Las nuevas reglas para estacionar en la Ciudad de Buenos Aires rigen desde este 17 de abril y tendrán como objetivos principales disminuir la confusión de los automovilistas y generar más espacios.

La ley que se votó el año pasado y que pasó de tener de nueve a tres reglas se implementará con las siguientes normas para recordar: en las calles estará permitido estacionar de ambos lados; en las avenidas estará prohibido de 7:00 a 21:00 los días hábiles de ambos lados; y en los pasajes y calles y avenidas con ciclovías o Metrobus estará prohibido estacionar salvo que haya un cartel que indique lo contrario. Es decir, solamente estará señalizada la excepción.

Hasta ahora, las reglas para estacionar eran: está permitido estacionar a la derecha en calle de mano única; está prohibido estacionar a la izquierda en calles de mano única; está permitido estacionar en ambas manos en calles de doble sentido; está permitido estacionar en avenidas mano única a la derecha; está prohibido estacionar en avenidas mano única a la izquierda de 7:00 a 21:00; está prohibido estacionar en avenidas doble mano de 7:00 a 21:00; está prohibido estacionar en pasajes; está prohibido estacionar en calles de convivencia y avenidas con carriles de Metrobus; y está prohibido estacionar en calles con ciclovías.

En algunos barrios ya se renovó la cartelería indicatoria, pero advirtieron que aún puede pasar que haya calles en las que persisten los carteles de fondo azul y la letra en blanco, que se colocaron para avisar que se podía estacionar sobre la mano izquierda.

En total, según información oficial, serán 28.000 los espacios más para estacionamiento en los barrios más alejados de la zona del Macrocentro, sobre todo en calles de baja densidad de tránsito.

Las modificaciones también abarcarán a las motos, ya que hasta ahora debían estacionar de manera paralela al cordón, pero con la nueva normativa deberán hacerlo de 45 a 90 grados.

Entre los barrios más beneficiados con los nuevos espacios, aparecen Coghlan, Saavedra, Villa Urquiza, Villa Pueyrredón, Floresta, Monte Castro, Vélez Sársfield, Versalles, Villa Luro, Villa Real, Flores y Parque Chacabuco.

De acuerdo a un sondeo, un 76 por ciento de los encuestados consideró que es difícil o muy difícil saber dónde estacionar, al tiempo que un nuevo esquema de señalización de la normativa de estacionamiento redujo el 51 por ciento de las infracciones cometidas por los automovilistas.

Justamente, este estudio indicó que 5 de cada 10 infracciones tienen que ver con estacionar en forma indebida -durante el último año fueron por hacerlo sobre la mano izquierda-.

Las multas

Los agentes de tránsito comenzarán a labrar infracciones desde este lunes, según lo determinó la Secretaría de Transporte y Obras Públicas porteña.

La multa por mal estacionamiento es de 10.292 pesos, pero aumenta si el vehículo está detenido en lugares reservados para servicios de emergencia, paradas de transporte público, entradas de vehículos, ciclovías, carriles exclusivos, corredores de Metrobus, y zona de Macro y Microcentro, por lo que costará 20.584 pesos.

La sanción también será más cara en espacios reservados para vehículos de personas con necesidades especiales o rampas para personas con movilidad reducida: 30.876 pesos.

Otro cambio que ya se había dado fue cuando el Gobierno porteño terminó con el contrato de las empresas Dakota-STO y BRD-SEC y comenzó a operar el servicio de grúas de acarreo.

En ese sentido, se estima que antes de fin de año se defina la nueva concesión, que dividirá a la Ciudad en tres zonas, al tiempo que habrá seis playas de acarreo. Tras la apertura de sobres con las propuestas, en febrero, se confirmó que se presentaron cinco empresas.

Con el nuevo sistema, la prioridad es remover aquellos autos que obstruyan rampas o paradas de colectivos, pero no a los que ocupan lugares de estacionamiento medido y lo tengan vencido, otra acción que repetían las grúas privatizadas.

El sistema de estacionamiento medido también se renovó el año pasado a través de una app para teléfonos móviles. De esta manera, quienes dejen el auto por 60 minutos pagarán 81 pesos; la segunda hora les costará 105,30 pesos, la tercera 136,90 pesos y la cuarta y todas las sucesivas 178 pesos. Por lo tanto, estacionar cuatro horas tendrá un costo total de 501,20 pesos.

Con información de NA.

IG

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires controlará a partir de febrero 2023 infracciones de tránsito como el uso del celular, la falta de cinturón y los giros indebidos con el uso de cámaras de fiscalización, informaron oficialmente en las últimas horas.

Según el Ministerio de Transporte y Obras Públicas de CABA esta medida “mejorará la transparencia en el procedimiento de fiscalización, que contará con el registro fotográfico de cada falta”.

En la actualidad, se fiscalizan electrónicamente el exceso de velocidad y los cruces de semáforo en rojo.

Sobre este mismo aspecto, con el actual sistema de cámaras se fiscalizará el uso del celular al volante, el cinturón de seguridad y los giros indebidos, precisaron desde la cartera de transporte porteña.

“Manejar sin cinturón o mirando el celular son faltas de tránsito graves, que pueden ser fatales. Por eso, a partir del mes que viene, vamos a fiscalizar estas conductas con las más de 200 cámaras distribuidas por la Ciudad, cuya ubicación ya está señalizada. Confiamos en que, aumentando los controles, vamos a reducir estas conductas peligrosas”, indicó Felipe Miguel, jefe de Gabinete porteño.

Por su parte, Manuela López Menéndez, secretaria de Transporte y Obras Públicas de la Ciudad de Buenos Aires, remarcó que “cualquier distracción o inconducta al volante puede provocar una víctima fatal y, a su vez, pone en pausa la vida de toda una familia. Es por eso que, gracias a la fiscalización electrónica, seguimos profundizando los controles de manera más eficiente para que los conductores tomen conciencia y dejen a un lado estas malas costumbres al volante”.

Según el último informe anual de víctimas fatales presentado por la Secretaría de Transporte y Obras Públicas, durante 2021 fallecieron 96 personas como consecuencia de un siniestro vial en la Ciudad de Buenos Aires.

En este sentido indicaron, desde la cartera de Transporte de la Ciudad de Buenos Aires, que 6 de cada 10 siniestros fatales se registraron por exceso de velocidad, mientras que en 3 de cada 10 siniestros con fallecidos, hubo violación de semáforo en rojo.

En relación al celular al volante, en comparación con años anteriores, se registró un aumento de casi el triple de conductores usando el celular al manejar: cuando un conductor mira el celular durante 3 segundos a 40 km/h, recorre 33 metros a ciegas.

Por su parte, la utilización del cinturón en todos los ocupantes del vehículo se redujo de 68,5% en 2019 a 63,8% en 2021.

Cuánto se paga de multa

Sobre el valor de infracciones, el exceso de velocidad puede oscilar entre los 4.086 a $233.480 (el equivalente a 70 a 4.000 unidades fijas), violación de semáforo en rojo: de $17.511 a $87.555 (300 a 1.500 UF).

Por su parte, el uso de celular puede oscilar entre los $7.571 a $15.142 (100 a 200 UF), mientras que no usar el cinturón de seguridad equivale a una multa de $7.571 (100 UF), mismo monto que el giro indebido: $7.571 (100 UF).

Con información de Télam.

IG

La Justicia porteña ratificó la obligatoriedad de pagar las multas por infracciones de tránsito en todo el país como requisito para renovar el registro de conducir automóviles en la Capital Federal.

El juez en lo Contencioso Administrativo y Tributario Martín Converset rechazó el planteo de un automovilista para que “se declare la inconstitucionalidad del requisito consistente en la presentación del pago del Certificado Nacional de Antecedentes de Tránsito (CENAT) como requisito sine qua non para obtener la licencia de conducir”.

El conductor señaló que “al momento de generar la boleta de pago para obtener el CENAT pudo apreciar que la misma no sólo contenía la obligación de pagar 1.200 pesos como monto fijo por el certificado, sino que mandaba a abonar 59.076 pesos adicionales por supuestas infracciones de tránsito en las provincias de Misiones y Córdoba”.

En ese contexto, adujo que esas infracciones eran “irrazonables porque jamás tomó conocimiento de la existencia de los supuestos procesos judiciales en los que se dictaron dichas sentencias condenatorias, lo que las torna claramente nulas”.

Pero el fallo –de primera instancia- replicó que “el requisito de presentar certificado de libre deuda de infracciones de tránsito, requerido con miras a efectivizar el trámite de renovación de la licencia de conducir, no sería sino la aplicación lisa y llana del Código de Tránsito local, en concordancia con la normativa nacional”.

El requisito, añadió el fallo, “trata de armonizar el derecho de quien pretende obtener o renovar la licencia de conducir con el derecho a la vida, la integridad física, y a circular libre de obstáculos, del resto de las personas”.

NA.

IG