La Dirección Nacional de Vialidad (DNV) oficializó este jueves un nuevo aumento de peajes, en este caso en los de Acceso Norte y Oeste, que empezará a regir desde este sábado, según especificó la Resolución 197/2024 publicada en el Boletín Oficial.

La suba en los ingresos a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) por Panamericana y Acceso Oeste actualiza los valores un 100% y se suma al incremento del 200% dispuesto a finales de abril para la Autopista Riccheri–Ezeiza–Cañuelas y los corredores nacionales.

El ajuste de los cuadros tarifarios había sido anunciado por el Gobierno hace un mes, al momento de iniciar el procedimiento de consulta ciudadana, que se cumplimentó “habiendo sido atendidas y canalizadas las opiniones y aportes recolectados”.

En el documento oficial, Vialidad argumentó el ajuste explicando que “debido al contexto inflacionario se ha producido una variación significativa de los precios de los componentes principales de los rubros de explotación, conservación y mantenimiento y servicios de apoyo, que inciden en la prestación de los servicios y en el mantenimiento de las Concesiones, que, en caso de no equilibrarse con ajustes de la tarifa, éstos podrían tener impacto en la calidad de las prestaciones que realiza la empresa Concesionaria”.

La normativa precisó que las nuevas tarifas “tendrán vigencia a partir de darse a conocer a los usuarios a través de su publicación durante 2 días corridos, en por lo menos 2 de los principales medios periodísticos de la zona de influencia, de manera previa a su aplicación”. De esta manera, empezarán a regir desde el sábado 18 de mayo.

Nuevas tarifas en Accesos Norte y Oeste desde este sábado

Se consideran horarios pico de lunes a viernes en ambos sentidos de 07:00 a 11:00 y de 16:00 a 20:00. En tanto, para los sábados, domingos y feriados de 11:00 a 15:00 en sentido a provincia de Buenos Aires y de 17:00 a 21:00 en sentido a la Ciudad de Buenos Aires.

Los peajes de Acceso Norte son: estaciones Debenedetti, Márquez, Tigre, Capitán Juan de San Martín, Camino Real, Buen Ayre, Ruta 202, Belgrano, Ruta 197, Campana y Pilar. Mientras que los de Acceso Oeste abarcan a las estaciones República, Posadas, Dolores Prats, Derqui, Vergara, Santa Rosa, Barcala, Ituzaingó, Martín Fierro, Brandsen, Buen Ayre, Malvinas, San Fernando, General Rodríguez, J.J. Castro, Del Rodeo y Luján.

El comunicado de CONADUV (Comité nacional de Defensa del Usuario Vial) contra los aumentos

Habiendo finalizado otra de las tantas “Consultas Ciudadanas”, simples e infundadas, que suele convocar la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) para tratar incrementos de las tarifas de peaje en la Red Vial Nacional concesionada, en este caso en particular se autorizó el aumento del 100 % para los Accesos Norte y Oeste, contemplando, además, ajustes mensuales a través del denominado coeficiente de variación tarifaria (CVT).

Más allá del aumento tarifario propuesto, hay que considerar la situación judicial por las renegociaciones contractuales de Ausol y GCO que fueron aprobadas en el año 2018 por la administración del Ex Presidente Mauricio Macri y que tuvieron como puntos salientes la extensión de las concesiones hasta el 2030 y una compensación estatal de casi 750 millones de dólares. Cabe destacar que prácticamente fue un nuevo contrato, sin licitación y sin convocar a audiencia pública.

Mientras se esperan novedades en la causa judicial donde se investiga si se incurrió en defraudación al Estado y en negociaciones incompatibles con la función pública existiendo además auditorías integrales, desde el CONADUV se entiende que no es el momento para autorizar ajustes tarifarios.

Justamente es muy importante el resultado de esas auditorías para determinar si continuarán en pie las dos concesiones en cuestión.

Ricardo Lasca, del Centro Argentino de Ingenieros Agrónomos (CADIA) y Coordinador del Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV) expresó: “que cabe tachar de nulidad absoluta e insanable el incremento tarifario propuesto, solicitando a las Autoridades correspondientes no autorizar el aumento en cuestión para las tarifas de peaje en los Accesos Norte y Oeste.”

La Auditoría General de la Nación, a través de un reciente informe publicado en el año 2023, impide la implementación del aumento tarifario. No se pudo constatar las inversiones que sustenta el incremento. En el informe se afirma que no pudo corroborarse cómo se determinó el monto de las inversiones no amortizadas (u$s 540,5 millones) que constituye un elemento fundamental del acuerdo. En otor orden se planteó que la Constitución Nacional en su artículo 42 exige proteger a los usuarios, con entes reguladores y marcos regulatorios, y eso en la actualidad no existe ya que el Organismo de Control de Concesiones Viales (OCCOVI) fue disuelto, y tampoco se cuenta con el Defensor del Pueblo de la Nación, que está acéfalo desde hace años.

 El incumplimiento de la ley 25.790, la ausencia de aprobación del Congreso

Por su parte Jorge Zatloukal, integrante del CONADUV, manifestó respecto a la implementación del aumento que “no debería aplicarse, ya que carece del aval legislativo”, agregando que la propia Auditoría General de la Nación ya señaló textualmente en su dictamen que “constató que se incumplió con las pautas del proceso de renegociación de los Contratos (Decreto 367/16). En efecto, por un lado, no se dio intervención a la Comisión Bicameral de Seguimiento del Congreso de la Nación para la aprobación de la propuesta de renegociación, incumpliendo la Ley 25.790. ” sumó.

Zatloukal agrego, “la aplicación del aumento no es recomendable, debería revisarse todo lo actuado, ya que el estado argentino declinó su competencia en la regulación”, puntualizando que la propia auditoría indico que “Su extensión deja en manos de un árbitro tercero, extranjero, toda cuestión contractual y/o regulatoria, incluidas las tarifarías y penalidades, durante los próximos 13 años”

Conflicto de intereses

La renegociación actualmente vigente, que habilitó el nuevo aumento, se aprobó en 2018 y en esa ocasión, por recomendación de la Oficina Anticorrupción (OA), la firma del Acuerdo se concretó en la figura de la Vice Presidenta de la Nación, en tanto el entonces presidente debió excusarse de formalizar el referido acto. 

En su informe, la OA advirtió del potencial conflicto de intereses que surge a partir de que “…la empresa SOCMA AMERICANA S.A., sociedad en la que son socios personas físicas vinculadas familiarmente con el Señor Presidente de la Nación, es controlante de SIDECO AMERICANA S. A. y esta última fue accionista de AUSOL S.A. ..” 

Informes de la AGN

Resolución de la Auditoría General de la Nación

Con información de NA.

IG

Un camión que trasportaba un producto tóxico, aparentemente algún tipo de fertilizante, volcó esta tarde en la autopista del Oeste, a la altura de la localidad bonaerense de Ituzaingó, sentido a Capital, y generó una nube tóxica en la zona y problemas en el tránsito, según informaron fuentes policiales y municipales.

El municipio de Ituzaingó recomendó esta noche a los vecinos de la zona del accidente que “se queden dentro de sus domicilios, cerrando puertas y ventanas”.

También instó a la población que en “caso de presentar dificultad respiratoria o algún síntoma compatible con intoxicación, dirigirse de inmediato al Hospital Posadas o al Hospital Bicentenario de Ituzaingó”

Los bomberos, junto a Defensa Civil de la localidad, recomendaron además “usar barbijo y sellar las ventanas y las puertas de las viviendas para evitar que el olor y las sustancias químicas ingresen a las casas”.

A raíz del siniestro, resultaron afectadas por inhalación del producto varias personas que debieron ser atendidas en los hospitales Posadas y Bicentenario, aunque ninguna de ellas presentaba un cuadro de gravedad.

Según informaron bomberos voluntarios de Ituzaingó en el lugar “hay una cantidad de producto tóxico, que aún no se puede identificar porque el camión no tenia rotulación”, aunque el municipio indicó que podría tratarse de algún tipo de fertilizante.

El siniestro vial ocurrió a las 18, cuando un camión de carga marca Iveco, modelo 450e33t y su semi remolque modelo SU, dominio FYZ-838, que transportaba productos tóxicos, volcó su contenido sobre la traza generando también dificultades en el tránsito en sentido a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Por su parte, fuentes del concesionario vial indicaron que el camión tenía como destino la localidad bonaerense de General Rodríguez.

En tanto, fuentes del municipio de Ituzaingó relataron que luego de ocurrido “el producto que llevaba el semi remolque comenzó a reaccionar de manera espontánea liberando una nube densa de color blanca, con un fuerte olor asimilable a un herbicida”.

Por este hecho “hay algunos afectados que fueron llevados al hospital Posadas y al Bicentenario de Palomar e Ituzaingó. No hay detalles de cuantos. Por ahora ninguno grave”, indicaron desde el municipio ubicado en el oeste de conurbano.

Por hecho, el conductor del camión de carga, cuya identidad no fue suministrada, fue detenido por la policía de bonaerense.

En el lugar trabajaba eta noche personal de Defensa Civil, de la Autopista del Oeste, bomberos voluntarios de Ituzaingó y Policía Ecológica San Martín.

El siniestro vial ocurrió en el kilómetro 26, provocando el cierre del tránsito sobre la autopista y desvíos en las salidas Barcala y Martin Fierro, en ambos sentidos.

“Circule con precaución”, pidió Autopistas del Oeste en Twitter. En el lugar del siniestro vial se están realizaron tareas de descontaminación efectuadas por personal de la Policía Ecológica San Martín, según informaron fuentes del Ministerio de Seguridad de la Provincia de Buenos Aires.

La causa judicial quedó a cargo Unidad Fiscal (UFI) 1 de Ituzaingó quien puesto en conocimiento del hecho, ordenó, hasta tanto se determine que sustancia llevaba la unidad, actuaciones caratuladas “averiguación de ilícito”.

Con información de Télam

Luego de que el Gobierno nacional anunció el pago de un bono de fin de año de $13.500 para beneficiarios de planes sociales, Unidad Piquetera salió a las calles desde las 9 para cortar todos los accesos a la Ciudad de Buenos Aires.

Eduardo Belliboni, líder del Polo Obrero, sostuvo que lo anunciado por el Ejecutivo “es una miseria pagada con miles de bajas de los planes” y, en la misma línea, Silvia Saravia, coordinadora nacional de Barrios de Pie, expresó: “Parece más una provocación que una ayuda porque el año pasado se pagó aguinaldo completo y ahora se va a pagar medio aguinaldo en dos cuotas. Es vergonzoso porque la situación está muy mal y estalla la bronca”.

Las movilizaciones comenzaron a las 9 en el Puente Pueyrredón; Puente La Noria; Acceso Oeste y Panamericana, entre otros accesos, mientras que los cortes no tienen horario previsto de finalización, por lo que se vive en CABA una complicada jornada en el tránsito.

Con un fuerte operativo de seguridad montado por efectivos de la Prefectura Naval Argentina (PNA) y de la Policía bonaerense, los manifestantes comenzaron a concentrarse minutos antes de las 10 en los accesos al Puente Pueyrredón que dan a las avenidas Mitre e Hipólito Yrigoyen (ex Pavón), como epicentro de las protestas.

Las concentraciones de manifestantes provocaban largas demoras a los conductores, quienes buscaban entrar o salir de la Capital Federal por otros accesos, como son el Puente Nicolás Avellaneda de La Boca, el Puente Victorino de la Plaza o por la Autopista Buenos Aires-La Plata.

“Venimos de enfrentar en las calles la dilación del pago a miles de compañerxs del (Programa) Potenciar Trabajo”, expresaron referentes piqueteros y advirtieron que en el transcurso de este mes se materializaron “miles de bajas sin explicación”.

“Comenzó el último mes del año, y la situación económica y social es cada día mas crítica. Millones de familias no tendrán qué poner en sus mesas, porque la inflación aleja a los trabajadores y trabajadoras de esa posibilidad”, añadieron.

La UP está integrada por el Polo Obrero (PO), MTR-Votamos Luchar, CUBA-MTR, Movimiento Barrios de Pie, el Bloque Piquetero Nacional, la Agrupación Armando Conciencia y la Organización 17 de Noviembre, el MTR Teresa Rodríguez, una facción del FOL y el Movimiento Territorial Liberación (MTL-Rebelde).

Forman parte también de la UP la Coordinadora por el Cambio Social, el Movimiento Socialista de los Trabajadores (MST), la Federación de Organizaciones de Base (FOB) y el Movimiento Barrial de los Trabajadores (MBT), entre otros.

Los movimientos sociales se manifiestan contra la baja de beneficiarios de planes sociales y el incumplimiento en la entrega de alimentos a los comedores sociales y de herramientas a las cooperativas.

En las últimas horas, las ministras de Desarrollo Social, Victoria Tolosa Paz, y de Trabajo, Kelly Olmos, anunciaron que se aplicarán dos bonos de fin de año para darle batalla a la inflación: uno será de $24.000 y alcanzará a trabajadores en relación de dependencia con ingresos por debajo de los $185.000, y otro será de $13.500 para beneficiarios del programa Potenciar Trabajo.

El plus que se le entregará a beneficiarios de planes sociales se pagará en dos cuotas, la primera mitad, el Gobierno la abonará el 21 de diciembre y la segunda la saldará el 6 de enero.

De esta manera, este mes se adicionarán $6.750 a los $27.275 que cobraron correspondiente a la prestación de noviembre y el mismo importe se sumará a los $28.950 que percibirán en el primer mes de 2023.

Sin embargo, la organizaciones de la Unidad Piquetera consideran que la cifra es insuficiente y se paga gracias a la baja de beneficiarios del Potenciar Trabajo que se concretó tras las auditorías que se iniciaron sobre personas con propiedades que no se condicen con las necesidades para acceder al beneficio estatal.

En tanto, el Fit Unidad se moviliza “contra el presupuesto de ajuste, de precarización laboral y de endeudamiento del gobernador Kicillof, que como siempre, forma parte de una rosca con el macrismo de la provincia”, según publicó en su cuenta de Twitter el dirigente Néstor Pitrola.

Qué piden

Con información de agencias.

IG

Una persona murió y otras dos resultaron heridas esta madrugada al chocar dos automóviles, uno de los cuales presuntamente circulaba de contramano, en el Acceso Oeste, a la altura de la localidad bonaerense de Haedo, partido de Morón, informaron fuentes viales.

El siniestro se produjo pasadas las 3.20 en el kilómetro 19.8, sentido a la ciudad de Buenos Aires, donde por causas que por el momento de desconocen el conductor de un automóvil Volkswagen Gol, que según testigos circulaba de contramano, chocó de frente contra un Ford Focus.

Como resultado de la colisión, la persona que conducía el VW Gol falleció en el acto mientras que el conductor del Ford Focus y su hijo sufrieron politraumatismos y fueron trasladados al Hospital Posadas.

Minutos antes del siniestro, una usuaria de la autopista que circulaba por la zona advirtió mediante la red social Twitter que un auto circulaba de contramano.

“Auto en contramano (en) el Acceso Oeste. Cuidado! 3.16am altura hospital Posadas mano a Capital”, publicó la usuaria @cyncompanys.

Desde entonces, la autopista se encontraba con dos carriles del sector izquierdo cortados, lo que producía demoras de tránsito que superaban los 10 kilómetros de filas de vehículos.

Las autoridades viales sugerían tomar la autopista Del Buen Ayre hasta la autopista Panamericana hacia el centro porteño.

Pasadas las 8.20, la Justicia ordenó el traslado del Ford a dependencia policial mientras continuaban las pericias viales sobre el automóvil Gol.

NB con información de agencia Télam.

El conductor de un Volkswagen Fox que circulaba a contramano a 130 kilómetros por hora provocó una tragedia en el Acceso Oeste.

Dos personas fallecieron esta madrugada como consecuencia de un choque en Autopista del Oeste entre un automóvil y una camioneta utilitaria, a la altura de la localidad bonaerense de Haedo.

El trágico accidente se registró poco después de las 5 de la mañana en el kilómetro 16 de esa autopista y también involucró a otros rodados que quisieron esquivar a los dos que protagonizaron el impacto fatal.

Las cámaras de seguridad de la autovía establecieron que el auto que provocó el accidente fue un Volkswagen Fox gris que circulaba a contramano y a máxima velocidad por el carril izquierdo, habilitado hasta 130 kilómetros por hora. Todo indica que el conductor habría subido en calle Pellegrini y una vez que tomó el Acceso Oeste se puso a manejar en zig zag.

Si bien un primer conductor observó la maniobra y logró esquivarlo, la camioneta Peugeot Partner que venía detrás no logró hacerlo e impactó de frente.

Dada la velocidad a la que venían circulando los vehículos, el impacto fue letal y ambos conductores fallecieron en el acto.

Una de las víctimas fue identificada como Jesús David Gómpez (36), quien manejaba el VW Fox y fue trasladado en grave estado al Hospital Posadas; donde finalmente murió. En tanto, el conductor de la Peugeot Partner falleció en el acto pero aún no pudo ser identificado por la policía.

En el hecho interviene la UFIJ N°2 de Morón, a cargo de los fiscales Fernando Martín Capello y Walter Roberto Leguisamo.

Personal policial y bomberos del partido de Morón trabajaban poco antes de las 8 en la zona para remover los vehículos, mientras se registraban una fuerte congestión de tránsito en la autopista, mano a la Ciudad de Buenos Aires.

NB