En un gran evento para la prensa especializada realizado en San Pablo, Nissan Brasil presentó la segunda generación de su SUV compacto Kícks, un modelo que se fabrica en el Complejo Industrial de Resende, en las afueras de Río de Janeiro. El nuevo Kicks llegará a nuestro país en noviembre, y por eso Nissan invitó a un grupo de medios argentinos –entre los que estuvo elDiarioAR– a participar del lanzamiento.

La primera generación del Kicks fue presentada en la región a fines de 2016 y desde entonces se convirtió en el modelo más exitoso de la marca, tanto en Brasil como en Argentina. Por eso esta renovación es tan importante para Nissan.

En la develación del nuevo Kicks participaron Gonzalo Ibarzabal –ex CEO de Nissan Argentina y ahora a cargo de la filial brasileña–, Guy Rodríguez –Presidente de Nissan Latinoamérica– y Christian Meunier, Director de Nissan para todo el continente americano. Tanto Elizabal como Rodríguez se mostraron muy satisfechos con respecto a la marcha de Nissan en Brasil, destacando un crecimiento de casi 50% en su participación en el mercado en los últimos dos años. Y se mostraron muy optimistas con el nuevo modelo, que apuntalará y acelerará ese crecimiento. Meunier, por su parte, hizo mención a los desafíos que afronta la marca a nivel global, pero también destacó la sólida posición en la Región. No hubo comentarios acerca del cese de la producción de la pickup Frontier en Argentina, pero esa retirada puede enmarcarse perfectamente en la búsqueda de “mayor rentabilidad y menores costos”, que Meunier declaró como prioridades de la empresa japonesa en el futuro inmediato.

El nuevo Kicks

El nuevo modelo es una evolución notable con respecto a la generación actual, empezando por una nueva plataforma, que es la misma utilizada por otros modelos de la marca en Europa (como el Juke) e incluso también algunos modelos del Renault (como el Arkana), ya que fue desarrollada en conjunto por ambos fabricantes. Esta plataforma CMF-B HS (High Specification), también es similar a la del nuevo Renault Kardian, pero con una especificación más sofisticada que permite integrar mayor tecnología y mejores materiales.

Desde el exterior salta a la vista un lenguaje diseño totalmente distinto, con una apuesta a transmitir modernidad, tecnología y robustez. Lo más notorio es la gran parrilla –mucho más vertical, para comunicar asertividad– y las líneas más horizontales en todas las vistas. El nuevo Kicks crece en casi todas sus dimensiones: largo, ancho y distancia entre ejes, para posicionarse casi en los “límites” de su segmento (“SUV B”) en cuanto a tamaño. Con sus 4,35 m de largo, es comparativamente largo que casi todos los rivales directos de la generación anterior –VW T-Cross, Chevrolet Tracker, Honda HR-V, por ejemplo– y lo ubica cerca de otros del segmento superior (“SUV C”), como el Jeep Compas, la Toyota CorollaCross o el VW Taos.

Esta segunda generación del KIcks ya se fabricaba en México para el mercado norteamericano. La versión producida en Brasil es prácticamente igual en casi todos los aspectos técnicos, salvo en la motorización. A diferencia del mexicano –que lleva un motor 2.0 de 150 CV–, el Kicks regional estrena un motor 1.0 turbo de tres cilindros, con 120 caballos y 200 Nm de torque, asociado a una caja automática de doble embrague y seis marchas. Es un conjunto compacto, moderno y ágil, que prioriza el torque en baja y logra un buen equilibrio entre eficiencia y respuesta.

El interior también da un salto enorme en calidad percibida. Desde las versiones intermedias se incorporan materiales como cuero, acero cepillado y tejidos suaves, mientras que en el nivel más alto (Platinum) se destacan dos pantallas de 12,3 pulgadas integradas en un único módulo, con buena resolución y conectividad inalámbrica. La habitabilidad se ve beneficiada por el mayor ancho y distancia entre ejes, y el baúl crece hasta los 470 litros, el más grande de su categoría.

La seguridad fue presentada como uno de los pilares del nuevo Kicks y tiene con que sostenerlo: toda la gama incluye seis airbags de serie y una estructura que mejora la rigidez torsional gracias a refuerzos adicionales en las barras estabilizadoras y puntos clave del chasis. En versiones superiores se ofrece un completo paquete de asistencias a la conducción (ADAS), que incluye: frenado autónomo de emergencia con detección de peatones; control de crucero adaptativo; alerta de punto ciego; mantenimiento de carril y alerta de cambio involuntario; alerta de tráfico cruzado trasero; cámaras 360° con detector de movimiento; luces altas automáticas y frenado automático en reversa. Cabe destacar que el Kicks mexicano obtuvo la máxima calificación de 5 estrellas por parte del organismo LatinNCAP, pero la versión brasileña aun no ha sido evaluada.

Con este reposicionamiento en tamaño y equipamiento, Nissan deja claro que su objetivo es disputar terreno en la franja alta del segmento “SUV B” y atraer a quienes buscan un “SUV C” con atributos de categoría superior, lo cual nos deja ante un dato clave, que son los precios del nuevo modelo. Antes de anunciarlos, el Director Comercial de Nissan Brasil hizo una interesante comparación, en base a lo que –según estudios de la marca– los consumidores están dispuestos a pagar por determinados equipamientos de confort y seguridad que son exclusivos de cada una de las cuatro versiones del Kicks, con respecto a modelos equivalentes de la competencia. Según el cálculo de Nissan, tomando como referencia un rival directo como el Honda HR-V, el Kicks ofrece precios un poco más altos que el HR-V a versiones equivalentes, pero esa diferencia se compensa por su mayor equipamiento. En definitiva, los precios del nuevo KIcks en Brasil van desde los 165.000 a los 199.000 reales, que serían unos 30,000 a 36.000 dólares según el cambo del país vecino. Eso da buenos indicios de los precios que el nuevo Kicks tendrá en Argentina, donde los precios de los autos en dólares vienen siendo levemente superiores a los brasileños.

Contacto en San Pablo

Como parte del evento de lanzamiento, los periodistas invitados tuvimos la oportunidad de hacer un contacto con el nuevo Kicks en un trayecto de unos 200 km, desde el resort Club Med (donde se realizó la develación) hasta la Fazenda Dona Carolina, en la localidad de Campinas, al norte de San Pablo. En una combinación de zonas urbanas, rutas y autopistas, el Kicks mostró muy buenas cualidades en su andar, con una excelente filtración de irregularidades en el asfalto, una gran insonorización, consumos razonables y una razonable respuesta del motor 1.0. Eso sí, se notó que al auto le cuesta recuperar ritmo en algunas de las típicas trepadas de los alrededores de San Pablo.

Lo que sí es indiscutible es la mejora en la calidad percibida interior, tanto en diseño, como en tecnología, materiales y terminaciones, que realmente cumplen con la promesa de equiparase a modelos del segmento superior. Casi todas las unidades de prueba eran de la versión Platinum –la más equipada–, que tiene puntos altos en la doble pantalla continua, que integra el tablero y sistema multimedia; el equipo de sonido Bose, el enorme techo vidriado, y terminaciones muy agradables como el recubrimiento textil del tablero. Como puntos bajos, la ausencia de regulaciones eléctricas para el asiento del conductor y una particular “botonera” para la selección de marchas, que se siente cualitativamente por debajo de la propuesta general del auto.

El Kicks y el futuro de Nissan en Argentina

Durante el evento, Carolina Martinenghi –Manager de Comunicaciones Corporativas de Nissan Argentina– confirmó la llegada del nuevo Kicks en noviembre de este año. Al igual que en Brasil, convivirá durante un tiempo con el actual Kicks, que pasará a llamarse Kicks Play, con un posicionamiento inferior como entrada de gama al segmento. Por su parte, Ángeles Zocchi –Subdirectora de Marketing de Nissan Argentina–, comentó a elDiarioAR sobre los objetivos de la marca con el nuevo modelo: “La expectativa es, en primer lugar, hacer crecer la participación del mercado de Nissan en Argentina, teniendo en cuenta que es el lanzamiento de un producto en un segmento que está creciendo mucho y es Hoy el Kicks representa el 35% del volumen de ventas de Nissan Argentina y la idea es que con la incorporación de la nueva generación, ambos modelos ocupen el 50% de las ventas de Nissan Argentina, y estar entre los top 3, top 5 de las marcas que más venden en el segmento”. Esto muestra un claro desplazamiento del volumen de Nissan desde la pickup Frontier, que deja de producirse en Argentina para fin de año, con un escenario totalmente distinto para la empresa japonesa en nuestro país: “Es cierto que Nissan pasar de ser productor a ser solo importador, pero este futuro lanzamiento también es una muestra de que Nissan sigue apostando fuerte para seguir siendo un jugador importante en el mercado argentino”, concluyó Zocchi.

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Como en otras ocasiones, Nissan Argentina eligió “Origami”, un salón de eventos con una marcada impronta japonesa, para interactuar con la prensa especializada. Era un encuentro esperado, ya que fue el primer contacto luego del anuncio de la empresa de dejar de producir la pickup Frontier en Córdoba, en el marco de la alianza productiva que mantenía con Renault.

Fiel a su estilo –pausado y reflexivo– Flamminihizo una introducción acerca de la situación actual y el futuro inmediato de la marca en país, y luego contestó preguntas con una agenda abierta.

Reacomodamiento global de Nissan

Flamini explicó que, en contexto de transformación global, Nissan atraviesa una etapa de cambios profundos que impactan directamente en su estrategia de producto y presencia industrial en Argentina. Tras años de ser reconocida por su confiabilidad, la marca decidió virar hacia una oferta más moderna y tecnológica, con modelos mejor valorados por el público, pero también con precios más altos. Esta evolución, sin embargo, se dio en un escenario post-pandemia con ventas por debajo de lo esperado y una creciente presión por parte de las marcas chinas, cuyo crecimiento “nadie esperaba que fuera tan veloz”. El golpe de timón fue acompañado por una reestructuración global. “A fines de 2024, Nissan anunció una reducción del 20% de su capacidad productiva y del plantel global en 9.000 personas. A partir de ahí se decide consolidar la producción de pickups en México y dejar de producir en Argentina a fines de este año. La decisión no tiene que ver con cómo le va al país. Es una medida de Nissan global”, aclaró.

A pesar del fin de la producción local, la marca seguirá apostando al mercado argentino como importador. La pickup Frontier continuará llegando desde México, posiblemente incluso a un precio más competitivo, ya que el costo de fabricarla en ese país es menor que en Argentina. Por su parte, la nueva generación del Kicks —que ya se fabrica en Brasil— será el gran lanzamiento de 2025. “Es un producto más grande, más tecnológico y más caro que el actual Kicks, que se seguirá vendiendo como Kicks Play. Ya tiene cinco estrellas en seguridad en LatinNCAP, y eso tiene un costo. Vamos a tener que trabajar para comunicar que todo eso vale más”, explicó el CEO.

El modelo se lanzará en el último trimestre del año y es clave para los planes de “recuperación” de la marca. “Queremos crecer un 50% en volumen respecto a 2024 y volver a estar en la octava posición en el mercado argentino. En 2023 tuvimos 4,6% de market share; en 2024 caímos al 3% y pasamos al puesto 10. Fue por una decisión de reducir la exposición financiera en un contexto inestable”, admitió.

Apoyo al rumbo económico

Flammini también manifestó su satisfacción con el nuevo contexto económico del país. “Nos sorprendió positivamente. No creímos que el Gobierno iba a mejorar las condiciones tan rápidamente. Ni el más optimista hubiera pensado que para abril de 2025 el plazo de pago fuera cero días. Se eliminó la primera franja del impuesto al lujo, se normalizaron los pagos al exterior. El diálogo con el Gobierno a través de Adefa y el ministro de Economía es muy bueno”, aseguró.

Nissan planea ampliar su gama de productos y fortalecer su cobertura nacional, que hoy incluye 66 puntos de venta y servicio. “La marca es lo más importante. A veces le ponemos mucho foco al fierro, pero la marca es la clave de toda la estrategia”. Parte de esa estrategia también incluye lanzar un nuevo plan de servicios con beneficios compensatorios para los clientes cuando la marca no pueda cumplir con sus promesas.

En cuanto a la competencia, Flammini reconoció que “hay sobreoferta de autos, marcas y modelos. Tenemos que encontrar la forma de diferenciarnos para crecer”. En ese marco, la irrupción de las automotrices chinas obliga a repensar esquemas. “A las marcas chinas las respetamos muchísimo, pero necesitan tiempo para ganarse la confianza. Nosotros también tenemos planes en ese sentido y estamos mostrando nuevos modelos en el Salón de Shanghai”.

Nissan descartó por completo el proyecto de una pickup compacta en colaboración con Renault (el proyecto Niágara), y al respecto confesó que  “nunca había estado entusiasmado con ese proyecto”. A la vez, comentó que  estudia la llegada de nuevos modelos para reforzar imagen, más que volumen. “En el lienup global de Nissan tenemos sedanes, SUV de lujo, deportivos. Estamos analizando qué modelos podrían venir”.

Respecto a la electrificación, Nissan -pionera en lanzar un auto 100% eléctrico en Argentina con el Leaf en 2019- prefiere hoy poner el foco en otras tecnologías. “Diría que preferimos apostar a E-Power más que a los autos enchufables. Y por ahora no vamos a participar del cupo de autos sin aranceles que habilitó el Gobierno, porque no llegamos con alternativas listas. Pero nos pareció una excelente iniciativa”.

Nueva etapa en Argentina

En esta nueva etapa que a Nissan le toca afrontar en Argentina, Flammini reconoció que el cese de producción local puede llegar a afectar la imagen de la marca, que había construido una decidida narrativa alrededor de ese rol como fabricante nacional. “Creo que en algún punto nos va a afectar, aunque no podría precisar cuánto. Pero evidentemente hay una construcción que hacemos al decir que fabricamos autos, y eso quiere decir que tenía un valor. Ahora vamos a tener que trabajar el tema con novedades y beneficios, para cuidar a esos clientes que estaban más ligados a la fabricación”.

Flammini se apoya en los buenos resultados regionales de Nissan para mirar el futuro con optimismo. En 2024 la marca vendió 468.000 unidades en América Latina y espera alcanzar las 600.000 en 2025. En Argentina, el objetivo es claro: recuperar terreno, consolidarse como importador competitivo y volver a crecer. Todo mientras se reinventa para seguir siendo relevante en un mercado cada vez más competitivo.

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El Sindicato de Mecánicos (SMATA) inició una medida de fuerza en la planta cordobesa de la empresa Nissan, que mantiene a 120 de sus 180 operarios suspendidos ante una marcada baja de las ventas y exportaciones de su línea de camionetas Frontier.

Desde el sindicato iniciaron asambleas en la planta y pusieron en marcha un quite de colaboración, al tiempo que denunciaron que la empresa analiza comenzar a importar su modelo pickup desde México, con lo que dejaría de fabricar para pasar a ser una importadora de modelos fabricados en el exterior.

El SMATA se mantiene en alerta y fuentes del gremio dicen que peleará para que no se toquen los puestos de trabajo, que se verían sensiblemente reducidos si en lugar de producir la firma solo importa vehículos terminados.

Hasta ahora el gremio que lidera Ricardo Pignanelli comenzó a llevar a cabo asambleas en la planta de Santa Isabel, mantiene el quite de colaboración y advierte que llegarían a un paro por tiempo indeterminado si se confirman sus peores temores.

Nissan comparte la planta cordobesa con Renault, producto de un acuerdo a nivel internacional entre ambas compañías, que finaliza el 31 de diciembre de 2025. Fuentes del gremio señalan que la culminación del acuerdo podría implicar el cierre definitivo de la fábrica de Nissan.

Según el SMATA, la decisión de Nissan de dejar de producir y cerrar su planta industrial “está tomada hace tiempo”, pero la empresa japonesa se vio demorada en la ejecución ante los “esfuerzos del gremio por mantener la línea de producción en el país”, dijeron las mismas fuentes.

Nissan ya viene implementando un programa de retiros voluntarios, así como jubilaciones anticipadas, y se prepara para presentar en los próximos días una nueva propuesta para continuar con el proceso de reducción de personal.

El año pasado, en abril, cuando comienza el año fiscal, el CEO de Nissan, Ricardo Flammini, tenía una mirada más positiva, según expresó en entrevista con elDiarioAR: “Somos muy optimistas con respecto a lo que se viene haciendo en la economía en Argentina. La inflación se está desacelerando y el contexto internacional ayuda, por un menor impacto de la guerra entre Ucrania y Rusia. Hay demanda de commodities, el agro va a andar bien con una buena cosecha, ya hay una siembra importante para la próxima. Y eso es una buena perspectiva para Nissan porque vende pickups”

Con información de la agencia NA

La industria automotriz se construyó a base de fusiones y la próxima estaría cocinándose en Japón. Allí, los gigantes automovilísticos Nissan, Honda y Mitsubishi Motors Corporation comenzaron el diálogo que puede concretarse en una operación corporativa que englobe a las tres empresas, según la información que publicó el diario Nikkei.

La operación pasaría por la creación de un holding que serviría como paraguas para las marcas. De momento no hay nada concretado, según la citada información, y las compañías no dan nada por hecho. Solo confirman que están hablando.

“Nissan, Honda y Mitsubishi están considerando varias posibilidades para una futura colaboración”, reconoce cada una en un comunicado idéntico, pero también recalcan que “no se ha tomado ninguna decisión” y que se informará formalmente “en el momento apropiado”. 

Si se concreta el diálogo, crearían una compañía valorada en cerca de US$54.000 millones y con la capacidad de fabricar alrededor de 7,4 millones de autos cada año, según las estimaciones publicadas por Reuters. Sería el cuarto mayor fabricante de autos del mundo, por detrás de la también japonesa Toyota, la alemana Volkswagen y la coreana Hyundai.

Las automovilísticas japonesas tratan de ganar dimensión en un sector que se enfrenta a la creciente competencia de las compañías chinas, que han sido capaces de vender vehículos eléctricos mucho más baratos que sus rivales, lo que ha descolocado a los fabricantes más tradicionales.

En este caso, las negociaciones se habrían acelerado después de que el gigante taiwanés Foxconn (que fabrica para Apple los iPhone) también se interesase por comprar una participación de Nissan, según señalaron tanto Nikkei como Bloomberg. Al conocerse la noticia, las acciones de Nissan se dispararon un 24%, la mayor subida de su historia.

Esta operación tendría más derivaciones porque el grupo automotriz francés Renault es accionista de referencia de Nissan, aunque está reduciendo su participación en los últimos años –en el entorno del 15%–, pero sin dejar el accionariado para aprovechar sinergias en la producción.

La última gran fusión, hasta ahora, fue la de Stellantis, que unió marcas europeas y estadounidenses, como Fiat, Peugeot, Citroën, Opel o Jeep.

1. Ford Argentina y una nueva edición del Mes del Voluntariado

Ford llevó adelante una nueva edición del “Mes Global del Voluntariado” durante septiembre y octubre. Este programa aborda una serie de acciones en las que los colaboradores de la marca brindan asistencia a las comunidades junto a diferentes fundaciones, entre las que se encontraron:

• Contratá Trans: encuentro sobre integración laboral de personas trans y entrenamiento en temas útiles.

• Reciduca: taller de capacitación en huerta y vivero hidropónico.

• Club de Roma: construcción de cisterna y armado de huerta orgánica en la Escuela N°859 de Santiago del Estero.

• San Genaro: arreglos edilicios en la Escuela N°1089 de Santiago del Estero y entrega de medicamentos e insumos.

• Vivienda Digna: construcción de veredas en un barrio de Derqui.

• Cascos Verdes: capacitación sobre las 3R y limpieza de la Reserva Ecológica Tigre.

2. El Nuevo T-Cross amplía su gama presentando una nueva versión

Volkswagen Argentina anuncia el lanzamiento de una nueva versión de entrada de gama del SUVW T-Cross. El Trendline AT 200TSI está equipado con una caja automática de seis velocidades, motor 1.0 litros turboalimentado de 116 CV, seis speakers que aportan una gran calidad de sonido, volante multifunción forrado en cuero con levas incorporadas, dos tomas USB tipo C en la consola central, dos traseras y un apoyabrazos central. El modelo ya está disponible en toda la red de concesionarios Volkswagen. El precio sugerido de venta al público es de $41.015.100, con la posibilidad de financiar a una tasa del 9,90% con un plazo de 12 meses la suma de $10.500.000.

3. Renault Argentina presenta su universidad corporativa “Reknow University”

Renault Group creó ReKnow University, una universidad corporativa dedicada al desarrollo del talento y la transformación de la industria para las profesiones del futuro, que ahora llega a Argentina. Luego de una exitosa inauguración en Francia, Turquía e Iberia, ReKnow University expande ahora su presencia a Latinoamérica: además de Argentina, la universidad estará presente en Brasil, Colombia y México. 

Reknow University promoverá formaciones para desarrollar competencias enfocadas en la economía circular, electrificación, datos, inteligencia artificial, software, ciberseguridad y excelencia operativa para colaboradores, socios comerciales y la comunidad en general, y tiene como objetivo formar 4500 personas en los próximos 3 años.

4.  Uber Boat llega a Argentina

Uber cumplió ya ocho años desde el primer viaje en la Argentina y lo celebra con el lanzamiento de Uber Boat, una opción de viajes en bote dentro del Parque Nacional Nahuel Huapi, en Bariloche. Esta prueba piloto de 10 días, desarrollada en conjunto con la Administración de Parques Nacionales, estará disponible del 9 de diciembre, durante 10 días, para que quienes viven y visitan la ciudad puedan disfrutar de un paseo por el Nahuel Huapi. Los paseos serán ofrecidos y realizados por prestadores registrados y habilitados por la Administración de Parques Nacionales, y quienes visiten o vivan en la ciudad puedan disfrutar de esta experiencia de movilidad similar a la que Uber pone a disposición en otras ciudades del mundo como Londres, Atenas e Ibiza.

5. El equipo de Nissan de Fórmula E inicia la 11º temporada con un test en Madrid

El equipo Nissan de Fórmula E ha completado los test de pretemporada en el Circuito del Jarama, en Madrid, mientras la escudería sigue preparándose para el Campeonato del Mundo ABB FIA de Fórmula E 2024/25.

Oliver Rowland y Norman Nato salieron a pista con los nuevos GEN3 Evo, que estarán presentes en las dos próximas temporadas, mientras que el viernes por la tarde, la piloto de la Alpine Academy Abbi Pulling participó en la sesión de pruebas exclusiva para mujeres.

Tanto Rowland como Nato salieron al circuito centrados en comprender los nuevos aspectos de los vehículos Nissan e-4ORCE 05, como los neumáticos Hankook mejorados y el sistema de tracción total.

La 11ª temporada comienza en São Paulo el 7 de diciembre de 2024, y la campaña también estará presente en el Tokyo E-Prix de Japón el 17 y 18 de mayo de 2025.

6. Edenor elige la nueva Ford E-Transit 100% eléctrica para su flota

Edenor incorporó unidades de la Nueva Ford E-Transit 100% eléctrica a su flota vehicular. Esta acción se enmarca en la estrategia de electrificación de Ford, y cuenta con el respaldo de Ford Pro. La E-Transit es la versión eléctrica de la Van de carga más vendida del mundo. Ofrece la tecnología más avanzada de Ford, incluyendo la conectividad de serie y sin costo y un potente motor eléctrico de 269 CV y 430 Nm de torque -los mayores del segmento-. Con una batería de capacidad utilizable de 68 KWh, la E-Transit alcanza una autonomía destacada de 317km, y su batería posee un software inteligente que proporciona una estimación de la distancia que puede recorrer con el nivel de carga remanente.

7.  Renault, Holcim y Andreani se unen para potenciar el “Programa Comunidad”

“Programa Comunidad” es una iniciativa de Fundación Renault que busca promover la educación para la empleabilidad, especialmente diseñada para los vecinos de la zona de influencia de su Fábrica Santa Isabel. Enel marco de este programa, se lanzó un nuevo taller de carpintería avanzada. Esta actividad busca promover el reciclaje, la reutilización de materiales y el desarrollo de herramientas para la empleabilidad entre los participantes. En esta edición, se incorpora Andreani como un aliado estratégico. Este respaldo adicional permitirá al programa ampliar su alcance y continuar fomentando el desarrollo de herramientas de oficio. Por su parte, Holcim, aliado desde hace un año en este taller, sigue brindando su apoyo con insumos y conocimientos técnicos.  

JM

1.LAION: la nueva Inteligencia Artificial de Peugeot Argentina

Peugeot presenta LAION, la nueva asistente digital con Inteligencia Artificiak (IA) disponible las 24 horas, los 365 días del año, que ayudará a los potenciales clientes a conocer en detalle el Nuevo 2008, a gestionar un test drive en un concesionario seleccionado y hasta atenderá a los interesados comercialmente como si fuese un asesor financiero. Funciona A llamando telefónicamente al número 11-5032-7361, y una vez establecida la comunicación se puede mantener un dialogo con LAION. De esta manera, Peugeot se convierte en la primera automotriz en ofrecer un servicio de estas características en Argentina.

2.Nissan revela cómo la diversidad impulsa su crecimiento en América Latina

Nissan refuerza su compromiso continuo con la Diversidad, Equidad e Inclusión (DEI) como un pilar estratégico para la innovación, el rendimiento empresarial y la satisfacción de sus colaboradores a nivel global. Este año, la temática es “Aprovechar DEI para impulsar el negocio” y tiene una agenda de actividades para sus más de 22.800 colaboradores en América Latina que incluye el “Coming out day”,  para que cada persona pueda vivir de manera auténtica, dentro y fuera de la compañía; un workshop sobre cómo DEI impulsa el éxito empresarial: con ejemplos concretos brindados por importantes funcionarios de la empresa; y una Master class para ahondar en cómo lograr una comunicación más respetuosa e inclusiva con personas con discapacidad.

3.Uber Moto refuerza su compromiso con la seguridad vial de la mano de OVILAM

El Observatorio Vial Latinoamericano (OVILAM) brindó en el Autódromo Mouras, de la ciudad de La Plata, un taller teórico-práctico de Seguridad Vial para socios conductores de moto registrados en la app de Uber. El objetivo fue compartir herramientas de alta relevancia y de fácil incorporación en los hábitos de manejo, a través de técnicas y tips de conducción segura, uso responsable del casco, recomendaciones al momento de ir en viaje con un usuario, ejercicios prácticos en moto, entre otros temas. Desde su lanzamiento a inicios de 2023, Uber Moto se encuentra disponible en 29 ciudades de la Argentina, con más de 5 millones viajes y más de 640 mil usuarios.

4. El Kia K3 alcanza la máxima calificación en seguridad otorgada por Latin NCAP

El Kia K3 Sedán y Kia K3 Cross, modelos diseñados para el mercado latinoamericano y fabricados en la planta de Kia en Nuevo León, México, consiguieron  la calificación de 5 estrellas otorgada por Latin NCAP, el organismo que testea la seguridad de vehículos nuevos para América Latina y el Caribe. Así, ambos modelos de posicionan como los mejor calificados de los evaluados en su categoría. El K3 se destacó en las pruebas por su sólida estructura maximiza la absorción de impactos, protegiendo la integridad del habitáculo en caso de colisión y ofreciendo una excelente protección a todos sus ocupantes. También por su equipamiento, que incluye innovadoras tecnologías de asistencia a la conducción (ADAS). Este logro también convierte al Kia K3 en el primer modelo de Kia en recibir esta distinción por parte de Latin NCAP. El K3 fue presentado el año pasado en la Región, y llegará al mercado argentino en unos meses.

5.Ford muestra la preparación de la pickup Raptor T1+ para el Rally Dakar 2025

Ford competirá en el Rally Dakar 2025 con el prototipo Ford Raptor T1+, especialmente diseñado por Ford Performance para este desafío. El primer video muestra las pruebas iniciales de la camioneta hecha para la competencia off-road más difícil del mundo. La Raptor T1+ tiene motor V8, chasis de acero T45, carrocería de fibra de carbono, neumáticos de 37 pulgadas y frenos de disco ventilados de 355 mm con seis pistones. El piloto Nani Roma, leyenda del Dakar, cuenta cómo recibió la invitación de Ford para volver a la “carrera loca” después de vencer un cáncer.

6. Los clásicos de Peugeot estuvieron presentes en Autoclásica 2024

Como todos los años, el Club Peugeot Clásicos de Argentina, estuvo presente en una nueva edición de Autoclásica, el mayor festival de autos y motos clásicos de Sudamérica que se celebra cada año en el Hipódromo de San Isisdro. Entre tantos modelos emblemáticos exhibidos, el Club presentó un Peugeot 504 2000 SE de 1976 que fue distinguido con el 2do premio de la categoría Industria Argentina de origen europeo. También huno otros modelos destacados y emblemáticos en la historia de la marca, como el Peugeot 202 Cabriolet de 1939, el 201 de 1929, el 204 de 1976, el 405 MI 16 de 1993 y el D4 A Furgón de 1962.

7. Scania presentó su reporte de sustentabilidad 2022-2023

El fabricante de camiones de origen sueco presentó su nuevo reporte de sustentabilidad, el cual recopila los resultados de las acciones llevadas a cabo en los últimos dos años. El documento, elaborado según estándares internacionales como GRI y SASB, refleja las iniciativas que Scania desarrolla en el marco de su compromiso con la Agenda 2030 de los Objetivos de Desarrollo Sostenible. Asimismo, recupera las metas alcanzadas según los Science Based Targets, que tienen implicancia tanto a nivel global como a nivel particular en Argentina. Entre los resultados más destacados, Scania presenta la utilización de energía 100% renovable en su fábrica de Tucumán, centro de distribución y en la mitad de su red de servicios. Además, se ha conformado el primer Comité de Sustentabilidad de la compañía, y continúan avanzando los programas de fuerte impacto en la comunidad, como “Conductoras” (inclusión de mujeres en el sector de transporte pesado) y “Técnic@s del Futuro” (para estudiantes de secundarias y terciarios técnicos de todo el país), entre otros.

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A contramano de lo que viene sucediendo en la mayor parte de los rubros de la economía argentina, el mercado automotor parece estar viviendo una “primaverita”, que incluye algo casi inédito: una baja de precios en muchos modelos.

Efectivamente, a partir de la baja del Impuesto PAÍS, que redujo su alícuota del 17,5% al 7,5% a partir del 1 de septiembre, casi todas las marcas reaccionaron reacomodando su política de precios. El siempre cuestionado Impuesto PAÍS se aplica sobre el tipo de cambio oficial que se utiliza para importar tanto vehículos terminados como piezas para los autos fabricados en la Argentina, por lo que su reducción generó un margen extra para los fabricantes que dejó espacio para reducir los precios al consumidor.

La primera marca que tomó esa opción fue Toyota, que aplicó una rebaja de 2% para los modelos de fabricación nacional (la pickup Hilux, la SUV SW4 y la van Hiace) y un 4% para los importados (Yaris, Corolla, CorollaCross). Así, la pickup líder del mercado argentino tuvo una reducción de $42.397.000 a $41.549.000 en su versión intermedia DX 4x4, el hatchback Yaris (su modelo más accesible) de $21.205.000 a $20.357.000 y el SUV CorollaCross de $36.529.000 a $35.068.000, en ambos casos para sus versiones de entrada de gama.

Ford respondió con una baja un poquito mayor para su pickup Ranger, que redujo su precio en un 3% para las versiones más básicas y 2% para las demás. Para el resto de la gama –Bronco, Maverick, Kuga, Territory– la baja fue de un 3%. La Ranger más económica (LX) pasa entonces de $37,6 a $36,4 millones y la muy demandada SUV Territoy de $38,1 a $37 millones, también en su versión de entrada de gama.

A partir de ahí el movimiento se generalizó. Stellantis anunció una baja en modelos de muy alta demanda como el Fiat Conos y Peugeot 208, en ambos casos un 2% en la mayoría de sus versiones. Este mes el precio de lista del Cronos arranca en $21 millones y el del 208 desde $21,2 millones. Más tibia fue la baja para la marca Citroën, que apenas ronda el 1% para modelos como el nuevo C3 Aircross (que ahora arranca en los 22,2 millones de pesos). Nissan no se quedó atrás, con rebajas de hasta 4% en sus modelos Versa, Kicks y en la pickup nacional Frontier.

Pero la más agresiva hasta ahora fue Renault, que estableció un recorte de 17% en el precio de lista de algunas versiones de su pickup nacional Alaskan, 22% la pickup compacta Oroch y hasta un 23% para la SUV mediana Koleos. Los montos en pesos son realmente significativos: son 8,3 millones de “ahorro” en el caso de la Oroch base, y 12,5 millones en el caso de la Koleos.  Claro que para quienes dispongan de los 29,25 millones y 40 millones que cada uno de estos dos modelos valen ahora. Para otros modelos como el furgón Kangoo y la SUV Duster las rebajas son más modestas y llegan solo un 2%, por lo que cabe suponer que en los tres primeros casos se trata de una liquidación de stock.

De los grandes jugadores del mercado, el más reticente a este nuevo escenario fue Volkswagen, que simplemente mantuvo congelados sus precios respecto a agosto. Según la marca, considerando la inflación proyectada de septiembre, esto implicará una baja real de entre 3 y 4% en el precio de todos sus modelos. Claro que ese criterio también aplica al resto de sus competidores.

Sin dudas se abren buenas oportunidades para quienes tengan la posibilidad de comprarse un 0 km. El desafío para los clientes será corroborar que estas bajas de precio se convaliden en las concesionarias, ya que siempre hay que tener en cuenta que son “precios sugeridos”.

Más buenas noticias para los consumidores de autos

A estas bajas nominales en los precios sugeridos por las automotrices para los 0 km, se suman con otras medidas del Gobierno que también impactan en el bolsillo, como la baja al 1% en el arancel de transferencia de vehículos, que antes era de 1,5% para los modelos de fabricación nacional, y de 2% para los importados.  Como referencia, un auto importado modelo 2020 paga hoy unos $180.000 de arancel, con lo que esa cifra se reduciría a la mitad. Además, se eliminan los costos de emisión de cédulas, chapas patentes, títulos de propiedad y certificación de firmas, que a partir de ahora  serán gratuitos, según anunció el Ministerio de Justicia. También se prometió la digitalización de todos los trámites, eliminando la necesidad de trasladar carpetas de papel por correo, de una dependencia a otra. Se estima que estas medidas –que se estarían implementando en las próximas semanas– pueden representar un ahorro extra de hasta $25,000 para los consumidores. 

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Si hay un sector del mercado automotriz argentino que se mantiene pujante, a pesar de las recurrentes crisis, es el de las pickups medianas. Por un lado, hay una consistente demanda, sustentada por las necesidades de uso agropecuarias e industriales, los dólares provenientes de esos sectores, y las exenciones impositivas, ya que son “vehículos utilitarios”. Por el otro, hay una completísima oferta, compuesta en su mayoría por productos made in Argentina, que permite disponer de múltiples versiones -adecuadas a cada necesidad-, y también sortear las recurrentes restricciones que suele haber en nuestro país a los productos importados. Esa oferta local incluye a la Toyota Hilux, la Volkswagen Amarok, la Ford Ranger, la Nissan Frontier y la Renault Alaskan, que se disputan palmo a palmo un mercado que además es muy lucrativo. Por eso la competencia es feroz. Y como los productos son todos de muy buenos a excelentes, muchas veces la diferencia la hacen otros aspectos de la relación con el consumidor. Ahí es donde aparecen las famosas “acciones” realizadas por las empresas, que tienen el objetivo de fortalecer el vínculo marca-cliente.

Desafío Frontier

En el caso de Nissan, una pata importante de su estrategia de “fidelización y conquista” en el segmento de pickups es el Desafío Frontier, un programa diseñado para acercar una experiencia de manejo 4x4 a clientes y potenciales clientes, por supuesto con la pickup que da nombre al programa. La actividad se realiza varias veces al año en distintos lugares del país, y elDiarioAR fue invitado junto a otros medios para conocer la acción “desde adentro”, en la escala Neuquén del programa.

“Desafío Frontier es una acción que venimos realizando por tercer año consecutivo, que tiene como objetivo principal acercar la nueva Nissan Frontier a clientes actuales y potenciales. Es una actividad que realizamos a través de concesionarios seleccionados de todo el país, para que la gente pueda vivir una experiencia de manejo extraordinaria”, fue la presentación del programa, en palabras de Melisa Vallejo, Responsable de Marketing de Producto en Nissan Argentina. Lo de “extraordinario” sonó un poco rimbombante, pero justamente estábamos ahí para comprobarlo, poniéndonos en los zapatos de los reales destinatarios del evento.

Cada Desafío Frontier es organizado por un concesionario específico, en la localidad elegida, quien se encarga de hacer la convocatoria a clientes y prospects, como se les dice en la jerga a los potenciales compradores. El formato estándar se extiende a lo largo de 3 días. El primero hay una capacitación por parte de la marca a todo el personal del concesionario, y durante el segundo y el tercero se realizan los test drives. En la mayoría de las ocasiones, como la de Neuquén, estos se dividen en una experiencia en un circuito off road cerrado, en el que se realizan pruebas técnicas en un ambiente controlado; y luego una travesía más silvestre en forma de caravana, con un recorrido para disfrutar de los paisajes y sorteando obstáculos naturales en lugares predeterminados. La cantidad de participantes varía de evento en evento, pero el promedio es de unas 75 personas, distribuidas en 25 a 30 camionetas. Para el Desafío Frontier Neuquén, el concesionario AIKA -encargado de la organización del evento- armó el circuito cerrado en una pista de motocross en las afueras de la ciudad capital, y la travesía fue planificada en la zona de la Central Hidroeléctrica de El Chocón, bordeando el Río Limay.

La experiencia desde adentro

Los periodistas fuimos invitados a participar el tercer día, directamente a la travesía. Arrancamos muy temprano para trasladarnos desde Neuquén a El Chocón, en un trayecto de uno 80 kilómetros, en el que combinamos ruta y tramos de ripio. En uno de ellos, los instructores nos habían preparado unas serie de clásicas pruebas de esquive y frenado con conos, para testear las capacidades dinámicas, y el funcionamiento de los sistemas de seguridad activa de la Frontier (ABS, control de tracción y estabilidad, etc.).

El punto de encuentro con la verdadera caravana fue en el Mirador del Lago, un punto panorámico a orillas del Embalse Ramos Mexía, el inmenso lago artificial generado por la represa de El Chocón. Ahí nos esperaban casi 30 pickups Frontier, de distintos años y versiones, en su gran mayoría propiedad de clientes particulares. También había algunas provistas por el mismo concesionario AIKA, con prospects invitados. También había una decena de instructores, responsables de que todo salga de acuerdo a lo planificado.

La travesía se extendió a lo largo de unos 30 km, por estrechos caminitos de barro y arena bordeando el Río Limay, atravesando bañados y zonas pedregosas, y pasando incluso por el Cañadón del Cocodrilo, un imponente desfiladero con paredes de 50 metros de altura. La sorpresa fue que los desafíos, en términos de manejo off road, fueron mucho mayores a los esperados, sobre todo teniendo en cuenta que el grupo de participantes era muy variado y con habilidades de conducción diversas. De hecho, los obstáculos que debimos superar, algunos muy intrincados, están por encima de los que tenga que enfrentar cualquier usuario promedio. Para esto fue fundamental el papel de los instructores, que organizaban la caravana y le daban a cada conductor las instrucciones necesarias sortearlas distintas pruebas. Por ejemplo: cuándo conectar la transmisión en “baja” -para tener más torque y capacidad de trepada-; la velocidad y el trazado correcto para encarar cada obstáculo; cómo retomar la marcha luego de un intento frustrado; e incluso cuestiones más básicas, como la correcta posición de manejo y agarre de volante para el manejo todoterreno.  

Lo cierto es que todo fluyó sin mayores demoras ni inconvenientes. El resultado final fueron participantes sorprendidos y extasiados por las capacidades de la camioneta y -efectivamente- la sensación de una experiencia extraordinaria.  “La verdad es que no tenía ni idea de que mi camioneta podía hacer este tipo de cosas. Había lugares por los que estaba seguro de que no iba a poder pasar, y despacito y con paciencia lo logramos”. El comentario de Marcelo, propietario de una Frontier S 4x4 que usa habitualmente para hacer repartos, refleja el clima general de los participantes, especialmente de los que eran menos experimentados en manejo off road. “Fue muy divertido; vine con mi esposa y mi hijo, y ellos también tuvieron la oportunidad de hacer un poco de 4x4, en un ambiente súper seguro”, dijo José Luis, otro participante propietario, que se notaba que tenía un poco más de experiencia fuera del asfalto. Para Sergio, cliente de una marca rival, la actividad también fue muy ilustrativa de las capacidades de la Frontier: “Me encantó la chata. Hay una diferencia muy interesante en el andar, sobre todo cuando vas más o manos rápido en terrenos irregulares”, fue su opinión, elogiando la suspensión trasera independiente de la Frontier, una característica que la diferencia de la mayoría de sus competidoras, que tienen un eje trasero rígido. “Podría pasarme perfectamente a Nissan, porque viajo mucho con la familia y muchas veces sufren el andar tan duro de mi camioneta en el asiento de atrás”, concluyó. Si esa compra se confirma, estaríamos hablando de una “conversión”, como se denomina en la jerga a las ventas realizadas en este tipo de acciones. Según Nissan, la tasa de conversión es de casi el 5% para los clientes de otras marcas invitados al Desafío Frontier.

Vínculo de confianza

En la relación cliente-producto, nada más efectivo que darle al usuario la posibilidad de experimentar en carne propia lo que el vehículo es capaz de hacer, en una situación controlada. Eso genera un vínculo de confianza muy sólido, que fideliza a los ya propietarios y genera expectativas positivas en los que no lo son. Pero Nissan no es la única marca que organiza este tipo de acciones para fortalecer la lealtad de sus clientes. De hecho, la pickup Frontier tiene capacidades no tan distintas de las de sus competidoras más directas. Lo distintivo de Nissan es la relevancia estratégica que le viene dando a estas experiencias: el programa Desafío Frontier arrancó en 2022, y ya se llevan realizadas 38 jornadas, de la mano de 28 Concesionarios Oficiales Nissan, con la participación de más de 3.800 clientes y potenciales clientes.

Pero no solo eso, también hay una apuesta por la federalización de la experiencia: desde el puntapié inicial en Cariló, ya Cariló, se realizaron en Mar del Plata, Miramar, Bahía Blanca, Lobos, San Nicolás, Rosario, Mendoza, Puerto Madryn, Trenque Lauquen, Rio IV, Salta, Tucumán, San Luis, Alta Gracia, Venado Tuerto, San Francisco, Junín, Jujuy, Santiago del Estero, Rafaela, Corrientes, Pergamino, Villa María, Catamarca, Rosario, Entre Ríos, La Pampa, Mendoza, Olavarría y ahora en Neuquén. Esto último no es un detalle menor, porque ayuda a reforzar la presencia de la marca en lugares clave para la venta de camionetas.

En un escenario tan competitivo como el de las pickups, donde Nissan corre desde atrás a Ford, Volkswagen y especialmente Toyota, aumentar la visibilidad es clave para lograr reconocimiento por parte de los consumidores. Habiendo vivido la experiencia desde adentro, no cabe duda de que el impacto es positivo, porque este tipo de actividades requiere de muchos actores involucrados. Por supuesto la marca, que motoriza el proyecto; los concesionarios, que asumen la mayor parte de la organización, sumando recursos propios a los aportados por Nissan; y también participa la comunidad local, tanto a nivel social como gubernamental. En el caso particular de nuestra experiencia, fue muy evidente el grado de involucramiento de la Municipalidad de El Chocón, cuyo intendente estuvo presente, y no perdió oportunidad para agradecerle a Nissan por haber acercado una actividad con tanta visibilidad. Sentirse parte y poder “apropiarse” de la experiencia, genera relaciones de confianza entre la gente y una marca, y eso es algo seguramente extrapolable a otras localidades por donde paso el Desafío Frontier.

Confianza en el producto y confianza en la marca. Un círculo virtuoso que, si se sostiene, solo puede generar efectos positivos.

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1.  Llega a la Argentina la nueva BMW X7

La SUV más grande de la marca -con 3 filas de asientos-, llega al país en su versión M Performance, con un motor V8 naftero de 4.4 litros (de 530 CV de potencia y un torque máximo de 750 Nm), tecnología “híbrida ligera” (una batería extra de 48V con recuperación de energía) y uno de los equipamientos más extensos y suntuosos de la gama BMW. Entre los destacados están: climatizador automático de cinco zonas con salidas y control en la tercera fila; techo solar Sky Lounge con apertura; 15.000 puntos de iluminación LED; audio de alta fidelidad Bowers & Wilkins; asientos calefaccionados en las tres hileras; persianas solares eléctricas para las ventanillas traseras, posavasos con refrigeración; y cargadores inalámbricos para 2 teléfonos, entre muchas oras cosas. Además, incluye la nueva pantalla curva conformada por el tablero digital de 12.3“ y el display central de 14.9”, con operación táctil y mediante gestos o voz. El nuevo X7 tiene un precio de 289.900 dólares, con garantía de tres años o 200.000 kilómetros.

2. Winter Car Show 2024: Stellantis propone un “parque temático de autos” en Las Leñas

El Grupo Stellantis presenta un nuevo espacio en el centro invernal de Las Leñas, en el que participarán todas sus marcas con exposición de productos, muchas actividades y bonificaciones. Citroën propone actividades de recreación en el Hotel Virgo, haciendo participes a los más pequeños junto a sus familias; DS Automobiles ofrecerá la experiencia gastronómica más exclusiva de Las Leñas; Fiat será el anfitrión del Snow Rental, locación clave los visitantes adquieren equipos para las distintas actividades en la nieve; Jeep tendrá una cabaña donde se podrán alojar visitantes que busquen un entorno de naturaleza plena; Peugeot será parte del parador Ufo Point, que ofrece a sus invitados un after ski con amplia variedad de tragos y platos gourmet; y Ram será el vehículo oficial entre las diferentes locaciones con las Rampage Rebel 4x4. Dentro del Centro de Ski, estarán exhibidos los siguientes modelos: Fiat Fastback; Jeep Compass; Jeep Wrangler; Ram Rampage Laramie;  Peugeot 3008 GT; Peugeot 208; Citroen C3 Aircross y DS 7 Rivoli. También habrá beneficios exclusivos para los clientes Stellantos, como un 10% de descuento en consumiciones en Ufo Point; 10% de descuento en Sushi Club  (Sucursal Virgo Hotel) y 10% de descuento en alquiler de equipos en Snow Rental.

3. Según una encuesta de Nissan, los jóvenes están entusiasmados con los autos eléctricos

El equipo Nissan de Fórmula E ha publicado un estudio que “demuestra el deseo de los jóvenes de un futuro con movilidad eléctrica”. La encuesta se realizó entre 6.000 participantes de 8 a 16 años provenientes de Brasil, Italia, Japón, México, Reino Unido y Estados Unidos. Más de la mitad de los encuestados afirman que quieren conducir automóviles eléctricos para ayudar a salvar el medio ambiente, y el 68% afirma que considera importante luchar contra el cambio climático. Según Nissan, estos resultados están alineados con su promesa “Nissan Ambition 2030”, y la introducción de 27 nuevos vehículos electrificados para finales de la década. Un dato interesante es que casi la mitad de los encuestados se mostraron confundidos sobre el significado de ser “respetuoso con el medio ambiente” y sólo el 30% respondieron que actualmente son respetuosos con el medio ambiente. En ese sentido, Nissan declara que tiene la responsabilidad, como pionera en electrificación, de educar a la próxima generación, liderando el desarrollo de tecnologías eléctricas a través de su programa de Fórmula E. Los resultados coinciden con la última campaña de marketing del equipo Nissan de Fórmula E, «Departamento de Futuros», con un simpático comercial en el que un grupo de pequeños de entre 7 y 10 años visitan al equipo “interrogan” a los pilotos Oliver Rowland y Sacha Fenestraz, así como al director del equipo, Tommaso Volpe, sobre el futuro de los vehículos eléctricos.

4. Volkswagen dice presente en la nueva edición de La Rural

Volkswagen Argentina continúa reafirmando su alianza con el campo y con la industria agropecuaria argentina, participando de la edición N° 136 de la Exposición Rural, se lleva a cabo del 18 al 28 de julio en Palermo. En el renovado espacio la marca exhibe sus modelos Nivus, Taos y, como novedad, el renovado T-Cross, que está presente en versión “Highline Bitono”. Completan la grilla las pickups Saveiro y Amarok, ambos vehículos en versión “Extreme”, que se presentan como excelentes herramientas para el trabajo agropecuario. También habrá presencia de la división camiones de VW, con el extrapesado Meteor. Finalmente está disponible un espacio “Kids”, que invita a los niños a colorear emblemáticos vehículos Volkswagen en papel y llevarse un hermoso recuerdo de su visita.

5.Renault extiende la preventa del nuevo Kardian a su red de concesionarios

Desde el 22 de julio, inicia la segunda etapa de la preventa del nuevo SUV compacto, con disponibilidad de 560 unidades en todos los concesionarios oficiales del país. El precio de gama en preventa se mantiene para esta segunda etapa y comenzará desde $25.800.000 hasta $29.950.000. Por su parte, la división Mobilize Financial Services ofrecerá una financiación exclusiva a tasa 0% de hasta $6.000.000 en 12 meses para la versión Premiere Edition 200 EDC y de hasta $10.000.000 en 12 meses para el resto de las versiones del Kardian. Como dato, hace dos semanas la preventa inicial del Kardian a través de Renault Store, agotó en menos de 24 h las 100 unidades disponibles. En esta segunda etapa de preventa, continúan disponibles las cuatro versiones del Kardian: Evolution 156 MT, Evolution 200 EDC, Techno 200 EDC y Premiere Edition 200 EDC. En el caso de las versiones automáticas, cuentan con el nuevo motor turbo TCe de 120 CV con 200 Nm, combinado con la eficiente transmisión automática de doble embrague.

6.BMW invierte para ampliar la red de carga de vehículos eléctricos en Latinoamérica

Será por un monto de 724.000 euros, y se verá reflejada en 251 nuevos cargadores en vías públicas distribuidos en Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Costa Rica, México, Panamá y Perú. Durante este primer semestre de 2024, BMW Group Latinoamérica registró el mayor número de ventas de vehículos electrificados y un récord en total de modelos eléctricos y híbridos. La instalación de los cargadores en vías públicas se realizará con diferentes alianzas en los distintos mercados, y más detalles serán compartidos oportunamente con respecto al programa en cada país. La inversión de BMW Group incluirá oferta de créditos de energía a clientes, que serán futuramente informados.

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1. Scania abre las inscripciones a una nueva edición del programa  “Conductoras”

Scania lanza la sexta edición de “Conductoras”, el programa dirigido a mujeres que buscan incorporarse profesionalmente al sector del transporte pesado. “Conductoras” busca reducir la brecha de género existente en el transporte y contribuir a la igualdad de género en el sector (solo el 1% de las licencias profesionales de transporte emitidas corresponden a mujeres). Ya cuenta con 60 mujeres graduadas, que gracias a las becas otorgadas se han convertido en choferes profesionales de camiones, a las que se sumarán otras 12 este año. Las inscripciones estarán abiertas hasta el 4 de agosto, y se realizarán a través de la web www.programamujeresconductoras.com.ar.

2. Fiat celebra sus 125 años de historia

El 11 de julio de 1899 em Turín, Italia, se fundó la Società Anonima Fabbrica Italiana di Automobili – Torino, luego simplificada a Fabbrica Italiana Automobili Torino – y conocida por todos por su acrónimo: FIAT. La marca se expandió más allá de las fronteras italianas y se convirtió en una de las más grandes del sector automovilístico del mundo. Por eso este mes celebra 125 años de historia y tradición, marcados por la innovación, el espíritu pionero y autos memorables. Desde el primer auto, el 4 HP, pasando por íconos como el S61, S76, el Topolino, los nuevos 500, 600, 127, 147, Panda, Uno, Tempra, Tipo, Palio y tantos más, Fiat ha sido una parte importante de la vida de millones de personas en todo el mundo, Argentina y Brasil han sido protagonistas en esa historia, ya que están entre los mercados más importante para la marca, por fuera de Italia. Sólo en Brasil, produjo más de 18 millones de vehículos, y en Argentina tiene 100 años de trayectoria, con modelos tan icónicos como el 125, el 128, el 600, el 147, el Duna y el Palio, hasta llegar al Cronos, fabricado en el país, que desde hace 3 años es el líder indiscutido del mercado local.

3. BMW Argentina lanza la nueva X6

Se trata del modelo que inauguró el segmento de las “SUV Coupe”, que regresa con un rediseño que actualiza su tercera generación y un nuevo impulsor Mild Hybrid (híbrido ligero). La nueva X6, que llega importada de Estados Unidos, se ofrece inicialmente en su variante xDrive40i con motor de seis cilindros, 3.0 litros y sistema Mild Hybrid de 48V, capaz de entregar hasta 375 CV y 540 Nm de torque entre las 1.850 y 5.000 rpm. Su tecnología de hibridación suave genera un aumento de potencia de hasta 12 cv y 200 Nm de par y asiste al motor de combustión para disminuir el consumo. Combinado con una caja automática de ocho velocidades y tracción integral, la BMW X6 alcanza 250 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos. También incluye suspensión adaptativa “M”. Por fuera hay retoques estéticos que se notan principalmente en los faros (mas estilizados) y nuevas llantas, y por dentro incorpora la Pantalla Curva BMW compuesta por un tablero digital de 12,3“ y un display táctil de 14,9”.. Con garantía de tres años (o 200.000 km), la BMW X6 xDrive40i LCI M Sport Pro se vende por US$ 219.900.

4. Nissan ofrece test drives de sus autos en Nordelta

Durante las vacaciones de invierno, Nissan Argentina estará presente en el Centro Comercial Nordelta. Desde el 13 al 28 de julio, de 10 a 21 hs, la compañía ofrecerá todos los días la posibilidad de probar sus vehículos  X-Trail Exclusive,  X-Trail e-POWER y la pickup de producción nacional Frontier PRO4X. Además, podrán conocer por dentro la Frontier en su versión Platinum. Al igual que el año pasado, esta iniciativa responde al compromiso de la compañía de acercarse a sus clientes y ofrecerles “experiencias emocionantes y extraordinarias”. El test drive se puede solicitar de manera presencial o a través de Whatsapp al 11 7604 – 7640 a partir del sábado 13 de julio.

5. Ford Argentina es reconocida como una de las mejores empresas para el talento LGBT+

La filial argentina de Ford fue reconocida por segundo año consecutivo como una de las mejores empresas para el talento LGTB+ en el país, según los resultados recogidos por la encuesta HRC Equidad AR, impulsada por Human Rights Campaing Foundation. Ford Argentina fue la primera automotriz del país en alcanzar esta certificación en 2022 y este año vuelve a ser certificada. Esta fue la segunda edición de HRC Equidad en Argentina, una iniciativa que promueve espacios de trabajo inclusivos y reconoce a las empresas líderes en inclusión LGBT+ en el país. En esta edición participaron en total 82 empresas, de las cuales 55 fueron certificadas. Ford Argentina declara que tiene como objetivo potenciar el desarrollo profesional de las personas, y está comprometida con la creación de ambientes inclusivos y seguros para que los colaboradores puedan desarrollar el máximo de su potencial.

6. La nueva KTM 1290 Super Adventure S ya se vende en Argentina

Se trata de un modelo tipo “trial” de alta cilindrada, que estrena nuevos esquemas de color, así como mejoras estéticas, electrónicas y ergnómicas. Entre ellas: un nuevo faro LED delantero que integra un sensor de radar; una nueva pantalla TFT a color de 7; asiendto ajustable en altura con 20 mm de diferencia entre la posición alta (869mm) y la baja (849mm). La 1290 Super Adventure S viene con un motor bicilíndrico en V de 4 tiempos y 1301 cc., que entrega una 160 CV y 138 Nm de potencia y torque máximos, respectivamente. El modelo tiene un peso sin combustible de 227 kg, y un tanque de 23 litros de capacidad. La KTM 1290 Super Adventure S tiene un valor sugerido de lista de 46.725 dólares, y una garantía de 2 años.

7. Chevrolet suma motores turbo a las versiones LT del Onix y el Onix Plus

A partir de julio, la versión LT de los Chevrolet  Onix (hatchback) y Onix Plus (sedan) incluirá el motor turbo 1.0 de 12 válvulas con turbocompresor, que entrega una potencia de 116 CV a 5500 rpm y un par de 160 Nm a solo 2000 rpm, lo que redunda en una mejora la aceleración con un menor consumo de combustible. El precio sugerido de lista de esta nueva versión será de $ 24.178.000 millones, y la comercialización iniciará mediante la suscripción en el canal de plan de ahorro. Adicionalmente, la marca también informó que la versión LTZ cambiará sus tapizados de tela por unos tapizados que ofrecen una combinación de tela y eco cuero.

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1.La pickup china Great Wall Poer suma una nueva versión de entrada de gama

Great Wall es un gigante industrial chino que en Argentina es comercializado por el Grupo Car One. Desde 2022 ofrece la pickup Poer, un producto equiparable en tamaño a las conocidas Toyota Hilux y VW Amarok. Ahora suma una nueva versión de entrada de gama, la Poer Elite, que se ofrece con opciones 4x4 y 4x2, que se ubican por debajo de la Poer Super Luxury. La diferencias sustancial, ya que conserva el mismo motor 2.0 turbodiesel de 163 CV y 400 Nm de torque, es que tiene una caja manual de 6 velocidades en lugar de la automática, lo que da como resultado un menor precio: 31,9 millones para la Poer Elite 2WD y 34,8millones para la opción $WD. La garantía en todos los modelos Poer es de seis años o 150 mil kilómetros.

2.La Nissan Frontier renueva su versión más deportiva

Se trata de la versión X-GEAR -orientada al off road-, que suma detalles estéticos tanto en el exterior como en el interior, para “potenciar su imagen aveturera”. Los más destacados son la incorporación de apliques (overfenders) en los 4 pasarruedas, hay un nuevo diseño gráfico de las calcos que caracterizan al modelo, y el paragolpe trasero pintado de color negro. No hay novedades por el lado mecánico (mantiene el motor 2.3 turbodiesel de 190 cv y 450 Nm de torque) ni en el equipamiento. El precio de la nueva Frontier X-Gear es de 44,75 milliones de pesos.

3.Una academia de pilotaje para clientes Abarth

Abarth, fue históricamente la división deportiva de Fiat, que hora está haciendo un camino para convertirse en una marca independiente. En el marco de la estrategia de posicionamiento en Argentina, la “Marca del Escorpión” (como se la conoce por su logo), ofrece a sus clientes la posibilidad sumarse a la Abarth Racer Academy, un programa de manejo en autódromo que incluye una capacitación para una conducción segura y una adiestramiento de manejo deportivo en pista, donde además los invitados participarán de diferentes competencias con premios incluidos. Tanto el Pulse Abarth como el más reciente lanzamiento de la marca, el Fastback Abarth, estarán disponibles para la experiencia.

4. Fiat celebró los 400.000 Cronos fabricados en Argentina  

El modelo presentado en 2018, que se convirtió en el más vendido en Argentina durante los últimos 3 años, suma un nuevo hito llegando a la unidad número 400.000.  El Cronos es, además, el auto de producción nacional con mayor integración de piezas locales (48%) y un al frente de los autos más vendidos en 2024 con un 9,1% del mercado total. La celebración realizada en la planta de Fiat de Córdoba contó la presencia de Martín Zuppi, Director General de Stellantis Argentina, y Glauber Fullana, Vicepresidente de Producción para Stellantis en América Latina.

5. Llega a la Argentina la marca de motos china QJMOTOR, de la mano del Grupo Simpa

El Grupo Simpa es un conglomerado multimarca de motos que incluye a Harley-Davidson, Royal Enfield, Husqvarna, KTM, Vespa, Moto Guzzi y Piaggo entre otras. Ahora suma la representación de QJMOTOR, perteneciente al grupo chino Geely, que tiene presencia en más de 130 países y 30 millones de usuarios en todo el mundo. Simpa confirmó comercialización de 7 modelos: SRT 550 ($ 9.750.000), SRT 700, SRT 700X ($12.290.000) y SRT 800 SX ($ 13.990.000), del tipo “trial”; SRK 400 ($7.290.000) y SRK 600 del tipo “Street”; y el scooter mediano Fort 350 ($ 9.490.000). Todos estos modelos se ofrecen con una garantía de 5 años o 50.000 km. Además, se anunció la apertura de 11 concesionarios a partir de junio de 2024.

6.Nissan Latam fue certificada como una de las mejores empresas para el talento LGBT+

En Argentina, Brasil, Chile y México, Nissan fue reconocida por la división educativa de Human Rights Campaign (HRC) -la organización de derechos civiles más grande de Estados Unidos-, que trabaja para alcanzar la igualdad de todas las personas, independientemente de su orientación sexual, expresión o identidad de género. Algunos de los pilares de evaluación para ser un “mejor lugar para trabajar LGBT+” son: contar con una política de diversidad, equidad e inclusión corporativa y un consejo de diversidad; el apoyo a una cultura inclusiva y las mejores prácticas de sistematización de datos; demostrar acciones de formación y capacitación; y evidenciar un compromiso público e iniciativas específicas para y con el colectivo LGBT+. Con este reconocimiento, queda claro que Nissan es uno de las mejores ambientes de trabajo para el colectivo LGBT+, y está a la vanguardia de la industria en estas políticas.

7. Ford inició la producción de motores para la nueva Ranger en Argentina

Como parte de una inversión de 80 millones de dólares -que se suman a los 580 millones de dólares ya invertidos para la transformación del centro industrial y la producción de la nueva Ranger-, Ford Argentina inauguró su nueva planta de motores en Pacheco, donde producirá dos motores turbodiésel: el Lion V6 3.0L y el Panther 2.0L de cuatro cilindros. La inversión incluyó una ampliación de un 20% en la superficie, y la incorporación de protocolos de manufactura 4.0, con sistemas inteligentes, alto nivel tecnológico, automatización y digitalización al servicio de la calidad. La sustentabilidad y experiencia de los colaboradores también fueron prioridades en esta transformación. Esta integración vertical tiene como premisa continuar avanzando en la calidad y productividad de la pick-up mediana, la más moderna de las que se producen actualmente en el país. La nueva fábrica de motores de Pacheco tiene una capacidad instalada para producir 82.000 motores/año en dos turnos.

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1.Usados garantizados por Toyota

Toyota Plan suma a sus planes de ahorro un plan flexible que permitirá a las personas elegir, al momento de la adjudicación, entre retirar un vehículo 0 KM o un Usado Certificado Toyota -de hasta 4 años antigüedad- con garantía oficial y el respaldo de la marca. Los Usados Certificados se destacan por su estado, deben aprobar un checklist de 150 puntos de revisiones mecánicas y estéticas, además de contar con los services oficiales y documentación al día. Usado Certificado Toyota es una nueva manera de ingresar a la Familia Toyota y pPermite a los clientes acceder a una amplia red de concesionarios y a los Beneficios de Club Toyota. Para acceder, las personas pueden dirigirse a cualquier concesionario oficial en todas las provincias del país o bien suscribirse a través de la web www.toyotaplan.com.ar.

2.Citroën C5 Aircross: seguridad garantizada

En una nueva edición de El Auto Más Seguro, CESVI Argentina (Centro de Experimentación y Seguridad Vial) le otorgó el premio “Crash Test” en la categoría SUV Mediano al SUV Citroën C5 Aircross, reconociendo la mejor relación precio-seguridad en su categoría, por ofrecer un equipamiento completo orientado al confort y la seguridad de sus ocupantes. Además de sus 6 airbags, los cinturones de seguridad inerciales y los anclajes Isofix (para sillas de niños), el jurado destacó la incorporación de 14 asistencias a la conducción, siendo esa una de las principales razones por las cuales se impuso en su categoría dentro de los premios Crash Test

El Índice de Seguridad de CESVI se utiliza para determinar el nivel de seguridad de los vehículos que se comercializan en el mercado local y poder premiar, cada año, a los Autos Más Seguros de cada segmento. El objetivo es destacar a las automotrices que se esfuerzan por elevar los estándares de seguridad de los vehículos desde sus versiones más económicas.

3.Kia ya tiene otro concesionario estrella

Desde 2021, Kia Argentina trabaja junto a su Red de Concesionarios Oficiales en la revisión de los procesos de gestión y atención al cliente con el objetivo de alcanzar los más altos estándares de satisfacción de clientes establecidos por Kia a nivel internacional. Para ello, desarrolló la certificación Platinum Prestige Kia Dealer, una plataforma para la carga de las evidencias de cada uno de los puntos de auditoría, y es llevada adelante por personal especializado de Kia para dar cumplimiento a las más altas exigencias de la marca, estableciendo metas que redundan en la mejora continua de la atención a sus clientes. En esta nueva edición 2023, la distinción le fue otrorgada al Concesionario Car Bureau S.A., ubicado en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

4.Récord de Honda para liderar el mercado de motores náuticos de 4 tiempos

La división Marine de Honda Motor de Argentina finalizó el año fiscal (abril 2023 - marzo 2024) como la marca referente y más elegida en Argentina en lo que respecta a motores 4 tiempos, logrando una histórica participación de mercado del 31% y 1.259 unidades vendidas. Honda creció un 44% en ventas, en un segmento extremadamente  competitivo como es el de los motores fuera de borda y a pesar de la caída generalizada del mercado. Para ello fueron clave los nuevos lanzamientos como el BF40, el BF200, y los nuevos BF115 y B150, todos disponibles con la tecnología Drive by Wire (acelerador electrónico). Otro hito destacado en este periodo fue la presentación del motor fuera de borda BF350, el primer V8 disponible comercialmente en una unidad de Honda, creado especialmente para división Marine. Es un motor de alto rendimiento y eficiencia y Argentina será el primer país de Sudamérica en comercializarlo. 

5.Clases de manejo de Renault para empoderar mujeres

La Fundación Renault, en alianza con Cooperativa La Juanita, Plan Rombo, Mujeres al Volante, Localiza y GDN Argentina, lanzó la segunda edición del programa “Conduciendo Oportunidades”. Se trata de un programa que tiene como objetivo continuar empoderando a más mujeres de la Cooperativa La Juanita, a través de clínicas de manejo que les permitirá no solo ganar autonomía, sino también poder usar los vehículos para la entrega de los productos que ellas mismas producen. En esta segunda edición, 15 nuevas aspirantes participaron del programa que consistió en una clínica de manejo integral, compuesta por 6 módulos: taller de manejo emocional, prácticas en simuladores de conducción en las instalaciones de La Juanita y cuatro días de prácticas en autos de doble comando en el predio del Híper ChangoMâs, ubicado de La Matanza. El objetivo es lograr autonomía al volante, aprendiendo -además de a manejar- a cambiar un neumático, medir los fluidos, entre otras cuestiones fundamentales para andar en auto. 

6.Nissan propone liderazgos con la cabeza y el corazón

Nissan presenta en América Latina su programa Leadership Way, que refuerza la importancia de combinar el cerebro y el corazón al momento de liderar. Nissan Leadership Way propone cuatro valores, del que se desprenden a su vez dos comportamientos en cada uno. Por el lado del cerebro: Crear el futuro (conectar al equipo con objetivos de largo plazo; promover nuevas ideas) y Demostrar agilidad (adaptarse rápidamente a los cambios; tomar decisiones). Y por el lado del corazón, Mostrar compasión (actuar con humildad; entender las necesidades individuales) y Construir confianza (promover un ambiente inclusivo; empoderar a otros y romper los silos). Este programa se suma a otras iniciativas de Nissan que combinan negocios con conciencia social. 

R.T.

La pronunciada caída del mercado automotor en Argentina parece haberse detenido en abril. Según los datos informados por ACARA (Asociación de Concesionarios de Argentina), se vendieron el mes pasado 32.710 unidades, entre autos y vehículos comerciales ligeros (VCL), lo que representa una suba de casi 27% con respecto a marzo, que ya había evidenciado un ligero repunte, luego del peor primer bimestre post crisis de 2001.

Para los más optimistas –entre los que se encuentran varios CEOs del sector–, con estos números se podría pensar que finalmente estamos llegando al vértice inferior de la famosa “V” de la economía, lo que implicaría que de aquí es más es “todo para arriba”. Los más cautelosos creemos que, tal vez no solo no se llegó al piso de la caída, sino que esa eventual recuperación se ve amenazada por múltiples factores, como la inflación del 80% en dólares en lo que va del año, que ya se “comió” la brutal devaluación de diciembre de 2023 y dejó los precios de los autos en sus máximos históricos en la moneda estadounidense. Son precios estructuralmente muy difíciles de sostener, y un necesario reacomodamiento a la baja solo puede venir de la mano de una reducción de impuestos, o –en el peor de los casos– de una tan temida nueva devaluación, que sin dudas aceleraría el proceso recesivo que estamos atravesando.

En el interín, lo que sí se están observando son distintas tácticas comerciales, que algunos gustan en llamar “guerra de precios”, pero no son más ni menos que descuentos –siempre temporales– que mueven los patentamientos en una u otra dirección circunstancialmente. Por eso, más allá de los vaivenes del mes-a-mes en el mercado –signado por disponibilidades, bonificaciones y otras especificidades de la venta minorista–, es interesante hace un análisis más integral del primer cuatrimestre, como para observar las tendencias y perspectivas que se van generando.

Números fríos: marcas y modelos

Yendo a los números del cuatrimestre, las ventas totales llegaron a los 117.492 vehículos, lo que representa una caída del 24,4% con respecto al mismo período de 2023. Es una cifra un poco mayor a la caída de la actividad económica en general, y bastante similar a la caída de la producción de vehículos.

El mercado sigue siendo liderado por Toyota, que con casi 23.000 unidades vendidas de enero a abril se queda con un 20,6% de la torta total, aunque eso representa 1,5 puntos menos que el año pasado. En el segundo lugar se ubica Volkswagen, con 16.024 unidades, que desplazó a Fiat al tercer lugar (con 15.781 patentamientos), y luego se encolumnan Peugeot, Renault, Ford y Chevrolet, todas ellas manteniendo sus lugares con respecto a 2023. El octavo lugar fue para Jeep, con un notorio aumento de ventas de 24,7%, invirtiendo posiciones con Nissan, ahora noveno, para cerrar con Citroën las 10 marcas más vendidas. Por fuera del top 10, la cosa estuvo más movida y hubo desempeños destacados: Ram, que llegó al puesto 12 y fue una de las de mayor crecimiento (¡721%!); BMW, que duplicó sus ventas respecto del año pasado; Audi, y Honda, también con crecimiento interesante, y más atrás la china BAIC (+67%); Hyundai (+34%) y Subaru (+136%), aunque estas últimas tres con volúmenes mucho menos significativos.

En términos generales, se observa que 7 de las 10 primeras marcas (en su mayoría fabricantes en el país) tuvieron una caída de ventas por encima de la media del mercado (con Chevrolet y Renault “liderando” esos descensos); una con una caída algo menor (Volkswagen); y solo 2 marcas con crecimiento nominal (Jeep y Citroën).

Por el lado de los modelos más vendidos, no hubo variaciones en el podio –ocupado nuevamente por el Fiat Cronos, el Peugeot 208 y la Toyota Hilux–, más allá de algunos datos sorpresivos en abril, como la caída del Cronos hasta tercer lugar, o el ascenso del Toyota Yaris al segundo. Detrás sí hubo mucho más movimiento, con performances destacadas como la del mencionado Yaris (que se ubicó 5to en el cuatrimestre), y la pickup Ford Ranger, que llegó al 4^to lugar desplazando a una de sus grandes rivales, la VW Amarok, que cayó hasta el 6^to lugar. Más notable aún fue el desempeño de las VW Taos y Chevrolet Tracker, ambas SUVs de producción nacional, que subieron 12 y 7 lugares respectivamente, para así entrar en el top 10, que se completa con dos Toyotas: el CorollaCross (9^no) y el Corolla (10^mo). Más atrás hubo varios desempeños muy destacados en el cuatrimestre: la pickup chica Fiat Strada (+108%); la pickup compacta Fiat Toro (+88%); el Jeep Compass (+59%); el Ford Territory (+141%) y el VW T-Cross, con un notable 223% de mejora en sus ventas. Mención también para la nueva pickup Ram Rampage (“prima” de la Fiat Toro), que patentó 814 unidades y viene haciendo un muy buen debut en el mercado.

Más importados, menos nacionales

Más allá de los números fríos, hay varios cambios en el mercado que ya son bien visibles. Las variaciones en los rankings mes a mes fueron una constante, producto de políticas comerciales más o menos agresivas de las marcas en cuanto a bonificaciones y descuentos. Algunas están siendo implementadas por las mismas empresas –como el plan VW Week, que impulsó fuerte las ventas de la VW Taos– y otras por las concesionarias, que para deshacerse del stock y conseguir flujo de caja empiezan liquidar, amparándose en el sustancioso “colchón” que acumularon el año pasado, cuando la demanda superaba con creces a la oferta y sus ganancias volaban por las nubes. Estas tácticas comerciales explican en buena medida la recuperación nominal de ventas de abril (además de un piso de marzo muy bajo por un feriado XL sin patentamientos). Pero es improbable que se extiendan por mucho tiempo más, a riesgo de comprometer la salud económico-financiera de las empresas, porque es imposible sostener durante un largo período una rentabilidad negativa, por más colchón que se tenga.

Más allá del volumen del mercado, condicionado por la fuerte recesión y rogando por un rebote, lo que ya se empieza a ver es el impacto de las nuevas políticas económicas en su distribución. Según lo que declaran casi todas las marcas –ya sean fabricantes o importadores– prácticamente no hay restricciones en cuanto al tipo y la cantidad de vehículos que se pueden importar. Esta incipiente “apertura” está generando un claro desplazamiento de los clientes hacia productos importados, cuya oferta estaba muy restringida. Y no solo eso: aún cargando con el cuestionado impuesto país, los precios de los autos importados –especialmente los que vienen desde Brasil, sin arancel extra-zona– comienzan a ser cada vez más competitivos, gracias a un dólar que se va retrasando.

Como suele suceder, esta nueva situación tiene un anverso y un reverso. Por el lado de los clientes –aunque sean pocos los que hoy tienen dinero suficiente para comprar un 0 km– el gran beneficio es que pueden elegir entre muchos más modelos, incluso algunos muy demandados que habían casi “desaparecido” del mercado (como el VW T-Cross o el Jeep Renegade), o acceder a mejores plazos de entrega (como en el caso de varios modelos de Toyota, como el Yaris o el CorollaCross). Por el lado de la industria local, el panorama es más incierto y desafiante, porque al achicamiento del mercado en general, se suma (o se resta, más bien) la mayor competencia de autos importados, con la consecuente disminución en la proporción de la torta para autos made in Argentina. Habrá que ver las consecuencias que eso trae en la producción, y por ende su efecto por en el empleo del sector, un tema siempre delicado.Ganadores y perdedores entre las marcas

Por el lado de las marcas, Volkswagen es tal vez la más beneficiada por esta situación de comercio exterior más normalizado. Con una oferta mejor abastecida, confirma que es una de las marcas más apreciadas por los argentinos, y marcha hacia recuperar sus números de participación históricos. La menor restricción a importaciones incluso se nota en el mejor desempeño de la Taos, fabricada en el país, que tuvo retrasos en su producción por la falta de componentes. El opuesto es el caso de Fiat, que padeció esta mayor oferta de otros modelos con una caída fuerte de ventas del Cronos, el best seller nacional desde mediados de 2020. A favor de la marca italiana, aumentaron significativamente sus ventas de modelos traídos de Brasil, como las pickups Strada y Toro. Además, no hay que olvidar que Fiat es parte del Grupo Stellantis, que con su enorme cantidad de marcas tiene más chance de equilibrar la balanza. Esto incluye a Peugeot y Citroën –también fabricantes locales– y a Jeep, Ram y DS.

El caso de Toyota es paradigmático con respecto al reacomodamiento del mercado. Logró compensar la marcada caída en ventas de la Hilux, con mayores importaciones del Yaris y el Corolla, dos productos que se venden ni bien pisan las concesionarias. Y esto sin apelar a más incentivos que el de mantener los precios fijos luego de los fuertes aumentos del primer bimestre. Por el lado de la producción, a Toyota no le conviene tanto un dólar “planchado” porque es exportador neto, pero eso también le facilita mejorar su oferta de productos traídos desde Brasil.

Más críticos son los casos de Renault y Chevrolet, muy dependientes –tanto en producción como en ventas– del mercado local. La marca francesa ya no tiene modelos en el top 10 de ventas (tenía 3 en el primer cuatrimestre de 2023) y es una de las que más cayó en su participación relativa. De todas maneras, en Renault atribuyen esa baja a “fluctuaciones normales del mercado, que obedecen a estrategias de posicionamiento que tienen que ver con el posicionamiento y el stock”. Su apuesta para la producción es potenciar las exportaciones del utilitario Kangoo en el corto plazo, y la nueva camioneta compacta Niagara en el mediano. Y para recuperar cuota de mercado, toda la confianza está depositada en el SUV Kardian, que llegará desde Brasil en el segundo semestre, libre desde trabas, y será “extremadamente competitivo”. Chevrolet está sufriendo el cese de la producción local del Cruze –gran producto y una ganga estos días, por cierto– y no llega a compensar su caída de ventas con la suba de la Tracker (fabricada en Argentina). Tampoco está aumentando demasiado su oferta con modelos traídos de Brasil, como el Onix (que supo ser líder del mercado argentino) o la pickup S-10. Habrá que ver si esta última situación se revierte en los próximos meses.

Ford parece tener un mix nacional/importado equilibrado –con la pickup Ranger fabricada en Pacheco y varios productos extranjeros que la complementan– y la prueba está en que mantuvo estable su participación a pesar del cambio de escenario. Con la Ranger como locomotora de ventas y producción, su panorama parece auspicioso.

Nissan es el último de los fabricantes locales y sintió fuerte la caída de ventas de su pickup nacional Frontier, que no se compensó con las mejoras en las ventas del sedán Versa (que viene de México). Tampoco amplió su oferta del SUV Kicks (importado de Brasil), siendo que este último supo tener gran demanda en su momento. Al igual que Renault, la marca japonesa es bastante reticente a sumarse a eso de la “guerra de precios” y eso se siente ­–por el momento– en sus ventas.

Un capítulo aparte merecen los importadores, cuya situación no termina de clarificarse, porque casi todos sus productos son “víctimas” de los altos impuestos: el arancel extra-zona (35%), el impuesto país (11%) y el impuesto al lujo (entre un 20 y un 35% extra). De todas maneras, el levantamiento de muchas de las trabas para importar y el dólar “barato” los favorecen para fortalecer su oferta y satisfacer una demanda que estaba latente, sobre todo en los sectores de altos ingresos que siempre escapan a las crisis. Esto explica los crecimientos de ventas de BMW (¡104%! interanual en estos 4 meses), Audi (+15%) e incluso Hyundai (+33%). Y vaya un dato para entender el disparate que es la economía argentina: si en noviembre del año pasado alguien pasaba 50.000 dólares a pesos y los invertía en un plazo fijo UVA, hoy se podría comprar un Mercedes de 100.000 dólares.

Perspectiva para el resto del año

Habiendo pasado 4 meses del año, la perspectiva sigue siendo tan incierta como en enero. En el mejor escenario, que es el de una inflación a la baja y sin devaluaciones abruptas del tipo de cambio, todos descuentan un mercado más chico que el de 2023, con un 10%  de caída, siendo optimistas. En ese mismo escenario, se va a consolidar un fuerte desplazamiento de la demanda hacia modelos importados en detrimento de los productos locales, con un panorama favorable para marcas importadoras, especialmente las premium que venían con una fuerte demanda contenida. De todas maneras, la decisión de importar sigue representando un alto riesgo, porque aún hay cepo y los autos se traen tomando deuda con las casas matrices, ya que los dólares recién se entregan en cuotas hasta 180 días. No hace falta explicar lo peligrosa que sería una nueva devaluación en este contexto.

Por el lado de los fabricantes, habrá que ver cómo lidian, no solo con la caída de ventas de modelos fabricados en el país, sino con un peso cada vez más sobrevaluado, que empeora su competitividad exportadora.  

Todo parece pendiente de un hilo… O mejor dicho: de que aparezcan pronto muchos dólares. 

R.T.

Como el resto de las marcas japonesas que operan en Argentina, Nissan arranca su año en abril. Es lo que ellos llaman “año fiscal”, que da inicio a la planificación para los 12 meses siguientes. Para “celebrarlo” organizaron un encuentro con la prensa en un coqueto centro de eventos en la Costanera Norte llamado “Origami”, que hace gala de un inconfundible diseño nipón. Más apropiado, imposible.

El evento contó con exposiciones de Gastón Forbes –Gerente de Producto de Nissan Argentina– y de John Sahs –el Director del Centro de Diseño de Nissan Latinoamérica–, quienes hablaron de la gama actual de productos en Argentina (el primero) y de los lineamientos que guían el lenguaje de diseño de Nissan (el segundo).

Pero quien concitó la mayor parte de la atención fue Ricado Flammini, el actual CEO de Nissan Argentina. Flammini hizo el habitual repaso de los logros y la evolución de Nissan en los últimos tiempos, especialmente desde que es una terminal radicada en el país; habló sobre su tema favorito, que es la construcción de marca, y también acerca de los nuevos productos próximos a llegar al país, incluida la segunda generación del Nissan Kicks, que se acaba de presentar en Nueva York, y que tiene “los mejores porcentajes de aceptación en los llamados focus groups que él haya visto en sus 30 años de carrera en la industria”. Y por supuesto se explayó sobre las perspectivas de la marca para este año, que incluyó una –no tan habitual para este tipo de encuentros– detallada caracterización del panorama económico local, al menos desde su punto de vista.

“¿Cómo vemos este 2024? Somos muy optimistas con respecto a lo que se viene haciendo en la economía en Argentina. La inflación se está desacelerando y el contexto internacional ayuda, por un menor impacto de la guerra entre Ucrania y Rusia. Hay demanda de commodities, el agro va a andar bien con una buena cosecha, ya hay una siembra importante para la próxima. Y eso es una buena perspectiva para Nissan porque vende pickups”, afirmó confiado Flammini. Pero más allá del panorama general, fue muy preciso en algunas apreciaciones económicas: “El crawling peg está funcionando y la devaluación se viene desacelerando. No hay aumentos de precios y está habiendo descuentos. También se está atacando el déficit y eso es bueno para la economía. La baja de tasas también es algo bueno”. Reconoció las dificultades del momento actual, pero sin perder el optimismo: “Estamos planificando una baja en el primer semestre, pero luego vemos una posible recuperación en forma de V corta” haciendo alusión a un rebote al alza de la economía con la misma velocidad que la caída. El CEO de Nissan también es optimista con respecto a una baja de impuestos para el sector: “Estamos monitoreando la estructura impositiva, que actualmente refiere más a un esquema de desdoblamiento cambiario que a la actualidad. Los impuestos internos, como el PAIS, fueron hechos para compensar la brecha, que está disminuyendo. Somos optimistas en que se vuelva a revisar esta estructura impositiva y eso va a tener un impacto positivo en nuestra industria”.

Su optimismo convive con una consciencia respecto a los desafíos: “Por supuesto es importante que haya flujo de dólares para poder pagar los insumos importados para garantizar la producción. Y hay que mirar que la devaluación y la inflación ‘tengan sentido’. 2024 va ser un año de muchos cambios y va a haber que estar alerta. Pero somos muy optimistas con respecto a la marcha de la economía”, insistió. “Apuntamos a crecer, y crecer responsablemente es tener un ojo en el día a día y otro en una perspectiva a 5 años, porque las inversiones en esta industria siempre son a largo plazo”.

Rueda de prensa

Luego, en una pequeña rueda de prensa posterior a su exposición –que también giró en buena medida sobre las condiciones económicas–, el CEO de Nissan dejó estas definiciones:

Acerca de la apertura de importaciones: “Hoy no es atractivo importar autos porque tenemos una estructura impositiva pensada para la brecha. Hay casi un 75% de impuestos en productos como la X–Trail E–Power, y eso claramente indica que algo hay que revisar. Además, tenemos que ver el flujo de entrega de dólares del Central [que hoy está cuoteado a 90 y 180 días]. Tenemos confianza de que va andar bien… pero hay que ver. Por nuestra parte, vamos a traer pocos Versa y Sentra (los sedanes familiares), así que apuesta va seguir siendo por la Frontier, porque tengo que armar una mix de productos que haga sentido con las circunstancias actuales”.

Acerca del crecimiento de Nissan en Argentina: “Nissan es una compañía que, al revés que otras marcas, viene creciendo, y tenemos bastante margen de crecimiento todavía. Así que vamos a seguir ampliando la red para llegar a los 70 puntos de venta en todo el país. Arrancamos con un 1,5% del mercado en 2015, estamos en 4,1 y nuestro objetivo es llegar a 6%”.

Acerca de la rentabilidad y los precios de los autos: “Los precios de transacción bajaron. Es cierto que hubo mucha rentabilidad en la industria en los últimos tiempos, pero el año pasado esa rentabilidad se acumuló en pesos, porque no podíamos cancelar nuestras deudas en dólares. Pero ahora que se está normalizando el acceso a los dólares necesitás el triple de pesos para comprarlos. Por otro lado, con esos pesos hubo que ayudar a los proveedores que estaban en problemas. Así que esa plata no está más”. 

“Trajimos la X–Trail E–Power en julio del año pasado a 30 millones de pesos; hoy vale 110 millones, que son casi 130.000 dólares…, y aun así nuestra rentabilidad es malísima, porque la mayor parte son impuestos”.

“Es cierto que hoy los precios de los autos en dólares son insostenibles [están en sus máximos históricos]. Ojalá que no haya una devaluación, por eso hay que revisar la estructura impositiva”,

Todavía falta para armar el rompecabezas que está arriba de la mesa y que el cuadrito quede lindo. Pero vamos bien.

Ricardo Flamini — CEO de Nissan Argentina.

Acerca de las perspectivas para el Gobierno: “El campo todavía no liquidó los dólares pero va a pasar, y ahí va a cambiar la expectativa. Apostamos a eso y a que se revise la cuestión impositiva en algún momento. Eso tiene que ver con la ideología de este Gobierno, así que debería pasar”.

“Queremos que al Gobierno le vaya bien, eso es lo primordial. Y vamos a acompañar. Ahora, en algún momento vamos a necesitar esta revisión impositiva. Yo creo que el Gobierno, a medida que vaya corrigiendo y avanzando en su plan, se va a sentar a revisar las cuestiones impositivas de la industria”.

“Seguir trayendo piezas y repuestos, y ayudar a nuestros proveedores, a  pesar de la gigantesca deuda en dólares acumulados; eso es acompañar”.

Acerca de las perspectivas del mercado para este año: “En mi opinión, vamos a tener un primer semestre corriendo a este ritmo y un segundo semestre que, si todo se da como dijimos, va a reactivar y creo que vamos a llegar a 350.000 unidades. Eso siendo cautos y pensando en una recuperación con forma de ‘Pipa de Nike’, pero ojalá sea una ‘V corta’”. 

RT

1.Stellantis alinea las tasas 0% para tres marcas

Pertenecer tiene sus privilegios y las marcas del consorcio lo saben. Pero vayamos por partes. Peugeot ofrece en marzo para el 208 Feline facilidades (hasta $4.000.000) a 12 meses en cuotas fijas (tasa 0%) y hasta $3.000.000 en un plazo de pago de 12 meses para el resto de las versiones. Asimismo, cuenta con distintas opciones de plazo a 12 meses y financiaciones desde el 9,9% (crédito UVA) para toda la gama del Peugeot 208 (hasta $9.000.000). En el caso del Partner se ofrece una financiación especial de hasta $7.000.000 (tasa 0%) a nueve meses para clientes B2B y del 19,9% (también a 9 meses) y 29,9% (12 meses).

FIAT también ofrece nuevas herramientas de financiación a tasa 0% para la compra de Cronos (monto máximo de $8.000.000 financiado a 12 meses en cuotas fijas o bien un préstamo línea UVA de un hasta $10.000.000 en 24 cuotas también a tasa 0%), Strada y Fiorino, estos últimos por un monto de hasta el 80% del valor del vehículo en 12 cuotas.

Citroën, por último, ofrece esa misma tasa de interés (0%) desde $3.000.000 en un plazo de pago de 12 meses, y hasta $9.000.000 (desde 9,9% de tasa) en hasta 48 meses para todos sus modelos: C3, C4 Cactus o un Berlingo Furgón. Para este último, adicionalmente, financia hasta $7.000.000 al 0% en nueve meses para clientes B2B. Para cerrar el combo ofrece hasta 48 meses (9,9%) para C4 Cactus, Berlingo VU y C5 Aircross.

2.El Renault Kwid 100% eléctrico sale a pista

El citycar que llega de China ya está en los salones de venta del Rombo y se propone democratizar la movilidad eléctrica con el mismo precio que tuvo su lanzamiento: $27.880.000 que incluyen los dos primeros servicios técnicos gratis. Decidida a avanzar en la electromovilidad y luego de la exitosa prevente, llega el momento de salir a la cancha con un buen título bajo el brazo: es el primer modelo entrada de gama eléctrico que se ofrece en nuestro mercado. Recordemos que monta un impulsor que entrega 48 kW (equivalente a 65 CV) y está asociado a una batería de 26,8 kWh que se recarga en la red eléctrica; definiciones que le permiten ser un vehículo muy ágil: de 0 a 50 km/h en sólo 4,1 segundos. La autonomía es de 298 kilómetros en uso urbano y modo Eco con potencia limitada. Con la llegada de la gama E-Tech, la red de concesionarios se fortalece para brindar a los clientes una atención especializada en 45 concesionarios E-Tech (venta y servicio de mantenimiento) y 24 concesionarios Full E-Tech (venta y postventa integral, incluyendo atención de batería y motor eléctrico). 

3.Titano, la respuesta de FIAT entre las pick ups medianas

El esperado modelo de Stellantis -que comparte definiciones y plataforma con el Peugeot Landtreck- se presentó en el mercado brasileño y completa el terceto de camionetas de la marca, que desde ahora cuenta con presencia también en la liga de mayores ventas. Denominada así por el metal -de reconocida resistencia- y la entidad de la mitología griega que desafía a Zeus y los demás dioses del Olimpo, llega al mercado vecino en tres versiones, Endurance MT 4X4, Volcano AT 4X4 y Ranch AT 4X4, todas con motor turbodiésel 2.2L de 180CV y 400 Nm de torque.

4.Audi acelera. Objetivo: la Fórmula 1

La agenda de los alemanes promete ser intensa en el futuro cercano: en 2026 la casa de los anillos entrelazados quiere estar en la grilla de salida de la “máxima” y para ese fin tiene previsto adquirir el 100% de las acciones del Grupo Sauber. El programa de entrada a la F1 comprende la participación en la histórica escudería suiza Sauber, el desarrollo de la unidad de potencia por parte de Audi Formula Racing GmbH y la gestión estratégica y la activación del programa por parte de AUDI AG.

5.Mercedes Benz Camiones y Buses arrancó el “Truck Training 2024”

Reafirmando la importancia de la capacitación de sus clientes, la marca líder en la industria de vehículos pesados refuerza su visión de negocio integral e inaugura la décima edición del programa anual “Truck Training” un entrenamiento teórico y práctico para promover la conducción segura y eficiente, lo que permite reducir los costos operativos en la gestión de flotas. El objetivo es difundir el conocimiento de los productos para contribuir a la profesionalización del sector y acompañar a conductores y conductoras en las rutas argentinas. En 2023 el programa 18 provincias argentinas y capacitó a más de 1.900 personas; para este año la meta es cubrir un total de 20 provincias formando conductores de diferentes industrias.

6.“VW Weeks” Volkswagen Argentina también suma financiación a tasa 0%

Volkswagen Argentina lanza la nueva campaña llamada “VW Weeks” con una exclusiva financiación a tasa 0% con plazos de hasta 12 o 18 meses para los modelos Nivus, T-Cross, Taos, Saveiro y Amarok V6. De la mano de Volkswagen Financial Services, la marca ofrece en todo el territorio nacional esta novedosa oportunidad para quienes financien la compra de un vehículo 0km a través de los concesionarios oficiales de todo el país. Asimismo, junto a la aseguradora Zurich, estos 5 modelos incluyen 6 meses de seguro “todo riesgo” al valor de la cobertura “terceros completo”. Para la Amarok V6 pueden optar por una tasa 0% a 18 cuotas con un tope de financiación de 12.000.000 de pesos, o bien por un sistema UVA, también a 18 cuotas, que permite financiar hasta el 50% del valor de la pick up, en cualquiera de sus niveles de equipamiento. En el caso de los automóviles, tanto Nivus, T-Cross , Saveiro y Taos se comercializan con una Tasa 0% en 12 meses y con un tope de financiación de 5.000.000 de pesos.

7.Nissan y Mitsubishi se asocian para una “movilidad de próxima generación”

Nissan Motor Co y Mitsubishi Corporation firmaron un memorando de entendimiento para explorar una nueva iniciativa conjunta en movilidad de próxima generación y servicios relacionados con la energía que utilizan vehículos eléctricos (EV). El acuerdo, que en un principio arranca en Japón, incluye temas como semiconductores, transporte público, servicios de movilidad y conducción autónoma. Con respecto a la energía sustentable, Nissan está desarrollando sistemas de carga/descarga en combinación con energía renovable, mientras que Mitsubishi, en colaboración con socios y gobiernos locales, ha estado abordando desafíos sociales e industriales que se centran en (1) utilizar recursos energéticos regionales, incluida la energía renovable, (2) lograr la neutralidad de carbono y (3) crear comunidades atractivas resolviendo problemas locales. Ambas compañías, aprovechando sus respectivas experiencias y conocimientos, pretenden comercializar conjuntamente servicios de movilidad de próxima generación y servicios relacionados con la energía que utilizan vehículos eléctricos, empezando en Japón.

 8.Hyundai es el nuevo sponsor de la Libertadores

Hyundai se convirtió en el patrocinante automotor de la Copa Conmebol Libertadores. El patrocinio incluye la competencia principal y otros eventos anuales clave (Libertadores Sub 20, Libertadores Futsal, Libertadores Futsal Femenino y Libertadores Fútbol Playa), que permitirán a la marca llegar a multitud de espectadores y promover intensamente sus valores de Sustentabilidad, Diversidad e Inclusión en toda la región de Sudamérica. La alianza entre Hyundai y CONMEBOL tiene vigencia hasta 2026 e incluye, además de la presencia de la marca en diferentes comunicaciones visuales de los partidos, la acción propia del “Premio al Mejor del Partido”, entregado a los jugadores más destacados al final de cada juego. Próximamente se anunciarán otras acciones, como la Fan Zone de Hyundai y exhibiciones y demostraciones exclusivas de automóviles.

CC/RT

La escena se repite con más frecuencia: ya sea por la tele, o en vivo, para los que tienen la suerte de presenciar carreras de autos desde paddock, se empiezan a ver cada vez más mujeres en el nervioso tumulto de los boxes. Pero no como pilotas –al menos por ahora–, ni como asistentes de los corredores –cosa que se evidencia a simple vista–, sino que se las ve con auriculares y computadoras en mano, resolviendo junto a sus colegas masculinos, y –esto también se percibe– tomando decisiones.

Una de ellas es Cristina Mañas, una jovencísima ingeniera española, que cumple la función de Directora de Rendimiento del equipo Nissan de la Fórmula E, la categoría de monoplazas eléctricos que desde 2014 está tratando de hacerse un lugar entre las más populares del motorsport.

Maximizar el rendimiento

Cristina estuvo de visita laboral en Brasil, este fin de semana pasado, cuando se disputó la tercera fecha de la temporada del Campeonato Mundial de la categoría, en un circuito callejero armado en el Sambódromo de San Pablo. En la carrera, disputada el sábado, el equipo Nissan logró un meritorio tercer puesto con su piloto británico Oliver Rowland, quien hizo una espectacular remontada desde su 12vo puesto de clasificación,  ganando 4 posiciones en las últimas 3 vueltas, para llegar al podio.

Lo particular de la Fórmula E, es que no es una competencia de velocidad pura, tratando de ir lo más rápido posible todo el tiempo; aquí se trata de hacer una gestión lo más eficiente posible de la batería eléctrica del auto, para llegar con más energía para la parte final. En ese sentido, son carreras primordialmente tácticas, en las que la inteligencia del piloto –y el equipo– juegan un rol fundamental. Y aquí es donde entra Cristina. “La gestión de la carrera es compleja, porque no se trata de ir lo más rápido posible todo el tiempo. Los coches están preparados para decirle al piloto lo que le conviene hacer, pero es todo muy táctico y muy dinámico, y la coordinación se tiene que dar muy rápidamente entre los ingenieros para darle información al piloto.”

El rol de la española es justamente ese: generar y analizar la mayor cantidad de información posible, para que esté disponible en los momentos claves, tanto de la carrera como de la clasificación, donde sí se corre a velocidad pura. Un buen ejemplo de las decisiones que toma Cristina es cuándo mandar el auto a la pista durante la esta instancia. Son solo 12 minutos por tanda y, si bien ya tienen predefinida la secuencia que van implementar, muchas veces no pueden prever lo que va pasando con el tránsito en la pista, y a veces tienen que tomar decisiones muy rápidas para posicionar los autos donde más les conviene para que puedan tener una vuelta rápida y despejada. También sucede en carrera, especialmente en el uso del Modo Ataque, una alternativa de carrera única de la Fórmula E, en la que el monoplaza puede obtener temporalmente unos 8 CV extra de potencia (pasando de 300 a 308 CV ) pasando por un sector más lento de la pista, de modo que pierde tiempo inicialmente, pero luego tiene energía extra para “atacar” a sus rivales: “Es clave decidir en qué momento activar el Attack Mode, tratando de perder la menor cantidad de posiciones posibles. Tenemos muchos escenarios predefinidos para que haya la mínima improvisación posible. Y en tal caso, cuando se plantee una duda, nosotros debemos tener reunidos los datos y el análisis preparado cuando llegue el momento de tomar la decisión. Muchas veces en cuestión de 20 segundos se puede definir una carrera”.

Mucha juventud y mucha responsabilidad

Cristina hace ya siete años que está en esto de las carreras, siempre en la Fórmula E, y en Nissan lleva solo unos meses. Lo cierto es que esta ingeniera de apenas 31 años comanda en la escudería nipona un equipo de 10 personas en el área de Rendimiento: “Somos un equipo relativamente chico, comparado con la Fórmula 1 por ejemplo, y por eso en el día a día tenemos mucho contacto. Y eso es bueno porque al final lo más importante en motorsport –tanto o más que la técnica de saber hacer un coche de carreras– es la comunicación. Hay una carga de trabajo muy alta repartida en pocas personas, mucha presión y muy poco tiempo para analizar toda una enorme cantidad de datos y entonces la comunicación es clave: que cada persona sepa lo que tiene que hacer y de comunicarlo claramente para que se puedan tomar decisiones. Mi trabajo es ayudar a que eso ocurra”.

Es particular que, aún siendo tan joven, Mañas sienta que de alguna manera está cerca de su techo a nivel profesional, dado su perfil primordialmente técnico: “Yo no me veo como Team Manager. De hecho creo que mi techo no está tan lejos de dónde estoy ahora. Es un puesto fundamentalmente técnico, que incluye responsabilidad con respecto a las personas, pero la verdad es que no me veo en algo que fuese más de management en detrimento de la cuestión técnica”. Aún así, no piensa que su futuro esté fuera del automovilismo de competición: “La verdad es que nunca me planteo entrar a la industria automotriz convencional. Si bien es verdad que siguen siendo coches, creo que la manera de trabajar y el ritmo no tiene nada que ver con el motorsport. Y yo creo que no sería capaz de trabajar de otra manera”.

¿Y cómo llegó Cristina al lugar tan importante que ocupa? “Tengo que admitir que soy una persona con suerte, porque es verdad que mi primer trabajo cuando salí de la universidad fue en motorsport. Hice ingeniería industrial en España, que es una ingeniería bastante generalista, por lo que en verdad no salí tan especializada en automoción, pero me permitió estar segura de que eso era lo que me interesaba. Luego hice un máster sobre motorsport en una universidad de Inglaterra, un país que tiene mucha tradición en el tema, y eso me permitió la oportunidad de entrar directamente a la práctica profesional recién salida de mi etapa de formación”.

La cuestión de género

Llegado el (inevitable) momento de consultar a Cristina por su condición de mujer en un ambiente casi completamente poblado por hombres, la española se desmarca con elegancia: “La verdad es que estoy habituada a esa pregunta, y más aún en la parte técnica, donde las mujeres no abundan. Pero yo siempre digo lo mismo: no he tenido un trato distinto nunca en toda mi experiencia profesional en motorsport. Aquí en Nissan somos todos iguales: hacemos lo que tenemos que hacer, llegamos a la misma hora. En ningún momento sentí que fuese algo distinto”. Y agrega:  “Cada vez que se suele poner de manifiesto que somos pocas las mujeres y de alguna manera estamos en desfavor, quizás seguimos empeñándonos en mantener la diferencia. Yo creo que tenemos que normalizarlo; estamos ya bien adentrados en el Siglo XXI y cada hombre o mujer hace carrera en lo que más le interesa, y que sea un aspecto más técnico o menos técnico es independiente del sexo”.

De todas maneras, está claro que ese escenario “naturalizado” está lejos de haber llegado, al menos en términos de representación. Según la misma española, si bien hay algunas mujeres trabajando en otros equipos de la categoría, ella no está al tanto de que haya otras con su nivel de responsabilidad. Aquí hay que destacar que NIssan tiene una política muy robusta en términos de inclusión social, tanto a nivel global como regional, y eso sin dudas influye en las oportunidades que se abren.

La otra cuestión que se hace evidente es la ausencia de pilotas en la Fórmula E, máxime teniendo en cuenta que, al ser primordialmente táctica y algo menos demandante desde el punto de vista físico (ya que no se está yendo todo el tiempo a fondo), sería razonable que hubiese una mayor equiparación por género. Cristina tampoco lo tiene tan claro: “Es verdad que la Fórmula E es muy táctica, y desde el punto de vista del pilotaje puede ser menos ”natural“, porque requiere una gran capacidad de procesamiento por parte de los pilotos, para poder tener el mejor resultado posible. Así que es verdad que podría haber más mujeres. Hemos visto alguna que otra, pero más que nada en tests que realmente correr carreras o una temporada completa. Realmente no sé por qué no hay más mujeres. ¡Pero debería!”

RT

1.Stellantis, número 1 en Argentina

Con un destacado rendimiento en el primer bimestre del año, el Grupo Stellantis consolida su lugar como líder del mercado argentino, con una cuota de mercado del 35% para todas sus marcas: Citroën, DS Automobiles , Fiat, Jeep, Peugeot y Ram. Hasta febrero de 2024, el grupo ha comercializado 19.553 unidades, con destacada performance de Fiat (8.488), Peugeot (6.064) y Jeep (2.410). Entre los modelos, sobresalieron el Fiat Cronos y el Peugeot 208, dos modelos que se fabrican en el país, con un alto porcentaje de integración de piezas nacionales (48% de integración nacional para el Cronos y un 42% para el 208). A esta buena performance en Argentina, Stellantis suma la de Brasil y América del Sur: en enero, la empresa alcanzó una participación de mercado del 23,6% en la región sudamericana.

2.Nissan refuerza su compromiso con la Diversidad, Equidad e Inclusión

Nissan en América del Sur implementó, a nivel regional, cambios significativos en el conjunto de políticas y beneficios que ofrece a sus colaboradores, que implican un avance importante en términos de Diversidad, Equidad e Inclusión (DEI). Los aspectos destacados de las políticas y los beneficios inclusivos son: Bono de guardería dirigido inicialmente a todas las madres; Licencia médica complementaria en caso de enfermedad, sin disminuir su salario; Préstamo especial para apoyar a los empleados en caso de siniestro, evento de fuerza mayor (enfermedades, inundaciones, vulnerabilidad) o para obtener Tecnología de Apoyo dirigida a personas con discapacidad; Bono de seguro médico para ampliar la asistencia médica en los países donde no cuentan con el beneficio garantizado por ley; y Licencia Parental (Maternidad y Paternidad), que complementa la establecida legalmente en cada país.

Por otro lado, priorizando el bienestar de sus empleados, Nissan flexibilizó las jornadas para mejorar la experiencia de trabajo, siendo la primera compañía automotriz en la región en anunciar hasta un 80% de trabajo remoto.

3.Alfa Romeo y un cumpleaños centenario

Se cumplieron 100 años de la historia del Quadrifoglio, el famoso trébol de 4 hojas que representa a las versiones más deportivas de los modelos de Alfa Romeo. Para celebrarlo,  la marca italiana lanzó una versión exclusiva de su modelos Giulia denominada “Quadrifoglio 100° Anniversario”. Son solo 100 unidades para todo el mundo y llegará una a la Argentina -en color Rosso Etna-, que será también el único ejemplar en Sudamérica.

4.Sorteo Renault para ir a Roland Garrós 

Renault Argentina invita  a participar de un sorteo para vivir la Experiencia Roland-Garros. Son  2 entradas para presenciar un partido del Grand Slam en París, con pasajes aéreos, traslados y hospedaje incluídos. Es una oportunidad impredible, pero exclusiva para los miembros de My Renault, el programa de beneficios de la marca. Para ser parte de él hay que tener un vehículo Renault con menos de 10 años o ser un ahorrista activo de Plan Rombo. Hay tiempo hasta el 15 de abril para participar.

5.Ford es reconocida por su programa de inclusión social

Ford Argentina obtuvo el sello de “Argentina Valora”, un reconocimiento público que otorga la Red de Empresas Inclusivas de la República Argentina (REIA), que distingue el trabajo de las empresas públicas y privadas en materia de inclusión laboral, concreta y demostrable de personas con discapacidad. Ford es la primera y única automotriz en recibir este sello, que le fue otorgado el 28 de noviembre de 2023 y tiene vigencia hasta el 23 de noviembre de 2025. REIA una asociación compuesta por empresas públicas y privadas comprometidas con la inclusión laboral de personas con discapacidad (PcD) y Ford forma parte de ella desde 2022. Actualmente, la compañía cuenta con 34 empleados con discapacidad en diferentes áreas.

6.Financiación de Volkswagen a tasa cero

Volkswagen Argentina lanza una exclusiva financiación Tasa 0% para sus modelos Nivus, T-Cross, Saveiro, Amarok V6 y Taos, a 12 o 18 meses, según el modelo. Asimismo, junto a la aseguradora Zurich, estos 5 modelos incluyen 6 meses de seguro “todo riesgo” al valor de la cobertura “terceros completo”. Se trata de un sistema flexible que por ejemplo, para los interesados en Amarok V6, pueden optar por una Tasa 0% a 18 cuotas con un tope de financiación de 12.000.000 de pesos, o bien por un sistema UVA, también a 18 cuotas, que permite financiar hasta el 50% del valor de la pick up, en cualquiera de sus niveles de equipamiento. En el caso de los automóviles, tanto Nivus, T-Cross , Saveiro y Taos se comercializan con una Tasa 0% en 12 meses y con un tope de financiación de 5.000.000 de pesos.

7. El concurso Dream Art Car de Toyota ya tiene ganadores

Toyota Argentina llevó a cabo una nueva edición del “Dream Car Art Contest”, el concurso que invita a chicos menores de 16 años a dibujar el auto de sus sueños, que contó con la participación de más de 3.000 chicos de todo el país, que se sumaron a la iniciativa imaginando y dibujando el vehículo que para cada uno de ellos contribuirá con un futuro mejor. La participación se dividió en tres categorías de edad: menores de 8 años, entre 8 y 11 años, y entre 12 y 15 años. Los ganadores en cada una de ellas fueron:

Categoría 1: Mi Gran Camión Max, de Agustín Ignacio Cuenca; Terreinator Argentino, de  Sebastián Gael Gonzalez y Angelical, de Kiara Ludmila Lajmadi.

Categoría 2: Nube viajera, de Alma Ortubia; Auto pacífico, de Catalina Birgi Del Pero; y Viaje extraordinario, de Francisco Matías Córdoba.

Categoría 3: Mi auto, mi libro, mil historias, de Paula Giuliana Vera Alvarado; Windy Truck, de  Juan Pedro Urrutia y El auto expresivo, de María Belén Russo Coria.

Cada ganador recibirá un premio de dinero en efectivo y su ilustración competirá en Japón por el premio final.

8.Una Hilux en la Antártida

Una nueva pick-up Hilux  llegó a la Antártida como parte de la extensa relación de cooperación entre Toyota Argentina y el Comando Conjunto Antártico. Es la sexta Hilux en pisar suelo antártico desde que en 2002 arribó la primera, y esta vez fue destinada a la Base Antártica Petrel para las actividades diarias de científicos y la dotación de operación en condiciones climáticas extremas. El viaje de esta Hilux -una GR-Sport II V6- desde la planta de Toyota en Zárate, incluyó un tramo en el buque ARA Canal de Beagle y otro en el icónico rompehielos ARA Almirante Irizar, que la depositó en el muelle de la Base Petrel, para de ahí llegar por sus propios medios hasta la Base Marambio. La extensa estadía de las Hilux en la Antártida no solo ha servido para corroborar la calidad, durabilidad y confiabilidad de la icónica pick-up de Toyota, sino también para obtener información clave para el diseño presente y futuro de este tipo de productos.

RT

BMW: con M de muchos…

Los autos bávaros más radicales están de parabienes: en 2023 crecieron 14,3% en ventas respecto del año anterior. El i4 M50 fue el modelo más vendido y el icónico M3 Sedán se erigió como el producto más exitoso a nivel mundial. Por primera vez en la historia BMW entregó más de 200.000 vehículos con el sello M en un ejercicio (202.530 unidades). A la pregunta, ¿cómo seducir con impulsores eléctricos a los clientes de alta performance?: el i4 M50 en su segundo año completo de ventas fue el más vendido de la familia y en 2023 se incorporaron al portfolio el i5 M60 xDrive Sedán y el i7 M70 xDrive (el M eléctrico más potente de todos).

Alfa Romeo en ascenso

La marca del grupo Stellantis cerró con números positivos y se autopercibe como la marca premium –eterna discusión clasista-sociológica en el mundillo del automóvil: quién es premium y quién no…– de mayor crecimiento global en 2023: las cifras de ventas crecieron un 30%. La marca del trébol de cuatro hojas promete seguir cumpliendo con su plan de producto presentado en 2021 y seguirá presentado un nuevo modelo cada año.

IVECO Bus electrifica el transporte púbico en Italia

Después de los pedidos realizados por Busitalia, Autoguidovie Group, GTT Turín y ATM Milán la empresa firmó el mayor pedido de unidades eléctricas registrado hasta la fecha en la península para suministrar –entre este año y 2026– un total de 411 e-buses a ATAC la empresa de transporte público de Roma. La “ciudad eterna” tendrá la mayor flota de buses eléctricos IVECO BUS que operan en el país; los modelos elegidos son dos: 396 unidades corresponden al E-WAY de 12 metros de largo y 15 unidades son del modelo articulados de 18 metros de longitud, en ambos casos se incluye el servicio completo de mantenimiento durante diez años. Estarán equipados con la última tecnología de baterías NMC, con una capacidad unitaria de 69,3 kWh. Este paquete de almacenamiento de energía se ensambla en la nueva planta de baterías (e-plant) de FPT Industrial en Turín.

Renault tiene más servicios en la costa

En la entrada de Pinamar –precisamente en Av. Bunge e Intermédanos– el Rombo ya inauguró el Renault Care Service: un check point con atención exclusiva para clientes de la marca. Entre los servicios técnicos se ofrece cambio de aceite y fluidos, reparaciones menores, calibración de neumáticos, diagnóstico y revisión gratuita de los 25 puntos de mecánica ligera, para salir a la ruta y sin necesidad de solicitar turno previo. Cuanta además con la Boutique Móvil de merchandising “The Originals”. Cada lunes a las 18:00 hs. se realizan bicicleteadas guiadas que tienen como punto de partida el check point (www.miturnorenault.com). El espacio funciona hasta el 29 de enero de lunes a lunes de 10 a 13 y de 17 a 21 hs.

La Ram Rampage se luce acompañando el Supercross en Pinamar

La tradicional carrera derivada del motocross –nombre oficial “Monster Energy Supercross Champ Series”– se desarrollará en el Complejo Casino Pinamar ((Ruta 11, KM 398,5) el 24 y 27 de enero. Es un evento nocturno en el que participarán más de 100 motos y se esperan 20.000 espectadores. En ese contexto, Ram exhibirá su novísima pickup Rampage, con una clara intención de asociarla al estilo de vida aventurero offroader y desafiante, propio de esta disciplina del motociclismo.

Otro premio para la Nissan X-Trail E-Power

La SUV de Nissan en su variante electrificada fue elegida por la Federación Interamericana de Periodistas del Automóvil como “Auto eléctrico del año FIPA 2024”. La FIPA está conformada por más de 80 periodistas en toda la Región, abarcando 21 países de América y el Caribe. La X-Trail ya había recibido el premio al “Auto/SUV importado del año 2023”, otorgado por los Periodistas de la Industria Automotriz (PIA), la agrupación compuesta por 25 periodistas especializados de Argentina cuyo criterio de votación fue “la mejor relación entre precio, producto e innovación”.

Royal Enfield inauguró su primer concesionario en Mar del Plata

Continuando con la ampliación de su red comercial, la exitosa marca de motos Royal Enfield (representada en Argentina por el Grupo Simpa S.A.) inauguró su primer concesionario oficial en la Costa Atlántica. El nuevo showroom tendrá la gama completa de productos de la marca, un área de venta de repuestos, accesorios, indumentaria y equipamiento, así como un amplio taller para el servicio post-venta.

CC/RT

Los miles de turistas que pasean distendidos por los balnearios y otros centros turísticos son un blanco perfecto para las empresas automotrices, que ven en ese estado de ánimo más lúdico una ocasión ideal para mostrar sus productos y proponer actividades que hacen a la construcción de marca.

La mayor parte de ellas concentra sus stands y las actividades en Cariló, el coqueto balneario bonaerense, famoso por sus frondosas arboledas, sus calles no asfaltadas y –dato fundamental– el robusto poder adquisitivo de la gente que suele veranear ahí.

En esta primer informe pasamos revista a la propuesta 6 marcas: Volkswagen, Honda, Nissan, Chevrolet, Renault (que también tendrá puntos de contacto en Pinamar) y Kia (que eligió Costa Esmeralda, Mendoza y Punta del Este).

Volkswagen

Volkswagen Argentina estará nuevamente presente en Cariló, con un espacio renovado y totalmente alineado con la nueva identidad de marca. Se exhibirán los nuevos Virtus y Saveiro como así también Taos, Amarok, Tiguan Allspace y Polo. Los visitantes también podrán encontrar una unidad de la última edición de producción del clásico Escarabajo, un modelo de presencia global, a lo largo de su ciclo de vida, con más de 21,5 millones de unidades producidas. Y de la mano del programa Amarok Experto, se ofrecerán exclusivas clínicas de manejo en arena. El punto de encuentro será el emblemático stand de la Frontera, donde se recibirá a los visitantes.

Honda

Honda Motor de Argentina volverá a tener su tradicional espacio ubicado en Cariló, donde estarán exhibidas las principales novedades de la marca. La principal atracción será la nueva SUV CR-V, que se mostrará como anticipo de su próximo lanzamiento. También se exhibirán las nuevas ZR-V y HR-V, varias motos lanzadas recientemente y hasta productos de las divisiones de fuerza (generadores) y marina (motores náuticos).

Nissan

La marca japonesa renueva su compromiso con el balneario de Carió y tendrá stand abierto desde el 2 de enero con una oferta variada: servicios de playa, actividades recreativas, test drives, clínicas y noches de gastronomía junto con la novedad de una cancha de pádel profesional a metros del mar. Además de conocer todo el portfolio de vehículos, antes y después de la playa, los usuarios de vehículos 4x4 podrán aprovechar los servicios de control de la presión de los neumáticos, aspiración de arena del interior del vehículo y recarga de agua del limpiaparabrisas, entre otros.

Renault

Renault regresa a la Costa Atlántica con una propuesta integral bajo el programa “Renault Summer Experience”, con 3 puntos de contacto con los turistas: el Balneario Kota Beach en Pinamar Norte, un centro de servicios en Pinamar, y un gran stand en el centro de Cariló. Habrá test drives off-road, actividades para toda la familia, propuestas especiales como experiencias gastronómicas de autor, y por supuesto exhibición de sus últimos modelos, incluidas importantes avant premieres. Además, habrá muchos otros beneficios para clientes de la marca.

Chevrolet

Chevrolet es otra de las marcas estará presente en Cariló con un stand de exhibición y test drive de productos, donde se mostrarán algunas de sus novedades para el año 2024. Habrá atención personalizada para clientes y los miles de visitantes que se convocan a esa localidad podrán conocer en primera persona todo lo referido a la marca y sus productos para el año que viene. Se exhibirá su actual line-up de modelos y además se presentarán novedades muy especiales como la mítica pickup Silverado y la tecnología 100% eléctrica de General Motors. A su vez, los visitantes podrán disfrutar de dos modalidades de test drive, urbano y off road, donde podrán conocer todo el equipamiento de los principales productos de la marca: Tracker, Equinox, Montana, S10 y Trailblazer.

Kia

Por tercer año consecutivo, Kia Argentina estará presente en Costa Esmeralda, en el Partido de la Costa. Además, suma a su oferta de verano una experiencia junto a la bodega Anaia de Luján de Cuyo, Mendoza y en Legua, el restaurante de “La Barra” de Punta del Este. En Costa Esmeralda, en la Playa Deportiva y en el Sector Deportivo, la marca surcoreana expondrá los nuevos modelos: la SUV All-new Sportage y luego el All-new Niro HEV, el primer modelo híbrido de Kia que llega al país. También estará presente en el Parador Punta Norte de Costa Esmeralda y durante los afters para clientes, la Kia Carnival recibirá a los usuarios y turistas.

 RT/CC

En su Complejo Industrial de Resende, Nissan celebró su 23º aniversario en Brasil y anunció el inicio de un nuevo capítulo de su historia en América del Sur, en línea con su visión global denominada “Ambition 2030”. Durante una ceremonia realizada ayer, la empresa japonesa anunció que ampliará su plan de inversiones 2023-2025, alcanzando hasta US$ 540 millones (2,8 mil millones de reales), para producir dos nuevos vehículos utilitarios deportivos (SUV) y fabricar un motor turbo.

En el evento estuvo presente Makoto Uchida, director ejecutivo y presidente de Nissan a nivel global quien –ante una audiencia de 2.400 personas, incluidos todos los empleados de la planta, autoridades gubernamentales e invitados–, anunció los próximos pasos que tomará la compañía.

“Guiados por nuestra visión Ambition 2030 y teniendo en cuenta las necesidades y realidades de Brasil y América del Sur, tenemos una estrategia local que asegurará nuestra transformación en los próximos años. Necesitamos demostrar nuestro compromiso con nuevas acciones para construir una base sólida para que podamos evolucionar aún más y contribuir a cumplir nuestros objetivos globales”, dijo Makoto Uchida, durante el anuncio.

La millonaria inversión permitirá la producción de dos nuevos SUVs en Resende: uno será el sustituto del actual Kicks, mientras que el segundo aún no ha sido develado. El plan de desarrollo también incluye la fabricación de un motor turbo avanzado que equipará a los modelos de la marca. El para el Centro Industrial de Resende es exportar sus productos a más de 20 países.

La nueva inversión de Nissan Brasil fortalece la estrategia de la compañía en el mercado local y en toda Sudamérica. Originalmente se invirtieron un total de 500 millones de dólares para la construcción del Complejo Industrial de Resende, que sigue siendo una de las mayores inversiones realizadas por un fabricante de automóviles en Brasil para la construcción de una planta productiva. Desde el inicio de las obras, incluyendo la que garantizará la producción de los dos nuevos SUVs y del motor turbo, las inversiones de Nissan en Resende suman casi 1.300 millones de dólares en 10 años.

En el evento no hubo anuncios para la filial de Nissan en Argentina, pero se espera que próximamente los haya, porque hay planes de producir una pickup compacta junto con Renault, con características similares a la actual Oroch.

RT