Una de las delicias de Lisboa es el pastéi de nata, original de Belén. Un dulce icónico, con varias capas de hojaldre, crocante, con una crema estilo pastelera que explota y se derrama en la boca.

Estoy con mi hija, en el pórtico de ingreso a la Iglesia de Santo Antonio, desde donde se ven las siete colinas. A Milena no la veo desde que migró a Portugal hace un año. Hubo tanta saudade.

Llegamos en un tuk tuk, especie de motocicleta con techo, cubierta por un plástico de cierre hermético, que protege del frío. Quien lo conduce es una amiga de Mile, la chilena Mica, periodista nómade, culta y viajera.

La iglesia es la más antigua de Alfama, con azulejos azules del siglo XVIII, que representan el triunfo de lo divino contra los pecados del demonio.

El milagro que convirtió a Antonio en un santo fue rescatar a un niño ahogado, sacarlo del río y devolverlo a la vida. Sus devotos le ruegan al cristiano casamiento y el hallazgo de cosas queridas que se han perdido.

Pero volvamos a los pastéis: surgieron en el monasterio de los Jerónimos, donde las monjas usaban las claras de huevo donadas por la nobleza para planchar la ropa y preparar bebidas alcohólicas. En 1837 la receta original fue vendida para convertirse en un secreto a voces. Los saboreé en un barcito de Guardia Vieja y Estado de Israel, en Villa Crespo. Aún no conocía a sus hermanas elegidas: Sol, Belén y Giuli.

Lisboa cuenta con más de doscientas formas de preparar la típica delicatessen, derivadas del pastéi de Belén.

La historia me la cuenta Mica, con quien terminamos el recorrido tomando una sidra y un vino caliente en altura. Es el fin del otoño y acá, en Lisboa, el tejido sonoro es el fado tradicional y también, el contemporáneo de Madredeus. Al despertar, veo desde un gran ventanal los edificios bajos de colores con sus azulejos antiguos y la ropa tendida al sol.

Hacía un año que no nos veíamos con la Mile (sus amigas cordobesas y migrantes anteponen el artículo al nombre) y el abrazo es difícil de narrar: cuerpos como ramas entrelazadas, corazones estallados, aquelarre alrededor del fuego en el vaivén de las emociones.

En estos días que llevo con minha filha lloramos, nos reímos, paseamos, revisitamos el río Tejo, Morería, Alfama, bebimos ginja de un trago, trabajamos la arcilla con sus cófrades, mientras charlamos de menstruaciones, amores, oscuridades, migración, esperanza.

La escucho, descubro que el silencio nos acerca, soy la depositaria que atesora sus pasares, gozos y pesares.

Mile partió a los veintiún años y la recibió el tío Alex Erlich Oliva, cofundador de Anacrusa y contrabajista de la Orquesta Gulbenkian. Conoció a su primo David Erlich, el profesor de filosofía de la familia, autor del libro A bebedeira do Kant, quien la alojó con su afecto y continuó su habitual viaje hacia nuestras abuelas, Perla y Regina Selzer, que eran hermanas. David tiene los ojos azules y la dulzura de Perla. 

En ese tiempo, la niña hizo un voluntariado en Bucarest, el terruño de mi zeide, y otro en un festival de teatro en Frankfurt, donde nació la crítica a la industria cultural de la mano de Marcuse, Adorno y Horkheimer. Asistió al director teatral Claudio Hochman, creó el grupo Lobas de gestión artística y yo me convertí en la madre orgullosa que soy, por la claridad de sus deseos, por la inteligencia de sus decisiones, por su franqueza emocional y por sus concreciones lusitanas, mientras a la distancia la veía crecer, florecer.

Ahora, da clases de arte escénico en dos centros culturales, Amira y Fábrica do Prata, y canta en los bares lisboetas. Para pagar las cuentas, cada mañana modera publicaciones en Tik Tok, el tipo de trabajo que en parte enajena, en parte permite sostenerse. Nos vamos en unos días a Toulouse, Bordeaux y Oviedo, a aventurarnos.

En fin, que la alegría nos atraviesa y hay saudades anticipadas. Estoy disponible para venir más tiempo una próxima vez, si ella quisiera. Tal vez a escribir un nuevo libro o simplemente a caminar por los palacios de Sintra, recordando que este país pobre que se ha gentrificado fue alguna vez un imperio conquistador. Es Mile ahora quien con su vocación territorial, avanza sobre él conquistándose a sí misma.

Cómo contar en detalle la experiencia del reencuentro? Cómo narrar la vivencia del viaje compartido? Las imágenes, por supuesto, ayudan. Ofrecen un contexto, reproducen los gestos que espejan el alma, aunque hay imposibles, como esos momentos íntimos en que la joven de veintitrés años se convierte en una niña pequeña que se sienta en mi regazo y se acurruca en el hueco que forma el cuerpo que la abraza. O, al pasar del llanto a la risa sin mediaciones, porque recordamos esos tiempos en la casa de La Espiga donde fuimos otra familia, una que ya no es, y porque bailamos el repertorio completo de la Walsh, Oasis y los Beatles. Nuestro francés es pobre, el mío más aún. Hacemos una lista de las palabras deliciosas que se argentinizaron: hotel, creme, restaurante, chef, bufet, piyama, crepé. Su pronunciación es preciosa, la mía un desastre. Pido disculpas por los errores y horrores de tipeo, escribo desde el celular.

Caminamos las callecitas de Lisboa, su pueblo/su aldea, ahora las de Toulouse, en la Occitania, y saltamos en las veredas resbaladizas, procurando no caernos y que nuestras manos unidas conserven calor frente al frío del fin del otoño. Las suyas siguen sintiéndose aterciopeladas, como cuando era bebé.

Aunque en la ciudad predomina el rosado, el azul pastel lo complementa en la indumentaria. Surge del teñido de telas característico la, que proviene de la isatis tinctoria, una planta de la que se requiere una tonelada para lograr que unos pocos tejidos luzcan como el color del mar.

La primera noche cenamos en El Bodegón Argentino una milanesa a la napolitana con papas fritas, cuyo sabor la migrante extrañaba. Más tarde, le comparto las interpretaciones de George Brassens, Ives Montand y Charles Aznavour, que ella desconocía.

Al día siguiente, caminamos y nos deslumbran las construcciones rosadas y los edificios de un gótico meridional, cruzamos la Garonne por el Pont San Michel y regresamos por el Pont Neuf, luego de andar por la zona hospitalaria que alojó a los enfermos en tiempos de pestes.

Luego descubrimos que en el convento de los jacobinos está la sepultura de Santo Tomas de Aquino. Sus ideas sobre la complementariedad de la fe y la razón permanecen hoy. Toulouse respira una intelectualidad sacra.

Mile se arma un puchito, le pido un par de pitadas, bebemos vino caliente, probamos tostadas con foiegras y racklette, admiramos la limpieza de los espacios públicos, nos entristecen las personas que piden dinero para la comida. La pobreza no tiene excepciones en el planeta.

Nuestras piernas no pueden más y descansamos en el cuarto. Vemos una serie con el actor de Mr. Bean en la computadora. Le digo que siempre la imaginé viviendo en Europa. Y aunque la migración es difícil, ha comenzado a realizar sus sueños. El futuro es incierto. El amor continúa. Lo disfruto con ella y lo atesoro en esta bitácora.

LH/MF

Portugal llora la muerte de al menos 17 personas después de que un vagón de un funicular descarrilara y se estrellara en las calles de Lisboa. Testigos explicaron a los medios locales que el transporte parecía estar fuera de control mientras bajaba a toda velocidad poco después de las 6 de la tarde, durante la hora pico del miércoles.

Los vagones amarillos y blancos del Funicular de Glória (Elevador da Glória), una de las atracciones turísticas más populares de Lisboa, datan del siglo XIX. Entre los fallecidos en el descarrilamiento del miércoles hay algunos ciudadanos extranjeros, pero los servicios de emergencia no han identificado a las víctimas ni revelado su nacionalidad.

Inaugurado en 1885 y electrificado en 1915, el Glória es una de las tres líneas de funicular que gestiona la empresa municipal de transporte de Lisboa, Carris.

El sistema Glória está compuesto por dos tranvías que circulan en paralelo y son accionados por cables de acero: cuando uno desciende, su peso empuja al otro cuesta arriba.Testigos indican a los medios locales que vieron a uno de los tranvías descender a toda velocidad por la colina antes de estrellarse contra un edificio en una curva de la calle.

Declarado monumento nacional, el Funicular de Glória transporta alrededor de tres millones de pasajeros al año.

Lleva a los pasajeros en un trayecto corto pero empinado de unos 260 metros y conecta la céntrica plaza Restauradores de Lisboa con el Bairro Alto, un barrio conocido por su animada vida nocturna.

Los turistas suelen hacer largas colas para disfrutar de este trayecto de tres minutos, que ofrece unas vistas panorámicas de la ciudad y la oportunidad de viajar en uno de los tranvías centenarios de Lisboa por las calles empedradas.

La línea también es utilizada a diario por los residentes locales para desplazarse por las empinadas cuestas de la capital.

El presidente de Portugal, Marcelo Rebelo de Sousa, expresó sus condolencias a las familias de las víctimas, mientras que el alcalde de Lisboa, Carlos Moedas, dijo que la ciudad estaba de luto. “Es una tragedia como nunca habíamos visto”, afirmó.

El número de fallecidos en el accidente de ayer del Ascensor de Gloria (Elevador da Glória), un conocido funicular turístico del centro de Lisboa, ha ascendido a 17, tras la muerte el miércoles a la noche de dos de los heridos, entre los que hay personas de varias nacionalidades como española, francesa, italiana, canadiense o portuguesa.

En declaraciones a la prensa, una portavoz de la Protección Civil lusa rehusó dar detalles sobre los países de origen de los muertos. Quince de los muertos son adultos (siete hombres y ocho mujeres) y se desconocen todavía los datos de los otros dos.

Sobre los 23 heridos, de los que 7 están graves, subrayó que, según las informaciones de que dispone, hubo dos españoles, cuatro portugueses, dos alemanes, un coreano, un caboverdiano, un canadiense, un italiano, un francés, un suizo y un marroquí.

De los 23 heridos, 12 son mujeres y hay 7 varones, con edades comprendidas entre los 24 y los 65 años, excepto un menor de tres años de edad. Esas personas fueron ingresadas en los hospitales de Santa Maria, São José, São Francisco e Xavier y el de Cascais.

Fuentes del Ministerio de Asuntos Exteriores de España confirmaron que hay dos españoles heridos que ya han sido dados de alta y que no tiene constancia de ninguna otra víctima de esta nacionalidad.

La portavoz de la Protección Civil lusa agregó que la mayoría de los heridos fueron llevados en ambulancias, aunque hay cuatro leves que llegaron por su propia cuenta.

El funicular descarriló el miércoles sobre las 18.00 hora local (17.00 hora GMT). Cerca de esa zona, la portavoz de la Protección Civil explicó que se instaló un centro psicológico para dar apoyo a las familias y amigos de las víctimas.

Después de que la víspera se cortara el tráfico en esa área, este jueves se ha reabierto, excepto en un lateral de la Avenida da Liberdade, que desemboca en la plaza de Restauradores.

La portavoz indicó que en estos momento se desarrollan investigaciones sobre las causas del accidente.

Según pudo constatar EFE, los restos del funicular todavía no han sido retirados de la Calçada da Glória, la cuesta donde descarriló quedando completamente destrozado en un lateral.

La policía mantiene un cordón en esa calle para impedir el acceso al aparato, mientras desarrolla las pesquisas.

Fundado en 1885, el Ascensor de Gloria conecta la plaza de los Restauradores con el Bairro Alto y el mirador de São Pedro de Alcântara, uno de los más visitados de la capital portuguesa.

EFE

Al menos 15 personas murieron y 18 resultaron heridas tras descarrilar el histórico funicular de Glória, en Lisboa (Portugal), según confirmó un portavoz del INEM, el Instituto Nacional de Emergencias Médicas de Portugal, en declaraciones ante los medios de comunicación.

La policía recibió la alerta del suceso pasadas las 18 hora local, según indica el diario luso Público. Los bomberos zapadores de Lisboa informaron que llegaron a las 18.08 al lugar del accidente y que a las 21.30 horas ya se había retirado a todas las personas del interior del funicular.

En total, según informó el portavoz del INEM, hay un total de 15 víctimas mortales además de 18 heridos, cinco de ellos graves y 13 heridos ligeros, uno de ellos menor de edad.

En los videos del accidente que circulan por redes sociales se puede ver que el vagón del funicular sufrió graves daños.

Según el informativo vespertino de la RTP, la causa del accidente pudo ser que un cable se soltase, y las autoridades sospechan de un posible fallo de los frenos. Tras perderse el control del funicular, este chocó contra un edificio. En el momento del accidente había dentro más de 40 personas.

El alcalde lisboeta, Carlos Moedas, atendió a los medios desde el lugar. Dijo que Lisboa está de luto, pero no dio más datos sobre las víctimas o las causas del siniestro. La Policía Judicial portuguesa ya inició una investigación sobre los hechos que motivaron el accidente.

Con capacidad para 43 personas, el funicular, que conecta la plaza de los Restauradores con el Bairro Alto y el mirador de São Pedro de Alcântara desde 1885, es uno de los símbolos de Lisboa y es muy frecuentado por los turistas que visitan la capital portuguesa.

El presidente de la República, Marcelo Rebelo de Sousa, publicó un comunicado en el que lamenta “profundamente” el accidente y traslada su pésame a las familias de las víctimas, además de pedir que se aclaren rápidamente las causas.

Por su parte, el primer ministro Luís Montenegro canceló toda su agenda a excepción de la convocatoria del Consejo de Ministros. En un comunicado el Ejecutivo asegura que está en contacto permanente con el gobierno municipal y que lamenta profundamente el accidente. Destacó que las autoridades competentes realizarán “a su debido tiempo las comprobaciones necesarias para conocer las causas de este lamentable accidente”.

No es la primera que el funicular descarrila. La última fue en mayo de 2018, según recuerda Público, pero en aquella ocasión el vagón no volcó ni hubo víctimas. El servicio estuvo detenido entonces durante un mes.

En una entrevista con el canal de noticias de la televisión pública RTP3, Manuel Leal, trabajador de la empresa de transporte Carris de titularidad pública y miembro del sindicato Fectrans, lamentó que la manutención de los vehículos fue retirada a la empresa pública y adjudicada a una empresa externa.