El Ártico, donde se eleva Groenlandia, ya vuelve a derretirse tras acumular menos hielo que nunca durante los meses invernales. El calentamiento global provocado por los humanos no descansa.

Desde el 15 de marzo, la superficie del mar Ártico con, al menos, un 15% de hielo no para de bajar. La curva que mide la extensión de océano helado tocó techo esa jornada con 14.286 km², según el Centro de la Nieve y el Hielo de EE.UU. (NSDIC) y lleva nueve días seguidos de descenso. Cuando los datos preliminares se consoliden, 2026 se convertirá en el año en el que el océano Glacial Ártico haya alcanzado su máximo anual más exiguo. Es decir, el año en el que menos se congeló durante el invierno. El récord negativo vigente se estableció el año pasado.

Al tiempo que el mar se funde, y en un proceso “íntimamente relacionado”, el hielo sobre Groenlandia se derrite. Allí el incremento de la temperatura del aire y el agua del mar llevó a una pérdida notable de hielo. El océano y la isla deshelados por el calentamiento global están detrás de la crisis geopolítica que provocó en enero pasado el presidente estadounidense Donald Trump con su deseo de hacerse con Groenlandia. Codicia por sus recursos y por usarlo como autopista comercial que siguen presentes aunque se haya desinflamado la tensión internacional.

Se percibe mucho el reverdecimiento de Groenlandia. Se está notando el incremento de temperaturas y, por lo tanto, cada vez hay más vegetación. Y la época en la que están las plantas verdes, que están floreciendo, está durando más tiempo

Santiago Giralt — Geólogo del Instituto de Geociencias de Barcelona (GEO3BCN)

“Se nota muchísimo el calentamiento global allá arriba. Una barbaridad”, contó a elDiario.es el geólogo del Instituto de Geociencias de Barcelona (GEO3BCN), Santiago Giralt que expediciona regularmente a Groenlandia. “Nosotros aprovechamos cuando los lagos están helados para sacar sedimentos del fondo porque simplifica mucho la tarea. Empezamos yendo a finales de mayo o principios de junio y ahora debemos llegar a mediados de abril porque si vamos más tarde muchos lagos están ya deshelados”.

Giralt describió que “otra cosa que se percibe mucho es el reverdecimiento de Groenlandia. Se está notando el incremento de temperaturas y, por lo tanto, cada vez hay más vegetación. Y la época en la que están las plantas verdes, que están floreciendo, está durando más tiempo”.

2026 es un paso más en la degradación ambiental consecuencia del cambio climático. Los diez peores registros de extensión máxima –hasta dónde llega cada año el hielo marino– registrados en el Ártico se fueron acumulando todos en la última década.

Este registro da testimonio del acelerado calentamiento global del planeta. A partir de ahora, ese hielo va a ir retirándose a medida que se derrite por el calor hasta llegar a su mínimo anual que se certifica a mediados de cada septiembre. Aguas más libres para las actividades económicas y militares.

El Ártico se calienta cuatro veces más rápido que el resto del planeta

El Ártico ha perdido una media del 13% de su hielo cada década desde 1979, según los datos satelitales

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Cuando la radiación del Sol llega a la Tierra, una parte se refleja y otra se absorbe.

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En el caso del Ártico, al derretirse el hielo y la nieve, se pierde el efecto albedo: la superficie clara repele más la radiación solar.

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Al desparecer la capa de hielo, quedan al descubierto las aguas del mar que son oscuras y absorben más calor.

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Eso hace que se caliente más todavía y funda a su vez más hielo.

GRÁFICO: IGNACIO SÁNCHEZ. FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA

El Ártico se calienta cuatro veces más

rápido que el resto del planeta

El Ártico ha perdido una media del 13% de su hielo cada década desde 1979, según los datos satelitales

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Cuando la radiación del Sol llega a la Tierra, una parte se refleja y otra se absorbe.

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En el caso del Ártico, al derretirse el hielo y la nieve, se pierde el efecto albedo: la superficie clara repele más la radiación solar.

Al desparecer la capa de hielo, quedan al descubierto las aguas del mar que son oscuras y absorben más calor.

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Eso hace que se caliente más todavía y funda a su vez más hielo.

GRÁFICO: IGNACIO SÁNCHEZ. FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA

Los océanos del planeta son los grandes sumideros del calor que se está acumulando en la tierra debido al efecto invernadero. A este fenómeno por el que las aguas del mar se tragan la radiación solar atrapada por la cúpula de gases –como el CO₂ o el metano– emitidos por las actividades humanas los científicos lo llaman “desequilibrio energético”. La Organización Meteorológica Mundial (OMM) explica que “mide lo rápido que el calor se está acumulando en nuestro sistema climático. Ese calor recalienta los océanos, los continentes y la atmósfera además de derretir el hielo”.

Las mediciones indican que, desde 1960, ese desequilibrio se ha incrementado y en los últimos 20 años se aceleró respecto al periodo anterior. “El año pasado alcanzó el máximo nivel registrado”, concluyó la OMM en su último informe del Estado del Clima.

“El calentamiento global de los océanos continuó sin atenuarse en 2025 como respuesta al aumento de la concentración de gases de efecto invernadero”, según las estimaciones del equipo internacional que monitorea esta variable desde hace años. “El calor contenido en los primeros 2.000 metros de los océanos del planeta creció en unos 23 zetajulios, explican en su trabajo que afirma que se ha establecido ”un nuevo récord“. 23 zetajulios equivale a toda la energía que consume toda la humanidad en unos 40 años.

Además del deshielo, esta acumulación contribuyó a que se desencadenaran fenómenos meteorológicos extremos a lo largo del planeta, recuerdan los investigadores. Unos eventos que se están produciendo en un “sistema climático cada vez más moldeado por la acumulación de calor a largo plazo en el que las variables naturales se amplifican por una atmósfera más cálida que contiene más vapor de agua”.

Este proceso de recalentamiento es mucho más acusado en el polo norte donde el efecto albedo (que rebota la radiación) depende del color blanco de la nieve y el hielo. Cuanto menos hay, menos se rebota y más se absorbe. Esto es lo que está provocando que el mar se hiele cada vez menos y se funda cada vez más. Y con la desaparición del hielo, se multiplica el paso de cargueros, los buques de guerra, la extracción de hidrocarburos y los proyectos mineros tanto en el fondo del océano como en tierra firme. Es lo que se aparece e el horizonte del dominio de una Groenlandia deshelada.

La banquisa, el hielo flotante, está ya muy frágil lo que da problemas porque no resiste, por ejemplo, el peso de los trineos. Las familias inuit se comunican trasladándose muy fácilmente sobre el mar helado y a actualmente eso es mucho más complicado y aumenta su aislamiento

Sergi Pla — Investigador del CREAF y la Universidad de Barcelona

“La banquisa, el hielo flotante, está ya muy frágil lo que da problemas porque no resiste, por ejemplo, el peso de los trineos”, describió el investigador del CREAF y la Universidad de Barcelona, Sergi Pla. Este biólogo –que está a punto de regresar a la isla para continuar sus investigaciones– explicó que “incluso la gente de los inuit tiene accidentes porque la banquisa ya no es lo que era. Ahora no se atreven a ir en trineo en invierno a zonas donde pescan focas. Tienen que ir en barca y hasta llegan a no arriesgarse a ir”.

El calentamiento global provocado por las actividades humanas provocó que estas aguas árticas, antes innavegables, se estén convirtiendo en una autopista para grandes cargueros del comercio mundial al tiempo que desaparece la vía de comunicación de los pueblos indígenas. “Para los inuit, su territorio no termina donde acaba la tierra firme –abundó Sergi Pla– las familias se comunican en invierno trasladándose muy fácilmente en trineo sobre el mar helado. Actualmente, eso es mucho más complicado y aumenta su aislamiento”.

Santiago Giralt adviertió de que “el hielo en Groenlandia se está retirando a una velocidad mucho más alta de lo que se había visto hasta ahora. Grandes superficies donde debería haber hielo glaciar están completamente desnudas. Son ahora roca desnuda”. Y debajo de la roca asoman los recursos en disputa.

Mientras al otro lado del Ártico cada vez pasan más buques, en el sector americano se dirime quién va a controlar las rutas marítimas a medida que el hielo desaparece del polo norte. La destrucción ambiental provocada por las emisiones de gases de los humanos ya ha convertido la Ruta Marítima del Norte en una incipiente autopista comercial. El llamado Paso del Noroeste (NWP) aguarda su momento. Y el dueño de Groenlandia ejerce control sobre sus rutas.

Aunque el presidente de EE.UU., Donald Trump –como sus satélites europeos y españoles– no para de llamar al cambio climático “la mayor estafa” o “el mayor timo de la historia”, tampoco duda a la hora de sacar tajada de sus palpables efectos negativos. Ahí, en el Ártico que se derrite, reside su actual ansia por Groenlandia y la amenaza de agresión contra la Unión Europea. La isla ha perdido desde 1972 más de 6.000 millones de toneladas de hielo.

El calentamiento global funde el norte del planeta. En 2025, la capa de hielo marino del Ártico alcanzó una extensión máxima de 14,3 millones de km². El peor dato de los 47 años con mediciones por satélite. En enero de 2026, esa capa está creciendo como todos los inviernos, pero el dato de diciembre pasado fue el peor de la serie.

El Paso del Noroeste, la ruta marítima del Ártico americano

Rutas para una travesía de entre 5.000 y 6.000 km entre el oceáno Pacífico y el Atlántico. Todas recorren unas aguas cuyo estatus legal está en disputa. Canadá reclama que son aguas interiores bajo su jurisdicción, y EEUU sostiene que son aguas internacionales.

Ruta recorrida por el explorador noruego

Roald Amundsen entre 1903 y 1906

Estrecho

de Lancaster

RUSIA

Estrecho de Bering

Groenlandia

Isla de Baffin

Alaska (EE. UU.)

Estrecho

de Davis

OCÉANO PACÍFICO

Bahía de

Hudson

44%

Canadá

es el porcentaje en que ha aumentado el tráfico en estas rutas entre 2013 y 2019. La distancia navegada ha aumentado un 107%

OCÉANO

ATLÁNTICO

EE. UU

Fuente: Instituto de Investigación Polar Scott y consejo ártico. elaboración propia

El Paso del Noroeste, la ruta marítima del Ártico americano

Rutas para una travesía de entre 5.000 y 6.000 km entre el oceáno Pacífico y el Atlántico. Todas recorren unas aguas cuyo estatus legal está en disputa. Canadá sostiene que son aguas interiores bajo su jurisdicción, y EEUU, que son aguas internacionales.

Ruta recorrida por Roald Amundsen entre 1903 y 1906

Bahía de Baffin

Estrecho

de Lancaster

RUSIA

Groenlandia

Alaska

(EE. UU.)

Isla de Baffin

Estrecho

de Davis

Estrecho

de Bering

Bahía de

Hudson

Canadá

OCÉANO

PACÍFICO

EE. UU

OCÉANO

ATLÁNTICO

44%

es el porcentaje en que ha aumentado el tráfico en estas rutas entre 2013 y 2019. La distancia navegada ha aumentado un 107%

Fuente: Instituto de Investigación Polar Scott y consejo ártico.

elaboración propia

Aunque ahora los ojos de casi todo el mundo se fijan en Groenlandia por motivos políticos y el ansia anexionista de Donald Trump, la isla tiene una importancia capital, como indica el investigador del cambio global del CREAF, Sergi Pla, por algo más crucial: “Podemos decir que Groenlandia y el océano Ártico son una región especialmente clave para el planeta ya que su enorme masa de hielo y su dinámica actúan como un regulador del clima global”.

Las mediciones muestran que, justo al oeste de Groenlandia, la espesura del hielo marino está menguada, según el servicio de observación de la UE Copernicus. En diciembre, en esas aguas había “mucho menos hielo” en la bahía de Baffin. Incluso hasta un 80% menos que la media en el estrecho de Davis, según su mapa de anomalías de concentraciones de hielo. Esta bahía y su estrecho entre Groenlandia y Canadá son la puerta de entrada (o salida) del Paso Noroeste.

Lo más preocupante del deterioro de las relaciones entre EEUU, Canadá y Groenlandia es que, si el conflicto se intensifica, alguno de los países podría romper los términos del acuerdo por el que EEUU pide permiso para navegar por el paso y Canadá siempre lo concede

Brandon Boylan — Director de Estudios Árticos de la Universidad de Alaska-Fairbanks

El director de Estudios Árticos de la Universidad de Alaska-Fairbanks, Brandon Boylan, explica a elDiario.es que “lo más preocupante del deterioro de las relaciones entre EEUU, Canadá y Groenlandia es que, si el conflicto se intensifica, alguno de los países podría romper los términos del acuerdo por el que EEUU pide permiso para navegar por el paso y Canadá siempre lo concede”.

En 2025 la Ruta Marítima del Norte –casi toda frente a Rusia– consolidó su carácter de paso comercial favorecido por el cambio climático y continuó su crecimiento: se registraron 103 tránsitos completos de China a Europa (o viceversa), el máximo histórico y un 6% más que en 2024. El cargo total sumó 3,2 millones de toneladas.

En el Paso Noroeste (NWP) que une el Atlántico y el Pacífico por América, las cosas son más complejas y espinosas. El viaje va desde el estrecho de Bering al mar de Labrador y cubre entre 5.000 y 6.000 km. Le atribuyen un ahorro de unos 7.000 km respecto a la travesía por el canal de Panamá. La ruta atraviesa el archipiélago ártico canadiense.

La mayoría de las rutas del NWP tienen su entrada (o salida) del este por la bahía de Baffin. Ese mar está abrazado por la isla de Baffin (Canadá) al oeste y la isla de Groenlandia (hasta ahora Dinamarca) al este. Es decir, la costa oriental de Groenlandia (que además es la más poblada) es una de las fachadas costeras de esa bahía y de esas rutas.

Las aguas sureñas de Baffin han sido históricamente navegables la mayoría del año por la emersión de aguas profundas (que retiran el hielo). El sector más al norte, que es el que penetra en el estrecho de Lancaster (usado por seis de las siete rutas del Paso del Noroeste) es –o ha sido– territorio de la banquisa helada.

Aunque estas rutas han probado ser más difíciles, también han experimentado una aceleración marítima como explica esta investigación que concluía: “Tomó cien años sumar 69 travesías y solo en los siguientes cinco años entre 2006 y 2010 se registraron otras 69”. Un estudio del Consejo Ártico indica que el tráfico en el Paso del Noreste creció un 44% de 2013 a 2019 y la distancia navegada saltó un 107%.

El estrecho de Davis

Así que, aunque no ha sido, históricamente, una ruta muy viable o atractiva, en los últimos cinco o seis años (los más cálidos medidos en el planeta) las cosas han estado cambiando: el 70% de los tránsitos completos registrados fueron entre 2019 y 2024, según los datos del Instituto de Investigación Polar Scott.

Esto ilustra qué supone el deshielo del polo norte propiciado por el calentamiento global causado por los humanos. Con todo, “hay muchos factores de navegación que dificultan que el NWP se convierta en una ruta regular de comercio”, dice este análisis publicado en Instituto Naval de EE.UU.

En los recientes años, los avances tecnológicos junto a los impactos del cambio climático sobre el hielo marino han convertido el Paso del Noroeste en factible bajo ciertas condiciones y renovado el interés de la ruta para el transporte, el turismo y el acceso a sus recursos

Centro Belfer de la Harvard Kennedy School

Así que, como reseña el Centro Belfer de la Harvard Kennedy School: “En los recientes años, los avances tecnológicos junto a los impactos del cambio climático sobre el hielo marino han convertido el Paso del Noroeste en factible bajo ciertas condiciones y renovado el interés de la ruta para el transporte, el turismo y el acceso a sus recursos”.

El Tratado de la ley del mar reconoce a los estados costeros de las áreas marinas cubiertas por hielo –como el Ártico– “el derecho a adoptar e implementar normas y regulaciones no discriminatorias para prevenir, reducir y controlar la contaminación marina de los buques en la zona económica exclusiva” [370 km desde la costa]. A pesar de participar en su redacción, EE.UU. no ha ratificado ese tratado, pero lo reconoce como ley consuetudinaria internacional.

Un control de facto sobre el paso de buques, ya que esa distancia es suficiente para cubrir desde Groenlandia el estrecho de Davis, paso obligado de casi todas las rutas del NWP.

“Si EE.UU. tomara el control sobre Groenlandia podría reclamar los derechos de soberanía sobre la zona económica exclusiva –cuenta el profesor Boylan– y si ganara el control sobre el estrecho de Davis, que atraviesa esa zona, envalentonaría al país en su disputa con Canadá porque podría reclamar que el Paso del Noroeste comienza y acaba y su territorio”.

Si bien las proyecciones científicas de deshielo no parecen ser muy atractivas para que los buques con salida en Europa utilicen el NWP, en el caso de viajes desde o hacia el este de Norteamérica, casi cualquier escenario climático es “óptimo” todo el año para barcos adaptados al hielo ya en 2050 y “más eficaz” para naves de aguas abiertas que la Ruta ártica del Norte.

¿De quién es el paso?

La codicia del ártico puede reactivar una diputa sobre el estatus legal del Paso del Noroeste. Canadá considera que ese mar que rodea sus islas (históricamente el país de los inuits) son aguas territoriales, mientras EE.UU. ha empujado para que se traten como aguas internacionales. El escaso tránsito de esas rutas ha hecho que el conflicto fuera de baja intensidad. “Desde 1988, ambos países están de acuerdo en diferir sobre el estatus”, subraya Brandon Boylan.

Las nuevas perspectivas de uso que trae el deshielo consecuencia del calentamiento global (y que arrastra la destrucción de hábitats y el estilo de vida inuit) han reavivado la disputa por el control del paso. Y el deseo de EE.UU. de hacerse como sea con la isla de Groenlandia también le aportaría un alto grado de ese control.

El Ártico podría experimentar su primer verano sin hielo marino en 2027, según una reciente investigación publicada en la revista Nature Communications. El estudio, liderado por las climatólogas Alexandra Jahn y Céline Heuzé, advierte que el ritmo del deshielo en el océano más septentrional se está acelerando debido al cambio climático y fenómenos meteorológicos extremos.

Usando más de 300 simulaciones por ordenador, el equipo internacional de científicos concluyó que incluso si las emisiones de gases de efecto invernadero no aumentan, las condiciones actuales podrían desencadenar un verano completamente libre de hielo entre nueve y veinte años después de 2023. Sin embargo, los investigadores han identificado una serie de fenómenos meteorológicos extremos que podría derretir más de dos millones de kilómetros cuadrados de hielo marino en un corto periodo: un otoño inusualmente cálido debilita primero el hielo marino, seguido de un invierno y una primavera cálidos en el Ártico que impiden la formación de hielo marino.

Estas condiciones consecutivas, repetidas durante al menos tres años, serían suficientes para empeorar la situación, ya que cuando hay menos de un millón de kilómetros cuadrados de hielo, los científicos consideran que el Ártico está libre de hielo.

“El primer día sin hielo en el Ártico no cambiará las cosas radicalmente, pero demostrará que hemos alterado una de las características definitorias del entorno natural del Ártico debido a las emisiones de gases de efecto invernadero”, señala Alexandra Jahn en un comunicado.

Mitigación aún posible

En septiembre de 2023, la cobertura mínima de hielo en el Ártico alcanzó 4,28 millones de kilómetros cuadrados, una de las más bajas registradas desde 1978, según datos del Centro Nacional de Datos sobre Nieve y Hielo de Colorado. En comparación, el promedio entre 1979 y 1992 era de 6,85 millones de kilómetros cuadrados, lo que evidencia el ritmo sin precedentes de pérdida de hielo, calculado en más del 12% por década.

A pesar del sombrío pronóstico, las investigadoras subrayan que aún hay margen para retrasar este fenómeno mediante una reducción drástica de las emisiones. “Cualquier reducción de las emisiones ayudaría a preservar el hielo marino”, afirmó Jahn. En estudios anteriores del mismo equipo ya trataron de predecir cuándo quedará este océano totalmente libre de hielo durante un mes completo, concluyendo que esto ocurriría en la década de 2030.

DM

Una enorme masa de hielo se resquebraja ante una cámara que poco a poco se aleja para retratar su magnitud y deterioro. La distancia permite ampliar aún más el foco y retratar un paisaje cada vez más deshecho. Los bloques se descongelan y se funden con el resto del agua, cada vez más oscura, que los rodea. Es el Ártico el que se descompone. La escena forma parte de END (dos prólogos), la película en la que Dora García advierte sobre el cambio climático, sus consecuencias y la urgencia por evitar una sexta extinción masiva.

El largometraje es la propuesta de la creadora para CNIO Arte, la iniciativa con la que el Centro Nacional de Investigaciones Oncológicas impulsa el diálogo entre artistas y científicos. En su caso, el macroecólogo David Nogués-Bravo, cuyas ideas están recogidas en la cinta. “Hice dibujos, performance, pero aquí lo más honesto era hacer una película”, explica la autora a elDiario.es sobre el formato elegido para este título.

Durante su amplia trayectoria, Dora García (Valladolid, 1965), desarrolló trabajos sobre temas como la policía política de la República Democrática Alemana (RDA), el cómico Lenny Bruce y las asociaciones de la antipsiquiatría. También representó a España en la 54º Bienal de Venecia con su proyecto de performance expandida Lo Inadecuado y en 2021 fue reconocida con el Premio Nacional de Artes Plásticas. En END (dos prólogos) ahonda en la crisis climática. El filme formó parte del V Simposio de Arte y Ciencia celebrado en el Museo Thyssen-Bornemisza la semana pasada y será proyectado en la Feria Internacional de Arte Contemporáneo (ARCO) el próximo 8 de marzo.

La artista viajó junto a David Nogués-Bravo en agosto al archipiélago de Svalbard (Noruega), en pleno Ártico. Allí los efectos del cambio climático se manifiestan a un ritmo mayor que en el resto del planeta, ya que el calentamiento global está provocando que los casquetes polares se derritan.

Los polos de la Tierra se están derritiendo a un tiempo récord: la superficie marina congelada es actualmente la más pequeña desde hace 3.000 años. Todas las alarmas suenan en el casquete norte del planeta, ya que el Ártico se recalienta cuatro veces más rápido que el resto de la Tierra. En la zona concreta entre Svalbard y Novaya (Rusia), la temperatura ha subido 1,25 ºC por década. No solo hay una menor extensión de hielo, sino que las mediciones muestran que además hay menos volumen de espesor.

En este lugar donde el deterioro del planeta es tan evidente, el equipo grabó durante cinco días. “Se trataba de aprender, escuchar al científico y ver cómo yo lo digería y reflejaba”, indica la artista.

Se necesita una sociedad de sabios

“Me gustaría que hubiera una sociedad de sabios en la que el conocimiento científico basado en los hechos nos llevara a tomar las decisiones adecuadas. De un pueblo de sabios solo puede salir un gobierno de sabios. De un pueblo de necios, lo más probable es que solo salga un gobierno de necios”, defiende el experto en una de sus intervenciones. Su postura es optimista de cara a evitar una posible sexta extinción masiva, ya que se conoce la manera de hacerlo. “Reducción del cambio climático, protección de especies y hábitats, cambios en las formas en las que nos gobernamos, consideraciones sobre el crecimiento sin límite, educación e investigación”, enumera como soluciones.

La labor de García fue entrelazar sus palabras con el retrato del paisaje que, según describe, “es lo verdaderamente terrible”. “Acercarte y alejarte del glaciar es una imagen que mina la confianza porque es una realidad aplastante por su tamaño. Ves cómo se está deshaciendo”, lamenta. “Lo horrible es que si volviera al mismo lugar el año que viene, sería diferente. Nunca podré volver a verlo. Está ahí para marcharse para siempre”, advierte. Dora García explica que este final es tanto “geográfico” como de “una época”, porque la vida será diferente a como se entendió hasta ahora.

“La construcción humana de la civilización está basada en las estaciones, que ya no van a existir”, sostiene. La memoria sobre estas transformaciones dependerá de proyectos como el suyo, que encapsula el presente abriendo la llave a que pueda ser revisitado en cualquier futuro. Eso sí, considera que tanto el cambio climático como el posible final del mundo son realidades tan “enormes” que son “casi imposibles de abarcar”, de ahí a que su propuesta sea en forma de prólogos que pretende continuar.

García, que también está desarrollando el proyecto Amor rojo sobre la feminista marxista Alexandra Kollontai, defiende que “el arte siempre es político porque lo que se calla es tan político como lo que se dice. Cuando decidís no hablar sobre algo, estás tomando posición”. Algo que ella misma explicita en sus trabajos. En el caso de END, visibilizando la grave situación en la que se encuentra el Ártico. La artista lamenta que exista la sensación de que “nadie va a hacer nada” al respecto. “Se están batallando por cosas que son completamente irrelevantes, cuando en realidad las cosas importantes son otras. Se lucha por tonterías políticas, como la unidad de España. ¿A quién le importa la unidad de España?”.

Pensamos que la censura solo viene de los cabestros de la extrema derecha, pero las hay peores que vienen de sitios más peligrosos

Dora García — Artista

A nivel cultural, celebra que se dieron avances como el proceso de descolonización que están llevando a cabo, “alguno más de la boca par afuera”, los museos. A su vez lamenta los casos de censura que comenzaron a darse el verano pasado a raíz de los pactos entre PP y Vox tras las elecciones municipales celebradas en mayo.

¿Temió que alguna obra suya pudiera ser censurada? “No sería la primera vez”, reconoce antes de ampliar el debate: “Pensamos que la censura solo puede venir de los cabestros de la extrema derecha, pero las hay peores que vienen de sitios más peligrosos. No me preocupan tanto las bobadas que hagan los de Vox como la censura que vienen de los sectores más bien pensantes”. Así como la autocensura. “¿Cuántos artistas no se pronunciaron en contra del genocidio?”, plantea.

La artista valora que la coyuntura no es nueva. “No hubo una época sobre la que decir: '¡Qué libres éramos!'. Eso es nostalgia porque nunca hemos sido libres. Siempre hubo un elefante en la habitación del que nadie quería hablar”, matiza y cita como ejemplo la Guerra Civil. García critica que en ocasiones haya sido consecuencia de una necesidad impuesta de ser optimistas, no protestar y mirar hacia el futuro. Cuando, defiende: “Hay que estar quejándose constantemente”.

Precisamente varias obras de arte fueron 'utilizadas' por activistas medioambientales para advertir sobre la crisis climática. Pinturas de Van Gogh en la National Gallery de Londres, de Monet en Alemania y Estocolmo, cuadros de Goya en el Museo del Prado, La joven de la perla de Veermer en La Haya y recientemente La Gioconda en el Louvre, sobre la que se arrojó sopa, son algunos de los lienzos que protagonizaron acciones de la organización Just Stop Oil. “Si me tengo que poner del lado de alguien, será de los que tiran la sopa. No le hacen nada al cuadro ni al patrimonio de la humanidad”, valora, “evidentemente lo hacen porque es la manera de salir en los periódicos”.

El cambio climático que funde el Ártico a marchas forzadas es una herramienta útil para Rusia –el cuarto emisor de CO2 del mundo– en su conflicto con occidente a cuenta de la frontera de Ucrania. Cuanto más destruye el calentamiento global el mar helado del norte, más caja hace la Federación Rusa con el gas y el petróleo que extrae del Ártico, transporta por un océano libre de hielo y vende, en grandes cantidades, a la Unión Europea.

El Gobierno ruso no es un negacionista público de la crisis climática. El país terminó por ratificar el Acuerdo de París en 2019, cuatro años después de su adopción en 2015. Pero arrastra los pies. De hecho, en diciembre pasado vetó una resolución de la ONU que calificaba el cambio climático como amenaza para la paz y la seguridad mundial.

Al mismo tiempo, prevé obtener cada vez más gas y más carbón, (sin reducir el nivel de petróleo), es decir, los combustibles fósiles que causan la crisis climática. Además, Rusia es “el principal proveedor de crudo y gas natural de la Unión Europea”, expuesto en un sencillo análisis de la Oficina Europea de Estadística a la vista de las importaciones de la UE.

Ártico, entre la riqueza mineral y el deshielo acelerado

Rutas de navegación

Ruta del Noroeste

NSR (Northern Sea Route)

Ruta del Noreste

Ruta del Canal de Suez

OCÉANO

ÁRTICO

Yokohama

OCÉANO PACÍFICO

Los Ángeles

Hong Kong

Singapur

Seattle

EE. UU.

CANADÁ

RUSIA

GROENLANDIA

Rotterdam

OCÉANO

OCÉANO ATLÁNTICO

ÍNDICO

Canal

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Banquisa

(sept. 2013)

Variación del espesor de la

Importaciones europeas de gas natural

banquisa ártica (metros)

y crudo en 2020 (millones de toneladas)

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DE RUSIA

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GAS NATURAL

CRUDO

1958-1976

1993-1997

2003-2007

FUENTES: Arctic Portal, Kwok and Rothrock y Eurostat

Ártico, entre la riqueza mineral y el

deshielo acelerado

Rutas de navegación

Ruta del

NSR (Northern

Ruta del

Ruta del Canal

Noroeste

Sea Route)

Noreste

de Suez

OCÉANO ÁRTICO

Yokohama

OCÉANO PACÍFICO

Los Ángeles

Singapur

EE. UU.

RUSIA

CANADÁ

Rotterdam

OCÉANO

OCÉANO

ATLÁNTICO

ÍNDICO

Canal

Banquisa

de Suez

(sept. 2013)

Variación del espesor de la banquisa ártica

(metros)

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1958-1976

1993-1997

2003-2007

Importaciones europeas de gas natural

y crudo en 2020 (millones de toneladas)

400.000

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DE RUSIA

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GAS NATURAL

CRUDO

FUENTES: Arctic Portal, Kwok and Rothrock y Eurostat

Más producción fósil, la causa del calentamiento global

La estrategia energética de Rusia planea incrementar en un 35% la producción de gas para 2035 (incluso un 52% la de carbón), según detectó el último análisis de la ONU. Y el Ártico está lleno de yacimientos de hidrocarburos a los que Rusia no renuncia.

“Ha concedido exenciones fiscales a la extracción para promover nuevos desarrollos de petróleo y gas en al región ártica además de la producción y exportación de gas natural licuado (LNG)”, relata el trabajo de Naciones Unidas. Es decir, convertir una de las zonas que más padecen el efecto invernadero en campos de extracción de, precisamente, la causa de esa alteración climática.

En este contexto, el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, dijo este miércoles que un ataque ruso tendría “consecuencias masivas en términos de sanción. Gravísimas para su economía”. El jefe de la diplomacia europea, Josep Borrell, afirmó un día antes que la respuesta de la Unión sería “rápida, determinada y unida” ya que “Europa está en peligro” por esta crisis.

El vínculo aciago entre perforaciones y deshielo

Los gases de efecto invernadero que la quema de gas, petróleo y carbón suelta a la atmósfera retienen el calor rebotado del Sol. De esta manera, la Tierra se recalienta. Y el Ártico lo hace mucho más rápido que el resto del planeta. La última evaluación del Panel Científico de la ONU de 2021 decía que su tasa era el doble de la global. Sin embargo, la realidad puede ser peor: en diciembre pasado un trabajo de la NASA afirmaba que la velocidad era cuatro veces superior.

En todo caso, ese calor funde el hielo boreal a un ritmo sin parangón. Los últimos 15 años han sido los que han registrado los 15 mínimos más exiguos de extensión de Ártico helado en el verano desde que hay mediciones.

El volumen de hielo experimenta un descenso medio del 35% en invierno y un 75% en verano, según refiere la Organización para la Explotación de Satélites Meteorológicos, Eumestat. A eso se le suma que la capa de hielo es más y más fina: el espesor medio, que en 1980 superaba los tres metros, no alcanzaba los 1,5 metros en 2008. Y eso significa grandes extensiones libres de hielo, un mar helado más fácil de romper y durante más tiempo en el año. Un campo abierto a las perforaciones y el transporte.

En 2021, el transporte de mercancías en la denominada Ruta Marítima del Norte (NSR en inglés) –que une por el Ártico el mar de Barents con el estrecho de Bering– marcó un récord absoluto: los buques llevaron 35 millones de toneladas de cargamento, un 350% más que hace solo cinco años, según el NSR Public Council de Rusia, una agencia dependiente del Ministerio de Transportes.

A la cabeza del tráfico marítimo estuvieron los buques petroleros y gasísticos: “Los cargamentos clave son el gas natural licuado del proyecto Novatek y el petróleo del proyecto Gazprom”, recoge la agencia en su monitoreo. El objetivo ruso es llegar a 80 millones de toneladas en 2024 y 110 millones en 2030, según los objetivos oficiales del Ejecutivo de Vladimir Putin.

La Universidad Nord de Noruega revisa los datos de tráfico de esta ruta. En la temporada de aguas desheladas, entre junio y octubre, las singladuras han pasado de 1.651 en 2019 a 1.950 en 2021. ¿Los principales actores? Proyectos de hidrocarburos como Yamal LNG, Arctic Gate, Jarasavey Field o las perforaciones.

Rusia y su plan climático “críticamente insuficiente”

Rusia no está en una simplista negación climática. Ha presentado a la ONU sus planes de reducción de emisiones y ha anunciado la “neutralidad climática” para 2060. ¿Es un agente activo contra el calentamiento global? Sus planes han sido calificados como “críticamente insuficientes” por la organización Climate Action Tracker (CAT).

Si todos los países siguieran la estrategia de Rusia en comparación con su nivel de emisiones, el calentamiento global de la Tierra se iría a más de 4ºC a final de siglo

Climate Action Tracker

La CAT se dedica a recoger y analizar los anuncios y planes que los estados realizan sobre sus compromisos para contener el recalentamiento del planeta muy por debajo de 2ºC o incluso en 1,5ºC como establece el Acuerdo de París. “Si todos los países siguieran la estrategia de Rusia en comparación con su nivel de emisiones, el calentamiento global de la Tierra se iría a más de 4ºC a final de siglo”, analiza. Además, “el país no ha hecho ninguna aportación sustancial a la financiación climática”.

Porque la Federación Rusa es el cuarto emisor de gases de efecto invernadero del mundo y produce alrededor del 4% de todo lo que expulsa la humanidad a la atmósfera. Es la economía que más CO2 libera en relación a su Producto Interior Bruto, es decir, su manera de producir es muy intensa en emisiones de gases de efecto invernadero. También ocupa los primeros puestos en gases por habitante al rozar las 18 toneladas de CO2 por ciudadano.

Es difícil liderar la lucha contra el cambio climático si se ha multiplicado por tres el presupuesto público para la producción de combustibles fósiles entre 2015 y 2019 (llegaron a los 9.800 millones de dólares), como ha calculado la ONU-Medio Ambiente, y se planea invertir en esta década 158.000 millones de dólares en infraestructuras para el gas natural licuado, que se transporta, precisamente, en buques.

El primer vendedor de gas y petróleo a Europa

La crisis ucraniana ha puesto enfrente a Rusia y EEUU junto a la Unión Europea. Estos dos últimos han mostrado esta semana su unidad frente al país eslavo. El presidente norteamericano, Joe Biden, y los de las instituciones europeas y la OTAN, junto a los líderes de Alemania, Italia, Reino Unido y Polonia se comprometieron este martes a una respuesta “contundente” si Putin atacara Ucrania.

Pero la misma Unión Europea tiene, actualmente, una fuerte dependencia energética de Rusia. La UE importa alrededor de 400.000 millones de metros cúbicos de gas natural al año. De esos, algo más de 152.000 millones provienen de Rusia, el 40% aproximadamente. Alemania compró a Rusia en 2020 el 66% del gas que utilizó. España, en este sentido, está en el rango bajo ya que compra 340.000 millones de metros cúbicos de gas (normal y licuado) a Argelia; por 140.000 millones a Rusia (cuarto vendedor).

Y en cuanto al petróleo, Europa importó unos 440 millones de toneladas de crudo en 2020. El 27% provino de Rusia, según Eurostat.

En tanto se dirime la crisis ucraniana, Rusia admite que el cambio climático existe, pero, al mismo tiempo, seguirá con las perforaciones en el Ártico en busca de gas y petróleo para transportarlo por un mar cada vez más derretido porque Occidente los compra. Y, mientras, el océano del Gran Norte, como mar helado, desaparece. Las consecuencias se sienten en el resto del planeta, también en España.

La ONU reconoció oficialmente los 38ºC registrados en Siberia el año pasado como un nueva máxima en la región del Ártico, lo que “enciende las alarmas” sobre el cambio climático, según afirmó en un reporte difundido hoy.

Este calor sofocante fue registrado el 20 de junio de 2020 en la localidad rusa de Verkhoyansk, lo que constituye la mayor temperatura alcanzada por encima del círculo polar ártico, indicó la Organización Meteorológica Mundial (OMM).

Es la primera vez que esta organización incluyó un récord de calor en el Ártico en sus informes sobre condiciones meteorológicas extremas, y se produce en un momento de una ola sin precedentes de máximos de temperatura en todo el mundo, indicó la agencia de la ONU, según reportó la agencia AFP.

En un comunicado, el jefe de la OMM, Petteri Taalas, advirtió que “este nuevo récord en el Ártico es parte de una serie de observaciones registradas en el Archivo de Fenómenos Meteorológicos y Climático Extremos de la OMM que enciende las alarmas sobre el cambio climático”.

Verkhoyansk está a 115 kilómetros al norte del círculo polar ártico y hay registros de las temperaturas desde 1885.

Este récord, que según la agencia es “más propio del Mediterráneo que del Ártico”, fue registrado por una estación meteorológica durante una ola de calor excepcionalmente prolongada en Siberia.

El promedio de las temperaturas en la zona del Ártico de Siberia subió 10ºC por encima de lo normal durante gran parte del verano boreal el año pasado, lo que atizó incendios y pérdidas masivas de hielo marino.

Esta ola de calor también influyó en que 2020 fuera designado como uno de los tres años más cálidos desde que existen registros a nivel mundial.

El año pasado también se registró un máximo de 18,3ºC en la Antártida, indicó Taalas.

La OMM todavía está verificando el récord de 54,4ºC que marcaron los termómetros tanto en 2020 como 2021 en el Valle de la Muerte en California.; así como otro registro de 48,8ºC en Sicilia, que podría ser un nuevo máximo para Europa.

La OMM “nunca ha tenido tantas investigaciones simultáneas”, indicó Taalas.

Con información de agencia Télam.

AB