La Ciudad de Buenos Aires confirmó que adelantara la reapertura de la Línea D del subte 10 días antes de lo previsto.

El subte volverá a funcionar desde mañana jueves, ya que según se informó, el Gobierno porteño pudo agilizar los trabajos manteniendo todos los protocolos de seguridad. 

El nuevo sistema de señales beneficiará a los más de 200.000 usuarios diarios, permitiendo una mejora frecuencia y eficiencia del servicio.

La reapertura estaba pautada para el próximo 17 de marzo.

Se informó que durante el cierre de la línea se terminó de instalar el sistema a bordo de las formaciones, se reemplazaron 31 máquinas de cambio, que no podrían haber operado con el nuevo sistema, y se realizaron pruebas de manera permanente para verificar que todas las rutas posibles cumplieran con los máximos estándares de seguridad. 

Además, se eligió este período del año ya que durante enero y febrero hay una disminución del 40% en la cantidad de pasajeros habituales.

“Los trabajos realizados permitirán, fundamentalmente, aumentar la frecuencia del servicio, sobre todo en las horas pico. Es una optimización de gran impacto para que todos los vecinos puedan viajar más rápido y con los mejores estándares de seguridad”, destacó el Jefe de Gobierno, Jorge Macri.

Durante el cierre de la línea de subte, también se aprovechó para avanzar con la obra de remodelación de la estación Facultad de Medicina, que solo podía hacerse con la estación cerrada y que continuará cerrada hasta, al menos, la segunda quincena de marzo. 

Los trabajos forman parte del Plan de Renovación Integral de Estaciones, en el marco del cual se pusieron en valor las estaciones Acoyte y Castro Barros (Línea A), San Martín (Línea C), Jujuy (Línea E) y Bulnes (Línea D), y se trabaja también en nueve paradores del Premetro.

CRM con información de la agencia NA

La línea D de subtes permanecerá cerrada desde mañana, lunes, hasta mediados de marzo para finalizar una obra de modernización del sistema de señales y el reemplazo de las máquinas de cambio, en tanto este domingo el servicio circula con horario reducido, indicó la empresa concesionaria Emova.

Los trabajos se extenderán desde el 8 de enero hasta el 17 de marzo -período en el que permanecerá cerrada la línea-, mientras que este domingo el servicio funciona con horario reducido, al salir el último tren de Catedral a las 21.32 y de Congreso de Tucumán a las 21.04.

¿Qué obras se harán en la línea D?

Una de las tareas será reemplazar el sistema de señales actual, de tipo Automatic Train Protection (ATP), por el Communications-Based Train Control (CBTC), que ya funciona en las líneas C y H, consignó Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado (Sbase).

“El CBTC es un sistema de última generación cuya tecnología es adoptada por los subtes más modernos del mundo. Trabaja mediante la comunicación entre formaciones, permitiendo el máximo acercamiento de forma segura y reduciendo el intervalo al mínimo posible”, informó Sbase en un comunicado.

Además, detalló que “este sistema determina con exactitud la ubicación de los trenes y controla la velocidad de circulación, y en caso de que sea superada se puede detener la marcha”.

Durante el cierre también se avanzará en reemplazar las 31 máquinas de cambio -las cuales no podrían operar con el nuevo sistema-, verificar que las rutas cumplan con los estándares de seguridad e identificar eventuales fallas, y finalizar la instalación del nuevo sistema a bordo de los trenes, según se informó.

Asimismo, durante el cierre finalizarán las obras de renovación de la estación Facultad de Medicina, en el marco del Plan Integral de Renovación de Estaciones, dijo Sbase en el comunicado.

La línea D de subtes, que une las terminales de Congreso de Tucumán con Catedral y cuenta con 14 estaciones intermedias, operará esta semana con una reducción horaria de su servicio por el inicio de obras de renovación en el sistema de señalamiento y luego permanecerá cerrada desde el lunes 8 de enero hasta el domingo 17 de marzo, informó hoy la empresa Subterráneos de Buenos Aires (Sbase).

De esta manera, la línea tendrá un “servicio especial” que modificará los horarios de primer y último subte. El miércoles iniciará el recorrido a las 5.30 y finalizará a las 21 (desde Congreso de Tucumán) y a las 21.27 (Catedral); el jueves y el viernes desde las 7 hasta las 21 y 21.27, respectivamente; el sábado desde las 7 hasta las 21.03 y 21.31; y el domingo desde las 8 hasta las 21.04 y 21.32.

A partir del lunes 8 y hasta el 17 de marzo la línea D permanecerá cerrada para la realización de “una indispensable obra de infraestructura” que busca “mejorar el servicio y la regularidad”, indicó Sbase.

“Es necesaria la finalización de la renovación del sistema de señales y el reemplazo de las máquinas de cambio”, agregó y señaló que el período elegido fue porque “durante enero y febrero hay una disminución de 40% en la cantidad de pasajeros habituales”.

MM

Con información de la agencia Télam.

La línea D del subterráneo porteño modificará a partir del lunes y hasta diciembre su horario de funcionamiento por la reanudación de una obra de modernización del sistema de señales, que mejorará la seguridad y frecuencia del servicio, informó este sábado Subterráneos de Buenos Aires (SBASE).

El horario de inicio habitual de lunes a viernes a las 5.30 se mantendrá sin cambios, pero el servicio finalizará media hora antes, por lo que el último tren de Congreso de Tucumán saldrá las 22.30 y el de la estación cabecera, Catedral, a las 23.

En tanto, los sábados iniciará a las 6.30 horas y finalizará a las 22.30 en Congreso de Tucumán y 23 horas en Catedral, y los domingos funcionará de 8.30 a 20.30 horas y 21 horas, respectivamente.

“La obra tiene un avance del 63% y apunta a finalizarse en 2023, se deben instalar equipamientos en zona de vías, contadores de eje, cableados y bandejas, tareas que deben hacerse fuera del horario de servicio y por eso es necesario ampliar la ventana de trabajo nocturna”, según el comunicado de SBASE.

La Línea D de subtes, una de las más utilizadas de la red, cuenta con el 100% de su flota con aire acondicionado y “se avanza en su repotenciación”, se indicó.

“Además, se está reemplazando el sistema de señales actual, de tipo Automatic Train Protection (ATP), por un moderno Communications-Based Train Control (CBTC), el mismo que ya funciona en las líneas C y H, lo que brindará mayor regularidad en el servicio”, según detalló el comunicado.

Los sistemas de señalamiento sirven para el control y protección de las formaciones,y su función principal es permitir la circulación de manera segura con la asignación do rutas e informando la posición de los trenes para evitar colisiones, agregó el texto de SBASE, que aclaró que la obra está “vinculada a la seguridad y frecuencia del servicio”.

Según explicó la empresa, el CBTC es un sistema de última generación cuya tecnología es adoptada por los subtes más modernos del mundo.

CRM con información de la agencia Télam