Si hay algo que define al mercado de autos argentino es su carácter inexorablemente cíclico. Lo de “inexorablemente”, viene a colación de que no deja de ser un espejo de la marcha de la economía argentina, a la cual la venta de autos –como la mayor parte de los bienes– es en extremo sensible. La rueda cíclica se inició con la apertura económica y el dólar barato (tablita financiera incluida) de la Dictadura Militar, que cortó con décadas de un mercado cerrado, que estaba alimentado casi en su totalidad por producción nacional. A partir de ahí, la economía argentina alternó períodos de dólar caro (o inestable) y restricciones a las importaciones de autos (fin del Proceso, Alfonsín, últimos años de CFK, Alberto Fernández); dólar barato y apertura total, con “invasión” de autos importados (Menem, Macri); dólar alto y pocas restricciones, con autos extranjeros muy caros (N. Kirchner); e incluso restricciones pero dólar bajo y autos importados accesibles (mediados del gobierno de CFK). El Gobierno de Alberto Fernández, en particular, había dejado un mercado automotor muy distorsionado, con muchas trabas a la importación para compensar un dólar oficial “regalado”, pero a la vez un dólar blue carísmo, que era la referencia de precio que usaban muchos importadores.

La llegada del gobierno de Javier Milei cambió completamente la situación. Se inició una aceleradísima transición, no solo hacia un mercado totalmente abierto, sino de un dólar caro a uno inducidamente barato. Así, en el transcurso de un año y medio, pasamos de un esquema en el cual los autos fabricados en la Argentina eran prácticamente la única opción, por precio y disponibilidad, a uno en el que la oferta de autos importados es cada vez amplia y competitiva.

Como referencia, durante 2023, el 66% de los autos nuevos vendidos en Argentina fueron de fabricación local, y solo el 34% fueron importados. En 2024 –que arrancó con liberación de importaciones, pero un dólar carísimo que se fue abaratando rápidamente– la relación pasó a ser de 55/45% todavía a favor de los nacionales. A marzo de este año, los autos importados ya pasaron a representar el 53% del mercado, y se espera que ese porcentaje se incremente rápidamente, si las condiciones del mercado se mantienen.

Empresas y aranceles

Ahora bien, no todos los autos importados a la Argentina lo hacen en las mismas condiciones o por el mismo tipo de empresas. Están los que provienen del “Mercosur ampliado” (Brasil, Uruguay, México y Colombia), que pueden entrar al país sin arancel de importación; y los “extrazona”, que pagan un 35% de impuestos sobre el precio “entregado en puerto”. Es una diferencia no menor.

Hay que tener en cuenta que todos los fabricantes de autos en el país –agrupados en ADEFA, la Asociación de Fabricantes de Autos de Argentina– también son a la vez importadores, y traen autos tanto de Brasil y México (donde tienen fábricas) como de Europa, Japón y Estados Unidos. El resto de las empresas, solo venden autos importados (ya sean Mercosur o extrazona), y se agrupan en CIDOA (Cámara de Importadores y Distribuidores Oficiales de Automotores). Aquí se ubican marcas como Hyundai, Kia, las marcas chinas y todas las premium, como Mercedes-Benz y BMW. En la mayoría de los casos se trata de empresas locales que tienen la representación de una o varias marcas de origen.

Estos últimos fueron los que más padecieron el gobierno de Fernández, ya que tenían que negociar autorizaciones de importación (las famosas CIRAS), que se fueron volviendo cada vez más limitadas y discrecionales. Los fabricantes locales también tenían restricciones para importar (no todos en la misma medida), pero salían ampliamente favorecidos ya que los productos nacionales eran prácticamente los únicos que ofrecían buena disponibilidad y/o precio. “Pescaban en la pecera”, como se solía decir en el ambiente.

Un nuevo cambio de Ciclo

A partir de febrero de 2024 las restricciones se fueron eliminando, así que la limitante para importar autos solo tenía que ver con el costo, luego de la brutal devaluación de diciembre de 2023. Pero con el dólar cada vez más “barato”, a partir de mediados de año, la oferta fue normalizándose. En principio, los grandes beneficiarios fueron las mismas terminales radicadas en el país, que recomponer su oferta de modelos accesibles provenientes de Brasil –como el VW Polo o el Yoyota Yaris, muy demandados–, y luego otros de media gama, como los SUV Toyota CorollaCross o el Jeep Compass.

Pero también se fue acomodando la oferta los importadores puros, que empezaron a recuperar clientes luego de años de restricciones. La reducción del “impuesto al lujo” terminó de estabilizar la situación para las marcas premium, que además de aumentar la variedad y cantidad de modelos, tuvieron significativas reducciones de precios, sobre todo en los modelos más caros.

Hoy el panorama pinta cada vez más alentador para la importación de autos. A todo lo anterior, se sumó una nueva medida del Gobierno para “fomentar la electromovilidad en el país”, mediante la eliminación del arancel del 35% para modelos extrazona que califiquen como “vehículos eléctricos e híbridos de bajo costo”. Se trata de un cupo de 50.000 unidades (algo menos de un 10% del total de patentamientos previsto para este año), con un límite de precio “FOB” (en el puerto) de 15.000 dólares, es decir unos 20 a 24 mil dólares en los concesionarios. El cupo fue salomónicamente divido entre los miembros de ADEFA y CIDOA, con 25.000 unidades para cada asociación. La semana pasada, el Gobierno anunció que ya se habían preadjudicado 33.000, y en una lista oficiosa aparecen fabricantes locales como Ford, Renault, Chevrolet y Stellantis, y varios de CIDOA, como Hyundai y Alfa Romeo. Pero la novedad fue la gran cantidad de marcas chinas que aplicaron, algunas que ya estaban comercializando en el país (como BAIC, Chery o Haval), y muchas otras que van a desembarcar  pronto (BYD, Link&Co, MG, Ora…). De todas estas últimas, la más relevante es BYD, el fabricante que ha desplazado a Tesla como mayor productor de autos eléctricos en el mundo, y que está ganado rápidamente participación en otros mercados de la Región.

Buenas alternativas

Más allá de el panorama general, vale dar una mirada a los productos más interesantes que han llegado o están llegando desde afuera de nuestras fronteras.

Ganadores y perdedores

“A los argentinos nos gustan los autos”, dice un viejo mito; y para los argentinos a los que les gustan los autos, la procedencia es un dato fundamental. Porque, salvo honrosas excepciones, el fierrero promedio argentino siempre se ha creído merecedor de mejores autos que los que la industria nacional ha sido capaz de ofrecerle (esto es en buena medida extensible a la industria brasileña). Por eso, los períodos de abundancia de autos importados siempre han sido celebrados por los entusiastas; incluso por aquellos que si siquiera están en condiciones de comprarlos, pero aun así sienten que están en un país mejor.

Porque, salvo honrosas excepciones, el fierrero promedio argentino siempre se ha creído merecedor de mejores autos que los que la industria nacional ha sido capaz de ofrecerle.

También es cierto que a muchos de los consumidores de autos nuevos –arriesgaría que a la mayoría– la procedencia de los modelos los tiene bastante sin cuidado, sobre todo cuando se trata de marcas tradicionales. No obstante, no hay dudas que este panorama los tiene como grandes beneficiarios, ya que los precios se mantienen relativamente estables, hay financiación y –sobre todo– mucha más oferta para elegir.

Los otros grandes ganadores son los importadores. Las ventas aumentan y las oportunidades de negocios –especialmente con las nuevas marcas chinas–  se multiplican. Entre esas empresas reina el optimismo, y una confianza absoluta en que los dólares necesarios para sostener este modelo “van a aparecer”. Tal es el así, que las empresas agrupadas en CIDOA –en una clara muestra de alineamiento con el Gobierno– decidieron no aumentar los precios ante las últimas variaciones del dólar oficial.

Para los fabricantes, la situación es un poco más ambigua. Si bien disfrutan de la misma bonanza que los importadores con respecto a los modelos que pueden traer del exterior, también tienen que resguardar el negocio de la producción local. Para los que fabrican modelos muy orientados al consumo local, necesitan que el mercado interno crezca mucho más, para compensar la pérdida de participación a manos de productos importados. Y para la exportación, el escenario se presenta muy desafiante por la pérdida de competitividad del tipo de cambio: con este dólar los productos argentinos resultan cada vez más caros en el exterior. Aquí la apuesta de las terminales es una disminución en la carga impositiva del sector para recuperar competitividad, y en general confían en que el Gobierno cumpla sus promesas de que eso ocurra.

La amenaza más grande –no es sorpresa– viene por el lado de los trabajadores, tanto los empleados directamente por las terminales, como los de la red de proveedores autopartistas. No solo corren riesgos sus empleos, en el caso de que la industria tenga que “achicarse”, sino que, medidos en dólares, los sueldos empiezan a resultar demasiado altos para lo que se espera de un país con la productividad de Argentina (es una de las advertencias del FMI).

En definitiva, tenemos consumidores de medio y alto poder adquisitivo (los que pueden comprar autos) satisfechos, fierreros felices, importadores haciendo muy buenos negocios y fabricantes que aun tienen margen para negociar. Si lo pensamos desde el lado del Gobierno, el saldo es sin dudas positivo, porque coincide con buena parte de su base electoral.

La pregunta del millón, como siempre en Argentina, es cuánto tiempo durará este nuevo ciclo.

RT

En un evento para la prensa especializada realizado en su planta de General Pacheco -que incluyó un breve test de manejo offroad en el country Pilará- Ford hizo el lanzamiento oficial de la nueva Ford Bronco Sport en Argentina.

Se trata de una actualización del modelo presentado originalmente en abril de 2021, con el objetivo de mantenerlo competitivo en un mercado que suma cada vez más jugadores gracias a la apertura comercial. La Bronco Sport viene importada de México y se encuadra en el segmento de SUV medianas (“C” en la jerga), uno de los más poblados del mercado, donde compite no solo con productos como el Jeep Compass, la VW Taos y la Toyota CorollaCross, sino también con sus “hermanas” Ford Territory 9que viene de China) y Ford Kuga. Lo que siempre distinguió a la Bronco Sport entre toda esa multitud de rivales, es su marcada orientación al manejo fuera del asfalto, al estilo de aquellas primeras “camionetas 4x4” de los ‘80s y ‘90s, a las que recuerda con su diseño tipo “caja” con líneas rectas y volúmenes bien diferenciados. El otro elemento históricamente característico de la Bronco Sport fue la dotación de tecnología; ambas cualidades están reforzadas en esta actualización que se ofrece en Argentina en dos versiones: Big Bend y Badlands.

Las claves de la actualización

Precios

La Ford Bronco Sport es uno de los productos que se vieron beneficiados por la eliminación del impuesto interno a autos de gama media, así que su precio bajó aproximadamente un 12 % con respecto a los valores de la versión anterior en enero.

Los precios de lanzamiento de esta actualización son:

RT

La victoria de Donald Trump en las elecciones presidenciales de Estados Unidos y la ola ultraconservadora en ese país están teniendo una derivada en el mundo empresarial que afecta directamente a la gestión de sus equipos y a las políticas para fomentar la igualdad. Algunas de las grandes multinacionales de ese país, desde el gigante de la distribución Walmart, pasando por el fabricante de coches Ford, hasta el gigante aeronáutico Boeing, están reduciendo sus estrategias para ampliar la diversidad, en gran medida por esa creciente presión de los movimientos conservadores.

El último paso lo ha dado el gigante de la distribución Walmart, considerado la mayor empresa de hipermercados del mundo. Como contexto, durante el año pasado facturó más de 611.000 millones de dólares, el equivalente a 578.000 millones de euros; y asegura que suma una plantilla de más de 2 millones de personas en todo el mundo, de los 1,6 millones corresponden a Estados Unidos. 

En su país, Walmart va a poner freno a sus políticas de diversidad, equidad e inclusión, conocidas por el acrónimo DEI. De esta forma, tendrá menos en cuenta factores como la raza o el género para impulsar la diversidad de su plantilla y la contratación de proveedores, según la información publicada por la agencia Bloomberg.

El gigante de la distribución también va a dejar de participar en análisis y estudios promovidos por organizaciones como Human Rights Campaign, que defiende los derechos LGTBQ+ en el mundo empresarial; y revisará su participación en el Orgullo, según la citada información.

Esta situación no es un caso único, en los últimos meses, otras multinacionales del sector de la distribución, como Target o el fabricante de cerveza Budweiser, han vivido boicots por su posicionamiento en favor de la diversidad. “Muchos de nuestros empleados se han enfrentado en las tiendas a la reacción negativa de los clientes a nuestro surtido Pride”, reconoció hace un año el presidente y consejero delegado de Target, Brian C. Cornell, quien también asumió una caída de ventas por el boicot a sus tiendas. “Miembros de nuestro equipo empezaron a recibir amenazas y reacciones agresivas que afectaron a su sensación de seguridad y bienestar en el trabajo”, desglosó en una presentación a inversores.

El cambio en la política de Walmart coincide con la publicación en redes sociales de un vídeo en el que el activista contrario a las medidas en favor de la diversidad, la equidad y la inclusión, Robby Starbuck, aseguraba que se había puesto en contacto con directivos de la empresa para que cambiaran sus planteamientos empresariales o, en caso contrario, enfrentarse un boicot. Sin embargo, Walmart asegura en la citada información que ya había decidido replantearse su estrategia antes del video del activista conservador.

Una política promovida por la Administración Biden

Estas políticas en favor de la diversidad y la igualdad han sido una de las prioridades del Gobierno de Joe Biden. Poco después de llegar a la Casa Blanca, firmó una Orden Ejecutiva para promover los derechos civiles, la justicia racial y la igualdad de oportunidades en la Administración federal, a la que llegó meses después de la muerte de George Floyd a manos de un policía.

Tras esa decisión de Washington, las empresas recogieron el guante para promover ellas mismas ese tipo de política, hasta el despegue de la visión ultraconservadora. Por ejemplo, el Gobernador de Florida, Ron DeSantis, que aspiró a la presidencia, prohibió en 2023 que los colegios públicos y las universidades destinaran fondos a promover las estrategias DEI, por entender que son elementos de adoctrinamiento. 

También el Project 2025, impulsado por el 'think tank' Heritage Foundation, está detrás de derogar este tipo de políticas de inclusión. Y Trump se ha rodeado de ideólogos de este proyecto para su futura Administración, porque ya ha designado a casi media docena de personas que contribuyeron al desarrollo de ese plan, que busca llevar a cabo la “segunda revolución americana”. De hecho, durante la campaña presidencial, la candidatura republicana lanzó la idea de que Kamala Harris aspiraba a la Casa Blanca porque los criterios DEI la ayudaron a llegar a la vicepresidencia con Biden. 

En este escenario es donde las multinacionales estadounidenses han decidido echar el freno a las estrategias DEI. Una de ellas, el grupo automovilístico Ford. “Somos conscientes de que nuestros empleados y clientes tienen una amplia gama de creencias, y el entorno externo y legal relacionado con cuestiones políticas y sociales continúa evolucionando”, aseguró el consejero delegado de Ford, Jim Farley, en un comunicado interno donde explicaba la nueva política de inclusión e igualdad, recogido por la agencia Reuters.

Mientras, Boeing puso fin en octubre a su departamento específicamente enfocado en las políticas DEI y lo embebió dentro del área de Recursos Humanos. En este caso, el recorte va más allá, porque el gigante aeronáutico lleva meses inmerso en una crisis con varias derivadas. Por un lado, por los problemas con algunos de sus modelos, después que un 737 Max perdiera una puerta en pleno vuelo. Por otro, por la huelga de cerca de 30.000 empleados que se ha saldado con pérdidas de miles de millones de dólares. Por ello, anunció que iba a recortar su plantilla en cerca de 17.000 personas, el 10% de su fuerza laboral.

Boeing fue una de las empresas que recibió las críticas de Elon Musk por avanzar en las políticas DEI. “¿Quieres volar en un avión donde se ha priorizado la contratación de personal con enfoque en la diversidad, la equidad y la inclusión por encima de tu seguridad?”, aseguró en la red social X poco después del accidente del 737 Max.

1. Ford Argentina y una nueva edición del Mes del Voluntariado

Ford llevó adelante una nueva edición del “Mes Global del Voluntariado” durante septiembre y octubre. Este programa aborda una serie de acciones en las que los colaboradores de la marca brindan asistencia a las comunidades junto a diferentes fundaciones, entre las que se encontraron:

• Contratá Trans: encuentro sobre integración laboral de personas trans y entrenamiento en temas útiles.

• Reciduca: taller de capacitación en huerta y vivero hidropónico.

• Club de Roma: construcción de cisterna y armado de huerta orgánica en la Escuela N°859 de Santiago del Estero.

• San Genaro: arreglos edilicios en la Escuela N°1089 de Santiago del Estero y entrega de medicamentos e insumos.

• Vivienda Digna: construcción de veredas en un barrio de Derqui.

• Cascos Verdes: capacitación sobre las 3R y limpieza de la Reserva Ecológica Tigre.

2. El Nuevo T-Cross amplía su gama presentando una nueva versión

Volkswagen Argentina anuncia el lanzamiento de una nueva versión de entrada de gama del SUVW T-Cross. El Trendline AT 200TSI está equipado con una caja automática de seis velocidades, motor 1.0 litros turboalimentado de 116 CV, seis speakers que aportan una gran calidad de sonido, volante multifunción forrado en cuero con levas incorporadas, dos tomas USB tipo C en la consola central, dos traseras y un apoyabrazos central. El modelo ya está disponible en toda la red de concesionarios Volkswagen. El precio sugerido de venta al público es de $41.015.100, con la posibilidad de financiar a una tasa del 9,90% con un plazo de 12 meses la suma de $10.500.000.

3. Renault Argentina presenta su universidad corporativa “Reknow University”

Renault Group creó ReKnow University, una universidad corporativa dedicada al desarrollo del talento y la transformación de la industria para las profesiones del futuro, que ahora llega a Argentina. Luego de una exitosa inauguración en Francia, Turquía e Iberia, ReKnow University expande ahora su presencia a Latinoamérica: además de Argentina, la universidad estará presente en Brasil, Colombia y México. 

Reknow University promoverá formaciones para desarrollar competencias enfocadas en la economía circular, electrificación, datos, inteligencia artificial, software, ciberseguridad y excelencia operativa para colaboradores, socios comerciales y la comunidad en general, y tiene como objetivo formar 4500 personas en los próximos 3 años.

4.  Uber Boat llega a Argentina

Uber cumplió ya ocho años desde el primer viaje en la Argentina y lo celebra con el lanzamiento de Uber Boat, una opción de viajes en bote dentro del Parque Nacional Nahuel Huapi, en Bariloche. Esta prueba piloto de 10 días, desarrollada en conjunto con la Administración de Parques Nacionales, estará disponible del 9 de diciembre, durante 10 días, para que quienes viven y visitan la ciudad puedan disfrutar de un paseo por el Nahuel Huapi. Los paseos serán ofrecidos y realizados por prestadores registrados y habilitados por la Administración de Parques Nacionales, y quienes visiten o vivan en la ciudad puedan disfrutar de esta experiencia de movilidad similar a la que Uber pone a disposición en otras ciudades del mundo como Londres, Atenas e Ibiza.

5. El equipo de Nissan de Fórmula E inicia la 11º temporada con un test en Madrid

El equipo Nissan de Fórmula E ha completado los test de pretemporada en el Circuito del Jarama, en Madrid, mientras la escudería sigue preparándose para el Campeonato del Mundo ABB FIA de Fórmula E 2024/25.

Oliver Rowland y Norman Nato salieron a pista con los nuevos GEN3 Evo, que estarán presentes en las dos próximas temporadas, mientras que el viernes por la tarde, la piloto de la Alpine Academy Abbi Pulling participó en la sesión de pruebas exclusiva para mujeres.

Tanto Rowland como Nato salieron al circuito centrados en comprender los nuevos aspectos de los vehículos Nissan e-4ORCE 05, como los neumáticos Hankook mejorados y el sistema de tracción total.

La 11ª temporada comienza en São Paulo el 7 de diciembre de 2024, y la campaña también estará presente en el Tokyo E-Prix de Japón el 17 y 18 de mayo de 2025.

6. Edenor elige la nueva Ford E-Transit 100% eléctrica para su flota

Edenor incorporó unidades de la Nueva Ford E-Transit 100% eléctrica a su flota vehicular. Esta acción se enmarca en la estrategia de electrificación de Ford, y cuenta con el respaldo de Ford Pro. La E-Transit es la versión eléctrica de la Van de carga más vendida del mundo. Ofrece la tecnología más avanzada de Ford, incluyendo la conectividad de serie y sin costo y un potente motor eléctrico de 269 CV y 430 Nm de torque -los mayores del segmento-. Con una batería de capacidad utilizable de 68 KWh, la E-Transit alcanza una autonomía destacada de 317km, y su batería posee un software inteligente que proporciona una estimación de la distancia que puede recorrer con el nivel de carga remanente.

7.  Renault, Holcim y Andreani se unen para potenciar el “Programa Comunidad”

“Programa Comunidad” es una iniciativa de Fundación Renault que busca promover la educación para la empleabilidad, especialmente diseñada para los vecinos de la zona de influencia de su Fábrica Santa Isabel. Enel marco de este programa, se lanzó un nuevo taller de carpintería avanzada. Esta actividad busca promover el reciclaje, la reutilización de materiales y el desarrollo de herramientas para la empleabilidad entre los participantes. En esta edición, se incorpora Andreani como un aliado estratégico. Este respaldo adicional permitirá al programa ampliar su alcance y continuar fomentando el desarrollo de herramientas de oficio. Por su parte, Holcim, aliado desde hace un año en este taller, sigue brindando su apoyo con insumos y conocimientos técnicos.  

JM

1.LAION: la nueva Inteligencia Artificial de Peugeot Argentina

Peugeot presenta LAION, la nueva asistente digital con Inteligencia Artificiak (IA) disponible las 24 horas, los 365 días del año, que ayudará a los potenciales clientes a conocer en detalle el Nuevo 2008, a gestionar un test drive en un concesionario seleccionado y hasta atenderá a los interesados comercialmente como si fuese un asesor financiero. Funciona A llamando telefónicamente al número 11-5032-7361, y una vez establecida la comunicación se puede mantener un dialogo con LAION. De esta manera, Peugeot se convierte en la primera automotriz en ofrecer un servicio de estas características en Argentina.

2.Nissan revela cómo la diversidad impulsa su crecimiento en América Latina

Nissan refuerza su compromiso continuo con la Diversidad, Equidad e Inclusión (DEI) como un pilar estratégico para la innovación, el rendimiento empresarial y la satisfacción de sus colaboradores a nivel global. Este año, la temática es “Aprovechar DEI para impulsar el negocio” y tiene una agenda de actividades para sus más de 22.800 colaboradores en América Latina que incluye el “Coming out day”,  para que cada persona pueda vivir de manera auténtica, dentro y fuera de la compañía; un workshop sobre cómo DEI impulsa el éxito empresarial: con ejemplos concretos brindados por importantes funcionarios de la empresa; y una Master class para ahondar en cómo lograr una comunicación más respetuosa e inclusiva con personas con discapacidad.

3.Uber Moto refuerza su compromiso con la seguridad vial de la mano de OVILAM

El Observatorio Vial Latinoamericano (OVILAM) brindó en el Autódromo Mouras, de la ciudad de La Plata, un taller teórico-práctico de Seguridad Vial para socios conductores de moto registrados en la app de Uber. El objetivo fue compartir herramientas de alta relevancia y de fácil incorporación en los hábitos de manejo, a través de técnicas y tips de conducción segura, uso responsable del casco, recomendaciones al momento de ir en viaje con un usuario, ejercicios prácticos en moto, entre otros temas. Desde su lanzamiento a inicios de 2023, Uber Moto se encuentra disponible en 29 ciudades de la Argentina, con más de 5 millones viajes y más de 640 mil usuarios.

4. El Kia K3 alcanza la máxima calificación en seguridad otorgada por Latin NCAP

El Kia K3 Sedán y Kia K3 Cross, modelos diseñados para el mercado latinoamericano y fabricados en la planta de Kia en Nuevo León, México, consiguieron  la calificación de 5 estrellas otorgada por Latin NCAP, el organismo que testea la seguridad de vehículos nuevos para América Latina y el Caribe. Así, ambos modelos de posicionan como los mejor calificados de los evaluados en su categoría. El K3 se destacó en las pruebas por su sólida estructura maximiza la absorción de impactos, protegiendo la integridad del habitáculo en caso de colisión y ofreciendo una excelente protección a todos sus ocupantes. También por su equipamiento, que incluye innovadoras tecnologías de asistencia a la conducción (ADAS). Este logro también convierte al Kia K3 en el primer modelo de Kia en recibir esta distinción por parte de Latin NCAP. El K3 fue presentado el año pasado en la Región, y llegará al mercado argentino en unos meses.

5.Ford muestra la preparación de la pickup Raptor T1+ para el Rally Dakar 2025

Ford competirá en el Rally Dakar 2025 con el prototipo Ford Raptor T1+, especialmente diseñado por Ford Performance para este desafío. El primer video muestra las pruebas iniciales de la camioneta hecha para la competencia off-road más difícil del mundo. La Raptor T1+ tiene motor V8, chasis de acero T45, carrocería de fibra de carbono, neumáticos de 37 pulgadas y frenos de disco ventilados de 355 mm con seis pistones. El piloto Nani Roma, leyenda del Dakar, cuenta cómo recibió la invitación de Ford para volver a la “carrera loca” después de vencer un cáncer.

6. Los clásicos de Peugeot estuvieron presentes en Autoclásica 2024

Como todos los años, el Club Peugeot Clásicos de Argentina, estuvo presente en una nueva edición de Autoclásica, el mayor festival de autos y motos clásicos de Sudamérica que se celebra cada año en el Hipódromo de San Isisdro. Entre tantos modelos emblemáticos exhibidos, el Club presentó un Peugeot 504 2000 SE de 1976 que fue distinguido con el 2do premio de la categoría Industria Argentina de origen europeo. También huno otros modelos destacados y emblemáticos en la historia de la marca, como el Peugeot 202 Cabriolet de 1939, el 201 de 1929, el 204 de 1976, el 405 MI 16 de 1993 y el D4 A Furgón de 1962.

7. Scania presentó su reporte de sustentabilidad 2022-2023

El fabricante de camiones de origen sueco presentó su nuevo reporte de sustentabilidad, el cual recopila los resultados de las acciones llevadas a cabo en los últimos dos años. El documento, elaborado según estándares internacionales como GRI y SASB, refleja las iniciativas que Scania desarrolla en el marco de su compromiso con la Agenda 2030 de los Objetivos de Desarrollo Sostenible. Asimismo, recupera las metas alcanzadas según los Science Based Targets, que tienen implicancia tanto a nivel global como a nivel particular en Argentina. Entre los resultados más destacados, Scania presenta la utilización de energía 100% renovable en su fábrica de Tucumán, centro de distribución y en la mitad de su red de servicios. Además, se ha conformado el primer Comité de Sustentabilidad de la compañía, y continúan avanzando los programas de fuerte impacto en la comunidad, como “Conductoras” (inclusión de mujeres en el sector de transporte pesado) y “Técnic@s del Futuro” (para estudiantes de secundarias y terciarios técnicos de todo el país), entre otros.

RT

1.Renault celebró en su fábrica de Córdoba el anuncio de fabricación de su nueva pickup

Rumbo a los 70 años de fabricación ininterrumpida, la Fábrica Santa Isabel se vistió de gala para convertirse en el escenario del anuncio del proyecto más importante de Renault Argentina en su historia: la confirmación de la producción local de una nueva pick up de media tonelada. La noticia se celebró con un acto que contó con la participación de Pablo Sibilla, Presidente y Director General de Renault Argentina; Martín Llaryora, gobernador de la provincia de Córdoba y Daniel Passerini, intendente de la Ciudad de Córdoba. Además, participaron directivos del gremio SMATA y miembros del Cluster Automotriz Córdoba y la Unión Industrial de Córdoba. Esta inversión para la fabricación de un nuevo modelo en Argentina se da en el marco del “International Game Plan”, el cual prevé la fabricación de 8 nuevos modelos en los mercados internacionales fuera de Europa con una inversión global de 3.000 millones de euros. Para Argentina representaría 850 nuevos puestos de trabajo directos y 4.000 indirectos. Este vehículo será el primer modelo industrializado en Argentina de la nueva plataforma Renault Group Modular Platform (RGMP), la nueva plataforma global y flexible (multi-energía) de Renault Group. Esta pick up de media tonelada será fabricada en un principio únicamente en Argentina y tendrá un fuerte perfil exportador.

2. Royal Enfield presenta su avanzado modelo Himalayan más avanzado tecnológicamente

Royal Enfield, líder mundial en el segmento de motos de peso medio (250 cc a 750 cc), presentó su nuevo modelo Himalayan 450 con una serie de nuevas características tecnológicas integradas de avanzada para la marca. Cuenta con el nuevo motor Sherpa 450, refrigerado por agua, por primera vez para la marca, que tiene una potencia máxima de 40,02 CV a 8.000 RPM y un par máximo de 40 Nm a 5.500 RPM.  Tiene un nuevo bastidor de doble viga de acero más rígido y resistente, mejorando el rendimiento y la estabilidad en las curvas. El chasis incluye una nueva horquilla invertida Showa y el rodado 21“ frente / 17” atrás, con llantas de aleación de aluminio de nuevo. El tanque de combustible de 17 litros se ha reducido para ofrecer una zona más cómoda para las rodillas al conducir y el asiento se puede ajustar 20 mm hacia arriba, con un amplio rango entre 805 mm y 845 mm de altura del asiento. La diferencia en la nueva Himalayan es el TripperDash, un mapa de navegación completo del mundo en una pantalla circular construida con la plataforma Google Maps. Además, se puede elegir entre los modos de conducción Performance y Eco, y el ABS trasero es desconectable. Se pueden elegir también más de 30 accesorios.

3. Stellantis inicia la producción del Nuevo SUV Coupé Citroën Basalt

Stellantis ha iniciado hoy la producción del Nuevo SUV Coupé Citroën Basalt en el Polo Automotor de Porto Real, Río de Janeiro, Brasil. El producto llega para completar el proyecto C-Cubo, iniciado por C3 y el Nuevo C3 Aircross. El Basalt propone un diseño audaz, con una silueta tipo coupé, líneas musculosas, buena distancia al suelo, un frente vertical, un capó alto, guardabarros ensanchados y pasarruedas con diferentes formas geométricas. También ofrece un confort único a bordo, con el espacioso interior de un modelo familiar que aprovecha la arquitectura moderna de la variante CMP. El Basalt se desarrolló en América del Sur y pronto se lanzará en toda la Región, incluyendo por supuesto a la Argentina.

4.Ford presentó el Mustang GTD, el más rápido y potente de su historia

El nuevo Mustang GTD 2025 tiene V8 de 5,2 litros sobrealimentado de 815 caballos de potencia, 91,80 Nm de torque, que le permiten alcanzar una velocidad máxima de 325 km/h, superior a cualquier otro Mustang homologado para las calles. Además, tiene aerodinámica activa de vanguardia, frenos de carbono-cerámica y suspensión trasera con amortiguadores semiactivos. El objetivo es hacer una vuelta oficial por debajo de siete minutos en el circuito de Nürburgring, en Alemania, en una prueba que se realizará este año. No se confirmó aún si algún ejemplar llegará a la Argentina.

5.Nuevos servicios y Accesorios para el recientemente presentado Peugeot 2008

Peugeot Argentina lanzó al mercado hace algunas semanas atrás el nuevo SUV 2008 producido en la planta de El Palomar y ahora suma diferentes soluciones diseñadas para que estos nuevos clientes puedan disfrutar de una experiencia “360º”. Incluye más de 20 accesorios nuevos para que el cliente puede customizar su vehículo a su gusto, que podrán ser adquiridos desde la E-store de la marca https://www.peugeotstore.com.ar/accesorios.

Entre los programas para clientes están:

6.El Mercedes-Benz eActros 600 es el “Camión Internacional del Año 2025”

Periodistas especializados en vehículos comerciales de 24 países europeos votaron al Mercedes-Benz eActros 600, eléctrico de batería, como el Camión Internacional del Año 2025. El galardón es el más importante del sector. Según el reglamento del jurado, el título se concede anualmente al camión que más ha contribuido a las innovaciones en el transporte en términos de eficiencia, emisiones, seguridad, dinámica del vehículo y confort. En su evaluación, el jurado elogió al eActros 600 por su innovador concepto tecnológico global, su moderna tecnología de propulsión, su alta eficiencia energética y una autonomía de 500 kilómetros sin carga intermedia. Desde la introducción del premio Camión Internacional del Año en 1977, Mercedes-Benz Trucks ha ganado el título diez veces en total. 

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Aprovechando la “Semana de la Movilidad Sustentable”, Toyota Argentina anunció haber llegado a los 30.000 autos híbridos vendidos en el país, lo que representa nada menos que el 80% de todos los autos “electrificados” patentados en Argentina. Si bien parece un número considerable, esas 38.500 unidades no dejan de ser una ínfima parte del mercado total de autos en Argentina, que en los 16 años desde aparecida esta nueva tecnología, totalizó unos 10 millones de vehículos. Es cierto que las ventas fueron aumentando paulatinamente en los últimos años, hasta llegar a los 9.623 vehículos propulsados por “nuevas energías” en 2023, pero siguieron representado apenas un 2,5% del mercado.

De este total, la enorme mayoría son vehículos híbridos clásicos (HEV), los que combinan un motor a combustión con uno eléctrico (alimentado por una pequeña batería) con la finalidad de lograr una mayor eficiencia en el consumo de combustible. Esta fue la gran innovación que impulsó Toyota con el Prius, el primer auto híbrido vendido masivamente en el mundo, y también el primero en llegar a la Argentina, allá por 2009. El Prius fue hasta 2018 prácticamente el único modelo en Argentina que podía considerarse “electrificado”. Hasta ese año se vendieron menos de 850 unidades, pero a partir de 2019 la oferta se amplió un poco, no solo con nuevos con modelos híbridos de Ford, como el Kuga y el Mondeo, sino también con el Leaf, el primer auto 100% eléctrico llegado a la Argentina. También arribó la tecnología híbrida enchufable (un híbrido con la posibilidad de cargar la batería directamente desde un enchufe), de la mano del DS 7 Crossback E-Tense. Así se fueron sumando más modelos electrificados, especialmente en la alta gama (Audi, Mercedes-Benz, Volvo, BMW, et al.), e incluso pequeños vehículos eléctricos ensamblados en el país como el Coradir Tito. Aún así, hasta 2020 solo se habían vendido 5.200 autos híbridos, híbridos enchufables y eléctricos puros.

El punto de inflexión se produjo al año siguiente con el arribo de los Toyota Corolla y CorollaCross Hybrid, provenientes de Brasil. Estos dos modelos fueron los primeros –y hasta ahora únicos– autos híbridos fabricados en Sudamérica, y fueron parte de una estrategia global de Toyota, que viene apostando por esa tecnología desde hace casi 3 décadas. Lo cierto es que, gracias a los acuerdos del Mercosur, llegan a la Argentina sin el arancel extrazona del 35% que afecta a la mayoría de los otros modelos electrificados. Por eso, tanto el Corolla Hybrid como el CrollaCross Hybrid son apenas un poco más caros que las versiones convencionales y por eso sus ventas “explotaron”. Actualmente el 47% de los Corolla Cross y un 30% de los Corolla vendidos en Argentina son híbridos, y cabe destacar que ambos modelos son líderes en sus respectivos segmentos, con volúmenes de venta significativos (11.350 Corolla Cross y 9.150 Corollas durante 2023, con una proyección un poco mayor para este año). Con estos dos modelos, Toyota llega a esa notable cifra del 80% del mercado de autos electrificados en Argentina.

Una cuestión de imagen

Una característica que comparten la gran mayoría de los autos electrificados que se venden en Argentina –con la excepción de los Toyota y tal vez la Ford Maverick, que llega desde México con 0% de arancel– es que son extremadamente caros, mucho más que sus contrapartes convencionales. Y por más ahorro que se logre con un menor consumo de combustible, o incluso con la exención del pago de patentes en algunas jurisdicciones, no hay manera de “amortizar” el costo extra. Por eso la compra de este tipo de autos electrificados siempre tiende a ser más emocional que racional: son clientes, o bien con mucha conciencia ecológica (los menos), o bien que quieren tener los último de lo último en tecnología (los más). En todos los casos hay una indudable búsqueda de status y reconocimiento social en esas compras.

Por eso este tipo de vehículos –para las marcas– son mucho más importantes en la construcción de imagen, que para lograr volumen o incluso rentabilidad. Un ejemplo claro es el de Renault, que lanzó tres productos 100% eléctricos este año –Mégane E-Tech, Kango E-Tech y Kwid E-Tech– pero sus cifras de venta son muy bajas. Entre los tres suman menos de 180 unidades en lo que va del año; menos un 2,5% de los electrificados que lleva vendidos Toyota. Aún así, Renault logró posicionarse como una de las marcas más relevantes en la escena de los vehículos propulsados con nuevas energías.

El caso de Toyota, en cambio, es bastante particular. Fue pionera en la Argentina en este tema, y cuando lo hizo podía presentarse como la marca más tecnológicamente avanzada en el país. En aquel momento –2009– el Prius era sin dudas un auto revolucionario, con un diseño “futurista” muy particular, imposible de que pase desapercibido. También dentro del auto, todo estaba orientado a reforzar la idea de que había algo “nuevo y avanzado” como la imagen del flujo de energía en la pantalla central del auto. Y el solo hecho de que permitía realizar trayectos cortos en modo 100% eléctrico, era algo realmente novedoso y sorprendente. En ese momento, tener un Prius era una declaración hacia el resto del mundo acerca de la conciencia ambiental y el valor de la tecnología. Y se pagaba el precio: llegó a valer casi el triple que un Corolla naftero.  

Pero el impacto del Prius se fue desdibujando. En buena medida por su precio y por las restricciones para importarlo, que lo convirtieron en un producto de ultra nicho; en parte también porque Toyota migró su estrategia “emocional” hacia los autos deportivos, como el GR86, el GR Yaris, o hasta el Supra; y en gran medida porque, para Toyota, los valores de confiabilidad y conveniencia tomaron tanto peso en el imaginario social, todo lo demás pasa a segundo plano. Hoy todo el mundo asocia a Toyota con esos atributos racionales –eventualmente deportividad para algunos fierreros–, pero mucho menos con la idea de alta tecnología o cuidado del medio ambiente. En ese contexto, la llegada de los Corolla y CorollaCross híbridos tuvo mucho más impacto por el lado del bolsillo que por el lado de la proyección de imagen de marca. Para los consumidores simplemente fue una cuestión de conveniencia: se paga un poco más por la versión híbrida (no mucho más que una versión full-full de otros modelos), pero se termina amortizando rápidamente en combustible y patentes, y próximamente hasta en peajes… No deja de ser algo parecido a lo que sucedía hace tiempo con los autos diésel.

Lo que se perdió en el camino esa esa sensación de sentirse “especial” en estos autos, que son prácticamente indistinguibles de las convencionales (a lo sumo algún pequeño emblema, detalles de terminaciones o llantas específicas). Por dentro y en el manejo-salvo los breves lapsos en los que funcionan en modo 100% eléctrico- la tecnología resulta prácticamente opaca al usuario: ya ni siquiera hay un gran despliegue de información sobre el funcionamiento del sistema dentro del auto, como ocurría en el Prius. Pero así, silbando bajito, fue como Toyota a llegó las 30.000 unidades de autos híbridos vendidos.

Pero la respuesta de sus competidores no se va a hacer esperar demasiado. De la mano del Programa Mover que implementó el gobierno de Lula Da Silva en Brasil, casi todos los grandes fabricantes están haciendo cuantiosas inversiones en ese país para producir autos que reduzcan las emisiones de carbono. Incluso se están sumando nuevos jugadores chinos, que prenden las alarmas en los directorios de todas las marcas tradicionales. Aún así, Toyota tiene la gran ventaja de casi 6 años de experiencia en Brasil con la tecnología híbrida, que es la que sin dudas mejor se adapta a la realidad de la Región.

Ante este nuevo escenario de mucha mayor competencia, el desafío para Toyota en Argentina será convertir estas ventas (bastante) masivas, en una narrativa que la (re)posicione como referente en el tema “electrificación”. El desafío para todas las demás –bastante más difícil, por cierto– es que sus autos electrificados sean tan competitivos como los de Toyota. 

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A contramano de lo que viene sucediendo en la mayor parte de los rubros de la economía argentina, el mercado automotor parece estar viviendo una “primaverita”, que incluye algo casi inédito: una baja de precios en muchos modelos.

Efectivamente, a partir de la baja del Impuesto PAÍS, que redujo su alícuota del 17,5% al 7,5% a partir del 1 de septiembre, casi todas las marcas reaccionaron reacomodando su política de precios. El siempre cuestionado Impuesto PAÍS se aplica sobre el tipo de cambio oficial que se utiliza para importar tanto vehículos terminados como piezas para los autos fabricados en la Argentina, por lo que su reducción generó un margen extra para los fabricantes que dejó espacio para reducir los precios al consumidor.

La primera marca que tomó esa opción fue Toyota, que aplicó una rebaja de 2% para los modelos de fabricación nacional (la pickup Hilux, la SUV SW4 y la van Hiace) y un 4% para los importados (Yaris, Corolla, CorollaCross). Así, la pickup líder del mercado argentino tuvo una reducción de $42.397.000 a $41.549.000 en su versión intermedia DX 4x4, el hatchback Yaris (su modelo más accesible) de $21.205.000 a $20.357.000 y el SUV CorollaCross de $36.529.000 a $35.068.000, en ambos casos para sus versiones de entrada de gama.

Ford respondió con una baja un poquito mayor para su pickup Ranger, que redujo su precio en un 3% para las versiones más básicas y 2% para las demás. Para el resto de la gama –Bronco, Maverick, Kuga, Territory– la baja fue de un 3%. La Ranger más económica (LX) pasa entonces de $37,6 a $36,4 millones y la muy demandada SUV Territoy de $38,1 a $37 millones, también en su versión de entrada de gama.

A partir de ahí el movimiento se generalizó. Stellantis anunció una baja en modelos de muy alta demanda como el Fiat Conos y Peugeot 208, en ambos casos un 2% en la mayoría de sus versiones. Este mes el precio de lista del Cronos arranca en $21 millones y el del 208 desde $21,2 millones. Más tibia fue la baja para la marca Citroën, que apenas ronda el 1% para modelos como el nuevo C3 Aircross (que ahora arranca en los 22,2 millones de pesos). Nissan no se quedó atrás, con rebajas de hasta 4% en sus modelos Versa, Kicks y en la pickup nacional Frontier.

Pero la más agresiva hasta ahora fue Renault, que estableció un recorte de 17% en el precio de lista de algunas versiones de su pickup nacional Alaskan, 22% la pickup compacta Oroch y hasta un 23% para la SUV mediana Koleos. Los montos en pesos son realmente significativos: son 8,3 millones de “ahorro” en el caso de la Oroch base, y 12,5 millones en el caso de la Koleos.  Claro que para quienes dispongan de los 29,25 millones y 40 millones que cada uno de estos dos modelos valen ahora. Para otros modelos como el furgón Kangoo y la SUV Duster las rebajas son más modestas y llegan solo un 2%, por lo que cabe suponer que en los tres primeros casos se trata de una liquidación de stock.

De los grandes jugadores del mercado, el más reticente a este nuevo escenario fue Volkswagen, que simplemente mantuvo congelados sus precios respecto a agosto. Según la marca, considerando la inflación proyectada de septiembre, esto implicará una baja real de entre 3 y 4% en el precio de todos sus modelos. Claro que ese criterio también aplica al resto de sus competidores.

Sin dudas se abren buenas oportunidades para quienes tengan la posibilidad de comprarse un 0 km. El desafío para los clientes será corroborar que estas bajas de precio se convaliden en las concesionarias, ya que siempre hay que tener en cuenta que son “precios sugeridos”.

Más buenas noticias para los consumidores de autos

A estas bajas nominales en los precios sugeridos por las automotrices para los 0 km, se suman con otras medidas del Gobierno que también impactan en el bolsillo, como la baja al 1% en el arancel de transferencia de vehículos, que antes era de 1,5% para los modelos de fabricación nacional, y de 2% para los importados.  Como referencia, un auto importado modelo 2020 paga hoy unos $180.000 de arancel, con lo que esa cifra se reduciría a la mitad. Además, se eliminan los costos de emisión de cédulas, chapas patentes, títulos de propiedad y certificación de firmas, que a partir de ahora  serán gratuitos, según anunció el Ministerio de Justicia. También se prometió la digitalización de todos los trámites, eliminando la necesidad de trasladar carpetas de papel por correo, de una dependencia a otra. Se estima que estas medidas –que se estarían implementando en las próximas semanas– pueden representar un ahorro extra de hasta $25,000 para los consumidores. 

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1. Scania abre las inscripciones a una nueva edición del programa  “Conductoras”

Scania lanza la sexta edición de “Conductoras”, el programa dirigido a mujeres que buscan incorporarse profesionalmente al sector del transporte pesado. “Conductoras” busca reducir la brecha de género existente en el transporte y contribuir a la igualdad de género en el sector (solo el 1% de las licencias profesionales de transporte emitidas corresponden a mujeres). Ya cuenta con 60 mujeres graduadas, que gracias a las becas otorgadas se han convertido en choferes profesionales de camiones, a las que se sumarán otras 12 este año. Las inscripciones estarán abiertas hasta el 4 de agosto, y se realizarán a través de la web www.programamujeresconductoras.com.ar.

2. Fiat celebra sus 125 años de historia

El 11 de julio de 1899 em Turín, Italia, se fundó la Società Anonima Fabbrica Italiana di Automobili – Torino, luego simplificada a Fabbrica Italiana Automobili Torino – y conocida por todos por su acrónimo: FIAT. La marca se expandió más allá de las fronteras italianas y se convirtió en una de las más grandes del sector automovilístico del mundo. Por eso este mes celebra 125 años de historia y tradición, marcados por la innovación, el espíritu pionero y autos memorables. Desde el primer auto, el 4 HP, pasando por íconos como el S61, S76, el Topolino, los nuevos 500, 600, 127, 147, Panda, Uno, Tempra, Tipo, Palio y tantos más, Fiat ha sido una parte importante de la vida de millones de personas en todo el mundo, Argentina y Brasil han sido protagonistas en esa historia, ya que están entre los mercados más importante para la marca, por fuera de Italia. Sólo en Brasil, produjo más de 18 millones de vehículos, y en Argentina tiene 100 años de trayectoria, con modelos tan icónicos como el 125, el 128, el 600, el 147, el Duna y el Palio, hasta llegar al Cronos, fabricado en el país, que desde hace 3 años es el líder indiscutido del mercado local.

3. BMW Argentina lanza la nueva X6

Se trata del modelo que inauguró el segmento de las “SUV Coupe”, que regresa con un rediseño que actualiza su tercera generación y un nuevo impulsor Mild Hybrid (híbrido ligero). La nueva X6, que llega importada de Estados Unidos, se ofrece inicialmente en su variante xDrive40i con motor de seis cilindros, 3.0 litros y sistema Mild Hybrid de 48V, capaz de entregar hasta 375 CV y 540 Nm de torque entre las 1.850 y 5.000 rpm. Su tecnología de hibridación suave genera un aumento de potencia de hasta 12 cv y 200 Nm de par y asiste al motor de combustión para disminuir el consumo. Combinado con una caja automática de ocho velocidades y tracción integral, la BMW X6 alcanza 250 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos. También incluye suspensión adaptativa “M”. Por fuera hay retoques estéticos que se notan principalmente en los faros (mas estilizados) y nuevas llantas, y por dentro incorpora la Pantalla Curva BMW compuesta por un tablero digital de 12,3“ y un display táctil de 14,9”.. Con garantía de tres años (o 200.000 km), la BMW X6 xDrive40i LCI M Sport Pro se vende por US$ 219.900.

4. Nissan ofrece test drives de sus autos en Nordelta

Durante las vacaciones de invierno, Nissan Argentina estará presente en el Centro Comercial Nordelta. Desde el 13 al 28 de julio, de 10 a 21 hs, la compañía ofrecerá todos los días la posibilidad de probar sus vehículos  X-Trail Exclusive,  X-Trail e-POWER y la pickup de producción nacional Frontier PRO4X. Además, podrán conocer por dentro la Frontier en su versión Platinum. Al igual que el año pasado, esta iniciativa responde al compromiso de la compañía de acercarse a sus clientes y ofrecerles “experiencias emocionantes y extraordinarias”. El test drive se puede solicitar de manera presencial o a través de Whatsapp al 11 7604 – 7640 a partir del sábado 13 de julio.

5. Ford Argentina es reconocida como una de las mejores empresas para el talento LGBT+

La filial argentina de Ford fue reconocida por segundo año consecutivo como una de las mejores empresas para el talento LGTB+ en el país, según los resultados recogidos por la encuesta HRC Equidad AR, impulsada por Human Rights Campaing Foundation. Ford Argentina fue la primera automotriz del país en alcanzar esta certificación en 2022 y este año vuelve a ser certificada. Esta fue la segunda edición de HRC Equidad en Argentina, una iniciativa que promueve espacios de trabajo inclusivos y reconoce a las empresas líderes en inclusión LGBT+ en el país. En esta edición participaron en total 82 empresas, de las cuales 55 fueron certificadas. Ford Argentina declara que tiene como objetivo potenciar el desarrollo profesional de las personas, y está comprometida con la creación de ambientes inclusivos y seguros para que los colaboradores puedan desarrollar el máximo de su potencial.

6. La nueva KTM 1290 Super Adventure S ya se vende en Argentina

Se trata de un modelo tipo “trial” de alta cilindrada, que estrena nuevos esquemas de color, así como mejoras estéticas, electrónicas y ergnómicas. Entre ellas: un nuevo faro LED delantero que integra un sensor de radar; una nueva pantalla TFT a color de 7; asiendto ajustable en altura con 20 mm de diferencia entre la posición alta (869mm) y la baja (849mm). La 1290 Super Adventure S viene con un motor bicilíndrico en V de 4 tiempos y 1301 cc., que entrega una 160 CV y 138 Nm de potencia y torque máximos, respectivamente. El modelo tiene un peso sin combustible de 227 kg, y un tanque de 23 litros de capacidad. La KTM 1290 Super Adventure S tiene un valor sugerido de lista de 46.725 dólares, y una garantía de 2 años.

7. Chevrolet suma motores turbo a las versiones LT del Onix y el Onix Plus

A partir de julio, la versión LT de los Chevrolet  Onix (hatchback) y Onix Plus (sedan) incluirá el motor turbo 1.0 de 12 válvulas con turbocompresor, que entrega una potencia de 116 CV a 5500 rpm y un par de 160 Nm a solo 2000 rpm, lo que redunda en una mejora la aceleración con un menor consumo de combustible. El precio sugerido de lista de esta nueva versión será de $ 24.178.000 millones, y la comercialización iniciará mediante la suscripción en el canal de plan de ahorro. Adicionalmente, la marca también informó que la versión LTZ cambiará sus tapizados de tela por unos tapizados que ofrecen una combinación de tela y eco cuero.

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1.La pickup china Great Wall Poer suma una nueva versión de entrada de gama

Great Wall es un gigante industrial chino que en Argentina es comercializado por el Grupo Car One. Desde 2022 ofrece la pickup Poer, un producto equiparable en tamaño a las conocidas Toyota Hilux y VW Amarok. Ahora suma una nueva versión de entrada de gama, la Poer Elite, que se ofrece con opciones 4x4 y 4x2, que se ubican por debajo de la Poer Super Luxury. La diferencias sustancial, ya que conserva el mismo motor 2.0 turbodiesel de 163 CV y 400 Nm de torque, es que tiene una caja manual de 6 velocidades en lugar de la automática, lo que da como resultado un menor precio: 31,9 millones para la Poer Elite 2WD y 34,8millones para la opción $WD. La garantía en todos los modelos Poer es de seis años o 150 mil kilómetros.

2.La Nissan Frontier renueva su versión más deportiva

Se trata de la versión X-GEAR -orientada al off road-, que suma detalles estéticos tanto en el exterior como en el interior, para “potenciar su imagen aveturera”. Los más destacados son la incorporación de apliques (overfenders) en los 4 pasarruedas, hay un nuevo diseño gráfico de las calcos que caracterizan al modelo, y el paragolpe trasero pintado de color negro. No hay novedades por el lado mecánico (mantiene el motor 2.3 turbodiesel de 190 cv y 450 Nm de torque) ni en el equipamiento. El precio de la nueva Frontier X-Gear es de 44,75 milliones de pesos.

3.Una academia de pilotaje para clientes Abarth

Abarth, fue históricamente la división deportiva de Fiat, que hora está haciendo un camino para convertirse en una marca independiente. En el marco de la estrategia de posicionamiento en Argentina, la “Marca del Escorpión” (como se la conoce por su logo), ofrece a sus clientes la posibilidad sumarse a la Abarth Racer Academy, un programa de manejo en autódromo que incluye una capacitación para una conducción segura y una adiestramiento de manejo deportivo en pista, donde además los invitados participarán de diferentes competencias con premios incluidos. Tanto el Pulse Abarth como el más reciente lanzamiento de la marca, el Fastback Abarth, estarán disponibles para la experiencia.

4. Fiat celebró los 400.000 Cronos fabricados en Argentina  

El modelo presentado en 2018, que se convirtió en el más vendido en Argentina durante los últimos 3 años, suma un nuevo hito llegando a la unidad número 400.000.  El Cronos es, además, el auto de producción nacional con mayor integración de piezas locales (48%) y un al frente de los autos más vendidos en 2024 con un 9,1% del mercado total. La celebración realizada en la planta de Fiat de Córdoba contó la presencia de Martín Zuppi, Director General de Stellantis Argentina, y Glauber Fullana, Vicepresidente de Producción para Stellantis en América Latina.

5. Llega a la Argentina la marca de motos china QJMOTOR, de la mano del Grupo Simpa

El Grupo Simpa es un conglomerado multimarca de motos que incluye a Harley-Davidson, Royal Enfield, Husqvarna, KTM, Vespa, Moto Guzzi y Piaggo entre otras. Ahora suma la representación de QJMOTOR, perteneciente al grupo chino Geely, que tiene presencia en más de 130 países y 30 millones de usuarios en todo el mundo. Simpa confirmó comercialización de 7 modelos: SRT 550 ($ 9.750.000), SRT 700, SRT 700X ($12.290.000) y SRT 800 SX ($ 13.990.000), del tipo “trial”; SRK 400 ($7.290.000) y SRK 600 del tipo “Street”; y el scooter mediano Fort 350 ($ 9.490.000). Todos estos modelos se ofrecen con una garantía de 5 años o 50.000 km. Además, se anunció la apertura de 11 concesionarios a partir de junio de 2024.

6.Nissan Latam fue certificada como una de las mejores empresas para el talento LGBT+

En Argentina, Brasil, Chile y México, Nissan fue reconocida por la división educativa de Human Rights Campaign (HRC) -la organización de derechos civiles más grande de Estados Unidos-, que trabaja para alcanzar la igualdad de todas las personas, independientemente de su orientación sexual, expresión o identidad de género. Algunos de los pilares de evaluación para ser un “mejor lugar para trabajar LGBT+” son: contar con una política de diversidad, equidad e inclusión corporativa y un consejo de diversidad; el apoyo a una cultura inclusiva y las mejores prácticas de sistematización de datos; demostrar acciones de formación y capacitación; y evidenciar un compromiso público e iniciativas específicas para y con el colectivo LGBT+. Con este reconocimiento, queda claro que Nissan es uno de las mejores ambientes de trabajo para el colectivo LGBT+, y está a la vanguardia de la industria en estas políticas.

7. Ford inició la producción de motores para la nueva Ranger en Argentina

Como parte de una inversión de 80 millones de dólares -que se suman a los 580 millones de dólares ya invertidos para la transformación del centro industrial y la producción de la nueva Ranger-, Ford Argentina inauguró su nueva planta de motores en Pacheco, donde producirá dos motores turbodiésel: el Lion V6 3.0L y el Panther 2.0L de cuatro cilindros. La inversión incluyó una ampliación de un 20% en la superficie, y la incorporación de protocolos de manufactura 4.0, con sistemas inteligentes, alto nivel tecnológico, automatización y digitalización al servicio de la calidad. La sustentabilidad y experiencia de los colaboradores también fueron prioridades en esta transformación. Esta integración vertical tiene como premisa continuar avanzando en la calidad y productividad de la pick-up mediana, la más moderna de las que se producen actualmente en el país. La nueva fábrica de motores de Pacheco tiene una capacidad instalada para producir 82.000 motores/año en dos turnos.

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1.Stellantis, número 1 en Argentina

Con un destacado rendimiento en el primer bimestre del año, el Grupo Stellantis consolida su lugar como líder del mercado argentino, con una cuota de mercado del 35% para todas sus marcas: Citroën, DS Automobiles , Fiat, Jeep, Peugeot y Ram. Hasta febrero de 2024, el grupo ha comercializado 19.553 unidades, con destacada performance de Fiat (8.488), Peugeot (6.064) y Jeep (2.410). Entre los modelos, sobresalieron el Fiat Cronos y el Peugeot 208, dos modelos que se fabrican en el país, con un alto porcentaje de integración de piezas nacionales (48% de integración nacional para el Cronos y un 42% para el 208). A esta buena performance en Argentina, Stellantis suma la de Brasil y América del Sur: en enero, la empresa alcanzó una participación de mercado del 23,6% en la región sudamericana.

2.Nissan refuerza su compromiso con la Diversidad, Equidad e Inclusión

Nissan en América del Sur implementó, a nivel regional, cambios significativos en el conjunto de políticas y beneficios que ofrece a sus colaboradores, que implican un avance importante en términos de Diversidad, Equidad e Inclusión (DEI). Los aspectos destacados de las políticas y los beneficios inclusivos son: Bono de guardería dirigido inicialmente a todas las madres; Licencia médica complementaria en caso de enfermedad, sin disminuir su salario; Préstamo especial para apoyar a los empleados en caso de siniestro, evento de fuerza mayor (enfermedades, inundaciones, vulnerabilidad) o para obtener Tecnología de Apoyo dirigida a personas con discapacidad; Bono de seguro médico para ampliar la asistencia médica en los países donde no cuentan con el beneficio garantizado por ley; y Licencia Parental (Maternidad y Paternidad), que complementa la establecida legalmente en cada país.

Por otro lado, priorizando el bienestar de sus empleados, Nissan flexibilizó las jornadas para mejorar la experiencia de trabajo, siendo la primera compañía automotriz en la región en anunciar hasta un 80% de trabajo remoto.

3.Alfa Romeo y un cumpleaños centenario

Se cumplieron 100 años de la historia del Quadrifoglio, el famoso trébol de 4 hojas que representa a las versiones más deportivas de los modelos de Alfa Romeo. Para celebrarlo,  la marca italiana lanzó una versión exclusiva de su modelos Giulia denominada “Quadrifoglio 100° Anniversario”. Son solo 100 unidades para todo el mundo y llegará una a la Argentina -en color Rosso Etna-, que será también el único ejemplar en Sudamérica.

4.Sorteo Renault para ir a Roland Garrós 

Renault Argentina invita  a participar de un sorteo para vivir la Experiencia Roland-Garros. Son  2 entradas para presenciar un partido del Grand Slam en París, con pasajes aéreos, traslados y hospedaje incluídos. Es una oportunidad impredible, pero exclusiva para los miembros de My Renault, el programa de beneficios de la marca. Para ser parte de él hay que tener un vehículo Renault con menos de 10 años o ser un ahorrista activo de Plan Rombo. Hay tiempo hasta el 15 de abril para participar.

5.Ford es reconocida por su programa de inclusión social

Ford Argentina obtuvo el sello de “Argentina Valora”, un reconocimiento público que otorga la Red de Empresas Inclusivas de la República Argentina (REIA), que distingue el trabajo de las empresas públicas y privadas en materia de inclusión laboral, concreta y demostrable de personas con discapacidad. Ford es la primera y única automotriz en recibir este sello, que le fue otorgado el 28 de noviembre de 2023 y tiene vigencia hasta el 23 de noviembre de 2025. REIA una asociación compuesta por empresas públicas y privadas comprometidas con la inclusión laboral de personas con discapacidad (PcD) y Ford forma parte de ella desde 2022. Actualmente, la compañía cuenta con 34 empleados con discapacidad en diferentes áreas.

6.Financiación de Volkswagen a tasa cero

Volkswagen Argentina lanza una exclusiva financiación Tasa 0% para sus modelos Nivus, T-Cross, Saveiro, Amarok V6 y Taos, a 12 o 18 meses, según el modelo. Asimismo, junto a la aseguradora Zurich, estos 5 modelos incluyen 6 meses de seguro “todo riesgo” al valor de la cobertura “terceros completo”. Se trata de un sistema flexible que por ejemplo, para los interesados en Amarok V6, pueden optar por una Tasa 0% a 18 cuotas con un tope de financiación de 12.000.000 de pesos, o bien por un sistema UVA, también a 18 cuotas, que permite financiar hasta el 50% del valor de la pick up, en cualquiera de sus niveles de equipamiento. En el caso de los automóviles, tanto Nivus, T-Cross , Saveiro y Taos se comercializan con una Tasa 0% en 12 meses y con un tope de financiación de 5.000.000 de pesos.

7. El concurso Dream Art Car de Toyota ya tiene ganadores

Toyota Argentina llevó a cabo una nueva edición del “Dream Car Art Contest”, el concurso que invita a chicos menores de 16 años a dibujar el auto de sus sueños, que contó con la participación de más de 3.000 chicos de todo el país, que se sumaron a la iniciativa imaginando y dibujando el vehículo que para cada uno de ellos contribuirá con un futuro mejor. La participación se dividió en tres categorías de edad: menores de 8 años, entre 8 y 11 años, y entre 12 y 15 años. Los ganadores en cada una de ellas fueron:

Categoría 1: Mi Gran Camión Max, de Agustín Ignacio Cuenca; Terreinator Argentino, de  Sebastián Gael Gonzalez y Angelical, de Kiara Ludmila Lajmadi.

Categoría 2: Nube viajera, de Alma Ortubia; Auto pacífico, de Catalina Birgi Del Pero; y Viaje extraordinario, de Francisco Matías Córdoba.

Categoría 3: Mi auto, mi libro, mil historias, de Paula Giuliana Vera Alvarado; Windy Truck, de  Juan Pedro Urrutia y El auto expresivo, de María Belén Russo Coria.

Cada ganador recibirá un premio de dinero en efectivo y su ilustración competirá en Japón por el premio final.

8.Una Hilux en la Antártida

Una nueva pick-up Hilux  llegó a la Antártida como parte de la extensa relación de cooperación entre Toyota Argentina y el Comando Conjunto Antártico. Es la sexta Hilux en pisar suelo antártico desde que en 2002 arribó la primera, y esta vez fue destinada a la Base Antártica Petrel para las actividades diarias de científicos y la dotación de operación en condiciones climáticas extremas. El viaje de esta Hilux -una GR-Sport II V6- desde la planta de Toyota en Zárate, incluyó un tramo en el buque ARA Canal de Beagle y otro en el icónico rompehielos ARA Almirante Irizar, que la depositó en el muelle de la Base Petrel, para de ahí llegar por sus propios medios hasta la Base Marambio. La extensa estadía de las Hilux en la Antártida no solo ha servido para corroborar la calidad, durabilidad y confiabilidad de la icónica pick-up de Toyota, sino también para obtener información clave para el diseño presente y futuro de este tipo de productos.

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Como desde hace ya varios años, ExpoAgro reúne a más de un centenar de empresas vinculadas al negocio de la agroindustria. Entre ellas, por supuesto, está la industria automotriz, que ve en la megamuestra una oportunidad ideal para exhibir y promocionar sus productos más relacionados con el tema -camiones, pikups y utilitarios-, y también otros, aprovechando la enorme cantidad de visitantes de alto poder adquisitivo.

Es cierto que desde las últimas se notan algunas ausencias importantes, como Toyota, fabricante de la pickup más vendida en el país, o el Grupo Stellantis, que se consolida como líder del mercado local y también tiene varias chatas en su cartera de productos. Sí dijeron presente Ford y Volkswagen, entre los productores de camionetas, Honda, y varios fabricantes de vehículos pesados, como Scania, IVECO y el Grupo Corven.

Ford: lanzamiento de la E-Transit eléctrica

Ford es sin dudas la marca con mayor despliegue, con un enorme stand doble que incluye una gran pista de pruebas para que los visitantes puedan probar la nueva pickup Ranger, su producto estrella. La camioneta -fabricada en Argentina- fue lanzada el año pasado y actualmente es la más avanzada de las que se venden en el país. De hecho el mes pasado superó en ventas a la histórica Toyota Hilux, así que es razonable que la marca del óvalo invierta -y mucho- para promocionarla.

Ford también exhibió la nueva Bronco (no confundir con la BroncoSport), una SUV totalmente orientada al offroad, que se lanzará oficialmente más adelante en el año.

Pero la gran protagonista en el día de la inauguración de ExpoAgro no fue la Ranger sino la E-Transit, la versión 100% eléctrica de la conocida van de Ford. La E-Transit se había presentado en sociedad en la Costa Atlántica, pero en esta ocasión se dio inicio formal a la comercialización, con anuncio de precios mediante. La nueva E-Transit es el primer furgón totalmente eléctrico que se vende en el país y además es el más potente, con 269 CV y 430 Nm de torque. Tiene una batería con una capacidad utilizable de 68 KWh, lo que le permitiría una autonomía de unos 317 km, según la marca más que suficiente para los recorridos diarios que tiene que realizar un vehículo utilitario urbano/semiurbano como este. La E-Transit se comercializará en 4 versiones, que varían en tamaño, capacidad de carga (de 9.5 m3 a 12.4 m3) y equipamiento. Los precios: desde 88,1 a 95,4 millones de pesos, lo que lo convierte -por lejos- en el utilitario más caro del país.

Volkswagen: apuntalar ventas a la espera de la nueva Amarok

El caso de Volkswagen es el opuesto de Ford, ya que su gran lanzamiento en materia de pickups será más adelante en el año (confirmado agosto), cuando llegue una renovación de la Amarok. En el interín, la marca alemana aprovechó ExpoAgro para poner mucho énfasis en apuntalar ventas de sus vehículos comerciales -Amarok, la pickup chica Saveiro, la gama de camiones Delivery  4x4, Meteor y el resto de su gama de productos para transporte pesado-, con presencia de asesores y todo su departamento de ventas corporativas. También tiene una pista de pruebas para que los potenciales clientes puedas experimentar las capacidades todoterreno de la noble Amarok, de la que aún queda un importante stock antes de que llegue su reemplazo.

Honda: motores náuticos y generadores

A falta de pickups y/o vehículos utilitarios, Honda aprovechó la muestra para exhibir otro tipo de productos vinculados a la actividad agropecuaria, especialmente toda su gama de generadores (“productos de fuerza” les llaman ellos) y su línea de motoguadañas, corta cercos, motosierras y sopladores. También está presente toda la línea de motores marinos de la marca, y de hecho la gran novedad fue la presentación del nuevo motor V8 fuera de borda BF350 con 5 litros de clindrada y una potencia de 350 caballos de fuerza. El BD350 se posicionará como un modelo insignia de la marca y Argentina es el primer país de Sudamérica en comercializarlo.  Parece contraintuitivo el lanzamiento de un motor naútico en una muestra “agropecuaria”, pero lo cierto es que buena parte de la actividad de transporte del rubro se hace a través de vías navegables.

Por el lado de los vehículos de pasajeros, están exhibidas las nuevas SUV CR-V, ZR-V y HR-V, así como toda la gama de motos XR, orientadas al offroad.

Scania: promociones exclusivas con orientación “verde”

Además de exhibir buena parte de su amplia gama de camiones pesados, la marca de origen sueco aprovecha la muestra para presentar una serie de promociones exclusivas que se focalizan en su línea Green Efficiency, apuntando a una movilidad cada vez más sustentable. Por un lado, se comercializarán camiones propulsados a GNC con un precio preferencial (que incluyen contratos de mantenimiento y financiación a través de crédito prendario o leasing a tasas exclusivas), y por otro habrá un 10% de descuento en la readaptación de mochilas de gas (“retrofit”), los dispositivos que permiten amplificar la autonomía de los camiones que utilizan este combustible, y financiación a tasa 0% con mano de obra incluida en los 28 puntos de servicio Scania. Hay también una promoción de un paquete especial de Kit de Mantenimiento para motores industriales, y la nueva etapa del programa Scania +10 (destinado a unidades que tienen más de diez años).

Grupo Corven: cada vez más diversificado

Una interesante sorpresa fue el despliegue del Grupo Corven, anteriormente conocido como Grupo Iraola, que habiendo empezado en la industria autopartista, ahora es un actor clave en el mercado de las motos -con el control local de marcas como, Kawasaki, Kymco, Triumph y Corven, entre otras-, está avanzando en el terreno de los camiones -especialmente con los camiones de origen chino Foton- y ahora desembarca en el terreno de los neumáticos.

En Expoagro justamente se anunció el lanzamiento de Corven Neumáticos, una nueva unidad de negocios “orientada a agro y logística, que sale a competir en el segmento masivo con grandes ventajas competitivas”, según la marca. También informan que los productos tienen los mejores estándares en tecnología y calidad, ya que cuentan con el etiquetado europeo que otorga la calificación a neumáticos de clase AA. Por ahora la oferta está principalmente dirigida a camiones, pero a futuro se ampliará con una nueva línea de neumáticos pensados para auto y camionetas.

Por el lado de los camiones, el Grupo Corven sigue apuntalando la oferta de la marca chona Foton, que comercializa en Argentina. El día de inauguración de ExpoAgro lanzó  la nueva línea de camiones medianos y pesados Auman, que llega en tres gamas: Auman D (semipesados pensados para distribución de media y larga distancia) con potencias que van de 245 a 270 CV, taras de 5.100 a 5.300 kg y una capacidad máxima de tracción de 35.000 kg); Auman R (camiones tractores para la ruta, diseñados en colaboración con Daimler), con potencias desde 430 a 560 CV, capacidad de tracción de hasta 55.000 kg y tara hasta 9.100 kg; y por último los Auman C (pensados para aplicaciones más severas, como construcción o minería); con opciones de 400 a 460 CV y un peso bruto máximo (PBT) de hasta 55 toneladas. Con toda esta variedad de modelos que se suman, Foton se posiciona como la marca con la oferta más variada de vehículos comerciales del país.

RT

Llegaron las cifras de patentamientos de febrero proporcionadas por ACARA (Asociación de Concesionarios Automotores de Argentina), y las noticias no son buenas. Fueron 24.811 vehículos (incluidos camiones), un 18,7% menos que en febrero de 2023, cuando se habían vendido 30.506 unidades. Con respecto a enero, las ventas también cayeron un 27%, pero este dato es menos relevante, ya que el primer mes del año siempre tiene más volumen porque concentra compras postergadas desde diciembre para ser patentadas como un año más nuevas.

Se especulaba con que la caída de febrero podía ser menor, ya que se suponía que las ventas de enero habían sido tan malas por falta de precios de muchos productos, ante la incertidumbre de lo que ocurriría con los impuestos internos (ver nota). En parte eso fue así, ya que –teniendo en cuenta que las ventas de enero habían sufrido una caída interanual de 33%–, puede decirse que el descenso se desaceleró un poco en febrero. Lo cierto es que el agregado enero-febrero representa un retroceso de 27,4% con respecto al mismo período del año pasado, la peor caída en el mercado argentino en los últimos 20 años. No debería sorprender: es un número que acompaña la caída del consumo que se está dando en prácticamente todos los rubros de la economía.

Proyecciones para el año

Hay una vieja teoría que febrero siempre permite predecir las ventas totales del año, multiplicando por 12: esto daría una proyección de menos de 300.000 unidades. Habría que remontarse hasta 2004, apenas saliendo de la crisis post-Convertibilidad, para llegar a un número tan bajo. De todas maneras en el sector ponen paños fríos ante este escenario tan poco auspicioso: “Recién estamos tratando de entender para dónde va el mercado. Para nosotros, este año empieza recién en marzo, cuando pasen las vacaciones y las cosas se tranquilicen un poco”, dice off the record un alto ejecutivo de la industria. Efectivamente, marzo va a ser un mes crucial para vislumbrar qué depara el resto del año, aunque con los anunciados aumentos de tarifas, prepagas y  colegios, parece poco probable que haya buenas noticias. Para eso, los más optimistas hablan del “segundo semestre”, cuando “disminuya la inflación y se empiece a recuperar el poder de compra”. ¿Ocurrirá?

Marcas y modelos

Por el lado de marcas y modelos. Los datos de ACARA dicen que Toyota fue la marca más vendida en febrero (Fiat lo había sido en enero), y también mantiene ese lugar en el acumulado del año. Le siguen Volkswagen y Fiat, y más atrás Renault, Ford y Peugeot.

Entre los modelos, el líder sigue siendo el Fiat Cronos, el auto fabricado en Córdoba que es el más vendido de los últimos 3 años. El Peugeot 208, otro modelo made in Argentina se ubicó segundo, y la gran sorpresa fue el tercer lugar para la pickup Ford Ranger, que superó a sus tradicionales rivales Toyota Hilux (cuarta) y Volkswagen Amarok (sexta). El top 10 de ventas se completó con el Toyota Yaris (5to), Volkswagen Taos (7mo), Toyota Corolla (8vo) y Corolla Cross (9no) y el Volkswagen Polo (10mo).

RT

1.IVECO crece en la Argentina

En el cierre de 2023 y por tercer año consecutivo, IVECO, que este año celebra los 55 años de producción local y es la única fábrica de camiones pesados del país, lideró en la Argentina el segmento de camiones de más de 7,5 toneladas. En la categoría de más de 16 toneladas, por decimocuarto año, impuso al Tector como el camión más vendido en el país. La gama de los pesados, por su parte, logró el 47,5% de participación de mercado, ubicándose en primer lugar con un total de 2036 unidades patentadas. En la actualidad en esa categoría presenta a los modelos Cursor, Stralis Hi-Road y Hi-Way y Trakker Hi-Land. 

2.Volkswagen Argentina se abastece de energía solar

En el marco de su estrategia Way to Zero (cero emisiones de CO2 para 2050) la filial local cerró un acuerdo de compra de energía verde con la empresa local MSU Green Energy que contempla la adquisición de 47.000 MWh por año con energía generada desde el parque solar Las Lomas (La Rioja) y desde el parque solar Pampa del Infierno (Chaco). El convenio. tiene una duración de 10 años y evitará la emisión de más de 226.000 toneladas de CO2. A partir de 2028, el Centro Industrial Pacheco utilizará solo energía de fuentes renovables. La empresa asumió también un compromiso con la reducción de los residuos que genera y la promoción del reciclaje en los dos Centros Industriales alcanzando tasas de reciclabilidad del 78% y 98% en Pacheco y Córdoba, respectivamente.

3.Fiat a la cabeza de Stellantis

El emblema histórico-industrial de la ciudad de Torino, Italia, presentó los números de 2023: creció al 12% a nivel mundial (1.35 millones de vehículos despachados desde sus fábricas) y fue líder en Italia (12,8% de mercado), Brasil (21,8% de mercado), Turquía (15,7% de mercado) y Argelia (78,6 % de mercado). Más allá de los resultados globales, se destacan algunos hitos, como que en Europa el 500e lideró la franja de vehículos eléctricos urbanos y el Ducato Professional fue el furgón liviano el más vendido del grupo. En la Argentina el modelo Cronos –con 350.000 unidades es el segundo modelo más fabricado por Fiat en nuestro país– lidera los patentamientos desde 2021 y en su categoría se lleva el 71,3% de las preferencias. La pick up compacta Strada tiene casi el 80% de mercado en su categoría. 

4.Camiones y Buses Mercedes-Benz en ExpoAgro

Mercedes-Benz estará presente en la tradicional exposición agroganadera que se celebrará del 5 al 8 de marzo en el Predio Ferial y Autódromo de San Nicolás de los Arroyos, provincia de Buenos Aires, que contará con más de 600 expositores. En la Capital Nacional de los Agronegocios, la estrella contará con un espacio para conocer las soluciones tecnológicas y los servicios para el transporte de maquinaria, insumos, productos agrícolas y ganadería. Además del nuevo Arocs 4848 K/45, se exhibirán los modelos de producción nacional, Atego y Accelo y el Actros 2545 LS, el camión pesado con aplicación directa a los clientes de la industria del agro una gran capacidad para transportar su carga. Mercedes-Benz Compañía Financiera ofrecerá AgroFlex, un plan de financiación exclusivo que otorga al cliente mayor flexibilidad y la posibilidad de adaptar el pago de su cuota con el periodo de liquidación de la cosecha. 

5.El mundo arriba de un Ford 100% eléctrico

Esta semana la marca del óvalo recibió en su planta General Pacheco a Lexie Alford –una influencer de viajes de aventura–, que tiene el récord de ser la persona más joven en visitar todos los países del mundo… y la primera en dar la vuelta al mundo en un vehículo 100% eléctrico. El modelo elegido fue el Explorer, que será lanzado en el mercado europeo este año. Su viaje se inspira en el legado de Aloha Wanderwell, la primera mujer que realizó una vuelta al mundo en la década de 1920 conduciendo un Ford T. Lexie recorrerá más de 29.000 kilómetros, y para su recorrido por Sudamérica se eligieron rutas y caminos de Argentina. La aventura Charge Around the Globe (Carga Alrededor del Mundo) comenzó en septiembre del 2023 con el objetivo de atravesar seis continentes y más de 30 países. 

6.Financiaciones en baja

El primer mes del año en la Argentina se financiaron 16.973 vehículos (63,7% de 0 Km.). Enero es históricamente el segmento de mayores ventas del año, por eso registra un 50% más que en diciembre… pero un 33,1% menos respecto de enero de 2023. Las prendas financieras se desglosan así: 44% planes de ahorro, bancos 35,7%, financieras de las propias marcas 12,3% y financieras 2,9%. Es claro que, a pesar de los continuos reclamos y las condiciones muchas discutibles, los planes de ahorro siguen siendo la principal herramienta de muchos que sueñan con llegar al auto nuevo. ACARA (Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina) indicó que “el final del año y el comienzo de 2024, están signados por una cuasi paralización de operaciones con vehículos nuevos. La enorme incertidumbre con la que transcurrimos estos meses y el salto en los precios que se registró en ambos meses, está haciendo que prácticamente se reduzcan en un tercio los patentamientos respecto de enero 2023”.

La enorme incertidumbre con la que transcurrimos estos meses y el salto en los precios que se registró en ambos meses, está haciendo que prácticamente se reduzcan en un tercio los patentamientos respecto de enero 2023

ACARA

7.¿El último MINI Cooper con motor a combustión?

Todo indica que la quinta generación será la última antes de la electrificación total del modelo. En una nueva vuelta de página y un retorno a las líneas simples y más minimalistas, la marca británica del BMW Group incorpora innovaciones digitales y un tratamiento interior identificado como “inmersivo”, donde sobresale una gran pantalla redonda de alta definición y 240 mm de diámetro. Con motores nafteros de tres y cuatro cilindros, la versión tradicional del MINI Cooper utilizará la letra C y el modelo más potente mantendrá la característica letra S. Desde la dinámica promete reencarnar los valores que hicieron famoso al modelo original de Sir Alec Issigonis. Se espera en breve en los mercados europeos. 

8. El Honda New CR-V está en los concesionarios de Argentina

Importada desde Estados Unidos, la sexta generación del conocido SUV –con un importante recorrido comercial en nuestro país– ya está a la venta y forma parte de la ampliación del portfolio local de la marca japonesa después de la llegada de los modelos ZR-V y HR-V. Impulsado por un motor naftero 1.5 turbo (191 cv de potencia y 235 Nm de torque), combinado con una transmisión CVT con modo Sport “S” y Low “L”, de momento se ofrece dos variantes con tracción delantera 2WD: LX y EX. Sobresale, además de los 10 airbags, el equipamiento de seguridad del sistema Honda Sensing: frenado con mitigación de colisión (CMBS), luces altas automatizadas (AHB), control de velocidad crucero adaptativo (ACC), función de seguimiento a baja velocidad (LSF), conservación y alerta de cambio de carril (LKAS-LDW), mitigación de salida de carretera (RDM). La versión 4x4 (EXL 4WD) se espera para el segundo semestre del año. Precios sugeridos: LX u$s 56.000, EX u$s 60.000; garantía de 3 años o 100.000 kilómetros.

CC

1.Producción de autos en baja

En el mes pasado la producción de vehículos alcanzó un total de 22.643 unidades lo que indica una baja de 38,8 % respecto de diciembre y un 16,7 % por debajo del volumen de enero de 2023. Los números rojos se extienden a las exportaciones con -29,8% (15.302 unidades) si se compara con diciembre y +34,7% si se observa el mismo mes del ejercicio anterior. La red de concesionarios recibió 15.942 unidades (-36,4 % que diciembre y -27,9 % que enero 2023). El período vacacional –extendido por la coyuntura y falta de dólares– y un mercado que da señales poco alentadoras marcan un inicio de año con muchos signos de pregunta.   

2.Wagoneer reloaded

Uno de los iconos más reconocidos de Jeep, el Wagoneer (para muchos el primer SUV de lujo) llegó al mercado a inicios de los años 60 y se fabricó hasta mediados de los ´80. Como todo en la vida el Wagoneer está de vuelta –eso sí, sobre la nueva plataforma STLA-Large (nativa de vehículos eléctricos a batería - BEV) – y promete ser el primer SUV global totalmente eléctrico de Jeep. La marca del grupo Stellantis, de a poco, está dejando ver los detalles y definiciones. Se sabe que llegará –en Estados Unidos– hacia el segundo semestre.

3.Hyundai e Iveco socios para el transporte

En Europa Hyundai suministrará un vehículo comercial ligero eléctrico al grupo Iveco. El nuevo vehículo –basado en la plataforma global Elcv– se unirá a la gama de comerciales ligeros eléctricos de la firma italiana y completa la oferta junto con el Daily. Será el primer modelo de exportación que usará la nueva plataforma EV global dedicada para vehículos comerciales desde 2,5 a 3,5 toneladas. El trabajo en conjunto entre las dos marcas se inició en marzo de 2022 y desde entonces, generó resultados concretos relacionados con los vehículos comerciales propulsados por hidrógeno como el desarrollo conjunto del eDAILY FCEV y el lanzamiento del bus urbano E-WAY FCEV. Debuta en la en la IAA Transportation 2024 que se celebrará en septiembre de 2024 en Hannover, Alemania.

4.Renault junto al tenis

 Después de anunciar a Gabriela Sabatini como la nueva embajadora de la marca E-Tech en nuestro país, Renault se presenta como “Official Supplier” de la Asociación Argentina de Tenis (AAT) incluyendo los torneos de Copa Davis, Billie Jean King Cup, Challenger Tour, Circuito Senior y los torneos interclubes, y suma un acuerdo que forma parte de una estrategia global: Renault desde 2022 es sponsor de Roland Garrós, acompañando de esta manera la máxima expresión del tenis mundial. La marca desarrolló la iniciativa global “Give Me 5” con el objetivo de acercar el deporte a comunidades vulnerables donde el deporte en general, y el tenis en particular, juegan un rol social sustancial.

5.Audi avanza en la producción con 0 emisiones

La planta de Audi en Ingolstadt comenzó, desde principios de este año, la producción neta neutra en carbono. Se suma así a las fábricas de Bruselas (Bélgica) y Győr (Hungría,) que ya habían logrado las 0 emisiones en 2018 y 2020, respectivamente. Como parte de su programa medioambiental Mission:Zero, Audi se ha puesto el objetivo de lograr la neutralidad de carbono en todas sus plantas, de todo el mundo, para 2025. Para lograr su ambicioso objetivo, la marca de los cuatro anillos está implementando un concepto de cuatro pilares: aumento de la eficiencia energética, producción de energía renovable in situ, compra de energía renovable y compensar las emisiones de carbono que actualmente son inevitables.

6.Ford auspicia surf en Chapadmalal

Ford Argentina presento, junto a Quiksilver y Ala Moana, el torneo “Full Moon Sessions” que se llevó a cabo bajo la primera luna llena del año, en el marco de las acciones del Ford Summer Energy 2024.  Este torneo, que tuvo lugar en el parador Chapatrapa de Chapadmalal, contó con la presencia de referentes de cuatro generaciones del Surf Argentino, entre 11 y 70 años, en una competencia única por equipos. Luego del torneo los participantes e invitados disfrutaron de un show a cargo de la banda Rusea junto a otros artistas destacados. Cabe destacat que Ford es Sponsor Oficial de la Asociación de Surf Argentina desde el 2020, acompañando a desarrollo de este deporte en el país, y que se encuentra en constante expansión alrededor del mundo habiéndose convertido en una disciplina olímpica.

CC/RT

En un evento realizado en Pilará Cars, el “barrio cerrado para coleccionistas de autos” propiedad del empresario textil Federico Álvarez Castillo, Ford Argentina hizo la presentación de la nueva van E-Transit. Se trata de la versión completamente electrificada del ya clásico furgón Transit, que se comercializa en Argentina desde 2010 y es la van de carga más vendida en el mundo.

La presentación fue en carácter de avant-premiere, ya que el lanzamiento comercial está previsto para algún momento del primer trimestre de 2024, probablemente marzo.

Este anticipo deja en claro la voluntad de Ford de ser un actor relevante en el mercado de vehículos 0 emisiones en Argentina, cuyo primer paso fue el lanzamiento del Mustang Mach-E hace pocas semanas, y ahora se despliega en el terreno de los vehículos comerciales.

La E-Transit fue presentada como “un  producto inteligente, listo para trabajar y diseñado para mejorar a lo largo del tiempo gracias a las actualizaciones inalámbricas que permite su conectividad integrada al vehículo”, y llegará en varios tamaños, con el mismo espacio de carga que las versiones Diesel, con capacidades que van desde los 9,5 a los 12,4 metros cúbicos. También habrá una versión chasis (sin el módulo de carga), para que pueda ser adaptado a las necesidades de los clientes.

En la parte motriz, estará impulsada por un motor eléctrico que entrega 268cv y 430Nm de potencia y torque máximos, alimentado por pack de baterías de 68 KWh, que le permitirá una autonomía estimada de 320 km con la carga completa. El tiempo de recarga de la batería puede variar entre 34 minutos a más de 10 horas, dependiendo el tipo de cargador que se utilice.

También promete estar a la orden del día en materia de tecnología y conectividad: cuenta con arranque por botón, sistema de infoentretenimiento Sync4 con pantalla táctil de 12“ (que soporta Android Auto y Apple Car Play), y la posibilidad de preacondicionar la cabina mientras el vehículo está siendo cargado. Por el lado del equipamiento de seguridad, está equipada con las últimas tecnologías semiautónomas de Ford de asistencias a la conducción, como control de velocidad crucero adaptativo, cámara con visión 360 grados, sistema de mantenimiento y centrado de carril.

Nuestros vehículos son esenciales para los negocios que confían en ellos para hacer el trabajo todos los días, y los estamos hacienda cada vez más capaces y productivos, con la última tecnología y una completa oferta de servicios.

Ted Cannis — CEO Global de Ford PRO

Ford PRO

En el mismo evento, Ford hizo la presentación en sociedad de la unidad de negocios Ford PRO, un “portfolio de soluciones y servicios” destinado a clientes comerciales de la marca, que ya poseen productos como la Ford Ranger (solo sus versiones base XL y XLS) o la Transit.  Se propone como una solución única e integral, para maximizar la productividad de los operadores en cada fase del trabajo: la prospección y compra del vehículo, incluyendo la financiación, la transformación del vehículo –si fuese requerida–, servicio posventa y servicios conectados.

Por el lado de la financiación, a la oferta actual de préstamos que van de los 12 a los 36 meses y que cubren hasta un 65% del valor del vehículo, se sumarán planes de 10 y 20 cuotas para empresas, y planes de 120 cuotas que cubren el 100% del valor del vehículo. Y entre los servicios están incluidos, entre otros: talleres móviles disponibles para ofrecer mantenimiento y reparaciones ligeras; precios preferenciales en repuestos y Ford Protect (el programa de extensión de garantía); asistencia en ruta las 24 horas; y un centro de monitoreo exclusivo, que mediante la conectividad permite alertar al conductor ante determinadas anomalías del vehículo.

RT

El Centro de Convenciones de Buenos Aires fue el lugar elegido por Ford para presentar uno de los modelos que marcará un hito en la historia de la marca en Argentina. Se trata del Mustang Mach-E, un nuevo modelo que inaugura la era eléctrica y estrena, al mismo tiempo, la versión SUV del famoso auto deportivo de la marca del Óvalo.

El evento contó con la presencia de decenas de invitados, desde periodistas hasta celebrities e influencers, quienes pudieron tener su contacto con el vehículo en un pequeño recorrido con el piloto “Coyote” Villagra.

En cuanto al lanzamiento, forma parte de un plan que anunció Ford el año pasado, que tiene que ver con comercializar, antes que finalice 2023, cinco productos electrificados: tres de ellos son híbridos, Kuga, F-150 y Maverick; y dos eléctricos, que son el recién llegado y la Transit, que será presentada antes de fin de año.

Le nuevo Mustang Mach-E viene importado de los Estados Unidos,  tiene un precio de lista 118.750.000 pesos y una garantía de tres años o 100.000 km para el vehículo y de ocho años o 160.000 km para las baterías y el sistema eléctrico.

Datos

En cuanto a las características del nuevo Mustang Mach-E, se destacan los siguientes ítems:

 Testimonios

“Con potencia, torque y prestaciones a la altura de lo que se espera de un Mustang; una incomparable dinámica de manejo y las ventajas de un crossover con amplio espacio interior y múltiples soluciones inteligentes para el uso diario, el Mach-E es un lanzamiento muy importante para Ford en el país, y es el único eléctrico que es un Mustang”, dijo Martin Galdeano, presidente y CEO de Ford Argentina.

Opinión

El Mustang Mach-E llega para marcar el punto de partida de Ford en la era eléctrica en el país, y para hacerlo eligieron un modelo algo controvertido, ya que el SUV de Mustang todavía da que hablar, más por haber transformado el icónico muscle car que por la tecnología que utiliza. Sin embargo, en esto Ford es coherente con su estrategia: hace tiempo que dijo que se especializará en SUV y pickups, y arranca este camino con un modelo del segmento.

No se esperan grandes ventas ni protagonismo con el modelo, que cuesta $118 millones de pesos, pero si es un guiño al futuro de la automotriz que fabrica en la Argentina la camioneta más moderna.

GF

El viernes pasado, el sindicato de trabajadores de la industria automotriz de Estados Unidos –UAW, por United Auto Workers– se declaró en huelga, generando una situación sin precedentes. No es que no haya habido paros previamente, que los hubo y muchos, sino que por primera vez se vieron afectados simultáneamente los tres grandes fabricantes de autos estadunidenses: Ford, General Motors y Stellantis, propietaria de las marcas Jeep, Ram y Chrysler.

La otra particularidad de la huelga es que solo 14.000 de los 150.000 trabajadores están de paro, afectando áreas estratégicas de determinadas plantas que paralizan o dificultan la producción en muchas otras, dada la interconexión en la provisión de piezas. Por el momento, las plantas afectadas son 3: una de Ford en Michigan, que produce los modelos Bronco y Ranger; una de GM en Missouri, que produce la pickup Chevrolet Colorado, y una de Stellantis en Ohio que produce el Jeep Wrangler. Son todos modelos de alta rentabilidad para sus empresas, así que la paralización de su producción supone fuertes pérdidas económicas. Por otra parte, la mínima cantidad de huelguistas involucrados permite administrar con mucha eficacia el enorme fondo de huelgas del sindicato (estimado 825 millones de dólares), que compensa en parte la paga de los trabajadores de paro. Todo esto es una clara señal de que el sindicato planificó metódicamente esta medida de fuerza, y que tiene músculo suficiente como para extenderla durante mucho tiempo, e incluso escalarla a otras plantas si la negociación así lo requiere.

"Esta estrategia mantendrá a las empresas en la incertidumbre. Dará a nuestros negociadores nacionales el máximo poder de negociación y flexibilidad. Y si necesitamos ir a fondo, lo haremos. Todo está sobre la mesa."

Shawn Fain — Presidente de la UAW

El pedido de la UAW, encabezado por su combativo presidente Shawn Fain, también es inédito. Exigen un aumento salarial de 40% (escalonado en 4 años, que sería la duración del acuerdo), estabilidad laboral y la reducción de la jornada laboral a 32 horas semanales (desde las actuales 40). También demandan la equiparación de beneficios entre los contratados antes y después de 2009, ya que estos últimos están mucho más “precarizados” en términos cobertura de salud o acceso a fondos de pensión.

Los tres fabricantes salieron rápidamente a condenar la huelga, aduciendo que los planteos sindicales son desproporcionados, inviables y que pondrían en riesgo la rentabilidad de las empresas. De todas maneras, fueron mejorando sus propuestas a lo largo de las negociaciones, con aumentos que llegan al 20% en Ford y GM, y al 17.5% en Stellantis. Pero Fain rechazó esas ofertas por insuficientes, considerando la alta tasa de inflación, las concesiones que los trabajadores hicieron en contratos anteriores, y la altísima rentabilidad que vienen teniendo las automotrices en los últimos años.

Dos datos apoyan el reclamo: según estimaciones, las ganancias combinadas de las tres grandes en la última década ascendieron a 250.000 millones de dólares, un aumento del 92% respecto a los 10 años anteriores. Durante ese mismo período, el salario promedio de los trabajadores en esas compañías apenas aumentó un 6%, con una pérdida de poder adquisitivo en términos reales de un 30%.

Tensiones acumuladas

La historia de este desacople se remonta hasta la crisis de 2008, cuando los trabajadores tuvieron que hacer muchísimas concesiones para que las empresas puedan “mantenerse a flote”. Pero ahora que las cosas están yendo mejor y las ganancias se acumulan, su posición relativa en el “reparto de la torta” quedó estancada en un piso histórico.

La narrativa actual de los fabricantes es que la prioridad es fortalecer las ganancias empresariales, para afrontar el costoso proceso de transición hacia las energías limpias. Además, argumentan, no están en posición de dar ventaja frente a la competencia, tanto la proveniente de China –con costos salariales muchísimo más bajos– como la de Tesla, cuyos trabajadores no están sindicalizados. Todo esto es muy cierto, como también lo es que los ingresos de los CEOs de las Tres Grandes no han parado de aumentar. Jim Farley, CEO Ford, recibió el año pasado una compensación de 21 millones de dólares; Mary Barra, de General Motors, 29 millones, y Carlos Tavares, CEO de Stellantis, casi 25 millones. Esto representa en promedio un 40% más que hace 4 años, y es el punto de referencia –bastante robusto, por cierto– que toma la UAW para hacer su propio reclamo de ajuste salarial.

En varios reportajes a medios estadounidenses, Jim Farley se quejó de si se aceptaran todos los reclamos del sindicato, hubiese sido imposible distribuir los cuantiosos montos de ganancias entre los accionistas en los últimos años, dejando en claro por donde pasan sus prioridades como CEO. Cabe destacar que buena parte de las ganancias de las empresas se utilizaron para recomprar sus propias acciones –una práctica financiera llamada buyback– que tiene como fin principal inflar el precio de esos títulos. Y no es un secreto que los bonos y las compensaciones de los ejecutivos de alto nivel están atadas a la cotización accionaria de la empresa, generando una especie de círculo virtuoso para ellos, pero del que los trabajadores quedan claramente afuera.

Implicancias políticas

Hasta la fecha, no hay indicios de que el conflicto vaya a resolverse pronto. Las posiciones aún están muy lejanas y la postura del sindicato es extremadamente firme; incluso todavía se guardan la carta generarles a las empresas un daño mayor, con paros en las plantas que producen los modelos más rentables, como las grandes pickups Ford F-150, Chevrolet Silverado o Ram. Por el lado de las empresas, siempre está latente la amenaza de llevarse la producción a México, un país con costos laborales muchísimo más bajos. Pero eso ya tendría otras implicancias, en medio de un escenario político muy caldeado en los Estados Unidos. De hecho, los políticos más importantes de ese país van tomando posición en el conflicto, con un ojo puesto en las elecciones del año que viene. Por un lado, el actual presidente Joe Biden, su antecesor Barack Obama y la popular senadora Alexandria Ocasio Cortez, ya han expresado su apoyo a los trabajadores; mientras que en la vereda opuesta –la del Partido Republicano– Donald Trump encabeza las críticas a las acciones de Fein como el líder del sindicato.

Pero todo es más complejo de lo que parece: para Biden, el paro podría complicar sus chances en el estado de Michigan, clave por ser uno de los famosos swing states que definen la elección presidencial. Mientras tanto, Trump aprovecha para fogonear su diatriba anti-movilidad sustentable, una posición coincidente con los intereses del sindicato, que teme que la transición hacia los autos eléctricos –al requerir estos menos mano de obra– cueste miles de puestos de trabajo en el sector.

RT

La compañía automovilística estadounidense Ford eliminará 3.800 empleos en Europa, el 11 % del total de su plantilla en esta región, como parte de su plan de transición para la fabricación exclusiva de vehículos eléctricos, informó este martes el fabricante.

Para 2025, Ford habrá recortado 2.800 puestos de trabajo en sus equipos de ingeniería, para mantener unos 3.400 empleos de esas características en Europa, especializados en el diseño y desarrollo de vehículos, según un comunicado de la empresa.

De igual forma, acabará con unos 1.000 puestos en sus departamentos de administración, marketing, ventas y distribución.

El plan implicará la extinción de 2.300 empleos en Alemania, 1.300 en el Reino Unido y otros 200 en otros lugares no especificados, sobre el total de 34.000 trabajadores que el fabricante tiene en Europa.

Fuentes de la compañía en España señalaron a la agencia EFE que una pequeña parte de esos 200 puestos de trabajo afectados en el resto de Europa corresponderá a las oficinas centrales en Madrid, en las tareas de marketing y ventas y distribución, por el momento en un número sin concretar.

En el caso de la planta de producción de Almussafes (Valencia), el recorte no afectará o será “mínimo”.

“Son decisiones difíciles, que no se toman a la ligera. Reconocemos la incertidumbre que crea para nuestro equipo y les aseguro que les ofreceremos nuestro pleno apoyo en los próximos meses”, señaló en la nota el gerente general de Ford Model en Europa, Martin Sander.

La empresa se compromete a abrir consultas con los agentes sociales de forma que la mayoría de salidas se produzcan de manera voluntaria.

El objetivo del fabricante es “competir con una nueva formación de vehículos de pasajeros icónicos”, según la reorganización revelada este martes para crear una cartera de productos “más pequeña, más centrada y cada vez más eléctrica”.

“Allanar el camino para un futuro sostenible y productivo requiere acciones amplias en la forma en que desarrollamos, fabricamos y vendemos los vehículos de Ford. Esto tendrá un impacto sobre la estructura organizativa, el talento y las capacidades que necesitaremos en el futuro”, agregó Sander.

A partir de 2030, Ford quiere vender solo coches eléctricos en Europa y abandonará la comercialización de furgonetas de motor de combustión para 2035.

Como parte de ese objetivo, la compañía ha descartado coches pequeños como el Fiesta o el Focus en la región para centrarse en modelos eléctricos, menos complicados de desarrollar.

Con información de EFE.

IG

El conflicto paritario en el sector de neumáticos, que lleva ya cinco meses sin resolución, llegó con su efecto cadena hasta las plantas automotrices. Este lunes una de las grandes firmas ya no contó con stock para mantener la actividad, mientras que otras continúan con la fabricación, pero evalúan planes de contingencia. Saben que el parate será inevitable si las proveedoras Bridgestone, Pirelli y Fate no llegan a un acuerdo con sus trabajadores en las próximas horas y vuelven a poner en marcha la producción.

Por estas horas el Sindicato Único de Trabajadores del Neumático Argentino (Sutna) mantiene una nueva reunión con el sector empresario –ya son más de 30 encuentros– en el Ministerio de Trabajo, donde intentan destrabar el conflicto salarial. Por otra parte, la Secretaría de Industria convocó para el martes a representantes del sector automotriz para evitar que se enrarezca más una actividad de la que dependen 127.000 puestos de trabajo.

Según pudo saber elDiarioAR, en Ford ya se quedaron sin stock de neumáticos esta mañana. Sin embargo, no se suspendieron turnos; los empleados deben ir a hacer mantenimiento o cumplir con otras tareas. La empresa se encuentra ejecutando un plan de inversiones de US$580 millones para la transformación de su planta de General Pacheco, lo que implica cambios en los procesos y capacitaciones que podrían adelantarse mientras el conflicto con los neumáticos tenga parada la actividad. Siempre que sean unos días y no semanas o meses. 

El conflicto entorpecerá también la producción de Toyota y de la pick up líder del mercado argentino, la Hilux, que usa cubiertas Bridgestone. Por el momento la firma tiene stock, pero también evalúa suspender las actividades si el conflicto no se resuelve pronto. Actualmente se fabrican 600 camionetas por día en la planta de Zárate que tiene la empresa de origen japonés y aun así hay demoras en las entregas. 

Según el último Panorama Productivo de la Secretaría de Industria, la actividad de neumáticos cayó 16,7% interanual en julio por el conflicto gremial latente desde mayo. Toyota intentó reemplazar faltantes con importaciones, pero un contexto de escasez de dólares tampoco es un camino fácil.

En Stellantis, empresa que comercializa en la Argentina Fiat, Jeep, Ram, Peugeot y Citroen tienen stock para una semana y siguen produciendo a ritmo habitual. Fabrican en el país, por ejemplo, el Fiat Cronos, el Peugeot 208 y la Citroen Berlingo, para los que usan neumáticos Pirelli. Sin embargo, si el conflicto no se soluciona en el plazo de siete días se evalúa la suspensión de turnos, algo que ya se está conversando con los dos gremios que representan a los trabajadores de sus dos plantas: Smata en Córdoba y la UOM en El Palomar. 

En Renault señalaron que “esta semana la producción está garantizada”, pero que siguen “muy de cerca la evolución de la situación”.

“Si fuera otro componente tal vez se podría hacer el vehículo y agregárselo después, pero con los neumáticos no”, apuntan. Fuentes del sector coinciden en que el problema con los neumáticos viene desde hace meses, sobre todo en el mercado de reposición. “La gente se va a Uruguay a cambiar las cubiertas”, aseguran. La diferencia es que ahora se recrudece también en el eslabón de la producción automotriz, un sector exportador que viene creciendo por encima del 20% interanual. 

Esta situación generó también un aumento de contrabando. En solo tres meses la Aduana secuestró 4.557 neumáticos por un valor de US$320 millones que intentaron entrar al país por distintos métodos. Por ejemplo, ocultos en granos, adentro de otras cubiertas, en encomiendas, en transporte de carga y también en pallets envueltos en polipropileno de color negro para disimular su contenido.

Los operativos más recientes fueron dos en los que se detectaron 287 cubiertas en un transporte de encomiendas en Paraná y 12 cubiertas en una camioneta en Concordia. En este último caso, las cubiertas se encontraban ocultas en las 4 ruedas colocadas rodando y en 2 ruedas de auxilio; cada rueda poseía una cubierta adicional en su interior.

DT/MG