La escudería francesa Alpine presentó este viernes el A526 con el que correrá el argentino Franco Colapinto durante el 2026 en la Fórmula 1.

La original presentación se llevó a cabo en un crucero en Barcelona y contó con la participación de los dos pilotos titulares, Colapinto y el francés Pierre Gasly, del asesor del equipo, el italiano Flavio Briatore, además Steve Nielsen, jefe de escudería.

Al igual que el A525 del año pasado, en el nuevo modelo predominan el rosa y el azul, que son los colores de sus principales sponsors.

Alpine se ilusiona con tener una buena temporada en este 2026, principalmente debido al nuevo motor de Mercedes, el tiempo que tuvieron para preparar el A526 y las horas en el túnel de viento para mejorar varias cuestiones relacionadas a la aerodinámica.

El mensaje oficial de Alpine

El equipo BWT Alpine de Fórmula Uno se embarca hoy en una nueva aventura: la Fórmula Uno se adentra en aguas desconocidas en 2026 con una serie de nuevas regulaciones técnicas.

El equipo inició oficialmente su campaña para el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA 2026 con un memorable lanzamiento de temporada en colaboración con su socio premium MSC Cruceros en Barcelona, España.

A bordo del MSC World Europa, en su último viaje por el Mediterráneo, el equipo presentó oficialmente los colores de 2026 para su contrincante, el A526, una mezcla del tradicional azul alpino y el llamativo rosa, sinónimo de su socio principal, BWT.

Ante un público intrigado a bordo del Panorama Lounge del barco, atracado en el Puerto de Barcelona, los pilotos de 2026, Pierre Gasly y Franco Colapinto, desvelaron la nueva imagen. El Director Técnico Ejecutivo, David Sánchez, ofreció detalles sobre el enfoque de participación activa del equipo, trabajando con Mercedes AMG High Performance Powertrains para su nuevo motor, mientras que Flavio Briatore y el Director General, Steve Nielsen, describieron el plan de navegación del equipo para 2026.

El equipo BWT Alpine Formula One zarpó hoy para su viaje de 2026 a bordo del MSC World Europa para su evento oficial de lanzamiento de temporada en Barcelona, España.

“Hoy marca el comienzo de un nuevo capítulo para el equipo BWT Alpine Formula One”, declaró Flavio Briatore.

“Es un gran placer comenzar nuestra temporada aquí en Barcelona con nuestro socio MSC Cruceros a bordo del MSC World Europa mientras nos preparamos para lo que sin duda será una temporada única en la historia de la Fórmula 1, especialmente para nosotros con el nuevo reglamento técnico, que nos ofrece una hoja en blanco y una gran oportunidad para ser más competitivos que en campañas anteriores”, añadió.

Han sido unos meses intensos en la fábrica de Enstone preparándonos para la temporada, diseñando y creando el A526 junto con Mercedes-AMG, que suministrará el nuevo motor y la caja de cambios a partir de esta temporada; una colaboración que nos entusiasma enormemente.

Es fantástico contar con la presencia de tantos de nuestros socios, como el socio principal BWT, nuestros anfitriones MSC Cruceros y el socio premium Eni, en este evento donde presentamos nuestra imagen. Les agradezco a todos, tanto a los nuevos como a los ya existentes, su compromiso con el equipo, especialmente después de los desafíos que enfrentamos en la pista el año pasado.

¡Todos a bordo!

El evento de hoy a bordo del MSC World Europa fue verdaderamente único. El barco partió de Civitavecchia, cerca de Roma, Italia, el lunes y, como todos los equipos de Fórmula 1, tenía como destino Barcelona, donde comienza la prueba oficial de Fórmula 1 el lunes 26 de enero, la primera oportunidad real para que el A526 entre en acción.

El equipo presentó sus colores para 2026 y la flota de socios a bordo para la campaña 2026 en el impresionante Panorama Lounge del barco, un teatro enmarcado por ventanales de piso a techo con una vista única del espectacular entorno natural. Los socios, tanto nuevos como antiguos, estuvieron acompañados por medios de comunicación de todo el mundo, todos con gran expectación por la nueva temporada, animados por una sensación de incertidumbre con una serie de cambios en las regulaciones tanto del chasis como del motor.

El Proyecto

El A526 es un coche completamente nuevo de adelante hacia atrás, del chasis al motor. El tamaño y el peso se han reducido significativamente: las dimensiones se han reducido en 200 mm de largo, la anchura en 100 mm y la... Se han reducido 30 kg en total.

“El último año ha sido realmente extraordinario en la Fórmula 1”, afirma el Director Técnico Ejecutivo, David Sánchez. “Con cambios tan importantes en el reglamento, este proyecto ha sido un reto muy interesante y en el que nos hemos entregado por completo.

“En definitiva, el coche es más corto y estrecho que en años anteriores, con cierta libertad aerodinámica para explorar. Hemos recuperado la aerodinámica activa, que nos permite tener alerones delanteros y traseros móviles, algo que la gran mayoría de los pilotos de la parrilla no habrá experimentado antes. Se espera que la reducción de la carga aerodinámica y la resistencia aerodinámica mejore las carreras, algo que estoy seguro que intrigará a todos los aficionados.

“Además, por supuesto, contamos con más potencia eléctrica en los motores desde que nos asociamos con Mercedes-AMG para 2026. Ha sido fantástico trabajar estrechamente con nuestros nuevos compañeros de Brixworth en los últimos meses y semanas, trabajando juntos para comprender la mejor manera de maximizar el paquete.

Además del reto de la unidad de potencia y los nuevos combustibles 100 % sostenibles, también tendremos nueva terminología a la que acostumbrarnos, con el modo de adelantamiento, el modo turbo y la recarga, que se incorporarán a nuestro vocabulario este año.

“Todos en Enstone estamos deseando empezar en Barcelona la semana que viene, donde tenemos mucho que aprender y comprender en la A526”, concluye David.

Todo en juego

Pierre Gasly inicia su décima temporada en la Fórmula 1 y la cuarta con Alpine. El francés sumó el 100 % de los puntos del equipo en 2025, alcanzó la Q3 diez veces en el año y afronta esta temporada con un gran optimismo.

“Esta es la primera vez en mi carrera que todo el coche ha sufrido cambios tan significativos”, afirma Pierre.

Por supuesto, todos nos adentramos en este territorio desconocido, pero, como piloto, lo encuentro muy emocionante. El equipo ha recorrido un largo camino para llegar hasta aquí. Hemos trabajado arduamente en el simulador durante el último año preparándonos para esta nueva normativa y sé que todos en Enstone se han esforzado muchísimo para desarrollar el mejor paquete posible.

Lo que veremos en las primeras semanas del año, empezando con el shakedown la próxima semana, será interesante, pero este no es el producto final, ya que seguiremos aprendiendo y desarrollando todo el paquete cada vez que salgamos a pista.

No me hago expectativas. Trabajaremos arduamente con el equipo para identificar las áreas de mejora y lo haremos día a día, intentando ser lo más competitivos posible durante todo el año. Por supuesto, estoy entusiasmado y optimista, pero soy muy realista en mis ambiciones. Ahora mismo, me siento inmensamente orgulloso de que el equipo haya alcanzado todos sus objetivos en la preparación del A526.

Franco Colapinto también afronta 2026 con optimismo mientras se prepara para su primera temporada completa en la Fórmula 1, continuando su crecimiento y desarrollo como piloto en la cima del automovilismo.

“Primero que nada, estoy muy emocionado”, añade Franco.

“Por primera vez en mi carrera, he tenido una pretemporada completa preparándome para un año completo desde los tests hasta la primera carrera. Para mí, esto es muy importante, ya que me siento parte del proyecto y me permite trabajar arduamente con todos en el equipo desde el principio.

“Hemos tenido una buena oportunidad de ver el coche y prepararnos en el simulador. Por supuesto, es muy diferente a todo lo que he experimentado hasta ahora, y creo que es igual para la mayoría de los pilotos de la parrilla. Hay nuevos trucos y nuevos retos que aprender para sacar el máximo provecho del coche, y lo considero un reto realmente increíble.

Sé que todos en el equipo están sumamente motivados para tener una buena temporada. Intentaré aprender lo máximo posible en las primeras carreras, seguir mejorando, seguir creciendo y espero que eso nos permita ser competitivos como equipo.

Paul Aron se une a Pierre y Franco para completar la alineación de pilotos, comenzando su segunda temporada como piloto reserva.

“Estoy súper emocionado de formar parte de esta nueva era de la Fórmula 1 y tengo muchas ganas de aprender todo lo posible”, afirma el estonio.

“Como piloto reserva, será importante aprender los nuevos sistemas rápidamente y pasar mucho tiempo en el simulador para ayudar al equipo a desarrollarse rápidamente. Estoy entusiasmado con esta oportunidad y estoy deseando que empiece la temporada”.

Tras probar el A525 por primera vez en Abu Dabi en diciembre, Kush Maini continuará dividiendo sus responsabilidades como piloto de la Academia Alpine, compitiendo a tiempo completo en la Fórmula 2 de la FIA, con un puesto de piloto reserva dentro del equipo de pilotos con talento.

Paso a paso

Tras un exitoso shakedown en Silverstone a principios de semana, la primera oportunidad para probar los nuevos sistemas y validar el nuevo coche, el equipo se trasladó directamente a Barcelona, listo para comenzar el shakedown oficial de Fórmula 1 el lunes antes de dirigirse a Baréin para dos sesiones de tres días en febrero. Después, toda la atención se centrará en Melbourne, Australia, para la tan esperada carrera inaugural de la temporada en Australia el 8 de marzo.

“Es bastante inusual ver cambios como este en nuestro deporte, que tienen el potencial de revolucionar la competición”, concluye Flavio. “Vamos paso a paso. No sabemos dónde estaremos en la primera carrera, ni mucho menos en la última.

“El desarrollo será crucial, y aprender y comprender cómo maximizar el paquete en cada circuito marcará una gran diferencia en nuestro éxito. Sabemos que este es un largo camino y estamos deseando emprenderlo.

Pierre y Franco tienen una verdadera pasión en la mirada. El año pasado no fue fácil para nadie, y menos para ellos, y es nuestro deber proporcionarles el coche que les permita demostrar su talento en las posiciones más competitivas.

El piloto argentino Franco Colapinto fue confirmado como piloto titular de la escudería francesa Alpine de Fórmula 1 y expresó su emoción por la noticia: “Estoy muy orgulloso”.

La confirmación de su continuidad en la categoría reina del automovilismo llegó este viernes por la mañana, a través de una publicación de la cuenta oficial de Alpine.

La publicación de Alpine estuvo acompañada por unas declaraciones de Colapinto, quien reconoció que “ha sido un camino largo y difícil”, y confesó que “estoy muy orgulloso de tener la oportunidad de volver a pilotar con este equipo en 2026. Tener tantos aficionados acompañándome en este viaje es la razón por la que competimos, y el año que viene, cuando se reinicie la Fórmula 1, esperamos poder brindarles a todos nuestros seguidores un motivo para sonreír y celebrar. ¡Vamos Alpine!”.

Si bien este año Alpine le dio el peor coche de la parrilla a Colapinto, se espera que de cara al 2026 hayan varias mejoras, ya que están apuntando todos sus cañones al desarrollo del modelo para la próxima temporada.

Una temporada compleja

La temporada para Colapinto comenzó de manera accidentada en el GP de Emilia-Romaña, donde chocó en la clasificación, para luego terminar 16° en la carrera.

Luego llegó el GP de Mónaco, en el que tuvo actuaciones flojísimas durante las prácticas libres y en la clasificación, aunque en la carrera mejoró mucho y gracias a una buena estrategia pudo escalar hasta el decimotercer lugar.

Más tarde llegaron los Grandes Premios de España, Canadá y Austria, en los que cruzó la bandera a cuadros 15°, 13° y 15°, respectivamente.

Uno de los episodios más tristes en la temporada del argentino se dio en el GP de Gran Bretaña, ya que no pudo largar en la carrera por problemas en la caja de cambios, probablemente producto del accidente que había tenido en la clasificación.

A partir de allí se comenzó a notar mucho la diferencia entre el resto de los monoplazas y el Alpine, que es por amplia diferencia el peor auto de la parrilla. En las últimas ocho carreras, el argentino finalizó entre los últimos cinco en siete de ellas, aunque igualó mucho el nivel de su compañero de equipo, el francés Pierre Gasly, quien últimamente sufre mucho para terminar por delante suyo.

La mejor carrera del argentino esta temporada se dio en el GP de Países Bajos, donde terminó undécimo y a solo una posición de la zona de puntos. Durante dicho Gran premio se dio una situación polémica en el final, ya que Alpine tardó mucho en darle la orden a Gasly para que deje pasar a Colapinto, quien venía con neumáticos nuevos y mucho mejor ritmo, impidiendo de esta manera que el pilarense terminara entre los diez primeros.

Los resultados de Colapinto este año en la Fórmula 1

Después de meses de rumores y especulaciones, finalmente llegó el día y el equipo Alpine ratificó este viernes que Franco Colapinto será piloto titular de la escudería francesa durante 2026, junto al francés Pierre Gasly.

Tras las pistas difundidas horas antes en redes sociales, el pilarense ya llegó a San Pablo para correr en el Gran Premio de Brasil vestido para la ocasión, con la nueva camiseta de la Selección Argentina y el número 43 en el pecho, presagiando un día especial para el joven piloto.

De esta manera, Alpine dio por terminadas las versiones encontradas que Colapinto tuvo que atravesar durante la temporada y la butaca del argentino ya está sellada y firmada. Ahora, resta terminar el año de la mejor manera con un auto que no ayuda y ver a comienzos de 2026 si los ingenieros lograron mejorar el motor para poder ver a Franco en un nivel más competitivo en la máxima categoría del automovilismo.

Colapinto, que debutó esta temporada con Alpine, logró consolidarse como una de las revelaciones del año gracias a su regularidad y su adaptación al monoplaza. A lo largo de las carreras fue alcanzando el ritmo de su compañero Pierre Gasly y hasta logró superarlo en varios Grandes Premios.

La renovación lo mantendrá vinculado al equipo al menos hasta finales de 2026 y representa un voto de confianza en su crecimiento dentro de la categoría.

El Gran Premio de Brasil será una cita especial para el argentino, que correrá con el respaldo de una gran cantidad de hinchas latinoamericanos en las tribunas de Interlagos y con la tranquilidad de tener asegurado su futuro inmediato en la Fórmula 1.

El argentino todavía no logró sumar puntos este año, pero el jefe del equipo, el italiano Flavio Briatore, lo respaldó a lo largo de la temporada y su continuidad en la categoría reina demuestra que estuvo a la altura y superó a sus contrincantes directos por el segundo asiento en Alpine, que eran el estonio Paul Aron y el australiano Jack Doohan.

El mandamás de Alpine, Flavio Briatore, dijo: “He seguido la trayectoria de Franco a lo largo de su etapa en la Fórmula Uno y siempre he creído que tiene las cualidades y el potencial necesarios para ser un piloto de primer nivel capaz de crecer con el equipo. Nuestra decisión de continuar juntos hasta 2026 es una clara muestra de nuestro compromiso y nuestro firme apoyo a Franco en su desarrollo como piloto de carreras”.

Y agregó: “Ha sido un año difícil para todo el equipo y no ha sido el escenario más fácil para rendir, pero tanto Franco como Pierre han hecho todo lo posible para ayudar a colocar al equipo en la mejor posición posible para la próxima temporada. Con la alineación de Pierre y Franco, contamos con una buena combinación de experiencia, velocidad y talento que ayudará a impulsar al equipo y, con suerte, dará a nuestros aficionados algo por lo que animar y gritar la próxima temporada”.

Una temporada compleja

La temporada para Colapinto comenzó de manera accidentada en el GP de Emilia-Romaña, donde chocó en la clasificación, para luego terminar 16° en la carrera.

Luego llegó el GP de Mónaco, en el que tuvo actuaciones flojísimas durante las prácticas libres y en la clasificación, aunque en la carrera mejoró mucho y gracias a una buena estrategia pudo escalar hasta el decimotercer lugar.

Más tarde llegaron los Grandes Premios de España, Canadá y Austria, en los que cruzó la bandera a cuadros 15°, 13° y 15°, respectivamente.

Uno de los episodios más tristes en la temporada del argentino se dio en el GP de Gran Bretaña, ya que no pudo largar en la carrera por problemas en la caja de cambios, probablemente producto del accidente que había tenido en la clasificación.

A partir de allí se comenzó a notar mucho la diferencia entre el resto de los monoplazas y el Alpine, que es por amplia diferencia el peor auto de la parrilla. En las últimas ocho carreras, el argentino finalizó entre los últimos cinco en siete de ellas, aunque igualó mucho el nivel de su compañero de equipo, el francés Pierre Gasly, quien últimamente sufre mucho para terminar por delante suyo.

La mejor carrera del argentino esta temporada se dio en el GP de Países Bajos, donde terminó undécimo y a solo una posición de la zona de puntos. Durante dicho Gran premio se dio una situación polémica en el final, ya que Alpine tardó mucho en darle la orden a Gasly para que deje pasar a Colapinto, quien venía con neumáticos nuevos y mucho mejor ritmo, impidiendo de esta manera que el pilarense terminara entre los diez primeros.

Los resultados de Colapinto este año en la Fórmula 1

La carrera de Colapinto

Franco Alejandro Colapinto nació en Pilar, el 27 de mayo de 2003. Fue campeón del Campeonato de España de F4 en 2019, y tercero en los campeonatos de Toyota Racing Series y Eurocopa de Fórmula Renault (ambos en 2020), Asian Le Mans Series (2021), cuarto en el Campeonato de Fórmula 3 de la FIA (2023), y compitió en el Campeonato de Fórmula 2 de la FIA con el equipo MP Motorsport durante diez rondas en 2024.

Fue miembro de la Academia de pilotos de Williams desde 2023 hasta 2025. Participó en los entrenamientos postemporada 2023 de Fórmula 1 al volante del FW45. En 2024 se subió al FW46 en los entrenamientos libres del Gran Premio de Gran Bretaña. Pasó a ser piloto titular de Williams a partir del Gran Premio de Italia en reemplazo del estadounidense Logan Sargeant hasta el final de la temporada. Para 2025, fue fichado como piloto de reserva para la escudería Alpine, para ser ascendido a piloto titular tras seis carreras.

Carrera: inicios

Colapinto se inició en el karting en campeonatos nacionales y Rotax en 2013. Ganó el campeonato nacional prejúnior en 2016, mismo año en el que participó en torneos internacionales por primera vez.

En 2018 ganó un evento de la disciplina de karts como deporte de exhibición en los Juegos Olímpicos de la Juventud en Buenos Aires junto a María García Puig y, por otro lado, debutó en monoplazas en la Fórmula 4 Española con el equipo Drivex, ganando una de las cuatro competencias en las que se presentó.

Al año siguiente participó a tiempo completo en este campeonato, siendo campeón con casi 100 puntos de ventaja en 325 que obtuvo, y con 11 victorias en 21 carreras. También debutó en dos campeonatos continentales: la Eurofórmula Open y la Eurocopa de Fórmula Renault.

Toyota Racing Series y Fórmula Renault

En inicios de 2020 participó en la Toyota Racing Series neozelandesa con el equipo Kiwi Motorsport. Finalizó tercero, detrás de Igor Fraga y Liam Lawson, y logró un triunfo. En julio firmó contrato con MP Motorsport para disputar al menos media temporada la Eurocopa de Fórmula Renault. Se llevó la victoria en la primera carrera de la temporada en Monza, mientras que en la segunda prueba de la ronda italiana finalizó tercero. Volvió al triunfo en Spa, en la ronda 7. Finalmente terminó tercero en el Campeonato de Pilotos con 213.5 puntos detrás de Victor Martins y Caio Collet, logrando dos victorias en nueve podios.

Resistencia y Fórmula Regional Europea

A inicios de 2021, disputó la Asian Le Mans Series con la escudería G-Drive Racing. Logró tres poles y misma cantidad de podios en cuatro carreras para acabar en la tercera posición en el campeonato de la clase LMP2 junto a sus compañeros de equipo, Rui Andrade y John Falb. Además disputó la European Le Mans Series con el mismo equipo, y el Campeonato de Fórmula Regional Europea con MP Motorsport. En el primer campeonato logró dos podios, una victoria en Le Castellet y el cuarto lugar en el Campeonato de Pilotos. Mientras que en el segundo logró dos victorias en cuatro podios y el sexto puesto en el campeonato.

Al participar en las 24 Horas de Le Mans 2021, Colapinto se convirtió en el segundo piloto más joven de la historia en participar en esta competencia. Llegó a liderar la clase hasta un incidente. Finalizó, junto a sus copilotos Roman Rusinov y Nyck de Vries, séptimo en la clase.

Campeonato de Fórmula 3 de la FIA

En octubre de 2020, Colapinto formó parte de la primera etapa de los entrenamientos postemporada del Campeonato de Fórmula 3 de la FIA con la escudería MP Motorsport. Finalizó duodécimo y decimotercero respectivamente en la jornada del 5 de octubre.

Los días 1, 2 y 3 de noviembre de 2021 volvió a disputar la postemporada de Fórmula 3 con MP. Fue el más rápido en la sesión de la tarde del segundo día con un tiempo de 1:21.759. Tres meses más tarde, se unió a Van Amersfoort Racing para disputar la temporada 2022 junto a Rafael Villagómez y Reece Ushijima. En su debut, en Sakhir, logró la pole position. En la ronda siguiente, logró su primera victoria en la categoría tras salir primero en la grilla invertida de la primera carrera. Logró otros tres podios en las rondas de Spielberg, Budapest y Zandvoort. En la ronda final, en Monza, volvió a ganar en la carrera 1.

Una vez finalizada la temporada, corrió con MP Motorsport en la postemporada 2022 en el circuito de Jerez los días 21, 22 y 23 de septiembre. Logró el mejor tiempo en la jornada de la mañana del último día. El 9 de enero de 2023, Colapinto fichó por el equipo para disputar su segunda temporada en la F3. Comenzó la temporada con un segundo lugar en Sakhir, y en la ronda posterior ganaría en la carrera 1, pero sería descalificado por una infracción técnica. Logró tres podios más adelante, uno de ellos una victoria en la primera carrera de Silverstone. Colapinto llegó a la ronda final quinto en el campeonato con posibilidades de lograr el subcampeonato. En la carrera 1 volvió a ganar tras salir primero en la grilla invertida, que lo ubicó provisoriamente en la segunda posición. Sin embargo, en la segunda carrera no pudo asegurar el subcampeonato debido a una colisión con su excompañero de equipo Rafael Villagómez, que dañó la suspensión de su monoplaza y lo obligó a retirarse tempranamente. Finalmente cerró su segunda temporada en la F3 en la cuarta posición con 110 puntos.

Gran Premio de Macao

El 19 de noviembre de 2023, estaba previsto que Colapinto participe en el Gran Premio de Macao con MP. Sin embargo, una semana antes de la carrera, fue anunciado que su futuro compañero de F2 Dennis Hauger sea su sustituto debido a su recuperación tras ser operado de su clavícula izquierda dos meses antes.

Campeonato de Fórmula 2 de la FIA

Tras su gran campaña en la Fórmula 3, en Argentina comenzó una campaña a través de las redes sociales pidiendo el ascenso del piloto local al Campeonato de Fórmula 2 de la FIA en 2024 bajo el hashtag #FranColapintoaF2. Distintas celebridades como Martín Migoya, fundador de la empresa informática Globant, y el artista musical Bizarrap, se sumaron a la campaña. Colapinto comentó en una entrevista que «es muy difícil seguir en Europa sin presupuesto y apoyo», y afirmó que estaba «luchando con el presupuesto» para dar el salto a la Fórmula 2.

El 3 de octubre de 2023, Colapinto brindó una conferencia de prensa en la sede del Automóvil Club Argentino (ACA) en Buenos Aires donde confirmó su posible debut en la Fórmula 2 en la última ronda de 2023 en el circuito Yas Marina con el equipo aún por confirmar. Finalmente, el 25 de octubre, MP Motorsport anunció su participación en dicha ronda en reemplazo del piloto Jehan Daruvala, y lo confirmó como piloto titular para 2024.

En la F2, Colapinto logró tres podios, uno de ellos una victoria en la carrera corta de la ronda de Imola. Dejó el equipo una vez confirmado su ascenso a la Fórmula 1 con Williams Racing, siendo Oliver Goethe su reemplazante en su asiento en MP Motorsport a partir de Monza. En el momento de su ascenso, se encontraba en la sexta posición en el campeonato de pilotos con 96 puntos.

Fórmula 1

Colapinto fue miembro de la Academia de pilotos de Williams desde principios de 2023 hasta 2025.

El 1 de noviembre de 2023, Williams Racing anunció su participación en los entrenamientos postemporada 2023 de Fórmula 1 al volante del FW45. De esta manera, Colapinto se convirtió en el primer piloto argentino en subirse a un monoplaza de F1 desde Ricardo Risatti en 2007 con Toyota.

En la sesión de la mañana para jóvenes pilotos, logró el décimo mejor tiempo de la prueba (1:26.832), girando 65 vueltas. Mientras que en la sesión general de la tarde quedó en la posición 22, delante del piloto titular Alexander Albon (25.º), y quedando detrás de su compañero de academia Zak O'Sullivan (17.º) y del otro titular, Logan Sargeant (9.º). En dicha prueba, Colapinto completó más de 300 kilómetros arriba del monoplaza, lo que le permitió obtener la superlicencia de la FIA.

El 5 de julio de 2024 tuvo su primera experiencia en un entrenamiento libre de Fórmula 1, manejando el FW46 de Sargeant en el Gran Premio de Gran Bretaña.

Williams (2024)

En la semana del Gran Premio de Italia de 2024, Williams decidió reemplazar con efecto inmediato a Logan Sargeant por Colapinto hasta el final de la temporada, siendo su debut en la Fórmula 1 y el regreso de un piloto argentino a la categoría 23 años después. Finalizó en la duodécima posición en su debut.

En el Gran Premio de Azerbaiyán, pese a ser su primera vez en el circuito, se metió en su primera Q3 y clasificó noveno por delante de su compañero Alexander Albon (9.º), rompiendo así la racha de 33 veces derrotando a su compañero de equipo del tailandés, y tras una sanción a Lewis Hamilton, salió octavo. Finalizó en la misma posición, convirtiéndose en el primer argentino en sumar puntos en la categoría desde el Gran Premio de Sudáfrica de 1982, cuando Carlos Reutemann terminó en segunda posición. En Singapur, finalizó en la undécima posición, en una carrera donde fue presionado por el piloto de Red Bull Sergio Pérez por varias vueltas y no pudo superarlo. El mexicano a través de su radio, elogió a Colapinto, afirmando que es un piloto «dificil de pasar».

En el Gran Premio de los Estados Unidos pudo entrar en la SQ3, clasificando décimo para la carrera sprint. En el día sábado clasificó en el puesto 17, y el domingo en la carrera, con una gran actuación finalizó en el puesto 10, sumando un punto. Durante dicha carrera, lograría el mejor tiempo de vuelta (1:37.611), que mantuvo por ocho vueltas, hasta que el piloto de Alpine Esteban Ocon superaría dicho récord (1:37.330). En México clasificó en el puesto 16 y en la carrera finalizó en el puesto 12, a pesar de su gran actuación, en un incidente con Liam Lawson, la FIA le aplicó una sanción de diez segundos por causar una colisión con el neozelandés durante la carrera (que no afectó su posición) y dos puntos de penalización en su superlicencia por 12 meses.

En São Paulo, un Gran Premio marcado por el fallecimiento de su abuelo unos días antes, Colapinto sufrió un accidente en la vuelta 30 entrando a la última curva debido a la lluvia que cayó en el circuito y generó la bandera roja. El día posterior a la carrera, fue galardonado con el premio del «Adelantamiento del Mes de la Fórmula 1» por su maniobra para sobrepasar al español Fernando Alonso en Estados Unidos.

En la clasificación para el Gran Premio de Las Vegas llegó a la Q2, pero entrando a las curvas 15 y 16 sufrió un accidente de 50 g, que posteriormente obligó al argentino a salir desde el pitlane debido a los daños que sufrió su monoplaza. Finalizó la carrera en la posición 14. En las últimas dos pruebas del año, no pudo finalizar ambas carreras por varios incidentes. En inicio de la carrera de Catar, Nico Hülkenberg hizo contacto con Esteban Ocon en la primera curva, haciendo que el francés perdiera el control de su monoplaza y chocara con el de Colapinto, quien venía por afuera de la pista. Mientras que en Abu Dabi tuvo que salir desde la última posición luego de cambiar la caja de cambios de su FW46. Durante la tercera vuelta de la carrera, el piloto de McLaren Oscar Piastri colisionó con Colapinto e hizo que el argentino sufiera un pinchazo y pérdida de potencia. En la vuelta 26 tuvo que ingresar a boxes para retirar su monoplaza de la carrera. Finalizó la temporada 19.º, sumando cinco puntos en las nueve carreras que disputó.

Reserva y titular de Alpine (2025)

Tras quedarse sin asiento para la temporada 2025, el día 9 de enero, fue anunciada la incorporación de Colapinto a Alpine F1 Team como piloto de pruebas y reserva. Tras un bajo rendimiento del australiano Jack Doohan en el equipo, el argentino lo reemplazó, comenzando en el Gran Premio de Emilia-Romaña. Después de sufrir un accidente en la clasificación y recibir una penalización de un puesto en la grilla, comenzó y terminó la carrera en decimosexto lugar. En Mónaco logró finalizar en el puesto 13 tras salir desde la última posición. En España y Canadá finalizó decimoquinto y decimotercero respectivamente, en esta última venciendo por primera vez a su compañero Pierre Gasly en clasificación y carrera.

Antes del Gran Premio de Austria, que sería su última carrera bajo contrato, se confirmó que Colapinto mantendría su asiento en el equipo hasta el final de la temporada. Clasificó último en Silverstone, pero no pudo comenzar la carrera debido a un problema en la caja de cambios de su monoplaza. Tras un decimonoveno lugar en Bélgica, el argentino volvió a vencer a Gasly en clasificación y carrera en el Gran Premio de Hungría. En el GP posterior, en Zandvoort, pudo haber sumado su primer punto en la temporada, pero una lenta parada en boxes y una tardía órden para que su compañero le cediera su posición perjudicaron sus posibilidades. En las tres carreras posteriores mostró mejoría en su rendimiento, venciendo en clasificación a Gasly.

Vida personal

Franco Alejandro Colapinto nació el 27 de mayo de 2003 en la localidad de Pilar, Provincia de Buenos Aires, Argentina. Sus padres son el abogado Aníbal Leónidas Colapinto y Andrea Laura Trofimczuk. Además de Franco, el matrimonio Colapinto-Trofimczuk tuvo otra hija, llamada Martina Colapinto.

Colapinto es descendiente por su familia paterna de inmigrantes italianos, mientras que a través de su madre desciende de ucranianos radicados en Argentina. Su padre, previo a ejercer la profesión de abogado, también se destacó en el automovilismo en la ciudad de Bahía Blanca. Aníbal Colapinto es a su vez hijo del reconocido abogado Leónidas Colapinto (1935-2024), y bisnieto de Vicente Colapinto, oriundo de Bari y radicado en Entre Ríos, médico por la Universidad de Nápoles.

Franco Colapinto cursó estudios primarios en el Colegio del Pilar, en la localidad bonaerense homónima, continuando con sus estudios secundarios en la Escuela Técnica Roberto Rocca de Campana, Buenos Aires. A sus 14 años se radicó en Italia para dedicarse al automovilismo, y finalmente al regresar a Argentina finalizó la escuela secundaria en el Colegio del Pilar, gracias a un plan de estudios personalizado.

Una calle de la localidad de Luján lleva su nombre. Es un reconocido hincha de Boca Juniors, razón por la que usa el número “12”, en alusión a la barra brava del conjunto xeneize.

A pocas horas del inicio del fin de semana del Gran Premio de Brasil de 2024, falleció su abuelo Leónidas, a los 89 años.

La escudería Alpine encendió las redes este jueves con un posteo enigmático que reavivó las especulaciones sobre el futuro de Franco Colapinto en la Fórmula 1. En la publicación, el equipo francés compartió una imagen con la fecha 7/11/25 y la frase “¿Ya hiciste los cálculos?”, un detalle que no pasó inadvertido entre los fanáticos: la suma de esos números da 43, el dorsal que utiliza el piloto argentino.

El mensaje llega en un momento clave, cuando Alpine atraviesa definiciones importantes de cara a la temporada 2026 y todavía no confirmó oficialmente su alineación de pilotos. En ese contexto, el enigmático posteo fue interpretado por muchos como una posible pista sobre la renovación del contrato de Colapinto o incluso algún anuncio especial vinculado a su futuro deportivo.

Colapinto, de 21 años, debutó esta temporada en la Fórmula 1 tras un destacado paso por la Fórmula 2 y se consolidó rápidamente como una de las grandes promesas del automovilismo argentino. Su rendimiento, tanto en clasificación como en carrera, lo posicionó como uno de los jóvenes talentos más destacados del paddock.

Desde el entorno del equipo no brindaron detalles adicionales sobre el significado de la publicación, aunque fuentes cercanas a la escudería aseguran que Alpine prepara un anuncio importante en las próximas horas, lo que alimenta aún más las expectativas de los seguidores.

Si las especulaciones se confirman, el 7 de noviembre podría marcar una fecha simbólica en la carrera de Colapinto y en la historia reciente del deporte motor nacional.

JIB

El piloto argentino Franco Colapinto sufrió un accidente durante las pruebas que realizaba la escudería Alpine en el circuito de Hungaroring de Hungría y debió ser trasladado hacia un centro médico, pero, según se informó, se encuentra en buen estado de salud.

Según indicaron diversos medios internacionales, Colapinto tuvo un choque este miércoles en el marco de los ensayos de neumáticos que llevaba adelante en la pista del Gran Premio de Hungría.

Luego el incidente, Alpine señaló en un breve comunicado que el piloto de 22 años se salió del circuito en la rápida curva 11 a la derecha de las 14 que forman el trazado húngaro, tras lo cual debió ser trasladado hasta el centro médico del Hungaroring, donde fue revisado por el personal médico y su estado de salud es bueno.

“Durante la mañana del segundo día de pruebas de neumáticos Pirelli en el Hungaroring, Franco Colapinto sufrió un incidente en la curva 11. Fue evaluado en el centro médico del circuito y se encuentra bien”, informó Alpine.

Colapinto estaba trabajando junto al equipo Alpine en una jornada de ensayos organizada por Pirelli y lo hacía en un monoplaza A525 especialmente adaptado a las regulaciones de 2026, vehículo que el martes había sido pilotado por el estonio Paul Aron, piloto de reserva de la escudería.

En tanto, Colapinto y Pierre Gasly se dividieron las tareas del miércoles, pero el argentino sufrió un fuerte accidente al principio de su programa al estrellarse en la citada curva causando graves daños al coche.

El piloto argentino Franco Colapinto finalizó en el penúltimo lugar del Gran Premio de Hungría este domingo, el mundo de la Fórmula 1 coincide que que el resultado se produjo por dos malas paradas en boxes que tuvo con su equipo Alpine.

Por otro lado, la carrera finalizó con otro 1-2 de McLaren con el británico Lando Norris en primer lugar y el australiano Oscar Piastri de escolta, mientras que el inglés George Russell (Mercedes) completó el podio.

El británico inició desde tercera posición pero cayó brevemente tras la largada ante Russell y el español Fernando Alonso (Aston Martin), aunque recuperó terreno antes de establecer una sólida ventaja.

McLaren dividió sus planes de parada: dejó a Norris en pista hasta la vuelta 35 con neumáticos medios, mientras Piastri ingresó antes por duros en la vuelta 19 y la elección rindió frutos ya que permitió al equipo consolidar posiciones frente a un Leclerc que perdió ritmo tras dos detenciones y reportó disconformidad vía radio.

El monegasco descendió al cuarto lugar tras ser superado por Russell en los giros finales. El incidente fue señalado por la dirección de carrera y derivó en una penalización de cinco segundos para Leclerc, sin alterar su ubicación en el clasificador.

En la zona media, Colapinto tuvo una carrera complicada. Tras largar decimocuarto, el argentino cayó rápidamente a la decimoctava posición al irse ancho en la curva 3.

Dos paradas lentas de boxes (de más de 12 y 7 segundos respectivamente) lo marginaron de toda opción de remontada.

El top 10 lo completaron Alonso, Gabriel Bortoleto (Sauber), Lance Stroll (Aston Martin), Liam Lawson (Racing Bulls), Max Verstappen (Red Bull) y Andrea Kimi Antonelli (Mercedes).

Declaraciones de Colapinto tras la carrera

El piloto argentino exteriorizó hoy su malestar tras finalizar el Gran Premio de Hungría de Fórmula 1 con un rendimiento al que calificó como “un desastre”.

Colapinto sufrió dos malas paradas de su equipo Alpine en los pits que lo dejó en el último lugar en las dos ocasiones de la carrera en el Gran Premio de Hungría de Fórmula 1.

El pilarense llegó a los pits pero el equipo tardó más de siete segundos en hacer los cambios en ambas oportunidades, además de que el monoplaza se atoró, y no pudo salir rápido a la pista.

“Oh, por Dios”, atinó a decir el piloto argentino una vez regresó al circuito tras una parada que le costó quedar en el último lugar en el Hungaroring.

“Hay que verlo ahora con los ingenieros en el box. En la largada no tenía nada de grip atrás, había ganado un puesto y después perdí muchos”, señaló Colapinto, visiblemente frustrado por las condiciones de la pista y el comportamiento del monoplaza.

A pesar de considerar que el ritmo del auto no era negativo, el joven corredor fue tajante: “Una carrera para el olvido”.

“Perdimos mucho tiempo”, aseguró el argentino en distintos tramos y cerró reconociendo la necesidad de una pausa tras el esfuerzo: “No viene mal un poco de descanso”.

La escudería analizará junto al piloto los motivos técnicos detrás de la pérdida de rendimiento, en una jornada que deja más dudas que certezas de cara a la segunda mitad de la temporada.

MU con información de la agencia NA

El piloto argentino Franco Colapinto (Alpine) sufrió mucho durante el Gran Premio de Austria y terminó 15º en una carrera con varios abandonos.

El triunfo fue para el piloto británico Lando Norris (McLaren), que resistió los ataques constantes de su compañero de equipo, el australiano y líder del campeonato, Oscar Piastri, mientras que el podio lo completó el monegasco Charles Leclerc (Ferrari).

Pero poco a poco el argentino fue sufriendo la falta de ritmo de su Alpine, por lo que este Gran Premio se convirtió de a poco en una verdadera pesadilla.

Además fue una carrera muy accidentada para el pilarense, que sufrió una penalización de cinco segundos por sacar de pista a Piastri y previamente había sido chocado por el japonés Yuki Tsunoda.

De esta manera, Colapinto cerró un flojo Gran Premio de Austria en la decimoquinta posición.

Su compañero de equipo en Alpine, Pierre Gasly, también sufrió muchísimo y cruzó la bandera a cuadros en la decimotercera posición tras haber largado décimo.

Norris ganó y se acerca a Piastri

El triunfo fue para Norris, quien había largado desde la pole position y ahora quedó a solo 15 puntos del líder del campeonato, Piastri, que finalizó segundo.

Además del tercer puesto de Leclerc, también se destacó muchísimo el brasilero Gabriel Bortoleto (Sauber), que terminó octavo y sumó sus primeros puntos en la Fórmula 1.

Los otros pilotos que sumaron puntos fueron Lewis Hamilton (4º), George Russell (5º), Liam Lawson (6º), Fernando Alonso (7º), Nico Hulkenberg (9º) y Esteban Ocon (10º).

MU con información de la agencia NA

Colapinto, que corre para la escudería francesa Alpine, había tenido unas preocupantes actuaciones en las prácticas libres, pero sorprendió con su muy buena actuación en la Q1, donde terminó 15° gracias a su registro de 1:05,278 .

Esto le permitió meterse en la Q2, donde finalmente terminó 14° gracias a su última vuelta, en la que giró en 1:05,288.

Tras la carrera, el piloto argentino declaró: “Cuando veo que estoy a una décima del TOP 10 me da un poco de bronca. Hay que seguir trabajando, Era un finde complicado que pudimos resolver así que nada ahora a enfocarse en la carrera”.

De esta manera, Colapinto tendrá buenas chances de sumar puntos en la carrera, ya que si no comete errores y la estrategia lo acompaña podría quedar cerca de los primeros 10.

Este es el quinto Gran Premio en lo que va del año para Colapinto, que poco a poco se va sintiendo más cómodo en su Alpine. El pilarense tuvo un comienzo con el pie izquierdo, ya que sufrió varios problemas en Italia, Mónaco y España, aunque en Canadá y Austria se vio una clara mejoría. Por su parte, su compañero de equipo en Alpine, el francés Pierre Gasly, tuvo una muy buena clasificación y largará en el décimo lugar.

Pole position para Norris:

El británico Lando Norris (McLaren) consiguió la pole position con un impresionante tiempo de 1:03,971, que le permitió sacarle más de medio segundo a su escolta, el monegasco Charles Leclerc (Ferrari).

Norris irá en busca de su tercer triunfo de la temporada (ya ganó en Australia y en Mónaco), con el objetivo de acercarse al líder del campeonato, su compañero de equipo en McLaren, el australiano Oscar Piastri, que largará tercero. La carrera del GP de Austria de Fórmula 1 será este domingo a las 10 de la mañana (hora de Argentina). El gran afectado en la clasificación fue el neerlandés y cuatro veces campeón, Max Verstappen (Red Bull), quien largará séptimo.

Así largarán en el GP de Austria

1- Lando Norris (McLaren)

2- Charles Leclerc (Ferrari)

3- Oscar Piastri (McLaren)

4- Lewis Hamilton (Ferrari)

5- George Russell (Mercedes)

6- Liam Lawson (Racing Bulls)

7- Max Verstappen (Red Bull)

8- Gabriel Bortoleto (Sauber)

9- Kimi Antonelli (Mercedes)

10- Pierre Gasly (Alpine)

11- Fernando Alonso (Aston Martin)

12- Alexander Albon (Williams)

13- Isack Hadjar (Racing Bulls)

14- Franco Colapinto (Alpine)

15- Oliver Bearman (Haas)

16- Lance Stroll (Aston Martin)

17- Esteban Ocon (Haas)

18- Yuki Tsunoda (Red Bull)

19- Carlos Sainz Jr. (Williams)

20- Nico Hulkenberg (Sauber)

MU con información de agencia NA

El piloto argentino Franco Colapinto (Alpine) sufrió mucho la estrategia de su equipo y terminó 13º en el Gran Premio de Canadá de Fórmula 1, que se le presentaba como una buena oportunidad para sumar sus primeros puntos del año.

El triunfo fue para el británico George Russell, de Mercedes, mientras que el podio lo completaron el neerlandés Max Verstappen (Red Bull) y el italiano Kimi Antonelli (Mercedes).

La carrera comenzó con un panorama muy positivo para Colapinto, que largó desde la décima posición tras la muy buena clasificación que hizo este sábado. En una primera vuelta apasionante, superó a su ex compañero de equipo en Williams, el tailandés Alexander Albon, aunque también fue superado por el alemán Nico Hulkenberg, de grandísima actuación, por lo que mantuvo el décimo lugar.

Sin embargo, Colapinto terminó sufriendo debido a la estrategia de su equipo, Alpine, ya que paró en la vuelta 12 para montar neumáticos duros, que sobre el final de la carrera estaban extremadamente desgastados y generaron que termine perdiendo mucho ritmo. Fue por esto que el argentino terminó en la 13ª posición, a tres lugares de la zona de puntos.

Pese a quedarse con las manos vacías, este Gran Premio de Canadá fue muy positivo para Colapinto, que tuvo una gran clasificación y demostró que está para luchar por los puntos en las próximas carreras.

Su compañero de equipo, el francés Pierre Gasly, cruzó la bandera a cuadros en el 15º puesto.

Russell consiguió su primer triunfo de la temporada

El ganador del GP de Canadá fue el británico George Russell (Mercedes), que dominó de principio a fin tras largar desde la pole position y consiguió su primer triunfo del año.

La segunda posición fue para el neerlandés y cuatro veces campeón, Max Verstappen (Red Bull), que le descontó unos seis puntos al líder del campeonato, el australiano Oscar Piastri, que terminó cuarto. El podio lo completó el italiano Kimi Antonelli, de Mercedes.

Los otros pilotos que sumaron puntos fueron Charles Leclerc (Ferrari), Lewis Hamilton (Ferrari), Fernando Alonso (Aston Martin), Nico Hulkenberg (Sauber), Esteban Ocon (Haas) y Carlos Sainz Jr. (Williams).

La carrera terminó con un safety car, debido a que en las últimas vueltas el piloto de McLaren, Lando Norris, chocó por detrás a su compañero, Piastri, y tuvo que abandonar.

Con este resultado, Piastri llegó a los 198 puntos en el campeonato y lidera con 22 puntos de ventaja sobre su compañero, Norris, que se mantuvo con 176. En tercera posició está Verstappen, con 155.

Así quedaron las posiciones luego del GP de Canadá de Fórmula 1:

1- Oscar Piastri (McLaren): 198

2- Lando Norris (McLaren): 176

3- Max Verstappen (Red Bull): 155

4- George Russell (Mercedes): 136

5- Charles Leclerc (Ferrari): 104

El piloto argentino Franco Colapinto protagonizó una buena actuación en el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1 y terminó decimotercero, luego de largar desde la decimoctava posición.

El triunfo fue para el británico Lando Norris (McLaren), mientras que el podio lo completaron el monegasco Charles Leclerc (Ferrari) y el australiano Oscar Piastri (McLaren).

Colapinto, que venía teniendo un fin de semana para el olvido luego de quedar último en casi todas las sesiones, redondeó una muy buena actuación en la carrera para subir cinco posiciones con respecto a su posición de largada.

Incluso se mantuvo durante gran parte de la carrera en el tren de pilotos que peleaban por el ingreso a los puntos, pero no pudo superar en pista a ninguno de sus rivales, en un circuito donde cada año se hace más complicado adelantar debido al tamaño de los monoplazas.

Tras la carrera, el pilarense aseguró hoy que “fue una carrera dura, pero positiva” la del Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1, tras completar un fin de semana que arrancó complicado y que cerró con la decimotercera colocación en el circuito europeo.

“Fue un domingo mejor, carrera dura pero positiva”, remarcó el argentino. Y analizó lo que implicó la carrera en el trazado urbano: “Fue complicada, cuando largás atrás, tenés que ir avanzando con las vueltas y tratamos de ir para adelante, pero largué con la goma incorrecta. Tuve que ir muy rápido a la estrategia de `early early` y nos sacamos esa goma dura muy rápido”.

A pesar de las dificultades estratégicas, Colapinto valoró su progreso: “No fue lo que esperábamos, pero después de clasificar 20 y quedar 13, acá en Mónaco es positivo”. “Buen ritmo, hay que tratar de entender un poco cómo mejorar porque sino creo que nos vamos a quedar un poco lejos”, remarcó.

Y se mostró esperanzado: “Creo que en Barcelona vamos a estar más firmes”.

Además, el argentino destacó la información que logró recoger durante la competencia: “Saqué buena información sobre el auto, tengo que seguir aprendiendo y entendiendo un poquito más, pero definitivamente fue un domingo mejor. Hay que seguir progresando y entendiendo porque por momentos estamos un poco lejos”.

Su enfoque ahora está puesto en mejorar el rendimiento desde el sábado: “A tratar de mejorar esos aspectos y clasificar más adelante, ahí va a ser más fácil”.

Su compañero de equipo, el francés Pierre Gasly, tuvo que abandonar en las primeras vueltas luego de chocar por detrás en la chicana de la salida del túnel al japonés Yuki Tsunoda (Red Bull).

El otro piloto que no completó la carrera fue el español Fernando Alonso, por problemas en su Aston Martin.

En lo que respecta a la pelea por el campeonato, este triunfo le vino muy bien a Norris para descontarle 10 valiosos puntos al líder, que es su compañero de equipo en McLaren, Piastri, para colocarse a solo tres unidades.

El otro piloto que está prendido en la lucha por el campeonato es el neerlandés y cuatro veces campeón, Max Verstappen, que terminó cuarto y ahora está a 25 puntos de Piastri.

Los otros que sumaron puntos fueron Lewis Hamilton (Ferrari), Isack Hadjar (Racing Bulls), Esteban Ocon (Haas), Liam Lawson (Racing Bulls), Alexander Albon (Williams) y Carlos Sainz Jr. (Williams).

La próxima carrera en el campeonato de Fórmula 1 será el fin de semana que viene, cuando se lleve a cabo el GP de España en Barcelona.

MP con información de agencia NA

El piloto argentino Franco Colapinto volvió este viernes a correr de manera oficial en la Fórmula 1, al participar de las prácticas libres 1 y 2 del Gran Premio de Emilia-Romaña en Imola.

La primera tanda de entrenamientos se dio entre las 8:30 y las 9:30, donde Colapinto finalizó en la decimoséptima colocación con un tiempo de 1:17,373. Ya en la segunda sesión, el pilarense terminó decimotercero, con un registro de 1:16,044.

Uno de los momentos más destacados de Colapinto se dio durante el final de las prácticas libres 2, cuando peleó par a par con el británico Lando Norris, quien no encontraba el hueco para superarlo pese a tener un auto mucho más rápido tanto en recta como en curva.

El gran ganador del día fue el australiano y líder del campeonato, Oscar Piastri, que a bordo de su imbatible McLaren consiguió la primera posición en las dos sesiones.

El australiano, que lidera el campeonato, ganó cuatro de las seis carreras que se disputaron en lo que va del año (China, Bahréin, Arabia Saudita y Miami).

El escolta de Piastri fue su compañero de equipo, Norris, que terminó muy cerca en las dos sesiones.

De esta manera, todo apunta a que el domingo se podría ver un gran dominio, nuevamente, de los pilotos de McLaren, aunque no hay que descartar al neerlandés y cuatro veces campeón del mundo, Max Verstappen (Red Bull), que siempre se las rebusca para complicarles las cosas pese a tener un auto inferior.

Colapinto ocupa el puesto de piloto titular en la escudería francesa Alpine, donde reemplaza al australiano Jack Doohan, que cosechó muy flojos resultados en los primeros seis Grandes Premios del año.

El argentino ya disputó nueve Grandes Premios en el 2024, periodo en el que logró sumar cinco puntos gracias al octavo puesto conseguido en Azerbaiyán y al décimo en Estados Unidos.

La actividad en el GP de Emilia-Romaña continuará este sábado, con las prácticas libres 3 (7:30 a 8:30) y la clasificación, que comenzará a las 11 de la mañana.

Así terminaron las prácticas libres 2 del GP de Emilia Romaña

1- Oscar Piastri (McLaren): 1:15,293

2- Lando Norris (McLaren): +0,025

3- Pierre Gasly (Alpine): +0,276

4- George Russell (Mercedes): +0,400

5- Max Verstappen (Red Bull): +0,442

6- Charles Leclerc (Ferrari): +0,475

7- Isack Hadjar (Racing Bulls): +0,489

8- Yuki Tsunoda (Red Bull): +0,534

9- Alexander Albon (Williams): +0,623

10- Carlos Sainz Jr. (Williams): +0,641

11- Lewis Hamilton (Ferrari): +0,650

12- Oliver Bearman (Haas): +0,716

13- Franco Colapinto (Alpine): +0,751

14- Fernando Alonso (Aston Martin): +0,927

15- Liam Lawson (Racing Bulls): +0,962

16- Gabriel Bortoleto (Sauber): +1,046

17- Lance Srtoll (Aston Martin): +1,048

18- Kimi Antonelli (Mercedes): +1,113

19- Nico Hulkenberg (Sauber): +1,126

20- Esteban Ocon (Haas): +1,127

Con información de la agencia NA

El piloto argentino de la escudería Alpine, Franco Colapinto, culminó en la decimoséptima posición en la primera prueba libre del Gran Premio de Emilia-Romaña, en Imola, en su regreso a la Fórmula 1. 

La prueba libre la lideró el australiano de McLaren, Oscar Piastri, escoltado por su compañero británico Lando Norris. El podio lo completó el español de Williams, Carlos Sainz.

El joven piloto argentino comenzó con neumáticos medios y obtuvo un primer tiempo de un minuto y 21 segundos antes de regresar a los pits. Colapinto tuvo su segunda vuelta rápida con un minuto y 19 segundos, quedando en el decimoséptimo puesto.

La última parte de la práctica libre fue utilizada por los pilotos para ensayar en ritmo de carrera pero se vio interrumpida a dos minutos del final por una salida de pista del brasileño de Kick Sauber, Gabriel Bortoleto. Esta situación hizo que se levante la bandera roja y se finalice antes de tiempo la primera práctica libre.

Colapinto, que corre para la escudería francesa Alpine, reemplaza al australiano Jack Doohan, quien tuvo muy flojos resultados en los primeros cinco Grandes Premios. 

Esta es la segunda temporada en la que Colapinto corre en la Fórmula 1, ya que en el 2024 disputó nueve Grandes Premios con la escudería Williams, periodo en el que pudo sumar cinco puntos debido al octavo puesto conseguido en Azerbaiyán y al décimo en Estados Unidos.

Colapinto se convirtió en el nuevo piloto titular de la escudería francesa Alpine e ingresó a dicha posición en lugar del australiano Jack Doohan, quien no cumplió con las expectativas del equipo y estuvo lejos de sumar puntos en los primeros seis Grandes Premios del año.

El Gran Premio de Emilia-Romaña se lleva a cabo en el circuito Enzo e Dino Ferrari de la ciudad de Imola, donde Colapinto tiene muy buenos recuerdos, ya que allí ganó carreras tanto en la Fórmula 3 como en la Fórmula 2.

Esta será la segunda experiencia de Colapinto en la Fórmula 1, categoría donde disputó nueve Grandes Premios el año pasado.

Durante aquella travesía en la máxima categoría del automovilismo, Colapinto empezó con muy buenas actuaciones, sin caer del duodécimo puesto en los primeros cinco Grandes Premios que disputó e incluso sumando cuatro puntos en Azerbaiyán y uno en Estados Unidos. Sin embargo, el pilarense sufrió mucho en las últimas carreras, donde sufrió varios choques y no pudo volver a acercarse a la zona de puntos.

Actualmente la vara está muy baja en Alpine, ya que el equipo tuvo muy flojos resultados en lo que va de la temporada y marcha noveno en el campeonato de constructores con solo los siete puntos conseguidos por el francés Pierre Gasly.

“Quiero ir paso a paso”

En la previa, que quiere “ir paso a paso”. Durante la conferencia de prensa que compartió con el australiano y líder del campeonato, Oscar Piastri (McLaren), y el canadiense Lance Stroll (Aston Martin), Colapinto explicó que “como piloto quiero ir paso a paso, no conozco el coche. No espero ningún resultado, nuestro rendimiento cambia de un circuito a otro. Hasta que no haga las prácticas libres no tenemos una idea clara de donde estamos”.

Con respecto al objetivo principal que tendrá durante las próximas carreras, detalló que este “es hacer que el auto sea más rápido y mejorar un poco el rendimiento. Después de estar cinco carreras veremos qué pasa”.

Además, aseguró que tuvo la oportunidad “de reflexionar sobre el año pasado y aprender de ello... Nunca es lindo tener que subirse al auto en esas circunstancias, pero no podés elegir las condiciones en las que entrás a la Fórmula 1, solo tenés que aprovecharlo al máximo”.

Por otra parte, bromeó con respecto al hecho de representar a un equipo francés: “Es complicado después del Mundial, quedaron chispas, más que nada del lado de los franceses. Nosotros no tenemos problemas porque les ganamos”, y añadió que “estoy contento aquí, tengo una buena relación con los ingenieros y los mecánicos”.

Colapinto correrá, al menos las próximas cinco carreras del campeonato de Fórmula 1 (Imola, Mónaco, España, Canadá y Austria). Sin embargo, aclaró que “va a tomar algunas carreras agarrar ritmo y poder maximizar el auto, probablemente más de cinco”. De esta manera, dejó la puerta abierta ante la posibilidad de continuar hasta fin de año en la categoría.

Cómo está la pelea por el campeonato

En lo que respecta a la pelea por el título, el líder es el australiano de McLaren, Oscar Piastri, que tiene 131 puntos producto de los cuatro triunfos que consiguió este año (China, Bahréin, Arabia Saudita y Miami).

En la segunda posición aparece su compañero de equipo, el británico Lando Norris, con 115 puntos, mientras que tercero está el neerlandés y cuatro veces campeón del mundo, Max Verstappen (Red Bull), que pese a tener un auto muy inferior se mantiene medianamente cerca con 99 unidades.

Con información de la agencia NA

Tras confirmarse el ascenso de Franco Colapinto como piloto titular en Alpine y su regreso a la Fórmula 1, el corredor argentino de 21 años habló sobre la gran noticia.

“Se hizo larga la espera Feliz. Estamos de vuelta”, dijo Franco en sus redes sociales, con una foto en la que se lo ve de espaldas. Cabe recordar que se incorporó a Alpine el pasado 9 de enero en el rol de piloto de reserva y ya desde ese momento se habló de la posibilidad de su reemplazo en lugar de Jack Doohan.

“En primer lugar, quiero agradecer al equipo por darme la oportunidad de competir en las próximas cinco carreras. Trabajaré duro con el equipo para prepararme para la próxima carrera en Imola y el próximo triplete, que sin duda será intenso y un gran reto para todos”, indicó en el comunicado de prensa que difundió el equipo.

“Me he mantenido en forma y estoy lo más preparado posible con el programa de pruebas de apoyo a la carrera del equipo, así como en el simulador de Enstone. Haré todo lo posible para adaptarme rápidamente y darlo todo para conseguir los mejores resultados posibles junto a Pierre (Gasly)”, agregó. Cabe destacar que Alpine anunció que Jack Doohan volverá a tener el rol de piloto de reserva.

Horas más tarde, la escudería subió un video a su cuenta de Instagram en la que el argentino le habló a sus fanáticos. “Hola todo el mundo, Franco aquí. Espero que ya hayan escuchado la gran noticia. Voy a estar de vuelta en la parrilla de la Fórmula 1. Como piloto de carreras de Alpine no puedo estar más emocionado por ello. Es una oportunidad increíble. Gracias a todo el equipo por la confianza para ponerme en ese asiento y sí, está sucediendo de nuevo en Italia. Ustedes saben que hace meses el año pasado y ahora. Es Imola. Un gran circuito para conocer al equipo y va a ser genial. No puedo esperar para empezar, estoy super emocionado. Estoy muy emocionado con todos los fans. A toda la gente que ha estado apoyando al equipo y a mí mismo cuando no estaba compitiendo. Así que sí, espero que estén disfrutando y que logremos buenos resultados. Nos vemos pronto. Chao, Chao”.

Al mismo tiempo que se producía el anuncio, Franco se encontraba probando en Zandvoort con un Alpine A523 de 2023, pero con la decoración de este año. Ayer llegó el bonaerense al circuito de Países Bajos y este ensayo TPC (Test Previous Cars) es para ultimar los detalles de cara al esperado retorno que será el 18 de mayo en Imola.

Luego tendrá otros cuatro Grandes Premios en Mónaco (25/5), España (1/06), Canadá (15/06) y Austria (29/06) confirmados para mostrar que está capacitado para continuar como principal.

La espera terminó

Durante estos meses, Franco hizo todo bien arriba y abajo del auto. En los test TPC superó a Paul Aron en Cataluña, Monza y Qatar. En el simulador se lució al punto que fue clave para la mejora de la puesta a punto del auto en Bahréin, a 6.400 kilómetros de donde se encuentra la base del equipo en Enstone. Para su retorno también clave el papel de Flavio Briatore, quien tras la renuncia de Oliver Oakes dejó el cargo de asesor ejecutivo y será el director del equipo.

“Tras analizar las primeras carreras de la temporada, hemos tomado la decisión de poner a Franco en el coche junto a Pierre durante las próximas cinco carreras. Con una parrilla tan igualada este año, y con un coche competitivo, que el equipo ha mejorado drásticamente en los últimos 12 meses, estamos en una posición en la que vemos la necesidad de rotar nuestra alineación”, dijo el mítico directivo italiano en un comunicado de prensa tras la decisión que tomaron.

Y agregó: “También sabemos que la temporada 2026 será importante para el equipo y hacer una evaluación completa y justa de los pilotos esta temporada es lo correcto para maximizar nuestras ambiciones el año que viene. Seguimos apoyando a Jack en el equipo, ya que ha actuado de manera muy profesional en su papel de piloto de carreras en lo que va de temporada. Las próximas cinco carreras nos darán la oportunidad de probar algo diferente y después de este periodo de tiempo evaluaremos nuestras opciones”.

Colapinto supo esperar su chance y, pese a reconocer que “estaba aburrido” en el Gran Premio de China, en su segunda presencia como reserva, no se desesperó y siguió trabajando. Su oportunidad estaba al caer y llegó, por méritos propios, pero también por el mal rendimiento de Jack Doohan, quien no sumó un punto, además de sus errores y sanciones que lo pusieron en jaque. “Este último capítulo es difícil de asumir para mí porque, como piloto profesional, naturalmente quiero estar compitiendo”, reconoció el australiano tras confirmarse la noticia.

La expectativa es enorme en la Argentina y en otras latitudes ya que el piloto bonaerense es un imán para los fanáticos y para las marcas. Mercado Libre, auspiciante del piloto argentino, subió un comercial con Franco como protagonista apenas se confirmó la noticia de su vuelta.

NB

Alpine confirmó que el piloto argentino Franco Colapinto volverá a competir en la Fórmula 1 en el Gran Premio de Emilia-Romaña y formará parte del equipo en las siguientes cinco carreras. Ocupará el lugar del australiano Jack Doohan.

Este reemplazo se dio en medio de un conflicto entre los directores de la escudería francesa, en donde Flavio Briatore siempre se mostró a favor de que el pilarense sea quien ocupe el puesto para acompañar a Pierre Gasly.

Por otro lado, Oliver Oakes defendía y acompañaba a Doohan como la persona correcta para correr en Alpine, pero tras los malos resultados en el Gran Premio de Miami -donde no pudo completar la carrera tras chocar en la primera vuelta con el neozelandés Liam Lawson y debió abandonar por una pinchadura en uno de sus neumáticos-, el británico decidió renunciar el pasado martes, según confirmó la propia escudería.

A esa desafortunada actuación en Estados Unidos se le sumó su mal presente, ya que Doohan no supo sumar puntos en la escudería francesa en ninguno de los seis Grandes Premios disputados hasta el momento.

De esta forma, en estos últimos días, muchos medios confirmaban que el argentino correría en la próxima carrera en reemplazo del australiano. El mismo martes, se vio a un piloto -que luego se confirmó que era Ritomo Miyata y que el pilarense haría las pruebas el miércoles- con un casco completamente negro probar uno de sus monoplazas en el circuito de Zandvoort. Horas después, una fanática, en sus redes sociales, posteó una fotografía con Colapinto en ese mismo lugar.

El pilarense volverá a la Fórmula 1 tras su positivo paso por Williams en la temporada pasada, donde consiguió disputar nueve carreras y conseguir finalizar en el dos veces en el duodécimo lugar, octavo (sumando cuatro puntos), undécimo, décimo, décimo cuarto y abandonó en tres ocasiones.

El debut de Colapinto en Alpine será en Imola, por la séptima fecha del campeonato que lidera el australiano Oscar Piastri. Luego dirá presente, al menos, en los GP de Mónaco, España, Canadá y Austria.

Bajo un periodo de pruebas, tal como lo estuvo Doohan, el argentino deberá demostrar en estas cinco carreras que merece un lugaer en la Fórmula 1, si desea continuar en la Máxima hasta el final de la temporada.

A su vez, el pilarense volverá a las pistas en un circuito que conoce muy bien y que le trajo muchas alegrías al ganar dos veces, una en Fórmula 3 y otra en Fórmula 2. 

En 2022, Colapinto logró en Imola su primera victoria internacional en la Fórmula 3, con una definición vibrante.

En 2024, en el mismo trazado, se impuso en la Sprint Race de la Fórmula 2 con una maniobra memorable en la última vuelta, superando ni más ni menos que a Paul Aron, con quien se disputaba el puesto de Doohan ya que el estonio es uno de los pilotos de reserva de Alpine.

Colapinto volverá a las pistas, esta vez con los colores de Alpine, el domingo 18 de mayo a las 10 (hora argentina) en el marco del Gran Premio de Emilia-Romaña.