 con 30 disertantes por día para que todos puedan participar y esperamos que así sea. Lo de hoy revela la desidia del Gobierno para garantizar que sea un proceso con una participación ciudadana real y que no sea la formalidad de una instancia que por ley la tengan que cumplir. Entendemos que la virtualidad excluye a mucha gente que podría haberse sumado al debate y con protocolos sanitarios se podría haber garantizado perfectamente la audiencia en forma presencial. Si hacen una audiencia virtual con 30 expositores por día podría aplicarse el mismo criterio presencial con protocolos. ¿Si los bares están abiertos, por qué no abrimos el Centro Municipal de Congresos y Convenciones de Cosquín para la Audiencia Pública?”.

GM

La Autovía de Punilla es quizá la última gran obra pública del gobernador Juan Schiaretti, con la que, si se aprueba, finalizará su mandato en 2023. Son 43,5 kilómetros de ruta que unirán la variante Costa Azul –uno de los accesos a Villa Carlos Paz- con la ciudad de La Cumbre; y cuya traza irá en forma paralela a la vieja Ruta Nacional 38. La inversión prevista para la primera etapa anunciada por el Gobierno de Córdoba es de US$ 100 millones, de los cuáles el 75% contará con aportes extranjeros y el 25% restante correrá por cuenta de la Provincia y los municipios por los que pase esta autovía de montaña.

Hoy a las 12 se iniciará la Audiencia Pública en forma virtual que se transmitirá por el canal de Youtube del Gobierno, donde se debatirá la factibilidad del proyecto y se espera que el debate dure varios días: se inscribieron 688 personas como oradores, que se conectarán virtualmente; mientras que otros 256 podrán presenciar físicamente las exposiciones.

Según el proyecto oficial, el trazado de la Autovía de Punilla correrá en sentido norte sur paralelo por el oeste a la Ruta 38 y tocará pequeñas zonas urbanas en el borde del lago San Roque desde la variante Costa Azul, pasando por el puente José Manuel de la Sota; y las localidades de Villa Parque Siquiman, Bialet Massé, Villa Bustos, Cosquín, Molinari, Casa Grande, Valle Hermoso, La Falda, Huerta Grande, Villa Giardino y La Cumbre. En algunas de estas comunas y ciudades serranas está previsto realizar expropiaciones de terrenos y ya hay oposición de vecinos, como por ejemplo de la zona de Las Tunas en Cosquín, donde hubo un asentamiento de pueblos originarios y aún hoy se encuentran restos arquelógicos de la historia precolonial cordobesa.

El gobernador Schiaretti no la tiene fácil. Ya en 2018 había presentado un proyecto similar de autovía de cuatro carriles –dos de ida y dos de regreso-, pero trazada al este de la Ruta 38. El rechazo de los vecinos y las asambleas ambientalistas fue tan grande, que finalmente archivó la iniciativa. Esa vez, en octubre de 2018, la audiencia pública duró tres días y los expositores denunciaron que la obra civil al este de la Ruta 38 iba a provocar mayor daño ambiental que si se trazaba por el oeste; y que había una alta peligrosidad por los yacimientos de uranio.

El encargado de notificar que el proyecto original había sido dado de baja fue Jorge Alves, presidente de Caminos de las Sierras la compañía provincial a cargo de las rutas que integran la Red de Acceso a Córdoba (RAC): “La traza definitiva y modificada que nos devolvió el estudio de impacto ambiental nos obliga a bucear nuevas alternativas. En un caso, requería intervenir mucho más sobre la montaña. Y en el otro, el cambio implicaba expropiar mucho más, incluidas viviendas habitadas, y estábamos tratando de evitarlo”, explicó en referencia a los cambios en la traza sobre las Barrancas Bermejas, en Bialet Massé; y en la zona de Santa María y Cosquín donde está el yacimiento de uranio.

Una de las principales defensoras del proyecto impulsado por el gobernador Schiaretti es la legisladora albertista Mariana Caserio, quién ya en 2018 había defendido el proyecto original: “Son todos especialistas, ingenieros y gente dedicada al tema que durante tres horas explicaron las razones y fundamentos de la obra, y quienes realmente escuchamos, quedamos conformes con las explicaciones”, señaló en 2018 al programa Forum de la tevé de Villa Carlos Paz. Hace tres años, Mariana Caserio –es hija del senador nacional Carlos Caserio del Frente de Todos- también criticó a los ambientalistas: “No nos dejaban hablar, no escuchaban, insultaron todo el tiempo, no respetaron el espíritu de la audiencia, ejerciendo una violencia que no debemos tolerar en una Audiencia Pública”.

En diciembre de 2020, la Legislatura cordobesa con el voto de la alianza schiarettista Hacemos por Córdoba y el apoyo de Córdoba Cambia -responde al diputado nacional Mario Negri, jefe del interbloque de Juntos por el Cambio - aprobó dos leyes para avanzar con las obras viales en el Valle Punilla, plafón para esta autovía de montaña. A las leyes se opusieron el bloque de la Unión Cívica Radical (UCR) que responde al ex intendente Ramón Javier Mestre; el Encuentro Vecinal, el Movimiento Socialista de los Trabajadores (MST) y el Frente de Izquierda (FIT).

En este último debate, la legisladora Caserio volvió a reivindicar  la autovía serrana y planteó la importancia de la nueva traza al oeste de la Ruta 38: “Esta obra es de vital importancia y tiene el apoyo de la gran mayoría de los habitantes de Punilla, Quién conoce y recorre la actual Ruta 38 no puede ponerse en contra de una obra tan esperada y tan necesaria para el progreso de un departamento”. También dijo que los colectivos sociales, culturales y ambientalistas que se oponen a la traza son “un grupo minoritario”.

La contra-Audiencia

Este nuevo proyecto, como el de 2018, generó rechazo en múltiples sectores de los vecinos de las localidades del Valle de Punilla, como así también de las asambleas ambientalistas de la zona. Para hoy a las 11, está prevista una contra-Audiencia con una radio abierta y la participación de la gente, donde expondrán el rechazo a la autovía serrana; a la vez que seguirán de cerca la audiencia virtual del Gobierno de Córdoba. El acto se realizará a la vera de la Ruta 38, a la altura del viejo horno histórico de Bialet Massé, en inmediaciones de la localidad de Villa Caeiro.  

La bióloga y ex docente universitaria Adriana Arriaga de la Asamblea Ambiental de Cosquín, le explicó a elDiarioAR que “el Gobierno provincial nos presenta un falso paradigma del progreso basado en el cemento y la velocidad. Para nosotres, progreso significa calidad de vida para todes, oportunidad de estudio y de acceso a la salud de calidad a nivel local y no depender de Córdoba Capital, eso es progreso. El progreso es que tengamos acceso al agua potable y que no tengamos nuestros ríos y el lago San Roque contaminado”.

La ambientalista cordobesa señaló que “en este nuevo proyecto, validado por la bióloga Alejandra Toya, se toman nuestras críticas de 2018 donde algunes decíamos que el trazado de una autovía por el oeste posiblemente sería menos dañino; pero no decíamos que había que ejecutar un proyecto multimillonario en dólares, en medio de una pandemia, nos parece que no es oportuno. A la pandemia le agregamos que ahora tenemos mayor pobreza que hace tres años, los incendios forestales han sido feroces; la Provincia está sobre endeudada en dólares; el tren, que podría ser una alternativa de comunicación  no funciona como transporte sino como atractivo turístico, son factores que influyen para decir que hoy y en estas condiciones, una obra pública de esta magnitud no es primordial ni necesaria”.

Arriaga agregó que “el trayecto de San Roque a Molinari requerirá una inversión de US$ 100 millones según el Gobierno, de los cuáles US$ 75 los aportará la Corporación Andina de Fomento (CAF) y los otros US$ 25 millones la Provincia. Con la crisis y la situación social que tenemos, con la Multisectorial de la Salud en protesta, con los sectores gremiales docentes en protesta; donde existen otras necesidades que atender, nos parece que esta autovía es injustificada. Pero además está la cuestión del daño al ambiente, que además del impacto de la obra pública en sí, del cemento y la traza que afectará la biodiversidad; tenemos la depredación posterior con el desarrollo de nuevas urbanizaciones sin control que afectarán las cuencas de agua y el bosque nativo. Nos dicen que van a hacer obras de remediación, pero como dice Raúl Montenegro, plantar arbolitos, no es recuperar la biodiversidad. Acá debe haber un ordenamiento territorial participativo, democrático, transversal, con la participación de distintos actores sociales, la ciudadanía, las asociaciones ambientalistas, técnicos; no que nos impongan un proyecto cerrado y atado”.

Las críticas de FUNAM

El presidente de la Fundación para la Defensa del Ambiente (FUNAM), Raúl Montenegro, señaló a elDiarioAR: “Las conclusiones de la consultora que realizó el estudio de impacto ambiental de la Autovía de Punilla es poco serio. No estudió la biodiversidad, siguen creyendo que para medir el impacto de una obra civil de esta magnitud basta con evaluar lo que ellos llaman la flora y la fauna. Este recorte que hacen del medioambiente, del ecosistema serrano, es poco serio”.

El biólogo Montenegro, galardonado en 2004 con el “Right Livelihood Award” -Premio Nobel Alternativo- apuntó: “Me preocupa el mensaje que da el Gobierno respecto a la forestación compensatoria, como si la biodiversidad destruida de un bosque nativo de categoría roja pudiera reemplazarse con la plantación de árboles nativos, eso es ridículo. Desde el Gobierno y Caminos de las Sierras se refieren ligeramente al río Yuspe y a los 11 arroyos que va a cortar la Autovía, que están clasificados como zona roja y amarilla a lo largo de toda su traza. Nos toman por ignorantes”.

El titular de la FUNAM advirtió que “construir una autovía de alto impacto ambiental que destrozará y promoverá pasivamente la destrucción de miles de hectáreas, sobre un valle ya castigado, con el pésimo antecedente del Camino del Cuadrado, tendrá dos beneficiarios: al gobernador Schiaretti y su pasión por inaugurar obras viales y a las empresas constructoras contratistas del Estado”. La FUNAM denunció que “la construcción de la Autovía comprende dos etapas: la primera, Variante Costa Azul – Molinari, de 21,7 kilómetros de largo, que tendrá un costo estimado de US$ 100 millones; y la segunda de Molinari hasta La Cumbre de 21,8 kilómetros con un costo de otros US$ 95 millones. Son casi US$ 200 millones que se destinarán a la Autovía, una obra civil no prioritaria, más teniendo en cuenta que a principios de enero la provincia de Córdoba estuvo a punto de entrar en default”.  

GM