El Gobierno nacional publicó en el Boletín Oficial la disposición que permite el autoservicio de combustibles en las estaciones de servicio.

El decreto 46/2025 firmado por la Secretaría de Energía reglamenta la posibilidad de que un usuario pueda despacharse nafta y gasoil por si mismo.

Para el Gobierno, la medida impactará en “un precio diferenciado más bajo, con claro beneficio para el consumidor”, ya que las estaciones de servicio tendrán menos gastos.

Se trata de una actividad que está permitida en países como Estados Unidos, Uruguay y Chile, además de estados integrantes de la Unión Europea.

En la Ciudad de Buenos Aires y Mendoza se dieron pruebas piloto de este nuevo sistema en estaciones de servicio de YPF y Shell, luego de que se expidieran permisos especiales, ya que comenzaron antes de que la norma estuviera reglamentada.

El autoservicio de combustibles no se aplicará, en principio, en provincias como Buenos Aires, La Pampa y Jujuy, donde está prohibido implementar este tipo de servicios, de acuerdo a lo que establecen leyes locales, que restringen la operación de surtidores a personas ajenas al personal de las estaciones de expendio.

La idea de los estacioneros es comenzar a brindar un servicio mixto, en el que se incorporará el autodespecho, pero se mantendrá a los playeros para cargar el combustible de la manera habitual.

El autoservicio puede ser útil para los horarios nocturnos y las pocas fechas en el año en que las estaciones de servicio no funcionan, como Navidad y Año nuevo en ciertos horarios.

En este sentido, el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, ponderó la medida a través de sus redes sociales: “Desde que lo anticipamos en un almuerzo del Club del Petróleo hace unos meses gran parte de la atención se centró en la posibilidad del auto despacho de combustibles, que muchos argentinos han experimentado en el exterior. YPF ya usaba esta modalidad por temas de seguridad en Rosario y la ha implementado desde nuestra presentación como excepción en varias otras estaciones. A partir de hoy es una variedad permitida en cualquier estación. Sin necesidad de autorización, obviamente”.

De acuerdo al funcionario, el Gobierno espera con esta modalidad “ampliar la oferta sobre todo en horarios nocturnos y en lugares inseguros permitiendo abaratar el costo del combustible para los argentinos”.

Asimismo, Sturzenegger detalla que la resolución “tiene tres elementos” muy importantes:

“En definitiva, esta es una resolución que amplía significativamente la libertad para encarar este negocio, abaratar costos y, en suma, ofrecer, o mejores precios, o más disponibilidad para los usuarios”, concluye el Ministro.

Argumentos y detalles según el decreto

Los artículos

ARTÍCULO 1°.- Autorízase en todo el territorio nacional el autodespacho de combustible como modalidad optativa, a elección de los expendedores, quienes podrán implementarla en forma total o instalar en su establecimiento solo algunos surtidores de autoservicio.

ARTÍCULO 2°.- Sustitúyese el punto 11.3 del Anexo del Decreto N° 2407 del 15 de septiembre de 1983 por el siguiente:

“11.3. Una vez terminado el suministro de combustible se repondrá la tapa del tanque y se colgará la manguera en su lugar, cuidando de que no quede enganchada en algún saliente del vehículo. Recién entonces se estará en condiciones de poner en marcha el motor”.

ARTÍCULO 3°.- La SECRETARÍA DE ENERGÍA del MINISTERIO DE ECONOMÍA establecerá los requerimientos a cumplimentar por quienes deseen implementar la modalidad de autodespacho de combustible, en un plazo de SESENTA (60) días contados a partir de la entrada en vigencia del presente decreto.

Hasta tanto se dicten dichas normas, los interesados en implementar la modalidad de autodespacho de combustible en sus estaciones de servicio deberán solicitar autorización a la SECRETARÍA DE ENERGÍA del MINISTERIO DE ECONOMÍA.

ARTÍCULO 4°.- Autorízase en todo el territorio nacional el uso de tanques sobre el terreno en estaciones de servicio y estaciones de servicio móviles, de acuerdo a las condiciones de seguridad y despacho que establezca la SECRETARÍA DE ENERGÍA del MINISTERIO DE ECONOMÍA.

ARTÍCULO 5°.- Se entiende como estaciones de servicio móviles a los depósitos portátiles autónomos que están totalmente equipados para el transporte y el abastecimiento de hidrocarburos. Pueden utilizarse de forma fija o móvil, con la posibilidad de ser izados o transportados.

ARTÍCULO 6°.- Las estaciones de servicio móviles y/o las que utilicen tanques sobre el terreno deberán cumplir las condiciones y requisitos que la SECRETARÍA DE ENERGÍA del MINISTERIO DE ECONOMÍA establezca, además de dar cumplimiento a lo estipulado en el Anexo del Decreto N° 2407/83 en tanto sea compatible con este tipo de instalaciones.

ARTÍCULO 7°.- Sustitúyese el punto 28 del Anexo del Decreto N° 2407 del 15 de septiembre de 1983 por el siguiente:

“28. La superficie útil edificada sobre la planta baja de toda estación de servicio deberá prever una superficie mínima que permita la circulación y maniobras para la evacuación inmediata de los vehículos y las personas en situación de emergencia”.

ARTÍCULO 8°.- Facúltase a la SECRETARÍA DE ENERGÍA del MINISTERIO DE ECONOMÍA a dictar las normas complementarias o aclaratorias que resulten necesarias para la implementación del presente decreto.

ARTÍCULO 9°.- El presente decreto entrará en vigencia el día siguiente al de su publicación en el BOLETÍN OFICIAL.

Qué había dicho la Federación de Entidades de Combustibles

A comienzos de diciembre, cuando el mismo Sturzenegger había adelantado la medida en un encuentro con el Club del Petróleo, el presidente de la Federación de Entidades de Combustibles (FEC), Juan Carlos Basílico, había advertido que el Gobierno “está equivocado si cree que puede llevar a la práctica el autodespacho de nafta y gasoil de la noche a la mañana”.

“Aunque no lo quieran reconocer, la carga de combustible enfrenta varios riesgos que solo lo pueden afrontar los playeros que están debidamente capacitados para esta tarea por parte las empresas y el sindicato del sector”, remarcó, al tiempo que pidió a las autoridades de Energía “convocar a las empresas y los representantes de los trabajadores para analizar las formas y los tiempos de instrumentación de las medidas en juego”.

Además, Basílico recordó que la experiencia piloto que llevó adelante la Ciudad de Buenos Aires durante la gestión de Mauricio Macri “fracasó a las pocas semanas de su instrumentación porque no fue aceptada por la gente” porque “para que pueda funcionar como en otros países se requieren varios años de preparación y adaptación a los hábitos de los usuarios”.

Con información de agencias.

IG

La escasez de gas en el país se profundiza, en medio de la creciente demanda por las bajas temperaturas, llevando a las distribuidoras a restringir o suspender el normal abastecimiento de Gas Natural Comprimido (GNC) en diferentes ciudades, a las que recientemente se sumó Córdoba, y a cortar el suministro a grandes industrias.

En las últimas horas del martes, la Distribuidora de Gas del Centro (Ecogas) les notificó a las estaciones de servicio cordobesas la disposición de que suspendan por tiempo indeterminado el expendio de GNC.

La decisión fue transmitida a los estacioneros por medio de un correo electrónico en el cual se precisó que “en virtud de la declaración de fuerza mayor indicada por la transportista, y con el objetivo de preservar los consumos prioritarios de la zona, deberán suspender totalmente el expendio de gas natural a partir de la presente notificación y hasta nuevo aviso”.

Además, Gasnor informó que se corta, al menos hasta este jueves a las 6, el gas a industrias, centrales termoeléctricas y estaciones de GNC de Santiago del Estero, Salta, Jujuy y Tucumán.

Al respecto, Marcelo Zanoni, presidente de la Cámara de GNC del interior, aseguró que hasta la noche de este martes “teníamos trabajo. Esta mañana nos levantamos con las manos vacías. Faltan políticas de Estado en nuestro país. La matriz del problema es que el transporte y distribución están totalmente en emergencia respecto a lo que necesitamos consumir. El residencial aumentó el consumo de gas en un 100%. Eso afecta inmediatamente”, lamentó en diálogo con Radio con Vos.

Adorni dice que el servicio “volverá a funcionar entrada la noche de hoy”

En su habitual conferencia de prensa desde Casa Rosada, el portavoz Manuel Adorni explicó que en las últimas horas “llegó al país el buque de Petrobras. Se encuentran descargando el material. Se estima que el servicio volverá a funcionar entrada la noche de hoy”, detalló.

Asimismo, el funcionario explicó que en el caso de Gasnor, “efectivamente hubo un problema con la carta de crédito. Tema que se terminó solucionando”.

Según Adorni, “es el invierno más crudo en los últimos 44 años y la demanda se incrementó en un 55%. Efectivamente ibas a tener un problema de distribución de gas”, concluyó.

Ecogas sancionará a quienes no acaten el corte de suministro

La distribuidora Ecogas anticipó sanciones en caso de no ejecutar la medida expresando que “el no acatamiento o el acatamiento parcial de la presente instrucción los hará pasibles de la aplicación de las multas y/o penalidades regulatorias y/o contractuales que correspondan, incluyendo la del corte físico del servicio conforme a la normativa vigente”.

De esta manera, la suspensión de la carga de GNC en Córdoba se suma a las restricciones evidenciadas en las estaciones de ciudades como La Plata, Mar del Plata y distintos puntos del Área Metropolitana de Buenos Aires y el interior bonaerense.

Al mismo tiempo, alrededor de 100 grandes industrias, entre las que están petroquímicas, petroleras, cerealeras y empresas agroindustriales, fueron notificadas para interrumpir el uso de gas en las últimas horas.

Al respecto, la distribuidora Litoral Gas les informó a sus clientes que “Transportadora de Gas del Norte S.A. ha declarado una situación de Fuerza Mayor, razón por la cual se ve comprometido el normal abastecimiento de la demanda prioritaria en nuestra zona de distribución”.

Ante el mencionado panorama, la compañía expresó que “con el fin de evitar la afectación del suministro a la demanda prioritaria, nos vemos obligados a solicitarle que cese a la mayor brevedad y hasta que medie comunicación expresa en contrario, el consumo de gas natural en sus instalaciones industriales, independientemente de quién sea su proveedor de transporte y/o gas”.

El corte del suministro afecta a las principales firmas de la región del Gran Rosario, que cubre el sur de Santa Fe y se extiende hacia el norte de Buenos Aires, junto con las de Córdoba, que debieron frenar a cero su consumo de gas natural.

En busca de anticiparse a la agudización del escenario descripto, el Gobierno salió de urgencia a licitar la adquisición 12 cargamentos de fueloil y gasoil a mediados de la semana pasada.

Sin embargo, a pesar de estar cerca de concretar el arribo de un barco de Gas Natural Licuado (GNL) provisto por Petrobras, la posibilidad se frustró en las últimas horas y el panorama se complejizó.

De acuerdo a la información aportada por el sitio especializado EconoJournal, Enarsa le compró el cargamento de GNL a la petrolera brasileña pero no pudo documentar la transferencia de US$22 millones a una cuenta en el exterior de Petrobras, por lo que esta no autorizó la descarga del fluido en la terminal regasificadora de Escobar.

La situación crítica fue señalada días atrás a Noticias Argentinas por los ex secretarios de Energía Daniel Montamat y Emilio Apud, quienes apuntaron a la demora en la finalización del Gasoducto Néstor Kirchner, que permitiría transportar el doble de gas desde Vaca Muerta, dando respuesta a la alta demanda y al habitual consumo de industrias y comercios.

El Gobierno no confirma el pago de los barcos importados

En medio de una intensa ola de frío, el Gobierno no pudo asegurar la provisión de gas y se prolonga la incertidumbre sobre la resolución de la crisis al no haber respuesta oficial acerca de los pagos pendientes que impidieron la descarga de un barco de GNL de la empresa Petrobras ya amarrado en la localidad de Escobar.

Pese a la crítica situación y a las insistentes consultas, aún no hay respuesta oficial de parte de la Secretaría de Energía a cargo de Eduardo Chirillo ni tampoco de ENARSA, la empresa encargada de ejecutar la operación.

La crisis ya paralizó industrias y dejó sin suministro a gran parte del transporte de carga y urbano que de esta forma ven imposibilitada su labor diaria.

Según publicó el portal especializado Econojournal, la crisis se agudizó en las últimas horas porque la empresa brasilera Petrobras se negó a aceptar la carta de crédito emitida por ENARSA para el pago del cargamento que fue comprado en forma urgente durante el fin de semana.

El monto asciende a US$22 millones y se estima que el pago debiera quedar saldado en breve, pero las dependencias oficiales a cargo de la operación evitan dar detalles.

La situación es crítica porque además se sumaron problemas en plantas de compresoras de la empresa Transportadora Gas del Norte, que le restó volumen a la red de distribución.

En consecuencia, las estaciones de servicio de todo el país no cuentan con fluido para despachar y además se avanzó en el corte de suministro a grandes empresas.

Expertos del sector también señalan que la tirante relación entre Javier Milei y Lula Da Silva trabaron la situación dado que en otro contexto político podría no haberse llegado a esta situación.

Con información de agencias.

IG

El abastecimiento de combustible se normaliza paulatinamente en todo el país, aunque aún persisten focos con faltantes, como derivado de la tensa situación que se vivió durante el fin de semana.

Si bien las empresas petroleras diseñaron un plan de emergencia y multiplicaron los envíos de combustibles, la profundidad de la crisis genera que aquellas estaciones que tuvieron combustibles en los días más complicados ahora deban aguardar su nuevo turno para llenar nuevamente sus depósitos.

De allí a que en diversos lugares se observen contrastes de estaciones de servicios cerradas y a las pocas cuadras surtidores con funcionamiento normal o con apenas unos pocos autos haciendo cola.

Desde la confederación que nuclea a las estaciones de servicio estiman que el mercado se estabilizará definitivamente en las próximas 48 horas.

El fin de semana será otra clave para medir la situación del sistema, por el movimiento que se genera y porque volverán a las estaciones aquellos que no pudieron abastecerse en los últimos días.

El foco está puesto en lo que pueda suceder el sábado cerca del mediodía y en especial el domingo por la tarde cuando el grueso de los automovilistas pretenda abastecer su unidad para el arranque de la semana laboral.

Diferentes reportes de medios locales, dan cuenta de que en el interior del país la situación es similar, aunque con mayores inconvenientes en el abastecimiento de gasoil.

Tras el aumento de ayer, los precios en la región metropolitana quedaron de la siguiente manera:

Shell

Axion

YPF

NB con información de NA.

El transporte público y las estaciones de servicio del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) operarán de manera diferenciada este sábado y mañana con motivos de las Fiestas de Fin de Año.

Según se estableció, el servicio de colectivos, trenes y subtes funcionará con menos frecuencia y con el cronograma de domingos y feriados. Los usuarios que quieran trasladarse dentro de la Capital Federal o viajar al Conurbano Bonaerense deberán tener en cuenta los horarios especiales.

El servicio de colectivos para el 24 de diciembre tendrá el mismo funcionamiento que un sábado habitual y el domingo 25, el cronograma de un día feriado. Aunque podría haber diferencias según cada línea. 

En cuanto a los subtes, si bien el Gobierno porteño aún no oficializó los horarios, será similar al programa dispuesto en los años anteriores con jornadas reducidas. Por lo tanto, los horarios quedarían de la siguiente forma:

Subte: entre las 6 y las 21:30.

Premetro: entre las 6 y las 21.

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Qué pasará con las estaciones de servicio

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En las últimas horas, desde el sector confirmaron que en las noches del 24 y 31 de diciembre no se podrá cargar combustible a partir de las 22 hasta las 6 del día siguiente. Únicamente estarán disponibles para las guardias mínimas y responder a la demanda eventual de servicios de emergencia como ambulancias, bomberos y policías.

“Durante esas horas prácticamente nadie carga combustible, por lo que no afecta demasiado a los consumidores, que en general cargan antes de las 22, antes de juntarse con sus familias”, sostuvo el presidente de la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines (Cecha), Gabriel Bornoroni.

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Supermercados

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Las grandes cadenas de supermercados en el AMBA anunciaron que atenderán al público entre las 8:00 y hasta las 18:00 los días 24 y 31 de diciembre. En tanto que el domingo 25 y el 1° de enero, las puertas estarán cerradas.

CRM con información de la agencia NA

Las estaciones de servicio reclaman que los porcentajes de rentabilidad están por el suelo y que de esa forma peligra la mitad de las estaciones que hay en el país, ya que -dicen- el negocio dejó de ser rentable. A este escenario, se suman las medidas macroeconómicas anunciadas por la Ministra de Economía, que tendrían coletazos en la actividad.

La estación de servicio es el eslabón final de la cadena del combustible y el único con contacto directo con el consumidor. Entre otras cosas, es la que recibe las malas caras de los conductores ante cada aumento de precios, pero no la que percibe las grandes ganancias de ese valor.

Según alertan los estacioneros, por cada 100 pesos que paga el consumidor, a la estación le quedan $ 10. Y a esos $ 10, se deben descontar los costos de la propia estación de expendio.

Alrededor del 60% del precio final de combustibles va para los primeros eslabones de la cadena: la petrolera que extrae el crudo, la refinería que lo procesa y el mayorista que lo reparte.

Otro 30% se va en impuestos: IVA de venta, Impuesto sobre Combustibles Líquidos (ICL) e Impuesto al Dióxido de Carbono (ID).

Desde la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines (CECHA) -la principal cámara de estacioneros del país-, indicaron a elDiarioAR: “Lo más importante es advertir que de la rentabilidad bruta, luego de descontar los costos de la estación de servicio, solo queda un porcentaje magro”.

“Después de tener congelados los precios por tanto tiempo (el año pasado estuvimos de 8 a 9 meses sin aumentos) y con subas muy bajas durante este año que no llega a cubrir la realidad inflacionaria que atravesamos, se hace muy dificultoso mantener la actividad”, describieron y alertaron: “Sobre todo, para las estaciones que venden menos de 300 mil litros, que son alrededor del 50% de las estaciones del país”.

En este marco, la ministra de Economía, Silvina Batakis, lanzó una serie de medidas que podrían tener coletazos en el sector, vía impuestos. “Si se avanza en la revaluación fiscal, es esperable que se genere un aumento de la carga tributaria en las estaciones de servicio, en función de los nuevos valores de los inmuebles, ya que se trata de superficies amplias donde se establecen este tipo de comercios”, advirtió el economista Cristian Bergmann al portal Surtidores.

En el mismo sentido y al igual que ocurre en otros rubros, la suba de tasas impactaría de lleno en las inversiones y el financiamiento. “Esta situación podría repercutir negativamente en los planes de inversión que los operadores tienen comprometidos con sus respectivas banderas, relacionados con la renovación de imagen de la estación y readaptación de sus infraestructuras”, completó Bergmann.

Ante la consulta de este medio, desde la Secretaría de Energía no se expresaron al respecto de la problemática.

CC