La Unidad Fiscal para la Investigación de Delitos contra el Medio Ambiente (UFIMA) solicitó a la Justicia federal de Bahía Blanca que amplíe la investigación contra la petrolera alemana Oiltanking Ebytem SA debido a un segundo derrame ocurrido este miércoles en el estuario de la Bahía Blanca, también conocido como ría de Bahía Blanca. También solicitó que dicte una medida cautelar para la clausura preventiva de la petrolera, de acuerdo al escrito al que accedió elDiarioAR. 

Se trata del segundo accidente de este tipo en los últimos 22 días que protagoniza la misma empresa y en la misma zona. La UFIMA, a cargo del fiscal Ramiro González, estableció en los últimos días que las denuncias estaban en lo cierto: la petrolera no comunicó a tiempo a las autoridades sobre el primer derrame. Además, sostuvo que en esta segunda ocasión habría ocurrido lo mismo, ya que la compañía demoró casi dos horas en comunicar el incidente a la Prefectura Naval Argentina para activar el protocolo para estos casos y comenzar a tiempo con las tareas de remediación.

La expansión de las manchas afectarían a la Reserva Natural Provincial Bahía Blanca, Bahía Falsa y Bahía Verde, un humedal de importancia internacional y área clave en la conservación de la biodiversidad marina, que protege uno de los sistemas de islas, canales de marea, intermareales fangosos y marismas más importantes del litoral argentino.

Los daños llegarían a los Islotes de la Gaviota Cangrejera, el Área Natural Arroyo Pareja, la Isla Cantarelli y los humedales de Villa del Mar. También a otras reservas aledañas, como la Reserva Natural Costera de Bahía Blanca y la reserva costera humedal Cuatreros y humedales de la desembocadura del río Sauce Chico, de acuerdo al último dictamen del fiscal a cargo de la unidad.

El Ministerio de Ambiente de la provincia Buenos Aires ya suspendió preventivamente la operatoria de la petrolera alemana Oiltanking y solicitó de manera urgente que la Secretaría de Energía de Nación, el organismo habilitante de la actividad de la empresa, revise la operatoria para determinar si la compañía está en condiciones de seguir operando, de acuerdo con un comunicado oficial.

La fiscalía también solicitó que se cite a declarar como testigo a Hugo Mallimacci, práctico del buque Cabo Sounión, quien reportó a la Prefectura Naval Argentina el primer derrame del 26 de diciembre último. La comunicación fue a las 19:35, cuando el operario dijo divisar una mancha oleosa de 300 metros por 100 metros. A partir de entonces, las autoridades pudieron ver que la mancha era mayor y se extendía a otras áreas de la ría, un cuerpo de agua semiabierto que se forma cuando las aguas dulces provenientes de cursos de agua dulce continentales hacia el océano se mezclan con el agua salada del mar.

El Observatorio de Sismicidad Inducida, a cargo de los científicos Javier Grosso Heredia y Guillermo Tamburini Beliveau, utilizó datos satelitales para analizar el derrame y detectó que la extensión de la mancha de petróleo alcanzaría al menos 21 kilómetros cuadrados. Esa era la extensión mínima del derrame el 27 de diciembre a las 6:24 de la mañana.

Sin embargo, la empresa activó el protocolo recién a las 15:30 del día siguiente, cuando el gerente general de Oiltanking lo comunicó por teléfono a Prefectura. La zona afectada terminó siendo de al menos 3.000 metros de longitud y dentro del área natural protegida.

La causa

El expediente está a cargo del juez federal número 1 de Bahía Blanca, Walter López Da Silva, pero el fiscal federal de la jurisdicción dictaminó que la causa debe pasar a la justicia provincial. Por ese motivo, la UFIMA dictaminó a favor de que la causa siga tramitando en la Justicia federal de Bahía Blanca.

El fiscal Gonzláez también requirió que se lleve adelante un amplio estudio de impacto ambiental en la zona afectada por los dos derrames, que constate los daños a la fauna marina y a la vegetación marina.

La fiscalía de Medio Ambiente también solicitó al juez federal López Da Silva que ordene un peritaje para corroborar el correcto funcionamiento de las monoboyas y sus instalaciones conexas y de los dos buques que protagonizaron los incidentes, el Cabo Sounión y el San Matías para establecer además si las maniobras de descarga de crudo que terminaron en dos derrames se realizaron de acuerdo al protocolo que establece la ley.

A diferencia del fiscal de la causa, González dictaminó para que continúe interviniendo la Justicia federal, ya que el crudo derramado es considerado un residuo que era transportado desde afuera de la provincia, al estar involucrada más de una jurisdicción estatal y al pretender con la causa perseguir la recomposición y el resarcimiento del daño, como lo estableció la Corte Suprema. 

El fiscal determinó que al tratarse de un Área Natural Protegida y parte integral de una cuenca hídrica, se debe considerar la aplicación del principio in dubio pro natura, que establece que “en caso de duda, todos los procesos ante tribunales, órganos administrativos y otros tomadores de decisiones deberán ser resueltos de manera tal que favorezcan la protección y conservación del medio ambiente, dando preferencia a las alternativas menos perjudiciales”.

Además, citó el principio In Dubio Pro Aqua, según el cual las controversias ambientales y de agua deberán ser resueltas en los tribunales y las leyes de aplicación deberán ser interpretadas de modo más favorable a la protección y preservación de los recursos de agua y ecosistemas conexos.

Dos derrames 

El 26 de diciembre último por la tarde, la monoboya de Oiltanking denominada “Punta Ancla” produjo un primer derrame en la ría, pero la empresa y las autoridades no actuaron hasta pasadas las 15 horas del día siguiente, lo que agravó las consecuencias y extensión de la mancha de petróleo, de acuerdo a la información reunida por elDiarioAR de fuentes directas del caso.

Entonces, la petrolera sostuvo que durante el amarre del buque Cabo Sounión, sin haber iniciado operaciones (el buque no tenía sus mangueras de bombeo conectadas), detectó una “oleosidad”. “Esto motivó la suspensión del amarre, previo barrido de la línea marítima y posterior inspección de las instalaciones”, dijo Oiltanking.

“Estas contingencias ponen en grave peligro al medio ambiente por el impacto que causan por las alteraciones físicas, biológicas o químicas”, dictaminó el fiscal González. Las penas por este tipo de delitos ambientales pueden ir de un mes a diez años de prisión.

El segundo derrame se produjo durante la madrugada de este miércoles y alrededor de las 5:30 de la mañana la empresa activó el Plan de Contingencias para Derrames de Hidrocarburos en el Agua (Planacon) dando aviso a la Prefectura Naval Argentina (PNA). La compañía aseguró que el derrame se habría logrado contener, ya que esta vez, dio aviso a tiempo a las autoridades a tiempo, a diferencia del derrame ocurrido a finales de diciembre. Sin embargo, la UFIMA investiga lo contrario.

La petrolera informó a las autoridades que durante la operación de descarga del buque tanque San Matías, “un elemento de medición de presión presentó una falla, lo que generó un derrame de hidrocarburo” en la ría, según un comunicado de la compañía. “Percibida la fuga, la que fue observada por personal de Oiltanking a bordo, se dispuso la inmediata interrupción de la operación”, agregó. 

La empresa sostuvo que “se realizaron trabajos de contención y control de la mancha por medio de barreras y booms absorbentes, a cargo de la empresa contratista CINTRA, lo que contuvo todo el derrame registrado”. Además, se dispuso que embarcaciones verifiquen la existencia de pequeños rastros de material eventualmente desprendido de la mancha principal.

ED/JJD

Por segunda vez en 22 días, se produjo un derrame en el estuario de Bahía Blanca, también conocido como la ría de Bahía Blanca, próximo a Puerto Rosales, confirmaron a elDiarioAR fuentes directas del caso. El ministerio de Ambiente de la provincia Buenos Aires suspendió preventivamente la operatoria de la petrolera alemana Oiltanking y solicitó de manera urgente que la Secretaría de Energía de Nación, el organismo habilitante de la actividad de la empresa, revise la operatoria para determinar si la compañía está en condiciones de seguir operando, de acuerdo con un comunicado oficial.

El derrame se produjo por una fuga durante la descarga de crudo en una monoboya “Punta Cigüeña”, lindera a la Reserva Natural Provincial Bahía Blanca, Bahía Falsa y Bahía Verde, que protege uno de los sistemas de islas, canales de marea, intermareales fangosos y marismas más importantes del litoral argentino. El caso vuelve a exponer los altos riesgos de las instalaciones petroleras en el agua.

El accidente se produjo durante la madrugada de este miércoles y alrededor de las 5:30 de la mañana la empresa activó el Plan de Contingencias para Derrames de Hidrocarburos en el Agua (Planacon) dando aviso a la Prefectura Naval Argentina (PNA). La compañía aseguró que el derrame se habría logrado contener, ya que esta vez, dio aviso a tiempo a las autoridades a tiempo, a diferencia del derrame ocurrido a finales de diciembre.

La petrolera informó a las autoridades que durante la operación de descarga del buque tanque San Matías, “un elemento de medición de presión presentó una falla, lo que generó un derrame de hidrocarburo” en la ría, según un comunicado de la compañía. “Percibida la fuga, la que fue observada por personal de Oiltanking a bordo, se dispuso la inmediata interrupción de la operación”, agregó. 

La empresa sostuvo que “se realizaron trabajos de contención y control de la mancha por medio de barreras y booms absorbentes, a cargo de la empresa contratista CINTRA, lo que contuvo todo el derrame registrado”. Además, se dispuso que embarcaciones verifiquen la existencia de pequeños rastros de material eventualmente desprendido de la mancha principal.

La Prefectura inspeccionó la monoboya y las autoridades del Ministerio de Ambiente y de la Autoridad del Agua de la Provincia de Buenos Aires se trasladaron a la terminal de la empresa para seguir la contención del derrame. “Durante todo momento Oiltanking estuvo en contacto y a total disposición de las autoridades, para informar sobre lo ocurrido”, aclaró la petrolera.

El accidente se produjo cuando un buque tanque descargaba crudo a través de la monoboya, que conecta con un oleoducto en la terminal. El crudo se almacena o se envía por oleoductos a diferentes refinerías, explicaron en la compañía ante la consulta de elDiarioAR. 

Primer derrame

El 26 de diciembre último por la tarde, otra monoboya de Oiltanking en la zona, denominada “Punta Ancla”, produjo un primer derrame en la ría, pero la empresa y las autoridades no actuaron hasta pasadas las 15 horas del día siguiente, lo que agravó las consecuencias y extensión de la mancha de petróleo, de acuerdo a la información reunida por elDiarioAR de fuentes directas del caso.

Entonces, la petrolera sostuvo que durante el amarre del buque Cabo Sounión, sin haber iniciado operaciones (el buque no tenía sus mangueras de bombeo conectadas), detectó una “oleosidad”. “Esto motivó la suspensión del amarre, previo barrido de la línea marítima y posterior inspección de las instalaciones”, dijo Oiltanking.

La Unidad Fiscal para la Investigación de Delitos contra el Medio Ambiente (UFIMA), a cargo del fiscal Ramiro González, inició una investigación preliminar para intentar determinar la responsabilidad en el derrame, como informó elDiarioAR.

Nota: este artículo se corrigió el 18 de enero a las 15:27. Donde decía 15 días debía decir 22 días.

ED

La Unidad Fiscal para la Investigación de Delitos contra el Medio Ambiente (UFIMA), a cargo del fiscal Ramiro González, inició este jueves una investigación preliminar para intentar determinar la responsabilidad en el derrame de petróleo en Bahía Blanca, que ya afecta a los humedales de la Reserva Natural, informó a elDiarioAR una fuente con acceso directo al expediente. La expansión de la mancha afectaría a la Reserva Natural Provincial Bahía Blanca, Bahía Falsa y Bahía Verde, que protege uno de los sistemas de islas, canales de marea, intermareales fangosos y marismas más importantes del litoral argentino.

El derrame se produjo en una de las monoboyas que opera la petrolera alemana Oiltanking Ebytem SA, como publicó elDiarioAR este miércoles. La monoboya se denomina “Punta Ancla” y se ubica en la Ría Bahía Blanca, en las inmediaciones de Puerto Rosales. 

La fiscalía de Medio Ambiente analizará también las tareas de limpieza y remediación que se están realizando en la zona. Debe determinar si el accidente provocó un daño permanente. 

El informe del estado de la instalación submarina sostiene que se detectó “un esfuerzo sobre una de las bridas de conexión al extremo de la manguera submarina, que podría haber causado la pérdida de contención primaria temporal de petróleo crudo, posiblemente por una sobrecarga en el cabo de amarre desde el buque”, informó Oiltanking ante la consulta de este medio.  

El accidente tuvo lugar durante la tarde del 26 de diciembre, de acuerdo con el intendente de Bahía Blanca, Federico Susbielles (Unión por la Patria), pero la empresa y las autoridades no actuaron hasta pasadas las 15 horas del día siguiente, lo que agravó las consecuencias y extensión de la mancha de petróleo, de acuerdo a la información reunida por elDiarioAR. Las autoridades responsabilizan por la demora en la actuación a la petrolera.

El caso salió a la luz tras la publicación en redes sociales por parte del pescador artesanal Natalio Huerta, quien detectó el derrame mientras navegaba el 27 de diciembre último a horas del amanecer. 

El derrame expone una vez más que ante este tipo de accidentes en el agua, en general, las empresas y las autoridades no accionan a tiempo, provocando daños que pueden ser irreparables.

La UFIMA habilitó la feria judicial por el caso y solicitó una serie de informes a la Prefectura Naval Argentina (PNA), que ya interviene en el caso e inició un sumario contra la petrolera, informó a elDiarioAR Pablo Petracci, director de Estación de Rescate de Fauna Marina Guillermo “Indio” Fidalgo.

La fiscalía de Medio Ambiente solicitó a la Prefectura que informe sobre el origen del derrame y si la fuerza inspeccionó la monoboya. La petrolera sostiene que durante el amarre del buque Cabo Sounión, sin haber iniciado operaciones (el buque no tenía sus mangueras de bombeo conectadas), detectó una “oleosidad”. “Esto motivó la suspensión del amarre, previo barrido de la línea marítima y posterior inspección de las instalaciones”, dijo Oiltanking.

La UFIMA quiere corroborar esta información con Prefectura y determinar si se sabe si el buque estaba efectuando o iniciando tareas de descarga de hidrocarburos cuando se detectó la “oleosidad”, lo que podría haber sido el primer indicio de que se estaba produciendo un derrame. Por esa razón, la fiscalía solicitó que se le informe el nombre del responsable de operaciones del buque, que este miércoles se encontraba ya en Comodoro Rivadavia, Chubut, de acuerdo a los datos satelitales que analizó el Observatorio de Sismicidad Inducida.

Los científicos de dicha organización, Javier Grosso Heredia y Guillermo Tamburini Beliveau, utilizaron datos satelitales para analizar el derrame y detectaron que la extensión de la mancha de petróleo alcanzaría al menos 21 kilómetros cuadrados, información que la fiscalía también busca determinar. Esa era la extensión mínima del derrame el 27 de diciembre a las 6:24 de la mañana. El análisis confirmó el origen del accidente en la monoboya de Oiltanking.

El intendente Susbielles anunció este martes por la tarde en la red social X que llevará el caso ante la Justicia federal por “la importante afectación en sectores ambientalmente vulnerables de la Reserva Natural Provincial Bahía Blanca, Bahía Falsa y Bahía Verde”. Por esta razón, es probable que también se inicie una investigación en la Justicia Federal de Bahía Blanca.

En la investigación de la fiscalía especializada también buscan establecer otro dato clave: cuándo y cómo se inició la aplicación del Plan de Contingencia para Derrames de Hidrocarburos en el agua (PLANACOM), el protocolo de acción para responder ante este tipo de accidentes. 

“El control temprano de derrames implica que la empresa debe comunicar el incidente a Prefectura Naval Argentina para que se active el protocolo de respuesta. Las primeras imágenes que obtuvimos son del pescador artesanal Natalio Huerta y datan del miércoles 27 de diciembre alrededor de las 5 de la mañana, pero el protocolo no se activó hasta recién pasadas las 15 horas de ese día. Se activó muy tarde”, explicó Petracci a elDiarioAR.

Tareas de limpieza

La UFIMA deberá investigar, además, la afectación de los humedales de la Reserva Natural. Solicitó a Prefectura los resultados de las muestras, en caso de que se hayan tomado para el análisis de laboratorio. “El ecosistema afectado es el estuario de la Bahía Blanca, un humedal de importancia internacional y área clave en la conservación de la biodiversidad marina”, explicó a elDiarioAR Petracci, director de Estación de Rescate de Fauna Marina Guillermo “Indio” Fidalgo. El estuario o ría es un cuerpo de agua semiabierto que se forma cuando las aguas dulces provenientes de cursos de agua dulce continentales hacia el océano y se mezclan con el agua salada del mar, explica la Red Hemisférica de Reservas de Aves Playeras (WHSRN).

También solicitó información sobre el saneamiento a la empresa privada a cargo del mismo, CINTRA SRL, para que informe cómo se le comunicó que debía intervenir ante el derrame, cuándo comenzó con las tareas de saneamiento y cuál es el área total afectada.

La petrolera Oiltanking informó este miércoles que “se encontraron tres áreas de costa impactadas, en las que los equipos están trabajando desde hace cuatro días”. La empresa afirmó que ya se remediaron más de 2.500 metros cuadrados de superficie y se retiraron más de 700 kilos de residuos, “constituidos mayormente por juncos y otras plantas manchadas”. “Lo peor que puede pasar es que el petróleo llegue al sustrato, debido a que el tiempo de recuperación sería mayor”, explicó Petracci a este medio.

La zona donde deben realizar las tareas de limpieza y remediación es de acceso complejo, informó la petrolera. Hasta este miércoles “sólo se habían autorizado tareas manuales de corte, embolsado y posterior disposición de los juncos o plantas afectadas”. A partir del miércoles, “se recibió la autorización para usar métodos mecánicos de corte, por lo que se espera aumentar la velocidad de las tareas”, dijo la compañía. 

“La posible activación tardía del Plan de Contingencias para Derrames de Hidrocarburos en el Agua (PLANACON) y la falta de diligencia de la compañía que agravaron los riesgos y el daño efectivo, deben ser mensuradas por la Justicia, más allá de los organismos intervinientes”, afirmó el intendente de Bahía Blanca en X.

“Si la petrolera hubiera activado en forma oportuna el PLANACOM (Plan de contingencia) para contener a tiempo el derrame, habría evitado impactos ambientales de gravedad. Esta medida no se tomó y hoy las consecuencias están a la vista”, tuiteó Susbielles cuatro días después del derrame.

ED/MG

Un derrame de petróleo en Bahía Blanca volvió a exponer los riesgos de la explotación offshore de crudo. El derrame se produjo durante la tarde del 26 de diciembre, de acuerdo con el intendente de Bahía Blanca, Federico Susbielles (Unión por la Patria), pero la empresa y las autoridades no actuaron hasta pasadas las 15 horas del día siguiente, lo que agravó las consecuencias y extensión de la mancha de petróleo, de acuerdo a la información reunida por elDiarioAR de fuentes directas del caso. Las autoridades responsabilizan por la demora en la actuación a la petrolera a cargo de la explotación, la alemana Oiltanking Ebytem SA, y el caso demuestra nuevamente que la prevención y contención de la explotación petrolera en el agua en general no reacciona a tiempo ante un accidente, provocando daños que pueden ser irreparables. 

El intendente Susbielles anunció este martes por la tarde en la red social X que llevará el caso ante la Justicia federal por “la importante afectación en sectores ambientalmente vulnerables de la Reserva Natural Provincial Bahía Blanca, Bahía Falsa y Bahía Verde”.

El crudo derramado proviene de una de las monoboyas operada en la Ría Bahía Blanca y está ubicada en las inmediaciones de Puerto Rosales. El caso salió a la luz luego de que un pescador artesanal detectaran el derrame mientras navegaba el 27 de diciembre último a horas del amanecer. Se trata de Natalio Huerta, quien registró la mancha con un teléfono celular y lo publicó en redes sociales. “Todo negro, hace media hora que venimos navegando y (se ve) toda la mugre, todo petróleo. Después dicen que no contaminan”, se lamenta el pescador en el video. 

El Observatorio de Sismicidad Inducida, dirigido por los científicos Javier Grosso Heredia y Guillermo Tamburini Beliveau, utilizó datos satelitales para analizar el derrame y detectó que la extensión de la mancha de petróleo alcanzaría al menos 21 kilómetros cuadrados. Esa era la extensión mínima del derrame el 27 de diciembre a las 6:24 de la mañana.

El análisis confirmó que el derrame afecta directamente a los humedales de la Reserva Natural y confirma el origen del accidente en la monoboya de Oiltanking.

Marismas

La expansión de la mancha afectaría a la Reserva Natural Provincial Bahía Blanca, Bahía Falsa y Bahía Verde, que protege uno de los sistemas de islas, canales de marea, intermareales fangosos y marismas más importantes del litoral argentino.

“El ecosistema afectado es el estuario de la Bahía Blanca, un humedal de importancia internacional y área clave en la conservación de la biodiversidad marina”, explicó a elDiarioAR Pablo Petracci, director de Estación de Rescate de Fauna Marina Guillermo “Indio” Fidalgo. El estuario o ría es un cuerpo de agua semiabierto que se forma cuando las aguas dulces provenientes de cursos de agua dulce continentales hacia el océano y se mezclan con el agua salada del mar, explica la Red Hemisférica de Reservas de Aves Playeras (WHSRN).

“Parte de la zona afectada son marismas, formadas por pastos marinos, donde conviven delfines, tortugas marinas y varias especies de aves marinas, como la gaviota cangrejera, única en el mundo y especie amenazada”, agregó Petracci, quien junto a su equipo estuvo a cargo de la difusión del accidente.

“El control temprano de derrames implica que la empresa debe comunicar el incidente a Prefectura Naval Argentina para que se active el protocolo de respuesta. Las primeras imágenes que obtuvimos son del pescador artesanal Natalio Huerta y datan del miércoles 27 de diciembre alrededor de las 5 de la mañana, pero el protocolo no se activó hasta recién pasadas las 15 horas de ese día. Se activó muy tarde”, afirmó Petracci.

“La posible activación tardía del Plan de Contingencias para Derrames de Hidrocarburos en el Agua (PLANACON) y la falta de diligencia de la compañía que agravaron los riesgos y el daño efectivo, deben ser mensuradas por la Justicia, más allá de los organismos intervinientes”, afirmó el intendente de Bahía Blanca en X.

“Si la petrolera hubiera activado en forma oportuna el PLANACOM (Plan de contingencia) para contener a tiempo el derrame, habría evitado impactos ambientales de gravedad. Esta medida no se tomó y hoy las consecuencias están a la vista”, tuiteó Susbielles cuatro días después del derrame.

La versión de la petrolera

Ante la consulta de elDiarioAR, la petrolera Oiltanking sostuvo que el Plan de Contingencias se activó efectivamente el 27 de diciembre a las 15:45 horas. Ese horario sería alrededor de 24 horas después del accidente, de acuerdo con el intendente de Bahía Blanca, pero la empresa aún investiga el origen del derrame.

La petrolera sostiene que durante el amarre del buque Cabo Sounión, sin haber iniciado operaciones (el buque no tenía sus mangueras de bombeo conectadas), detectó una “oleosidad”. “Esto motivó la suspensión del amarre, previo barrido de la línea marítima y posterior inspección de las instalaciones”, dijo Oiltanking.

Ya se remediaron más de 2.500 metros cuadrados de superficie y se retiraron más de 700 kilos de residuos, constituidos mayormente por juncos y otras plantas manchadas.

Oiltanking.

La monoboya que causó el accidente se denomina “Punta Ancla”, por su ubicación a la altura del balneario del mismo nombre, a unos 17 kilómetros de Punta Alta, que este martes presentó manchas de petróleo. 

El informe del estado de la instalación submarina sostiene que se detectó “un esfuerzo sobre una de las bridas de conexión al extremo de la manguera submarina, que podría haber causado la pérdida de contención primaria temporal de petróleo crudo, posiblemente por una sobrecarga en el cabo de amarre desde el buque”, informó Oiltanking.

“Se realizaron trabajos de contención y control de la oleosidad por medio de barreras y booms absorbentes a cargo de la empresa contratista CINTRA”, contratada para la contención del daño, dijo la petrolera. “Al momento se encontraron tres áreas de costa impactadas, en las que los equipos están trabajando desde hace cuatro días. En las mismas ya se remediaron más de 2.500 metros cuadrados de superficie, y se retiraron más de 700 kilos de residuos, constituidos mayormente por juncos y otras plantas manchadas”, informó la empresa.

“Oiltanking opera desde hace 29 años aproximadamente entre 230 y 250 buques por año”, sostuvieron en la compañía.

Sanciones

Por el caso, ya existe un sumario administrativo en la Prefectura Naval y cuatro infracciones contra la empresa dictadas por distintas áreas del Ministerio de Ambiente de la provincia de Buenos Aires.

“En estos momentos una empresa privada, que debe encargarse de la contención del derrame, se encuentra cortando los pastos marinos porque lo peor que puede pasar es que el petróleo llegue al sustrato, debido a que el tiempo de recuperación sería mayor”, explicó Petracci.

“Este martes habrían aparecido manchas en las playas de Arroyo Pareja y Punta Ancla. La Armada comenzó un monitoreo para evaluar el impacto en las áreas costeras que maneja la fuerza y se espera que un equipo de especialistas de la aseguradora de Oiltanking lleve desde el extranjero al país”, agregó el director de la Estación de Rescate de Fauna Marina.

Nota: este artículo se actualizó el 3 de enero a las 19:01.

ED/MG