La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) anunció mediante un comunicado difundido por la red social X, un paro para hoy, entre las 15 y las 18 en el Aeroparque Jorge Newbery y en Ezeiza, en rechazo a la Reforma Laboral, a la vez que ratificaron su adhesión al plan de lucha convocado por la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT).

La medida afectará a los vuelos programas, tanto en Aeroparque, como en Ezeiza para ese lapso horario y tendrá consecuencias en los servicios posteriores a raíz del denominado “efecto dominó”, ya que los vuelos que no pudieron partir en el horario establecido, repercutirán en el retorno y, consecuentemente, en las nuevas partidas.

Esta decisión de concretar una medida de fuerza, según indicó el gremio en el comunicado, responde a un rechazo absoluto al proyecto de reforma laboral que se debatirá en el Senado bajo el marco de sesiones extraordinarias. Según la cúpula sindical, las normativas propuestas vulneran derechos fundamentales del sector.

“En virtud de nuestro contundente rechazo a la reforma laboral que quiere llevar adelante el Gobierno Nacional, convocamos a los y las pilotos a participar de la marcha prevista para este miércoles 11 de febrero a las 14:00 h”, comienza señalando el comunicado difundido por la red social X.

“El punto de encuentro será en Av. Hipólito Yrigoyen y Pres. Luis Sáenz Peña, CABA, desde donde, junto a los Sindicatos Aeronáuticos y la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT), marcharemos hacia el Congreso”, agrega.

Y destacaron que, “esta medida se instruye en respuesta a la convocatoria, emitida por la CATT, a la cual estamos adheridos.

Por otra parte, informan que, “que 𝘀𝗲 𝗹𝗹𝗲𝘃𝗮𝗿𝗮́ 𝗮 𝗰𝗮𝗯𝗼 𝗹𝗮 𝗺𝗲𝗱𝗶𝗱𝗮 𝗱𝗲 𝗰𝗲𝘀𝗲 𝗱𝗲 𝗮𝗰𝘁𝗶𝘃𝗶𝗱𝗮𝗱𝗲𝘀 𝗱𝗲 𝟭𝟱:𝟬𝟬 𝗮 𝟭𝟴:𝟬𝟬 𝗲𝗻 𝗔𝗲𝗿𝗼𝗽𝗮𝗿𝗾𝘂𝗲 𝘆 𝗘𝘇𝗲𝗶𝘇𝗮, lo que generará demoras operativas”.

Cronograma de actividades gremiales

Horarios y puntos de encuentro para anticipar el impacto en la jornada:

La Asociación de Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA) confirmó que no se sumará a este cese de actividades, lo que garantiza la continuidad de los servicios de control de tráfico aéreo, a pesar de las interrupciones en el mando de las aeronaves.

Las compañías aéreas recomiendan a sus pasajeros, contactar con la compañía antes de dirigirse a la terminal para verificar el estado de su vuelo y posibles cambios en el itinerario.

La conducción de APLA ha reiterado que esta es una medida de autodefensa ante lo que consideran un avance legislativo perjudicial. La magnitud de la movilización y el paro de tres horas proyectan una tarde de alta complejidad para el sistema de transporte argentino.

El feroz incendio que arrasó el viernes pasado parte del parque industrial de Spegazzini, en Ezeiza, volvió a poner a Iron Mountain en el centro de las miradas. Las llamas no sólo devoraron un depósito de agroquímicos, sino que también alcanzaron una nave perteneciente a la empresa conocida por custodiar documentación sensible de compañías y organismos públicos. La escena, rápidamente, reactivó las asociaciones con la tragedia de Barracas de 2014 -donde murieron diez bomberos y un rescatista- y con un historial de siniestros que aún no encontró respuestas judiciales.

Desde las primeras horas posteriores a la explosión, redes sociales y medios señalaron la presencia de Iron Mountain en el predio. En TN, la periodista Luciana Geuna subrayó la singularidad del negocio: “Cuesta explicar a qué se dedican, pero es como si guardaran toda la documentación de empresas, de organismos sensibles. Son papeles que te garantizan que no se van a destruir… y por segunda vez en once años, en Argentina se les incendian”. El panel recordó que, pese al tiempo transcurrido desde el siniestro en Barracas, “el juicio no empezó todavía”.

Peritajes con antecedentes

La Justicia inició esta semana los primeros pasos de la investigación y deberá determinar si hubo un origen intencional, una hipótesis que no se descarta y que remite a episodios previos vinculados a la firma. En diálogo con la AM 750, el ingeniero en seguridad y químico Edgardo Castro, integrante de los peritajes del caso Iron Mountain de 2014, advirtió que el alcance técnico será limitado: “Lo único que se podrá peritar es el epicentro de la explosión. Todo lo demás quedó arrasado”.

En ese marco, relativizó versiones rápidas sobre una presunta fuga de gas: “Eso es sanata. Ante semejante magnitud, solo se pueden determinar los lugares donde hubo focos muy violentos”. Para Castro, lo revelador estará en el análisis de las imágenes registradas durante el siniestro.

Las imágenes y un patrón que inquieta

Según explicó, Iron Mountain estaba ubicada a unos 90 metros de la planta química donde se produjo la explosión, en el extremo del sector afectado. Esa distancia, sumada a la dirección del viento -en contra del depósito de documentación-, le llama la atención: “Y se quemó igual. Hay una cosa ahí que se tiene que investigar”.

El especialista remarcó que la empresa debía contar con sistemas de extinción capaces de evitar la propagación de un incendio: “Para que se te queme todo, es que no tuviste ningún dispositivo de extinción. La destrucción fue total”. También apuntó a diferencias en el humo: mientras que en la fábrica de neumáticos era negro e intenso, en el depósito de Iron Mountain aparecía blanco, lo que indicaría un tipo de material distinto y menos proclive a iniciar fuego por sí mismo.

Castro no eludió el costado político de la discusión. Recordó que en los depósitos de Iron Mountain suele conservarse documentación relevante de empresas y organismos, incluidas -mencionó- firmas vinculadas al caso del presunto “3%” en la Agencia Nacional de Discapacidad (ANDIS). Esos antecedentes, sumados a los registros de incendios similares en otros países, alimentan las suspicacias.

“Las hipótesis pueden ser todas”, señaló. “Iron Mountain tiene 12 muertos y todavía no pasó nada. Con esto va a pasar menos. Salvo que una empresa le reclame económicamente a otra”.

Una causa abierta y un pasado sin resolver

A once años del incendio de Barracas, la causa judicial sigue sin juicio oral. Ese antecedente vuelve a tomar fuerza en cada nuevo siniestro asociado a la compañía y se convierte en una marca difícil de despegar para Iron Mountain, cuya actividad -la guarda de archivos que no pueden perderse- contrasta con su reiterada exposición al fuego.

Mientras avanzan las pericias y se reconstruyen los minutos previos a la explosión en Ezeiza, la investigación se enfrenta a un escenario complejo: poco material por analizar, instalaciones arrasadas y un historial que, lejos de aclarar, oscurece.

CRM

Este lunes se realizarán las pericias para determinar cómo se inició el incendio en el Polígono Industrial Spegazzini, ubicado en Ezeiza, que comenzó en la noche del viernes, mientras que algunos focos ígneos todavía siguen activos y las autoridades informaron que van a esperar a que se apaguen solos.

La causa se encuentra bajo la investigación de la fiscal Florencia Belloc, titular de la UFI 1 de Ezeiza, quien ordenó que las pericias judiciales se realicen este lunes por la mañana al destacar que ya no hay riesgo en la zona.

En las últimas horas las aseguradoras de las diversas fábricas se hicieron presentes para constatar el daño sufrido. Se estiman pérdidas millonarias.

La idea es saber si el incendio se desató de manera intencional o si se trató de un desperfecto, para dar así transcurso a una causa penal.

Se estima que el foco inicial fue en la empresa Logischem, compañia dedicada al almacenamiento y distribución de productos químicos, lo que provocó que los daños alcancen a otras industrias del lugar como, por ejemplo, Iron Mountain, Larroca Minera, Almacén de Frío, Aditivos Alimentarios y Sinteplast.

Con información de NA.

IG

“El primer mensaje es de calma”, sostuvo este sábado por la mañana el titular de Defensa Civil bonaerense, Fabián García, al ofrecer una actualización oficial luego de la explosión que sacudió un parque industrial de Carlos Spegazzini, en Ezeiza. Según explicó, el incendio tuvo “un comportamiento extremadamente violento”, aunque en ningún momento la situación se desbordó ni representó un riesgo mayor para los vecinos de la zona.

García puntualizó que la Policía Ecológica evaluó la calidad del aire en el lugar para garantizar condiciones seguras para los bomberos, mientras que equipos del Ministerio de Ambiente realizaron mediciones en áreas más alejadas. Aclaró que el humo contiene partículas que pueden provocar molestias, pero descartó que se trate de una nube tóxica de impacto inmediato. Por ese motivo, recomendó el uso de barbijo para quienes se encuentren cerca del sector afectado, especialmente ante exposiciones prolongadas.

Durante la madrugada, parte de la columna de humo avanzó hacia San Vicente y Cañuelas, lo que derivó en medidas preventivas. No obstante, el funcionario aseguró que la población puede retomar su rutina: con el amanecer, los cambios de temperatura y el viento comenzaron a dispersar el denso manto que ayer se mantenía entre la superficie y los 500 metros.

En cuanto al combate del fuego, García indicó que el foco principal continúa activo, aunque bajo control. Explicó que el interior del primer galpón —el más afectado— tenía una carga térmica tan alta que impedía el ingreso sin poner en riesgo a los equipos. La estrategia se centra ahora en evitar que las llamas alcancen instalaciones cercanas, entre ellas un frigorífico ubicado a unos 200 metros donde se almacena amoníaco.

El operativo desplegado incluyó helicópteros, drones con cámaras térmicas y más de 17.000 integrantes del sistema provincial de bomberos. Las imágenes infrarrojas llegaron a registrar temperaturas superiores a los 500 grados, al punto de inutilizar algunos equipos durante las horas más críticas.

Respecto del estado sanitario de la población, García informó que aún permanecen hospitalizadas entre cuatro y cinco personas con cuadros leves de intoxicación por monóxido. Además, confirmó que son más de 20 los heridos atendidos desde el inicio de la emergencia, incluyendo a primeros respondientes que sufrieron cortes menores por la onda expansiva. Subrayó que no se registraron casos graves ni personas desaparecidas.

Sobre el tránsito en la zona, aclaró que la autopista continúa cerrada por la baja visibilidad generada por el humo. Aseguró que será habilitada de forma guiada cuando mejoren las condiciones. También pidió a la ciudadanía evitar acercarse al área afectada, donde circulan camiones cisterna, ambulancias y dotaciones de bomberos: “No aporta nada y solo suma riesgos”, insistió.

Finalmente, el funcionario detalló que siete galpones resultaron dañados, entre ellos uno dedicado al acopio de neumáticos, responsable de la enorme columna negra visible a kilómetros. Recomendó acudir al sistema de salud ante cualquier irritación ocular, sequedad en la boca o malestar general, y destacó que, pese a la magnitud del incidente, no hubo heridos entre bomberos, policías y brigadistas.

Según supo Noticias Argentinas, el siniestro se produjo cerca de las 21 del viernes en una empresa de agroquímicos, auque también resultaron afectadas por la onda expansiva una fábrica de plásticos y otra de pinturas, y rápidamente se originó un hongo de varios metros de altura.

La fuerte estampida se escuchó a varios kilómetros a de distancia, incluso en la Ciudad de Buenos Aires, y produjo fuertes vibraciones en las viviendas ubicadas en las inmediaciones, en muchas de las cuales se rompieron los vidrios. Y algo similar sucedió en el centro comercial Los Nogales, ubicado en Tristán Suárez, donde estallaron las vidrieras de muchos comercios.

Además, y según el reporte de los vecinos se sentía un aroma particular en la zona, similar al de la pólvora, aunque se trataría de alguna sustancia tóxica, por lo que las autoridades solicitaron a los residentes que permanezcan en sus hogares.

Por su parte, Granados indicó en declaraciones al canal Todo Noticias que “hay heridos leves. Fueron varias explosiones muy fuertes, pero no sabemos como se originaron. Ahora estamos tratando de garantizar la seguridad de los vecinos”.

Rápidamente se viralizaron cientos de videos de los vecinos, en uno de los cuales podia observarse al personal de la empresa corriendo, y buscando resguardo cuando se produjo el estallido.

Con información de la agencia NA

La agrupacion HIJOS denunció que el Ministerio de Seguridad, a cargo de Patricia Bullrich, ordenó el traslado de 19 represores –entre los que se encuentra el ex marino Alfredo Astiz– del penal de Ezeiza a una prisión en Campo de Mayo con un régimen más flexible.

Según informó la agrupación HIJOS, la decisión fue tomada por el Director General de Régimen Correccional, Gabriel Esteban Aquino, quien depende de Bullrich. El traslado se produce luego de la visita que el año pasado hicieron varios legisladores de La Libertad Avanza al penal de Ezeiza para reunirse con los represores.

La medida beneficia a los 19 condenados por delitos de lesa humanidad: los genocidas Alfredo Ignacio Astiz, Carlos Guillermo Suárez Mason (h), Adolfo Miguel Fonda Tigel, Antonio Pernías, Jorge Carlos Rádice, Ricardo Miguel Cavallo, Alberto Eduardo González, Luis Ambrosio Navarro y Rodolfo Oscar Cionchi, condenados en la causa ESMA; Gerardo Jorge Arráez, Miguel Ángel Britos, Juan Carlos Avena y Luis Juan Donocik, condenados en la causa ABO; Lucio César Nast y Mario Alfredo Marcote, condenados en la causa Feced; Marcelo Cinto Courtaux, condenado en la causa Contraofensiva Montonera; Julio César Argüello, condenado en la causa Circuito Camps; Manuel Cordero Piacentini, condenado en la causa Plan Cóndor; y Raúl Antonio Guglielminetti, condenado en las causas Escuelita, ABO, Orletti y Coordinación Federal.

El penal de Campo de Mayo se habilitó en 2007, luego de unas reformas y el pase del ámbito del Ejército al Servicio Penitenciario Federal. Se dejó de utilizar en 2013 luego de la fuga de dos militares que estaban alojados allí y volvió a habilitarse durante el macrismo. Según HIJOS, se trata de una “cárcel VIP”.

“Como familiares, como sobrevivientes, como querellantes, rechazamos que los genocidas cumplan su condena en la cárcel de privilegio de Campo de Mayo. Seguimos reclamando que los genocidas rompan los pactos de silencio y digan dónde están los miles de cuerpos que siguen desaparecidos y nuestras hermanas y nuestros hermanos que siguen sin conocer su identidad”, señalaron desde HIJOS.

De acuerdo a la agrupación, la respuesta oficIal ante el traslado es que el penal de Ezeiza se encontraba superpoblado y se necesitaba espacio para alojar allí presos peligrosos.

De los 19 genocidas trasladados a Campo de Mayo, 10 habían participado en la reunión con los diputados del oficialismo.

El Gobierno nacional autorizó a la empresa extranjera Air Class Cargo S.A. para prestar servicios de rampa en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza. Esta medida, que se extenderá paulatinamente a todos los aeropuertos del país, fue confirmada por el secretario de Transporte, Franco Mogetta. La compañía podrá gestionar operaciones como el embarque y desembarque de pasajeros, carga y descarga de equipaje, y las maniobras de “push back”.

Hasta ahora, estos servicios eran exclusivos de la empresa estatal Intercargo, un monopolio que Javier Milei busca eliminar en el marco de la desregulación del sector. La gestión libertaria tiene un conflicto abierto con los trabajadores del sector luego de una serie de paros contra el ajuste oficial, en línea con la situación de Aerolíneas Argentinas, que el Gobierno busca privatizar.

“Air Class Cargo es la primera nueva empresa habilitada gracias a esta apertura, lo que fomentará mayor competitividad y diversificación en el sistema aeroportuario”, señaló la cartera de Transporte en un comunicado oficial.

La desregulación del servicio de “handling” aeroportuario era una demanda histórica de las cámaras que agrupan a las aerolíneas, que consideran que esta medida permitirá una gestión más eficiente. En esta línea, el Gobierno ya había permitido a aerolíneas como Flybondi y American Airlines autoprestarse estos servicios y amplió la posibilidad a empresas privadas. Milei le hace ahora un guiño más a las firmas privadas.

Franco Mogetta, secretario de Transporte de la Nación, expresó: “Con la desregulación y transformación del sector aéreo hemos logrado terminar con monopolios distorsivos como el que tenía Intercargo, haciendo posible que se sumen nuevos actores, aportando competitividad a la industria y mejor oferta de servicios a los usuarios”.

Air Class Cargo es una aerolínea con base en Montevideo especializada en transporte de carga. Su habilitación fue publicada en el Boletín Oficial mediante la Disposición 19/2024 y tiene una vigencia de 15 años. Podrá renovarse si se cumplen los estándares de seguridad operacional establecidos.

La decisión de desregular el servicio de rampas surge tras los conflictos laborales con los sindicatos aeronáuticos en noviembre, que incluyeron paros sorpresivos de Intercargo y afectaron a cientos de pasajeros. Como respuesta, el Gobierno habilitó a la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA) a reemplazar a Intercargo en casos de nuevas medidas de fuerza y estableció un “proceso de otorgamiento de autorizaciones aerocomerciales” para estos servicios.

Flybondi fue la primera aerolínea local en ser habilitada para prestar servicios de rampa a terceros. Asimismo, fue autorizada para que alquile aviones extranjeros con tripulación extranjera. De hecho lo hizo con cinco naves, dos españolas y tres lituanas, con personal de Brasil y Paraguay. Pese a eso, la empresa suspendió el 20% de sus vuelos en noviembre y reprogramó 700. Argumentó que esto sucedió por la difucultad para pagar el costo de los alquileres. Finalmente el Gobierno debió intervenir e intimarla a que presentara un plan para cumplir de con los clientes.

MM/MC

El Gobierno desvinculó a 15 empleados de Intercargo luego del paro sorpresivo que realizaron este miércoles tanto en Aeroparque como en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza.

La medida fue anunciada por el ministro de Economía, Luis Caputo, a través de su cuenta personal de la red social X. “Hoy decidimos la desvinculación de 15 empleados de Intercargo que ayer tomaron de rehenes a los pasajeros a través de un piquete aéreo”, escribió. 

“En la Argentina que estamos construyendo, no vamos a permitir estos mecanismos de extorsión”, sostuvo el titular del Palacio de Hacienda.

El anuncio está en sintonía con la medida que tomó ayer el Ministerio de Seguridad, que denunció penalmente a miembros de la Asociación del Personal Aeronáutico (APA) y de la firma Intercargo por los presuntos delitos de privación ilegítima de la libertad, extorsión y entorpecimiento del transporte aéreo.

Se argumentó que el accionar sindical mantuvo a más de 900 personas a bordo de seis aviones en Aeroparque, y a otras 1.300 en vuelos detenidos en Ezeiza, ocasionando un grave perjuicio a los pasajeros y a la operativa aeroportuaria.

El paro por 24 horas dispuesto desde el mediodía de este viernes por los gremios de pilotos y tripulantes de cabina por demandas salariales dejará sin viajes a más de 37 mil pasajeros debido a la cancelación de más de 300 vuelos de Aerolíneas Argentinas.

Desde la compañía estatal indicaron que se les está anticipando de la situación a los usuarios para que puedan cambiar sus vuelos “sin cargo” y se está tratando de “reubicar y reacomodar” a los pasajeros ante la contingencia, aunque aún no se determinó la cantidad de vuelos que serán cancelados.

La medida de fuerza, hasta el momento, solamente será llevada adelante por la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) y la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), por lo que únicamente los servicios de la línea de bandera se verán complicados, al punto que lo más probable que todos los vuelos entre las 12 del viernes y las 12 del sábado sean cancelados.

Por ahora no se sumará al paro la Asociación del Personal Aeronáutico (APA), que abarca a los trabajadores de Intercargo, lo que haría que los servicios de rampa tanto en Aeroparque como en Ezeiza no se vean afectados.

Sin embargo, el gremio no había confirmado qué actitud tomará este viernes y en fuentes aeroportuarias se especulaba con la posibilidad de que realicen las denominadas “asambleas informativas” dentro del horario en que se desarrolla el paro de los otros dos sindicatos.

Esto generaba incertidumbre sobre la suerte que podrían correr las operaciones de Flybondi, Jetsmart y de las compañías extranjeras que operan tanto e Aeroparque como en Ezeiza.

Ante esta situación, Flybondi trasladará desde el mediodía y hasta el sábado sus operaciones al aeropuerto internacional de Ezeiza, donde cuenta con servicio de rampa propio, al igual que la internacional American Airlines.

La empresa sostuvo que “esta adecuación impacta en más de 15.000 pasajeros y es posible ya que la aerolínea cuenta en ese aeropuerto con la autoprestación del servicio de rampa”.

En el caso de Jetsmart, la normalidad de sus servicios dependerá de la decisión que adopten los empleados nucleados en APA.

En tanto, fuentes de Aerolíneas Argentinas explicaron que dentro de las acciones que se están analizando para enfrentar los efectos de la medida de fuerza, se encuentra la disposición de adicionales posteriores del paro, de manera de evacuar la enorme cantidad de pasajeros que quedarán sin poder viajar en los horarios previstos.

La empresa ya comenzó a comunicar la situación a sus pasajeros, vía mail para advertir que, si su vuelo está dentro de la franja horaria de la medida de fuerza, es muy posible que sea cancelado, por lo que se les presenta la posibilidad de cambiar día y horario sin cargo.

El secretario de Transporte, Franco Mogetta, salió a fustigar el paro dispuesto por los aeronáuticos y manifestó: “Lo que le molesta a la casta sindical es que estamos terminando con sus privilegios”.

El funcionario advirtió en declaraciones a Radio Rivadavia que “se va a pedir el quite de personería a estos sindicatos que le joden la vida a la gente”.

“Estamos implementando con la Secretaría de Trabajo mecanismos para establecer servicios mínimos y que la gente pueda viajar, además de llevar adelante sanciones que no van a ser solo económicas. Al gremio APA ya se le aplicó una multa de 160 millones de pesos en febrero, y ahora vamos a pedir el quite de personería a estos sindicatos”, añadió.

“Con estas medidas, estos sindicatos van a fundir la empresa aérea, quieren llevarse puesta la compañía y después echarle la culpa al Gobierno. Es insólito, están destruyendo la compañía que ellos dicen defender, pero la gente ya sabe quiénes son los verdaderos responsables”, puntualizó Mogetta.

El funcionario amplió sus dichos en la mañana de este viernes y aseguró que se trata de “un día más, complicado para los pasajeros, para la compañía, que estamos haciendo un esfuerzo para acomodarla después de tantos años de desmanejo, de caja política, de los Biró de la vida”.

Según Mogetta, “la esencialidad del servicio está declarada desde el DNU 70, lo que se firmó anoche es el procedimiento a seguir en este tipo de servicios. Con estas medidas impiden a la gente poder salir o llegar al país, prácticas dictatoriales, lo que hacen normalmente los dictadores. Si no proponen esquemas de servicio mínimo o son insuficientes, la Secretaría de Trabajo va a ser quien determine esos esquemas. Ya se ha despedido a tres pilotos ayer por incumplimiento a sus deberes”, concluyó.

Comunicado de Aerolíneas Argentinas

El paro en Aerolíneas Argentinas encabezado por Pablo Biró (APLA, pilotos) y Juan Pablo Brey (AAA, tripulantes) provocó 319 cancelaciones y afectará a más de 37 mil pasajeros, según confirmó la propia empresa.

La compañía estima que el costo económico de esta medida superará los 2 millones y medio de dólares, producto de la pérdida de ventas y por las multas, compensaciones, hotelería, traslados, comidas y otros gastos derivados del daño directo a pasajeros.

Del total de afectados, unas 28 mil personas tenían planeados viajes dentro del país, otras 5.500 a destinos regionales y los restantes 3.500 vuelos al Caribe, Estados Unidos y Europa.

Indicaron en el comunicado que, desde el anuncio de la medida, la compañía realizó su máximo esfuerzo por modificar su programación de la manera más eficiente posible, dentro de las restricciones impuestas por los propios gremios, para atenuar el perjuicio que este paro provocará a nuestros pasajeros.

En este sentido, señalaron que se reprogramaron vuelos, adelantando y demorando salidas por fuera de la franja de la medida, y se crearon vuelos especiales para redistribuir tráfico afectado.

Además, se trabajó con la red de alianzas de Aerolíneas Argentinas para facilitar otras alternativas a las personas que se encontraran en tránsito.

“Lamentamos profundamente las molestias provocadas por este paro intempestivo, abusivo y fuera de contexto promocionado por dirigentes gremiales de forma irresponsable. Aerolíneas Argentinas continuará trabajando para seguir ofreciendo un servicio de calidad, confiable y seguro a sus pasajeros”, sostiene el documento difundido el jueves.

Información importante para el pasajero

Aerolíneas sugiere a quienes tenían vuelos programados durante la duración de la medida “estar atentos a las notificaciones en el correo electrónico que hayan informado como contacto en su reserva. En caso de haber realizado su compra en una agencia de turismo, se aconseja consultar por esa vía”.

Les recomiendan “utilizar los canales de autogestión en la aplicación de Aerolíneas Argentinas (disponible en iOS y Android) o vía la web aerolineas.com.ar, donde además encontrarán información sobre otros canales de atención”.

Con información de NA.

IG

Los trabajadores de la Asociación del Personal Aeronáutico (APA), que prestan servicios en la empresa estatal Intercargo, iniciaron a las 18 asambleas informativas de dos horas de duración en Aeroparque y harán lo mismo a partir de las 20 y en Ezeiza, en el marco del conflicto mantienen con el Gobierno nacional en demanda de una recomposición salarial.  

De acuerdo a lo indicado por fuentes del sindicato, las asambleas informativas en Aeroparque se desarrollarán entre las 18 y las 20 y afectarán a los vuelos de Jetsmart, Flybondi, Latam y Gol, no así a los de Aerolíneas Argentinas, que cuenta con servicio de rampa propio. Mientras que en Ezeiza serán de 20 a 22 y afectarán a unos 9 servicios. 

En Córdoba y Mendoza las asambleas serán de 23 a 1.

Durante el tiempo que duren las asambleas, los trabajadores no cargarán ni descargarán los equipajes de los aviones y no se prestará asistencia a los mismos para las partidas. En lo que hace a los aterrizajes, los pasajeros podrás ser desembarcados, pero no se entregará el equipaje.

En Ezeiza esta medida no afecta a los vuelos de Aerolíneas Argentinas, American Airlines y Flybondi, que tienen su propio servicio de rampa.

Las medidas de fuerza se registran en medio del conflicto que afecta a los gremios aeronáuticos y el Gobierno nacional, particularmente con Aerolíneas Argentinas.

Sin embargo hoy los trabajadores nucleados en UPSA (Unión del Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales) y de APTA (Asociación del Personal Técnico Aeronáutico), firmaron hoy sus respectivos acuerdos salariales con Aerolíneas Argentinas, y quedaron al margen del conflicto.

CRM con información de la agencia NA

Los gremios aeronáuticos iniciaron esta noche asambleas Informativas en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza. Se trata de una medida que se extenderá hasta la medianoche y provocará demoras en las operaciones de los vuelos, mientras que el Gobierno nacional anticipó mediante un comunicado que les descontará el sueldo a los que no trabajen.

La medida, que forma parte de un plan de lucha que abarca acciones similares en varios aeropuertos y en diferentes días, la llevarán adelante los gremios APLA (Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas), APA (Asociación del Personal Aeronáutico) y UPSA (Unión del Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales).

Los trabajadores concretan estos reclamos de una recomposición salarial en el marco de las negociaciones paritarias, luego de haberse agotado las instancias de conciliación obligatoria decretada por la Secretaría de Trabajo de la Nación.

Frente a la decisión de los gremios, el Gobierno nacional, a través de la Secretaría de Transporte, anunció mediante un comunicado, que “los que no trabajan, no cobran”.

“Ante el anuncio de la realización de asambleas por parte de gremios aeronáuticos, en lo que representa otro mecanismo de paro extorsivo, tanto Aerolíneas Argentinas como Intercargo, descontarán del sueldo las horas y/o jornadas no trabajadas. La medida será aplicada a los empleados que, tanto el pasado lunes como en la asamblea anunciada para esta noche en Ezeiza, impidan que miles de pasajeros puedan volar por razones de trabajo, turismo y salud”, señalan en un comunicado difundido esta tarde.

Agregan que, “a su vez, en el día de mañana las empresas presentarán ante la Secretaría de Trabajo una intimación a los gremios para que garanticen los servicios de transporte aéreo mientras llevan adelante las próximas asambleas que han sido anunciadas. De esta manera, se busca que los mecanismos de protesta habitualmente utilizados por los sindicatos en la Argentina no afecten a las personas que libremente quieren utilizar los servicios de transporte aéreo”.

“Como ocurre en cualquier empresa privada y ahora también en el Estado Nacional, desde la Secretaría de Transporte de la Nación se impulsa el cambio en la política de gobierno y en la resolución de conflictos gremiales de esta gestión. Por eso, el que no trabaja, no cobra. En este sentido, no se va a permitir el ejercicio abusivo del derecho a realizar asambleas, que en muchos casos se transforman en paros encubiertos”, indica el documento.

Sostiene, además, que “en caso de continuar con incumplimientos o interrupciones en los servicios, se avanzará en los procedimientos legales para la aplicación de las sanciones correspondientes. Cabe destacar que, en el caso puntual del gremio APA (Asociación del Personal Aeronáutico), ha sido multado en febrero de este año por una suma de 160 millones de pesos, por el motivo de incumplimiento de la conciliación obligatoria en aquel entonces”.

Y concluye apuntando que “es importante remarcar que desde el Gobierno Nacional se están implementando cambios en las políticas aerocomerciales con el único objetivo de beneficiar a los argentinos y a las ciudades argentinas, para que haya más turismo y desarrollo de las economías regionales, con más rutas aéreas y vuelos más accesibles”.

Las compañías aéreas que operan en el Ministro Pistarini, resolvieron, en algunos casos, adelantar la partida y en otros, posponerla para después de la medianoche, lo que derivará en una demora de entre dos horas como máximo y solamente algunos minutos, en lo mínimo. En total serán 11 los vuelos que registrarán demoras en sus salidas.

El lunes último los gremios llevaron a cabo una medida similar entre las 9,30 y las 12 en el Aeroparque Jorge Newbery, que provocó la cancelación de al menos 28 servicios y demoras en otros 20.

MM con información de la agencia de NA.

La Selección argentina llegó al país, al Aeropuerto de Ezeiza, de la mano de Ángel Di María, tras los festejos del conjunto argentino al obtener la victoria ante Colombia, el domingo por 1-0 y coronarse como bicampeón de América.

Sin Lionel Messi, el “Fideo” fue el encargado de escoltar a los jugadores que llegaron al suelo nacional.

Como luego de aquel recibimiento en 2022, cuando Argentina se consagró campeona del mundo en Qatar, venciendo a Francia en los penales, un gran grupo de hinchas se acercaron para recibir a los bicampeones con gritos y alientos de felicidad. En esta primera instancia, 11 de los 26 futbolistas que forman parte del plantel son los que aterrizaron.

Los jugadores que llegan al país son: Leandro Paredes, Lisandro Martínez, Rodrigo De Paul, Nahuel Molina, Nicolás González, Giovanni Lo Celso, Ángel Di María, Exequiel Palacios, Valentín Carboni, Gonzalo Montiel y Alexis Mac Allister.

MM con información de la agencia NA.

El aeroparque metropolitano Jorge Newbery volvió a operar luego de haber estado cerrado a raíz de las consecuencias provocadas por el violento temporal que se abatió esta madrugada sobre la ciudad de Buenos Aires y sus alrededores, en tanto 16 aviones de Aerolíneas Argentinas quedaron fuera de servicio.

Según confirmaron fuentes del concesionario Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000), la estación aérea metropolitana comenzó a operar a partir de las 9, aunque se estima que la normalización de las partidas y aterrizajes de los vuelos se irá dando de manera paulatina durante toda la jornada y se mantendrán las demoras y las cancelaciones de servicios.

Hasta el momento, de acuerdo a lo informado por AA2000, fueron 32 los arribos cancelados y 40 las partidas que no pudieron concretarse: seis de la compañía low cost Flybondi, seis de JetSmart y 28 de Aerolíneas Argentinas, aunque fuentes de la compañía de bandera indicaron que los vuelos afectados llegan a 64.

“Hay 64 vuelos afectados y 16 aviones fuera de servicio debido al temporal, algunos que recibieron rayos, otros golpes debido al movimiento por el viento, por lo que se está realizando la revisión correspondiente para volver a ponerlos operativos”, explicaron.

No obstante, agregaron las fuentes, “se están realizando las operaciones, aunque con demoras, por lo que advertimos a los pasajeros que pueden haber variantes en los horarios de sus vuelos”.

Desde AA2000 indicaron que las operaciones se van a ir normalizando a lo largo del día, pero advirtieron que “las reprogramaciones las hace cada aerolínea” y que la concesionaria no tiene “injerencia en cómo organizan sus planes de vuelo”.

El temporal se desató alrededor de las 4 de hoy, con ráfagas de viento de hasta 140 kilómetros por hora, que provocaron serios destrozos, sobre todo en la zona de pistas, donde hubo aviones que fueron desplazados por la fuerza del viento, se volaron chapas, y se desplazaron escaleras de abordaje y equipos.

La violencia del temporal dejó sobre la pista restos de diferentes elementos, como ramas de distintos tamaño que fueron arrastrados por la fuerza del viento.

Esta situación llevó a que el personal técnico de la empresa concesionaria, realizara un exhaustivo operativo de limpieza y control de daños, tras lo cual se volvieron a habilitar las operaciones.

En el aeropuerto internacional de Ezeiza Ministro Pistarini la situación era menos comprometida, ya que los vuelos cancelados ascendieron a cuatro hasta esta mañana y las consecuencias del fuerte temporal fueron más leves que en Aeroparque.

Las fuentes indicaron que hay vuelos demorados, pero el aeropuerto de Ezeiza se encuentra operando con normalidad desde las 8.

CRM con información de la agencia Télam

Este viernes por la madrugada, desconocidos pasaron en moto por la casa de los padres de un alto funcionario del Complejo Penitenciario Federal I de Ezeiza, tiraron tiros al aire y dejaron un cartel colgado en la reja. “Deja de hacerte el pillo. Atte: La Mafia”, también contenía el nombre a quien iba dirigido el mensaje. Se investiga si tiene relación con la banda de Los Monos, ya que muchos de sus integrantes están detenidos allí, incluido el líder, Ariel “Guille” Cantero.

Primero se le dio intervención a la justicia provincial, pero horas después el caso quedó en manos de la Justicia Federal, por quien era el destinatario de las amenazas.

Federico Villena, juez federal de Lomas de Zamora a cargo de la investigación, dispuso medidas de seguridad para los funcionarios y sus familiares. Ordenó una serie de medidas en busca de determinar quiénes fueron, las cuales ya se pusieron en marcha y se mantienen bajo reserva. Se descuenta que se incluya el rastrillaje con las cámaras de seguridad de la zona para identificar a los ocupantes de la moto. Ocurrió durante la madrugada en uno de los barrios de Ezeiza.

La semana pasada, había sido amenazado el director del módulo de la cárcel de Ezeiza donde están alojados Los Monos. Se trató de un episodio de “características similares”, se señaló. Por eso, se cree que detrás de estas amenazas estarían los responsables de la sanguinaria banda de narcotraficantes que se hizo famosa por su violencia en la ciudad de Rosario. “Está firmado: La Mafia. El mensaje es claro”, dijeron a Infobae las fuentes consultadas.

“Si me preguntás, este nuevo ataque tiene que ver con cómo reaccionan cuando se les aprieta el zapato. Se están quejando nuevamente del régimen de condición que están teniendo”, dijo un funcionario judicial que investiga a grupos narco. “¿Qué banda es? Todavía no sabemos”, añadió.

La amenaza se da en medio de la escalada de tensión en ese penal federal por los controles y restricciones que desde hace semanas se les aplican a 25 presos rosarinos de alto perfil que tienen vinculación con Los Monos, entre ellos Jorge “Ema” Chamorro y Cristian “Pupi” Avalle, quienes debieron ser hospitalizados una semana atrás luego de un incendio intencional.

En el mismo penal están alojados otros célebres integrantes de Los Monos: Carlos Damián “Toro” Escobar y Leandro “Pollo” Vinardi, quienes gerencian la barra brava de Newell’s Old Boys por orden de Cantero.

Con información de elciudadanoweb.com

LC

La tormenta con actividad eléctrica que se abatió desde esta madrugada en la ciudad de Buenos Aires y el conurbano bonaerense afectó a unos 60 vuelos en el Aeroparque Jorge Newbery y el Aeropuerto de Ezeiza, además de provocar calles anegadas y caídas de ramas y árboles, entre otras complicaciones.

El Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) se mantiene bajo alerta amarilla por lluvias y tormentas, algunas localmente fuertes, acompañadas por ráfagas, ocasional caída de granizo, fuerte actividad eléctrica y fundamentalmente abundante caída de agua en cortos periodos, según informó el Servicio Meteorológico Nacional (SMN).

Más de 35 vuelos resultaron afectados en el Aeroparque Jorge Newbery y unos 25 en el aeropuerto Internacional de Ezeiza, por el intenso temporal con actividad eléctrica que se abatió sobre el AMBA desde esta madrugada hasta las primeras horas del día, informaron a Télam fuentes aeroportuarias.

Cómo es la situación en Aeroparque y Ezeiza

En Aeroparque debieron suspenderse las actividades en rampa debido a la tormenta eléctrica que se desató sobre la zona provocando que durante ese lapso no se registraran partidas y los aviones que lograron aterrizar, debieron permanecer en pista sin la asistencia del personal de tierra hasta tanto cesaran las condiciones meteorológicas.

La estación aérea estuvo cerrada entre las 03:46 hasta 03:56; desde las 04:29 hasta 05:35, desde las 05:58 hasta 06:11 y desde las 07:35 hasta 07:55.

Esta situación obedece a la implementación desde hace ya varios años, del sistema de protección instalado tanto en Aeroparque como en Ezeiza y en varios aeropuertos del interior del país, que alerta la presencia de actividad eléctrica en la zona y prohíbe toda actividad en la zona de pista hasta tanto esa condición desaparezca.

Aerolíneas debió cancelar dos aterrizajes y Flybondi otro, mientras que la compañía de bandera tuvo otros 12 vuelos afectados, entre desviados y demorados. Mientras que en lo que hace a despegues, también fueron dos los vuelos cancelados y 15 los que están con demora en las partidas.

En Ezeiza las condiciones no resultaron mejores, ya que 23 vuelos resultaron afectados por el temporal. Seis vuelos de Flybondi sufrieron demoras, uno fue desviado a un aeropuerto de alternativa en tanto que Copa Airlines canceló un vuelo y otro está con demora.

El vuelo de Lufthansa proveniente de Fráncfort debió ser desviado y se encuentran demorados los de Air Europa procedente de Madrid, de ITA que viene desde Roma, Level desde Barcelona, Avianca desde Bogotá, Aerolíneas Argentinas desde Punta Cana.

A su vez, nueve vuelos de cabotaje de Aerolíneas Argentinas están demorados en sus partidas desde Ezeiza.

El pronóstico del Servicio Meteorológico

De acuerdo con la información suministrada por el Servicio Meteorológico Nacional, las condiciones del tiempo irán mejorando lentamente y ya no se esperan actividades eléctricas que puedan ocasionar más demoras, aunque debido al denominado “efecto dominó”, las complicaciones con los vuelos se extenderán hasta la tarde.

Las fuentes advirtieron que, a las demoras de hoy, se suman las que se registraron ayer por la tarde y noche, debido también a las condiciones climáticas.

Ante esta situación, las empresas aéreas aconsejan a sus pasajeros consultar con las compañías los horarios de sus vuelos.

En cuanto a la situación en las calles, en la Ciudad de Buenos Aires se registraron caídas de árboles por el temporal en Paraguay, entre Scalabrini Ortiz y Aráoz, en el barrio de Palermo; avenida Díaz Vélez y King, en el barrio de Almagro: y en Jorge Newbery y Ciudad de la Paz, en Colegiales, lo que provocaba la interrupción de tránsito en esas zonas.

También hubo demoras en la circulación vehicular por la intensa lluvia y anegamientos de calzadas.

Usuarios de Twitter también reportaron esta mañana el anegamiento de varias calles en el Gran Buenos Aires, donde también se registraron inconvenientes para la circulación del tránsito.

En el norte del conurbano bonaerense, se encontraban calles inundadas en localidades como Beccar, en el partido de San Isidro, y Virreyes, en San Fernando, según publicaron vecinos en la red social.

Hacia el oeste, en el municipio de Lanús se registraron varias calles anegadas y zonas inundadas, como en la intersección de la avenida San Martín y General Hornos, donde los videos subidos por vecinos mostraban cómo el agua acumulada de las lluvias cubría las veredas.

También habitantes de la ciudad de La Plata, Ensenada y San Vicente reportaban calles inundadas a través de publicaciones en la red social.

Con información de agencia Télam.

En la fiesta se anidaba, a grito partido, una misma refutación de esos anhelos.

Perón, Evita, la patria socialista.

Su rítmica, engañosa. La pausa de la puntuación podía propiciar al menos la duplicidad de significados. ¿Certeza u oxímoron? ¿Perón evitaba? ¿Se cantaba a la propia imposibilidad? ¿Podía escucharse esa diferencia entre nombre y verbo –o el verbo del nombre– cuando se creía alcanzar la línea del horizonte con los dedos en “V”? Pero podríamos también entender aquel grito como la señal que transmitía el rostro bifronte del propio general y el peronismo. Recurramos otra vez a Horowicz: “las presiones de la sociedad argentina habían licuado el gorilismo militar hasta volverlo inofensivo, azul, conciliador. Una mitad del partido militaba en el FREJULI y otra en la oposición”. Cuando retumbaba, entonces, el lema podía significar, las dos cosas a la vez.

Llegó el momento del cambio de mando. Cámpora al Gobierno, Perón en Madrid. ¿Y el poder? Lanusse quiso irse antes de tiempo de la ceremonia de unción (estaba ahí el Tula, primer bombo del peronismo, y para bombistas tenía suficiente con los integrantes del conjunto de su yerno). Lo frenó el imperativo de cantar el himno. Cómo abandonar la sede ejecutiva cuando se llama a oír el grito sagrado. Afuera, mientras, el alborozo. Las exclamaciones anhelantes aquel soleado 25 (“se van y nunca volverán”) dominaron el perímetro de la Plaza de Mayo. Dijo El Descamisado, la publicación oficial de Montoneros, en su segundo número, publicado el 29 de mayo: “Los himnos de guerra vivando a las formaciones especiales y recordando la constante presencia de los compañeros caídos en el combate se alternaban con los cánticos de alegría y de afecto hacia el general Perón, la compañera Evita y el compañero Presidente. La Marcha Peronista a cada rato afloraba de cientos de miles de bocas elevando al cielo el himno de victoria de un pueblo clamoroso”.

“La gente miraba con odio a cualquier uniformado. Aunque fuera un cabo músico”.  La banda militar de la Escuela Mecánica de la Armada (ESMA) huyó en desbandada. No hubo bajas, aunque sí pérdida de instrumentos, botines de una guerra carnavalesca: cualquiera podía ser músico esa mañana de presuntas jerarquías invertidas. El júbilo que provocaba una fecha que se pensaba inaugural, acompañada por Allende y el cubano Osvaldo Dorticós, enviado de Fidel Castro, encontraron su punto de mayor elocuencia sónica en la noche, cuando una nueva multitud acompañó la liberación de los presos políticos en Villa Devoto. “El Tío presidente, libertad a los combatientes” y, también, llamados estentóreos a la venganza: “ya van a ver, cuando venguemos los muertos de Trelew”. A las nueve, Abal Medina subió a una terraza y se asomó sobre un muro con un megáfono en la mano para anunciar que “los compañeros” iban a abandonar elpenal. Urondo y los sobrevivientes del 22 de agosto esperaron ansiosos ese momento. Pocas horas antes habían concluido la entrevista grabada sobre los sucesos en la base naval patagónica, resumida en el libro La patria fusilada. Ni siquiera se detuvieron para cantar la marcha peronista.

Las celebraciones se esparcieron pletóricamente a lo largo y ancho del país. En La Rioja, un abogado patilludo había sido ungido gobernador. Carlos Menem le imprimió a la noche del 25 su propio sentido de la jarana. “Asistió a una peña folklórica: bailó zambas y chacareras, tocó elbombo y se animó a una payada”. Nos animamos a inferir el repertorio cantado: una exaltación de los caudillos, Facundo y el Chacho Peñaloza. Para completar su condición de hombre popular, le dio al parche y fue, a la vez, repentista. ¿Qué habría dicho en esos versos libres? ¿Lo mismo que le transmitió a El Descamisado el 12 de julio? “La revolución del 25 de mayo tiene su sentido más profundo en la defensa que harán de ella la juventud, las FAR y Montoneros. Hay muchos conservadores metidos en el Movimiento, en el gobierno nacional y esta es una lucha a muerte”.

Cámpora tuvo su propio homenaje, pocos días después de haber tomado el mando. Otra vez el colectivo Podestá, ya transformado en Centro Cultural, formó parte de la velada. “Para los compañeros no es habitual verlo al compañero Presidente derramando algunas lágrimas”, informó El Descamisado el 29 de mayo. El “Tío” no las pudo evitar cuando el coro que había sumado, entre otros, a Benedetto, Oscar Rovito y Daniel Castillo, entonó trescanciones alusivas al “advenimiento del nuevo gobierno popular”. Primero, claro, el parche. “Con el mazazo marcial del bombo peronista, el acto fue desde su comienzo una marcada demostración de la nueva actitud asumida en bloque por los más talentosos creadores del teatro argentino”.

Toda algarabía, con su punto de incandescencia, ¿alberga su reverso con la inexorabilidad de una ley física? Por lo pronto, en los pliegues de ese instante arrobador del 25 que se presumía interminable, se asomaban como asteriscos los llamados a la prevención. Señala Horowicz sobre aquel cenit de optimismo que prestaba su jerga a Menem y, como él, otros tantos: “era preciso determinar, no obstante, si el movimiento avanzaba, si era parte de una nueva oleada o si por el contrario expresaba la última estribación de una ola vencida”. Las comprobaciones llegaron más rápido que lo previsto.

Uno de los primeros desmentidos de la consigna “se van y nunca volverán” le entró por la misma oreja a Bonasso, el portavoz de Cámpora. Reconocimiento de que no puede haber una descripción inocente del sonido ni de la experiencia sonora, mucho menos en medio de conjuras palaciegas. Una tarde le entregó al presidente una carpeta con documentación probatoria de que un “supuesto compañero” que reportaba a la secretaría general de la Presidencia pertenecía en rigor al Servicio de Informaciones Navales (SIN). Cámpora preguntó a los gritos a su subordinado si estaba seguro de lo que decía. “Yo asentí en silencio, tratando de que el micrófono del SIN, que adivinaba en algún lugar del augusto despacho, no registrara la voz y la identidad del tipo que les estaba quemando un ‘filtro’”. La primera captura, entonces, vibracional. Señales. Cableríos. Operadores y operaciones. La crisis que se devoraría al camporismo tendría también su capítulo aural y sus territorios de acecho y cotilleo de aquello que podía comunicarse en voz alta o en un furtivo susurro (la sección “De buena fuente” de la revista Militancia, se ilustraba con una oreja que había captado lo indecible en el espacio público o en los bordes de la clandestinidad). Se habían ido, sí, de mala gana, pero sin dejar de esparcir dispositivos de captura de la información. Peter Szendy recuerda hasta qué punto el husmeo del adversario o enemigo se ha relacionado con la escucha. Recupera para tal fin a Kia Lin uno de los comentaristas de El arte de la guerra, el libro del estratega y filósofo chino, Tzun Su. “Un ejército sin espías es como un hombre sin oídos”. Vigilar al contendiente es, por lo tanto, desplegar los sensores auditivos que posibilita una época.

“El espionaje parece ser, pues, una de las prácticas de escucha o auscultación más antiguas identificadas en el mundo. Pero, a la inversa, ¿no hay una parte o un impulso de inteligencia en todas las escuchas?”. Dicho de otra manera: el acto de escuchar es un acto de sospecha revestido de incandescencia, a su punto más extremo y activo“. Siguiendo al autor francés: el enfrentamiento en el seno del peronismo, tutelado a su vez por la inteligencia militar, estuvo, por lo tanto, atravesado por esas múltiples líneas de escucha que se articularon, duplicaron, interfirieron. En definitiva, un conflicto de señales.

La asunción de Cámpora es, de otro lado, contemporánea al desarrollo en Estados Unidos del caso Watergate que le costaría el cargo a Richard Nixon después de que el Senado pusiera al descubierto que revelaron que el presidente tenía en sus oficinas un sistema de cintas de grabación que actualizaba el sistema de control descrito por Swinburne. En medio del escándalo, Francis Ford Coppola completó el guion de una película que estrenaría en 1974: La conversación. Harry Caul (Gene Hackman) es un profesional que ofrece sus servicios de espionaje acústico tanto al Estado como al sector privado. Siempre encaró su trabajo con desinteresado ascetismo. Le era ajeno todo lo que podían registrar sus aparatos. Hasta que una vez siente curiosidad por los contenidos y se convertirá en un cazador cazado. El espía, vaya coincidencia, es, además de un experto en colocar micrófonos, músico (como en el Moreira de Gutiérrez, de nuevo la relación con una práctica al margen de le ley). Sobre el final del filme, comienza a tocar el saxo tenor. No toca en soledad. Caul improvisa sobre un disco de jazz. Duplica al solista, se deja llevar por el gozoso efecto de una superposición que debe interrumpir porque suena el teléfono. Como nadie responde, el espía vuelve a lo suyo. Una segunda llamada le resulta inquietante. No cuelga de inmediato. “Sabemos que lo sabe, señor Caul. Por su propio bien, no vaya más allá. Lo escucharemos”, le advierten. Acto seguido, del auricular le llega la grabación de su propio solo de saxo. Eso lo lleva a buscar desesperadamente el micrófono, habitación por habitación.

La pesquisa no es exitosa. Derrotado, en medio de escombros, Caul vuelve a colocar sobre sus labios la boquilla del saxo. No había simetrías entre el Estado “profundo” y la guerrilla en lo que respecta a la capacidad de auscultar los movimientos del otro. Los grupos armados, en este caso los peronistas, habían realizado su aprendizaje durante la dictadura. El papel de Walsh, un criptógrafo vocacional que, en 1961, durante su estancia en La Habana, contribuyó a detectar los campamentos de cubanos anticastristas que desembarcarían en Bahía de los Cochinos, fue determinante. Horacio Verbitsky ha evocado sobre esos primeros escarceos aurales en las FAP. Todo había comenzado de la manera más casual. Walsh solía almorzar con la televisión encendida, a la hora ciclo de una ex actriz de cine devenida anfitriona de artistas, modelos y opinadores. “Hasta que un día en el televisor, que era muy viejo, la imagen dejó de verse bien. Rodolfo se acercó para ajustar la sintonía, cuando de golpe, con la imagen de Mirtha Legrand, apareció una voz masculina que dijo: Comando llama, 222, comando llama”. Se dieron cuenta de que se trataba de red radioeléctrica de la Policía Federal. “Rodolfo enloqueció, se olvidó de Mirtha Legrand y de las modelos, y se dedicó a manipular el dial hasta poder direccionar cuándo y cómo llegaba la interferencia, y ya en ese momento descular cómo funcionaba eso. Cada cosa era una sigla, una convención, el alfabeto policial. Así empezó un trabajo minucioso”. Llegaron a trabajar seis personas, tres parejas, a lo largo de las 24 horas de cada día. Esa práctica pasó de las FAP a Montoneros. “Habíamos desarrollado todo el know how de las escuchas de las comunicaciones de la policía y les enseñamos a ellos. Fue cuando hicimos las escuchas del día del retorno de Perón, del alzamiento de la ESMA, de Julio César Urien y Mario Galli”.

Con ese capital se llegó a Ezeiza.

AG

El presidente Alberto Fernández llamó este viernes a “terminar con la discusión de los empresarios por un lado y el Estado por el otro” y afirmó que la Argentina “necesita de empresarios con vocación de invertir y crecer”. Además, defendió la inversión estatal en la empresa aérea Aerolíneas Argentinas.

Fue al inaugurar la nueva terminal de partidas del Aeropuerto Internacional de Ezeiza, junto al ministro de Transporte, Diego Giuliano. La misma duplicará su capacidad operativa, para alcanzar los 30 millones de pasajeras y pasajeros por año.

“Las obras no son de un gobierno; son de los argentinos. Qué importa quién lo empezó, lo importante es concluirlo y qué se vuelva realidad”, dijo el mandatario en su discurso de inauguración. Señaló que “Argentina está viviendo un tiempo de crecimiento de desarrollo, difícil” porque el impacto de la sequía en la cosecha “ha complicado la economía” pero hizo hincapié en que el país tiene “un futuro formidable”.

Fernández estuvo acompañado por el presidente de Aeropuertos Argentina 2000, Martín Eurnekian, y por el fundador de esa empresa, Eduardo Eurnekian, a quien elogió por su “pujanza de emprendedor”. “El país necesita mucho de estos empresarios argentinos que son los que invierten, dan trabajo y hacen crecer al país, sin olvidarse de los que más necesitan y de los postergados”, dijo el jefe de Estado al destacar la figura del empresario que condujo Aeropuertos 2000 durante décadas.

Al referirse a la nueva terminal, el Presidente señaló que es la “más grande de América Latina” y un “orgullo” para los argentinos. “Es una obra que no iniciamos nosotros, sufrió vicisitudes. Se paralizó por cuestiones económicas y no nos asombra. El 70% de la obra pública estaba paralizada por cuestiones económicas. Pero nosotros, a diferencia de otros, no paramos las obras. Las obras que hacían falta, no importa quien las había iniciado, lo importante era terminarlas”, apuntó.

El mandatario recordó que “así como me encontré con esta obra paralizada, también me encontré con 10 mil casas” en la misma situación y detalló que actualmente “hay 140 mil que se están construyendo y que seguramente la entregarán quienes sigan después de nosotros, porque estas obras no son de un gobierno, son del pueblo argentino”.

En el discurso, Fernández destacó el lanzamiento de la cuarta edición del “PreViaje Edición 2023”, cuyo objetivo es promover el turismo nacional y el consumo de servicios turísticos en temporada baja. “Tuvimos este verano, sin el PreViaje, 35 millones de argentinos que se movilizaron por las vacaciones, en un país donde viven 43 millones de argentinos. Acaba de pasar la Pascuas y tuvimos un récord histórico de movimiento turístico en el país sin Previaje”, reseñó.

Se refirió también a Aerolíneas Argentinas: “Tenemos una línea de bandera que protegemos y cuidamos y todos los días nos damos cuenta de lo importante y necesaria que es. Aquellos que decían que Aerolíneas Argentinas era una caja negra en la que todo se perdía, ven que hoy puede ser una compañía que presta servicio a todos los argentinos, que puede ser rentable y que cada vez necesita menos del Estado argentino”, destacó. “Hay que dejar de mentirnos, porque cuando uno mira el mundo, ve como los estados socorrieron a todas las aerolíneas y todos los Estados pusieron dinero para sostenerlas y que no se fundan”, aseveró.

La obra en Ezeiza demandó una inversión de 230 millones de dólares y comenzará a operar el lunes 17 de abril, tanto para los servicios internacionales como para los de cabotaje. El nuevo complejo de 50.000 metros cuadrados demandó para su construcción el trabajo de más de 2500 personas. Se destaca con sus 230 metros de longitud y 45 metros de altura. Tiene capacidad para procesar 30 millones de pasajeros al año, ya que los procesos de embarque se realizarán en menor tiempo.

Por su parte, el ministro Giuliano destacó que se trata de “la principal puerta de ingreso y egreso del modo aéreo en el país, una terminal modelo, que triplica la recepción de pasajeros y pasajeras que nos permite pasar de recibir 10 millones de pasajeros, a 30 millones al año, en un edificio equipado con la última tecnología que existe en materia aeroportuaria, lo que agiliza y brinda mayor seguridad a la operación del aeropuerto”.

“Una obra que fue posible gracias a la tarea que llevaron adelante Aeropuertos Argentina 2000, el ORSNA, ANAC y EANA. En todos estos años el mundo estuvo atravesado por la pandemia, fue un golpe potente que obligó a cerrar los aeropuertos, dañando al modo aéreo en todos sus sectores. Sin embargo, en ese tiempo que fue tan frustrante, el Gobierno nacional decidió terminar la obra y verla hoy con lo que significa para el trabajo, para la producción y para la integración”, se explayó el titular de Transporte.

En tanto, Martín Eurnekian apuntó que la inauguración de la nueva terminal se concreta justo cuando se cumplen 25 años del inicio de la concesión de la empresa. “Esta obra es el símbolo de nuestro fuerte compromiso con el país y con la modernización de los 35 aeropuertos que operamos en la Argentina, un faro que nos guía desde que tomamos la concesión, hace exactamente 25 años”, dijo.

Para Ceriani, se trata de un hecho “muy importante para Aerolíneas Argentinas” y lo consideró “fundamental en lo que hace al turismo receptivo para poder conectar a los turistas extranjeros con el interior del país”. El primer vuelo en utilizar la nueva terminal será el servicio a Cancún de Aerolíneas, el cual despegará el lunes a las 21:50.

Asistieron al acto el presidente del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), Carlos Lugones Aignasse; el intendente de Ezeiza, Alejandro Granados; el presidente de Corporación América, Daniel Ketchibachian, de la titular de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y representantes de la industria aeroportuaria, empresarios, gobernadores, legisladores nacionales, embajadores e intendentes municipales.

LC con información de agencia Télam

Una mujer que trabaja en una empresa de limpieza del Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini de Ezeiza fue detenida acusada de haberse apoderado de una valija que había sido olvidada por un pasajero, informó este miércoles la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA).

Todo comenzó a raíz de una denuncia en la que un pasajero dijo que le faltaba una valija con ropa y artículos de electrónica que se había olvidado tras volver con su familia de la ciudad española de Madrid y luego de subir a su vehículo estacionado en el parking multinivel del aeropuerto.

En ese marco, la fiscal María Florencia Belloc, a cargo de la Unidad Funcional de Instrucción (UFI) 1 descentralizada de Ezeiza 1, dio la orden para que los oficiales de la PSA iniciaran las actuaciones y, luego de analizar las imágenes de las cámaras de seguridad, se pudo individualizar a una mujer que encontró el equipaje, trató de sacarlo del cuadro de las filmaciones y después se lo llevó en una motocicleta.

Según los voceros, el análisis del registro fílmico también permitió describirla como empleada aeroportuaria y, una vez ubicada en la terminal aérea, ante la presencia de testigos, se procedió a identificarla y detenerla.

Allí, de forma espontánea explicó que había tomado un equipaje del estacionamiento, que estaba en su domicilio y que era su voluntad devolverlo.

Finalmente, tras un allanamiento en una vivienda de la localidad de Luis Guillón, partido de Esteban Echeverría, los oficiales secuestraron la valija con artículos coincidentes con los descritos en la denuncia, que fueron devueltos al dueño.

La fiscalía de Ezeiza dejó a la mujer imputada por el delito de “hurto”.

Con información de agencias.

IG

El plantel del seleccionado argentino que ganó la Copa del Mundo en Qatar llegó a Buenos Aires a primera hora del martes y se trasladó de inmediato al predio de la AFA, en donde descansan jugadores y cuerpo técnico hasta que, se estima que cerca de las 11.30 de la mañana, salgan rumbo al Obelisco para festejar con la multitud que los recibirá.

En ese momento, los jugadores y el cuerpo técnico se subirán al mismo ómnibus descubierto que los recibió en Ezeiza para iniciar la recorrida con el ansiado trofeo en manos del capitán, Lionel Messi.

Desde el predio, el micro tomará la autopista Ricchieri, la avenida General Paz, avenida Lugones, Autopista Illia, para bajar en la avenida 9 de Julio hacia el Obelisco, donde se daría el festejo principal si se llega a un acuerdo con las autoridades del Gobierno de la Ciudad.

El regreso será por la Autopista 25 de Mayo, Dellepiane y Ricchieri hasta regresar al predio de Ezeiza.

Tanto la Policía de la Ciudad como la de la provincia de Buenos Aires prepararon un megaoperativo de seguridad, aunque se espera una multitud en ambas jurisdicciones, especialmente en la zona del Obelisco, el lugar donde confluyen los simpatizantes y donde este martes ya se vieron vulneradas sus rejas, con gente dentro del icónico monumento.

Así serán los festejos por la conquista del Mundial de Qatar, según anunció este lunes el equipo campeón, a través de la red social Twitter.

“El plantel campeón del mundo partirá el martes al mediodía hacia el Obelisco para festejar el título mundial con los hinchas. ¡Sí, somos campeones del mundo!”, afirmó el posteo del seleccionado.

En tanto, el vuelo AR1915 de Aerolíneas Argentinas que trajo de regreso de Qatar a los campeones, hizo escala técnica en el aeropuerto Leonardo Da Vinci en Roma, para reaprovisionarse y continuar viaje hacia el aeropuerto de Ezeiza, donde arribó pasadas las 2 del martes, con una multitud que aguardaba en las inmediaciones y acompañó la caravana del micro descubierto, con el plantel disfrutando del cariño de la gente y exhibiendo la Copa del Mundo, hacia el predio de Ezeiza.

Después de la expedición por Buenos Aires para celebrar con la gente, por la noche los jugadores quedarán en libertad de acción para poder pasar unos días con sus familiares y amigos, ya que todos futbolistas -salvo el arquero Franco Armani- juegan en el exterior y el lunes próximo deben presentarse en sus clubes.

Fue la AFA la que gestionó un permiso para los jugadores de modo que puedan estar al menos hasta el fin de semana con los suyos, y después reintegrarse a sus equipos. Después, dependerá del arreglo de cada jugador con su club.

Antes, desde el avión que trajo de regreso al plantel campeón, el capitán de la Selección, Lionel Messi, posteó en su cuenta oficial de Instagram una foto en donde exhibe la Copa del Mundo ganada por la Argentina en la final frente a Francia.

También postearon fotos junto a la Copa del mundo a través de las redes sociales otros integrantes del plantel albiceleste, entre ellos Ángel Di María, Emiliano “Dibu” Martínez, Nicolás Otamendi y Nicolás Tagliafico.

A ellos se sumó también el posteo del titular de la AFA, Claudio “Chiqui” Tapia, quien acompañó su foto junto a la Copa con el mensaje “Argentina, allá vamos”.

Con información de agencias.

La Selección argentina de fútbol campeona del mundo vuela rumbo al país en un vuelo que se estima llegará a las 2.30 de la madrugada del martes. En un primer momento se espera que llegara a las 19 al aeropuerto internacional de Ezeiza en un vuelo de Aerolíneas Argentinas procedente de Qatar. La información había sido confirmada por voceros de la empresa.

Según lo previsto el vuelo AR1915 -que traslada al plantel argentino- arribaría a la madrugada. Estaba prevista una escala previa en Roma y, según información de último momento, ya ha llegado a la capital italiana.

El avión, un Airbus 330-200, matrícula LV-FVH, ploteado con los colores y las imágenes de los jugadores de la Selección, partió ayer desde Doha alrededor de las 10.45 (4.45 hora argentina) y arribó a Roma cerca de las 14.30 (10.30 hora argentina) para una escala de reabastecimiento de combustible.

La llegada está prevista, en principio, para las 2.25 del martes, “pero ese horario puede sufrir modificaciones, ya que no es un vuelo regular, sino un charter contratado por la Asociación del Fútbol Argentino (AFA) y por lo tanto sujeto a modificaciones”, indicaron a Télam fuentes aeronáuticas.

El plan hasta este momento es que el seleccionado vaya directamente al predio de Ezeiza de la AFA donde pasará la noche. El martes a partir del mediodía saldrán en un ómnibus hacia el centro de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. La idea es que, en el trayecto, salude a la gente que desde el domingo festeja el Tricampeonato.La decisión del plantel liderado por Leo Messi es festejar en el Obelisco. No irán a la Casa Rosada.

Quienes sí llegarán hoy a la Argentina son los familiares de los jugadores, ya que el vuelo AR1919, en otro Airbus 330-200 de Aerolíneas Argentinas, aterrizará en Ezeiza a las 22.45.

Ese vuelo partió a las 6.25 desde Doha (0.25 hora argentina) y aproximadamente a las 12 (8 hora argentina) llegó a Roma, donde hará una escala técnica de dos horas y luego despegará rumbo a Buenos Aires.

Ante la multitud que se prevé que irá a recibir al equipo liderado por Lionel Messi, la empresa pública Corredores Viales informó que habrá desvíos programados de tránsito en la autopista Riccheri, por lo que recomendó llegar a la zona “con mucha anticipación”. Respecto de las modificaciones en el tránsito de la Riccheri, en sentido a Ezeiza habrá desde este mediodía un desvío en Camino de Cintura (Ruta 4), por lo que se podrá empalmar con la Ruta 205 o bien con la Ruta 3.

En los ingresos posteriores a Ruta 4, habrá personal de las fuerzas de seguridad y acceso restringido.

En sentido a la Ciudad de Buenos Aires, el desvío se realizará en el kilómetro 32 y se derivará el tránsito por Av Fair, para luego empalmar con Camino de Cintura (Ruta 4).

Quienes se dirijan el aeropuerto a tomar un avión pasarán con autorización de las fuerzas de seguridad, agregó la información oficial.

Del operativo participará personal de seguridad vial de Corredores Viales, Gendarmería nacional, Policía de Seguridad Aeroportuaria y la Agencia Nacional de Seguridad Vial.

Con información de la agencia Télam

Información actualizada con retraso del vuelo desde Qatar a Buenos Aires.

Doce pasajeros resultaron afectados en un vuelo de Aerolíneas Argentinas procedente de Madrid, el cual enfrentó “severas turbulencias” al sobrevolar el océano Atlántico. Tres de ellos debieron ser internados “en observación” por traumatismos leves en el Hospital de Ezeiza, mientras que los nueve restantes fueron atendidos en el lugar por personal de emergencias.

El vuelo AR1133, con 271 pasajeros y 13 tripulantes a bordo, provenía desde la ciudad española de Madrid y cerca de las costas de Brasil comenzaron las turbulencias que permanecieron durante gran parte del tramo final del viaje. Aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza a las 4:30 de la madrugada, luego de haber despegado anoche del aeropuerto de Barajas a las 20:21, hora española.

Cuando la aeronave se encontraba sobre el océano Atlántico antes de ingresar al continente a la altura de Recife, cuando aún restaban más de cinco horas para su arribo a Buenos Aires, enfrentó una “turbulencia severa” que provocó un movimiento inusitado dentro de la cabina. De acuerdo con la tripulación, ya se encontraban encendidos los carteles indicadores de cinturón de seguridad y se había realizado el anuncio correspondiente para que cada pasajero se mantuviese en su lugar.

No obstante, los pasajeros fueron los que resultaron comprometidos, de los cuales tres debieron ser trasladados luego al hospital, ya que no tenían colocado el cinturón de seguridad al momento de la turbulencia. Antes de llegar a destino, se solicitó la intervención del servicio médico para que aguardaran la llegada de la nave y que los heridos pudieran ser atendidos en el mismo aeropuerto.

Luego del aterrizaje y la ayuda médica, los 9 pasajeros atendidos en el lugar fueron derivados a sus respectivos domicilios, mientras que otros 3 con diversos traumatismos aparentemente leves fueron trasladados al Hospital de Ezeiza para un control más exhaustivo. Por otra parte, el Airbus A330 con matrícula LV-FVH, que tiene el livery especial de la Selección Argentina de Fútbol por el Mundial de Qatar, no arrojó daños significativos en su estructura, según indicaron.

“Las turbulencias se producen cuando dos masas de aire de distinta temperatura o bien de distinta velocidad chocan. Estas pueden producir movimientos bruscos en las aeronaves de acuerdo a su intensidad, aunque de ningún modo ponen en riesgo la seguridad del avión”, indicaron fuentes aeronáuticas a Télam. Añadieron: “Suelen ser habituales en determinadas regiones y épocas del año y en general los aviones son alertados de su presencia por el radar meteorológico que posee la aeronave y las evitan, aunque a veces, debido a su magnitud, no tienen más remedio que enfrentarla y tratar de superarlas de la manera menos incómoda posible para los pasajeros”.

Asimismo, explicaron que dentro de las rutas más usuales para los argentinos, las que pasan por la Cordillera de los Andes, las que atraviesan la zona del Ecuador, el Amazonas y sobre el Océano Atlántico, son las más propensas a sufrir turbulencias. “Esto no significa que siempre habrá turbulencia. Pero puede ser algo esperable”, detallaron y precisaron que “la mayoría de las veces, el vuelo transcurre con apenas algunos momentos de muy leve turbulencia. Lo que ocurrió con este vuelo de Aerolíneas suele ser la excepción”.

LC con información de agencias