En medio de la corrida por la suba del dólar blue que empezó en septiembre, cuando comenzó a escalar y terminó superando, en ese entonces, los $800, el Gobierno propuso a las automotrices lanzar un programa de “precios justos” para los 0km, que empapados de la incertidumbre generada en el mercado, aumentaban de precio más de una vez al mes.

La propuesta incluyó un acuerdo con 9 marcas y 9 modelos, que entre ese mes y el 31 de octubre no aumentarían los valores de los autos. A cambio, se propuso acelerar la liberación de las SIRA (Sistema de Importaciones de la República Argentina) que venían demoradas.

Los modelos y precios que se pueden comprar bajo este plan Precios Justos son los siguientes:

Autos de pasajeros

Camionetas

Utilitarios

Ahora, a pocas semanas para que el plan llegue a su fin, la pregunta es: ¿quedan unidades para adquirir por esos valores?

Lo cierto es que desde el primer momento, fueron muy pocas las unidades que se destinaron a este programa, limitadas a unas 200 o 300 en la mayoría de las marcas, de modo que lograr acceder a una de ellas fue prácticamente imposible.

De hecho, en consulta a diferentes concesionarios pidiendo por alguno de estos modelos, la respuesta es que “no queda nada”. Pero en las primeras semanas, también fue difícil encontrar disponibilidad.

Mientras tanto, una pregunta válida es cuánto sale un auto de los más baratos en el mercado local, independientemente de los modelos que está “freezados” hasta fin de mes. En el caso de los autos, las tres opciones más económicas de 0km de octubre son las siguientes:

Recién luego, en el listado, siguen los tres modelos de precios justos.

En el caso de las camionetas, los modelos de “Precios Justos” siguen siendo los más económicos dentro de su nivel de equipamiento, lo mismo que en el segmento de utilitarios, donde el único rival que no compite es el Renault Kangoo.

La gran traba, también en estos casos de modelos baratos, es que no siempre están disponibles. En el caso del Fiat Mobi, se puede comprar solo por plan de ahorro, y el Citroën C3, muchas veces hay otras versiones más equipadas disponibles, pero no la base.

Por otro lado, si cabe destacar que hay stock de todos los modelos de producción nacional, como el caso del Fiat Cronos y Peugeot 208, entre los autos de pasajeros; Chevrolet Tracker, cuando hablamos de SUV; y las pick ups líderes en ventas, que son Toyota Hilux, Volkswagen Amarok y Ford Ranger.

GF

Con un recorrido por la planta donde se vio nacer a este modelo, Renault Argentina celebró los 25 años de Kangoo, un utilitario de carga y de pasajeros que se convirtió en el más vendido del segmento.

Nacido en 1998, y con una nueva generación lanzada 20 años después, llega al cuarto de siglo de vida consolidado en su categoría y con varios años por delante, ya que el próximo gran hito será el lanzamiento del Kangoo E-Tech, el nuevo modelo eléctrico que que reemplazará al ZE, que se vende en el país desde 2018.

Además, desde noviembre, y como parte de las novedades que se anunciaron en este aniversario, Kangoo incorporará versiones transformadas que potencian la marca Pro+, para quienes necesitan vehículos especiales con garantía de fábrica.

El primer transformado será una ambulancia (unidad de traslado) que contará con garantía de hasta 1 año otorgada por el proveedor sin perder la garantía del vehículo de fábrica de Renault.

Kangoo en la historia

La historia del Renault Kangoo comenzó en los ´90 cuando en Francia se reemplazaron a los furgones compactos que, hasta ese momento, tenían la parte delantera de un auto de pasajeros y una zona de carga separada, creada especialmente para tal fin.

Al poco tiempo desembarcó en Argentina en su versión “ludospace”, llamada aquí Break, una denominación que remitía a la historia que Renault escribió en el país con las versiones familiares de los R12 y R18.

El Kangoo argentino adoptaba el motor naftero 1.6 de 90 CV y 137 Nm en reemplazo del 1.4 de 75 CV y 110 Nm que equipó a las unidades importadas de Francia y agregó a la gama la opción Diesel con un 1.9 de 65 CV y 123 Nm. El éxito del Kangoo fue inmediato, al punto que según el CEO de la automotriz, Pablo Sibilla, “Hoy este modelo se ha convertido en un ícono del mercado argentino, tanto que su nombre se ha vuelto un denominador de su segmento”.

Kangoo en números

En la fábrica de Santa Isabel se fabrican actualmente 128 unidades de Kangoo por día. En la planta hay dos líneas de producción, una para vehículos de pasajeros y otra para utilitarios, con un total de 460 unidades promedio cada 24 horas. En el proceso se incluyen las unidades furgón y las de pasajeros, las cuales han logrado tal participación en el mercado que llevaron al modelo a convertirse en el séptimo más vendido del mercado total en el año, y en el número uno de la marca.

En cuanto al segmento, tiene el liderazgo con una participación mayor al 55% en cada una de las categorías donde está presente. Para quienes buscan una herramienta para el trabajo, pero que al mismo tiempo pueda adaptarse a la vida diaria, es una de las mejores opciones por su espacio de carga y de pasajeros al mismo tiempo.  

GF

El Centro de Convenciones de Buenos Aires fue el lugar elegido por Ford para presentar uno de los modelos que marcará un hito en la historia de la marca en Argentina. Se trata del Mustang Mach-E, un nuevo modelo que inaugura la era eléctrica y estrena, al mismo tiempo, la versión SUV del famoso auto deportivo de la marca del Óvalo.

El evento contó con la presencia de decenas de invitados, desde periodistas hasta celebrities e influencers, quienes pudieron tener su contacto con el vehículo en un pequeño recorrido con el piloto “Coyote” Villagra.

En cuanto al lanzamiento, forma parte de un plan que anunció Ford el año pasado, que tiene que ver con comercializar, antes que finalice 2023, cinco productos electrificados: tres de ellos son híbridos, Kuga, F-150 y Maverick; y dos eléctricos, que son el recién llegado y la Transit, que será presentada antes de fin de año.

Le nuevo Mustang Mach-E viene importado de los Estados Unidos,  tiene un precio de lista 118.750.000 pesos y una garantía de tres años o 100.000 km para el vehículo y de ocho años o 160.000 km para las baterías y el sistema eléctrico.

Datos

En cuanto a las características del nuevo Mustang Mach-E, se destacan los siguientes ítems:

 Testimonios

“Con potencia, torque y prestaciones a la altura de lo que se espera de un Mustang; una incomparable dinámica de manejo y las ventajas de un crossover con amplio espacio interior y múltiples soluciones inteligentes para el uso diario, el Mach-E es un lanzamiento muy importante para Ford en el país, y es el único eléctrico que es un Mustang”, dijo Martin Galdeano, presidente y CEO de Ford Argentina.

Opinión

El Mustang Mach-E llega para marcar el punto de partida de Ford en la era eléctrica en el país, y para hacerlo eligieron un modelo algo controvertido, ya que el SUV de Mustang todavía da que hablar, más por haber transformado el icónico muscle car que por la tecnología que utiliza. Sin embargo, en esto Ford es coherente con su estrategia: hace tiempo que dijo que se especializará en SUV y pickups, y arranca este camino con un modelo del segmento.

No se esperan grandes ventas ni protagonismo con el modelo, que cuesta $118 millones de pesos, pero si es un guiño al futuro de la automotriz que fabrica en la Argentina la camioneta más moderna.

GF

Punto Mona, el bar ubicado en el barrio porteño de la Chacarita, fue el lugar elegido por Royal Enfield –la marca de motos india de origen británico– para presentar un nuevo modelo en el mercado local. Se trata de la Super Meteor 650, una opción para los amantes del estilo cruiser equipada con un motor de 648cc bicilíndrico de cuatro tiempos, con 47 CV de potencia y 52,3 Nm de torque, asociados a una caja de seis marchas y con inyección electrónica de última generación.

En un ambiente que fue recreado de manera especial para este lanzamiento, al estilo de Royal Enfield, con invitados especiales, prensa y directivos de la marca, se revelaron las versiones que estarán disponibles para elegir, que arrancan con la Astral en 10.199 dólares; las Interstellar en 10.299 dólares y las Celestial en 10.499 dólares.

Datos

Durante la presentación, la marca dio a conocer los siguientes datos de la nueva Royal Enfield Super Meteor 650 :

 Testimonios

Con motivo del lanzamiento, Martín Schwartz, director de la división Motos de Grupo SIMPA, señaló que “la nueva Royal Enfield Super Meteor 650 traza un nuevo hito dentro de la historia de la marca en Argentina. La espléndida silueta y los contornos de este modelo se han inspirado en generaciones de motos cruiser de Royal Enfield que son, al mismo tiempo, familiares, pero absolutamente distintas, por eso la nueva Super Meteor 650, es la próxima evolución de este estilo”.

En su momento Mauricio Salazar Arango, gerente Regional de Royal Enfield para LATAM, destacó que “estamos felices de presentar nuestro tope de gama en Argentina, dado que es un mercado que nos ha sorprendido gratamente con la aceptación que hemos tenido en los últimos 5 años ya que estamos creciendo a doble dígito en un mercado que está decreciendo también a doble dígito. Creo que la Super Meteor 650 es una motocicleta clave para ayudarnos a dar ese empuje adicional para los próximos años acá en Argentina en el mercado de las Twins de los 650 cm3, la cual es una motocicleta que llega a reforzar ese portafolio que tenemos disponible y estamos seguros que nos va a dar el impulso para llegar al siguiente nivel de ventas”.

Opinión

La presentación de la nueva Super Meteor 650 llega para alimentar un mercado donde la demanda de motos de mayor cilindrada, en marcas que no sean premium, está en auge. Esto queda en evidencia en el incremento en ventas que ha tenido Royal Enfield, con un 60% en el año comparado con el período enero-agosto de 2022, gracias a la suma de nuevos productos.

Se espera que, entre la producción nacional y las propuestas de esta y otras marcas, las ventas de motos aumenten más allá del contexto, y que modelos como la recién llegada cruiser sirvan para que muchos compradores puedan cumplir su sueño de ir escalando en cilindrada.

Es por eso que, sin ahondar en los detalles del modelo, el pulgar para arriba se lo lleva la apuesta de una marca que amplía el mercado con más propuestas de calidad para todos los gustos.

GF

En un evento realizado en el Yatch Puerto Madero, con la presencia del grupo importador de BAIC en Argentina, liderado por Hugo Belcastro, junto a celebrities, artistas, periodistas e invitados especiales, el X55 II fue presentado en sociedad.

El nuevo modelo sienta un cambio radical en el estilo de la marca, con un diseño futurista tanto interior como exterior. A este suma un completo sistema de seguridad y una motorización donde se prevalece la reducción del consumo. Para ello, está equipado con un propulsor 1.5 turbonaftero de 185 cv y 305 Nm, con caja automática de siete velocidades y tracción delantera. ¿El precio?: 27 millones de pesos. 

Los datos

Durante la presentación realizada por la marca, esto fueron los aspectos que se destacaron, con hincapié en los detalles tecnológicos y la seguridad:

 Testimonios

 “Inspirada en fascinantes constelaciones, llega a la Argentina la nueva SUV Baic X55 II con un diseño de última generación que la hace parecer de otra galaxia”, definieron durante la presentación al nuevo SUV.

Estamos muy orgullosos de presentar la nueva BAIC X55 II en Argentina. Es un modelo que sin dudas dará que hablar en la industria automotriz. Esta SUV ya es un éxito en Europa y tiene todo para replicar ese prestigio en nuestro país

Diego Lacolla — Gerente General de BAIC Argentina

“Si bien BAIC es una empresa que trabaja y produce autos en China desde 1958, sólo hace 10 años salió a los mercados internacionales y hace seis años está en la Argentina. Ahorahablamos del relanzamiento de la marca, tenemos muchos productos en la calle y estamos seguros que los clientes que tienen un BAIC van a consultar y a comprar un X55II por todo lo que ofrece el nivel de equipamiento increíble, su diseño, terminaciones y los sistemas de seguridad activa y pasiva que, incluso, están por arriba del segmento”, señaló Leonardo Bech, Gerente de Ventas y Desarrollo de Red de BAIC Argentina.

Opinión

La presentación del nuevo X55 II no fue un lanzamiento más, sino que fue la vuelta de BAIC para decir presente en el mercado argentino, después de un tiempo donde hubo bajo perfil (obligado por precios que dejaron a estos productos menos competitivos) y trabas para importar, que pusieron un freno a muchas marcas importadas.

Sin embargo, con el X55 II ameritaba hacer “ruido y que se note su llegada”. Es un vehículo con un diseño, equipamiento y nivel de prestaciones que se despega de los modelos chinos conocidos hasta el momento, con una mayor calidad. También es el punto de partida de BAIC para lanzar otros modelos que prometen dar que hablar, que seguirán reafirmando su nueva propuesta.

Ahora, el desafío para la marca es terminar con los preconceptos que todavía existen en torno a los autos chinos, demostrando que no son solamente una propuesta “low cost”. Todavía queda trabajo por hacer, pero hay un primer paso que está bien hecho y un producto que acompaña.

GF

La cuarta edición de “My Renault Night”, un evento donde la marca del rombo invita a los clientes a disfrutar de buena gastronomía y música en vivo, fue el marco elegido para presentar los nuevos Sandero y Stepway con caja automática. La novedad es que, tras ser discontinuada las variantes importadas de Brasil con esta transmisión, ahora se fabrican en la planta de Santa Isabel, en Córdoba, con el mismo motor 1.6L de 115CV y con caja automática en la versión Intens, a un precio de de $9.228.700 el Sandero y $9.824.400 el Stepway.

El evento contó con la conducción de Sofía Zámolo y Diego Poggi, además de los directivos de Renault Argentina que dieron los detalles de los dos hatchback que se suman a la gama. El lugar elegido, que fueron los estudios de grabación de Canal 9 en Conde y Dorrego, se recreó especialmente con la exhibición de los vehículos en medio de cada espacio pensados para que todos los medios hagan sus notas, trabajando y viviendo la “noche de recreación” al mismo tiempo.

Datos

Durante el evento, Renault destacó los siguientes cambios de ambos modelos:

Testimonios

Estamos fabricando la gama completa del Stepway y Sandero en Argentina y la idea es fabricarlo por mucho tiempo más, porque hay un mercado interesante. El segmento que se despobló y estos modelos calzan muy bien con las necesidades de los clientes.

Pablo Sibila — Presidente de Renault Argentina.

“Llevamos casi 300.000 unidades comercialzadas de Sandero y Stepway. Representan 35% de nuestras ventas totales, 20.000 unidades en 2023, y el mix de ventas será de un 40% de caja automática”, dijo Valentina Solari, directora Comercial.

“Esta actualización llega para reconfirmar la apuesta de Renault por la industria argentina, dos nuevas versiones que se suman a una gama consolidada en su segmento, que continúa evolucionando y que hoy trae la novedad de una caja CVT para Sandero y Stepway, algo muy valorado por nuestros clientes”, señaló Agustín Kovarsky, director de Marketing de Renault Argentina.

“Es un nuevo hito para nuestra fábrica Santa Isabel, que este año cumplió 68 años e inicia así su camino a las siete décadas de producción ininterrumpida en nuestro país”, agregó el directivo.

Opinión

El regreso de las versiones con caja automática en estos modelos es una decisión acertada en este momento, por un lado, porque la demanda de este tipo de transmisiones crece en el mercado, donde cada vez son más los clientes que buscan la comodidad de “no pasar los cambios”. Por el otro, porque hace tiempo que esta búsqueda que históricamente fue propiedad de la alta gama se “democratizó”, pero justo se da cuando los vehículos de entrada de gama de muchas marcas masivas empiezan a desaparecer (Ford discontinuó el Ka; Volkswagen hizo lo mismo con el Gol y Toyota con el Etios, tres referentes) y hace falta contar con más propuestas.

Para pensar queda solo una cuestión: el Sandero y Stepway no son ninguna novedad en el mercado local, y los mantiene vivos la coyuntura: con pocas importaciones, el hecho de ser de fabricación nacional y tener mucha oferta, permitió que en el año crezcan en ventas un 20% el primero y un 31% el segundo. Sin embargo, son autos que ya tienen un largo tiempo y, como sucede con los competidores en general, los precios de los 0km no son nada accesibles aún siendo de entrada de gama. Por eso, propuestas más modernas no vendrían nada mal para una demanda contenida desde hace varios años.

GF