La bióloga española Amparo Burguillos es una de 14 tripulantes rescatados del pesquero del Argos Georgia que naufragó cerca de las Islas Malvinas. Así lo confirman fuentes de la Delegación de Gobierno de Castilla-La Mancha, que señalan que Burguillos estaba realizando trabajos de observadora en el barco. Las fuentes señalan que las personas del naufragio están a la espera de ver cómo se gestiona su retorno. La bióloga trabajó como colaboradora en elDiario.es de Murcia. donde relató sus viajes por la Antártida, Sudáfrica y Tasmania. Incluso, en uno de esos artículos incluyó el Himno al Mar de Jorge Luis Borges.

La joven, quien actualmente trabaja en el Instituto Español de Oceanografía, se encontraba en el barco como observadora científica. Burguillos se define así misma como “bióloga de profesión, soñadora de corazón. Filántropa y melómana”, es también profesora de yoga y guía de montaña. En su perfil de LinkedIn, también destaca, entre sus estudios, que participó de “en un proyecto de acogida a niños y adolescentes en situación de calle en Bolivia (Oikia) para dignificar la vida de los más desfavorecidos y exlcuidos socialmente”.

“Desde niña, criada en un pueblo de montaña, la pasión por la naturaleza ha hecho de mi amor hacia ella un compromiso social y ético, y una necesidad imperiosa de dedicarme profesionalmente a ello, para poder así generar conciencia social desde el conocimiento, la divulgación y el ocio respetuoso”, asegura la joven en esa red social profesional.

“No ha sufrido ningún tipo de lesión”

La delegada del Gobierno de España en Castilla-La Mancha, Milagros Tolón, explicó que se encuentra en buen estado de salud y está a la espera de regresar a España.

“Afortunadamente, no ha sufrido ningún tipo de lesión y se encuentra bien”, aseguró Tolón sobre el estado de salud de la bióloga, nacida en la localidad de Socovos, un pequeño pueblo de 1.800 habitantes en la provincia de Albacete, y quien se encuentra entre los 14 sobrevivientes del naufragio de los 27 tripulante que llevaba el pesquero a bordo.

“Estamos muy en contacto con su familia y también con la Delegación del Gobierno en Galicia, que está preparando su vuelta a casa”, agregó Tolón.

Desde el Ayuntamiento natal de la bióloga confirmaron que el alcalde, Francisco García, está en contacto con la familia de la científica.

El operativo de rescate activado por el hundimiento del palangrero Argos Georgia a 170 millas de las Islas Malvinas logró recuperar los cuerpos de nueve tripulantes fallecidos, de los que dos son gallegos, según confirmaron las autoridades marítimas locales. El buque navegaba con 27 marineros y solicitó ayuda por una vía de agua en medio de una tormenta, pero terminó yéndose a pique. Los trabajadores se habían subido a tres balsas, aunque las informaciones no confirman si todos ellos lo lograron.

El presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page, se ha congratulado de la noticia a través de las redes sociales. “Recibo con alivio la noticia del rescate de Amparo Burguillos, natural de Socovos (Albacete), dentro de la preocupación y el dolor que siento por la tragedia del naufragio ocurrido en aguas de las Malvinas. Mi pésame y cariño a los familiares y allegados de los fallecidos”, escribió,

En declaraciones a 20minutos, el , alcalde de Socovos, Francisco García Martínez, dijo sobre la joven: “Es una chica joven y fuerte que lleva varios años realizando expediciones de este tipo y que está acostumbrada a vivir en ese tipo de espacios. Ha escrito artículos en algunos medios de comunicación y en el pueblo ha dado charlas explicando cómo es su trabajo. Aquí en el pueblo todo el mundo la conoce”.

Un cayuco que partió con 101 migrantes (cien senegaleses y un guineano) hace más de un mes fue encontrado cerca de las costas de Cabo Verde y las autoridades del país rescataron a tan sólo 38 de ellos, por lo que se teme que el resto haya fallecido en el océano Atlántico.

La portavoz de la Organización Internacional para las Migraciones (OIM) para el Este y el Cuerno de África, Yvonne Ndege, dijo a la Agencia EFE que el “número estimado de muertos” es de 63, ya que sólo se lograron confirmar siete muertes. Asimismo, se estima que 56 migrantes están desaparecidos: “Las personas desaparecidas en el mar se presumen muertas”, lamentó Ndege.

Los supervivientes se cifran en 38, “incluidos cuatro niños de entre 12 y 16 años”, agregó la portavoz.

La embarcación partió el pasado mes de julio desde Senegal, cuyo Gobierno informó a última hora del martes 15 que 38 personas que intentaban migrar a España habían sido rescatadas frente a la costa de Cabo Verde ese mismo día.

En un comunicado, el Ministerio de Asuntos Exteriores destacó que la embarcación precaria partió de la localidad senegalesa de Fass Boye, en la región de Thiès (oeste), más de un mes antes del naufragio con 101 personas a bordo, según el relato de los supervivientes.

Los 38 supervivientes son 37 ciudadanos de Senegal y uno de Guinea-Bisáu y “actualmente están siendo atendidos en la isla de Sal”, según el comunicado de Exteriores citado por EFE.

Por otra parte, una portavoz de la OIM dijo a la agencia Europa Press que no se sabe qué ocurrió a bordo del cayuco durante el mes que estuvo a la deriva en el Atlántico. Safa Msheli detalló que, en ese largo periodo de tiempo, los migrantes pudieron sufrir hipotermia y deshidratación, aparte de ahogarse en aguas del océano.

Mientras, la activista que monitorea los flujos migratorios Helena Maleno elevó el número de muertos a más de 90 y 38 los supervivientes.

La fundadora de la ONG Caminando Fronteras denunció la política migratoria de los Estados y destacó que “si las búsquedas (de personas en el mar) fueran eficientes, estarían vivas” y si esas personas “fuesen blancas, estarían vivas”.

Según la página web de información sobre migración Info Migrants, el cayuco fue avistado el lunes 14 de agosto, a unos 300 kilómetros de la isla de Sal, perteneciente a Cabo Verde. Un pesquero español alertó a las autoridades de ese país, que acudieron a rescatar a los naufragos.

Un funcionario de Salud de la isla de Sal, Jose Rui Moreira, citado por Info Migrants, informó de que siete de los 38 supervivientes tuvieron que ser llevados al hospital, mientras que la morgue local recibió siete cuerpos que pudieron ser recuperados.

Los migrantes trataban de alcanzar las Islas Canarias, a través de una de las rutas migratorias más peligrosas entre África y Europa.

Según los últimos datos de Caminando Fronteras, la llamada ruta canaria (desde la costa occidental de África a las islas españolas) fue la más transitada en los primeros seis meses de 2023 y también la más mortífera: 778 personas fallecieron o desaparecieron en su intento de alcanzar Canarias, un número similar al registrado por la ONG en el mismo periodo del año pasado (800), a pesar de que el flujo migratorio decreció en este trayecto un 18% en la primera mitad de 2023.

“Estamos muy preocupadas porque las muertes se mantienen a pesar de que los datos del Gobierno español apuntan a una reducción del tránsito en las rutas migratorias. ¿Por qué seguimos teniendo tantas muertes? ¿Qué es lo que está pasando en el mar?”, se preguntó Maleno tras publicar esas cifras el pasado mes de julio.

La búsqueda de los cinco tripulantes del sumergible Titán desaparecidos el pasado lunes en el norte del Atlántico en una inmersión turística para ver los restos del Titanic llega a su recta final, una vez transcurridas las 40 horas de suministro de oxígeno disponibles en el batiscafo. A pesar de que una aeronave canadiense detectó este miércoles sonidos submarinos en la zona de búsqueda, sigue sin conocerse la localización ni la situación en la que se encuentran los tripulantes.

De acuerdo con los especialistas consultados por elDiario.es, existen varias posibilidades y ninguna permite ser optimista respecto a las posibilidades de rescate. Los escenarios son los siguientes:

1. En superficie, pero encerrados

La primera posibilidad, y menos negativa, es que el sumergible haya conseguido ascender a la superficie y se mantenga a la deriva y sin localizar, en parte por las condiciones meteorológicas desfavorables que afectaron a esta zona del Atlántico en las últimas horas. “Incluso en la superficie”, asegura el ingeniero de UCL David Andrews a SMC, “seguirá siendo difícil de encontrar porque la embarcación es muy pequeña y se encuentra a poca profundidad en el agua”. En este caso, debido al diseño del batiscafo y las necesidades de presurización, el agotamiento del oxígeno seguiría siendo una amenaza, puesto que solo se puede abrir desde el exterior. Si se tarda demasiado en localizarlos, el sumergible podría haberse convertido en un ataúd flotante.

2. Cabina dañada, sin supervivientes

El escenario menos esperanzador para la familias de los desaparecidos es que se produjera algún problema de presurización, o algún accidente como un incendio eléctrico, en cuyo caso la muerte de los cinco turistas submarinos habría sido inmediata. Esto explicaría la pérdida total de las comunicaciones. 

Aunque se especuló con la posibilidad de que la nave hubiera quedado enredada o atrapada entre los propios restos del Titanic, no se tiene ningún dato al respecto. Tampoco sobre si fue arrastrado lejos del lugar por corrientes marinas. Las condiciones de profundidad, a más de 3.800 metros, son tan extremas que la localización de los restos podría llevar semanas o meses. 

A esta profundidad la oscuridad es absoluta y la presión es del 400 atmósferas, lo que significa que cada centímetro cuadrado del submarino soporta el equivalente al peso de 35 elefantes. Algunas fuentes hablan de que ya se perdieron dos robots submarinos en la propia búsqueda. Este video ayuda a visibilizar la profundidad a la que se encontraría Titán en el caso de haber descendido al fondo:

3. En el fondo del océano, conseguir soporte vital

En el hipotético caso de que el mini-submarino hubiera quedado en el lecho oceánico y los tripulantes hubieran sobrevivido, la falta de oxígeno y la acumulación de dióxido de carbono seguirían siendo la principal amenaza. Aunque se desplegaron multitud de medios internacionales para la operación — más de diez embarcaciones y varias aeronaves militares —el primer objetivo sería llegar hasta ellos y tratar de proporcionarles soporte vital, puesto que una supuesta operación de remolque del batiscafo hasta la superficie podría llevar días.

Si el sumergible está en el fondo del mar, hay barcos de investigación oceanográfica que pueden profundizar tanto y tener brazos manipuladores que podrían conectar una línea al sumergible, reconoce Alistair Greig, ingeniero marino del University College de Londres a SMC. “Deben ser transportados al sitio, bucear, encontrar el sumergible siniestrado, conectar una línea o algo similar y llevarlo a la superficie”, añade. “Cada paso lleva tiempo y el tiempo corre”.

Expertos en rescate submarino de la Armada española indican que la prioridad debería ser acceder hasta el batiscafo y conectar una manguera que renueve el oxígeno y evacúe el CO2 para asegurar la supervivencia durante la complicada operación de rescate. En los entrenamientos de este tipo de situaciones con submarinos convencionales, pensadas para hundimientos de 300-400 metros, la conexión debe ser realizada por buzos porque los robots no tienen suficiente precisión. 

Sin embargo, según fuentes de la Marina alemana consultadas por DW, el diseño del batiscafo hace imposible el suministro de oxígeno desde el exterior, de modo que las posibilidades de mantenerlos más tiempo vivos se vuelven cada vez más remotas. Tampoco habría posibilidad de bajar con otro sumergible y transferirlos a una nave operativa porque Titán no dispone de una escotilla que permita estas operaciones.

4. Remolcarlos a superficie 

En el caso de localizarlos en el fondo oceánico, comenzaría una carrera para enganchar el Titán y subirlo hasta la superficie. Una de las mejores bazas para esta operación es el robot submarino a bordo del barco francés Atalante, que ya está en la zona y porta un robot sumergible llamado Victor 6000 que dispone de brazos robóticos. El módulo automatizado no tendría capacidad de subir el Titán a la superficie, pero podría maniobrar para intentar engancharlo. 

La otra gran baza es el sistema de salvamento marítimo de Estados Unidos conocido como Fadoss, que puede remolcar desde las profundidades estructuras de más de 27.000 kg y ha rescatado anteriormente un helicóptero militar hundido a más de 5.000 metros y de un tamaño similar al Titán y, más recientemente, un caza F-35C hundido en el mar de China. 

Aun así, en este escenario habría que tener en cuenta otro gran inconveniente: en el remoto caso de que los ocupantes del batiscafo siguieran vivos durante la operación de remolque — que podría llevar días o semanas — las fuerzas ejercidas por el arrastre amenazarían la estructura de la nave, que podría romperse y despresurizarse durante la maniobra.