Un avión del Departamento de Defensa de los Estados Unidos aterrizó en Ushuaia, Tierra del Fuego, y generó revuelo en medio de la reciente intervención del puerto local dispuesta por el Gobierno nacional. El viaje lo protagonizó una delegación bipartidaria del Congreso norteamericano, integrada por miembros del Comité de Energía y Comercio, que se encuentra de visita oficial en la Argentina.

Según informó la oficina de prensa de la Embajada norteamericana a la Agencia Noticias Argentinas, la agenda incluyó reuniones con “funcionarios gubernamentales y actores clave para abordar la degradación de entornos naturales, la tramitación de permisos para la gestión de minas y residuos, el procesamiento de minerales críticos, la investigación en salud pública y la seguridad médica”.

La aeronave, un Boeing C-40 Clipper, matricula 05-0730, permaneció inicialmente dos días en la ciudad de Buenos Aires y luego voló el fin de semana a Ushuaia, en un movimiento que —según trascendió— no contó con comunicación pública del Gobierno nacional ni de los organismos de defensa argentinos responsables de otorgar autorizaciones para el ingreso de aviones oficiales extranjeros al país. Aún está aterrizado en el aeropuerto fueguino.

Desde la provincia señalaron que las autoridades fueguinas no tuvieron injerencia alguna en el episodio. El aterrizaje del avión del Departamento de Defensa de EE.UU., sumado al hermetismo del Poder Ejecutivo Nacional, alimentó la inquietud política y social en Tierra del Fuego. Las sospechas crecieron en paralelo a versiones sobre un eventual acuerdo entre el presidente Javier Milei y su par estadounidense Donald Trump, que podría involucrar el control del puerto de Ushuaia, una de las infraestructuras más relevantes del sur argentino.

La preocupación se inscribe en un contexto sensible: días atrás, el Gobierno intervino el puerto fueguino alegando irregularidades financieras y deficiencias en la infraestructura. La medida fue cuestionada por autoridades provinciales y sectores locales, que advirtieron sobre la pérdida de autonomía en una terminal considerada clave.

Ushuaia cumple un rol estratégico como principal centro logístico, turístico y científico para el acceso al continente antártico. Además de ser un nodo central para el turismo internacional, el puerto es señalado por especialistas como un punto fundamental para la proyección argentina en la Antártida y para la defensa de la soberanía nacional en el Atlántico Sur. En ese escenario, la presencia de una delegación del Congreso de Estados Unidos trasladada en un avión militar volvió a encender las alarmas en el extremo sur del país.

Con información de agencia NA

MC

El Gobierno nacional dispuso la intervención administrativa de la infraestructura portuaria del Puerto de Ushuaia por un periodo de 12 meses por irregularidades financieras y fallas de infraestructura.

La medida fue oficializada este jueves a través de la Resolución 4/2026 de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación, publicada en el Boletín Oficial.

La medida tiene como objetivo “regularizar las condiciones de seguridad operativa y resolver el déficit de inversión detectado en la terminal”.

El organismo nacional fundamentó la decisión tras verificar que la provincia de Tierra del Fuego utilizó el superávit financiero del puerto para financiar la obra social estatal (OSEF) a través de la Ley Provincial N° 1596, lo que incumple el convenio de transferencia que obliga a reinvertir los ingresos exclusivamente en la actividad portuaria.

Asimismo, una inspección técnica realizada en 2025 detectó deterioro estructural en los muelles, sistemas contra incendios obsoletos y un nivel de ejecución de obras de infraestructura de apenas el 1,3% del gasto total del ente provincial.

La resolución también establece la suspensión de la habilitación del puerto por un año, aunque la ejecución de esta sanción específica se encuentra diferida para evitar la interrupción de la actual temporada de cruceros 2025-2026 y no afectar el abastecimiento de la región.

La intervención administrativa dispuesta “alcanza pura y exclusivamente la infraestructura portuaria de explotación, maquinaria, equipamientos e instalaciones y todo aquello relativo a la operación portuaria que se encuentre dentro de la delimitación jurisdiccional terrestre, espejos de agua y espacios acuáticos lindantes de la jurisdicción portuaria”, y es “de cumplimiento inmediato”.

Para la gestión de la intervención, la ANPyN solicitó la colaboración técnica y de recursos a la Administración General de Puertos (AGP S.A.U.).

Qué dijo el gobernador, Gustavo Melella

“El Gobierno nacional decidió avanzar sobre la administración del Puerto de Ushuaia. No compartimos ni la medida ni sus fundamentos, y creemos que no existe una justificación objetiva para una decisión de esta magnitud”, escribió en su cuenta de X el gobernador de Tierra del Fuego, Gustavo Melella.

Para el mandatario provincial, “desde el Gobierno provincial y la Dirección Provincial de Puertos estamos trabajando en todos los planos necesarios para resolver esta situación, con responsabilidad institucional y en defensa de la autonomía fueguina”.

“Mantengo diálogo permanente con el ministro del Interior, Diego Santilli, con el objetivo de encontrar una salida que preserve el normal funcionamiento del puerto y brinde previsibilidad a todos los sectores”, sostuvo Melella, al tiempo que agregó que el Puerto de Ushuaia “opera con normalidad y atraviesa una temporada récord de buques y cruceros. La ciudadanía fueguina, los turistas y quienes transitan diariamente por el puerto son testigos de su actividad constante”, remarcó.

Y concluyó: “Las principales compañías navieras del mundo eligen Ushuaia porque el puerto cumple con estándares de excelencia en seguridad, calidad y servicios, algo que se refleja en la cantidad de recaladas y en su rol estratégico para la provincia y el país. Desde la Provincia vamos a seguir trabajando y dialogando, poniendo todas las herramientas necesarias para cuidar el funcionamiento del puerto, el trabajo de nuestra gente y el desarrollo de Tierra del Fuego”.

Con información de agencias.

IG

Un terremoto de 7,5 grados Richter sacudió esta mañana el extremo austral de Chile en la región de Magallanes, lo que dio paso a una alerta de tsunami para todo el litoral costero incluyendo Punta Arenas, Puerto Williams y el territorio antártico chileno. Del lado argentino, autoridades de Ushuaia llamaron a evacuaciones preventivas en la zona de Puerto Almanza, ubicado a unos 75 kms de la capital fueguina, sobre la costa este del Canal Beagle. Además se suspendieron actividades náuticas, confirmaron fuentes oficiales a elDiarioAR.

Pedro Franco de Protección Civil de Tierra del Fuego remarcó pasadas las 11.40 de la mañana al canal de Noticias TN que el riesgo había disminuido y que el riesgo de tsunami era muy reducido para Ushuaia Subrayó que en la ciudad los servicios no se vieron afectados ni se generaron daños en infraestructura.

En horas de la tarde, las autoridades chilenas desactivaron este viernes la alerta de evacuación en la región meridional de Magallanes que lanzaron este mañana tras el terremoto de magnitud 7,5 en la escala de Ritcher registrado en la ciudad de Puerto Williams, la más austral de mundo, vecina a la Antártida.

En declaraciones a la prensa, la directora el Servicio Nacional de Prevención y Respuesta ante Desastres (Senapred), Alicia Cebrián López, advirtió, no obstante, que la amenaza de tsunami persiste en la zona costera.

“Se mantiene el estado de precaución, lo que significa que existe aún la amenaza de tsunami, pero solo en la zona de playa y la Costanera de toda la región de Magallanes”, indicó Cebrián.

“Eso hasta que tengamos una nueva actualización del SHOA (Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile), actualizaciones que vamos a seguir haciendo cada 1 hora conforme al monitoreo que hace el servicio”, subrayó.

La rsponsable también confirmó la cancelación de la alerta de tsunami para la región de la Antártida, después de que se observara que el aumento del oleaje en la zona fue mínimo.

“Según la evaluación del SHOA, se cancela la posibilidad de un nuevo tsunami, digamos, en el territorio Chileno Antártico. Pueden volver a la base las personas que evacuaron, no así el resto de la región de Magallanes, que se mantiene todavía en estado de precaución, que es lo que vamos a seguir monitoreando ahora”, explicó.

Hasta ahora no se han reportado daños materiales ni personas afectadas o heridas, y las autoridades se mantienen atentas al riesgo de variaciones anómalas en el nivel del mar en las zonas costeras mientras la población sigue evacuando con tranquilidad.

El epicentro del sismo ocurió a unos 219 km al sur de Ushuaia, fuera de la isla grande de Tierra del Fuego. El evento tuvo una profundidad de 10 km, según informó el Servicio Geológico de los Estados Unidos (USGS).

El movimiento telúrico fue percibido principalmente en la ciudad de Ushuaia y, en menor medida, en el resto de las localidades de la provincia. De acuerdo a lo informado por la Secretaría de Protección Civil, hasta el momento no se reportaron daños materiales ni personas afectadas.

Las autoridades piden a la polación mantener la tranquilidad, ante cualquier emergencia comunicarse con los números 103 (Defensa Civil) o 911. Y recuerdan que cualquier información sobre esta situación se va a realizar a través de los canales oficiales. La Secretaría de Protección Civil provincial suspendió todo tipo de actividad acuática y de navegación en el Canal Beagle, desde las 11 hasta las 15.30 horas. Y se solicitó a los habitantes de la zona de Puerto Almanza, ubicado a unos 75 km de Ushuaia, sobre la costa este del Canal Beagle, que de manera preventiva evacuen la zona y se dirijan a zonas altas y seguras.

Según información preliminar publicada por el Centro Sismológico Nacional de Chile (CSN), el sismo se registró a las 08.58 (12.58 GMT) y su epicentro se ubicó a 218,1 kilómetros al sur de Puerto Williams. Por el movimiento telúrico, el Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile (SHOA) estableció alerta de tsunami.

El Servicio Nacional de Prevención y Respuesta ante Desastres (Senapred) de Chioñe solicitó evacuar el litoral costero de la Región de Magallanes y establecer estado de precaución la zona de playa en el Territorio Antártico Chileno.

Ante el riesgo, el presidente de Chile, Gabriel Boric, suspendió este viernes su agenda y se desplazó a su despacho en el Palacio de La Moneda para supervisar la emergencia y la evacuación de todas las zonas costeras, incluida la ciudad de Punta Arenas, lugar del nacimiento del mandatario y la más grande del estrecho de Magallanes.

“Llamamos a evacuar el borde costero en toda la Región de Magallanes. En estos momentos, nuestro deber es prevenir y hacer caso a las autoridades”, publicó el mandatario chileno, Gabriel Boric, oriundo de Punta Arenas.

Hasta el momento no se han reportado daños materiales ni personas afectadas o heridas, y las autoridades se mantienen atentas al riesgo de variaciones anómalas en el nivel del mar en las zonas costeras mientras la población sigue evacuando vía las rutas para alejarse del mar.

Los menores están siendo retirados de las escuelas y las personas retirándose de sus trabajos. El sur de Chile no es una zona de terremotos frecuentes como otras del norte. El alcalde de Puerto Williams, Patricio Fernández Alarcón, dijo que “es la primera vez que se siente tan grande un sismo” y confirmó que ya había 1.000 personas evacuadas, sobre una población de 2.500.

MP/MC

Un grupo de turistas que realizaba una excursión en un catamarán por el canal Beagle, en la ciudad de Ushuaia, logró captar imágenes de un objeto volador no identificado surcando el cielo, pero, según se supo, ninguno notó su presencia en el momento y el hallazgo se produjo al revisar las fotografías más tarde.

Las imágenes muestran un objeto redondo, metálico y de color bronceado, flotando sobre las aguas del canal, mientras que, en algunas tomas, la figura aparece en posición horizontal, mientras que en otras se inclina levemente hacia un lado, según informó Diario Jornada.

Además, el reflejo del sol sobre su superficie sugiere que se trata de un objeto físico y no de un defecto en la imagen o un fenómeno óptico.

En tanto, según se indicó, los turistas se sorprendieron con el hallazgo y compartieron las fotografías, tras lo cual se generó un debate en redes sociales donde algunos sostienen que podría tratarse de una nave de origen desconocido, mientras que otros buscan indagar acerca del fenómeno y sospechan de una manipulación digital de las imágenes.

Tierra del Fuego fue escenario de numerosos testimonios sobre diversos objetos voladores y los especialistas analizan las imágenes, a la vez que tratan de descifrar el origen del objeto.

Sin embargo, el mundo de la astronomía siempre fue muy escéptico con este tipo de imágenes difundidas a lo largo y a lo ancho del plantea. Ya en 2024, un informe del Pentágono sobre objetos voladores no identificados señala que las investigaciones del Gobierno estadounidense desde el final de la Segunda Guerra Mundial no han encontrado pruebas de la existencia de tecnología extraterrestre y llegaron a la conclusión de que la mayoría de los avistamientos eran objetos y fenómenos ordinarios mal identificados.

Con información de agencias.

IG

La Cueva de Jimbo, una formación de roca y hielo en los alrededores de Ushuaia, en el archipiélago austral de Tierra del Fuego (sur de Argentina), se derrumbó el pasado fin de semana y las redes se llenaron de comentarios y de fotografías y videos del antes y el después.

La cueva, un túnel natural cerca de la ruta del Cañadón de la Oveja, en el Parque Nacional de Tierra de Fuego, era un lugar de reunión para amantes de la montaña y el senderismo y había servido de escenario para espectáculos y otros eventos, pero el acceso estaba prohibido desde 2021 por riesgo de derrumbe.

No obstante, los turistas llegados a esta región argentina cuya capital es Ushuaia, la ciudad más austral del mundo, seguían concentrándose en sus alrededores como dan prueba las numerosas fotografías y videos publicados en las redes sociales del antes y el después del derrumbe.

En este verano austral se están registrando temperaturas más altas de lo normal en la Patagonia y Tierra del Fuego.

“Cerrado permanentemente” dice este lunes la reseña de este lugar natural en el buscador de Google.

El 2 de noviembre de 2022 un turista brasilero falleció luego de ingresar a la cueva y ser golpeado por un desprendimiento de hielo. El turista fue identificado como Dennis Cosmo Marin de 37 años quien desde 2018 viajaba en una combi.

Las visitas a la cueva de hielo estaban prohibidas

La Cueva de Jimbo se encontraba en el fondo del cañadón de la Oveja en un sector perteneciente al Parque Nacional Tierra del Fuego.

En 2021 la intendencia del Parque Nacional Tierra del Fuego informó que la visita a la cueva de hielo estaba prohibida.

La medida se basó en estudios recientes realizados por profesionales del CADIC-CONICET que determinaron que el sitio presentaba “una dinámica muy activa, con una intensa fusión de hielo que produce la caída constante de fragmentos de hielo y roca”, según informó el su momento el sitio Ushuaia Info.

Además, el estudio ya anticipaba que el adelgazamiento del techo generaba grietas sobre el glaciar “lo que provocará su colapso”.

La cueva se encontraba a unos 700 metros sobre el nivel del mar. A pocos metros de su entrada un cartel indicaba la prohibición de ingreso.

Con información de EFE.

IG

En las últimas horas surgieron alertas por la tormenta solar más grande que se generó en dos décadas en la tierra y en ese contexto se vivió un fenómeno inusual en una de las ciudades más lindas que tiene la Argentina y está ubicada en el “fin del mundo”. 

Se trata de Ushuaia, que en la entrada de la noche de este viernes registró episodios de auroras boreales, algo que ha sido muy poco visto en esta ciudad de la provincia de Tierra del Fuego a lo largo de la historia y que sorprendió a muchos ushuaienses que se volcaron a las calles a observar este peculiar fenómeno. 

Muchos de ellos comenzaron a compartir imágenes en redes sociales en las que se ven de lleno las auroras boreales de un tono rosado intenso y también escribieron frases al estilo: “Lo único que le faltaba a Ushuaia era poder ver auroras”, “esto es increíble” y “es algo histórico”. 

Este fenómeno es conocido en todo el mundo como aurora boreal, pero en este caso por haber ocurrido en el sur se lo debe llamar “aurora austral”. 

No solamente en Ushuaia se produjo este espectáculo. La base Marambio de la Antártida, que es una de las más famosas de la Argentina, también fue testigo de este fenómeno en forma de luminiscencia que se observa mucho mejor en la noche. 

Otro de los lugares de la Antártida en los que también se registraron auroras boreales fue en la Base Orcadas. Según destaca información oficial del Servicio Meteorológico Nacional esta es la primera vez que se registra un fenómeno de este tipo en la base y es mucho más común ver auroras boreales en la Base Belgrano II, que queda mucho más al sur que la anteriormente mencionada. 

Qué son las auroras boreales y dónde se pueden ver

Una aurora boreal es un fenómeno natural que ocurre generalmente en las regiones polares de la Tierra. También son conocidas como las “luces del norte”. Una aurora boreal es un espectáculo de luces coloridas en el cielo nocturno. Estas luces pueden aparecer en una variedad de colores, como verde, rosa, morado y azul, y se forman cuando partículas cargadas emitidas por el Sol chocan con la atmósfera terrestre. 

Las auroras boreales son más comunes en las regiones cercanas al Círculo Polar Ártico, como en Escandinavia (Noruega y Dinamarca, fundamentalmente), Canadá, Alaska y Rusia, aunque ocasionalmente pueden verse en latitudes más bajas durante épocas de alta actividad solar.

MM con información de la agencia NA.

Los tres diputados nacionales de Unión por la Patria por Tierra del Fuego presentaron hoy un proyecto de resolución en el que piden la citación al ministro de Defensa, Luis Petri, para que explique los acuerdos alcanzados por su cartera con la jefa del Comando Sur de los Estados Unidos, generala Laura Richardson, durante la visita de ésta a la Argentina.

A lo largo de su estancia en el país, la representante de la Casa Blanca mantuvo reuniones con el presidente Javier Milei, con el Jefe de Gabinete, Nicolás Posse, y con Petri.

En Ushuaia, el jefe de Estado encabezó un acto vestido de militar para homenajear a Richardson, y anunció la construcción en esa ciudad de una base naval integrada junto a Estados Unidos que será el puerto militar más cercano a la Antártida.

Por medio del proyecto de ley, Jorge Neri Araujo Hernández, Andrea Freites y Carolina Yutrovic buscan que Petri comparezca ante la Cámara baja para dar cuenta de “los alcances y contenidos de dichas reuniones, teniendo en cuenta el rol estratégico fundamental en lo que concierne a la seguridad de nuestro territorio nacional”. 

También le solicitan al ministro que informe “qué relevancia reviste para la Jefa Militar extranjera, la instalación de la Base Naval Integrada en la Península de Ushuaia”.

“Este un proyecto de nuestras fuerzas militares largamente desarrollado, pero sin prever la injerencia de potencias extranjeras”, advierten los diputados en el escrito.

En los fundamentos, señalan que sólo cinco países en el mundo tienen proyección natural hacia la Antártida (Argentina, Chile, Sudáfrica, Nueva Zelanda y Australia), lo que “dota de un carácter estratégico y sensible a la Base Naval Integrada en Ushuaia para el interés nacional dado la proyección antártica, y la ubicación geoestratégica en el Atlántico sur y la Antártida”.

En este sentido, resaltaron que “en el caso de incluir a un país extranjero” en la participación de un proyecto de esa naturaleza, eso “requiere del tratamiento del Congreso Nacional”.

CRM con información de la agencia NA

El presidente Javier Milei viajó a Tierra del Fuego con el objetivo de encontrarse con la general del Ejército norteamericano y jefa del Comando Sur, Laura Richardson, en un vuelo que se retrasó porque debió hacer una escala técnica que no estaba prevista en Río Gallegos. La idea del mandatario nacional era encontrarse cerca de las 21 con la enviada de Joe Biden, pero terminó arribando a Ushuaia pasadas las 23.30.

El avión de la Fuerza Aérea salió desde Aeroparque a las 18.40 y debió hacer una parada técnica en Río Gallegos, Santa Cruz, la cual no estaba prevista. A las 22.10 finalmente partió rumbo a Tierra del Fuego a donde arribó una hora y media más tarde.

Pese a la espera, poco después de su llegada, Milei se encontró con Richardson.

La idea del Presidente era viajar a Ushuaia para dar una nueva muestra de sintonía con el gobierno de los Estados Unidos y entrevistarse personalmente con Richardson, quien ayer estuvo en Casa Rosada con el jefe de Gabinete, Nicolás Posse. El escenario elegido no era casual, ya que Estados Unidos mira con desconfianza el avance de China en la región y en la zona sur de América.

El Presidente llegó a la provincia sureña junto al ministro de Defensa, Luis Petri, y el del Interior, Guillermo Francos, la secretaria general de la Presidencia, Karina Milei, y Posse a bordo de un avión de la Fuerza Aérea, luego de que el viaje se confirmara este mediodía.

En la ciudad lo esperó una protesta organizada por diferentes sindicatos en la plaza Islas Malvinas, donde está emplazado el monumento a los caídos en 1982.

En Ushuaia, antes de que demorada llegada de Milei, Richardson visitó al personal militar local para conocer sus misiones y el papel que desempeñan en la salvaguardia de rutas marítimas.  

Luego de que el gobernador de Tierra del Fuego, Gustavo Melella, anticipara que no recibiría a Richardson, desde la administración libertaria accionaron y resolvieron viajar para evitar el desplante. El tema clave era el accionar de la base espacial china instalada en la Patagonia que opera bajo el permanente monitoreo de Beijing. 

Richardson llegó al país el martes 2 de abril, en su tercera visita a la Argentina, para cumplir con una abultada agenda. 

El miércoles hizo oficial la transferencia de un nuevo avión Hércules C-130H a la Fuerza Aérea tras una reunión con Petri, y luego, fue recibida por Posse y una delegación de funcionarios. 

Durante el convite, el Gobierno le manifestó su intención de realizar una visita a la base espacial con el objetivo de avanzar en una inspección y destacó que no “hay militares alojados en la misma”. 

El encuentro tuvo por objetivo promover las relaciones estratégicas en materia de defensa y reforzar la colaboración militar en post de la seguridad regional y los intereses compartidos entre ambas naciones.

Durante la reunión con la general de cuatro estrellas del Ejército norteamericano estuvieron presentes el embajador estadounidense en el país, Marc Stanley; el jefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, Xavier Isaac. También formaron parte la ministra de Relaciones Exteriores, Diana Mondino el titular de la AFI, Silvestre Sivori y el Secretario de Estrategia Nacional, Jorge Antelo.

Milei y Richardson firman el convenio para el traspaso del nuevo Hércules C-130 a la Fuerza Aérea

El presidente Javier Milei encabeza hoy la firma del convenio para la incorporación de un nuevo avión Hércules C-130 a la Fuerza Aérea junto a la jefa del Comando Sur de los Estados Unidos, Laura Richardson, en una de sus últimas actividades en el país. 

El acto tendrá lugar en el área militar del Aeroparque Metropolitano Jorge Newbery y se hará luego de la reunión con la generala en la provincia de Tierra del Fuego. También estará presente el ministro de Defensa, Luis Petri.

En sus tres días en el país, Richardson se reunió con el jefe de Gabinete, Nicolás Posse, y fue recibida por Petri en el Ministerio de Defensa, ubicado en la calle Azopardo al 250. Allí, se concretó con la transferencia del nuevo avión de transporte que fue leído por la gestión libertaria como “símbolo de la sólida cooperación bilateral”.

“Este avión icónico, con trayectoria de servicio en 70 países, fortalecerá nuestras capacidades”, precisaron desde el Ministerio de Defensa, y agregaron: “Agradecemos a Estados Unidos por su apoyo continuo, seguimos trabajando juntos en áreas clave como la ciberdefensa y la preparación para desastres, construyendo un futuro seguro”.

Entre otras cuestiones relativas a la presencia de la base espacial china ubicada en la provincia de Neuquén, la jefa del Comando Sur también asesoró al gobierno en la compra de aviones supersónicos norteamericanos F16.

MM con información de la agencia NA.

La jefa del Comando Sur de Estados Unidos, la generala Laura Richardson, llegó este jueves a Ushuaia para una agenda protocolar en el marco de su visita al país. Por la noche estaba previsto también el viaje a la capital fueguina del presidente Javier Milei, con el fin de reunirse allí con la delegada militar del gobierno de Joe Biden. Las noticias sobre ambas visitas provocaron una imprevista jornada de tensión en esta ciudad: hubo una protesta de gremios y volvió a agitarse el fantasma del supuesto interés chino por financiar infraestructura portuaria, una versión sin sustento.

De la visita de Richardson a la capital fueguina se sabía que tenía previsto reunirse con autoridades de la Base Naval Ushuaia para “conocer sus misiones y el papel fundamental que desempeñan en la salvaguardia de rutas marítimas vitales para el comercio global”. Pero también se atribuyó su arribo a la provincia a la preocupación de Estados Unidos por los avances de China en América latina. En tal sentido, se indicó que la delegada militar venía a monitorear esos supuestos avances.

El gobernador fueguino, el kirchnerista Gustavo Melella, había adelantado en el acto central del 2 de abril, recordatorio del 42º aniversario de la guerra de Malvinas, que “no iba a recibir oficialmente ni de ninguna otra forma” a Richardson.

La razón principal es porque el gobernador considera a Estados Unidos un aliado de Gran Bretaña en su política exterior y en particular por haber colaborado con los ejercicios militares ingleses en torno del archipiélago cuya soberanía reclama Argentina (y que forman parte del territorio de la provincia).

Pero todo cambió cuando cerca del mediodía se confirmó el viaje de Milei a Ushuaia para encontrarse en persona con Richardson, en compañía de una comitiva de funcionarios de su gabinete.

Desde entonces todo fue revuelo e incertidumbre. El propio gobernador admitió no tener “ni idea” de la visita de Milei, prevista para esta tarde noche en un vuelo de línea sin recibimientos protocolares por parte de la provincia. Hasta los dirigentes libertarios fueguinos ignoraban los pormenores y los motivos del arribo presidencial.

La comandante del U.S. Southern Command llegó “cerca del mediodía” al Aeropuerto Malvinas Argentinas de Ushuaia, junto con el resto de una de legación estadounidense. Poco después se reunió con el comandante del Área Naval Austral, Capitán de Navío José Alberto Martín Garro, para “interiorizarse de actividades y proyectos que desarrolla la Armada Argentina en la región más austral del país”, según informó a este medio una fuente oficial de esa fuerza militar.

En la escueta agenda oficial también figuraba una visita al buque de transporte Canal de Beagle, que asiste al rompehielos Almirante Irizar en la campaña antártica de verano.

Por ese entonces, excombatiente y editor del sitio de noticias Agenda Malvinas, Daniel Guzmán, ya le había enviado una nota formal al capitán Garro, solicitándole que se abstuviera de “propiciar, incentivar, o permitir que la mencionada militar estadounidense, vaya el Monumento a los Caídos en Malvinas” de la ciudad, “con la idea de visitar, conocer y/o rendir falsos honores a nuestros héroes muertos en batalla durante la guerra contra Gran Bretaña en el año 1982”.

Más tarde, el sindicato docente provincial (Sutef), la CGT y otras entidades finalmente convocaron a una concentración de rechazo a la presencia de Richardson y de Milei en la provincia, que se llevó a cabo desde las 17.30 en la Plaza Malvinas, el emblemático sitio ubicado a orillas del Canal Beagle donde se conmemora cada aniversario de la guerra con Gran Bretaña.

¿Existe tales avances chinos en Tierra del Fuego?

En 2022, Melella firmó el decreto 3312 que ratificó un memorándum de entendimiento entre la provincia y la empresa estatal china Shaanxi Chemical Industry Group Co. Ltd.

El documento da cuenta de la posible inversión asiática para construir una patroquímica en Río Grande con capacidad para procesar 600.000 toneladas de amoníaco sintético, 900.000 toneladas de urea y 100.000 toneladas de glifosato.

En ese contexto, se aludió a la construcción de una “terminal portuaria multipropósito con recinto interno —que permita el amarre de de embarcaciones de 20.000 toneladas— y una central eléctrica de 100MW”.

El memorándum fue girado a la Legislatura fueguina pero nunca prosperó, porque al poco tiempo Melella sostuvo que la creación de una infraestructura portuaria “no podía quedar en manos de un país extranjero” y era materia de análisis de las autoridades nacionales.

El proyecto más avanzado para construir un puerto en Río Grande corresponde a la empresa Mirgor, de capitales nacionales, y allí no tienen nada que ver los chinos.

Por su parte en Ushuaia, la gestión de Alberto Fernández (con el exministro de Defensa Jorge Taiana) puso en 2022 la piedra fundamental del proyecto llamado “Base Naval Integrada” y Polo Logístico Antártico“.

La idea que se baraja desde hace décadas consiste en la generación de una gran estación de abastecimiento de servicios destinados a las flotas de barcos y aviones privados o gubernamentales que cumplen funciones regulares en la Antártida.

Para ello, se prevé la construcción de infraestructura portuaria y logística sobre la península de Ushuaia, en una zona militar donde actualmente funciona la Base Aeronaval de la ciudad y todavía sigue en funciones la pista del antiguo aeropuerto.

El proyecto dividió las aguas entre el Ministerio de Defensa y la Provincia, ya que mientras las fuerzas armadas lo piensan como una estructura militar, desde el Gobierno fueguino piensan que debería tratarse de un emprendimiento privado y comercial.

Más allá de eso, fuentes nunca precisas ni identificadas instalaron la idea de que ese proyecto se financiaría con recursos “chinos o rusos”, y de ahí el interés norteamericano por monitorear la iniciativa, a pesar de la inexistencia de pruebas concretas sobre el presunto interés de ambos estados.

Acaso el viaje de Milei a Ushuaia persiga ese objetivo: convertirse en garante de que no habrá participación china en una infraestructura clave para el paso bioceánico y para la puerta de entrada a la Antártida. Algo más parecido hasta ahora a una sobreactuación que a la existencia de datos concretos y verificables.

GR/JJD

El municipio fueguino de Ushuaia se convirtió esta semana en el quinto distrito del país en prohibir las redes de comunicaciones 5G hasta que estudios científicos demuestren su inocuidad tanto para los seres humanos como para el ambiente y con esta medida desató un debate sanitario sobre la utilización de este tipo de tecnologías.

La llamada quinta generación de comunicación inalámbrica, cuyo espectro radioeléctrico fue licitado en Argentina en octubre, plantea un salto exponencial en la velocidad y volumen del intercambio de datos que tendrá incidencia directa en múltiples campos de acción como los procesos de automatización, la inteligencia artificial o la interacción de dispositivos.

A nivel mundial, las principales objeciones a este salto tecnológico han estado relacionadas a cuestiones geopolíticas.

Básicamente debido a la preponderancia de empresas chinas como Huawei y la estatal ZTE en el desarrollo de patentes y la instalación de infraestructura, derivó en sospechas de espionaje y llevó a varios países como Reino Unido y Canadá a prohibir o limitar, no la tecnología, sino el desembarco de esas compañías en los estados involucrados.

Otra objeción al 5G surgió del ámbito aeronáutico cuando empresas aéreas de Estados Unidos como American Airlines, Delta o United plantearon el riesgo de que la tecnología 5G opera en frecuencias cercanas a la de los instrumentos de navegación de las aeronaves, como los radioaltímetros, y recomiendan que esas redes se instalen a distancias prudenciales de los aeropuertos.

Sin embargo, la ausencia de estudios científicos categóricos y actualizados también comenzaron a generar dudas sobre el eventual impacto de estos nuevos flujos radioeléctricos en la salud de las personas y en el medio ambiente.

La agrupación Ciudadanos Organizados para Regular las Telecomunicaciones (Corte) es una de las que se ha decidido a plantear este debate en el país, y sus referentes en Tierra del Fuego fueron los que impulsaron la ordenanza restringiendo el desarrollo de las redes 5G en Ushuaia.

La normativa sancionada por el Concejo Deliberante el 6 de diciembre, y promulgada a fines de ese mes, establece a la ciudad como “zona libre de radiaciones provenientes de la tecnología de comunicaciones de quinta generación (5G) y toda tecnología de transmisión de datos de generaciones subsiguientes”, según el texto al que accedió Télam.

Según la medida, el municipio “no emitirá ningún tipo de autorización de obra, instalación o similar para el despliegue de la tecnología” por imperio del “principio precautorio en materia de salud y ambiente”.

La ordenanza 6317 prohíbe el 5G “hasta tanto se presenten estudios médico científicos y epidemiológicos que demuestren la total inocuidad de estas radiaciones”.

Entre sus fundamentos, la prohibición indica que en el país “no existen estudios que aseguren la inocuidad de las radiaciones de las radiofrecuencias provenientes de las telecomunicaciones celulares para los ciudadanos expuestos a largo plazo”.

La falta de estudios categóricos pareciera ser un argumento que juega a favor de los activistas y en contra de la tecnología 5G.

La Organización Mundial de la Salud (OMS) consideró -en 2020- que “no se ha relacionado causalmente con la exposición a tecnologías inalámbricas ningún efecto adverso para la salud”, aunque el organismo también advirtió que “solo unos pocos estudios se han llevado a cabo en las frecuencias que utilizará 5G”.

El documento publicado en la sección de la web de la OMS “Q&A Detail”, en formato de preguntas y respuestas, aclara que la tecnología 5G “se encuentra actualmente en una etapa temprana de implementación” y que “el alcance de cualquier cambio en la exposición a los campos de radiofrecuencia aún está bajo investigación”.

Por su parte, un estudio de la científica italiana Fiorella Belpoggi para el Grupo de Expertos sobre el Futuro de la Ciencia y la Tecnología (STOA) del Parlamento Europeo planteó -en junio de 2021- riesgos concretos de desarrollo de algunos tipos de cáncer y problemas de fertilidad ante la exposición a determinadas gamas de frecuencias electromagnéticas ligadas a las telecomunicaciones.

Es por eso que la ordenanza de Ushuaia señala que los estudios científicos dirigidos a habilitar el 5G deberán estar “avalados por las recomendaciones no opuestas entre sí, de la Organización Mundial de la Salud (OMS), la Comisión Internacional Sobre los Efectos Biológicos de los Campos Electromagnéticos (ICBE-EMF) y el Panel para el Futuro de la Ciencia y Tecnología (STOA) del Europarlamento”.

Martín Gendler, becario postdoctoral del Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas (Conicet), y especialista en el desarrollo de redes 5G en el Cono Sur, admitió a Télam que los organismos internacionales son coincidentes “en la falta de suficiente evidencia empírica acerca de la relación entre el uso de esta tecnología y problemas de salud”.

Según Gendler, de todos modos, las prohibiciones deberían tomarse “con cierta cautela”, y consideró que “lo más recomendable es que haya ciertas demandas, especialmente al Estado, para que se empiecen a ejecutar este tipo de estudios que en la Argentina tenemos capacidad de hacer”.

“Es mejor tomarse el tiempo para hacer una evaluación efectiva para evitar que la salud de los ciudadanos pueda ser comprometida, pero entendiendo también que al decretar una prohibición se corre el riesgo de caer en la desconexión”, agregó el experto argentino.

En ese sentido, el investigador remarcó que la tecnología 5G es la “columna vertebral del ecosistema 4.0” y que su implementación se relaciona directamente con la inteligencia artificial, los sistemas ciberfísicos, los sensores, la minería a distancia y las cirugías en tiempo real, entre otras aplicaciones.

“El 4G utiliza ondas de hasta 3Ghz de frecuencia, mientras que el 5G usa ondas de muchísima más magnitud, que van desde los 4 y hasta los 26 e incluso 32Ghz”, describió Gendler.

El especialista consideró que el caso de Ushuaia puede ser una “buena oportunidad” para despejar las dudas que existen sobre los riesgos a la salud, y llamó a “poner el foco” en estas cuestiones.

“No es que queramos prohibir el progreso. Hay mucha gente que no entiende que esta tecnología no fue probada y que ya ha traído problemas en algunos lugares”, explicó a Télam Alejandra Guerrero, miembro de la asociación Corte en Tierra del Fuego.

La entidad documentó durante el debate legislativo en la capital fueguina que varios estados municipales del mundo sancionaron ordenanzas similares, y que en Argentina existen regulaciones similares “en la Comuna de Lechmann (Santa Fe), Gualeguaychú (Entre Ríos), Azul (Buenos Aires) y Capilla del Monte (Córdoba)”.

Guerrero adelantó, incluso, que un proyecto similar fue presentado ante el Concejo Deliberante de la ciudad de Río Grande, en el norte provincial, y se encuentra “bajo análisis”, por lo que las restricciones podrían ampliarse “tanto en la provincia como fuera de ella”, adelantó.

Mientras tanto, el proceso de instalación de las redes 5G en el país se encuentra en marcha desde octubre, cuando el Ente Nacional de Comunicaciones (Enacom) formalizó la adjudicación de bandas de frecuencias para la prestación del servicio a las empresas Telecom, AMX (que opera con el nombre comercial Claro), y Telefónica (Movistar), a través de la resolución 1473/2023.

El ex ministro de Economía Sergio Massa indicó -durante su gestión- que cada empresa tiene previsto invertir alrededor de US$ 1.000 millones en el despliegue de antenas y de fibra óptica necesaria para dar servicios con esta tecnología.

Télam se comunicó con representantes de las tres compañías (Telecom, Claro y Movistar) pero todos optaron por no hacer comentarios sobre la ordenanza sancionada en Ushuaia y acerca del debate sanitario y ambiental derivado de la normativa.

Por Gabriel Ramonet - Agencia Télam.

IG

Según la información oficial, Ushuaia es una de las estaciones aéreas que más crecieron en cuanto al traslado de pasajeros de cabotaje en comparación con la prepandemia, junto con las de San Carlos de Bariloche y El Calafate. Cabe destacar que la cifra asciende a 37% en la comparativa marzo 2023 contra marzo 2019, con 106 mil y 77 mil pasajeros respectivamente. 

“El turismo es el sector que más crece, el que más empresas está creando y el que más empleos generó en los últimos meses. Ese crecimiento tan importante que se dio en los últimos años es fruto de la rápida recuperación del turismo receptivo y en buena medida consecuencia del PreViaje, una política muy potente e innovadora que tuvo a Tierra del Fuego como protagonista absoluta”, afirmó el ministro de Turismo y Deportes de la Nación, Matías Lammens, y subrayó: “Los datos de pasajeros del Aeropuerto de Ushuaia, que alcanzó un récord histórico, son reflejo de ese trabajo que llevamos adelante junto al gobernador Melella y al gran equipo del Infuetur encabezado por Willy Querciali. El turismo está llamado a ser una de las industrias clave para el desarrollo de la Argentina en los próximos años”.

En el mismo sentido, ANAC informó que el total de aeropuertos del país reportaron en marzo 2023 un crecimiento del 2% con respecto al mismo mes de 2019.

Una de las características que hacen de Ushuaia un lugar excepcional es la combinación de las montañas con el mar: por un lado la Cordillera de los Andes, por el otro, el famoso Canal Beagle, también conocido como Canal Onashaga en lengua yámana que significa canal de cazadores o canal de onas. El estrecho encierra una gran biodiversidad, historia y paisajes asombrosos.

Baña toda la costa sur de la isla de Tierra del Fuego creando paisajes espectaculares entre montañas nevadas, bosques, pequeñas islas y fiordos que se pueden contemplar desde catamaranes y veleros.

Sobre la costa este del Canal Beagle está Puerto Almanza y Punta Paraná, un gran destino si se quiere vivir una experiencia gourmet y gastronómica bien local.

La mejor forma de recorrer el canal Beagle es navegarlo. Desde el puerto turístico, ubicado en el centro de Ushuaia, parten excursiones en catamarán y veleros que permiten disfrutar los paisajes y recorrer una de las grandes atracciones del canal: sus islas, algunas de ellas habitadas por grandes colonias de lobos marinos (la Isla de los Lobos) y aves acuáticas (la Isla de los Pájaros).

También la isla Martillo, uno de los pocos lugares de la Argentina donde, además de pingüinos de Magallanes (o pingüinos patagónicos), puede verse una pequeña colonia de pingüinos de vincha y, ocasionalmente, ejemplares de pingüinos rey. Hay excursiones que incluyen la posibilidad de desembarcar en la isla.

En las navegaciones se visitan otros íconos de la zona como el faro Les Eclaireurs, cuya torre se erigió en 1919; la estancia Harberton (la primera de la isla, fundada en 1886) o el Parque Nacional Tierra del Fuego, creado en 1960.

Cruceros a la Antártida y canales fueguinos

Desde el puerto de Ushuaia parten los cruceros a la Antártida (a 1000 km) y otros que atraviesan los canales fueguinos en su recorrido desde Ushuaia a Punta Arenas (Chile) y viceversa. 

 La temporada de cruceros al Continente Blanco va de noviembre a marzo. Hay salidas en buques de expedición, grandes barcos o cruceros de lujo, con recorridos de duración variable: algunos son de 10 días; otros, de 3 semanas.

Aventura y buceo

Se pueden hacer excursiones en kayak y canoa. Bucear es uno de sus imperdibles: en el canal hay bosques submarinos de cachiyuyo, algas gigantes que forman un ecosistema único con peces, pulpos, anémonas y otros invertebrados. Hay salidas para personas con y sin experiencia. 

Puerto Almanza y Puerto Paraná

Es un pequeño asentamiento de pescadores artesanales famoso por su gastronomía. Se puede presenciar la recolección de centollas y otros frutos de mar, y degustarlos en restaurantes en el momento. Hay senderos para caminar y navegaciones en pequeñas embarcaciones. Está a 70 km de Ushuaia. 

Cómo llegar y moverse

El puerto turístico desde donde salen las navegaciones se encuentra en el centro de Ushuaia. Para llegar a Puerto Almanza y estancia Harberton hay que recorrer 74 km desde Ushuaia por la RN 3 y la complementaria J. Se puede hacer en auto o en excursiones contratadas.

Más info en Navegar el Canal Beagle / Puerto Almanza

Un turista brasileño falleció ayer miércoles por el desprendimiento de una roca de hielo en la Cueva de Jimbo, en el Valle de Andorra. Al lugar, cercano a la ciudad de Ushuaia, provincia de Tierra del Fuego, está prohibido ingresar por cuestiones de seguridad. El incidente ocurrió cuando un grupo de visitantes brasileños se acercó peligrosamente al interior del reducto que recubre una capa de hielo y rocas.

Según confirmaron fuentes policiales a Todo Noticias, antes de las 16 horas del miércoles recibieron un llamado de alerta por el fallecimiento de un hombre. El momento de los hechos quedó grabado por otro turista, y en las imágenes se ve cómo una masa de hielo cae repentinamente, instantáneamente terminando con la vida del ciudadano de Brasil.

En el video se observa a cinco personas y un perro que avanzan hacia el interior de la cueva, mientras el que filma pide “tener mucho cuidado”. La persona que encabezaba la columna fue el que recibió el impacto de un pedazo de hielo que justo se desprendió sobre él de la bóveda congelada. Rápidamente, quien registraba la escena suelta la cámara entre gritos, al tiempo que se ve el cartel que advierte la prohibición de paso.

Efectivos policiales, la División de Servicios Especiales de Ushuaia y agentes de la Defensa Civil provincial estuvieron trabajando en el lugar. Luego de pesquisas, la Gendarmería Nacional que también trabajó en el lugar informó hoy jueves que el hombre viajaba solo por el país a bordo de un motorhome.

La persona “de unos 30 años” no llevaba documentación personal en su poder, por lo que las autoridades policiales y judiciales se encuentran trabajando en su identificación mediante las huellas dactilares y los papeles rescatados de su vehículo. El mismo se encuentra estacionado en el camping “Río Pipo” de la capital fueguina.

Gendarmería informó que el personal del Grupo de Especialistas en Alta Montaña (GEAM), el cual depende del Escuadrón Núcleo “Ushuaia”, fue llamado ayer a la tarde poco después del incidente en la Cueva de Jimbo o “Cueva de Hielo”, cercana al “Paso de la Oveja”, una zona de glaciares dentro del Parque Nacional Tierra del Fuego. Miembros de la “Comisión de Auxilio” que interviene en estos casos informaron a los gendarmes que el hombre accidentado “se encontraba con signos vitales bajos”.

“Al llegar al lugar, en conjunto con personal de Parques Nacionales, Policía provincial, Defensa y Protección Civil, Bomberos Voluntarios e integrantes del Club Andino Ushuaia y del Hospital Regional, se constató la muerte del turista, por lo que se inició su descenso mediante el uso de una camilla de rescate Sked (diseñada con un sistema de poleas para intervenciones en altura, espacios profundos o confinados)”, precisó Gendarmería.

Los hechos dieron inicio a una causa judicial en el Juzgado de Instrucción Nº1 de Ushuaia, a cargo del juez Javier De Gamas Soler, quien ordenó la autopsia del fallecido y también dispuso la toma de declaraciones testimoniales a los testigos.

Desde el 2021 que las autoridades del Parque Nacional venían advirtiendo del peligro de acercarse a esta cueva, luego que científicos del Centro Austral de Investigaciones Científicos (Cadic, dependiente del Conicet) comprobaron que el lugar se encuentra “en peligro de colapso” y que trozos de hielo y piedras se desprenden constantemente del mismo.

LC con información de agencias

La Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA), que depende del Ministerio de Seguridad de la Nación, informó este sábado que no se encontraron explosivos en el vuelo 1882 de Aerolíneas Argentinas, que había despegado del Aeroparque Jorge Newbery (Ciudad de Buenos Aires) rumbo a Ushuaia (Tierra del Fuego) y que debió aterrizar de emergencia en Comodoro Rivadavia (Chubut).

Luego de haber examinado el equipaje, la bodega y la cabina de la aeronave, en un exhaustivo rastrillaje que estuvo coordinado por el Comité Operativo de Emergencia -en el que participan todos los organismos aeroportuarios-, confirmaron que los controles no arrojaron novedades respecto de la presencia de elementos explosivos.

La Unidad Operacional de Seguridad Preventiva de la PSA en Comodoro Rivadavia recibió la alerta a través de una comunicación de la Torre de control que había anticipado el arribo del vuelo a partir de una amenaza de bomba telefónica que se hizo a través del 911 de la Ciudad de Buenos Aires, mientras el avión estaba en vuelo.

En momentos de recibir la alerta, al avión, un Boeing 737 Max con matrícula LVHKV, estaba a la altura del Golfo de San Jorge, por lo que el aeropuerto más cercano, de acuerdo al protocolo aeronáutico, era el de la ciudad chubutense, a donde se dirigió el comandante de la nave. Se trata del vuelo AR1882 que tenía 172 pasajeros y seis tripulantes a bordo.

La Unidad Operacional de la PSA de Comodoro Rivadavia recibió la alerta a través de una comunicación de la Torre de control anticipando el arribo del vuelo de Aerolíneas, y rápidamente conformaron el Comité Operativo de Emergencia, el el que participan todos los organismos aeroportuarios.

En primer lugar, según indicó PSA, decidieron dirigir la aeronave a un sector remoto de la aeroestación donde estaba el Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios (SSEI) dependiente de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), oficiales de la PSA y personal de la brigada de explosivos de la Policía de Chubut, como parte del Plan de Contingencias Aeroportuarias.

Con las precauciones del caso, desembarcó a toda la tripulación y pasajeros y se los guió hacia el hall de arribos del aeropuerto, mientras personal de la brigada de explosivos arribó al avión y comenzó a examinar el equipaje, cabina y bodega de la aeronave, en un exhaustivo rastrillaje para detectar un posible artefacto explosivo que hasta el momento no arrojó novedades.

Toda la operatoria se realizó con la permanente comunicación con el juzgado Nacional en lo Criminal y Correccional N°2 a cargo del juez Sebastián Ramos, quien interviene en la causa.

MB

Algo Prestado es un podcast de elDiarioAR realizado por Tamara Tenenbaum, junto a un invitado cada semana. Está alojado en Spotify, plataforma líder para la publicación de podcast, y también en otras aplicaciones de streaming.

TT

El crucero “Ultramarine”, con 173 tripulantes a bordo y 9 casos confirmados de coronavirus, continuará aislado en el puerto de Ushuaia hasta al menos el 2 de diciembre, cuando volverá a realizarse un testeo general de la tripulación, confirmaron este martes fuentes del Gobierno fueguino.

El buque de la compañía “Quark Expeditions” encendió el primer alerta cuando en los análisis previos a su atraque en la terminal portuaria de Tierra del Fuego arrojó 4 casos positivos de Covid-19.

Después, estudios de PCR efectuados a todos los embarcados elevaron la cifra de contagios a 9, y desde el 25 de noviembre la nave permanece en “completo aislamiento, nadie sube ni baja”, informaron los voceros consultados.

“Lo positivo es que ninguno cursó la enfermedad con síntomas graves ni fue necesaria su internación en la ciudad. La idea es volver a realizar un testeo masivo el jueves para ver si todos dan negativo o si debe continuar el aislamiento”, explicó a Télam el secretario de Gestión de Sistemas Sanitarios del Ministerio de Salud fueguino, Javier Barrios.

También señaló que durante este período, el crucero mantuvo una serie de protocolos internos.

“Hay tres médicos a bordo, además de una empresa privada de Ushuaia contratada para el seguimiento de los casos que presenta información diaria al Ministerio”, detalló el secretario.

El funcionario mencionó que tras la llegada a Ushuaia, las autoridades proveyeron a la tripulación de agua y víveres, además de haber sido recibidos los residuos patológicos y de haberse vaciado los tanques de líquidos de la nave “dentro de estrictas medidas de seguridad”, precisó.

Según Barrios, la embarcación continúa “aislada” y “controlada” a la espera de su liberación.

“Hasta que no den todos negativos, el barco no se libera. Por suerte funcionaron los protocolos internos y la misma tripulación informó de los casos iniciales. No hubo necesidad de internación de ningún paciente, pero llegado el caso estamos preparados para eso”, advirtió el funcionario.

El crucero arribó a Ushuaia el jueves 25 solamente con la tripulación, y con el objetivo de embarcar a 199 pasajeros (en su mayoría extranjeros) en un viaje de aventura hacia la Antártida.

Los turistas iban a llegar a la capital fueguina en un vuelo chárter que ahora fue reprogramado.

Esta es la segunda vez que se activa el protocolo contra el Covid en el puerto fueguino, desde la inauguración de la temporada a fines de octubre.

La oportunidad anterior fue a raíz de la aparición de un caso positivo correspondiente a un tripulante del crucero “Crystal Endeavour”, que llegó a la ciudad el 17 de noviembre.

La persona contagiada cursó la enfermedad en aislamiento y fue dada de alta a los pocos días, sin que ello afectara al resto de los integrantes de la embarcación.

El “Ultramarine”, el más nuevo de la flota de la compañía, está diseñado para viajes por zonas polares.

Posee dos helicópteros bimotores y dispone de instalaciones especialmente pensadas para la observación de vida silvestre al aire libre, además de contar con servicios de lujo a bordo.

Con información de agencias.

IG

La llegada de noviembre trae también la apertura de fronteras a turistas de todo el mundo. Los espera un país muy necesitado de divisas y dos sectores duramente golpeados como el hotelero y el gastronómico. Pero la pandemia no terminó, al menos no del todo, y el desafío consiste en atraer la mayor cantidad posible de viajeros, incluyendo aquellos a los que Argentina les queda inimaginablemente lejos dado el nuevo contexto sanitario.

“Esperamos recibir entre 150.000 y 200.000 turistas durante noviembre y diciembre”, dijo a elDiarioAR el ministro de Turismo, Matías Lammens. “Esto significaría una inyección de 50 millones de dólares para el país”. De cumplirse el vaticinio, representaría menos del 40% de los niveles normales de turismo receptivo previos a la irrupción de la pandemia.

En 2019, el 20% de los viajeros internacionales llegaron a estas pampas desde Europa, mientras que otro 12% vino de Estados Unidos y Canadá. Se trata de turismo internacional de altos ingresos, pero a entre 9 y 14 horas de avión, una distancia que, dados los riesgos sanitarios, parece infinita.

Teniendo en cuenta estos dos factores -la pandemia y las distancias-, el plan del gobierno de Alberto Fernández para el futuro inmediato es menos ambicioso, e incluye muchos destinos naturales y pocos viajes transcontinentales.

Lammens cree que el turismo internacional va camino a “resetearse” en la pospandemia y que el país debe prepararse para ofrecer “un plan muy agresivo de incentivos para atraer a los y las turistas de la región en lo que resta de este año” y durante 2022, con un foco muy fuerte en los destinos de naturaleza, “donde la Argentina tiene una oportunidad enorme”.

Pero Pablo Singerman, fundador y CEO del Estudio Singerman & Makón, cree que la llegada de viajeros no será inmediata. “Seguramente noviembre tampoco sea un mes de llegadas en ascenso exponencial, ya que las frecuencias aéreas están comenzando a reactivarse y en noviembre aún no llegarán a los niveles prepandemia”, dijo Singerman a este medio.

En este contexto, la apuesta por América Latina no es menor: el ministro recuerda que “los países limítrofes representan el 65% del turismo receptivo que históricamente llega a la Argentina”. El año anterior a la crisis sanitaria llegaron 1,2 millones de visitantes de Brasil y Chile, 4 de cada 10 visitantes internacionales.

Ushuaia espera a los brasileños

Luego de unos 15 meses muy duros, Tierra del Fuego cerró una temporada de invierno récord, favorecida por las ganas de viajar tras el relajamiento de las restricciones y unas buenas condiciones de nieve respecto de otros centros de esquí.

El número de visitantes al Cerro Castor, el centro invernal más austral del mundo, creció un 56% con respecto a 2019, con la particularidad de que este invierno los esquiadores fueron casi todos argentinos.

Dante Querciali, presidente del Instituto Fueguino de Turismo (Infuetur), dijo a elDiarioAR que la expectativa es “positiva,” citando cifras provisorias de la nueva edición del programa PreViaje que colocan a Ushuaia como el segundo destino más elegido en el país.

En septiembre, la capital fueguina lanzó una campaña apuntando al público local que aún veía limitadas sus chances de vacacionar en el exterior. “Ushuaia - Destino Nacional de Nivel Internacional”, rezan los carteles que coparon diferentes barrios porteños y que comparan a la ciudad patagónica con Alaska o el Himalaya. Hasta antes de la pandemia, la provincia no estaba en el radar de muchos compatriotas. La crisis sanitaria obligó a salir a “trabajar” ese segmento.

“La recuperación internacional va a ser más lenta. Estimamos que primero será la de los países limítrofes, en especial el mercado brasileño”, matizó Querciali. En cuanto a las estrategias para atraer más turistas internacionales, el titular del Infuetur mencionó la necesaria mejora en infraestructura, ampliar la conectividad con la isla y aprovechar el elevado nivel de vacunación completa en la población para seguir vendiéndose como destino seguro.

“Ningún destino por sí solo sirve para convertirse en atractivo para mercados lejanos, y en nuestro país tenemos la fortaleza del destino Patagonia, como propuesta integral de servicios de calidad internacional y de naturaleza'', concluyó.

Mendoza apunta al turismo de convenciones

Esta semana, tras recibir la autorización de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), llegó a Mendoza el primer vuelo con turistas provenientes de Sao Paulo, y el mes entrante también estarán habilitados los vuelos que unen la provincia con Santiago de Chile.

“Considerando la tasa promedio de ocupación de los vuelos internacionales, estimamos recibir cerca de 2.100 turistas mensuales de Chile y Brasil”, explicó a elDiarioAR Mariana Juri, ministra de Cultura y Turismo de la provincia. 

Hace tiempo que el gobierno provincial viene proponiendo potenciar el turismo de convenciones, que antes de la pandemia implicaba la llegada de 125.000 turistas por año.

Asumiendo una recuperación de conectividad y un mayor pedido de rutas, Mendoza estima para los próximos 12 meses recuperar unos 60.000 turistas por este segmento. Pero Juri se mueve con cautela y subraya que dichos eventos “demandan una programación o anticipación del orden de los 12 o 18 meses, lo que implica un tiempo de recupero de la actividad diferente al de otros segmentos del turismo internacional”.

El próximo objetivo en la tierra del sol y el buen vino es tener luz verde para recibir vuelos desde Panamá, que funciona como articulador entre los vuelos que llegan desde América del Norte. 

Regreso a media máquina

Buenos Aires, un mercado con una importante oferta cultural y también fuerte en el turismo de congresos, fue uno de los destinos donde la actividad se recuperó menos. Un mes atrás, el jefe de gobierno Horacio Rodríguez Larreta organizó junto a The Economist un encuentro titulado “Back to BA” en el que relanzó la ciudad como destino deseable apuntando a los mercados de América y Europa.

Según el Ente de Turismo porteño (ENTUR), el objetivo es “recuperar tres millones de turistas internacionales hacia 2023, con especial foco en el turismo de negocios” y los cerca de 100.000 estudiantes internacionales que todos los años llegaban a Buenos Aires.

Mientras tanto, la debilidad del peso abre nuevas oportunidades para el turismo local. Un informe reciente del Instituto de Estudios de la Realidad Argentina y Latinoamericana (IERAL) revela que la capacidad de compra de salarios brasileños y chilenos de bienes argentinos creció entre un 40% y un 106% respecto a cuatro años atrás. Se trata de buenos precios relativos para favorecer el turismo receptivo.

En este contexto, ninguna de las fuentes consultadas habla de un plan B o de contingencia en caso de una nueva crisis. Los cañones apuntan a Chile y Brasil y tanto el gobierno nacional como los entes turísticos locales le prenden una vela a la consolidación de las rutas aéreas y la continuidad de la buena situación sanitaria.

FP

Los pobladores de Ushuaia y los turistas que visitan la ciudad pueden participar en estos días de una singular experiencia de esquí urbano, pensada por autoridades y miembros de asociaciones deportivas para fomentar la práctica de los deportes invernales sin necesidad de subir montañas o viajar hasta los complejos especializados.

Los organizadores de esta iniciativa aprovecharon las inclemencias del tiempo, con nevadas de varios días consecutivos y frío intenso, para acondicionar como pistas de esquí de fondo a dos sitios emblemáticos del centro de la capital fueguina.

Uno de ellos es una pista de atletismo, llamada “Oscar Oyarzún”, habitualmente usada para el entrenamiento de grupos deportivos, y el otro es el denominado “Paseo de las Rosas”, un área recreativa situada a pocos metros, sobre la costa del Canal Beagle y en pleno centro de la ciudad.

“Lo pensamos para la comunidad de Ushuaia aunque sabemos que genera mucha visibilidad a nivel turístico. La idea es que cualquier persona pueda tomar su equipo y esquiar en el centro, sin necesidad de irse a la montaña o a los valles”, explicó a Télam Pablo Valcheff, referente del Club Andino Ushuaia (CAU).

Según Valcheff, el CAU impulsa la misma iniciativa desde hace varios años, aunque no siempre el clima y las instituciones involucradas lo permiten.

“Esta vez nos convocaron desde el Instituto Municipal de Deportes, con quienes trabajamos varios proyectos en conjunto. La nieve se compacta con un cuatriciclo y usamos motos de nieve y una herramienta especial para marcar las pistas”, explicó el dirigente del Club Andino.

El resultado es una postal de lo más llamativa: gente de todas las edades esquiando como si fueran running, con avenidas, automóviles y peatones a su alrededor.

“Es cierto que dependemos del clima. Si sube un poco la temperatura la nieve se va transformando en hielo y tenemos que esperar la próxima nevada”, explicó Valcheff.

A su vez, el presidente del Instituto Municipal de Deportes, Camilo Gómez, destacó que el esquí de fondo es un deporte “bien fueguino” y que la experiencia de poder practicarlo en plena ciudad ayuda a “fomentar y potenciar su práctica, sobre todo en los más chicos”, señaló.

El CAU, una de las asociaciones más longevas de Ushuaia, fue fundada en 1956 y desde entonces se dedica al desarrollo de deportes en nieve, hielo y montaña, como el esquí, el snowboard, la escalada, el patinaje, el hockey y el trail running.

El club tiene a su cargo el manejo de sitios tradicionales del invierno fueguino como la pista de esquí de fondo Francisco Jerman y organiza pruebas clásicas de la especialidad en el Valle de Tierra Mayor, como la “Marcha Blanca” y el “Ushuaia Loppet”.

Con información de agencias.

IG