La automotriz Volkswagen Argentina decidió aumentar en promedio 3,85% los precios de sus productos, tras la parcial liberación del mercado de cambios.

La empresa ya distribuyó entre sus concesionarios la nueva lista de precios que abarca a todos los modelos que comercializa en la Argentina.

La medida se toma a las pocas horas que se liberó el mercado cambiario, lo que derivó en un alza del precio del dólar para comercio del orden de 8%.

En lo que va de 2025, la marca de origen alemán acumula un incremento de 8,5%.

De acuerdo a la lista remitida, el modelo que menos aumentó fue la Nueva Amarok Black Style V6 AT 4x4 que incrementó su valor en 3,59% mientras que los que más aumentaron fueron las Taos Highline 250 TSI AT y Taos Highline Bi-Tono 250 TSI AT, que lo hicieron en 3,85%, aunque se mantuvieron las bonificaciones vigentes para cada uno de ellas (de $3.921.023 y $3.862.345, respectivamente).

Los otros dos modelos que conservaron las bonificaciones son Nivus 170 TSI MT ($236.073) y Nivus Comfortline 200 TSI AT ($236.073).

Con información de NA.

IG

En un evento en su Planta de General Pacheco, Volkswagen Argentina anunció hoy una inversión de USD 580 millones para producir, a partir de 2027, una nueva pick-up mediana que será la sucesora de la actual Amarok. El anuncio estuvo conducido por el brasileño Marcellus Puig, Presidente y CEO de Volkswagen Argentina, y su importancia estuvo representada por la presencia de importantísimas figuras del Grupo VW, entre ellos nada menos que Thomas Schäfer, CEO de la marca a nivel global, y Alexander Seitz, Chairman de Volkswagen América Latina. También estuvo presente el embajador de Alemania en Argentina, y hubo una breve conexión via stream desde Berlín con Fernando Brun, el embajador argentino en Alemania, que fue la única presencia gubernamental en el acto.

El proyecto de fabricación de una nueva pickup mediana es una muy grata sorpresa para la industria automotriz argentina, y también enorme vuelta de tuerca ante muchas especulaciones que daban cuenta de los “problemas de continuidad” de la empresa alemana en Argentina, motivadas por la deslocalización de uno de los productos que estaba fabricando en su planta de Pacheco –la SUV Taos, que muda su producción a Mexico– y el relativamente cercano fin de fabricación de la actual Amarok, que ya tiene 15 años a cuestas, a pesar de su reciente renovación el año pasado.

A contramano de todos esos rumores, Marcellous Puig anunció con una inocultable satisfacción esta nueva inversión, que reafirma el compromiso de la empresa con la producción en nuestro país. “La Amarok ha sido un símbolo de la fortaleza de Volkswagen en Argentina. Es protagonista de la historia de la marca en el país, parte esencial de nuestro presente y lo seguirá siendo en el futuro. Este nuevo modelo combinará el diseño y el ADN de Volkswagen, respaldado por 15 años de trayectoria y más de 770.000 Amarok orgullosamente producidas en nuestra planta de Pacheco; con software de última generación y tecnología avanzada, para dar lugar a un producto disruptivo y competitivo para el mercado moderno”.

Hacer este anuncio no es nada difícil; lo difícil fue llegar hasta acá. Pero tuvimos el apoyo de los trabajadores y de SMATA, y no tengo dudas de que ese fue uno de los factores que nos ayudaron a convencer a la casa matriz de la viabilidad de este proyecto.

Marcellus Puig — Presidente y CEO de Volkswagen Argentina

Según Puig, el esta inversión representa un salto tecnológico, no solo a nivel de producto sino también en los procesos productivos, lo que garantizará la sustentabilidad de la planta en los próximos años. El plan incluye mejoras tecnológicas adicionales en las instalaciones de Pacheco, “generando avances en estándares de calidad, innovación y sostenibilidad ambiental”.

Por su parte, Thomas Schäfer recalcó en la importancia que las pickups tienen para nuestra Región, y puso especial énfasis en el carácter sudamericano que tendrá el futuro diseño de la pickup. Esto último estuvo respaldado por la presencia de JC Pavone, el joven diseñador brasileño que lidera las equipos creativos de VW en la Región, y es responsable de grandes éxitos como el VW Nivus y el nuevo SUV compacto Tera.

Especulaciones sobre la futura pickup

Pavone mostró durante el acto un boceto artístico de la nueva pickup, que por supuesto aún se encuentra en desarrollo. De esa imagen se desprende una característica importante, que es su estructura monocasco, es decir, sin la tradicional arquitectura de la carrocería apoyada en un chasis de largueros, común a todas las pickups que actualmente se producen en Argentina. Esto se puede apreciar en que no se evidencia una separación física entre la caja de carga y el resto de la carrocería (como es habitual) y también podría indicar algún tipo de plataforma con un piso de baterías, similar a la de la última camioneta presentada por el grupo chino SAIC, la Maxus eTerron 9. Esto no es un detalle menor, porque Volkswagen tiene una alianza estratégica desde hace varias décadas con SAIC, y sería perfectamente razonable que este fuese un desarrollo conjunto. Por lo pronto, desde Volkswagen admiten que la nueva plataforma será “multienergética”, o sea que tendrá distintos grados de electrificación. Consultado por elDiarioAR acerca de este tipo de arquitectura monocasco en la futura Amarok, el diseñador Pavone aclaró que se trataba “solo de una interpretación artística” del futuro modelo, pero su sonrisa cómplice fue casi una confirmación.

RT

El ministro presidente (gobernador) del estado alemán de Baja Sajonia, el socialdemócrata Stephan Weil, visitó esta semana la Argentina acompañado de unos 40 empresarios, como, por ejemplo, la junta directiva de la automotriz Volkswagen (VW), cuyo 20% pertenece a esta provincia, y con ejecutivos de Deutsche Messe, operadora de ferias comerciales. El líder de Baja Sajonia, ubicada en el norte del país y cuya capital es Hannover, se reunió aquí con representantes de filiales de empresas alemanas en la Argentina, con altos funcionarios del gobierno de Javier Milei, como el secretario de Finanzas, Pablo Quirno, el jefe de gobierno porteño, Jorge Macri, y el gobernador de Santa Fe, Maximiliano Pullaro.

Weil participó de un acto por los 200 años de inmigración alemana en la Argentina y visitó las fábricas de VW en Pacheco y de la agroquímica Bayer Crop Sciences en Santa Fe, así como la Villa 31. También dialogó brevemente con elDiarioAR.

–¿Por qué vino a la Argentina?

–La Argentina es un mercado interesante para los empresarios alemanes. El acuerdo entre la UE (Unión Europea) y el Mercosur firmado a finales del año pasado debería permitir en el futuro el libre comercio entre Europa y países importantes de Sudamérica. La Argentina es una sociedad emergente con un gran potencial. Por este motivo, existe un gran interés por viajar a este país entre la comunidad empresarial de Baja Sajonia.

–¿Y qué opina del experimento libertario de Milei?

-Como invitado de este país y viéndolo desde afuera, quiero contenerme un poco. Las medidas para combatir la inflación y fortalecer la economía son sin duda necesarias. Al mismo tiempo, el poder adquisitivo ha disminuido y esto afecta especialmente a los pobres. No veo claro cómo se puede evitar que aumente la desigualdad en la sociedad en estas condiciones. Y esto se aplica también a otra cuestión muy importante: ¿se trata de reformar el Estado o de suprimirlo parcialmente? En cualquier caso, seguiré con gran interés la evolución de la situación en la Argentina.

–Qué conclusiones sacaron los empresarios que lo acompañan y qué inversiones planean hacer en la Argentina?

–Aún es pronto para hacer balance del viaje, pero tengo la impresión de que los empresarios que me acompañan están muy al tanto de la evolución de la situación en la Argentina. Algunos de ellos se plantean invertir aquí. Sin embargo, estas decisiones no se toman a corto plazo, sino que requieren un examen y una reflexión profundos.

AR

El Carnaval de Río de Janeiro es una de las festividades más grandes del mundo y convoca cada año a millones de personas. Ese fue el marco que eligió Volkswagen para hacer la develación oficial del modelo con el que pretende “romper” el mercado regional: el Tera.

Se trata de un SUV pequeño, bastante más chico de lo habitual para este tipo de formato, que en la gama de VW se ubicará entre los actuales Polo Track y Nivus. Lo relevante del Tera es que tiene el propósito de ser un producto de gran volumen, como en el pasado lo fueron el legendario Escarabajo (“Fusca”) en Brasil, y el popular Gol, que se fabricó hasta 2018.

El Nuevo Tera refleja la grandeza y relevancia que tiene para el mercado. Volkswagen reafirma su liderazgo al presentar este modelo en un contexto único para la industria automotriz.

Ciro Possobom — Presidente y CEO de Volkswagen do Brasil

Diseño brasileño y ambición global

El nuevo Tera fue desarrollado completamente en Brasil -donde también se fabricará-  y su lanzamiento comercial está previsto para el primer semestre su país de origen, y durante el segundo en otros países de América Latina, incluyendo Argentina, Chile, Colombia, Uruguay México países de África. El modelo forma parte del ambicioso plan de Volkswagen, que contempla 16 lanzamientos hasta 2028, siendo el Tera el cuarto integrante de esta “ofensiva”.

El Tera fue diseñado por el equipo liderado por José Carlos Pavone, también responsable del Nuvis, e incorpora los últimos guiños de la identidad visual Volkswagen, en especial en el frontal, que recuerda a los vehículos eléctricos de la marca, como el ID.3 o el ID.4. VW eligió el formato SUV -con una posición de manejo apenas un poco más alta que la de un hatchback normal- y unas dimensiones muy compactas. Si bien no se informó el largo exacto del auto, se estima en unos 4 metros, lo que lo ubica claramente por debajo del Nivus, en lo que podría considerarse un segmento “A SUV”, del cual el Tera sería precursor y lo dejaría sin rivales directos en la Región.

Con respecto a la motorización, dado que usará la misma plataforma que el Nivus (aunque simplificada) se especula que adoptará los actuales motores TSI 1.0 turbo de la marca, con opciones de transmisión manual o automática.

En Argentina

Habrá que esperar hasta comienzos de la segunda mitad del año para ver el Tera en los concesionarios argentinos. En Volkswagen están completamente confiados en que tendrá un impacto en el mercado tan grande como lo tuvo el Gol, que fue el best seller argentino durante casi una década. Eso dependerá mucho del precio, que a valores de hoy debería arrancar en los 29 millones de pesos, considerando que se posiciona entre el Polo Track y el Nivus. Más allá de si se convierte en líder de ventas, lo que se puede esperar del Tera es un efecto parecido al que tuvo en su momento la Ford EcoSport, de inaugurar un nuevo segmento en el mercado y marcar tendencia para las otras marcas.

RT

En un evento para la prensa especializada en su stand de Cariló, Volkswagen Argentina hizo el lanzamiento oficial del nuevo Vento GLI -la versión más deportiva del clásico sedán mediano- y la develación del nuevo Nivus, que se empezará a comercializar a partir de marzo de este año.

Vento GLI

VW eligió a su versión más deportiva para encarar en Argentina la renovación del Vento, el sedan mediado que ya va por su séptima generación, de la cual este es su segundo restyling. La mayor parte de los cambios son estéticos: un nuevo diseño de parrilla y toma de aire frontal, grupos ópticos delanteros y traseros (que se acercan a lo ya visto en los últimos modelos de la marca), y un nuevo difusor trasero. La parte mecánica no cambia -mantiene el motor 2.0 turbo de 230 CV y 350 Nm de torque, y la caja automática de 7 marchas y doble embrague-, pero sí el interior, con un nuevo tablero digital y una pantalla multimedia de ocho pulgadas con funciones inalámbricas de Apple CarPlay y Android Auto. También incorpora más ayudas avanzadas a la conducción (ADAS), como sistema de mantenimiento y centrado de carril, además de control de crucero adaptativo con un mayor rango de velocidades.

El precio de esta versión GLI del Vento es de $ 59.417.600.

Nuevo Nivus

Para complementar el lanzamiento del Vento GLI, VW mostró en Cariló la actualización del popular SUV compacto, que llegará a los concesionarios en marzo. También tiene novedades estéticas: nueva parrilla, paragolpes y ópticas; estrena llantas de nuevo diseño y se modificaron los faros traseros. En el interior hay nuevos tapizados, con materiales que se perciben de mejor calidad que en el modelo actual; se actualizó el sistema multimedia (que ahora se llama Connect) e incorpora amenities, como apertura de puertas a distancia a través de la aoo My VW en el celular. Otra de las mejoras pasa por el equipamiento de seguridad, que agrega nuevas ADAS, como el sistema "Travel Assist", que combina las funciones de control de crucero adaptativo, sistema de mantenimiento de carril y alerta de punto ciego. Según se informó, no habrá cambios en la parte mecánica, así que seguirá con el motor 1.0 turbo de tres cilindros en dos opciones: 170 TSi (95 CV y 165 Nm, con caja manual de cinco cambios) y 200 TSi (116 CV y 200 Nm, con caja automática de seis marchas).

Tera

El gran lanzamiento de Volkswagen para este año será el nuevo Tera, un SUV compacto que se ubicará en precio entre los actuales Polo Track y Nivus, y se espera que sea el producto de mayor volumen de VW en la Región durante los próximos años. Durante la presentación de los modelos ya comentados en Cariló, Martín Massimino, Director Comercial de VW Argentina, anticipó que el modelo llegará “a mitad de año”, y que será “revolucionario” por su diseño, equipamiento y precio. Habrá que seguir esperando para más datos, pero no hay dudas de que VW se trae algo grande entre manos.

RT

La automotriz alemana Volkswagen (VW), con plantas en Pacheco y Córdoba, desvinculó a 300 operarios en la Argentina, entre despidos y retiros voluntarios, según fuentes gremiales. En la compañía se limitaron a confirmar que “desde hace unos meses se está adecuando la estructura de las dos fábricas, por la nueva situación del mercado local y externo”, pero evitaron precisar la cantidad de personal en la calle.

Un grupo autodenominado de Trabajadores Despedidos de Volkswagen en Lucha por la Reincorporación emitieron un comunicado que señala que la compañía dueña también de las marcas Audi, Scania, Seat, Lamborghini y Skoda “había comenzado con un proceso de reorganizar la producción a costa de que sus empleados acepten los retiros involuntarios y terminó en despidos encubiertos para quienes decidieron mantener su fuente de trabajo en relación de dependencia”. Señalan que la firma produce en Pacheco 400 unidades por día y niegan una crisis: “Este plan esconde de fondo el objetivo de incrementar aún más las ganancias a costa de la vida de los trabajadores”.

No obstante, la industria automotriz argentina en general está produciendo este año un 24% menos que en 2023, con una caída del 36% de las ventas de los vehículos nacionales en el mercado interno y del 14% en la exportación. Por eso, Toyota ofreció retiros voluntarios, Renault recortó empleos, Nissan y General Motors suspendieron personal.

Entre los despedidos de VW figuran exdelegados gremiales como Javier Aparicio, que rechazó por carta documento su cesantía por considerarla “discriminatoria, antisindical e improcedente”. Aparicio es de la izquierda sindical, pero también denuncia despidos de trabajadores alineados con el diputado peronista Mario Manrique, secretario general adjunto del Sindicato de Mecánicos (SMATA), “garantizados por la secretaría general, que comanda Ricardo Pignanelli”. Una interna gremial.

AR/JJD

En un imponente evento en Tecnópolis, Volkswagen Argentina lanzó comercialmente la pickup Amarok en su versión “2025”, que representa la actualización más importante del modelo hasta la fecha. La Amarok fue presentada originalmente en 2010, cuando la planta de General Pacheco fue una de las tres elegidas para producirla, entre otras 120 del Grupo VW alrededor del mundo. Desde ese entonces se produjeron casi 750.000 unidades -de las cuales un 65% se exportaron- y ha llegado a tener casi un tercio del mercado local en su segmento. En 2017 la Amarok ya había recibido una puesta al día menor, pero ahora, manteniendo la misma mecánica, recibe una significativa renovación en su diseño exterior, equipamiento de tecnología y seguridad.

La presentación contó con la presencia de todos los directivos de alto rango locales -encabezados por el CEO del Grupo VW, Marcellus Puig-, concesionarios, empleados de la marca, invitados especiales y toda la prensa especializada. Fue conducida por el mediático Joaquín “Pollo” Álvarez y tuvo como punto alto la actuación de Charly Alberti y su banda, tocando el tema Persiana Americana -de Soda Stéreo-, mientras la nueva camioneta hacía su ingreso al escenario. Todo ese espectacular despliegue es un claro indicador de las expectativas que Volkswagen Argentina tiene depositadas en su producto estrella. `

Los cambios de diseño

Lo más destacado de esta nueva Amarok son los cambios en su diseño exterior, que tienen un claro objetivo de mantenerla actualizada estéticamente. El 90% este restyling, como se dice en la jerga, está aplicado en la parte delantera del auto, que tiene un diseño frontal de luces-parrilla “mucho más agresivo y tecnológico”, y un nuevo capot “más musculoso y robusto”, según explicó José Carlos Pavone, el jefe del Centro de Estilo VW en Brasil, responsable del proyecto. Atrás también hay un cambio en las luces traseras, nuevas opciones de llantas y otros detalles menores, especialmente en las versiones más caras. El conjunto de los cambios da una camioneta totalmente renovada en su vista frontal; cambiada vista desde atrás; pero mucho más difícil de distinguir de la anterior desde el lateral, ya que ninguno de los paneles del resto de la carrocería fue modificado.

Por dentro los cambios son menos perceptibles, y se concentran sobre todo en nuevos asientos, nuevo volante, apoyabrazos central con una voluminosa gaveta, y una nueva pantalla central multimedia de 9,1 pulgadas. También hay otro detalle importante: un pequeño dispositivo con forma de “relojito” en el centro del tablero, que tiene funciones relacionadas con la seguridad.

La mecánica sigue igual

La nueva Amarok sigue confiando su propulsión en tres motores: un 2.0 turbodiesel de 140 CV y 340 Nm; un 2.0 bi-turbodiesel de 180 CV y 420 Nm; y un V6 3.0 turbodiesel de 258 CV y 580 Nm. Los dos motores 2.0 se ofrecen tanto con caja manual de seis velocidades, como una automática de ocho, opciones de tracción 4x2, 4x4 (con reductora, sólo con caja manual) y “4Motion” (sin reductora). El V6 se sólo viene con caja automática de ocho marchas y tracción integral 4Motion. Por el lado de la estructura, incorpora como novedad refuerzos laterales en la puertas, para mayor seguridad en caso de choque.

Cambios en el equipamiento

Teniendo en cuenta que prácticamente no hay cambios mecánicos, las otras grandes novedades de la Amarok pasan por cambios en la grilla de versiones y su correspondiente equipamiento. Los más relevantes son los siguientes:

Precios y financiación

La nueva Amarok ya está disponible en todos los concesionarios Volkswagen del país y tiene los siguientes precios sugeridos de venta al público:

Todas las versiones de la nueva Amarok incluyen el primer service bonificado (las versiones V6 tienen bonificados desde el primero al tercero), sumado a una garantía estándar de 6 años y/o 150.000 Km, lo que ocurra primero.

Por el lado de la financiación, Volkswagen Financial Services ofrece la posibilidad de financiar una unidad a Tasa 0% con un plazo de 18 meses la suma de $18.000.000 y agrega cobertura 3 meses de seguro todo riesgo bonificado y protección integral contenido (movilidad + equipos electrónicos) bonificado por 6 meses (a través de Zurich Seguros).

RT

Según datos de la ACARA (Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina), el número de vehículos patentados durante julio de 2024 fue de a 42.892 unidades, lo que representa una suba del 38,8% contra junio de este año, ya que en el pasado mes se habían registrado 30.906 unidades, Si se compara contra el mismo mes de 2023, se observa una baja del 2,8% interanual, ya que en julio de 2023 se habían registrado 44.117 unidades. De esta forma, el acumulado de los siete meses transcurridos del año muestra un patentamiento de 226.318 unidades, un 19,1% menos que en el mismo período de 2023, en el que se habían registrado 279.902 vehículos.

Hay varias razones que explican este pronunciado “repunte” del mercado automotor entre este pasado mes y el anterior. La primera de ellas es meramente estadística: durante junio hubo menos días laborables (por los feriados largos), lo que impactó en la cifra en los patentamientos, generando un piso bajo desde el cual se toma el crecimiento de julio. Pero más allá de eso, la recuperación es genuina (julio representó la menor caída interanual en lo que va del año), y está apalancado en buena medida por el aumento de la brecha cambiaria, que hizo que se necesitaran muchos menos dólares “del colchón” para comprar autos cuyos precios se mantuvieron mayormente estables (en pesos) con respecto a los 2 o 3 meses anteriores. Esto fue visto como una buena oportunidad por muchos compradores, que también tuvieron más días de concesionarias abiertas que en junio. Otro factor relevante para el aumento de ventas fue la reaparición de la financiación -a tasas y plazos razonables-, tanto por parte de las mismas terminales como de las concesionarias. Por último, la liberalización de importaciones de autos también empieza a incidir, ya que una mayor oferta y disponibilidad de modelos siempre acerca a los potenciales consumidores a las agencias de autos.

En definitiva, algunos son motivos coyunturales (el “veranito” cambiario), otros más estructurales (el aumento de la oferta) y otros estará por verse si se mantienen (la financiación y las promociones). Lo cierto es que, más allá de los vaivenes, las ventas de autos siguen acompañando la pronunciada caída de ventas generales en casi todos los rubros de la economía argentina, que ronda el 20% con respecto al año pasado (que estuvo lejos de ser un buen año).

Toyota y Fiat Cronos siguen arriba

Yendo al desagregado por marcas y modelos, Toyota se mantiene firme como la marca más elegida por los argentinos, tanto en el mes de julio como en lo que va del año, aun con una levísima caída en su participación de mercado. Volkswagen se ubicó segunda en julio y también en lo que va de 2024, con una interesante recuperación de 3,3% en su cuota de mercado anual. Completó el podio mensual Ford, aunque todavía se ubica quinta en el periodo enero-julio, mientras que el tercer puesto en el acumulado 2024 le corresponde a Fiat.

Por el lado de los modelos, la pickup Toyota Hilux volvió a ser el vehículo más vendido en julio, aunque sigue tercera en lo que va de 2024. Para lo que va del año, el mercado sigue estando liderado por el Fiat Cronos (que cayó al cuarto lugar en los patentamientos de julio), seguido por el Peugeot 208 (segundo en julio). Estos últimos dos modelos acusan caídas de un 38,8% y un 31,4% en sus matriculaciones con respecto al período enero-julio del año pasado. Por el contrario, se observan notables crecimientos en lo que va del año en otros modelos como el Tyota Yaris (72,5%), VW Taos (29,5%) y VW Polo (36,6%), con una nota muy destacada para el VW Nivus, con un 67,5% de aumento en sus ventas, comparado con enero-julio de 2023. Estos 3 modelos de Volkswagen compensan con creces la caída en ventas de un 42% de la pickup Amarok, que se apresta a recibir una profunda renovación. Un detalle es que todos estos modelos de alto crecimiento son importados, lo cual habla a las claras de una “normalización” del mercado, en el que los clientes están pudiendo elegir realmente lo que quieren y no solo lo que hay disponible.

Modelos nacionales, en caída libre

Lo que sin dudas es una buena noticia para los consumidores -una mayor diversidad y disponibilidad de oferta- tiene su contracara en la industria nacional, ya que se observan significativas caídas de ventas -y sobre todo de cuota de mercado- en la mayoría de los modelos de producción local. En lo que va del año, solo la nueva Ford Ranger, la inexpugnable Toyota Hilux y la SUV Chevrolet Tracker lograron mantener o aumentar un poco su participación en el mercado, aún a pesar sendas caídas en ventas en lo que va del año. Pero para el resto de los modelos fabricados en Argentina ha habido una caída significativa en lo que va de 2024: Fiat Cronos un  33%, Peugeot 208 con un 18%, Volkswagen Amarok con un 40%, Chevrolet Cruze con un 44%, Nissan Frontier con un 56%, Renault Logan con un 7%, Renault Sandero con un 67%, Renault Stepway con un 1%, Renault Kangoo con un 33%, Citroën Berlingo con un 63%, Peugeot Partner con un 38% y Renault Alaskan con un 40% de caída.

Entre las marcas, las más perjudicadas han sido claramente Fiat, Peugeot, Renault, Chevrolet y Nissan, que en los últimos años -especialmente 2023- venían concentrando la mayor parte de sus ventas en productos nacionales. Habrá que esperar a los datos de ADEFA (la Asociación de Fabricantes de Automotores de Argentina) para cotejar el impacto de esta caída de ventas con la de la producción.

RT

1.  Llega a la Argentina la nueva BMW X7

La SUV más grande de la marca -con 3 filas de asientos-, llega al país en su versión M Performance, con un motor V8 naftero de 4.4 litros (de 530 CV de potencia y un torque máximo de 750 Nm), tecnología “híbrida ligera” (una batería extra de 48V con recuperación de energía) y uno de los equipamientos más extensos y suntuosos de la gama BMW. Entre los destacados están: climatizador automático de cinco zonas con salidas y control en la tercera fila; techo solar Sky Lounge con apertura; 15.000 puntos de iluminación LED; audio de alta fidelidad Bowers & Wilkins; asientos calefaccionados en las tres hileras; persianas solares eléctricas para las ventanillas traseras, posavasos con refrigeración; y cargadores inalámbricos para 2 teléfonos, entre muchas oras cosas. Además, incluye la nueva pantalla curva conformada por el tablero digital de 12.3“ y el display central de 14.9”, con operación táctil y mediante gestos o voz. El nuevo X7 tiene un precio de 289.900 dólares, con garantía de tres años o 200.000 kilómetros.

2. Winter Car Show 2024: Stellantis propone un “parque temático de autos” en Las Leñas

El Grupo Stellantis presenta un nuevo espacio en el centro invernal de Las Leñas, en el que participarán todas sus marcas con exposición de productos, muchas actividades y bonificaciones. Citroën propone actividades de recreación en el Hotel Virgo, haciendo participes a los más pequeños junto a sus familias; DS Automobiles ofrecerá la experiencia gastronómica más exclusiva de Las Leñas; Fiat será el anfitrión del Snow Rental, locación clave los visitantes adquieren equipos para las distintas actividades en la nieve; Jeep tendrá una cabaña donde se podrán alojar visitantes que busquen un entorno de naturaleza plena; Peugeot será parte del parador Ufo Point, que ofrece a sus invitados un after ski con amplia variedad de tragos y platos gourmet; y Ram será el vehículo oficial entre las diferentes locaciones con las Rampage Rebel 4x4. Dentro del Centro de Ski, estarán exhibidos los siguientes modelos: Fiat Fastback; Jeep Compass; Jeep Wrangler; Ram Rampage Laramie;  Peugeot 3008 GT; Peugeot 208; Citroen C3 Aircross y DS 7 Rivoli. También habrá beneficios exclusivos para los clientes Stellantos, como un 10% de descuento en consumiciones en Ufo Point; 10% de descuento en Sushi Club  (Sucursal Virgo Hotel) y 10% de descuento en alquiler de equipos en Snow Rental.

3. Según una encuesta de Nissan, los jóvenes están entusiasmados con los autos eléctricos

El equipo Nissan de Fórmula E ha publicado un estudio que “demuestra el deseo de los jóvenes de un futuro con movilidad eléctrica”. La encuesta se realizó entre 6.000 participantes de 8 a 16 años provenientes de Brasil, Italia, Japón, México, Reino Unido y Estados Unidos. Más de la mitad de los encuestados afirman que quieren conducir automóviles eléctricos para ayudar a salvar el medio ambiente, y el 68% afirma que considera importante luchar contra el cambio climático. Según Nissan, estos resultados están alineados con su promesa “Nissan Ambition 2030”, y la introducción de 27 nuevos vehículos electrificados para finales de la década. Un dato interesante es que casi la mitad de los encuestados se mostraron confundidos sobre el significado de ser “respetuoso con el medio ambiente” y sólo el 30% respondieron que actualmente son respetuosos con el medio ambiente. En ese sentido, Nissan declara que tiene la responsabilidad, como pionera en electrificación, de educar a la próxima generación, liderando el desarrollo de tecnologías eléctricas a través de su programa de Fórmula E. Los resultados coinciden con la última campaña de marketing del equipo Nissan de Fórmula E, «Departamento de Futuros», con un simpático comercial en el que un grupo de pequeños de entre 7 y 10 años visitan al equipo “interrogan” a los pilotos Oliver Rowland y Sacha Fenestraz, así como al director del equipo, Tommaso Volpe, sobre el futuro de los vehículos eléctricos.

4. Volkswagen dice presente en la nueva edición de La Rural

Volkswagen Argentina continúa reafirmando su alianza con el campo y con la industria agropecuaria argentina, participando de la edición N° 136 de la Exposición Rural, se lleva a cabo del 18 al 28 de julio en Palermo. En el renovado espacio la marca exhibe sus modelos Nivus, Taos y, como novedad, el renovado T-Cross, que está presente en versión “Highline Bitono”. Completan la grilla las pickups Saveiro y Amarok, ambos vehículos en versión “Extreme”, que se presentan como excelentes herramientas para el trabajo agropecuario. También habrá presencia de la división camiones de VW, con el extrapesado Meteor. Finalmente está disponible un espacio “Kids”, que invita a los niños a colorear emblemáticos vehículos Volkswagen en papel y llevarse un hermoso recuerdo de su visita.

5.Renault extiende la preventa del nuevo Kardian a su red de concesionarios

Desde el 22 de julio, inicia la segunda etapa de la preventa del nuevo SUV compacto, con disponibilidad de 560 unidades en todos los concesionarios oficiales del país. El precio de gama en preventa se mantiene para esta segunda etapa y comenzará desde $25.800.000 hasta $29.950.000. Por su parte, la división Mobilize Financial Services ofrecerá una financiación exclusiva a tasa 0% de hasta $6.000.000 en 12 meses para la versión Premiere Edition 200 EDC y de hasta $10.000.000 en 12 meses para el resto de las versiones del Kardian. Como dato, hace dos semanas la preventa inicial del Kardian a través de Renault Store, agotó en menos de 24 h las 100 unidades disponibles. En esta segunda etapa de preventa, continúan disponibles las cuatro versiones del Kardian: Evolution 156 MT, Evolution 200 EDC, Techno 200 EDC y Premiere Edition 200 EDC. En el caso de las versiones automáticas, cuentan con el nuevo motor turbo TCe de 120 CV con 200 Nm, combinado con la eficiente transmisión automática de doble embrague.

6.BMW invierte para ampliar la red de carga de vehículos eléctricos en Latinoamérica

Será por un monto de 724.000 euros, y se verá reflejada en 251 nuevos cargadores en vías públicas distribuidos en Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Costa Rica, México, Panamá y Perú. Durante este primer semestre de 2024, BMW Group Latinoamérica registró el mayor número de ventas de vehículos electrificados y un récord en total de modelos eléctricos y híbridos. La instalación de los cargadores en vías públicas se realizará con diferentes alianzas en los distintos mercados, y más detalles serán compartidos oportunamente con respecto al programa en cada país. La inversión de BMW Group incluirá oferta de créditos de energía a clientes, que serán futuramente informados.

RT

Volkswagen Argentina dio inicio a la producción de la nueva Amarok en el Centro Industrial Pacheco. Es la tercera generación de la exitosa pick-up de la marca alemana, que nació en 2009 y que, desde entonces, se ha convertido en un referente logrando en 2023 casi un 29% de share en el país, en un segmento sumamente competitivo. Desde su primer lanzamiento se han fabricado más de 740.000 unidades, de las cuales el 65% se han destinado a mercados de exportación.

La pick-up de Volkswagen comenzó a producirse en 2009 en el Centro Industrial Pacheco. El CIP fue seleccionado entre las 122 plantas productivas en el mundo para fabricar la primera MSPU del grupo a escala global. Se produjeron versiones con diversas configuraciones, que incluyeron cabina simple y doble, motorizaciones de 2.0 y 3.0 litros, transmisiones manuales y automáticas, y decenas de versiones de equipamiento adaptadas a todas las necesidades. También se han fabricado más de 120.000 unidades con volante a la derecha, que han sido destinadas a mercados en Oceanía, África y América Central.

En un evento en el estadio Tortugas Arena, en la localidad de Tortuguitas, Volkswagen Argentina lanzó oficialmente a la venta una renovación del T-Cross, uno de los modelos más populares de su gama.

El T-Cross es un SUV compacto que llega importado de Brasil, y compite en el mismo segmento (B SUV) que el Chevrolet Tracker, Nissan Kicks, Citroën C4 Cactus, entre otra docena de modelos similares, pero su principal rival será la Peugeot 2008 fabricada en Argentina que prepara su debut local para agosto.

Esta renovación arranca por el estilo exterior, con nuevos paragolpes y faros, tanto delanteros como traseros. Por dentro también hay ligeros cambios en el diseño, pero sobre todo hay sustantivas mejoras en los materiales y terminaciones (un reclamo que venían haciendo los clientes), especialmente en los paneles de las puertas y ciertos sectores del tablero, que ahora incorporan plásticos más agradables al tacto. Por el lado del equipamiento, suma una nueva pantalla semiflotante con conectividad inalámbrica (de serie) y cargador inductivo (según la versión). Y un detalle destacado es la incorporación de neumáticos con tecnología antipinchaduras “Seal Inside”, toda una novedad en su segmento.

Versiones y precios

El nuevo T-Cross se ofrece en las siguientes versiones:

Beneficios de posventa y financiación

Para animar el lanzamiento del nuevo T-Cross, VW ofrece -para los primeros 500 compradores- los tres primeros servicios bonificados. El resto de los compradores también tendrán el primer servicio y la mano de obra del segundo y del tercero bonificados.

Por el lado de la financiación, se ofrece una tasa 0% con un plazo de 12 meses por la suma de $15.000.000, y agrega 3 meses de seguro contra terceros + granizo bonificado por parte de Cobertura VW Zurich.

RT

En un acto realizado en su Centro Industrial de la provincia de Córdoba, Volkswagen Group Argentina anunció el inicio de la producción en serie de tres modelos camiones y buses. Es la primera vez en la historia que la empresa alemana produce este tipo de vehículos en el país y lo presentó como “un importante capítulo en la historia de la industria automotriz argentina, que es el resultado de una serie de compromisos y esfuerzos que han llevado a Volkswagen a consolidar su presencia en el país”.

El anuncio fue realizado por Marcellus Puig, presidente y CEO de Volkswagen Group Argentina y Roberto Cortes, presidente y CEO de Volkswagen Caminhões e Ônibus, la rama de vehíulos pesados de VW con sede en Brasil. Un día antes, ambos ejecutivos se habían reunido en Buenos Aires con el Ministro de Economía Luis Caputo y en Córdoba con el Gobernador de la provincia, Martín Llaryora, para las correspondientes fotos de rigor, ya que no hubo funcionarios públicos presentes durante el acto en la planta.

En principio, se trata solo de un proceso de ensamblado de los vehículos, con partes provenientes de Brasil. El plan implica ir incorporando paulatinamente componentes fabricados en Argentina, aunque ese proceso será muy progresivo.

Hasta ahora, el Centro Industrial de VW en Córdoba venía produciendo cajas de cambo manuales para la exportación, y a partir de diciembre de 2022 también está ensamblando motos de la marca italiana Ducati, también perteneciente al Grupo. Es sabido que la demanda por cajas de cambio manuales está cayendo –ya que la mayoría de los autos modernos ya incorpora transmisiones automáticas–, así que la estrategia de Volkswagen es empezar a diversificar la producción en la planta cordobesa, para aprovechar la capacidad instalada y –según el CEO de Volkswagen Caminhões e Ônibus– poner en valor la gran reputación de la fábrica dentro del Grupo VW a nivel regional.

El objetivo de Volkswagen, ya con la producción en marcha, es ensamblar 800 unidades este año e ir escalando progresivamente hasta las 1.300 unidades en 2025, para llegar a 2.700 unidades anuales a hacia 2026. En esta primera fase, todos los camiones y buses que salgan de Córdoba estarán destinados al mercado local, donde VW quiere recuperar terreno luego de las dificultades para importar unidades que tuvo en los últimos años.

Cuando me preguntan para qué producir camiones en Argentina, mi respuesta es muy clara: los fundamentos económicos están, por la fuerza del agro y la minería, y tenemos gente muy capacitada, con enorme experiencia y pasión en la planta de Córdoba.

Marcellus Puig — Presidente y CEO de Volkswagen Group Argentina

Según Marcellus Puig, el abastecimiento garantizado le va a permitir a VW “ponerse a la altura de sus rivales que producen camiones y buses en el país” –una clara referencia a Iveco y Mercdes-Benz– e incluso pelear por el liderazgo del mercado.

Rueda de prensa

Luego del acto, la prensa especializada tuvo acceso a una rueda de prensa con Hernán Pacheco, Director del Centro Industrial Córdoba (CIC). Dejó algunas definiciones:

Con respecto al empleo generado: “Actualmente trabajan en el CIC 1032 empleados, de los cuales alrededor de 100 están abocados a la línea de ensamblaje de camiones. Se pueden fabricar 6 camiones por cada turno de 6 horas y así se espera llegar a un régimen de 2.700 unidades anuales en unos años, que es la demanda que estimamos en un escenario de un país medianamente estable”.

Con respecto a la fabricación de partes localmente: “A lo que nosotros apuntamos es a tener un contenido local importante, entonces nos conviene localizar la fabricación de grandes subconjuntos, como un eje trasero, que ahorran costos logísticos. Pero eso requiere tiempo e inversión. La idea es para el año que viene ya haber empezado ese camino”.

Sobre el destino de la producción local: “Hoy el proyecto como está aprobado implica que toda la producción va a estar destinada al mercado local, pero eso no quiere decir que en un futuro no pensemos en exportar”.

Acerca del futuro del Centro Industrial: “La intención con el CIC es tener negocios complementarios, como puede ser la producción de pesados o motos premium; eso nos puede dar un futuro de sustentabilidad en esta fábrica. Igual nosotros no podemos abandonar lo que nos trajo hasta acá, que es la producción de componentes, estamos preparados para eso y tenemos un reconocimiento internacional dentro del Grupo y costos competitivos. Por eso a futuro la idea es fabricar una caja automática o algún componente de autos eléctricos, pero la inversión en producir vehículos pesados es una apuesta seria. Nadia hace una inversión de este tipo pensando que en dos años vas a dejar de hacerlo.”

Y por último, sobre la posibilidad de fabricar un nuevo tipo de caja de cambios: “Se necesitan 200 millones de dólares de inversión para fabricar una nueva caja automática. En nuestro caso estamos buscando alternativas para asociarnos con alguien de modo de repartir esos costos de desarrollo. Estamos trabajando en eso. Por el momento todavía tenemos volumen de producción de la caja manual que estamos fabricando actualmente para Brasil, Europa, México e India”.

R.T.

La pronunciada caída del mercado automotor en Argentina parece haberse detenido en abril. Según los datos informados por ACARA (Asociación de Concesionarios de Argentina), se vendieron el mes pasado 32.710 unidades, entre autos y vehículos comerciales ligeros (VCL), lo que representa una suba de casi 27% con respecto a marzo, que ya había evidenciado un ligero repunte, luego del peor primer bimestre post crisis de 2001.

Para los más optimistas –entre los que se encuentran varios CEOs del sector–, con estos números se podría pensar que finalmente estamos llegando al vértice inferior de la famosa “V” de la economía, lo que implicaría que de aquí es más es “todo para arriba”. Los más cautelosos creemos que, tal vez no solo no se llegó al piso de la caída, sino que esa eventual recuperación se ve amenazada por múltiples factores, como la inflación del 80% en dólares en lo que va del año, que ya se “comió” la brutal devaluación de diciembre de 2023 y dejó los precios de los autos en sus máximos históricos en la moneda estadounidense. Son precios estructuralmente muy difíciles de sostener, y un necesario reacomodamiento a la baja solo puede venir de la mano de una reducción de impuestos, o –en el peor de los casos– de una tan temida nueva devaluación, que sin dudas aceleraría el proceso recesivo que estamos atravesando.

En el interín, lo que sí se están observando son distintas tácticas comerciales, que algunos gustan en llamar “guerra de precios”, pero no son más ni menos que descuentos –siempre temporales– que mueven los patentamientos en una u otra dirección circunstancialmente. Por eso, más allá de los vaivenes del mes-a-mes en el mercado –signado por disponibilidades, bonificaciones y otras especificidades de la venta minorista–, es interesante hace un análisis más integral del primer cuatrimestre, como para observar las tendencias y perspectivas que se van generando.

Números fríos: marcas y modelos

Yendo a los números del cuatrimestre, las ventas totales llegaron a los 117.492 vehículos, lo que representa una caída del 24,4% con respecto al mismo período de 2023. Es una cifra un poco mayor a la caída de la actividad económica en general, y bastante similar a la caída de la producción de vehículos.

El mercado sigue siendo liderado por Toyota, que con casi 23.000 unidades vendidas de enero a abril se queda con un 20,6% de la torta total, aunque eso representa 1,5 puntos menos que el año pasado. En el segundo lugar se ubica Volkswagen, con 16.024 unidades, que desplazó a Fiat al tercer lugar (con 15.781 patentamientos), y luego se encolumnan Peugeot, Renault, Ford y Chevrolet, todas ellas manteniendo sus lugares con respecto a 2023. El octavo lugar fue para Jeep, con un notorio aumento de ventas de 24,7%, invirtiendo posiciones con Nissan, ahora noveno, para cerrar con Citroën las 10 marcas más vendidas. Por fuera del top 10, la cosa estuvo más movida y hubo desempeños destacados: Ram, que llegó al puesto 12 y fue una de las de mayor crecimiento (¡721%!); BMW, que duplicó sus ventas respecto del año pasado; Audi, y Honda, también con crecimiento interesante, y más atrás la china BAIC (+67%); Hyundai (+34%) y Subaru (+136%), aunque estas últimas tres con volúmenes mucho menos significativos.

En términos generales, se observa que 7 de las 10 primeras marcas (en su mayoría fabricantes en el país) tuvieron una caída de ventas por encima de la media del mercado (con Chevrolet y Renault “liderando” esos descensos); una con una caída algo menor (Volkswagen); y solo 2 marcas con crecimiento nominal (Jeep y Citroën).

Por el lado de los modelos más vendidos, no hubo variaciones en el podio –ocupado nuevamente por el Fiat Cronos, el Peugeot 208 y la Toyota Hilux–, más allá de algunos datos sorpresivos en abril, como la caída del Cronos hasta tercer lugar, o el ascenso del Toyota Yaris al segundo. Detrás sí hubo mucho más movimiento, con performances destacadas como la del mencionado Yaris (que se ubicó 5to en el cuatrimestre), y la pickup Ford Ranger, que llegó al 4^to lugar desplazando a una de sus grandes rivales, la VW Amarok, que cayó hasta el 6^to lugar. Más notable aún fue el desempeño de las VW Taos y Chevrolet Tracker, ambas SUVs de producción nacional, que subieron 12 y 7 lugares respectivamente, para así entrar en el top 10, que se completa con dos Toyotas: el CorollaCross (9^no) y el Corolla (10^mo). Más atrás hubo varios desempeños muy destacados en el cuatrimestre: la pickup chica Fiat Strada (+108%); la pickup compacta Fiat Toro (+88%); el Jeep Compass (+59%); el Ford Territory (+141%) y el VW T-Cross, con un notable 223% de mejora en sus ventas. Mención también para la nueva pickup Ram Rampage (“prima” de la Fiat Toro), que patentó 814 unidades y viene haciendo un muy buen debut en el mercado.

Más importados, menos nacionales

Más allá de los números fríos, hay varios cambios en el mercado que ya son bien visibles. Las variaciones en los rankings mes a mes fueron una constante, producto de políticas comerciales más o menos agresivas de las marcas en cuanto a bonificaciones y descuentos. Algunas están siendo implementadas por las mismas empresas –como el plan VW Week, que impulsó fuerte las ventas de la VW Taos– y otras por las concesionarias, que para deshacerse del stock y conseguir flujo de caja empiezan liquidar, amparándose en el sustancioso “colchón” que acumularon el año pasado, cuando la demanda superaba con creces a la oferta y sus ganancias volaban por las nubes. Estas tácticas comerciales explican en buena medida la recuperación nominal de ventas de abril (además de un piso de marzo muy bajo por un feriado XL sin patentamientos). Pero es improbable que se extiendan por mucho tiempo más, a riesgo de comprometer la salud económico-financiera de las empresas, porque es imposible sostener durante un largo período una rentabilidad negativa, por más colchón que se tenga.

Más allá del volumen del mercado, condicionado por la fuerte recesión y rogando por un rebote, lo que ya se empieza a ver es el impacto de las nuevas políticas económicas en su distribución. Según lo que declaran casi todas las marcas –ya sean fabricantes o importadores– prácticamente no hay restricciones en cuanto al tipo y la cantidad de vehículos que se pueden importar. Esta incipiente “apertura” está generando un claro desplazamiento de los clientes hacia productos importados, cuya oferta estaba muy restringida. Y no solo eso: aún cargando con el cuestionado impuesto país, los precios de los autos importados –especialmente los que vienen desde Brasil, sin arancel extra-zona– comienzan a ser cada vez más competitivos, gracias a un dólar que se va retrasando.

Como suele suceder, esta nueva situación tiene un anverso y un reverso. Por el lado de los clientes –aunque sean pocos los que hoy tienen dinero suficiente para comprar un 0 km– el gran beneficio es que pueden elegir entre muchos más modelos, incluso algunos muy demandados que habían casi “desaparecido” del mercado (como el VW T-Cross o el Jeep Renegade), o acceder a mejores plazos de entrega (como en el caso de varios modelos de Toyota, como el Yaris o el CorollaCross). Por el lado de la industria local, el panorama es más incierto y desafiante, porque al achicamiento del mercado en general, se suma (o se resta, más bien) la mayor competencia de autos importados, con la consecuente disminución en la proporción de la torta para autos made in Argentina. Habrá que ver las consecuencias que eso trae en la producción, y por ende su efecto por en el empleo del sector, un tema siempre delicado.Ganadores y perdedores entre las marcas

Por el lado de las marcas, Volkswagen es tal vez la más beneficiada por esta situación de comercio exterior más normalizado. Con una oferta mejor abastecida, confirma que es una de las marcas más apreciadas por los argentinos, y marcha hacia recuperar sus números de participación históricos. La menor restricción a importaciones incluso se nota en el mejor desempeño de la Taos, fabricada en el país, que tuvo retrasos en su producción por la falta de componentes. El opuesto es el caso de Fiat, que padeció esta mayor oferta de otros modelos con una caída fuerte de ventas del Cronos, el best seller nacional desde mediados de 2020. A favor de la marca italiana, aumentaron significativamente sus ventas de modelos traídos de Brasil, como las pickups Strada y Toro. Además, no hay que olvidar que Fiat es parte del Grupo Stellantis, que con su enorme cantidad de marcas tiene más chance de equilibrar la balanza. Esto incluye a Peugeot y Citroën –también fabricantes locales– y a Jeep, Ram y DS.

El caso de Toyota es paradigmático con respecto al reacomodamiento del mercado. Logró compensar la marcada caída en ventas de la Hilux, con mayores importaciones del Yaris y el Corolla, dos productos que se venden ni bien pisan las concesionarias. Y esto sin apelar a más incentivos que el de mantener los precios fijos luego de los fuertes aumentos del primer bimestre. Por el lado de la producción, a Toyota no le conviene tanto un dólar “planchado” porque es exportador neto, pero eso también le facilita mejorar su oferta de productos traídos desde Brasil.

Más críticos son los casos de Renault y Chevrolet, muy dependientes –tanto en producción como en ventas– del mercado local. La marca francesa ya no tiene modelos en el top 10 de ventas (tenía 3 en el primer cuatrimestre de 2023) y es una de las que más cayó en su participación relativa. De todas maneras, en Renault atribuyen esa baja a “fluctuaciones normales del mercado, que obedecen a estrategias de posicionamiento que tienen que ver con el posicionamiento y el stock”. Su apuesta para la producción es potenciar las exportaciones del utilitario Kangoo en el corto plazo, y la nueva camioneta compacta Niagara en el mediano. Y para recuperar cuota de mercado, toda la confianza está depositada en el SUV Kardian, que llegará desde Brasil en el segundo semestre, libre desde trabas, y será “extremadamente competitivo”. Chevrolet está sufriendo el cese de la producción local del Cruze –gran producto y una ganga estos días, por cierto– y no llega a compensar su caída de ventas con la suba de la Tracker (fabricada en Argentina). Tampoco está aumentando demasiado su oferta con modelos traídos de Brasil, como el Onix (que supo ser líder del mercado argentino) o la pickup S-10. Habrá que ver si esta última situación se revierte en los próximos meses.

Ford parece tener un mix nacional/importado equilibrado –con la pickup Ranger fabricada en Pacheco y varios productos extranjeros que la complementan– y la prueba está en que mantuvo estable su participación a pesar del cambio de escenario. Con la Ranger como locomotora de ventas y producción, su panorama parece auspicioso.

Nissan es el último de los fabricantes locales y sintió fuerte la caída de ventas de su pickup nacional Frontier, que no se compensó con las mejoras en las ventas del sedán Versa (que viene de México). Tampoco amplió su oferta del SUV Kicks (importado de Brasil), siendo que este último supo tener gran demanda en su momento. Al igual que Renault, la marca japonesa es bastante reticente a sumarse a eso de la “guerra de precios” y eso se siente ­–por el momento– en sus ventas.

Un capítulo aparte merecen los importadores, cuya situación no termina de clarificarse, porque casi todos sus productos son “víctimas” de los altos impuestos: el arancel extra-zona (35%), el impuesto país (11%) y el impuesto al lujo (entre un 20 y un 35% extra). De todas maneras, el levantamiento de muchas de las trabas para importar y el dólar “barato” los favorecen para fortalecer su oferta y satisfacer una demanda que estaba latente, sobre todo en los sectores de altos ingresos que siempre escapan a las crisis. Esto explica los crecimientos de ventas de BMW (¡104%! interanual en estos 4 meses), Audi (+15%) e incluso Hyundai (+33%). Y vaya un dato para entender el disparate que es la economía argentina: si en noviembre del año pasado alguien pasaba 50.000 dólares a pesos y los invertía en un plazo fijo UVA, hoy se podría comprar un Mercedes de 100.000 dólares.

Perspectiva para el resto del año

Habiendo pasado 4 meses del año, la perspectiva sigue siendo tan incierta como en enero. En el mejor escenario, que es el de una inflación a la baja y sin devaluaciones abruptas del tipo de cambio, todos descuentan un mercado más chico que el de 2023, con un 10%  de caída, siendo optimistas. En ese mismo escenario, se va a consolidar un fuerte desplazamiento de la demanda hacia modelos importados en detrimento de los productos locales, con un panorama favorable para marcas importadoras, especialmente las premium que venían con una fuerte demanda contenida. De todas maneras, la decisión de importar sigue representando un alto riesgo, porque aún hay cepo y los autos se traen tomando deuda con las casas matrices, ya que los dólares recién se entregan en cuotas hasta 180 días. No hace falta explicar lo peligrosa que sería una nueva devaluación en este contexto.

Por el lado de los fabricantes, habrá que ver cómo lidian, no solo con la caída de ventas de modelos fabricados en el país, sino con un peso cada vez más sobrevaluado, que empeora su competitividad exportadora.  

Todo parece pendiente de un hilo… O mejor dicho: de que aparezcan pronto muchos dólares. 

R.T.

1.Iveco eDaily: 'Van Eléctrica Innovadora 2024“

Los eléctricos avanzan y en todos los frentes, también entre los vehículos comerciales: el furgón de Iveco en su versión enchufable se llevó el premio “Electric Van Breakthrough of the Year: Model” en los Fleet News Awards 2024 celebrados en el Reino Unido. Especialistas del sector de transporte lo distinguieron por sus innovaciones tecnológicas que permiten a sus clientes tenerlo como opción válida frente a su similar Diésel: obtener similares prestaciones, pero con emisión de carbono cero.

2.Producción sostenible para Audi Q6 e-tron

El modelo basado en la Plataforma Premium Eléctrica (PPE) -el primero de gran volumen que se produce en Ingolstad- se alinea con la estrategia 360factory integrando las distintas fases de producción y procesos y le permite a la planta alemana convertirse -tras Bruselas (2018) y Győr (2020)- en el tercer emplazamiento de la marca con cero emisiones netas, Además, es el primer sitio de Audi en Alemania con instalaciones propias para el ensamblaje de baterías: se producen hasta 1.000 baterías de alto voltaje al día, inicialmente para la serie Q6 e-tron.

3.El nuevo Citroën C3 Aircross a la venta por Plan

Su próximo lanzamiento del doble chevrón tiene como destino el pobladísimo segmento B SUV y representa una renovación total del conocido modelo. Adelantándose al lanzamiento, la marca francesa inicia la comercialización a través del Plan de Ahorro y lo hace con la cuota más accesible del segmento: la versión elegida es el VTi Feel Pack (VTi de 115 CV asociado a una caja manual de cinco 5 velocidades) que llega con un plan 60/40 con adjudicación pactada en la sexta cuota con el aporte de alícuota extraordinaria (40%). La cuota comercial es de $203.599 y no posee diferimientos para de esta manera garantizar una cuota estable a lo largo de la vida del plan. El precio de lista de esta versión es de $21.800.000 vigente para el mes de marzo.

4.Peugeot 9X8 con destino a Le Mans

Peugeot TotalEnergies develó 9X8 el Hypercar que debutará en las “6 Horas de Imola” el 21 de abril por la segunda fecha del Campeonato del Mundo FIA de Resistencia 2024. Aprovechando los cambios reglamentarios de esta temporada, el equipo adaptó una nueva aerodinámica manteniendo el 90% de la carrocería y agregando un alerón trasero. El diseño gráfico -comúnmente denominado livery- es por tercer año consecutivo obra de Peugeot Design y Peugeot Sport.

5.Ram junto a Red Bull

RAM, por tercera temporada consecutiva, renueva el vínculo con el Red Bull KTM Factory Racing en los circuitos del Campeonato del Mundo FIM de Motocross. Apelando a los valores compartidos la marca del carnero estará presente con dos 1500 a disposición de los pilotos Andrea Adamo y Liam Everts, embajadores de RAM durante toda la temporada dentro y fuera de las pistas.

6.FPT y el motor N° 200.000 producido en Córdoba

FIAT Power Train Industrial, marca de Iveco Group, marcó un hito significativo en su historia: la fabricación del motor número 200.000 (un Cursor 13 Euro6) a menos de dos años de haber alcanzado los 150.000 producidos. Con actividad desde 2012, el establecimiento se dedica a la producción de cadenas cinemáticas para vehículos de carretera y todoterreno, maquinaria agrícola y de construcción, grupos electrógenos y, en sus dos líneas de montaje, la gama NEF de tamaño medio junto con las versiones de motor Cursor 9, 10, 11 y 13 destinando el 100% de la producción a Brasil.

7.Hay un nuevo E-Peugeot en Europa

En su camino de ser una marca 100% eléctrica la oferta del león se amplía en Europa con la llegada del nuevo E-5008: único modelo de su segmento que ofrece una movilidad 100% eléctrica para siete pasajeros aprovechando las ventajas de la plataforma Stellantis STLA Medium (autonomía de hasta 660 km. y tiempo de recarga del 20% al 80% en 30 minutos). Es, además, es el primer vehículo en utilizar la configuración más extensa de esa arquitectura: tiene un entre ejes de 2,90 metros y una longitud total de 4,79 m. Llegará en el otoño europeo con tres motorizaciones eléctricas (210 cv, 230 cv y 320 cv Dual Motor 4x4), dos motorizaciones electrificadas, híbrida 48V (136 cv) e híbrida Plug-In (195 cv) y los beneficios del Allure Care: cobertura de hasta 8 años/160.000 km. la más larga entre las marcas europeas. ¿Algunos tech gadgets?: nueva tecnología Pixel LED, el Panoramic i-Cockpit: una pantalla panorámica curvada en un único panel de alta definición de 21“ que levita y se extiende hasta la consola central; 10 i-Toggles (botones táctiles personalizables) y más de 40 sistemas de asistencia a la conducción y equipos de seguridad.

8.Seguro todo riesgo por 6 meses para VW financiados

Volkswagen Argentina amplía las condiciones de la nueva campaña llamada “VW Weeks” con una exclusiva financiación a tasa 0% para los modelos Nivus, T-Cross, Taos, Saveiro y Amarok V6. De la mano de Volkswagen Financial Services la marca ofrece, desde el pasado mes de marzo y en todo el territorio nacional, esta oportunidad para quienes financien la compra de un vehículo 0km a través de toda la red de concesionarios oficiales. Ahora para los modelo Nivus, T-Cross y Saveiro se ofrece Tasa 0% a 12 meses con la posibilidad de financiar hasta $6.500.000. Exclusivamente para el modelo Taos, de producción nacional, está disponible una Tasa 0% a 12 meses pudiendo financiar ahora hasta $7.000.000. Para los que estén interesados en la pickup Amarok V6, pueden optar por una Tasa 0% a 18 cuotas con un tope de financiación de $12.000.000, o bien por un sistema UVA, también a 18 cuotas, que permite financiar hasta el 50% del valor de la pick up, en cualquiera de sus niveles de equipamiento. Además tasas que van desde los 9 a 60 meses pudiendo financiar hasta $15.000.000.  Asimismo, junto a la aseguradora Zurich, estos 5 modelos incluyen 6 meses de seguro “todo riesgo” al valor de la cobertura “terceros completo”. 

C.C.

1.Stellantis alinea las tasas 0% para tres marcas

Pertenecer tiene sus privilegios y las marcas del consorcio lo saben. Pero vayamos por partes. Peugeot ofrece en marzo para el 208 Feline facilidades (hasta $4.000.000) a 12 meses en cuotas fijas (tasa 0%) y hasta $3.000.000 en un plazo de pago de 12 meses para el resto de las versiones. Asimismo, cuenta con distintas opciones de plazo a 12 meses y financiaciones desde el 9,9% (crédito UVA) para toda la gama del Peugeot 208 (hasta $9.000.000). En el caso del Partner se ofrece una financiación especial de hasta $7.000.000 (tasa 0%) a nueve meses para clientes B2B y del 19,9% (también a 9 meses) y 29,9% (12 meses).

FIAT también ofrece nuevas herramientas de financiación a tasa 0% para la compra de Cronos (monto máximo de $8.000.000 financiado a 12 meses en cuotas fijas o bien un préstamo línea UVA de un hasta $10.000.000 en 24 cuotas también a tasa 0%), Strada y Fiorino, estos últimos por un monto de hasta el 80% del valor del vehículo en 12 cuotas.

Citroën, por último, ofrece esa misma tasa de interés (0%) desde $3.000.000 en un plazo de pago de 12 meses, y hasta $9.000.000 (desde 9,9% de tasa) en hasta 48 meses para todos sus modelos: C3, C4 Cactus o un Berlingo Furgón. Para este último, adicionalmente, financia hasta $7.000.000 al 0% en nueve meses para clientes B2B. Para cerrar el combo ofrece hasta 48 meses (9,9%) para C4 Cactus, Berlingo VU y C5 Aircross.

2.El Renault Kwid 100% eléctrico sale a pista

El citycar que llega de China ya está en los salones de venta del Rombo y se propone democratizar la movilidad eléctrica con el mismo precio que tuvo su lanzamiento: $27.880.000 que incluyen los dos primeros servicios técnicos gratis. Decidida a avanzar en la electromovilidad y luego de la exitosa prevente, llega el momento de salir a la cancha con un buen título bajo el brazo: es el primer modelo entrada de gama eléctrico que se ofrece en nuestro mercado. Recordemos que monta un impulsor que entrega 48 kW (equivalente a 65 CV) y está asociado a una batería de 26,8 kWh que se recarga en la red eléctrica; definiciones que le permiten ser un vehículo muy ágil: de 0 a 50 km/h en sólo 4,1 segundos. La autonomía es de 298 kilómetros en uso urbano y modo Eco con potencia limitada. Con la llegada de la gama E-Tech, la red de concesionarios se fortalece para brindar a los clientes una atención especializada en 45 concesionarios E-Tech (venta y servicio de mantenimiento) y 24 concesionarios Full E-Tech (venta y postventa integral, incluyendo atención de batería y motor eléctrico). 

3.Titano, la respuesta de FIAT entre las pick ups medianas

El esperado modelo de Stellantis -que comparte definiciones y plataforma con el Peugeot Landtreck- se presentó en el mercado brasileño y completa el terceto de camionetas de la marca, que desde ahora cuenta con presencia también en la liga de mayores ventas. Denominada así por el metal -de reconocida resistencia- y la entidad de la mitología griega que desafía a Zeus y los demás dioses del Olimpo, llega al mercado vecino en tres versiones, Endurance MT 4X4, Volcano AT 4X4 y Ranch AT 4X4, todas con motor turbodiésel 2.2L de 180CV y 400 Nm de torque.

4.Audi acelera. Objetivo: la Fórmula 1

La agenda de los alemanes promete ser intensa en el futuro cercano: en 2026 la casa de los anillos entrelazados quiere estar en la grilla de salida de la “máxima” y para ese fin tiene previsto adquirir el 100% de las acciones del Grupo Sauber. El programa de entrada a la F1 comprende la participación en la histórica escudería suiza Sauber, el desarrollo de la unidad de potencia por parte de Audi Formula Racing GmbH y la gestión estratégica y la activación del programa por parte de AUDI AG.

5.Mercedes Benz Camiones y Buses arrancó el “Truck Training 2024”

Reafirmando la importancia de la capacitación de sus clientes, la marca líder en la industria de vehículos pesados refuerza su visión de negocio integral e inaugura la décima edición del programa anual “Truck Training” un entrenamiento teórico y práctico para promover la conducción segura y eficiente, lo que permite reducir los costos operativos en la gestión de flotas. El objetivo es difundir el conocimiento de los productos para contribuir a la profesionalización del sector y acompañar a conductores y conductoras en las rutas argentinas. En 2023 el programa 18 provincias argentinas y capacitó a más de 1.900 personas; para este año la meta es cubrir un total de 20 provincias formando conductores de diferentes industrias.

6.“VW Weeks” Volkswagen Argentina también suma financiación a tasa 0%

Volkswagen Argentina lanza la nueva campaña llamada “VW Weeks” con una exclusiva financiación a tasa 0% con plazos de hasta 12 o 18 meses para los modelos Nivus, T-Cross, Taos, Saveiro y Amarok V6. De la mano de Volkswagen Financial Services, la marca ofrece en todo el territorio nacional esta novedosa oportunidad para quienes financien la compra de un vehículo 0km a través de los concesionarios oficiales de todo el país. Asimismo, junto a la aseguradora Zurich, estos 5 modelos incluyen 6 meses de seguro “todo riesgo” al valor de la cobertura “terceros completo”. Para la Amarok V6 pueden optar por una tasa 0% a 18 cuotas con un tope de financiación de 12.000.000 de pesos, o bien por un sistema UVA, también a 18 cuotas, que permite financiar hasta el 50% del valor de la pick up, en cualquiera de sus niveles de equipamiento. En el caso de los automóviles, tanto Nivus, T-Cross , Saveiro y Taos se comercializan con una Tasa 0% en 12 meses y con un tope de financiación de 5.000.000 de pesos.

7.Nissan y Mitsubishi se asocian para una “movilidad de próxima generación”

Nissan Motor Co y Mitsubishi Corporation firmaron un memorando de entendimiento para explorar una nueva iniciativa conjunta en movilidad de próxima generación y servicios relacionados con la energía que utilizan vehículos eléctricos (EV). El acuerdo, que en un principio arranca en Japón, incluye temas como semiconductores, transporte público, servicios de movilidad y conducción autónoma. Con respecto a la energía sustentable, Nissan está desarrollando sistemas de carga/descarga en combinación con energía renovable, mientras que Mitsubishi, en colaboración con socios y gobiernos locales, ha estado abordando desafíos sociales e industriales que se centran en (1) utilizar recursos energéticos regionales, incluida la energía renovable, (2) lograr la neutralidad de carbono y (3) crear comunidades atractivas resolviendo problemas locales. Ambas compañías, aprovechando sus respectivas experiencias y conocimientos, pretenden comercializar conjuntamente servicios de movilidad de próxima generación y servicios relacionados con la energía que utilizan vehículos eléctricos, empezando en Japón.

 8.Hyundai es el nuevo sponsor de la Libertadores

Hyundai se convirtió en el patrocinante automotor de la Copa Conmebol Libertadores. El patrocinio incluye la competencia principal y otros eventos anuales clave (Libertadores Sub 20, Libertadores Futsal, Libertadores Futsal Femenino y Libertadores Fútbol Playa), que permitirán a la marca llegar a multitud de espectadores y promover intensamente sus valores de Sustentabilidad, Diversidad e Inclusión en toda la región de Sudamérica. La alianza entre Hyundai y CONMEBOL tiene vigencia hasta 2026 e incluye, además de la presencia de la marca en diferentes comunicaciones visuales de los partidos, la acción propia del “Premio al Mejor del Partido”, entregado a los jugadores más destacados al final de cada juego. Próximamente se anunciarán otras acciones, como la Fan Zone de Hyundai y exhibiciones y demostraciones exclusivas de automóviles.

CC/RT

1.Stellantis, número 1 en Argentina

Con un destacado rendimiento en el primer bimestre del año, el Grupo Stellantis consolida su lugar como líder del mercado argentino, con una cuota de mercado del 35% para todas sus marcas: Citroën, DS Automobiles , Fiat, Jeep, Peugeot y Ram. Hasta febrero de 2024, el grupo ha comercializado 19.553 unidades, con destacada performance de Fiat (8.488), Peugeot (6.064) y Jeep (2.410). Entre los modelos, sobresalieron el Fiat Cronos y el Peugeot 208, dos modelos que se fabrican en el país, con un alto porcentaje de integración de piezas nacionales (48% de integración nacional para el Cronos y un 42% para el 208). A esta buena performance en Argentina, Stellantis suma la de Brasil y América del Sur: en enero, la empresa alcanzó una participación de mercado del 23,6% en la región sudamericana.

2.Nissan refuerza su compromiso con la Diversidad, Equidad e Inclusión

Nissan en América del Sur implementó, a nivel regional, cambios significativos en el conjunto de políticas y beneficios que ofrece a sus colaboradores, que implican un avance importante en términos de Diversidad, Equidad e Inclusión (DEI). Los aspectos destacados de las políticas y los beneficios inclusivos son: Bono de guardería dirigido inicialmente a todas las madres; Licencia médica complementaria en caso de enfermedad, sin disminuir su salario; Préstamo especial para apoyar a los empleados en caso de siniestro, evento de fuerza mayor (enfermedades, inundaciones, vulnerabilidad) o para obtener Tecnología de Apoyo dirigida a personas con discapacidad; Bono de seguro médico para ampliar la asistencia médica en los países donde no cuentan con el beneficio garantizado por ley; y Licencia Parental (Maternidad y Paternidad), que complementa la establecida legalmente en cada país.

Por otro lado, priorizando el bienestar de sus empleados, Nissan flexibilizó las jornadas para mejorar la experiencia de trabajo, siendo la primera compañía automotriz en la región en anunciar hasta un 80% de trabajo remoto.

3.Alfa Romeo y un cumpleaños centenario

Se cumplieron 100 años de la historia del Quadrifoglio, el famoso trébol de 4 hojas que representa a las versiones más deportivas de los modelos de Alfa Romeo. Para celebrarlo,  la marca italiana lanzó una versión exclusiva de su modelos Giulia denominada “Quadrifoglio 100° Anniversario”. Son solo 100 unidades para todo el mundo y llegará una a la Argentina -en color Rosso Etna-, que será también el único ejemplar en Sudamérica.

4.Sorteo Renault para ir a Roland Garrós 

Renault Argentina invita  a participar de un sorteo para vivir la Experiencia Roland-Garros. Son  2 entradas para presenciar un partido del Grand Slam en París, con pasajes aéreos, traslados y hospedaje incluídos. Es una oportunidad impredible, pero exclusiva para los miembros de My Renault, el programa de beneficios de la marca. Para ser parte de él hay que tener un vehículo Renault con menos de 10 años o ser un ahorrista activo de Plan Rombo. Hay tiempo hasta el 15 de abril para participar.

5.Ford es reconocida por su programa de inclusión social

Ford Argentina obtuvo el sello de “Argentina Valora”, un reconocimiento público que otorga la Red de Empresas Inclusivas de la República Argentina (REIA), que distingue el trabajo de las empresas públicas y privadas en materia de inclusión laboral, concreta y demostrable de personas con discapacidad. Ford es la primera y única automotriz en recibir este sello, que le fue otorgado el 28 de noviembre de 2023 y tiene vigencia hasta el 23 de noviembre de 2025. REIA una asociación compuesta por empresas públicas y privadas comprometidas con la inclusión laboral de personas con discapacidad (PcD) y Ford forma parte de ella desde 2022. Actualmente, la compañía cuenta con 34 empleados con discapacidad en diferentes áreas.

6.Financiación de Volkswagen a tasa cero

Volkswagen Argentina lanza una exclusiva financiación Tasa 0% para sus modelos Nivus, T-Cross, Saveiro, Amarok V6 y Taos, a 12 o 18 meses, según el modelo. Asimismo, junto a la aseguradora Zurich, estos 5 modelos incluyen 6 meses de seguro “todo riesgo” al valor de la cobertura “terceros completo”. Se trata de un sistema flexible que por ejemplo, para los interesados en Amarok V6, pueden optar por una Tasa 0% a 18 cuotas con un tope de financiación de 12.000.000 de pesos, o bien por un sistema UVA, también a 18 cuotas, que permite financiar hasta el 50% del valor de la pick up, en cualquiera de sus niveles de equipamiento. En el caso de los automóviles, tanto Nivus, T-Cross , Saveiro y Taos se comercializan con una Tasa 0% en 12 meses y con un tope de financiación de 5.000.000 de pesos.

7. El concurso Dream Art Car de Toyota ya tiene ganadores

Toyota Argentina llevó a cabo una nueva edición del “Dream Car Art Contest”, el concurso que invita a chicos menores de 16 años a dibujar el auto de sus sueños, que contó con la participación de más de 3.000 chicos de todo el país, que se sumaron a la iniciativa imaginando y dibujando el vehículo que para cada uno de ellos contribuirá con un futuro mejor. La participación se dividió en tres categorías de edad: menores de 8 años, entre 8 y 11 años, y entre 12 y 15 años. Los ganadores en cada una de ellas fueron:

Categoría 1: Mi Gran Camión Max, de Agustín Ignacio Cuenca; Terreinator Argentino, de  Sebastián Gael Gonzalez y Angelical, de Kiara Ludmila Lajmadi.

Categoría 2: Nube viajera, de Alma Ortubia; Auto pacífico, de Catalina Birgi Del Pero; y Viaje extraordinario, de Francisco Matías Córdoba.

Categoría 3: Mi auto, mi libro, mil historias, de Paula Giuliana Vera Alvarado; Windy Truck, de  Juan Pedro Urrutia y El auto expresivo, de María Belén Russo Coria.

Cada ganador recibirá un premio de dinero en efectivo y su ilustración competirá en Japón por el premio final.

8.Una Hilux en la Antártida

Una nueva pick-up Hilux  llegó a la Antártida como parte de la extensa relación de cooperación entre Toyota Argentina y el Comando Conjunto Antártico. Es la sexta Hilux en pisar suelo antártico desde que en 2002 arribó la primera, y esta vez fue destinada a la Base Antártica Petrel para las actividades diarias de científicos y la dotación de operación en condiciones climáticas extremas. El viaje de esta Hilux -una GR-Sport II V6- desde la planta de Toyota en Zárate, incluyó un tramo en el buque ARA Canal de Beagle y otro en el icónico rompehielos ARA Almirante Irizar, que la depositó en el muelle de la Base Petrel, para de ahí llegar por sus propios medios hasta la Base Marambio. La extensa estadía de las Hilux en la Antártida no solo ha servido para corroborar la calidad, durabilidad y confiabilidad de la icónica pick-up de Toyota, sino también para obtener información clave para el diseño presente y futuro de este tipo de productos.

RT

Como desde hace ya varios años, ExpoAgro reúne a más de un centenar de empresas vinculadas al negocio de la agroindustria. Entre ellas, por supuesto, está la industria automotriz, que ve en la megamuestra una oportunidad ideal para exhibir y promocionar sus productos más relacionados con el tema -camiones, pikups y utilitarios-, y también otros, aprovechando la enorme cantidad de visitantes de alto poder adquisitivo.

Es cierto que desde las últimas se notan algunas ausencias importantes, como Toyota, fabricante de la pickup más vendida en el país, o el Grupo Stellantis, que se consolida como líder del mercado local y también tiene varias chatas en su cartera de productos. Sí dijeron presente Ford y Volkswagen, entre los productores de camionetas, Honda, y varios fabricantes de vehículos pesados, como Scania, IVECO y el Grupo Corven.

Ford: lanzamiento de la E-Transit eléctrica

Ford es sin dudas la marca con mayor despliegue, con un enorme stand doble que incluye una gran pista de pruebas para que los visitantes puedan probar la nueva pickup Ranger, su producto estrella. La camioneta -fabricada en Argentina- fue lanzada el año pasado y actualmente es la más avanzada de las que se venden en el país. De hecho el mes pasado superó en ventas a la histórica Toyota Hilux, así que es razonable que la marca del óvalo invierta -y mucho- para promocionarla.

Ford también exhibió la nueva Bronco (no confundir con la BroncoSport), una SUV totalmente orientada al offroad, que se lanzará oficialmente más adelante en el año.

Pero la gran protagonista en el día de la inauguración de ExpoAgro no fue la Ranger sino la E-Transit, la versión 100% eléctrica de la conocida van de Ford. La E-Transit se había presentado en sociedad en la Costa Atlántica, pero en esta ocasión se dio inicio formal a la comercialización, con anuncio de precios mediante. La nueva E-Transit es el primer furgón totalmente eléctrico que se vende en el país y además es el más potente, con 269 CV y 430 Nm de torque. Tiene una batería con una capacidad utilizable de 68 KWh, lo que le permitiría una autonomía de unos 317 km, según la marca más que suficiente para los recorridos diarios que tiene que realizar un vehículo utilitario urbano/semiurbano como este. La E-Transit se comercializará en 4 versiones, que varían en tamaño, capacidad de carga (de 9.5 m3 a 12.4 m3) y equipamiento. Los precios: desde 88,1 a 95,4 millones de pesos, lo que lo convierte -por lejos- en el utilitario más caro del país.

Volkswagen: apuntalar ventas a la espera de la nueva Amarok

El caso de Volkswagen es el opuesto de Ford, ya que su gran lanzamiento en materia de pickups será más adelante en el año (confirmado agosto), cuando llegue una renovación de la Amarok. En el interín, la marca alemana aprovechó ExpoAgro para poner mucho énfasis en apuntalar ventas de sus vehículos comerciales -Amarok, la pickup chica Saveiro, la gama de camiones Delivery  4x4, Meteor y el resto de su gama de productos para transporte pesado-, con presencia de asesores y todo su departamento de ventas corporativas. También tiene una pista de pruebas para que los potenciales clientes puedas experimentar las capacidades todoterreno de la noble Amarok, de la que aún queda un importante stock antes de que llegue su reemplazo.

Honda: motores náuticos y generadores

A falta de pickups y/o vehículos utilitarios, Honda aprovechó la muestra para exhibir otro tipo de productos vinculados a la actividad agropecuaria, especialmente toda su gama de generadores (“productos de fuerza” les llaman ellos) y su línea de motoguadañas, corta cercos, motosierras y sopladores. También está presente toda la línea de motores marinos de la marca, y de hecho la gran novedad fue la presentación del nuevo motor V8 fuera de borda BF350 con 5 litros de clindrada y una potencia de 350 caballos de fuerza. El BD350 se posicionará como un modelo insignia de la marca y Argentina es el primer país de Sudamérica en comercializarlo.  Parece contraintuitivo el lanzamiento de un motor naútico en una muestra “agropecuaria”, pero lo cierto es que buena parte de la actividad de transporte del rubro se hace a través de vías navegables.

Por el lado de los vehículos de pasajeros, están exhibidas las nuevas SUV CR-V, ZR-V y HR-V, así como toda la gama de motos XR, orientadas al offroad.

Scania: promociones exclusivas con orientación “verde”

Además de exhibir buena parte de su amplia gama de camiones pesados, la marca de origen sueco aprovecha la muestra para presentar una serie de promociones exclusivas que se focalizan en su línea Green Efficiency, apuntando a una movilidad cada vez más sustentable. Por un lado, se comercializarán camiones propulsados a GNC con un precio preferencial (que incluyen contratos de mantenimiento y financiación a través de crédito prendario o leasing a tasas exclusivas), y por otro habrá un 10% de descuento en la readaptación de mochilas de gas (“retrofit”), los dispositivos que permiten amplificar la autonomía de los camiones que utilizan este combustible, y financiación a tasa 0% con mano de obra incluida en los 28 puntos de servicio Scania. Hay también una promoción de un paquete especial de Kit de Mantenimiento para motores industriales, y la nueva etapa del programa Scania +10 (destinado a unidades que tienen más de diez años).

Grupo Corven: cada vez más diversificado

Una interesante sorpresa fue el despliegue del Grupo Corven, anteriormente conocido como Grupo Iraola, que habiendo empezado en la industria autopartista, ahora es un actor clave en el mercado de las motos -con el control local de marcas como, Kawasaki, Kymco, Triumph y Corven, entre otras-, está avanzando en el terreno de los camiones -especialmente con los camiones de origen chino Foton- y ahora desembarca en el terreno de los neumáticos.

En Expoagro justamente se anunció el lanzamiento de Corven Neumáticos, una nueva unidad de negocios “orientada a agro y logística, que sale a competir en el segmento masivo con grandes ventajas competitivas”, según la marca. También informan que los productos tienen los mejores estándares en tecnología y calidad, ya que cuentan con el etiquetado europeo que otorga la calificación a neumáticos de clase AA. Por ahora la oferta está principalmente dirigida a camiones, pero a futuro se ampliará con una nueva línea de neumáticos pensados para auto y camionetas.

Por el lado de los camiones, el Grupo Corven sigue apuntalando la oferta de la marca chona Foton, que comercializa en Argentina. El día de inauguración de ExpoAgro lanzó  la nueva línea de camiones medianos y pesados Auman, que llega en tres gamas: Auman D (semipesados pensados para distribución de media y larga distancia) con potencias que van de 245 a 270 CV, taras de 5.100 a 5.300 kg y una capacidad máxima de tracción de 35.000 kg); Auman R (camiones tractores para la ruta, diseñados en colaboración con Daimler), con potencias desde 430 a 560 CV, capacidad de tracción de hasta 55.000 kg y tara hasta 9.100 kg; y por último los Auman C (pensados para aplicaciones más severas, como construcción o minería); con opciones de 400 a 460 CV y un peso bruto máximo (PBT) de hasta 55 toneladas. Con toda esta variedad de modelos que se suman, Foton se posiciona como la marca con la oferta más variada de vehículos comerciales del país.

RT

1.IVECO crece en la Argentina

En el cierre de 2023 y por tercer año consecutivo, IVECO, que este año celebra los 55 años de producción local y es la única fábrica de camiones pesados del país, lideró en la Argentina el segmento de camiones de más de 7,5 toneladas. En la categoría de más de 16 toneladas, por decimocuarto año, impuso al Tector como el camión más vendido en el país. La gama de los pesados, por su parte, logró el 47,5% de participación de mercado, ubicándose en primer lugar con un total de 2036 unidades patentadas. En la actualidad en esa categoría presenta a los modelos Cursor, Stralis Hi-Road y Hi-Way y Trakker Hi-Land. 

2.Volkswagen Argentina se abastece de energía solar

En el marco de su estrategia Way to Zero (cero emisiones de CO2 para 2050) la filial local cerró un acuerdo de compra de energía verde con la empresa local MSU Green Energy que contempla la adquisición de 47.000 MWh por año con energía generada desde el parque solar Las Lomas (La Rioja) y desde el parque solar Pampa del Infierno (Chaco). El convenio. tiene una duración de 10 años y evitará la emisión de más de 226.000 toneladas de CO2. A partir de 2028, el Centro Industrial Pacheco utilizará solo energía de fuentes renovables. La empresa asumió también un compromiso con la reducción de los residuos que genera y la promoción del reciclaje en los dos Centros Industriales alcanzando tasas de reciclabilidad del 78% y 98% en Pacheco y Córdoba, respectivamente.

3.Fiat a la cabeza de Stellantis

El emblema histórico-industrial de la ciudad de Torino, Italia, presentó los números de 2023: creció al 12% a nivel mundial (1.35 millones de vehículos despachados desde sus fábricas) y fue líder en Italia (12,8% de mercado), Brasil (21,8% de mercado), Turquía (15,7% de mercado) y Argelia (78,6 % de mercado). Más allá de los resultados globales, se destacan algunos hitos, como que en Europa el 500e lideró la franja de vehículos eléctricos urbanos y el Ducato Professional fue el furgón liviano el más vendido del grupo. En la Argentina el modelo Cronos –con 350.000 unidades es el segundo modelo más fabricado por Fiat en nuestro país– lidera los patentamientos desde 2021 y en su categoría se lleva el 71,3% de las preferencias. La pick up compacta Strada tiene casi el 80% de mercado en su categoría. 

4.Camiones y Buses Mercedes-Benz en ExpoAgro

Mercedes-Benz estará presente en la tradicional exposición agroganadera que se celebrará del 5 al 8 de marzo en el Predio Ferial y Autódromo de San Nicolás de los Arroyos, provincia de Buenos Aires, que contará con más de 600 expositores. En la Capital Nacional de los Agronegocios, la estrella contará con un espacio para conocer las soluciones tecnológicas y los servicios para el transporte de maquinaria, insumos, productos agrícolas y ganadería. Además del nuevo Arocs 4848 K/45, se exhibirán los modelos de producción nacional, Atego y Accelo y el Actros 2545 LS, el camión pesado con aplicación directa a los clientes de la industria del agro una gran capacidad para transportar su carga. Mercedes-Benz Compañía Financiera ofrecerá AgroFlex, un plan de financiación exclusivo que otorga al cliente mayor flexibilidad y la posibilidad de adaptar el pago de su cuota con el periodo de liquidación de la cosecha. 

5.El mundo arriba de un Ford 100% eléctrico

Esta semana la marca del óvalo recibió en su planta General Pacheco a Lexie Alford –una influencer de viajes de aventura–, que tiene el récord de ser la persona más joven en visitar todos los países del mundo… y la primera en dar la vuelta al mundo en un vehículo 100% eléctrico. El modelo elegido fue el Explorer, que será lanzado en el mercado europeo este año. Su viaje se inspira en el legado de Aloha Wanderwell, la primera mujer que realizó una vuelta al mundo en la década de 1920 conduciendo un Ford T. Lexie recorrerá más de 29.000 kilómetros, y para su recorrido por Sudamérica se eligieron rutas y caminos de Argentina. La aventura Charge Around the Globe (Carga Alrededor del Mundo) comenzó en septiembre del 2023 con el objetivo de atravesar seis continentes y más de 30 países. 

6.Financiaciones en baja

El primer mes del año en la Argentina se financiaron 16.973 vehículos (63,7% de 0 Km.). Enero es históricamente el segmento de mayores ventas del año, por eso registra un 50% más que en diciembre… pero un 33,1% menos respecto de enero de 2023. Las prendas financieras se desglosan así: 44% planes de ahorro, bancos 35,7%, financieras de las propias marcas 12,3% y financieras 2,9%. Es claro que, a pesar de los continuos reclamos y las condiciones muchas discutibles, los planes de ahorro siguen siendo la principal herramienta de muchos que sueñan con llegar al auto nuevo. ACARA (Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina) indicó que “el final del año y el comienzo de 2024, están signados por una cuasi paralización de operaciones con vehículos nuevos. La enorme incertidumbre con la que transcurrimos estos meses y el salto en los precios que se registró en ambos meses, está haciendo que prácticamente se reduzcan en un tercio los patentamientos respecto de enero 2023”.

La enorme incertidumbre con la que transcurrimos estos meses y el salto en los precios que se registró en ambos meses, está haciendo que prácticamente se reduzcan en un tercio los patentamientos respecto de enero 2023

ACARA

7.¿El último MINI Cooper con motor a combustión?

Todo indica que la quinta generación será la última antes de la electrificación total del modelo. En una nueva vuelta de página y un retorno a las líneas simples y más minimalistas, la marca británica del BMW Group incorpora innovaciones digitales y un tratamiento interior identificado como “inmersivo”, donde sobresale una gran pantalla redonda de alta definición y 240 mm de diámetro. Con motores nafteros de tres y cuatro cilindros, la versión tradicional del MINI Cooper utilizará la letra C y el modelo más potente mantendrá la característica letra S. Desde la dinámica promete reencarnar los valores que hicieron famoso al modelo original de Sir Alec Issigonis. Se espera en breve en los mercados europeos. 

8. El Honda New CR-V está en los concesionarios de Argentina

Importada desde Estados Unidos, la sexta generación del conocido SUV –con un importante recorrido comercial en nuestro país– ya está a la venta y forma parte de la ampliación del portfolio local de la marca japonesa después de la llegada de los modelos ZR-V y HR-V. Impulsado por un motor naftero 1.5 turbo (191 cv de potencia y 235 Nm de torque), combinado con una transmisión CVT con modo Sport “S” y Low “L”, de momento se ofrece dos variantes con tracción delantera 2WD: LX y EX. Sobresale, además de los 10 airbags, el equipamiento de seguridad del sistema Honda Sensing: frenado con mitigación de colisión (CMBS), luces altas automatizadas (AHB), control de velocidad crucero adaptativo (ACC), función de seguimiento a baja velocidad (LSF), conservación y alerta de cambio de carril (LKAS-LDW), mitigación de salida de carretera (RDM). La versión 4x4 (EXL 4WD) se espera para el segundo semestre del año. Precios sugeridos: LX u$s 56.000, EX u$s 60.000; garantía de 3 años o 100.000 kilómetros.

CC

Continuando la fuerte revalorización de su pasado, que se reactivó con el Volkswagen Fan Day (ver nota), la marca alemana armó una deliciosa exposición en su stand de Cariló, con varios de sus modelos más icónicos entre los que se pueden encontrar hoy en el país.

Los que tengan la suerte de estar hoy en el coqueto balneario y puedan acercarse al stand de VW (ubicado en Divisadero y Cerezo), tendrán la oportunidad de ver en vivo 7 clásicos impecables, partiendo desde la piedra basal par la marca que es el famoso Escarabajo (también llamado Beetle, entre otros muchos apodos), para un fantástico recorrido por la historia reciente de la marca.

En orden cronológico, los autos expuestos son los siguientes:

Karmann Ghía 1600 Cabriolet de 1971 (fabricado en Alemania): es un convertible desarrollado a partir de la base del Escarabajo para competir en el mercado de autos deportivos pequeños de Europa y Estados Unidos.

Super Beetle Sedan de 1976 (fabricado en Alemania): una versión del Escarabajo con un tamaño un poco mayor que el original, especialmente desarrollado para viajes familiares.

Kombi Westfalia Helsinki de 1977 (fabricada en Alemania): la clásica furgoneta que se hizo famosa durante los años 60 –inmortalizada por el movimiento hippie– que también está derivada del escarabajo y aquí se presenta como “casa rodante”.

Golf MkI GLI Cabriolet de 1981 (fabricado en Alemania): la primera generación del popular Golf, en versión deportiva y convertible.

Kombi T3 Joker Westfalia de 1981 (fabricada en Alemania): la segunda generación de la Kombi, un poco más cuadrada que la anterior, en este caso también adaptada como motorhome.

Gol GTI de 1991 (fabricado en Brasil): la primera generación del popular Gol (el auto más vendido en Argentina durante varios años en las décadas de 1990 y 2000), aquí es su versión más deportiva.

Escarabajo “Última Edición” de 2003 (fabricado en México): parte de la última serie de 3.000 unidades del modelo, fabricadas en México, con los que se totalizaron 21.529.464 unidades fabricadas del icónico Beetle.

La mala noticia es que la exposición durará solo un día: hoy 9/1, desde las 18 hasta las 24. Pero esto es entendible, porque todos los vehículos fueron aportados por sus dueños, que los atesoran como joyas (de hecho en buena medida lo son), y saben que dejarlos expuestos durante mucho tiempo en un lugar de tan alto tránsito y al aire libre (con clima imprevisible como el de la costa), siempre es un riesgo para la integridad de las carrocerías.

Pasada la jornada de hoy, estos clásicos volverán a los garages de sus dueños, y sus lugares serán ocupados en el stand por los modelos que Volkswagen actualmente comercializa en el país: Polo, Virtus, Vento, T-Cross, Taos y la pickup Amarok.

Esta revalorización de Volkswagen por su ilustre pasado es muy interesante, y tiene como claro objetivo poner en valor el anclaje emocional que la marca genera en Argentina, donde supo ser líder del mercado local entre 2003 y 2020.

Según Martín Massimino, Director General Volkswagen Argentina, “la experiencia positiva y la satisfacción del cliente con la marca son algo racional, que se potencia muchísimo cuando logramos conectar con ellos desde la emoción”.

¿Y los eléctricos?

Sí es llamativo que durante los dos años anteriores, Volkswagen había expuesto en Cariló varios de los modelos 100% eléctricos que vende en Europa –ID.3, ID.4 e ID.Buzz–, en una estrategia comunicacional de mostrar a los turistas argentinos el futuro de la marca, que indefectiblemente sería eléctrico. Hoy los planes para traer esos modelos a la Argentina no parecen estar tan claros, y por eso la marca parece haber cambiado una promesa de futuro cero emisiones por esta revalorización de su pasado.

Consultado por elDiarioAR acerca de este cambio de mensaje, Martín Massimino explicó que “El pasado y el futuro son dos cosas absolutamente compatibles. Por un lado, VW es una marca que ha construido una historia con autos icónicos, y creemos que esa historia es un valor muy importante de cara al futuro. Entonces entendemos que la comunicación, involucrando a los fanáticos que han hecho grande a Volkswagen en Argentina –y también en el Mundo–, es algo muy relevante para la marca. Entonces, empezamos a hablar hace un par de años de vehículos eléctricos, pero sin olvidarnos de nuestro ADN que son estos modelos icónicos”.  

Con respecto a los autos eléctricos anteriormente expuestos, agregó; “Cuando presentamos los modelos eléctricos aquí en Cariló para el público y la prensa, recién habían salido a la venta en Europa y se estaba iniciando la estrategia de electrificación de VW y esas unidades las habíamos traído temporalmente a la Argentina. Nuestro objetivo era mostrar que la marca estaba presente en esas tecnologías y de hecho las ventas de autos eléctricos de VW vienen creciendo mucho en todo el Mundo. En nuestro caso eso está más vinculado con el futuro y también tenemos que continuar con los lanzamientos de vehículos a combustión, porque entendemos que es el camino en los próximos años en la Región. Incluso tenemos que pensar en una estrategia de autos híbridos como transición, porque en Argentina los autos 100% eléctricos no vienen con un paso tan veloz”.

RT

Los miles de turistas que pasean distendidos por los balnearios y otros centros turísticos son un blanco perfecto para las empresas automotrices, que ven en ese estado de ánimo más lúdico una ocasión ideal para mostrar sus productos y proponer actividades que hacen a la construcción de marca.

La mayor parte de ellas concentra sus stands y las actividades en Cariló, el coqueto balneario bonaerense, famoso por sus frondosas arboledas, sus calles no asfaltadas y –dato fundamental– el robusto poder adquisitivo de la gente que suele veranear ahí.

En esta primer informe pasamos revista a la propuesta 6 marcas: Volkswagen, Honda, Nissan, Chevrolet, Renault (que también tendrá puntos de contacto en Pinamar) y Kia (que eligió Costa Esmeralda, Mendoza y Punta del Este).

Volkswagen

Volkswagen Argentina estará nuevamente presente en Cariló, con un espacio renovado y totalmente alineado con la nueva identidad de marca. Se exhibirán los nuevos Virtus y Saveiro como así también Taos, Amarok, Tiguan Allspace y Polo. Los visitantes también podrán encontrar una unidad de la última edición de producción del clásico Escarabajo, un modelo de presencia global, a lo largo de su ciclo de vida, con más de 21,5 millones de unidades producidas. Y de la mano del programa Amarok Experto, se ofrecerán exclusivas clínicas de manejo en arena. El punto de encuentro será el emblemático stand de la Frontera, donde se recibirá a los visitantes.

Honda

Honda Motor de Argentina volverá a tener su tradicional espacio ubicado en Cariló, donde estarán exhibidas las principales novedades de la marca. La principal atracción será la nueva SUV CR-V, que se mostrará como anticipo de su próximo lanzamiento. También se exhibirán las nuevas ZR-V y HR-V, varias motos lanzadas recientemente y hasta productos de las divisiones de fuerza (generadores) y marina (motores náuticos).

Nissan

La marca japonesa renueva su compromiso con el balneario de Carió y tendrá stand abierto desde el 2 de enero con una oferta variada: servicios de playa, actividades recreativas, test drives, clínicas y noches de gastronomía junto con la novedad de una cancha de pádel profesional a metros del mar. Además de conocer todo el portfolio de vehículos, antes y después de la playa, los usuarios de vehículos 4x4 podrán aprovechar los servicios de control de la presión de los neumáticos, aspiración de arena del interior del vehículo y recarga de agua del limpiaparabrisas, entre otros.

Renault

Renault regresa a la Costa Atlántica con una propuesta integral bajo el programa “Renault Summer Experience”, con 3 puntos de contacto con los turistas: el Balneario Kota Beach en Pinamar Norte, un centro de servicios en Pinamar, y un gran stand en el centro de Cariló. Habrá test drives off-road, actividades para toda la familia, propuestas especiales como experiencias gastronómicas de autor, y por supuesto exhibición de sus últimos modelos, incluidas importantes avant premieres. Además, habrá muchos otros beneficios para clientes de la marca.

Chevrolet

Chevrolet es otra de las marcas estará presente en Cariló con un stand de exhibición y test drive de productos, donde se mostrarán algunas de sus novedades para el año 2024. Habrá atención personalizada para clientes y los miles de visitantes que se convocan a esa localidad podrán conocer en primera persona todo lo referido a la marca y sus productos para el año que viene. Se exhibirá su actual line-up de modelos y además se presentarán novedades muy especiales como la mítica pickup Silverado y la tecnología 100% eléctrica de General Motors. A su vez, los visitantes podrán disfrutar de dos modalidades de test drive, urbano y off road, donde podrán conocer todo el equipamiento de los principales productos de la marca: Tracker, Equinox, Montana, S10 y Trailblazer.

Kia

Por tercer año consecutivo, Kia Argentina estará presente en Costa Esmeralda, en el Partido de la Costa. Además, suma a su oferta de verano una experiencia junto a la bodega Anaia de Luján de Cuyo, Mendoza y en Legua, el restaurante de “La Barra” de Punta del Este. En Costa Esmeralda, en la Playa Deportiva y en el Sector Deportivo, la marca surcoreana expondrá los nuevos modelos: la SUV All-new Sportage y luego el All-new Niro HEV, el primer modelo híbrido de Kia que llega al país. También estará presente en el Parador Punta Norte de Costa Esmeralda y durante los afters para clientes, la Kia Carnival recibirá a los usuarios y turistas.

 RT/CC