A días de la jornada de protesta por parte de los trabajadores del Sindicato Único de Peajes y Afines (SUTPA) en la que levantaron las barreras de los peajes en las rutas de todo el país gestionadas por las empresas Corredores Viales, Autopistas del Sol, Grupo Concesionario del Oeste y Autopistas de Buenos Aires, el pasado viernes, los dirigentes del gremio denunciaron en las últimas horas más de 100 despidos en lo que llamaron "un grave ataque a la libertad sindical en el marco de una huelga legítima”.

“En el día de ayer, más de 100 trabajadores y trabajadoras de la empresa Corredores Viales S.A. fueron despedidos por ejercer su derecho a huelga. Estos despidos, absolutamente violatorios de la Constitución Nacional y de normas de derecho laboral nacionales e internacionales, dejan en evidencia la intencionalidad de la empresa de desarticular la lucha de los trabajadores representados por el SUTPA”, aseguraron en un comunicado publicados por el gremio en sus redes sociales.

En su reclamo, la organización sindical explicó que desde enero pasado, “no solo reclamamos por la apertura de negociaciones paritarias, sino también por condiciones dignas de seguridad e higiene en los lugares de trabajo”.

Además, aclaran que la huelga llevada a cabo por los trabajadores del peaje “fue realizada de forma totalmente legal y legítima, amparada por el artículo 14 bis de la Constitución Nacional y comunicada a la Secretaría de Trabajo de la Nación en tiempo y forma”, al tiempo que denuncian “que la conducta adoptada por la empresa constituye una represalia directa y discriminatoria hacia los trabajadores, en violación a lo dispuesto por la Ley 23.592, que prohíbe expresamente todo acto de discriminación, en este caso por razones de índole gremial”.

De acuerdo a SUTPA, “cualquier amenaza, sanción, despido o medida que implique una represalia por el legítimo ejercicio del derecho constitucional de huelga, será considerada por nuestra organización como un acto de discriminación y persecución sindical y, por consiguiente, responderemos con todas las acciones legales correspondientes”.

“Ante esta situación, exigimos la inmediata reincorporación de las y los trabajadores despedidos, así como explicaciones por parte de la empresa CVSA, que debe asumir la responsabilidad por tomar esta decisión que atenta y vulnera los principios básicos de la democracia sindical y de los convenios N° 87 y Nº 98 de la OIT, ratificados por nuestro país”, advirtió el gremio.

“Desde el SUTPA, reafirmamos que el diálogo, la unidad y la organización son nuestras principales herramientas de lucha. La defensa de los derechos de los trabajadores, no se negocia”, culmina el comunicado del sindicato.

Ya en otro posteo difundido el pasado domingo, SUTPA había denunciado que, el 9 de abril, Corredores Viales “envió un comunicado masivo por correo electrónico dirigido a cientos de trabajadoras y trabajadores de la empresa en el cual intenta deslegitimar el ejercicio constitucional del derecho a huelga y amenaza con sanciones disciplinarias, incluyendo despidos”.

Para el gremio, además de reclacal otra vez el cercenamoento al derecho a la protesta, asegura que una paritaria “20% por debajo del resto de la actividad, la falta de predisposición por parte de la empresa a reunirse con el SUTPA desde el mes de enero, nulas condiciones de Seguridad e Higiene que ponen en riesgo la vida de los trabajadores y de usuarios, y ante la inminente concesión de Caminos del Río Uruguay (CRUSA)- son motivos más que suficientes para la realización de la medida que llevamos a cabo”.

Asimismo, rechazan “categóricamente las falsas acusaciones de ilegalidad respecto de nuestra medida, que se encuentra plenamente respaldada por la Constitución Nacional (arts. 14 bis y 75 inc. 22)” y acusan a Corredores Viales S.A. de intentar instalar “un relato falso para ocultar sus reiterados incumplimientos salariales, con una inflación que crece día a día y deteriora el poder adquisitivo de los trabajadores, y la negativa sistemática a negociar paritarias”.

“Cabe destacar y recordar que esta empresa es responsable de la mayor depreciación salarial dentro del sector durante el año 2024, otorgando aumentos unilaterales por debajo de la inflación y negándose, desde enero, a abrir un canal de negociación formal, en clara violación de las leyes laborales (ley 14.250, ley 23.546)”, insisten y ratifican el compromiso del sindicato “con la defensa de los derechos de los trabajadores afiliados a nuestro gremio”, al tiempo que advierten que recurrirán a la Justicia ante eventuales “amenazas, despidos o represalias por ejercer el derecho constitucional a huelga, que serán consideradas un grave acto de discriminación antisindical (Ley 23.592)”.

SUTPA había exigido, previo a conocerse los 100 despidos, “el cese de las amenazas y el inicio urgente de una negociación de paritarias seria. No vamos a dar ni un paso atrás en los derechos conquistados por y para los trabajadores”, concluye.

El comunicado de Corredores Viales SA a sus empleados

“Ante la liegal e llegítima decisión sindical de paralizar las operaciones que afecta Corredores Viales S.A., se comunica:

La finalización de la concesión de Caminos Del Río Uruguay no es responsabilidad ni atribución de Corredores Viales S.A. Por lo tanto, no hay respaldo jurídico para esta acción.

Se intima a todos los trabajadores representados por SUTPA a de-sistir de inmediato de la decisión sindical de paralizar las opera-ciones. La medida es inesperada y sin fundamento, perjudicando directamente a la empresa y a los trabajadores.

Corredores Viales S.A. se reserva el derecho de adoptar medidas disciplinarias, incluyendo despidos, si no se normalizan las opera-ciones. Esto podría traer aparejados graves consecuencias para los trabajadores involucrados en este servicio público esencial“.

Con información de agencias.

IG

El Gobierno nacional dispuso este jueves la intervención de la empresa estatal Corredores Viales S.A., en el marco del proceso de privatización dispuesto por la Ley de Bases y Puntos de Partida para la Libertad de los Argentinos.

La licenciada Anastasia María de los Ángeles Adem será la interventora, con amplias facultades para llevar adelante una auditoría integral y asegurar el funcionamiento durante la transición.Adem es una persona que milita cerca del Subsecretario de Gestión Institucional, Eduardo “Lule” Menem.

La medida fue adoptada mediante el Decreto 244/2025, publicado este jueves en el Boletín Oficial, y se enmarca en las facultades otorgadas al Poder Ejecutivo por el Congreso para intervenir y reorganizar empresas públicas como parte del plan de ajuste y reestructuración del Estado impulsado por la administración de Javier Milei.

Corredores Viales S.A., creada en 2017, está actualmente bajo la órbita de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía y tiene a su cargo la concesión de numerosas rutas nacionales, así como el acceso Riccheri a la Ciudad de Buenos Aires.

Según lo dispuesto, la interventora asumirá las funciones del Directorio y estará facultada para realizar auditorías de gestión, revisar la administración de contrataciones, evaluar el estado financiero y operativo de la empresa, y proponer reformas estatutarias. Además, podrá designar y remover personal, operar y mantener la sociedad hasta su eventual disolución, y deberá rendir cuentas al Ministerio de Economía.

La intervención se produce luego de que el Ejecutivo autorizara, a través del Decreto 97/2025, el inicio del proceso de privatización total de la compañía, bajo la modalidad de concesión de obra pública por peaje.

El Gobierno justificó la medida en la necesidad de “optimizar la gestión administrativa” de la empresa y “sostener su funcionamiento durante el período de transición”, asegurando que el proceso se llevará adelante con criterios de transparencia, eficiencia y protección de los derechos de los usuarios.

El decreto también instruye a la Agencia de Transformación de Empresas Públicas y a la Dirección Nacional de Vialidad a colaborar en el proceso, que contempla una auditoría de inicio y de cierre y la eventual liquidación de la sociedad.

Con información de agencias.

IG

El vocero presidencial Manuel Adorni anunció este viernes que ya comenzó el proceso de privatización de Corredores Viales S.A., empresa pública que se encarga de la gestión de la infraestructura y el tránsito de casi 6.000 kilómetros de rutas y autopistas. “Será bajo la modalidad de concesión obra publica por peaje”, adelantó y agregó que “la privatización de las empresas publicas es irremediable”.

La Oficina del Presidente emitió un comunicado en el que asegura que a pesar de que en Argentina hay rutas y autopistas gestionadas por el sector privado, anteriores gobiernos se empecinaron en sostener esta empresa estatal deficitaria que le costó al país, aseguraron, solo en 2023 unos $301.000 millones.

“A partir de este modelo se va a promover el desarrollo de obras de infraestructura a través de la participación del sector privado que se va a encargar de ejecutar las obras y gestiones necesarias a su propia cuenta y riesgo a cambio del derecho de exigir el cobro de un peaje a los usuarios”, completó.

“Relevamientos realizados por este Gobierno detectaron que hay 3.400 kms de traza, 45% de toda la red vial argentina, que siendo gestionados por esta empresa no se encontraban en condiciones óptimas para la circulación vehicular”, añadió.

El mismo comunicado advierte que existe “una clara muestra que la administración estatal de la red vial no funciona, y que no es el rol del Estado la gestión de las autovías”. También se aclaró que desde ahora, gracias a este proceso, será el concesionario el que tendrá que realizar las obras necesarias a fin de conseguir el derecho de cobro de peaje.

Adorni dijo que a partir de este modelo se va a promover el desarrollo de obras de infraestructura a través de la participación del sector privado, que se va a encargar de ejecutar las obras y gestiones necesarias a su propia cuenta y riesgo, a cambio del derecho de exigir el cobro de un peaje a los usuarios. “Se terminó la patria contratista donde subían los peajes y las rutas se caían a pedazos”, dijo.

Actualmente, Corredores Viales S.A. se encuentra a cargo de 10 tramos de autovías en las provincias de; Santiago del Estero: Tucumán: Salta; Jujuy; Chaco; Buenos Aires; Corrientes; Misiones; San Luis; Córdoba; Santa Fe y Mendoza. Además, también administra el Acceso Riccheri a la Ciudad de Buenos Aires.

Según se anunció, será la Agencia de Transformación de Empresas Públicas (ATEP), dependiente del Ministerio de Economía, la encargada de ejecutar los procedimientos de selección para la celebración de los contratos de concesión de obra pública. También, de la disolución y posterior liquidación de los corredores viales una vez adjudicados y perfeccionados los contratos de concesión con las empresas que resulten seleccionadas.

Entre esas acciones, promoverá la extinción por mutuo acuerdo de los contratos de concesión vigentes de 10 tramos asignados a Corredores Viales, la ejecución de los procedimiento de selección para la celebración de los contratos de concesión de obra pública sobre los corredores, la disolución y posterior disolución de Corredores Viales, una vez adjudicados y perfeccionados los contratos de concesión con las empresas que resulten seleccionadas.

Según el Gobierno, el sector privado va a encontrar mejores mecanismos para la subcontratación de las obras, sin las restricciones que significa la ley de obra pública.

Con información de la agencia NA

La Dirección Nacional de Vialidad (DNV) aprobó los nuevos cuadros tarifarios para las estaciones de peaje concesionadas a la empresa estatal Corredores Viales, la cual abarca diez tramos en diferentes regiones del país. La medida se dispuso a través de la Resolución 2020/2022 publicada este jueves en el Boletín Oficial, y los nuevos valores comenzarán regirán a partir del sábado 22 de octubre.

Los valores actualizados serán de $100 para automóviles de dos ejes hasta 2,30 metros de altura, $200 para autos mayores a 2,30 metros y camiones de tres o cuatro ejes que no superen dicha altura, $300 para camiones de tres y cuatro ejes que superen los 2,30 metros, $400 para camiones de cinco o seis ejes y $500 para unidades de mayor porte.

La excepción es el tramo IX (Acceso Riccheri), que tendrá tarifas de $40 a $500, dependiendo el horario y la categoría de vehículo.

“La aprobación del nuevo esquema responde a la necesidad de reducir las diferencias existentes entre los cuadros tarifarios de las estaciones de peaje entre sí con el objetivo de unificar los criterios de cobro según cada categoría”, indicó la Dirección Nacional en un comunicado. Las nuevas tarifas fueron aprobadas luego de una consulta ciudadana online entre el 6 y el 28 de septiembre pasado.

Para el tramo I (797,83 kilómetros de las rutas 9 y 34 en Jujuy, Salta, Santiago del Estero y Tucumán), se fijaron las nuevas tarifas para los peajes Fernández, La Florida, Mole Yaco y Cabeza de Buey.

El tramo II (90,01 kilómetros de la ruta 188 en la provincia de Buenos Aires) corresponde a la estación de Junín, mientras que el tramo III (933,50 kilómetros de las rutas 12 y 16 en Misiones, Corrientes y Chaco) mostrará los mismos valores para los peajes Riachuelo, Ituzaingó, Santa Ana, Victoria, General Belgrano y Makallé.

Para el tramo IV (687,95 km de la ruta 8 en Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba y San Luis), también regirán los nuevos aranceles en los peajes de Venado Tuerto, Sampacho, Larena y Solís, y para el tramo V (664,25 km de las rutas 34 y 19 en Santa Fe, Córdoba y Santiago del Estero) en las estaciones Franck, Devoto, San Vicente y Ceres.

El tramo VI (720,15 km de la ruta 9 en Córdoba, Santa Fe y Buenos Aires) se actualizarán los valores en los peajes de Zárate, Lagos, Carcarañá y James Craick, en tanto el tramo VII (671,44 km de las rutas 3, 205 y 226) regirán para las paradas de El Dorado, Vasconia, Hinojo, Cañuelas y Uribelarrea.

El tramo VIII (722,95 km de la ruta 7 en Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba y Mendoza) corresponde a las estaciones de Villa Espil, Junín, Vicuña Mackenna y La Paz, el tramo IX (Acceso Riccheri, de 50,3 km) a los peajes de Riccheri, Donovan, Boulogne Sur Mer, Mercado Central, Monte Grande, Ezeiza y Tristán Suárez.

Por último, el tramo X (546,65 km de la ruta 5 en La Pampa y Buenos Aires) tendrá las nuevas tarifas en las paradas de Olivera, 9 de Julio y Trenque Lauquen.

LC con información de agencia Télam