El Club Atlético River Plate anunció oficialmente el proyecto de finalización y techado integral del Estadio Monumental, una obra histórica que sumará 16.000 nuevas localidades y cubrirá a la totalidad de los espectadores.  

El anuncio fue realizado por el presidente de la institución, Stefano Di Carlo, a través de un video institucional difundido en las últimas horas, en el que confirmó que los trabajos comenzarán en abril de este año, tendrán una duración estimada de tres años y se financiarán mediante créditos internacionales, sin afectar los ingresos corrientes del club. 

El proyecto representa uno de los pasos más ambiciosos en la historia edilicia de River y apunta a consolidar al Monumental como uno de los estadios más modernos y emblemáticos del mundo. Según lo detallado, la obra se apoyará en la construcción de una nueva estructura perimetral de columnas que permitirá sostener tanto la ampliación de las tribunas como el futuro techo. Sobre esa base se levantará una tribuna alta continua que unificará las actuales San Martín, Belgrano, Sívori y Centenario, formando una tribuna 360° que rodeará todo el estadio. 

Esta nueva bandeja incorporará 16.000 localidades adicionales, todas destinadas a socios, con butacas de color rojo y blanco que formarán una “bandera 360” en lo más alto del Monumental. Además, la estructura permitirá la colocación de una cubierta que llegará hasta el límite del campo de juego y protegerá prácticamente a la totalidad del público, un cambio trascendental en la experiencia de quienes asisten al estadio. 

En su discurso, Di Carlo remarcó el fuerte sentido histórico del anuncio y subrayó que no se trata de un hecho aislado ni fundacional, sino de la continuidad de un proceso que lleva más de ocho décadas. En ese recorrido mencionó a figuras clave de la historia riverplatense como Antonio Vespucio Liberti, impulsor de la compra de los terrenos; José Julián Degrossi, responsable de la construcción inicial; y Enrique Pardo, quien completó el cierre de la herradura. Según expresó, esta nueva etapa es la prolongación natural de ese legado. 

El presidente también puso especial énfasis en la continuidad política e institucional del club. Destacó el trabajo iniciado hace 12 años durante la gestión de Rodolfo D’Onofrio y continuado por Jorge Brito, etapa en la que se sentaron las bases para el actual proyecto. En ese sentido, señaló que la renovación integral del campo de juego durante la pandemia fue un punto de inflexión que permitió repensar el estadio y avanzar luego con un plan integral de obras. 

Desde el punto de vista técnico, Di Carlo explicó que el diseño fue desarrollado a lo largo de un año junto a la compañía alemana SBP, reconocida a nivel internacional por haber participado en estadios icónicos de distintas partes del mundo. El trabajo contó además con la participación activa de Mariano Taratuty, vicepresidente del club, quien tuvo un rol central en el desarrollo del proyecto a lo largo de las distintas administraciones. 

Uno de los aspectos centrales del anuncio fue el esquema de financiamiento. Según explicó el presidente, la obra se solventará a través de créditos otorgados por bancos internacionales, con tasas competitivas y plazos de largo término. El repago de ese financiamiento se realizará exclusivamente con los ingresos adicionales que genere el nuevo estadio, principalmente a partir de las nuevas localidades y abonos, sin comprometer recursos ordinarios como la cuota social, los derechos de televisión u otras fuentes habituales del club. 

El proyecto también contempla una articulación permanente con el Gobierno de la Ciudad, con el objetivo de mantener la armonía entre el estadio y el barrio. Di Carlo destacó el trabajo conjunto que permitió generar las condiciones necesarias para avanzar con una obra de esta magnitud, cuidando el entorno urbano y la convivencia con los vecinos. 

En el cierre del anuncio, el presidente subrayó el rol central de los socios en la vida institucional de River. Agradeció especialmente a los más de 350.000 asociados y remarcó que el club, como asociación civil sin fines de lucro, puede encarar una obra de esta envergadura gracias al esfuerzo colectivo que sostiene su modelo social. 

Con este anuncio, River Plate abre una nueva etapa en la historia del Monumental, que apunta no solo a ampliar su capacidad y modernizar su infraestructura, sino también a reforzar su identidad, su autosustentabilidad económica y su lugar como uno de los grandes escenarios del fútbol mundial. 

Con información de Noticias Argentinas

JIB

Mientras Tamara Tenembaum le da las últimas puntadas a su segunda obra teatral -inspirada en el mito judío de el dibuk- que tituló El día más largo del mundo, y cuyos ensayos están avanzados, hablamos sobre Las Moiras, la dramaturgia inaugural de la serie de piezas que creó.

Las Moiras son las diosas que hilan la vida, el destino y la muerte. Pero, ¿qué pasa cuando una parte de la humanidad cuestiona el trazado de ese dibujo?  Justamente la obra trata sobre la oposición entre una generación que reivindica el deber ser y otra que se rebela contra las imposiciones conservadoras de los adultos. Ese tira y afloje está representado por tres esposas de rabinos ortodoxos, en un lado del ring y por los jóvenes de la comunidad, en el antagónico.

Las Moiras propone otras maneras de pensar el judaísmo, distinta a la que propusieron ofertas como Poco ortodoxa y Shtisel. En ese sentido, hay algo muy trabajado con la lengua ídish que representa una forma más nómade y diaspórica que la del hebreo, el idioma de la Torá.

Y aunque la sonoridad dulce del ídish le da su especificidad judaica, el conflicto trasciende las fronteras de una religión o una etnia. Es universal, No se trata acá de la forma del cuerpo, gordo, flaco, alto, bajo, sino del mandato social que no considera el deseo sino sólo el disciplinamiento para la reproducción económica y el mantenimiento de una forma de ser, una identidad fija, cristalizada. Pero, ¿todo deseo es válido? ¿Y qué pasa con los límites, con la ley, cuando se vive en comunidad? Estas son algunas de las preguntas que abre la propuesta escénica dirigida por Mariana Chaud.

Con produccion de la Compañia Teatro Futuro, puede verse en la sala Caras y Caretas con la actuación de Analía Couceyro, Luciana Mastromauro, Flor Piterman -las celestinas- y Fiamma Carranza Macchi, la muchacha que desiste de casarse y es poseída por un espíritu masculino, en medio de jadeos, suspiros, gritos de placer y ganas de más.

El mundo femenino es clave en el universo Tenembaum, que ancla en la tradición crítica, humorística e intelectual de las mujeres y los hombres de la cole. “Estamos hablando de una obra que tiene 100 años y del mito de posesión, que tiene muchos más. Este espíritu errante que se apodera de mujeres jóvenes tiene que ver con el retorno de lo reprimido, con la irrupción del deseo sexual en donde no se lo espera. Esas chicas haciéndose las locas intentan evitar que las casen con tipos que no les gustan”, explica la autora.

La dramaturga, docente y licenciada en filosofía y columnista de elDiarioAR se formó en un hogar ortodoxo, aunque luego se alejó de ese sector de la comunidad. Es profesora de la Universidad de Buenos Aires y de la Universidad Nacional de las Artes. Su madre es médica y su padre, abogado, murió durante el atentado a la AMIA, cuando ella tenía cinco años.

Cuenta sobre Las Moiras: “La chica que desafía la autoridad de las casamenteras del barrio de Once quiere hacer una reforma ordenada del sistema, pero no puede porque el amor no tiene que ver con la pareja y la familia burguesa, sino con enamorarse de un espíritu, lo mas antisocial que hay”. 

En la puesta aparecen los personajes con sus cuerpos y sus transformaciones físicas. La irrupción del Dibuk es la puesta en escena del anhelo erótico y el goce,  aquello de lo que no se habla. A contramano de con quién quieren vivir, quién se casa con quién o quién se quiere casar, aparece la cuestión del deseo.

Es interesante pensar que Las Moiras hoy resuena particularmente porque “la rebeldía no es solo patrimonio del feminismo sino también de la derecha. La obra refiere a esta idea de que la juventud viene a proponer un cambio y el cambio nos toma por asalto, no es el que estábamos esperando.  Eso es lo que pasa ahora en el mundo y quizás así fue siempre”, arriesga. “Las transformaciones son mas desordenas y complicadas de lo que parecen. Las revoluciones no son lineales, las conquistas son frágiles, se pueden perder”.

Tenembaum adscribe a un judaismo laico y pluralista “al que estoy orgullosa de pertenecer y que tiene mucho para decir de nuestro pueblo argentino y de todo lo que pasa en el mundo, más allá de nosotros mismos” 

Es inevitable que, entre dos judías, se tematice lo que está ocurriendo en Medio Oriente, específicamente lo que sucede en la franja de Gaza desde el 7 de octubre, cómo desapareció el diálogo como herramienta, cómo irrumpió la violencia. “No sé si estamos en un momento de falta de lenguaje porque estamos bombardeados con información sobre la guerra. Pero me pregunto mucho por los efectos que provoca la circulación de noticias en redes, donde ves un par de zapatos, después un niño asesinado, luego la imagen de un amigo de vacaciones, más tarde otro niño asesinado...”

“Es de una gravedad inédita lo que está sucediendo. La guerra no puede continuar. Lo que esta pasando en Gaza es terrible. Hablo acá porque estoy en mi diario, pero la gente es injusta. Soy hija de una víctima del atentado a la AMIA y aunque muchos judíos se llenan la boca con la idea pluralista de que donde hay dos judíos, hay tres opiniones, luego sostienen que hay una sola posición legitima, quye siempre es la propia.”

“Yo no acuso a nadie de ser un buen o mal judío por tener una posición que no comparto, no pido carnets ni lo haría jamás. Soy humanista, no creo en Dios, pero ajusto las cuentas con mi ética y espero que los demás hagan lo mismo, en vez de decir cuál es la posición correcta. Sería ideal un cese del fuego y el retorno de los civiles y de los rehenes, pero no está claro si las partes invlucradas están dispuestas a esa negociación. No soy experta, es todo muy complejo pero hay que parar con la muerte de tanta gente cada día. Lamentablemente, todo indica que las cosas van a continuar tal como están porque quienes deciden no tienen intererés en ponerle punto final. Si la guerra concluye ahora, Netanyahu se tiene que ir y Hamas quedaría desacreditado”

La ensayista y narradora enarbola las banderas de la izquierda israelí, las mismas que levanta Eva Illouz, “una socióloga que me cambió la vida con su libro Por qué duele el amor. También adhiero a la postura pacifista que circula fuera de la comunidad y que elige una salida sin agresión”.

LH/MF

La línea D de subtes, que une las terminales de Congreso de Tucumán con Catedral y cuenta con 14 estaciones intermedias, permanecerá cerrada desde el lunes 8 de enero hasta el domingo 17 de marzo por obras. Según informó hoy la empresa Subterráneos de Buenos Aires (SBASE), se renovará todo el sistema de señalamiento de la línea y se cambiarán las máquinas de cambio.

La compañía, concesionaria del servicio, indicó que la medida responde a la realización de “una indispensable obra de infraestructura” que busca “mejorar el servicio y la regularidad”. También especificaron que el período elegido responde al menor flujo de gente que utiliza esta línea de subtes durante el verano: enero y marzo hay una disminución de alrededor del 40% en la cantidad de pasajeros habituales.

Además, a partir del miércoles 3 y hasta el domingo 7 de enero, el servicio de la línea comenzará a las 7 y terminará poco antes de las 21.30 para llevar adelante los trabajos previos.

La línea D va desde Congreso de Tucumán, terminal situada en el límite de los barrios de Belgrano y Núñez; hasta Catedral, situada en el microcentro porteño frente a Plaza de Mayo. La línea también tiene conexiones con pasajeros que viajan desde el norte y el oeste bonaerense al combinar con el Metrobus Norte y las líneas de trenes del Mitre y San Martín.

Se trata, por ello, de una de las líneas más utilizadas de la red de subterráneos por lo que se continúa avanzado en su proceso de modernización. Según explicaron desde SBASE, ya se instalaron en la totalidad de los vehículos aires acondicionados y ahora “se está reemplazando el sistema de señales actual, de tipo Automatic Train Protection (ATP), por el moderno Communications-Based Train Control (CBTC)”.

Este esquema ya funciona en las líneas C y H y, señalaron, “permitirá mejorar la operación, brindando mayor regularidad al servicio” ya que “trabaja mediante la comunicación entre formaciones, posibilitando el máximo acercamiento de forma segura y reduciendo el intervalo al mínimo posible y determinando con exactitud la ubicación de los trenes”.

En tanto, durante el tiempo que la línea esté fuera de funciones, también terminarán las obras de renovación de la estación Facultad de Medicina que solo pueden realizarse con la estación cerrada.

ACM con información de agencias.

Los datos publicados del Censo 2022 muestran varias brechas en materia de servicios en Argentina. Mientras el 93% de la población tiene acceso al agua potable por cañerías, sólo un 57,4% cuenta con redes de saneamiento que desembocan en una cloaca. Mientras más del 90% de las personas accede a internet a través de un teléfono, sólo 48,6% cuenta con gas de red para cocinar y calefaccionar.

Acá es donde la infraestructura pública tiene un papel clave en la búsqueda de cerrar esas brechas. Sin embargo, su financiamiento enfrenta varios desafíos. Entre 2015 y 2022, el promedio de inversiones en obras públicas como porcentaje del PBI fue de 1,74%. Alcanzó el punto más alto en 2015 de 2,57% y el más bajo en 2019 con 1,19%.

Considerando las inversiones a nivel regional en la última década, las inversiones en infraestructura específicamente económica descendieron en casi un punto, de 2,5 a 1,8, el promedio de América Latina en 2019. Ese año, las tres principales economías de la región –Argentina, Brasil y México– destinaron 1% promedio del PBI a estas inversiones.

En Argentina, el sector responde a las tendencias de la economía, que se vio atada a ciclos de crecimiento y recesión en los últimos años, así como a una fuerte restricción externa.

El financiamiento externo de organismos multilaterales como el BID y el Banco Mundial y de países como China y Kuwait a través de convenios bilaterales viene asumiendo un rol creciente. Esto se debe a los altibajos de los ciclos económicos y a la restricción externa recurrente. Mientras en 2015 representaban el 9% de la masa de inversiones, en 2023 representan el 24%. De estas fuentes externas, dos tercios son multilaterales y un tercio son bilaterales.

La gestión de fuentes alternativas a los fondos nacionales permite una respuesta a las restricciones presupuestarias y externas del país, pero también representa desafíos de planificación. Es fundamental que los fondos externos se implementen en iniciativas estratégicas y críticas para la Argentina.

Mientras las principales inversiones del BID son en redes de saneamiento, las principales inversiones de China son en represas hidroeléctricas. Aunque fundamentales para el desarrollo del país, estas inversiones deberían encontrar una priorización clara de parte del Estado que cuenta con la visión estratégica e intergeneracional.

Los proyectos bajo la modalidad de Participación Público-Privada, que tuvieron lugar entre 2017 y 2019, deberían ahora contar con un reparto claro de riesgos y condiciones de estabilidad macroeconómica para su sostenibilidad y repago. En el período que se implementaron, se destinaron a corredores viales.

Argentina cuenta con mecanismos robustos de gestión, control y transparencia. El desafío para los próximos años es destinar el financiamiento a proyectos que posibiliten reducir desigualdades en servicios e infraestructura a partir de una mirada que sepa distinguir qué es estratégico y prioritario.

Demian González Chmielewski, coordinador del Programa Estado y Gobierno de CIPPEC

JJD

Desde este sábado y hasta el lunes no llegarán las formaciones a la estación ferroviaria porteña de Retiro de la línea Mitre, como consecuencia de la realización de trabajos en las vías de acceso a la terminal, informaron fuentes de Trenes Argentinos.

Los servicios funcionarán entre José León Suárez y Tres de Febrero y entre Tigre y Belgrano C. El ramal Bartolomé Mitre continuará funcionando entre esta terminal y Belgrano R.

La medida obedece a que realizaban pruebas de los componentes de la infraestructura de vías y la señalización recientemente instalada en los andenes del uno al cuatro, para recuperar el total de la operación de la terminal ferroviaria.

Las fuentes indicaron que la obra forma parte de la renovación total de las vías de ingreso de trenes a la terminal de Retiro de la línea Mitre.

Remarcaron que estos trabajos son necesarios para mejorar la prestación del servicio ya que, desde su construcción hace más de 100 años, nunca fue intervenida de manera integral.

Además, apuntaron al respecto que la falta de inversión en este sector ha sido causa de demoras y cancelaciones de los tres ramales: más del 70% de las afectaciones ocurridas eran por fallas en los sistemas de señales, de energía o de cambios de vías.

El último 26 de junio quedaron habilitadas las plataformas 5, 6, 7 y 8, y los servicios de los ramales Tigre y José León Suárez retornaron a la estación.

A partir de hoy -martes 20 de junio del 2023-, quedará habilitado el primer tramo del Gasoducto Presidente Néstor Kirchner (GPNK), cuando la empresa Energía Argentina S.A (ENARSA) -la única empresa estatal que realiza obras de infraestructura energética - apruebe el apto de funcionamiento del mismo y, de esta manera, el gasoducto ya se encuentra habilitado para transportar gas.

El Ministerio de Economía, la Secretaría de Energía y ENARSA se adelantaron con un comunicado conjunto para afirmar que “se ha cumplido el objetivo propuesto y el próximo martes 20 de junio se abrirá la válvula y comenzará el proceso de llenado del Gasoducto Presidente Néstor Kirchner”.

La obra, que permitirá transportar y fomentar la producción del gas no convencional situado en Vaca Muerta -una de las principales reservas de hidrocarburos no convencionales del mundo- y que contribuye a reducir la dependencia energética de argentina para con el exterior, tiene fecha de finalización en invierno del 2024.

La construcción del gasoducto está planteada en tramos y etapas. La primera etapa une la localidad neuquina de Tratayén con Salliqueló -provincia de Buenos Aires-, atravesando las provincias de Río Negro y La Pampa. La segunda etapa se encargará de unir los puntos entre Salliqueló y San Jerónimo -localidad ubicada en el sudeste de Santa Fe-.

El segundo tramo del GPNK está planteado con vistas a la exportación de gas. En enero de este año, Luiz Inacio Lula da Silva y Alberto Fernández se refirieron en público a la posibilidad concreta de avanzar en la construcción del segundo tramo del GPNK, lo que permitiría exportar gas a Brasil.

La construcción del gasoducto está acompañada de la implementación del Plan Gas, un “programa de estímulo a la producción de gas natural, cuyo objetivo es asegurar el abastecimiento del mercado interno”, y a través del cual se alcanzarían los objetivos de volumen necesarios para el transporte vía gasoducto. Según el ministro de Economía, Sergio Massa, “lo más importante que produce este programa es el cambio en la matriz del producto bruto interno de la Argentina. En el 2026, si seguimos adelante con este programa, las exportaciones del sector de hidrocarburos van a llegar a pesar en nuestras reservas y en nuestra balanza comercial lo mismo que pesa todo el complejo soja”. Estas declaraciones van en línea con las realizadas por la secretaria de Energía, Flavia Royón, quien aseguró que “las nuevas obras van a posibilitar que podamos exportar gas primeramente a los países vecinos y después al mundo. Y así nuestra balanza energética va a pasar de ser negativa este año a estar en equilibrio y de ahí empieza a ser positiva hasta 2030, en que proyectamos un ingreso de US$ 18.000 millones. El sector energético se va a consolidar como el segundo sector generador de divisas para nuestro país.”

Se estima, de manera oficial que, durante la etapa uno, la capacidad de transporte de gas aumente, de manera progresiva, hasta llegar a los 24 millones de metros cúbicos por día. El objetivo es llegar a los 44 millones de metros cúbicos diarios de capacidad de traslado una vez finalizada le etapa dos.

El jefe de gabinete Agustín Rossi, el 13 de junio pasado afirmó ante la cámara de Diputados que el GPNK “en la segunda mitad del año nos va a permitir un ahorro de 2.000 millones de dólares en importaciones, que el año que viene subirá a 4.000 millones. Y en un futuro, cuando se finalice la segunda etapa del gasoducto, serán otros 3.500 millones de dólares de ahorro, a lo que se sumará la posibilidad de exportar a países vecinos”. Es necesario aclarar que el monto exacto del ahorro no se conoce porque depende del precio del millón de BTU -unidad en la cual se mide el gas y el GNL- y de la producción final.

En el caso de este año, al inaugurarse una vez comenzado el invierno, se estima, de manera oficial, que el gasoducto permitirá ahorrar, aproximadamente, USD 2.000 millones.

 ¿Cuál es la historia del Gasoducto Presidente Néstor Kirchner?

 En base a una recopilación realizada por Chequeado, es posible hacer un paso a paso en la construcción del gasoducto desde su convocatoria a licitación. En julio de 2019, el ex presidente Mauricio Macri firmó un decreto para convocar a licitación pública e internacional con el fin de construir un gasoducto que conectara Tratayén con Salliqueló. Sin embargo, el proceso de licitación fue postergado en varias ocasiones y finalmente fue derogado por la secretaría de Energía en diciembre de 2020. Bajo la gestión de Alberto Fernández, se declaró la promoción de la producción de gas natural como interés público y se otorgó a ENARSA la responsabilidad de construir el gasoducto y las obras del Programa Transportar.

El 3 de junio de 2022, en un contexto en el cual las obras del gasoducto comenzaban a demorarse más de lo esperado, la vicepresidenta de la Nación Cristina Fernández de Kirchner criticó con dureza la importación de tubos provenientes de Brasil para la realización de una parte del proceso. Esta crítica estaba dirigida al por entonces ministro de Producción, Matías Kulfas quien aseguró que en Argentina se iba a empezar a producir chapa naval y ese tipo de chapa “perfectamente se puede usar para construir gasoductos”. Dicho enfrentamiento terminó con la renuncia de Kulfas al ministerio de Producción.

Ya con Massa como ministro de Economía, el 10 de agosto del 2022, se firmaron los contratos para la realización de las obras civiles de la primera etapa del GPNK. Al mismo tiempo se comenzaría a construir una planta compresora en la cabecera del gasoducto Mercedes-Cardales.

Al mes siguiente, ENARSA realizó el llamado a licitación para la segunda etapa del GPNK que unirá Salliqueló con San Jerónimo. Esta etapa tiene fecha de finalización para el invierno de 2024.

En noviembre del año pasado, se adjudicaron obras para construir dos plantas compresoras más en Tratayén y Saliquelló. Las plantas compresoras son necesarias para poder transportar el gas a través del gasoducto.

El 12 de mayo de este año se realizó la “última soldadura” del primer tramo del GPNK. Esta última soldadura dio paso a un proceso de pruebas hidráulicas para garantizar la ausencia de pérdidas o fisuras y garantizar el proceso de llenado del gasoducto para el correcto y eficiente transporte del gas.

El 20 de junio de 2023 -el día de hoy- ENARSA aprueba el apto de funcionamiento del GPNK y comienza con el proceso de llenado del mismo.

Guido Perrone, investigador del Centro de Estudios sobre Desarrollo, Innovación y Economía Política (CEDIEP) de la Universidad Nacional de Quilmes, dijo que “es una obra que está largamente demorada ya que uno de los principales conflictos siempre el esquema de repago. Entre 2018 y 2019 no se sabía con certeza si iban a estar dadas las condiciones para el llenado dado el esquema de producción de ese momento”.

¿Cuáles son las potenciales consecuencias de la puesta en marcha del gasoducto Néstor Kirchner?

 La obra de ingeniería realizada para la construcción del primer tramo del GPNK es una de las más importantes de los últimos 50 años no solo por su plazo de concreción -10 meses- sino porque permitirá transportar un volumen de gas no convencional que, sumado al Plan Gas, promete modificar la matriz energética del país. Esto reduciría, significativamente, el grado de exposición de la Argentina frente a la volatilidad de los precios internacionales de la energía. Durante 2022, la balanza comercial energética fue deficitaria en, aproximadamente, USD 5.000 millones producto del aumento de precios producido por la guerra entre Rusia y Ucrania.

“El gasoducto viene a eliminar tensiones en el mercado gasífero y eléctrico (en Argentina, la mayoría de la energía eléctrica se genera a partir del gas) acomodando un poco la disponibilidad y habilitando futuros desarrollos tanto aguas arriba como aguas abajo. Un ejemplo de esto es la empresa Profertil (dedicada a la producción de fertilizantes para los cultivos) que tiene planteada, hace muchos años, la duplicación de su capacidad instalada y nunca lo hizo por la falta de garantías en términos de abastecimiento de gas” aseguró Perrone. También agregó que “se va a reemplazar volúmenes importantes de importación y, si no fuera por Vaca Muerta, el año que viene podríamos sufrir cierto desabastecimiento ya que Bolivia no va a tener disponibilidad de gas para vendernos”.

Además del ahorro de divisas que esto supondría, el hecho de incrementar la producción -oferta disponible- de gas debería generar un precio de venta más competitivo. De esta manera disminuiría el costo fiscal ligado a la asignación de subsidios energéticos a los hogares y empresas.

La producción de gas va de la mano de la de petróleo ya que ambos son hidrocarburos. En este sentido, también se proyecta un incremento en la producción del “oro negro” para el año 2030. El objetivo es llevar a 1.000.000 de barriles diarios la producción que hoy se encuentra en, aproximadamente, 300.000.

El hecho de poder contar con energía barata es importante, no solo para los consumidores sino para las empresas. La energía es el costo de los costos y tener un precio competitivo en este segmento, permitiría desarrollar una estrategia industrial sólida con un consecuente cambio en el modelo de inserción internacional -empezar a exportar más productos industriales y no depender tanto del modelo de exportación primario-.

Si bien la realización del gasoducto es una obra de suma importancia, no está exento del riesgo de profundizar una matriz energética poco sustentable. En este sentido, Ariel Slipak, economista coordinador del área de investigación de la Fundación Ambiente y Recursos Naturales (FARN), opinó que “Argentina necesita transicionar de una matriz energética, en donde preponderan los combustibles fósiles y fundamentalmente el gas, hacia una matriz donde tengan mayor preponderancia las energías renovables. En este aspecto podría haberse fomentado dicha transición a través de un esquema de subsidios a las energías renovables que no se hizo.” A su vez, el economista agregó que “las empresas que están operando en Vaca Muerta, no tenían manera de despachar el gas, entonces, al tener todo el gas en la zona de Fortín de Piedra -área de Vaca Muerta-. Con la construcción del gasoducto, comenzaron a acelerar la operatoria de perforaciones y set de fracturas, lo cual ha generado una importante cantidad de sismos en la zona de Sauzal Bonito, provocando daños en las casas de quienes habitan la zona”.

Además del riesgo ambiental de no transicionar correctamente hacia la producción de energías renovables, las necesidades de corto plazo del país en términos de falta de dólares e inestabilidad macroeconómica pueden atentar contra los objetivos de largo plazo. En este sentido, existe un riesgo de que el incremento en la producción de hidrocarburos sea utilizado, principalmente, como un mecanismo directo de obtención de dólares a través de su exportación directa y no sea pensado como un insumo de la industria.

Un ejemplo de algo similar fue lo que sucedió en los Países Bajos en la década de 1960. En esos años se descubrió un gran yacimiento de gas natural cerca del Mar del Nore, lo cual trajo consigo un incremento considerable en las exportaciones del país. El extraordinario ingreso de divisas generó que el florín -moneda holandesa de ese momento- se apreciara de sobremanera, perjudicando las exportaciones del resto de los bienes y servicios -cuando la moneda local se aprecia, los bienes del país se hacen mas caros con respecto al resto del mundo-. Este fenómeno, llamado enfermedad holandesa llevó a la quiebra a más de un centenar de compañías.

Es por esto que resulta importante tener definido cual es el modelo de país a seguir. Si es un modelo basado en el desarrollo industrial con la energía barata como insumo principal o si, el incremento en la producción de hidrocarburos, viene a consolidar el modelo de exportación de bienes primarios a través del cual, Argentina se ha insertado en el mercado mundial.

IC

Este lunes 29 de mayo reabrirá la estación Castro Barros de la Línea A de subtes que estaba cerrada por refacciones, según informaron fuentes de la empresa concesionaria del servicio.

Las obras continuarán durante el horario nocturno y la puesta en valor incluyó trabajos de impermeabilización, pintura, nuevas luminarias, mejoramiento de pisos y adecuación de instalaciones en general.

Los trabajos de remodelación fueron realizados como parte del Plan de Renovación Integral de Estaciones llevado adelante por Subterráneos de Buenos Aires S.E. (SBASE).

La propuesta consiste en una renovación integral que incluye trabajos de impermeabilización, pintura, mejoramiento de pisos, nuevas luminarias, trabajos de herrería, reordenamiento del tendido eléctrico, adecuación de señalética y nuevo mobiliario en andén, como bancos, cestos y apoyos isquiáticos.

Así buscan garantizar una mejor circulación por las estaciones, al transformarlas en espacios más cómodos, ordenados y con mayor iluminación, indicaron las fuentes.

En el mismo plan reabrió el pasado lunes la estación San Martín de la Línea C, mientras que estaban cerradas Bulnes (Línea D), Acoyte (Línea A), y Jujuy (Línea E), y se avanza con trabajos en la estación Facultad de Medicina.

MB con información de agencia de noticias Télam

La línea A de subte de la ciudad de Buenos Aires volverá a prestar servicio durante este lunes después de permanecer inactiva durante cuatro días por obras, mientras que la estación Jujuy del subte E cerrará ese mismo día y durante dos meses por trabajos de remodelación, informaron Subterráneos de Buenos Aires S.E. (Sbase) y Emova.

En relación a la línea de subte A, que une Plaza de Mayo y San Pedrito, estuvo cerrada desde el jueves y hasta domingo inclusive por los trabajos de instalación del nuevo sistema de señales que tiene como objetivo brindar un mejor servicio a los usuarios de la red.

La modernización del sistema de señales con la instalación de un ATP (Automatic Train Protection) “permitirá brindar un servicio más confiable, con mayor regularidad y mejorar la operación”.

El servicio volverá a funcionar con normalidad a partir de las 5.30 de este lunes en sus horarios habituales.

En el caso de la estación Jujuy del subte E permanecerá cerrada desde ese día y durante dos meses por obras como parte del Plan de Renovación Integral de Estaciones llevado adelante por Subterráneos de Buenos Aires S.E. (Sbase), “con el objetivo de mejorar la infraestructura existente y la experiencia de viaje de los usuarios y usuarias”, informaron desde el organismo.

La puesta en valor incluirá trabajos de impermeabilización, pintura, recambio de luminarias, arreglo de pisos, trabajos de herrería, reordenamiento del tendido eléctrico, adecuación de señalética, colocación de señalización braille en pasamanos y pórticos, y nuevo mobiliario en andén, como bancos, cestos y apoyos isquiáticos.

En el mismo plan de obras están cerradas por obras las estaciones San Martín (Línea C), Bulnes (Línea D), Castro Barros y Acoyte (Línea A). A su vez se está avanzando con trabajos en la estación Facultad de Medicina (Línea D) que, por el momento, permanece abierta.

“De esta manera, se apunta a garantizar una mejor circulación por las estaciones, al transformarlas en espacios más cómodos, ordenados y con mayor iluminación”, indicaron desde Sbase.

MB con información de agencia de noticias Télam

La Línea A del subterráneo modificará su horario de servicio los próximos dos domingos, debido a la necesidad de realizar diversas pruebas de seguridad y frenado con formaciones. Así, los domingos 8 y 15 de enero, la línea que une Plaza de Mayo-Casa Rosada con San Pedrito comenzará a funcionar a las 12 del mediodía.

“En la Línea A, como en la D, se está modernizando el sistema de señales, en este caso con la instalación de un sistema de tipo ATP (Automatic Train Protection), que permitirá brindar un servicio con mayor regularidad y mejorar la operación para los usuarios y usuarias de la red”, explicaron desde Subterráneos de Buenos Aires S.E (SBASE).

Asimismo, el resto de los días continuará prestando un servicio especial por obras: de lunes a jueves mantendrá su horario habitual, los viernes finalizará media hora antes (a las 22:30 o 23, dependiendo de la cabecera), y los sábados lo hará de 6:30 a 22:30 o 23, de acuerdo a la cabecera.

DA

Fue la megaobra emblema del último gobierno de Cristina Fernández de Kirchner; es uno de los proyectos energéticos impulsados tanto por Alberto Fernández como por La Cámpora; y es central en la relación bilateral con China. Sin embargo, la construcción de las represas hidroeléctricas Néstor Kirchner y Jorge Cepernic (también conocidas como Cóndor Cliff y La Barrancosa), en la provincia de Santa Cruz, está empantanada desde hace seis años por una disputa legal y medioambiental que pone en tela de juicio la legalidad de las obras y el futuro de los glaciares y la biodiversidad en la provincia. 

En medio de esa pelea judicial, que tiene sede en los tribunales porteños y en la Corte Suprema, la principal constructora argentina a cargo del proyecto, Electroingeniería, manejada por el empresario kirchnerista Gerardo Ferreyra al menos hasta 2020, demandó al Poder Ejecutivo y al Estado Nacional por el “estado de incertidumbre jurídica” que le provoca el conflicto medioambiental, según el escrito al que accedió elDiarioAR. 

La compañía objetó en su demanda un informe oficial del Instituto Nacional de Prevención Sísmica (Inpres). El organismo oficial planteó que al evaluar el impacto ambiental de las represas se omitió información sobre el riesgo sísmico que podría provocar su construcción (debido a la presión que suman los embalses sobre el terreno) y sugirió a la Justicia que ordene un estudio para evaluar la peligrosidad de las obras, de acuerdo con los documentos consultados por este medio.

La obra se adjudicó en 2013. La compañía, que cambió recientemente su nombre a Eling Energía SA, ganó junto con la china Gezhouba Group Company Limited (CGGC) e Hidrocuyo SA. Pero ni las empresas ni las autoridades cumplieron entonces con las exigencias de la ley en materia socioambiental: la presentación de un Estudio de Impacto Ambiental adecuado y la realización de audiencias públicas para analizar la viabilidad de las obras, según determinó la Corte Suprema en diciembre de 2016. 

Por ese motivo, las ONGs Banco de Bosques, Aves Argentinas, Fundación Ambiente y Recursos Naturales (FARN) y Fundación Vida Silvestre se presentaron ante la Justicia para solicitar que se frenen las obras hasta tanto se cumpla con la ley.

Desde entonces han pasado años de órdenes y contraordenes para que las compañías cumplieran con los requisitos de la ley.

El gobierno de Fernández retomó la negociación con China para reactivar la financiación de la obra con bancos de ese país por más de US$4.714 millones -según la demanda- y espera la llegada de una parte de la primera turbina para noviembre, confirmó una fuente oficial a elDiarioAR. Por esa razón, la demanda contra el Ejecutivo y el Estado Nacional actualmente no tiene color de enemistad política. Más bien, de sintonía. Un supuesto gol en contra para perder un partido implicaría una victoria: frenar los estudios medioambientales, despejar las incertidumbres de los chinos y avanzar con la obra cuanto antes. 

La clave para esa lectura es que, a pesar de que la disputa legal y medioambiental tramita en Buenos Aires, la empresa presentó su demanda ante la Justicia federal de Río Gallegos e inmediatamente logró un fallo favorable en el territorio donde el kirchnerismo pisa fuerte en los tribunales y no suele tener medidas adversas a sus intereses.

Un fallo a favor

Claudio Marcelo Vázquez fue designado juez federal de Río Gallegos el 25 de noviembre, propuesto por el oficialismo y con acuerdo del Senado. Había sido conjuez de la Cámara Federal de Casación nombrado por el entonces gobierno de Fernández de Kirchner. 

El 3 de diciembre último, ocho días después de asumir en el juzgado de Río Gallegos, Vázquez recibió la demanda de Electroingeniería, que consideró que “es el magistrado con base en el lugar -donde se van a construir las represas- quien, indudablemente, está en mejores condiciones de hacer mérito de las exigencias y necesidades de la región” y que la Justicia de Buenos Aires es de “aplicación sólo respecto de controversias que versen sobre la ‘interpretación o aplicación del contrato’”.

El juez Vázquez falló a favor de Electroingeniería el 20 de diciembre último, 17 días después de la presentación de la empresa, según el fallo consultado por elDiarioAR.

La demanda se opone a las medidas sugeridas por el Inpres: la realización del estudio de sismicidad inducida -que busca determinar si las represas provocarían sismos en Santa Cruz-, y la instalación de sismómetros para registrar la sismicidad local por un período de al menos tres a cinco años previos al llenado de los embalses, más una red de estaciones sismológicas rodeando ambas represas y las fallas geológicas cercanas. 

Si las obras provocarán sismos, estos incidirían directamente en el deshielo de los más de mil glaciares de la zona, incluido el Perito Moreno, afirman los estudios de las ONGs.

Electroingeniería planteó que la postergación de la construcción puede “determinar la frustración del financiamiento de las obras y con ello la misma posibilidad de que se las concluya”, según la demanda, que se presentó en Río Gallegos en diciembre de 2021 pero que no había trascendido hasta el momento. Entonces, el ministro de Economía, principal objeto de la demanda, era Martín Guzmán, quien miraba con recelo los acercamientos del Gobierno con China.

El juez Vázquez admitió su competencia para intervenir en la causa, notificó al Estado Nacional, habilitó la feria judicial de enero de 2022 para tramitar los pedidos de la constructora y ordenó realizar la medida de prueba solicitada por la demandante: Electroingeniería había propuesto que una tercera parte calificada examine con la mayor celeridad posible los informes técnicos contradictorios (el de la empresa y los oficiales) y además le sugirió al juez de Santa Cruz a qué institución elegir para esa tarea: al Área Geología de Terremotos y Peligro Sísmico de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de Cuyo, en Mendoza.

Otros ritmos

Mientras la Justicia de Santa Cruz puso el acelerador, en los tribunales porteños, todo marcha en cámara lenta. La causa tramita en el Juzgado Nacional en lo Contencioso Administrativo número 12, con intervención de la Cámara Federal de Apelaciones de ese fuero y la Corte Suprema (tribunal al que llegó por recurso extraordinario). 

Las ONGs reiteraron recientemente su pedido para que los jueces porteños frenen las obras “hasta que se publique el nuevo Estudio de Impacto Ambiental, la nueva Evaluación de Impacto Ambiental y se convoque a una nueva audiencia pública para debatir los riesgos socio-ambientales del rediseño y la reubicación las estructuras de hormigón para el desvío del río”, de acuerdo al escrito en el expediente.

“El intento de ‘fórum shopping’ de Electroingeniería da cuenta de dos situaciones. El temor ante una sentencia adversa que declare la nulidad de un estudio de impacto ambiental viciado de ilegalidades; y la grieta que existe no sólo en la represa Néstor Kirchner como consecuencia de la actividad sísmica sino entre la empresa de Ferreyra y el Gobierno Nacional por pagos demorados”, afirmó ante la consulta de elDiarioAR el abogado Cristian Fernández, quien representa a la ONG Banco de Bosques junto a Daniel Sabsay. 

“En este contexto, es crucial que la Corte Suprema y la Sala I de la Cámara en lo Contencioso Administrativo Federal resuelvan con celeridad los planteos judiciales de Banco de Bosques tendientes a proteger el ecosistema del río Santa Cruz”, agregó el abogado.

Este medio intentó obtener la versión de Electroingeniería pero en la sede porteña de la empresa declinaron responder.

En la Administración de Fernández, una fuente oficial aseguró a elDiarioAR que el Gobierno considera que la discusión sobre la peligrosidad ambiental de las represas está zanjada, como sostiene Electroingeniería e incluso mencionaron que representantes del consorcio empresario; que se creó un observatorio online de las represas; que se están cumpliendo los requerimientos ambientales; y que autoridades nacionales estuvieron reunidos con dirigentes de comunidades originarias que habitan la zona de las obras. También informaron que se está por firmar una adenda para el financiamiento proveniente de China.

En octubre último, el fiscal porteño Miguel Angel Gilligan planteó que la competencia del caso es de los tribunales de la Ciudad de Buenos Aires y que la demanda de Electroingeniería debe tramitar junto a la causa madre para “evitar el escándalo jurídico que representaría el dictado de sentencias contradictorias”, afirmó en su dictamen.

La Cámara de Apelaciones del fuero Contencioso Administrativo (donde se litiga contra el Estado Nacional) debe ahora decidir sobre la competencia de la demanda de Electroingeniería.

La demanda

Las obras, licitadas en 2013, tienen un avance de alrededor del 37% en el caso de la represa Jorge Cepernic (La Barrancosa) y del 20% en la presa Néstor Kirchner (Cóndor Cliff). 

En los últimos años, además de la judicialización del impacto medioambiental, el gobierno de Mauricio Macri también había suspendido las obras a principios de 2016 para modificar el proyecto, que se retomó con el apoyo de Cambiemos en 2018.

Ese mismo año, Ferreyra quedó detenido por el caso de los cuadernos, por el supuesto pago de sobornos a los Kirchner y debe afrontar un juicio oral y público por esa causa. En febrero de 2019, también quedó detenido por el mismo caso su principal socio en Electroingeniería, Osvaldo Acosta. Ambos negaron siempre haber pagado sobornos.

Tras sus excarcelaciones, “Ferreyra y Acosta cedieron sus acciones a un familiar y a sus hijos, respectativamente, y a Juan Manuel Pereyra (presidente) y Carlos F. Bergoglio (vicepresidente), quienes lideran actualmente la compañía”, informó una vocera de la empresa. Ferreyra ya no está vinculado a Electroingeniería (Eling Energía SA), aclararon en la firma. De acuerdo con los registros que la plataforma Nosis toma de Anses, el empresario está en relación de dependencia laboral con la compañía al menos hasta agosto de 2022. También publicó que es “asesor académico” de la empresa en su Linkedin.

En 2020, las negociaciones con China se retomaron, ya que el financiamiento original había caído por el vencimiento de los plazos para avanzar con las obras. “El financiamiento del proyecto se realiza a través de un crédito soberano firmado entre un consorcio de bancos formado por el Banco de Desarrollo de China (BDC), Banco Industrial y Comercial de China (ICBC) y Banco de China (BOC), por una parte, y el gobierno argentino”, explicó Electroingeniería en su demanda. 

“El monto total del crédito es de US$4.714 millones”, agregó, y está “en riesgo” debido a que la posibilidad de obtener un fallo contrario en la demanda medioambiental en su contra “ha creado un estado de incertidumbre jurídica que afecta derechos y garantías constitucionales” de la compañía.

La empresa pretendía que la Justicia federal de Santa Cruz resuelva sobre “la falta de certeza sobre las condiciones de la zona del emprendimiento en materia de riesgo sísmico, abone la idoneidad del Estudio de Impacto Ambiental y conjure las amenazas de demorar y/o impedir la ejecución (de la obra) que la incertidumbre está generando”.

Un segundo organismo oficial, la Administración de Parques Nacionales, presentó un informe en el que aseguró que las represas generarán barreras físicas e iluminación nocturna permanente que incidirá directamente en la migración de aves y peces, y que amenaza a especies autóctonas, incluso en peligro de extinción. Electroingeniería no hizo ninguna mención a este estudio en su demanda.

“En 2018 aparecieron indicios imprevistos de inestabilidad de taludes en la margen derecha (de la represa) Néstor Kirchner” -admite la empresa en la demanda- y “a partir de diciembre de 2018 se iniciaron estudios y propuestas de soluciones técnicas para los problemas de los desplazamientos producidos en la ladera”. La misma situación se repitió a principios de 2019, cuando aparecieron indicios de inestabilidades similares en la margen izquierda, por lo que se desarrollaron investigaciones. 

Sin embargo, la empresa sostuvo que “la construcción de (la represa) Néstor Kirchner -observada en el informe de Inpres- no modificará la situación actual de El Calafate porque su embalse está desacoplado del Lago Argentino. Y en la zona próxima a las obras no están dadas las dos condiciones para que el llenado del embalse produzca sismos inducidos”. 

Junto con su demanda, Electroingeniería aportó otro estudio sísmico a la Justicia de Río Gallegos en el que sostiene que “el criterio sobre la base del cual se diseñó el proyecto de las represas y embalses para responder al riesgo sísmico resulta adecuado” y que “las  observaciones del Inpres no proveen un fundamento científico para prohibir, detener o  condicionar la marcha de las obras de construcción”.

A su vez, la compañía afirmó que el informe que presentó “debe ser ratificado o rectificado por un dictamen emitido por un organismo de reconocido prestigio académico. Para ello, propicio que se escoja al Área Geología de Terremotos y Peligro Sísmico” de la Facultad de Ingeniería, Universidad Nacional de Cuyo, “especializada en mecánica estructural y riesgo sísmico; geología de terremotos y peligro sísmico”, medida a la que el juez de Río Gallegos hizo lugar.

Las obras del río Santa Cruz “se emplazan en una zona tectónicamente estable”, sostiene Electroingeniería. 

Nota: elDiarioAR se había comunicado el miércoles 5 de octubre con Electroingeniería para actualizar la posición de la compañía sobre el caso pero en la sede de Buenos Aires declinaron hacer comentarios y derivaron la consulta con el Gobierno. Tras la publicación el domingo 9 de octubre, voceros de la compañía se comunicaron para aclarar que Ferreyra había cedido sus acciones.

ED

El Edificio del Molino abrirá al público los días 15,16 y 17 diciembre, con capacidad limitada, “para que la comunidad vea el avance de un lugar tan emblemático de Buenos Aires que, con el esfuerzo de trabajadoras y trabajadores del Congreso Nacional, volverá a ser punto de encuentro”,.

La actividad, que será entre las 18 y 22, se realizará con cupos que se otorgaron el 10 de diciembre, a través de la web oficial desde donde se reservaron unos 2.500 lugares.

Desde la Comisión del Molino afirmaron que “será el primero de muchos recorridos para que la comunidad pueda ver el avance de un lugar tan emblemático de Buenos Aires que, con el esfuerzo de trabajadoras y trabajadores del Congreso Nacional, pronto volverá a ser ese punto de encuentro para quienes quieran disfrutar de un café y su emblemática pastelería”.

Las novedades de las actividades a realizarse en el histórico monumento, pueden seguirse a través de @delmolinook, y el seguimiento de la obra se puede ver bajo el hashtag utilizado desde el inicio de las tareas el 2 de julio de 2018: #lavueltadelmolino.

DA

El coleccionista y empresario argentino Eduardo Costantini desembolsó 34.883.000 dólares en una subasta celebrada anoche por la firma Sotheby's en Nueva York pa ra quedarse con “Diego y yo”, una obra de la pintora mexicana Frida Kahlo que se convirtió en la más cara del arte latinoamericano tras destronar a “Baile en Tehuantepec”, un cuadro de su compatriota y compañero de vida Diego Rivera que en 2016 había sido adquirido también por el fundador del Malba en 15,7 millones de dólares.

La identidad del comprador fue revelada por la casa de remates en su cuenta oficial de Twitter, en la que definió a Costantini como “un coleccionista de renombre con un compromiso de larga data de apoyar el arte y los artistas latinoamericanos”, una caracterización que tiene correlato en una estudiada selección de piezas donde sobresalen nombres como los de Xul Solar, Antonio Berni, Tarsila do Amaral, Ramón Gómez de la Serna y Wifredo Lam.

El fundador del Museo de Arte Latinoamericano de Buenos Aires (Malba) pujó telefónicamente para quedarse con “Diego y yo”, considerado el último autorretrato de Kahlo entre los muchos que pintó en este formato: el empresario cuatriplicó el anterior máximo histórico de la propia pintora mexicana de 8 millones de dólares logrado en 2016 y con esta adquisición se convirtió en propietario de las dos obras de arte más caras de la región.

Detrás de esta apuesta por las producciones más cotizadas de la producción latinoamericana se oculta una historia de frustración y revancha que remite al surgimiento de la vocación coleccionista de Costantini, quien allá por 1995 debió optar por uno de los dos integrantes del matrimonio de artistas en una subasta celebrada también por la casa Sotheby's: sin dinero suficiente para llevarse el dúo de obras que lo había deslumbrado, decidió comprar el “Autorretrato con loro y chango” de Kahlo -por el que pagó 3,1 millones de dólares- y dejó escapar “Baile en Tehuantepec” de Rivera.

La obra del muralista fue a parar entonces a otras manos, pero dos décadas después el fundador del Malba no dejó escapar una segunda oportunidad y compró el lienzo por 15,7 millones de dólares, una cifra récord que ahora queda eclipsada por el salto cualitativo que dio el cuadro de la pintora de Coyoacán “No estaba preparado. Hace 21 años que la tengo en mi mente, pero era una obra muy hermética, había desaparecido de los circuitos artísticos”, señaló por entonces.

Como un acto de justicia poética tardía contra el hombre que fue parte de los padecimientos que debió afrontar la pintora podría caratularse ahora la subasta concretada anoche en la sede de la firma Sotheby's en Nueva York donde el cuadro de la mexicana logró desplazar del ranking de artistas más cotizados a Rivera, con el que mantuvo una zigzagueante relación que incluyó un divorcio y un segundo casamiento. Se dice incluso que la gestación de “Diego y yo” se produjo cuando los rumores de un vínculo oculto entre el muralista y la actriz María Félix llegaron a oídos de Kahlo.

La impactante obra que inmortaliza el rostro de la artista en plano cerrado y con un gesto sufriente que remata con lágrimas deslizándose sobre la piel, suma precisamente un retrato de Rivera, quien aparece incrustado en su frente con un ojo adicional. Fue pintada cinco años antes de la muerte de Kahlo y por su tamaño reducido se cree que podría ser una de los que realizó o retocó postrada en la cama, durante las largas convalecencias que la mantenían encerrada entre las paredes de la célebre Casa Azul.

Precisamente con esta obra de pequeñas dimensiones -30 centímetros de alto y 22,4 de ancho-,que ahora es récord la pintora se había convertido en la primera artista plstica latinoamericana en superar el umbral de un millón de dólares cuando se vendió por 1.400.000 dólares en un remate realizado en 1990.

Tres décadas después regresó al mercado con un valor casi 25 veces superior al de su última aparición y al mismo tiempo con el envión suficiente para desplazar doblemente a Rivera del ranking de obras mejor valoradas, que perdió el podio consolidado con “Los rivales” -vendida en 9,8 millones de dólares en mayo de 2018 por la casa Christie's- y el mencionado “Baile en Tehuantepec”.

La obra subastada anoche pertenecía al magnate inmobiliario Harry Macklowe y a su esposa Linda, una experta en arte que trabaja en el consejo de administración de la Fundación Guggenheim. Se separaron en 2016, después de 57 años de matrimonio. Un juez dictaminó que las propiedades de la pareja, con un valor aproximado de 2 mil millones de dólares, deberían dividirse por la mitad. De ahí la decisión de vender el cuadro de la pintora mexicana.

La subasta eclipsó el récord anterior para una obra de la artista, tras la venta en 2016 de “Dos desnudos en el bosque” (1939) por 8.000.000 dólares, que a su vez en 2006 había superado los 5.600.000 obtenidos por “Raíces” (1943), ambos en Nueva York.

Kahlo, hija de un inmigrante alemán y una mestiza, enfermó de poliomielitis a los seis años y, a los 18, resultó tan gravemente herida en un accidente de autobús que toda su vida usó un corsé de acero. Durante el período de convalecencia y desde la cama, Frida comenzó a pintar como pasatiempo. Esto supuso el comienzo de una carrera sin precedentes que la convirtió en la segunda artista más buscada en Google después del italiano Leonardo Da Vinci.

“He tenido dos accidentes graves en mi vida. El primero fue cuando un tranvía me atropelló; el otro fue Diego”. Esta famosa frase de la artista refleja la inusual historia de amor con el famoso pintor, 20 años mayor que ella. Para ella fue amor casi instantáneo y aunque ambos fueron infieles, nunca se separaron. El romance de Rivera con Cristina, hermana de Frida, fue quizá el tramo más duro de este vínculo.

Tras la muerte de Kahlo en 1954, a la edad de 47 años, Rivera confesó: “Me di cuenta de que lo mejor de mi vida fue mi amor por Frida”. Él dio a conocer la obra de la pintora hasta su muerte.

“Diego y yo” es el último autorretrato de una década en la que dio lugar a obras conmovedoras y lacerantes, en esa intersección tan apretada entre arte y biografía que la volvió tan singular, con obras como “Autorretrato con collar de espinas y colibrí” (1940), “La columna rota” (1944) y “Autorretrato como Tehuana”, también conocida como “Diego en mis pensamientos” (1943).

Activista dentro del Partido Comunista mexicano, amiga y benefactora de León Trotski, abogada de las causas del proletariado, Kahlo ha sido en parte fagocitada por un sistema que convierte al arte en mercancía y a la creación en “producto”. Los precios de sus cuadros se dispararon a partir que Madonna y otras celebridades mostraran interés en coleccionar su obra. Así, pasó a ser ícono de moda y la cultura popular, a punto tal que en la misma sala de Sotheby's de Los Ángeles donde se exhibió la obra subastada era posible adquirir también joyas, bolsos Chanel y zapatos Nike.

¿De qué manera se comprende este auge de la figura de Frida Kahlo? “Es una combinación de factores -señalaba hace unas semanas a Télam la directora de Arte Latinoamericano de Sotheby's, Anna Di Stasi-. En el caso de Frida su biografía es parte de su producción artística. Desde el momento en que se empezó a difundir su obra siempre se hizo de una manera biográfica y creo que eso ha sido una gran influencia en la forma en que le ha llegado al público. Otro gran artista cuya biografía es parte de su producción artística es Van Gogh. No se puede separar la obra de Van Gogh de la forma en que se ha escrito, se ha hecho el marketing. Es parte de la etiqueta, es parte de lo que el artista incluyó en su obra y no podemos dejarlo afuera”.

“No podemos hablar de Frida sin hablar de Diego Rivera sobre todo en este caso que está pintado en su frente, entonces es algo tan biográfico y tan emocional para ella -acotaba en esa oportunidad la especialista a propósito de la subasta que tuvo lugar anoche-. Creo que esta obra donde se ve ese drama, ese gran sufrimiento, esa gran relación que tenían, es parte de la lectura adecuada de la misma. Y eso es lo mismo por lo que el público se siente atraído a una obra de Frida Kahlo, es también ese tipo de emoción y relato biográfico”.

“Diego y yo” se convirtió en la obra de arte más valorada de un artista latinoamericano, y de una artista mujer. Este remate también representa la expansión de la categoría de arte moderno que adoptó la casa de subastas al incluir a artistas “infrarrepresentados”, sobre todo mujeres, como un replanteamiento del valor histórico de las subastas.

Con información de agencia Télam.

AB

El rapero Wos, una de las apariciones musicales más rutilantes en la escena local de los últimos años, agotó en apenas 72 horas las localidades para sus conciertos del 16, 17 y 18 de diciembre, en el porteño Estadio Obras, por lo que agregó una nueva función para el miércoles 22.

En esos conciertos, el artista presentará el material de su nuevo disco “Oscuro éxtasis”, que se publicará el 18 de noviembre, pero del que ya se conocieron los cortes “Mugre”, “Convoy Jarana”, “Que se mejoren” y “Mirá Mamá”.

Para la ocasión, el rapero estará acompañado por su habitual banda, conformada por Tomás Sainz, en batería; Fran Azorai, en teclados; Natasha Iurcovich, en bajo; y Facundo Yalve, en guitarra, quien además ofició de productor de esta nueva placa.

“Oscuro éxtasis” sucederá al exitoso “Caravana”, lanzado en octubre de 2019; y al EP “Tres puntos suspensivos”, realizado en pleno confinamiento social y dado a conocer en mayo del año pasado.

Nacido bajo el nombre de Valentín Oliva, Wos, de 23 años, alcanzó popularidad al imponerse en distintas competencias de freestyle como El Quinto Escalón, La Red Bull Batalla Internacional y la FMS ARG.

Sin embargo, la gran explosión llegó con la publicación de su single “Canguro”, en octubre de 2019, seguido semanas después por “Luz Delito”, una lectura personal del tema “Luzbelito y las sirenas”, de Patricio Rey y sus Redonditos de Ricota.

Tras llenar dos estadios Luna Park, Wos tuvo una intervención estelar en la 20º edición del tradicional festival Cosquín Rock, en febrero de 2020, que le valió la consagración entre el público de extracción más rockera.

Con su disco debut “Caravana”, el joven artista arrasó en los Premios Gardel y fue nominado a los premios Latin Grammy.

Con información de Télam.

IG