1.Stellantis alinea las tasas 0% para tres marcas

Pertenecer tiene sus privilegios y las marcas del consorcio lo saben. Pero vayamos por partes. Peugeot ofrece en marzo para el 208 Feline facilidades (hasta $4.000.000) a 12 meses en cuotas fijas (tasa 0%) y hasta $3.000.000 en un plazo de pago de 12 meses para el resto de las versiones. Asimismo, cuenta con distintas opciones de plazo a 12 meses y financiaciones desde el 9,9% (crédito UVA) para toda la gama del Peugeot 208 (hasta $9.000.000). En el caso del Partner se ofrece una financiación especial de hasta $7.000.000 (tasa 0%) a nueve meses para clientes B2B y del 19,9% (también a 9 meses) y 29,9% (12 meses).

FIAT también ofrece nuevas herramientas de financiación a tasa 0% para la compra de Cronos (monto máximo de $8.000.000 financiado a 12 meses en cuotas fijas o bien un préstamo línea UVA de un hasta $10.000.000 en 24 cuotas también a tasa 0%), Strada y Fiorino, estos últimos por un monto de hasta el 80% del valor del vehículo en 12 cuotas.

Citroën, por último, ofrece esa misma tasa de interés (0%) desde $3.000.000 en un plazo de pago de 12 meses, y hasta $9.000.000 (desde 9,9% de tasa) en hasta 48 meses para todos sus modelos: C3, C4 Cactus o un Berlingo Furgón. Para este último, adicionalmente, financia hasta $7.000.000 al 0% en nueve meses para clientes B2B. Para cerrar el combo ofrece hasta 48 meses (9,9%) para C4 Cactus, Berlingo VU y C5 Aircross.

2.El Renault Kwid 100% eléctrico sale a pista

El citycar que llega de China ya está en los salones de venta del Rombo y se propone democratizar la movilidad eléctrica con el mismo precio que tuvo su lanzamiento: $27.880.000 que incluyen los dos primeros servicios técnicos gratis. Decidida a avanzar en la electromovilidad y luego de la exitosa prevente, llega el momento de salir a la cancha con un buen título bajo el brazo: es el primer modelo entrada de gama eléctrico que se ofrece en nuestro mercado. Recordemos que monta un impulsor que entrega 48 kW (equivalente a 65 CV) y está asociado a una batería de 26,8 kWh que se recarga en la red eléctrica; definiciones que le permiten ser un vehículo muy ágil: de 0 a 50 km/h en sólo 4,1 segundos. La autonomía es de 298 kilómetros en uso urbano y modo Eco con potencia limitada. Con la llegada de la gama E-Tech, la red de concesionarios se fortalece para brindar a los clientes una atención especializada en 45 concesionarios E-Tech (venta y servicio de mantenimiento) y 24 concesionarios Full E-Tech (venta y postventa integral, incluyendo atención de batería y motor eléctrico). 

3.Titano, la respuesta de FIAT entre las pick ups medianas

El esperado modelo de Stellantis -que comparte definiciones y plataforma con el Peugeot Landtreck- se presentó en el mercado brasileño y completa el terceto de camionetas de la marca, que desde ahora cuenta con presencia también en la liga de mayores ventas. Denominada así por el metal -de reconocida resistencia- y la entidad de la mitología griega que desafía a Zeus y los demás dioses del Olimpo, llega al mercado vecino en tres versiones, Endurance MT 4X4, Volcano AT 4X4 y Ranch AT 4X4, todas con motor turbodiésel 2.2L de 180CV y 400 Nm de torque.

4.Audi acelera. Objetivo: la Fórmula 1

La agenda de los alemanes promete ser intensa en el futuro cercano: en 2026 la casa de los anillos entrelazados quiere estar en la grilla de salida de la “máxima” y para ese fin tiene previsto adquirir el 100% de las acciones del Grupo Sauber. El programa de entrada a la F1 comprende la participación en la histórica escudería suiza Sauber, el desarrollo de la unidad de potencia por parte de Audi Formula Racing GmbH y la gestión estratégica y la activación del programa por parte de AUDI AG.

5.Mercedes Benz Camiones y Buses arrancó el “Truck Training 2024”

Reafirmando la importancia de la capacitación de sus clientes, la marca líder en la industria de vehículos pesados refuerza su visión de negocio integral e inaugura la décima edición del programa anual “Truck Training” un entrenamiento teórico y práctico para promover la conducción segura y eficiente, lo que permite reducir los costos operativos en la gestión de flotas. El objetivo es difundir el conocimiento de los productos para contribuir a la profesionalización del sector y acompañar a conductores y conductoras en las rutas argentinas. En 2023 el programa 18 provincias argentinas y capacitó a más de 1.900 personas; para este año la meta es cubrir un total de 20 provincias formando conductores de diferentes industrias.

6.“VW Weeks” Volkswagen Argentina también suma financiación a tasa 0%

Volkswagen Argentina lanza la nueva campaña llamada “VW Weeks” con una exclusiva financiación a tasa 0% con plazos de hasta 12 o 18 meses para los modelos Nivus, T-Cross, Taos, Saveiro y Amarok V6. De la mano de Volkswagen Financial Services, la marca ofrece en todo el territorio nacional esta novedosa oportunidad para quienes financien la compra de un vehículo 0km a través de los concesionarios oficiales de todo el país. Asimismo, junto a la aseguradora Zurich, estos 5 modelos incluyen 6 meses de seguro “todo riesgo” al valor de la cobertura “terceros completo”. Para la Amarok V6 pueden optar por una tasa 0% a 18 cuotas con un tope de financiación de 12.000.000 de pesos, o bien por un sistema UVA, también a 18 cuotas, que permite financiar hasta el 50% del valor de la pick up, en cualquiera de sus niveles de equipamiento. En el caso de los automóviles, tanto Nivus, T-Cross , Saveiro y Taos se comercializan con una Tasa 0% en 12 meses y con un tope de financiación de 5.000.000 de pesos.

7.Nissan y Mitsubishi se asocian para una “movilidad de próxima generación”

Nissan Motor Co y Mitsubishi Corporation firmaron un memorando de entendimiento para explorar una nueva iniciativa conjunta en movilidad de próxima generación y servicios relacionados con la energía que utilizan vehículos eléctricos (EV). El acuerdo, que en un principio arranca en Japón, incluye temas como semiconductores, transporte público, servicios de movilidad y conducción autónoma. Con respecto a la energía sustentable, Nissan está desarrollando sistemas de carga/descarga en combinación con energía renovable, mientras que Mitsubishi, en colaboración con socios y gobiernos locales, ha estado abordando desafíos sociales e industriales que se centran en (1) utilizar recursos energéticos regionales, incluida la energía renovable, (2) lograr la neutralidad de carbono y (3) crear comunidades atractivas resolviendo problemas locales. Ambas compañías, aprovechando sus respectivas experiencias y conocimientos, pretenden comercializar conjuntamente servicios de movilidad de próxima generación y servicios relacionados con la energía que utilizan vehículos eléctricos, empezando en Japón.

 8.Hyundai es el nuevo sponsor de la Libertadores

Hyundai se convirtió en el patrocinante automotor de la Copa Conmebol Libertadores. El patrocinio incluye la competencia principal y otros eventos anuales clave (Libertadores Sub 20, Libertadores Futsal, Libertadores Futsal Femenino y Libertadores Fútbol Playa), que permitirán a la marca llegar a multitud de espectadores y promover intensamente sus valores de Sustentabilidad, Diversidad e Inclusión en toda la región de Sudamérica. La alianza entre Hyundai y CONMEBOL tiene vigencia hasta 2026 e incluye, además de la presencia de la marca en diferentes comunicaciones visuales de los partidos, la acción propia del “Premio al Mejor del Partido”, entregado a los jugadores más destacados al final de cada juego. Próximamente se anunciarán otras acciones, como la Fan Zone de Hyundai y exhibiciones y demostraciones exclusivas de automóviles.

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La tecnología de conducción autónoma sigue su proceso de desarrollo embarcada en proyectos piloto que la acercan progresivamente a su implantación real. Los conductores ya pueden disfrutar del germen de estas soluciones con los sistemas avanzados de asistencia a la conducción ADAS, que suponen los primeros pasos hacia una conducción plenamente automatizada.

Circular por las vías públicas es el entorno más complejo de funcionamiento autónomo al que se ha enfrentado jamás una máquina, por el enorme número de variables en juego y la imprevisibilidad de los seres humanos con los que tiene que convivir. Un vehículo autónomo tiene que saber distinguir rápidamente todo lo que está a su alrededor, algo que los humanos hacemos sin darnos apenas cuenta, pero que es más complicado de lo que parece.

Las situaciones posibles abarcan desde conocer, por ejemplo, lo que es un perro (en todas sus formas y posiciones posibles) a algo más complicado, como distinguir a una persona en una parada de autobús de una fotografía en alta resolución de una persona en un anuncio en una parada de autobús.

Además de comprender todo lo que ve, un coche autónomo tiene que realizar un seguimiento de lo que sucede a su alrededor y determinar qué objetos o personas pueden afectar a la conducción, como los vehículos circundantes, peatones, señales o marcas viales. También debe diferenciar lo que cabe considerar ruido de fondo, léase un coche estacionado o un peatón caminando por la acera que podría irrumpir en la calzada, de aquello que no va a afectar a su manejo.

Las tecnologías de conducción autónoma más avanzadas emplean la inteligencia artificial mediante tres actividades separadas pero que cooperan entre sí: percepción, predicción y planificación.

El sistema de percepción recopila datos de un sofisticado conjunto de sensores, que incluye cámaras, radares y lidars, con múltiples modalidades de detección. Luego utiliza un algoritmo entrenado con aprendizaje automático que emplea redes neuronales convolucionales (CNN) para clasificar y etiquetar esos objetos. De esta forma, la computadora a bordo del vehículo puede saber si los elementos que hay en la imagen son algo de lo que necesita estar atento o algo que pueda ignorar, como una pared. 

Las redes neuronales transformadoras TNN (las mismas que se emplean en los modelos de inteligencia artificial de procesamiento del lenguaje natural, como ChatGPT) se encargan de comprender las relaciones complejas entre elementos de la imagen, como la segmentación semántica, donde la comprensión del contexto global es crucial.

Una vez generada una imagen bidimensional del entorno, las redes TNN la convierten en una vista aérea en 3D, porque el sistema necesita una visión a vista de pájaro para hacerse cargo de una forma inequívoca de las ubicaciones y la escala de los objetos alrededor del vehículo.

Predecir lo que podría suceder 

Toda esa información se transmite al sistema de predicción del coche, que también usa algoritmos TNN por su capacidad para generalizar comportamientos a partir de grandes muestras de datos con los que se ha ido entrenando a los algoritmos, además de comprender comportamientos de largo alcance. No hay que olvidar que la IA de los coches autónomos aprende de cada situación que se genera en su vida diaria y se entrena también a partir de datos (vídeos, imágenes, textos…) y de simulaciones realizadas en entornos virtuales.

Los algoritmos del sistema de percepción rastrean cada objeto; determinan cómo, en qué dirección y a qué velocidad se mueve; y predicen hacia dónde se dirigirá a continuación en función de sus acciones pasadas. Por ejemplo, un coche autónomo puede reconocer a un peatón, recordar dónde está, comprender sus movimientos y calcular las posibilidades de que se baje de la acera y se cruce en su trayectoria. El sistema analiza la posición de cada objeto y reevalúa la ruta prevista para cada uno de ellos 10 veces por segundo, de tal modo que se garantiza que el vehículo esté siempre listo para reaccionar y planificar una ruta segura.

Una vez que comprende su entorno, cómo se mueve y cómo se podría mover, el sistema de planificación decide cuál es la mejor manera de desplazarse de forma segura, eficiente y –por supuesto– legal; y envía órdenes a los sistemas de control del vehículo (dirección, motor, cambio, frenos, señalización…) para que circule.

Este sistema elige en qué carril debe circular, a qué velocidad, cuándo girar, acelerar o frenar, en qué momento detenerse. La computadora de a bordo recibe información de los sistemas de percepción y predicción, y verifica la velocidad y la ubicación del vehículo varias veces por segundo para asegurarse de que está ejecutando los movimientos planificados.

Lo deslumbrante de todos los procesos de percepción, predicción y planificación es que se realizan prácticamente en tiempo real, tras manejar y procesar el aluvión de información que genera un coche que se está moviendo y cambiando de entorno cada segundo. Ese es otro de los campos de investigación avanzada relativos a la conducción autónoma: el desarrollo de un hardware capaz de procesar muchos gigas de información por segundo, así como de un software con algoritmos que puedan manejar de un modo rápido y eficaz redes de aprendizaje profundo.

Mientras estas tecnologías tan sofisticadas llegan a implantarse, los conductores pueden de momento beneficiarse de los modestos sistemas de ayudas a la conducción que progresivamente se integran en los modelos a la venta. Pero atención, el correcto funcionamiento de estas ADAS depende en gran medida de los parabrisas donde van instalados las cámaras y los sensores con base en los que trabajan.

Cuando se sustituye un parabrisas, hay que desmontar las cámaras del cristal roto, montarlas en el nuevo y recalibrarlas para asegurar que realicen su función con la máxima precisión y proporcionen la información correcta. Una mínima desviación puede engañar a los ADAS y provocar un mal cálculo de distancias, lo que puede desencadenar una colisión o un atropello. En la era de la conducción autónoma, la correcta recalibración de las cámaras será aún más importante, pues la información que hagan llegar al sistema se empleará para todas las tareas relacionadas con la conducción.

VC

1.Producción de autos en baja

En el mes pasado la producción de vehículos alcanzó un total de 22.643 unidades lo que indica una baja de 38,8 % respecto de diciembre y un 16,7 % por debajo del volumen de enero de 2023. Los números rojos se extienden a las exportaciones con -29,8% (15.302 unidades) si se compara con diciembre y +34,7% si se observa el mismo mes del ejercicio anterior. La red de concesionarios recibió 15.942 unidades (-36,4 % que diciembre y -27,9 % que enero 2023). El período vacacional –extendido por la coyuntura y falta de dólares– y un mercado que da señales poco alentadoras marcan un inicio de año con muchos signos de pregunta.   

2.Wagoneer reloaded

Uno de los iconos más reconocidos de Jeep, el Wagoneer (para muchos el primer SUV de lujo) llegó al mercado a inicios de los años 60 y se fabricó hasta mediados de los ´80. Como todo en la vida el Wagoneer está de vuelta –eso sí, sobre la nueva plataforma STLA-Large (nativa de vehículos eléctricos a batería - BEV) – y promete ser el primer SUV global totalmente eléctrico de Jeep. La marca del grupo Stellantis, de a poco, está dejando ver los detalles y definiciones. Se sabe que llegará –en Estados Unidos– hacia el segundo semestre.

3.Hyundai e Iveco socios para el transporte

En Europa Hyundai suministrará un vehículo comercial ligero eléctrico al grupo Iveco. El nuevo vehículo –basado en la plataforma global Elcv– se unirá a la gama de comerciales ligeros eléctricos de la firma italiana y completa la oferta junto con el Daily. Será el primer modelo de exportación que usará la nueva plataforma EV global dedicada para vehículos comerciales desde 2,5 a 3,5 toneladas. El trabajo en conjunto entre las dos marcas se inició en marzo de 2022 y desde entonces, generó resultados concretos relacionados con los vehículos comerciales propulsados por hidrógeno como el desarrollo conjunto del eDAILY FCEV y el lanzamiento del bus urbano E-WAY FCEV. Debuta en la en la IAA Transportation 2024 que se celebrará en septiembre de 2024 en Hannover, Alemania.

4.Renault junto al tenis

 Después de anunciar a Gabriela Sabatini como la nueva embajadora de la marca E-Tech en nuestro país, Renault se presenta como “Official Supplier” de la Asociación Argentina de Tenis (AAT) incluyendo los torneos de Copa Davis, Billie Jean King Cup, Challenger Tour, Circuito Senior y los torneos interclubes, y suma un acuerdo que forma parte de una estrategia global: Renault desde 2022 es sponsor de Roland Garrós, acompañando de esta manera la máxima expresión del tenis mundial. La marca desarrolló la iniciativa global “Give Me 5” con el objetivo de acercar el deporte a comunidades vulnerables donde el deporte en general, y el tenis en particular, juegan un rol social sustancial.

5.Audi avanza en la producción con 0 emisiones

La planta de Audi en Ingolstadt comenzó, desde principios de este año, la producción neta neutra en carbono. Se suma así a las fábricas de Bruselas (Bélgica) y Győr (Hungría,) que ya habían logrado las 0 emisiones en 2018 y 2020, respectivamente. Como parte de su programa medioambiental Mission:Zero, Audi se ha puesto el objetivo de lograr la neutralidad de carbono en todas sus plantas, de todo el mundo, para 2025. Para lograr su ambicioso objetivo, la marca de los cuatro anillos está implementando un concepto de cuatro pilares: aumento de la eficiencia energética, producción de energía renovable in situ, compra de energía renovable y compensar las emisiones de carbono que actualmente son inevitables.

6.Ford auspicia surf en Chapadmalal

Ford Argentina presento, junto a Quiksilver y Ala Moana, el torneo “Full Moon Sessions” que se llevó a cabo bajo la primera luna llena del año, en el marco de las acciones del Ford Summer Energy 2024.  Este torneo, que tuvo lugar en el parador Chapatrapa de Chapadmalal, contó con la presencia de referentes de cuatro generaciones del Surf Argentino, entre 11 y 70 años, en una competencia única por equipos. Luego del torneo los participantes e invitados disfrutaron de un show a cargo de la banda Rusea junto a otros artistas destacados. Cabe destacat que Ford es Sponsor Oficial de la Asociación de Surf Argentina desde el 2020, acompañando a desarrollo de este deporte en el país, y que se encuentra en constante expansión alrededor del mundo habiéndose convertido en una disciplina olímpica.

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El Consumer Electronics Show (CES) de Las Vegas es la Disneylandia de los nerds-tech: todo se concentra en esos 15 días que transcurren en Las Vegas. Todo es todo. Lo imposible, lo irreal, lo inimaginable tiene espacio y el mundo entero espía por el ojo de la cerradura lo que serán los patrones tecnológicos y las soluciones que, al menos una parte del mundo, tiene accesible a la vuelta de la esquina.  

Las automotrices, edición tras edición, suman volumen y presencia y buscan posicionarse también como referentes: es claro que los autos ya no seducen sólo por sus soluciones “mecánicas” –cada vez más postergadas frente las nuevas formas de movilidad– sino que el componente tech, resulta cada vez más decisivo para movernos, conectarnos y hacer el viaje más confortable, limpio y seguro.

El moverse con rapidez entre un punto A y un punto B en las grandes ciudades sigue siendo una ecuación con múltiples aristas y desvelo de los ingenieros. La firma coreana tomó el toro por las astas y presentó en el CES 2024 el Supernal S-A2, un concepto de taxi volador con intenciones de surcar los cielos en 2028 y facilitar el transporte en ciudades súper pobladas. In your face Uber, Cabify y Didi…

Ante lo que esperan sea una alta demanda de opciones rápidas y ecológicas como alternativa a los “tachos”, este modelo se define como un avión de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) y se constituye en una alternativa superadora o continuación del S-A1 que se develó en 2020. El mercado mundial de aviones comerciales se ubica en alrededor de 30.000 unidades y para Jaiwon Shin –a la cabeza del proyecto como presidente de la compañía y con un CV que acredita servicios profesionales para la NASA–, el porvenir de los taxis tipo eVTOL es venturoso en volumen y rentabilidad. Luc Donckerwolke, jefe de diseño del Grupo Hyundai, lo describe como el “encuentro del auto con el avión”.

El vehículo tiene capacidad para cuatro pasajeros más el piloto y la propulsión es eléctrica para los ocho rotores que lo impulsan. Está diseñado para tener una velocidad de 190 km/h –a menos de 500 metros de altitud– con el objetivo de satisfacer las necesidades de desplazamientos en las grandes ciudades por distancias de hasta 60 kilómetros. La eficiencia se asocia también al confort y la casi nula contaminación sonora: sus motores en fase de despegue emiten sólo 65 decibeles y 45 cuando marcha a velocidad crucero.

“Nadie lo sabe todavía, pero con la comodidad, el ahorro de tiempo y la seguridad, la gente empezará a utilizar estas opciones de movilidad”, declaró Shin al medio Autocar, y remarcó: “Necesitamos estar preparados para satisfacer la demanda de cientos de miles de aviones. No sabemos cuántos serán, pero esto es lo que pronostica la industria de la aviación y la ventaja que tenemos en la capacidad de producción en masa del grupo”.

Sabido es que la complejidad de fabricar aviones tiene pocos puntos de contacto respecto de producir vehículos terrestres, por eso Hyundai considera una gran ventaja la experiencia conquistada en la producción en serie de automóviles. En ese sentido la división Supernal trabajó a la par del sector automotor y exploraron de manera conjunta posibles soluciones de baterías, sistemas de propulsión y características de diseño.

Las automotrices desde hace un tiempo dejaron de percibirse (sólo) como tales: entendieron que la apuesta pasa por atender la demanda de movilidad en su conjunto, con una mirada 360º, sin preconceptos y apelando a cualquiera de sus formas.

Si el consorcio asiático había sorprendido con la división de vehículos comerciales de Kia (ver nota), este prototipo de Hyundai abre definitivamente un nuevo escenario a la hora pensar el futuro cercano en los traslados ciudadanos. ¿Y cuáles serán los costos y los precios de esta nueva forma de transportarse, en el caso de hacerse realidad? Bueno, de eso todavía nadie habla…

CC