Los usuarios del transporte público del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) ya pueden acreditar en colectivos la carga de las tarjetas SUBE. Así lo informó hoy el ministro de Transporte, Diego Giuliano, para quien la decisión genera un “transporte más ágil y accesible” en tanto evita que los ciudadanos deban utilizar un teléfono o dirigirse a una terminal automática para validar el saldo.

Además del AMBA, la novedad será implementada en Catamarca, Tornquist, Azul, Concepción del Uruguay, Puerto Madryn y Esquel. Estas localidades adoptarán el uso de la tarjeta SUBE, de modo que ya suman 58 las ciudades del país adheridas al sistema. “La tarjeta SUBE en el transporte es una innovación tecnológica y una política de Estado en la Argentina que sostenemos. Hoy llegamos ya a 58 localidades. La hacemos cada vez más federal para permitir un mejor acceso al transporte urbano de pasajeros tanto en trenes como en colectivos”, agregó el funcionario del gobierno de Alberto Fernández.

Además, expresó su voluntad de extender el servicio a todo el país dado que constituye una herramienta para poder “transferir y repartir el subsidio al transporte directamente al usuario y no solamente a las empresas como es hasta ahora”.

En aquellas provincias donde todavía no funciona Carga a Bordo, la innovación hoy presentada públicamente, continuará vigente el sistema de SUBE Digital que, a través de la aplicación, permite unificar todas las funciones y gestiones. También podrán abonar el boleto del colectivo desde el teléfono, que deberá contar con tecnología NFC y sistema Android 8 o superior.

ACM con información de agencias.

El presidente Alberto Fernández llamó este viernes a “terminar con la discusión de los empresarios por un lado y el Estado por el otro” y afirmó que la Argentina “necesita de empresarios con vocación de invertir y crecer”. Además, defendió la inversión estatal en la empresa aérea Aerolíneas Argentinas.

Fue al inaugurar la nueva terminal de partidas del Aeropuerto Internacional de Ezeiza, junto al ministro de Transporte, Diego Giuliano. La misma duplicará su capacidad operativa, para alcanzar los 30 millones de pasajeras y pasajeros por año.

“Las obras no son de un gobierno; son de los argentinos. Qué importa quién lo empezó, lo importante es concluirlo y qué se vuelva realidad”, dijo el mandatario en su discurso de inauguración. Señaló que “Argentina está viviendo un tiempo de crecimiento de desarrollo, difícil” porque el impacto de la sequía en la cosecha “ha complicado la economía” pero hizo hincapié en que el país tiene “un futuro formidable”.

Fernández estuvo acompañado por el presidente de Aeropuertos Argentina 2000, Martín Eurnekian, y por el fundador de esa empresa, Eduardo Eurnekian, a quien elogió por su “pujanza de emprendedor”. “El país necesita mucho de estos empresarios argentinos que son los que invierten, dan trabajo y hacen crecer al país, sin olvidarse de los que más necesitan y de los postergados”, dijo el jefe de Estado al destacar la figura del empresario que condujo Aeropuertos 2000 durante décadas.

Al referirse a la nueva terminal, el Presidente señaló que es la “más grande de América Latina” y un “orgullo” para los argentinos. “Es una obra que no iniciamos nosotros, sufrió vicisitudes. Se paralizó por cuestiones económicas y no nos asombra. El 70% de la obra pública estaba paralizada por cuestiones económicas. Pero nosotros, a diferencia de otros, no paramos las obras. Las obras que hacían falta, no importa quien las había iniciado, lo importante era terminarlas”, apuntó.

El mandatario recordó que “así como me encontré con esta obra paralizada, también me encontré con 10 mil casas” en la misma situación y detalló que actualmente “hay 140 mil que se están construyendo y que seguramente la entregarán quienes sigan después de nosotros, porque estas obras no son de un gobierno, son del pueblo argentino”.

En el discurso, Fernández destacó el lanzamiento de la cuarta edición del “PreViaje Edición 2023”, cuyo objetivo es promover el turismo nacional y el consumo de servicios turísticos en temporada baja. “Tuvimos este verano, sin el PreViaje, 35 millones de argentinos que se movilizaron por las vacaciones, en un país donde viven 43 millones de argentinos. Acaba de pasar la Pascuas y tuvimos un récord histórico de movimiento turístico en el país sin Previaje”, reseñó.

Se refirió también a Aerolíneas Argentinas: “Tenemos una línea de bandera que protegemos y cuidamos y todos los días nos damos cuenta de lo importante y necesaria que es. Aquellos que decían que Aerolíneas Argentinas era una caja negra en la que todo se perdía, ven que hoy puede ser una compañía que presta servicio a todos los argentinos, que puede ser rentable y que cada vez necesita menos del Estado argentino”, destacó. “Hay que dejar de mentirnos, porque cuando uno mira el mundo, ve como los estados socorrieron a todas las aerolíneas y todos los Estados pusieron dinero para sostenerlas y que no se fundan”, aseveró.

La obra en Ezeiza demandó una inversión de 230 millones de dólares y comenzará a operar el lunes 17 de abril, tanto para los servicios internacionales como para los de cabotaje. El nuevo complejo de 50.000 metros cuadrados demandó para su construcción el trabajo de más de 2500 personas. Se destaca con sus 230 metros de longitud y 45 metros de altura. Tiene capacidad para procesar 30 millones de pasajeros al año, ya que los procesos de embarque se realizarán en menor tiempo.

Por su parte, el ministro Giuliano destacó que se trata de “la principal puerta de ingreso y egreso del modo aéreo en el país, una terminal modelo, que triplica la recepción de pasajeros y pasajeras que nos permite pasar de recibir 10 millones de pasajeros, a 30 millones al año, en un edificio equipado con la última tecnología que existe en materia aeroportuaria, lo que agiliza y brinda mayor seguridad a la operación del aeropuerto”.

“Una obra que fue posible gracias a la tarea que llevaron adelante Aeropuertos Argentina 2000, el ORSNA, ANAC y EANA. En todos estos años el mundo estuvo atravesado por la pandemia, fue un golpe potente que obligó a cerrar los aeropuertos, dañando al modo aéreo en todos sus sectores. Sin embargo, en ese tiempo que fue tan frustrante, el Gobierno nacional decidió terminar la obra y verla hoy con lo que significa para el trabajo, para la producción y para la integración”, se explayó el titular de Transporte.

En tanto, Martín Eurnekian apuntó que la inauguración de la nueva terminal se concreta justo cuando se cumplen 25 años del inicio de la concesión de la empresa. “Esta obra es el símbolo de nuestro fuerte compromiso con el país y con la modernización de los 35 aeropuertos que operamos en la Argentina, un faro que nos guía desde que tomamos la concesión, hace exactamente 25 años”, dijo.

Para Ceriani, se trata de un hecho “muy importante para Aerolíneas Argentinas” y lo consideró “fundamental en lo que hace al turismo receptivo para poder conectar a los turistas extranjeros con el interior del país”. El primer vuelo en utilizar la nueva terminal será el servicio a Cancún de Aerolíneas, el cual despegará el lunes a las 21:50.

Asistieron al acto el presidente del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), Carlos Lugones Aignasse; el intendente de Ezeiza, Alejandro Granados; el presidente de Corporación América, Daniel Ketchibachian, de la titular de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y representantes de la industria aeroportuaria, empresarios, gobernadores, legisladores nacionales, embajadores e intendentes municipales.

LC con información de agencia Télam

El Gobierno Nacional, a través de sus ministros Matías Lammens y Diego Giuliano, así como el presidente de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, respondieron este jueves a las críticas del expresidente Mauricio Macri en relación a la política aerocomercial, y destacaron la recuperación del sector tras la crisis por la pandemia de Coronavirus.

“Macri no puede mentir o desconocer datos absolutamente públicos” dijo Lammens sobre los alcances del movimiento aerocomercial en el país. Referenció una publicación de Macri en Facebook, en la que se refería al cierre del aeropuerto de El Palomar, entre otros temas.

Giuliano, por su parte, remarcó que “en la Argentina no cabe el pensamiento unitario. Como acostumbran Larreta y Macri, sólo piensan en el AMBA. Nosotros pensamos en un país federal y lo llevamos a la acción invirtiendo en todo el sistema aéreo nacional para que las y los argentinos viajen mejor y más conectados”. En tanto, Ceriani acusó al exmandatario de haber hecho “populismo aerocomercial” y poner “en riesgo la conectividad de todo el país”.

En la publicación de ayer miércoles, Macri recordó que hace cinco años se inauguraba El Palomar, al que calificó como “un éxito, porque gracias a las nuevas líneas low-cost, los argentinos pudieron volar mucho más barato a todo el país” y cuestionó que el actual gobierno “lo cerró de un día para el otro, sin argumentos ni explicaciones, sólo por mezquindad y malicia”. Para Macri, se “volvió al modelo de pocos vuelos carísimos y al (casi) monopolio doméstico de Aerolíneas” y anticipó que el aeropuerto “va a volver a funcionar”.

“El expresidente Macri tiene todo el derecho del mundo a tener sus prejuicios ideológicos, arengar políticamente a sus seguidores e incluso criticar las políticas del gobierno si así lo desea. Lo que no puede hacer una persona que tuvo la máxima responsabilidad institucional es mentir o desconocer datos absolutamente públicos de una de las industrias estratégicas para el desarrollo de nuestro país”, apuntó Lammens en su respuesta.

El titular de Turismo explicó que los datos de ANAC “muestran que en enero de este año ya volaron por el país más personas que en el mismo mes de 2020. Y eso a pesar de que atravesamos, fruto de la pandemia, la peor crisis de la historia del turismo y del sector aeronáutico”.

“También hace referencia a las low cost que antes volaban desde El Palomar. Esas aerolíneas hoy operan en Aeroparque, el aeropuerto de cabotaje más importante de Argentina”, dijo el ministro y añadió: “Macri les puede preguntar a los dueños de Flybondi y Jetsmart sobre sus ambiciosos planes de inversión. Pero si no quiere hacerlo, sí puede leer en los medios que, en estos 3 años, con una pandemia de por medio, Flybondi pasó de 5 a 12 aviones y Jet Smart de 4 a 8”.

Asimismo, destacó que “a la par del crecimiento del mercado de cabotaje, en enero también alcanzamos una recuperación en torno al 90% de los pasajeros internacionales, mientras que el promedio mundial es de 68,5%”. “Todo este movimiento permitió que la actividad en aeropuertos en el país sea la que más rápido se recuperó de la región después de la pandemia”, concluyó.

Además, Giuliano explicó que “trabajamos con las compañías low cost que operaban desde El Palomar, que trasladaron sus operaciones a Ezeiza y Aeroparque, donde incrementaron sus flotas gracias a las capacidades operativas de estas terminales”. “Desde que iniciamos nuestra gestión, finalizamos obras en 25 aeropuertos y actualmente estamos ejecutando otras en 15 aeropuertos, avanzamos en la digitalización de todo el sistema de comunicaciones aeronáuticas y estamos modernizando el sistema de vigilancia de tránsito aéreo”, detalló.

Ceriani dijo que durante la gestión de Cambiemos “lo que sucedió en realidad fue una guerra tarifaria, donde todas las empresas operaron por debajo de sus costos generando pérdidas millonarias a toda la industria”. “¿Cuál fue el resultado? Latam se fue del país luego de perder 300 millones de dólares en 2018 y en 2019. Andes, Norwegian y Avian dejaron de operar antes que Macri deje el gobierno. Hicieron populismo aerocomercial y pusieron en riesgo la conectividad de todo el país”, sentenció.

El titular de Aerolíneas remarcó que, según Macri, “por eso volvió al modelo de pocos vuelos carísimos y al (casi) monopolio doméstico de Aerolíneas”, aclaró que “hoy en Argentina vuelan más personas que en 2019 y las low cost, que operan en Aeroparque y Ezeiza, representan el 35% del mercado” y se preguntó: “¿De qué monopolio habla este señor?”.

Al referirse a los dichos de Macri sobre que “Aerolíneas pierde US$ 700 millones por año”, el presidente de AA afirmó que “eso fue durante su gestión. En 2022, redujimos los aportes del Estado a la mitad y proyectamos un 2023 con aún menos aportes. Discutamos el déficit de Aerolíneas, pero con los números verdaderos”.

“Es lógico para la visión centralista de Macri sostener un tercer aeropuerto en AMBA que requería una inversión millonaria y que el resto del sistema aeroportuario subsidie su operación. Nuestra mirada federal, nos obliga a priorizar el desarrollo de los aeropuertos del interior”, insistió, y concluyó: “Hoy el sistema aerocomercial tiene reglas claras, está firme, le permite a todas las empresas desarrollar planes de negocios, traer aviones, sumar rutas y crecer en pasajeros”.

LC con información de agencia Télam

El Gobierno oficializó este martes la designación de Diego Giuliano como nuevo ministro de Transporte, luego de la renuncia de Alexis Guerrera por cuestiones “estrictamente personales” vinculadas a su salud, según se informó oficialmente.

Guerrera agradeció al mandatario y a su dirigente político y actual ministro de Economía, Sergio Massa, por la confianza. “El camino, no obstante, será el mismo: seguir desarrollando un Plan de Modernización del Transporte que tiene más de 500 obras y servicios en todo el país”, dijo el funcionario sobre la transición.

En su reemplazo asumirá Giuliano, quien se desempeñaba hasta hoy como secretario del área y asumirá su nuevo cargo el próximo jueves, “garantizando así la continuidad del plan de modernización, la política y el equipo de gestión”, se informó a través de un comunicado de prensa.

La portavoz publicó también una foto donde se puede ver a Alberto Fernández, a Guerrera y a Giuliano en el despacho presidencial para coordinar el traspaso de forma ordenada: “El Presidente agradece la enorme tarea llevada adelante por Alexis Guerrera en el Ministerio de Transporte y le desea una pronta recuperación”.

En su cuenta de Twitter, Giuliano agradeció su designación al Presidente, al ministro de Economía y al propio Guerrera destacando su gestión: “En lo que va de esta gestión se han realizados hitos que quedarán como una marca indeleble y ejemplos de política de Estado. Nosotros vamos a seguir el camino de reconstrucción, coordinando y planificando soluciones para todos los argentinos y argentinas”.

“El nuevo ministro de Transporte será Diego Giuliano, quien se desempeñaba hasta hoy como secretario del área”, se señaló oficialmente. Giuliano se había desempeñado como subdirector ejecutivo en la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), el organismo estatal centrado en la supervisión y control del transporte de carga y pasajeros.

Su participación en la CNRT comenzó en enero de 2020 y se extendió hasta junio del 2021, donde sus tareas se vieron particularmente afectadas por las restricciones a la circulación causadas por la pandemia.

Nacido en la ciudad de Rosario, es abogado, profesor universitario de Derecho Constitucional, especialista en Derecho Público y fue concejal de la ciudad en dos períodos (2009-2013 y 2013-2017). Realizó un Doctorado en Ciencias Jurídicas y Sociales.

Al igual que Guerrera y Mario Meoni, el primer ministro de Transporte del gobierno del Frente de Todos, el nuevo ministro proviene de las filas del Frente Renovador que conduce Sergio Massa. Está ligado al ala más conservadora del peronismo, protagonizando acuerdos con el PRO en el 2013.

LC con información de agencias