La Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y del Premetro (AGTSyP) confirmó este jueves la muerte de Roberto “Beto” Pianelli, secretario general de los Metrodelegados y uno de los referentes sindicales más influyentes del transporte público porteño en las últimas décadas. Tenía 59 años y se encontraba internado en un centro de salud de la Ciudad de Buenos Aires.

“Con profundo dolor despedimos a nuestro querido compañero y Secretario General, Beto Pianelli. ¡Hasta la victoria siempre!”, expresó el gremio a través de sus redes sociales.

Nacido en febrero de 1966 y criado en el barrio porteño de Flores, Pianelli provenía de una familia trabajadora: su padre era mecánico dental y su madre se desempeñaba en una fábrica de calzado. Antes de ingresar al subterráneo, tuvo empleos diversos -entre ellos, un breve paso como acomodador en el Teatro Broadway- hasta que en 1994 comenzó a trabajar como boletero en la Línea E, poco después de que la empresa Metrovías asumiera la concesión del servicio durante el gobierno de Carlos Menem.

Desde ese lugar, Pianelli inició un recorrido sindical que lo llevaría a convertirse en una figura central de la organización gremial del sector. Durante los años ’80 había militado en el Movimiento Al Socialismo (MAS) y, con el tiempo, profundizó su inserción en el sindicalismo vinculado a la Central de Trabajadores Argentinos (CTA), donde se desempeñó como secretario de Salud Laboral. También tuvo participación en la conducción nacional de Nuevo Encuentro y vínculos políticos con el Frente de Todos.

El punto de inflexión de su trayectoria llegó en 2011, cuando fue elegido como el primer secretario general de la AGTSyP, tras liderar la ruptura de los trabajadores del subte y el Premetro con la Unión Tranviarios Automotor (UTA). Aquella decisión, resistida y conflictiva, dio origen al sindicato conocido como Metrodelegados, que se consolidó como una alternativa al histórico esquema de representación del transporte automotor y marcó un hito en la organización gremial del sector.

A partir de entonces, Pianelli fue protagonista de numerosos conflictos que lo colocaron en el centro de la escena pública, muchas veces junto a otros referentes como Néstor Segovia y Claudio Dellecarbonara. Bajo su conducción, el gremio impulsó planes de lucha por recomposición salarial, mejores condiciones de trabajo y mayor participación en las decisiones que afectan al servicio.

En los últimos años, una de las banderas más persistentes de su gestión fue la denuncia por la presencia de asbesto en los vagones del subte porteño. Pianelli encabezó reclamos y acciones judiciales para exigir la desasbestización de las flotas y advertir sobre los daños severos que esta sustancia —prohibida en numerosos países— provoca en la salud. Esa pelea se convirtió en un eje central de su actividad sindical y trascendió el ámbito gremial para instalarse en la agenda pública como un problema sanitario de alcance colectivo.

Además de su rol como dirigente, quienes lo conocieron destacan su permanente acompañamiento a conflictos de otros gremios y su solidaridad con distintas causas del movimiento obrero. Desde la CTA, al despedirlo, lo definieron como “un emblema de dirigente sindical íntegro, solidario y comprometido con la lucha por los derechos de los trabajadores”, y subrayaron su legado de conquistas obtenidas “enfrentando la mezquindad de patronales y el desinterés de los gobiernos por el servicio que reciben los usuarios”.

Roberto Pianelli estuvo al frente del gremio del subte durante más de una década, en un período atravesado por disputas de representación, conflictos laborales y transformaciones en el sistema de transporte de la Ciudad. Su muerte deja un vacío en el sindicalismo del sector y cierra una etapa marcada por la construcción de una identidad gremial propia, forjada desde los puestos de trabajo y sostenida en la organización colectiva.

Deja a su compañera, la periodista y escritora Ayelén Pujol, y a su pequeño hijo Gino.

Los metrodelegados realizarán este lunes una medida de fuerza en las seis líneas de subte y el Premetro, como protesta “por el fallecimiento de un compañero a causa de un cáncer provocado por el asbesto”.

De acuerdo al comunicado, los maquinistas liberarán los accesos en las diferentes cabeceras de las líneas desde las 12:00 y la medida de fuerza será de 13:00 a 15:00.

La Asociación Gremial de Trabajadores del Subterráneo y el Premetro (AGTSyP) llevarán a cabo el paro en protesta por la muerte de Walter Berthovet, quien “es el quinto trabajador fallecido producto de esta contaminación con un material altamente cancerígeno y prohibido desde hace más de 20 años”.

Desde el sindicato resaltaron que ya son más de 110 los empleados afectados por la sustancia cancerígena, la cual “sigue presente en todas las líneas de subte de la Ciudad”.

El gremio manifestó su “dolor y repudio por una muerte que podría haberse evitado” y denuncia que “es producto de una política criminal de la empresa concesionaria Emova y los gobiernos cómplices que pone en riesgo a millones de usuarios, vecinos y trabajadores”.

Por su parte, Emova lamentó el fallecimiento de Berthovet, un hombre que se desempeñaba como conductor en la línea D: “Hacemos extensivo nuestro acompañamiento a sus familiares y allegados”.

La empresa indicó que el trabajador “se encontraba internado a raíz de un cuadro clínico asociado a una condición médica preexistente, de evolución compleja”, y recalcó que hasta el momento “no existen elementos clínicos concluyentes que permitan establecer una relación directa entre su situación de salud y su historial laboral”.

Los metrodelegados marcharon este miércoles a la sede de SBASE (Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado) con el objetivo de reclamar nuevos vagones libres del asbesto cancerígeno para el subte. La manifestación de los trabajadores comenzó a las 12 en Plaza Miserere, en el barrio porteño de Once, y finalizó en las oficinas de la empresa, situada en la calle Agüero 48.

Los metrodelegados, encabezados por el secretario general del gremio, Claudio Dellecarbonara, se movilizaron con carteles que protestaban contra el asbesto que “acabó con la vida de cuatro compañeros” y afecta a millones de usuarios.

En este sentido, mostraron una pancarta con las caras de Jorge Pacci, Jorge Bisquert, Jorge Navarro y Juan Palmisciano, quienes fallecieron como consecuencia de la sustancia cancerígena, con una frase que decía: “Trabajadores fallecidos por exposición al asbesto. ¡Presentes, ahora y siempre!”.

Además, el afiche enumera que un total de 107 trabajadores padecieron los síntomas del asbesto, mientras que 5 de ellos sufrieron cáncer y otras 2.179 personas se encuentran bajo vigilancia médica.

Con información de la agencia NA

La Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y el Premetro (AGTSyP) anunció hoy que este miércoles habrá paros de las seis líneas del servicio y el premetro tras no recibir respuesta de la Subsecretaría de Trabajo porteño ante un reclamo por una sanción de Emova contra el metrodelegado Claudio Dellecarbonara.

Según el documento al que accedió Noticias Argentinas, el sindicato informó que desde de las 17 hasta las 19, las líneas B, E y el premetro no prestarán servicio. En tanto, la D y la H no funcionarán entre las 19 y las 21, mientras que desde las 21 hasta el cierre las líneas A y C se adherirán a la medida de fuerza.

En este sentido, AGTSyP denunció “la actitud antisindical y persecutoria de Emova” contra la organización. El documento resalta que Dellecarbonara fue sancionado por liberar molinetes y permitir que los pasajeros viajen gratis durante una protesta.

Además, reclaman por una solución urgente a la crisis sanitaria de la red por la presencia de asbesto cancerígeno y la situación de precariedad “que convierte al subte en una bomba de tiempo”.

CRM con información de la agencia NA

La Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (Agtsyp), que conduce Roberto Pianelli, denunció este jueves que, pese a que el Gobierno porteño decidió aumentar a $574 pesos el valor del viaje en ese servicio distrital y aseguró que “los ciudadanos por contrapartida viajan cada vez peor”.

“Desde mañana el boleto del subte costará $574 y el del Premetro $200,90, y están previstos nuevos incrementos desde junio y agosto. Sin embargo, esas subas de los pasajes no se observan reflejadas en la calidad del servicio”, sostuvo la organización en un documento.

Los metrodelegados señalaron que en las últimas semanas “numerosos usuarios debieron ser evacuados a través de las vías por desperfectos sufridos en los trenes”, y añadieron que desde hace tiempo “los trabajadores exigen la adquisición de formaciones nuevas e inversiones en las líneas”.

“Mientras tanto, el Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) continúa postergando la licitación para la compra de trenes nuevos sin asbesto en la línea B. La Agtsyp sigue expresando, como siempre, que el transporte es un derecho y viajar seguros también”, concluyó Pianelli.

En pocos días, nuevo aumento

A partir del 1° de junio, el boleto de subte en Buenos Aires aumentará a $650, como parte del segundo tramo del nuevo cuadro tarifario implementado por Subterráneos de Buenos Aires (Sbase). El Premetro también sufrirá un incremento, llegando a $227,50.

Este aumento, que se suma al ya aplicado el 17 de mayo ($574 para el subte y $200,90 para el Premetro), fue confirmado tras levantarse una medida cautelar que frenaba los incrementos.

El tercer tramo del aumento, previsto para el 1° de agosto, establecerá una tarifa diferenciada según si la tarjeta SUBE está registrada o no. Para los usuarios con SUBE registrada, el boleto de subte costará $757 y el del Premetro $264,95. Aquellos que no tengan la tarjeta registrada pagarán $859,07 por el subte y $300,67 por el Premetro.

Cabe recordar que jubilados, pensionados, personas con discapacidad, personas trasplantadas y estudiantes primarios y secundarios continúan viajando gratis, y que la tarifa social y los descuentos por pasajero frecuente siguen vigentes.

Con información de somostelam.com.ar y NA.

IG

Los metrodelegados llevarán a cabo una apertura de molinetes el próximo lunes de 8 a 11 en las líneas A, B y C del subte.

La protesta es en rechazo al Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) 70/2023 de Javier Milei, la Ley Bases, los aumentos en los boletos del transporte y los despidos.

Será en las estaciones San Pedrito y Plaza Miserere de la línea A; Federico Lacroze de la línea B y Constitución y Retiro de la línea C.

El secretario ejecutivo de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP), Claudio Dellecarbonara, se lo confirmó a Noticias Argentinas. 

CRM con información de la agencia NA

Los metrodelegados del subte anunciaron hoy que se plegarán al paro nacional convocado por la CGT para el próximo 24 de enero en rechazo a las reformas que impulsa el gobierno de Javier Milei a través decreto de necesidad y urgencia (DNU) para la desregulación económica y la ley ómnibus.

“La Asociación Gremial de Trabajadores del Subterráneo y Premetro adhiere a la medida de fuerza que protesta contra el DNU y la Ley ómnibus. Este viernes por la tarde se definirá a qué hora paralizamos el servicio”, indicó el gremialista Claudio Dellecarbonara a Noticias Argentinas.

“Parece que a la casta no le va nada mal con Milei. Para frenar la política de entrega de este gobierno de y para parásitos, el 24 vamos al paro y prepararemos un plan de lucha activo hasta tirar abajo el DNU, la ley ómnibus y el ajuste!”, escribió en su cuenta de X (ex Twitter).

En tanto, este miércoles, la Unión Tranviarios Automotor (UTA) confirmó que los colectivos y trenes funcionarán con normalidad hasta las 19 horas del día 24 de enero y luego pararán hasta la medianoche.

Además de los metrodelegados y la UTA, la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT) y la Asociación Bancaria también paralizarán su actividad la próxima semana.

ACM con información de NA

La Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (Agtsyp) realizará hoy la apertura de molinetes entre las 17 y las 19 en las estaciones Catedral y Congreso de Tucumán de la línea D, en el marco de la continuidad del plan de lucha en demanda de dos francos para reducir la exposición al asbesto. De esta forma, durante dos horas los pasajeros podrán viajar gratis desde ambas cabeceras.

La medida se enmarca en “la pelea de la organización para que la empresa otorgue los dos francos para reducir la exposición al cancerígeno asbesto”.

“Con esta medida de fuerza continuamos reclamando a la empresa concesionaria Emova y al Gobierno de la Ciudad una solución a la crisis sanitaria que padecemos los miles de trabajadores y los millones de usuarios y vecinos de la red de subterráneos”, dice el comunicado.

El último paro que se realizó en toda la red de subterráneo fue a fines de septiembre y semanas después los metrodelegados se concentraron en el Obelisco y luego marcharon hacía la Subsecretaria de Trabajo y el Ministerio de Trabajo Nacional.

“Seguiremos con este plan de acción en defensa de nuestras salud hasta obtener las respuestas que necesitamos y no descartamos nuevas acciones las próximas semanas”, agregaron.

MM con información de NA

La Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP-Metrodelegadxs) anunció este miércoles una apertura de molinetes entre las 16:00 y 18:30. La medida comprende distintas estaciones de todas las líneas de Subte porteño, en protesta por las “violaciones de Emova al Convenio Colectivo de Trabajo”.

“Desde la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSYP Metrodelegadxs) informamos que la empresa Emova lleva adelante violaciones al Convenio Colectivo de Trabajo, poniendo personal externo a realizar tareas que son propias de los trabajadores del subte”, denunció el gremio en un comunicado.

El gremio reportó que la medida de fuerza tiene como horario desde las 16 hasta las 18:30. En cuanto a las estaciones, precisó que en la Línea A comprende las estaciones San Pedrito, Plaza Miserere y Plaza de Mayo.

En la Línea B, las estaciones alcanzadas por la medida son Alem, Carlos Pellegrini y Carlos Gardel. En cuanto a la Línea C, las parada afectada es Retiro. En la Línea E, Plaza de los Virreyes y en la Línea H, la estación Santa Fe.

En tanto, en la Línea D, los molinetes abren en las estaciones Congreso de Tucumán y Facultad de Medicina.

El comunicado fue firmado por Roberto Pianelli, secretario General del gremio y su secretario adjunto, Néstor Segovia.

Ayer lunes, trabajadores de la AGTSyP realizaron una movilización por el centro porteño, desde el Obelisco hacia la sede de la Subsecretaría de Trabajo porteña y al Ministerio de Trabajo nacional. Reclamaron por la “reducción de la semana laboral” y un subte “libre de asbesto”.

LC con información de agencia Télam

Cualquiera que camine por las calles del centro de Ciudad de Buenos Aires y levante la mirada hacia el cielo podrá ver en los techos de los edificios antiguos una chapa grisácea ondulada, como de hierro pero que se asemeja más al cemento. Si mira un poco más en detalle, se encontrará también con viejos tanques de agua hechos con el mismo material y si entra a alguno de esos edificios, y accede a la zona de calderas podría sorprenderse al comprobar que éstas también fueron hechas del mismo elemento. Si además pide pasar al baño antes de salir, se encontrará con que las mochilas de los inodoros son del mismo material y, aunque no lo vea, probablemente también las placas aislantes para paredes y tuberías que revisten el edificio. El material con el que todo eso fue hecho es el fibrocemento, muy utilizado en el país por décadas, que se forma al mezclar cemento con el material cancerígeno asbesto.

En los últimos años conocimos, gracias a la pelea de los trabajadores del subte, la gran cantidad de asbesto que hay debajo de la Ciudad de Buenos Aires, en el túneles, en los vagones. Sin embargo, poco se habla de que en la superficie también estamos rodeados de este material. No solo está en los edificios del centro porteño, se lo puede encontrar además en la mayoría de los edificios antiguos de varias ciudades del país (y del mundo), en galpones, fábricas y astilleros construídos antes de que se prohibiera su uso y comercialización en 2003.

El asbesto es un  grupo de minerales de origen natural en forma de fibras. Al ser inhaladas éstas pueden causar enfermedades pulmonares como la neumoconiosis, la asbestosis, el mesotelioma y el cáncer de pulmón. 

Existen grandes yacimientos de asbesto en Rusia, en Sudáfrica, Brasil y en Canadá, que importan aún hoy a todo el mundo. En la Argentina, también hubo minas en Catamarca, La Rioja, San Juan, Córdoba y Mendoza, que fueron explotadas antes de su prohibición. 

Por ser prácticamente indestructible y por sus propiedades de extraordinaria resistencia a la tensión, al calor, la corrosión y al ataque químico, el asbesto fue utilizado en innumerables instalaciones, sobre todo en los años noventa. Fue primordial también en la industria automotriz. Se usaba para confeccionar las pastillas de freno. Es incalculable la cantidad de fibras de asbesto que habrán volado por el aire con el desgaste en cada frenada que los transeúntes inhalaron por años. 

En el mundo hay 125 millones de personas expuestas al asbesto en el lugar de trabajo, mientras que 100 mil mueren cada año por esta causa. En Argentina las enfermedades profesionales por asbesto están subregistradas

“Es un asesino silencioso. Con la prohibición se limitó mucho la exposición de la población pero la manipulación, movilización y retiro de piezas de asbesto puede ser un peligro para las personas. Hay muchos trabajadores que siguen expuestos hoy en distintas industrias, no solo en el subte”, aseguró a El diario.ar Hernán Rubio, químico especialista en Higiene y Seguridad en el Trabajo y autor del libro “Asbesto un asesino al acecho en los túneles de Buenos Aires”.

Sin registro

Las estadísticas mundiales muestran la enorme utilización del asbesto en distintos trabajos. Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), en el mundo hay 125 millones de personas expuestas al asbesto en el lugar de trabajo, mientras que las estadísticas de la Organización Internacional del Trabajo (OIT) revelan que 100 mil  personas mueren cada año a causa de trabajos vinculados a la exposición al asbesto. Se calcula que la mitad de las muertes por cáncer de origen laboral son causadas por el asbesto.

Sin embargo, en Argentina las enfermedades profesionales por asbesto están subregistradas. Entre 2013 y 2021 (últimos datos que se difundieron) las ART registraron noveintisiete denuncias de enfermedades profesionales por asbesto de las cuales treinta y dos fueron rechazadas. De las sesenta y cinco aceptadas, en 9 años, cincuenta y una pertenecen a Metrovías S.A. Osea el 78 por ciento de los enfermos eran trabajadores del subte, pero ¿qué pasa con las otras industrias? ¿Por qué el sistema no registra casi enfermos en ellas?

Rubio opinó: “En Argentina las enfermedades profesionales hoy casi no se registran.El sistema de aseguradoras de riesgo del trabajo funciona de forma parecida a las aseguradoras de auto. Cuando un trabajador se presenta y dice estar enfermo, como el tratamiento implica mucho plata para la empresa de seguros, ésta decide no reconocer la enfermedad y la Superintendencia de Riesgo del Trabajo hace la vista gorda”. 

La gente no está informada, inclusive los trabajadores. Quieren instalar una chimenea entonces rompen con una amoladora y provocan una nube de polvo con miles de fibras de asbesto.O le hacen un agujero al tanque de agua de fibrocemento para meterle un caño

Hernán Rubio — Químico especialista en Higiene y Seguridad en el Trabajo

La neumonologa y médica especialista de salud ocupacional, Liliana Capone, contó que al consultorio de patología ocupacional respiratoria del Instituto de Tisioneumonología Prof. Dr. Raúl Vaccarezza - en donde atendió 27 años hasta jubilarse- llegan trabajadores de las minas, metalúrgicos, curtidores gráficos, de la construcción, navales. “Generalmente los síntomas por los que consultan son parecidos, lo que cambia es la exposición y el tiempo porque son enfermedades que aparecen mucho tiempo después de la exposición, aparecen entre 20 y 50 años más tarde”.

Según Capone los trabajadores que trataba en el consultorio que más interiorizados estaban en el tema eran los del subte. “La mayoría de los de las otras ramas desconocen los riesgos de trabajar con asbesto y que  está presente en su lugar de trabajo. Cuando los tratamos y les decimos que no pueden volver a trabajar ahí, la ART los reubica a un sector en que no estén expuestos al asbesto. El problema con el subte es que no hay sectores libres de amianto para que los trabajadores sean ubicados”, explicó la médica.

Capone también coincide con la idea de la dificultad de que se registren enfermedades profesionales por asbesto: “Nunca pudimos obtener ningún dato de los trabajadores que trabajan con el fibrocemento. Hay un sindicato que los agrupa pero no registran enfermedades de sus trabajadores. Muchas veces se confunde el cáncer de pulmón que se da por fumar cigarrillos con el que surge por estar expuesto al asbesto y entonces no pasan por enfermedades laborales. Sin embargo, son muy fáciles de diferenciar con una placa”.

Los expertos advierten que hoy en nuestro país podrían haber más enfermos o muertos por la exposición al asbesto que por el glifosato en el país pero como no se registran es imposible de comprobarlo.

En España proponen hacer una base de datos única que incluya los lugares en donde hay amianto y que contabilice a todos los trabajadores que enfermaron en consecuencia de éste. En Europa además, se ha avanzado en el juzgamiento de las responsabilidades . En Italia, tras la muerte de dos mil trabajadores, se condenó en 2012 a 16 años de cárcel a los jefes de la multinacional Eternit que usó amianto para sus materiales de construcción durante años. La empresa tiene sede en Argentina, y por muchos años se encargó de la elaboración de los tanques de agua de fibrocemento, los mismos que siguen en las casas y edificios viejos, pero aquí nunca se hizo un seguimiento del estado de salud de esos trabajadores.

En España, recientemente el sindicalista y trabajador de los astilleros de Ferrol, Rafael Pillado, que sufre un cáncer terminal, consiguió que la empresa de construcción naval civil y militar Navantia lo indemnizara por haber trabajado con materiales con asbesto.  También la empresa Uralita, pionera en hacer techos de fibrocemento, debió indemnizar a sus trabajadores que adquirieron alguna afección y hasta el estado de Madrid, que es dueño del Metro, acordó indemnizar a las víctimas y evitó ir a juicio oral.

El proceso de desabastización

Youtube es hoy una fuente sin fin de tutoriales. Tan solo con un teléfono nos convertimos en peluqueros, electricistas, colocadores de zócalos, pintores y constructores. Si colocamos en su buscador “tanque de fibrocemento” aparecen varios videos que explican cómo  cambiar un viejo tanque de agua. Las directivas que dan los youtubers son precisas y fáciles de cumplir pero desconocen lo perjudicial que puede ser para la salud de quien lo intente hacer de un modo casero.

Una pieza con asbesto estática, como puede ser un tanque de agua o un techo, es un potencial problema pero el verdadero aspecto crítico para la salud es cuando se intenta movilizarla. Leticia Lescano, geóloga de la Universidad Nacional del Sur y especializada en  contaminación ambiental con asbesto explicó: “Cuando uno manipula un material que tiene asbesto, lo perfora, rompe o taladra, fácilmente se moviliza al aire y uno puede inhalar esa fibra y generar las enfermedades pulmonares. Por eso es importante tener el equipamiento adecuado para hacerlo”.  

El Edificio del Plata, una de las primeras edificaciones públicas de la arquitectura moderna, está abandonado por la cantidad de asbesto que tiene. Es imposible derrumbarlo, porque las fibras de asbesto generarían una contaminación sin precedentes

En igual sentido, Rubio explicó: “La gente no está informada, inclusive los trabajadores, y por ejemplo quieren instalar una chimenea entonces rompen con una amoladora y provocan una nube de polvo con miles de fibras de asbesto.También muchos le hacen un agujero a su tanque de agua de fibrocemento para meterle otro caño y creen que está agujereando una pared cualquiera, no saben lo que contiene el fibrocemento”.

El proceso de desbastización que se realiza en el subte debe entonces extenderse a toda la ciudad. Para hacerlo, se necesita de una empresa autorizada y especializada que remueva las piezas, que luego se enterrarán en un relleno de seguridad. Las 90 toneladas que ya se quitaron del subte las llevaron a un relleno de seguridad de la provincia de Santa Fe.

Según explicó la geóloga, el material no solo debe ser sacado, también puede aislarse pero es preciso analizar caso por caso “no es lo mismo un techo de fibrocemento con una losa por debajo, que lo contiene y no permite su degradación natural por ambiente, que tejas al ambiente o los caños por fuera de las paredes rotos. Hay que ver si el material está en buen estado, si está recubierto, dónde está: no es lo mismo que esté dentro de una pared que no tiene contacto con las personas a que esté en los caños por fuera en una construcción”.

El asbesto es una problemática de salud pública y el Estado debe estar atento sobretodo a que se encuentra en edificios y estructuras públicas como hospitales, municipalidades y escuelas. 

El Edificio del Plata, una de las primeras grandes edificaciones públicas de arquitectura moderna del país que fue sede de varias oficinas del gobierno de esa Ciudad,  se encuentra hoy abandonado por la cantidad de asbesto que tiene en su interior. Es imposible derrumbarlo, porque las fibras de asbesto generarían una contaminación sin precedentes y su desabastización es muy costosa. Lo mismo ocurre con la ex Cárcel de Caseros que por años estuvo inhabilitada. En el último tiempo se logró demoler una  parte con procedimientos seguros pero el enorme presupuesto que conlleva hizo que por el momento el procedimiento quede paralizado.

No existe en Argentina aún un plan o proyecto de desasbestización de las ciudades. Tampoco hay un trabajo previo cuando se hacen desmantelamiento o demoliciones para comprobar la presencia de asbesto. Muchas veces se mandan a analizar las piezas en el momento que se está demoliendo y si da positivo ya es tarde. Los especialistas calculan que sacar o aislar todo el material con asbesto de la ciudad puede llevar décadas y por eso urge pensar en un plan para comenzar cuanto antes.

LG/MG

Martín Paredes recibió la noticia de que tenía asbesto en el cuerpo como quien recibe una sentencia de muerte.Tenía 50 años y llevaba 27 trabajando en el subte. Era conductor en la línea B, previamente había sido boletero y guarda. Fue testeado a fines de 2019 pero, pandemia de por medio, los resultados llegaron recién en noviembre de 2020. El diagnóstico era neumoconiosis, una enfermedad pulmonar por inflamación de pleura causada por la inhalación de fibras de asbesto. Regresó a su casa preso de la incertidumbre. Pasó las siguientes tres noches sin dormir. Tumbado en la cama, a oscuras y en silencio, sacaba todo tipo de cuentas. Calculaba cuántos años más tenía que vivir para ver a su hija más chica, que entonces tenía 10 años, egresar de una carrera universitaria. Cuántos años lo “necesitaría vivo” su mujer para criar a sus tres hijos. Cuántos debería vivir para conocer a sus probables nietos. “Empecé a pensar en todo lo que no iba a poder ver, ni disfrutar de su vida. Hice cuentas de cuantas cosas hice en la vida, cuantas no pude hacer y cuantas no llegaría porque mi expectativa de vida de golpe se había reducido”, dijo a elDiarioAR.

El asbesto, también conocido como amianto, es un mineral de origen natural en forma de fibras indestructibles. Cuando sus microscópicas fibras vuelan son respiradas y se clavan profundo en el pulmón produciendo diversas patologías como fibrosis pulmonar o cáncer. La Organización Mundial de la Salud (OMS) lo reconoció en la década del cuarenta como un cancerígeno humano. Está prohibido su uso y comercialización en más de 80 países. En Argentina, está tipificado como cancerígeno desde 1979 y totalmente prohibido desde el 1 de enero de 2003. Sin embargo, los trabajadores denuncian que permanece presente en todas las líneas de subte, en las formaciones (pese a la prohibición Mauricio Macri en 2011 compró vagones con asbesto al Metro de Madrid), instalaciones fijas (como centros de transformadores eléctricos, bombas de agua, cañerías, escaleras mecánicas, aislaciones de motores) y hasta en los túneles. 

Los trabajadores del subte reclaman desde el 2018 la total desasbestización. Fueron ellos mismos quienes,  ante la negativa de la empresa concesionaria del servicio Metrovías, mandaron a analizar distintas piezas de los subtes y descubrieron la presencia del mineral. Sólo este año llevan hechos 22 paros por ese motivo. El último fue este viernes por la noche. Piden que se reduzca la jornada laboral para disminuir la exposición y así disminuir el riesgo a enfermarse. 

Sobre este reclamo, la secretaria de Transporte y Obras Públicas de Ciudad de Buenos Aires, Manuela López Menéndez, dijo a elDiarioAR que “las denuncias de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y el Premetro (AGTSyP) son una excusa para negociar condiciones laborales. Cuando los metrodelegados parten diciendo que quieren un día más de descanso y terminan denunciando el asbesto, hay algo incoherente. No hay justificación para que trabajen menos horas por el mismo sueldo.”

Lauro Luna, conductor de la línea D desde hace casi 30 años, se enteró de que tenía una asbestosis, enfermedad pulmonar crónica por la inhalación de las partículas o las fibras de asbesto, haciéndose estudios de rutina en 2011, mucho antes de que se conociera su presencia en el subte. Se lo detectó su neumonologa, quien le indicó dejar de trabajar en el subte. Luna presentó el informe hecho por la profesional al servicio médico de la empresa y el jefe de área lo desestimó. “´¿Dónde estudió esa neumología?`, me preguntó y me dijo con ironía: ‘Acá tenemos el aire más puro que los Bosques de Palermo`”, recordó el trabajador. 

Tener que seguir trabajando después del diagnóstico para mi fue una tortura. Una sola fibra de este mineral te hace daño, yo ya estaba enfermo, imaginate seguir inhalando durante años. Ni siquiera me redujeron el horario. Yo sentía como me iba enfermando

Lauro Luna — Conductor de la línea D

Luna no abandonó su puesto y se expuso al asbesto por 10 años más, hasta que en 2021, con la aparición de otros casos como el suyo,  la empresa y la ART Galeno se vio obligada a  reconocer que se trataba de una enfermedad profesional. “Tener que seguir trabajando después del diagnóstico para mi fue una tortura. Una sola fibra de este mineral te hace daño, yo ya estaba enfermo, imaginate seguir inhalando durante años. Ni siquiera me redujeron el horario. Yo sentía como me iba enfermando”, recordó.

El caso de Eduardo Miño fue distinto. Cumplía funciones en el taller de la Medalla Milagrosa, en la línea E, desde 1997. Hacía trabajos de herrería, de reparación y limpieza de bombas, de escaleras mecánicas. Manipulaba piezas con asbesto constantemente. Según contó,  la empresa nunca le brindó el equipamiento adecuado para trabajar con ese mineral, ni siquiera cuando se prohibió su uso y se supo de sus consecuencias letales. 

Cuando comenzaron a testear a los primeros trabajadores, el taller de Mario no entró en el Registro de Agente de Riesgo (RAR), elaborado por la ART. Anoticiado de las consecuencias del asbesto pidió al sindicato ayuda para que los incorporasen y así fue meses más tarde que pudo hacerse los estudios.

“En 2021 me detectaron neumoconiosis, mi pleura estaba engrosada. Cuando me vio el neumonólogo del Hospital Británico me dijo ´lo suyo no es para alarmarse mientras que haga una vida tranquila`”, contó. Le dieron licencia médica y con sus 63 años decidió quedarse en su Montegrande natal, en donde reducía las posibilidades de cruzarse nuevamente con el asbesto.

Cáncer laboral

Cuando Daniel “El Gallego” Fernández llegó al Hospital Británico una mañana de agosto de 2019 vio algo que lo preocupó. En la sala de conferencia se encontraba atestada de gente. Estaban los  médicos de la institución, los consultados por el sindicato, profesionales de la ART y los representantes de la Superintendencia de Salud de la Nación. “Me imaginé que algo pasaba conmigo porque era una movida grande”, recordó en diálogo con elDiarioAR. 

El cónclave de especialistas le informó que tenía un avanzado cáncer. Meses después, en noviembre de 2019, le extirparon medio pulmón. En ese entonces Fernández trabajaba como mecánico en el Taller Ferroviario Rancagua, ubicado abajo del Parque Los Andes, en Chacarita. Fue cinco veces delegado, peleó para que la empresa reconociera la presencia del material cancerígeno en todas las líneas y talleres del subte y fue uno de los primeros en ser testeado en 2019, cuando los trabajadores lograron que la ART les hiciera los estudios para detectar asbesto en su organismo. Su caso fue el puntapié inicial. 

En el taller Rancagua trabajó también, durante 7 años, Jorge Pacci. Pacci murió en 2021 a los 56 años, tras padecer nueve meses de un mesotelioma de la pleura, un cáncer que fue fulminante. Había avanzado sobre las costillas, por debajo del brazo hasta el centro del tórax y era inoperable. Su familia denunció que la ART rechazó el caso porque Metrovías no lo había incluido en el RAR. En diciembre de 2021, su esposa hizo una denuncia penal contra cinco de los principales ejecutivos de la empresa concesionaria.

Los otros dos trabajadores que murieron son Jorge Bisquert, que se desempeñaba en Subestaciones, y Juan Carlos Palmisciano, a quien por estar jubilado al momento de fallecer la empresa no lo incluye entre la nómina de víctimas.

Su hija Jesica, quien trabaja desde 2010 en el sector estaciones de la Línea H, contó a este medio que Juan Carlos ingresó en 1973 como peón de limpieza. Luego fue guarda, conductor, maniobrista y llegó a ser supervisor en la estación de Primera Junta, de la Línea A. Se jubiló con invalidez, cuando tenía 50 años, tras sufrir un accidente.

Las denuncias son una excusa para negociar condiciones laborales. Cuando los metrodelegados dicen que quieren un día más de descanso y denuncian el asbesto, hay algo incoherente. No hay justificación para que trabajen menos horas por el mismo sueldo

Manuela López Menéndez — Secretaria de Transporte y Obras Públicas de Ciudad de Buenos Aires

En 2019, a sus 69 años, Palmisciano tuvo una caída que le produjo dolores muy fuertes en la espalda. Una batería de estudios determinó que se trataba de un cáncer de pulmón. “Me llamó mucho la atención que le diagnostiquen un cáncer de pulmón porque no era una persona fumadora. En mi casa siempre se habló de que los compañeros de mi papá se jubilaban y fallecían muy rápido. También que algunos enfermaban de cáncer. Empecé a investigar.  El sindicato me contactó con una médica, le llevé los estudios y me dijo que no había dudas de que se trataba de un cáncer por la inhalación de asbesto”, dijo la hija.

La familia inició el año pasado una demanda a la ART para que la consideren como una enfermedad profesional. Según la historia médica, en el año 2000, cuando Palmisciano tuvo el accidente, ya tenía neumoconiosis. “No sabíamos qué era el asbesto. A partir 2003, cuando sale la legislación de la prohibición del amianto no se informó, ni explicó a los trabajadores como se debe trabajar con el material. Si nosotros hubiésemos tenido la información quizás hubiésemos prevenido que mi papá llegara con un cáncer tan avanzado”. Hoy son seis los trabajadores del subte que padecen cáncer por la exposición al asbesto. La Asociación gremial de trabajadores del Subterráneo y Premetro (AGTSyP)  busca que se estudie la salud de los trabajadores también después de que se  jubilen.

Cambio de hábito

La vida de los 86 trabajadores del subte que conviven con una enfermedad producto de la exposición al asbesto cambió por completo. Deberán permanecer en vigilancia médica de por vida, al igual que aquellos que no se enfermaron pero trabajan el ámbito con asbesto. Pero además,  tuvieron que dejar atrás una vida que durante años se organizó en torno al trabajo. Martín Paredes dijo: “Me mataron al sacarme del trabajo. Yo tenía mi rutina, que me ordenaba. Me levantaba todos los días a las tres de la mañana para tomar servicio, me juntaba con mis compañeros, me sentía útil. Ahora, con 54 años, me toca reinventarme”. 

Paredes asegura que quiere trabajar pero que por recomendación médica no puede volver al espacio que tiene asbesto. “Hace dos meses la empresa me intima para que vuelva a trabajar pero sigue habiendo asbesto en nuestro lugar de trabajo y no puedo hacerlo porque agravaría mi condición de salud”, explicó.

Hace dos meses la empresa me intima para que vuelva a trabajar pero sigue habiendo asbesto en nuestro lugar de trabajo y no puedo hacerlo porque agravaría mi condición de salud

Martín Paredes — Trabajador del subte

En tanto, Luna contó que la asbestosis le produjo sufrir tos y la pérdida frecuente de la voz. “A veces tengo dolores en la espalda, puntaditas, que no son dolores musculares y pienso: `ojalá que no sea lo peor´”. Luna tiene un 11 por ciento de discapacidad pulmonar,  determinado por la ART, y también es intimado por la empresa para que regrese a su puesto de trabajo.  

Desde la actual concesionaria del servicio, EMOVA, aseguran que en las últimas mediciones realizadas, la cantidad de fibras de asbesto en el aire del subte  están dentro del límite permitido. En un documento firmado por el director de Dirección General de Protección del Trabajo de la Ciudad de Buenos Aires, José Fernando Cohen, se asegura que la empresa EMOVA “no trabaja con las fibras del material directamente” y aclara que conforme a “los muestreos efectuados y el trabajo realizado hasta la fecha, los resultados de estas determinaciones (0,1 cm3) no superan los límites de Concentración Máxima Permisible (CMP) de Fibras de asbesto establecidos en la normativa vigente”. 

En la misma línea, López Menéndez dijo: “Los elementos que están sospechados de contener asbesto son rotulados y ningún trabajador los manipula sin los elementos de protección adecuados para hacerlo. El proceso de desasbestización lo hace una empresa tercerizada, especializada en la temática. Y para mayor seguridad, tanto para trabajadores como usuarios, periódicamente realizamos estudios del aire que nunca dieron por encima de lo permitido por ley. Es decir, el subte es un lugar seguro tanto para trabajadores como para usuarios dado que no están expuestos a asbesto particulado”. 

El proceso de desasbestización iniciado por la empresa y la Ciudad de Buenos Aires lleva sacadas alrededor de 90 toneladas. Los trabajadores calculan que hay más de 200 toneladas en toda la red subterránea y que de continuar con ese ritmo se terminará de sacarlas en quince años. Piden entonces un plan con etapas que incluya a varias empresas trabajando en simultáneo y un presupuesto acorde.   

La secretaria de Transporte remarcó que “desde el 2018 se viene trabajando junto con los gremios en la desasbestización del subte. Se creó una comisión integrada por ellos, la empresa concesionaria, la Agencia de Protección Ambiental, la Dirección General de Protección del Trabajo dependiente de la Subsecretaría de Trabajo, la Superintendencia de Riesgo de Trabajo, el INTI y la Defensoría del Pueblo en la que se acuerda cada paso que se da.” Sobre la compra de formaciones con asbesto, la Ciudad informó que ya no están en circulación y que el 22 de octubre de 2019, SBASE interpuso demanda formal contra Metro de Madrid S.A. ante el fuero español por “los daños y perjuicios ocasionados” ya que no fueron alertados por el material que contenían.

Sin embargo, los trabajadores insisten que no debe haber ninguna fibra de asbesto en el aire y aseguran que la normativa actual es obsoleta. Francisco Ledesma, Secretario de Salud Laboral y Condiciones en el Medio Ambiente en el Trabajo de la AGTSyP dijo a este medio que “no hay nivel de exposición segura. Todas las mediciones que hicieron dan que hay presencia de asbesto y tiene que haber asbesto cero para garantizar que los trabajadores no se enfermen”. 

Luna expresó el miedo a regresar a su lugar de trabajo: “No puedo volver sabiendo que en el subte hay asbesto y me puede seguir perjudicando. Yo fui uno de los primeros que tuve esa afección en la línea D y después cayeron cinco compañeros más y la empresa me sigue asegurando que no hay asbesto. Solo puedo pensar que quieren que me muera”.

Luego de la operación de Fernández irrumpió la pandemia por coronavirus y por su delicado estado de salud estuvo casi tres años sin salir de su hogar. En el día a día, actividades como bañarse o subir escaleras se volvieron una proeza para él. “Ya no puedo subir escaleras, y menos con peso. Si subo a la terraza con una bolsa de carbón para hacer un asado me fatigo. Tampoco pude volver a la platea alta de Racing, a donde iba cada fin de semana y tengo que bañarme con la puerta abierta del baño porque el vapor me ahoga”, contó El Gallego, que con 58 años recibió la jubilación anticipada.

La experiencia de los trabajadores del Metro de Madrid, quienes les alertaron por los vagones con asbesto que compró Macri cuando era Jefe de Gobierno de la Ciudad, es un espejo -a futuro- para los trabajadores del subte. Cuando empezaron a enterarse de que los familiares de ellos también se enfermaban sintieron pánico. La fibra del asbesto se pega a la tela y los trabajadores durante años llevaron sus uniformes a sus casas para lavarlos. Tan solo con sacudirlos las fibras pudieron ser inhaladas por sus convivientes. “Pensar en que puedo enfermar a mis hijos es lo más angustiante. Mi hijo mayor estuvo expuesto durante 21 años, toda su vida, al asbesto que yo llevaba en mi ropa. Yo llevaba mi ropa, mi esposa la sacudía, la lavaba, la ponía con la de ellos. Una sola fibra de asbesto puede producir lo que me hizo a mí”, expresó Paredes.

La espada de Damocles

Sobre los trabajadores que estuvieron expuestos al asbesto pende una espada de Damocles, un riesgo inminente. Es difícil predecir cuál será su estado de salud en el tiempo. Para este tipo de enfermedades respiratorias, existe un período de latencia, tiempo que transcurre entre la exposición hasta la aparición de los síntomas. Recién a los diez o veinte años de exposición pueden aparecer enfermedades benignas, como el derrame pleural o la asbestosis, y pasados los 20 años las placas pleurales. El cáncer de pleura y de pulmón se dan pasados los 20 o 30 años. 

La neumonologa Liliana Capone, que trabajó más de veintisiete años en el consultorio de Patología Ocupacional Respiratoria del Instituto de Tisioneumonología Prof. Dr. Raúl Vaccarezza, dependiente de la Facultad de Medicina de la Universidad de Buenos Aires (UBA) explicó a este medio que “se trata de una lotería. Las enfermedades más leves, como la neumoconiosis, no siempre se transforman en cáncer.  Haber estado expuesto al asbesto no quiere decir que irremediablemente tenés un destino fatal pero para los trabajadores que están expuestos hace tantos años, la acumulación de fibra puede aportar el desarrollo de una enfermedad”.

Según Capone, no hay tratamiento para las  enfermedades benignas,“ lo único que queda es no seguir exponiéndose al asbesto”. Cada uno de los trabajadores que estuvieron o están expuestos al asbesto llevan consigo entonces una bomba dispuesta a detonarse en cualquier momento.

LG/MG

Los metrodelegados anunciaron un nuevo paro de subte para el miércoles próximo, y al igual que la medida de la semana pasada, se interrumpirá el servicio de forma simultánea en todas las líneas entre las 13 y las 16.

La Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y el Premetro (AGTSyP) endureció su reclamo para la apertura de la mesa paritaria, con el fin de discutir sus demandas de dos francos y la reducción de la semana laboral para intentar mitigar la exposición al asbesto.

“La exposición al asbesto ya causó la muerte de tres trabajadores, 87 afectados, una pasajera afectada y 2150 trabajadoras y trabajadores deben concurrir todos los años a vigilancia médica”, insistieron desde el gremio en un comunicado.

Además, el sindicato informó que antes de frenar el servicio habrá apertura de molinetes en las cabeceras.

Cronograma:

De 12:00 a 13:00: Aperturas de molinetes en las cabeceras de todas las líneas: San Pedrito (línea A); J. Manuel de Rosas (Línea B); Constitución (Línea C); Congreso de Tucumán (Línea D); Virreyes (Línea E) y Facultad de Derecho (Línea H).

De 13:00 a 16:00: Interrupción de todas las líneas y el Premetro.

CRM con información de la agencia NA

La Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP) realiza este miércoles medidas de acción directa que incluyen la apertura de molinetes en distintas estaciones y la paralización por tres horas del servicio entre las 10 y las 13 en todas las líneas y el Premetro, “en reclamo contra la presencia de asbesto en las unidades y por una reducción de la jornada laboral”.

“Este miércoles 19 de julio, las y los trabajadores del subte y el Premetro continuaremos con nuestro plan de lucha reclamando por la reducción de la semana laboral para estar menos expuestos al asbesto”, señaló la secretaria de prensa de Agtsyp Andrea Salmini, confirmando la medida de fuerza.

En ese sentido, la vocera de la organización gremial, expresó: “Lamentablemente tenemos que informar de la realización de nuevas medidas de autodefensa, porque no hemos recibido ninguna respuesta de la empresa Emova ni la empresa Esbase”.

Salmini puntualizó que las medidas de fuerza previstas serán las siguientes: “de 9 a 10 de la mañana, apertura de molinetes en las estaciones San Pedrito de la Línea A, Rozas de la Línea B, Constitución de la Línea C, Congreso de Tucumán de la Línea D; Virreyes de la Línea E y Facultad de Derecho de la Línea H. Luego de 10 a 13 horas, se realizará la interrupción de todas las líneas del subte y el Premetro”.

“Las trabajadoras y los trabajadores del subte continuaremos reclamando la reducción de la semana laboral para estar menos expuestos al asbesto”, reiteró la vocera de AGTSyP.

La dirigente gremial recordó que, “desde 2018, cuando se descubrió la presencia de asbesto --un material cancerígeno-- en las unidades, han fallecido tres compañeros, 87 están afectados, 2150 trabajadores están en vigilancia médica de por vida y una pasajera está afectada”.

Por su parte, la empresa Emova acusó al gremio de “generar perjuicio a los usuarios de manera directa” y aseguró que la compañía “continúa manifestando su disposición al diálogo”.

“Emova continúa manifestando su disposición al diálogo, sosteniendo que la reducción de la jornada semanal de 36 a 30 horas resulta inviable sin afectar la operación de la red de Subte”, reiteraron a través de un comunicado de prensa.

Desde Emova indicaron además que trabajan activamente “en un plan de desasbestización en continuidad con el proceso” y sostuvieron que la Dirección General de Protección del Trabajo dependiente de la Subsecretaría de Trabajo, Industria y Comercio de la ciudad confirmó que “de acuerdo a las medidas realizadas las condiciones son adecuadas para el desarrollo de la actividad“.

Con información de agencias.

IG

La Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (Agtsyp) realiza este miércoles paros rotativos en todas las líneas de ese transporte porteño, en el marco del prolongado plan de lucha que vienen desplegando “para reducir la semana laboral para estar menos expuestos al asbesto cancerígeno”, informó ese gremio.

Los ceses de actividades serán los siguientes: de 5.30 a 10, Línea E y Premetro; de 10 a 14.30, Líneas A y B; 14.30 a 19, Líneas D y C, y 19 hasta el cierre, Línea H.

El sindicato pidió “disculpas por las molestias que estas medidas puedan generar al público usuario”.

En tanto, la empresa Emova, que explota el servicio de subtes y Premetro, reiteró que “más de 900.000 usuarios se verán afectados por una nueva medida gremial”.

“Ante la postura inflexible adoptada por la Agtsyp y las medidas reiteradas que ya suman 17 en los últimos meses, Emova continúa manifestando su disposición al diálogo, pero la reducción de la jornada semanal de 36 a 30 horas resulta inviable sin afectar las actividades de operación de la red de Subte”, dijo la firma en un comunicado.

Al respecto, añadió que “la Dirección General de Protección del Trabajo dependiente de la Subsecretaría de Trabajo, Industria y Comercio de la CABA confirmó que 'de acuerdo a las medidas realizadas las condiciones son adecuadas para el desarrollo de la actividad'”.

“La empresa trabaja activamente en un plan de desasbestización en continuidad con el proceso iniciado hace 5 años. Este trabajo se realiza a través de una mesa interdisciplinaria en la que participan también las entidades gremiales y que funciona en la Dirección de Protección del Trabajo del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires”, agregó.

Los sindicalistas de la Agtsyp se reunieron el lunes con diputados nacionales para visibilizar sus reclamos y conseguir apoyo para sus demandas y su plan de acción.

En esa ocasión ,reiteraron su pedido de reducción de la jornada laboral y las denuncias sobre las consecuencias negativas del asbesto en la salud de trabajadores y usuarios del subte.

Qué dice el gremio

El anuncio fue formulado por el titular de los metrodelegados Roberto “Beto” Pianelli en el último tramo de una audiencia realizada el lunes en la Cámara de Diputados con el fin de visibilizar la lucha que realiza el gremio de trabajadores de ese transporte público.

Los gremialistas vienen denunciando a la empresa concesionaria Metrovías-Emova y al Gobierno de la Ciudad por el “incumplimiento de normas y acuerdos internacionales, de leyes nacionales y fallos de la Justicia en relación al cancerígeno asbesto”.

En un comunicado, Pianelli y el adjunto Néstor Segovia solicitaron “disculpas” a los usuarios por “las molestias que las protestas pueden generar”, y señalaron que se impone reducir la jornada porque “el asbesto mata”.

Los metrodelegados vienen realizando medidas de fuerza desde hace varios meses, mientras la empresa Emova sostiene que las mediciones en el subte “arrojan resultados considerados adecuados para la salud”.

En uno de sus últimos pronunciamientos, la compañía reiteró que “la reducción de la jornada semanal” de trabajo “resulta inviable sin afectar las actividades de operación de la red de subte”.

También insistió con que “las más de 2.500 mediciones realizadas sobre la calidad del aire en todas las áreas de trabajo del subte, arrojan resultados considerados adecuados para la salud”.

Y añadió que “las mediciones se realizan constantemente y están a cargo de instituciones y laboratorios especializados que fueron validados por la Agencia de Protección Ambiental del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires”.

En el Congreso participaron de la audiencia médicos, sindicalistas y los diputados del Frente de Todos Paula Penacca, Eduardo Valdés, Daniel Gollan y Hugo Yasky, y por el Frente de Izquierda Romina del Plá y Alejandro Vilca.

Pianelli reafirmó que “se continuará la lucha hasta lograr un subte libre de asbesto porque no solo perjudica a los trabajadores del subte sino a otros trabajadores de otros sectores, y por eso nosotros estamos visibilizando esta problemática”.

“Nos ponemos a disposición para trabajar junto a los diputados para ver como se puede avanzar en un debate más general, porque hay que a sacar el manto y decir de qué se trata, porque tenemos que poder vivir sin miedo a enfermarnos”, agregó.

Defendió el reclamo de “reducir la jornada laboral porque es una necesidad” y recordó que los trabajadores del subte tienen un franco semanal, trabajan 36 horas semanales y quieren que se disminuyan a 30 horas.

Pianelli amplió que cuando se enteraron de que los coches tenían asbesto “nos cambió la vida” y relató que como “siempre nos negaban el problema y querían eliminar las pruebas, debimos sustraer piezas para mandarlas a analizar a laboratorios con el objetivo de saber si había material cancerígeno en las mismas. Y efectivamente, así lo era”.

“La empresa, el Gobierno de la Ciudad y Trabajo han reconocido que hay asbesto, que hubo fallecidos, pero lo tapan”, agregó. Dijo que “ya se han extraído cerca de 90 toneladas pero faltan como 200 más y lo sorprendente de esto es el cómo lo sacan: lo tiran al río, contaminando”, denunció.

La diputada Penacca expresó su respaldo y dijo que “es hora de romper con el blindaje mediático” que, dijo, tiene el jefe de Gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta.

Valdés sostuvo que “acompañamos a los trabajadores del subte para denunciar la contaminación por asbesto a la que están expuestos, tanto quienes trabajan como quienes viajan en los subtes porteños”.

Agregó que “la reducción de la jornada laboral también es necesaria para cuidar la salud”.

Yasky afirmó que “acá no estamos peleando por salario sino por algo que trasciende al sindicato y se está peleando para que los usuarios no estén expuesto a este problema”. Añadió que “debe haber muchas actividades donde los trabajadores puedan estar perjudicados por este producto, lo que pasa es que (en esas actividades) no hay un sindicato que lo visibilice”.

La palabra de Emova

Desde Emova -la concesionaria del servicio- se dio conocer un comunicado en el cual la empresa “continúa manifestando su disposición al diálogo, pero la reducción de la jornada semanal de 36 a 30 horas resulta inviable sin afectar las actividades de operación de la red de Subte”.

Y con respecto a la presencia de asbesto, los representantes de la empresa señalaron que “La Dirección General de Protección del Trabajo dependiente de la Subsecretaría de Trabajo, Industria y Comercio de CABA, confirmó que de acuerdo a las medidas realizadas las condiciones son adecuadas para el desarrollo de la actividad”.

Asimismo, subrayaron que “la empresa trabaja activamente en un plan de desasbestización en continuidad con el proceso iniciado hace cinco años. Este trabajo se realiza a través de una mesa interdisciplinaria en la que participan también las entidades gremiales y que funciona en la Dirección de Protección del Trabajo del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires”.

“Emova ratifica que las más de 2.500 mediciones realizadas sobre la calidad del aire en todas las áreas de trabajo del subte, arrojan resultados considerados adecuados para la salud. Las mediciones se realizan constantemente y están a cargo de instituciones y laboratorios especializados que fueron validados por la Agencia de Protección Ambiental del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires”, concluyó el comunicado.

Con información de agencias.

IG

La Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP-Metrodelegados), centros de estudiantes y otras organizaciones estudiantiles realizaron este lunes un corte frente a la sede de Subterráneos de Buenos Aires (Sbase) para “exigir una respuesta a la crisis sanitaria en la red” por la presencia de asbesto.

Los trabajadores y estudiantes se concentraron desde las 7 hasta las 10 frente a Sbase, ubicada en la calle Agüero 48 de la Ciudad de Buenos Aires, con carteles que pedían por “un subte sin asbesto”.

La acción fue convocada para “exigir una respuesta a la crisis sanitaria en la red de subterráneos” ante la presencia de “asbesto cancerígeno en todo su ámbito”, por lo que desde el gremio no descartan “nuevas medidas de fuerza en los próximos días”, y que se sumarían a los paros intermitentes del servicio que se vienen haciendo desde las últimas semanas.

“Continuaremos realizando todos los esfuerzos para conseguir la desabestización integral de la red, el cambio de flotas contaminadas, la reducción de la jornada laboral y el ingreso de todos los trabajadores al RAR (Relevamiento de Agentes de Riesgos)”, apuntaron desde AGTSyP.

En el corte participaron los trabajadores y distintas secretarías de centros de estudiantes de la UBA, centros de estudiantes de terciarios y gremios docentes que llevaron carteles, se vistieron con trajes de protección de materiales peligrosos y realizaron intervenciones artísticas para visibilizar el reclamo.

“La acción que impulsamos hoy fue en solidaridad a la lucha que están llevando adelante los trabajadores del subte contra el asbesto. Ya se cobró la vida de tres personas, hay seis con cáncer y 90 con condiciones de salud ligada a este material”, expresó el referente del PTS en la facultad de Filosofía y Letras (UBA), Luca Bonfante, en declaraciones a Télam.

El representante estudiantil aseguró que “es un problema que compete a todos los usuarios que usan el subte todos los días para trabajar o estudiar” .

“Hay una crisis sanitaria abajo de la tierra que estamos difundiendo para que la empresa Emova y el Gobierno de Horacio Rodríguez Larreta se haga cargo”, subrayó Bonfante.

Con información de agencias.

IG

Las seis líneas de subterráneos de la Ciudad de Buenos Aires estarán afectadas esta mañana en distintas franjas horarias por un paro anunciado por la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y el Premetro (AGTSyP) en rechazo a los descuentos salariales aplicados la empresa concesionaria a los trabajadores y trabajadoras que realizan medidas de fuerza.

El telón de fondo de la medida de fuerza prevista para este lunes es el plan de lucha que los denominados “metrodelegados” mantienen en demanda de la reducción de la jornada laboral para limitar la exposición de los empleados al asbesto, un material que es perjudicial para la salud.

De acuerdo con lo anunciado desde el gremio, la primera línea que se verá afectada por la medida de fuerza será la C, que va de Retiro a Constitución, donde los trabajadores paralizarán sus tareas desde el inicio de la jornada, a las 5:30 hasta las 9.

En el cronograma previsto por los metrodelegados para el desarrollo de la jornada de protesta, continúa la línea A, con recorrido entre Plaza de Mayo y San Pedrito, donde la medida de fuerza se desarrollará desde las 9 hasta el mediodía.

Luego continuará la línea D, con paro entre las 12 y las 15 de mañana; luego la Línea H, con la paralización de su servicio entre las 15 y las 18; la Línea E y el Premetro, de 18 a 21; y la Línea B, de 21 a 24.

“La empresa Metrovías-Emova, a la que emplazamos hasta el viernes para que devolviera la totalidad de los salarios ilegalmente descontados a cientos de trabajadores, finalmente no lo ha hecho. Lamentablemente la concesionaria ha decidido mantenerse en su postura extorsiva y delictiva y no realizó la devolución de los días robados de nuestros sueldos, por lo cual nos vemos obligados a realizar medidas de fuerza”, señalaron los metrodelegados al anunciar la jornada de protesta de este lunes.

Por su parte, la empresa Emova precisó que más de 900.000 usuarios se verán perjudicados por la medida de fuerza.

“Ante la postura inflexible adoptada por la AGTSyP y la reiteración de las medidas, Emova continúa manifestando su disposición al diálogo, pero la reducción de la jornada semanal de 36 a 30 horas resulta inviable sin afectar las actividades de operación de la red de Subte”, señaló la empresa en el comunicado.

Además, justificó los descuentos aplicados a los trabajadores: “En el lapso del último mes y medio, los paros fueron acompañados por bloqueos y aperturas de molinetes, en las que participaron personas que se ausentaron de sus tareas, por lo cual tuvieron los descuentos a los que hace referencia el gremio, en la liquidación de haberes del mes de abril”.

“Estos descuentos corresponden a ausencias no remuneradas y a que las personas alcanzadas, que representan menos del 6% de la dotación total de la empresa, no trabajaron su jornada en forma completa”, indicó Emova.

CRM con información de la agencia Télam

La Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (Agtsyp) realizará el próximo lunes un paro de actividades en las líneas B y H entre las 13 y las 16 en reclamo de “la reducción de la jornada, el retiro del cancerígeno asbesto de la red y el cambio de las flotas contaminadas”, informaron hoy en un comunicado.

Previo a la medida de protesta, los trabajadores liberarán los molinetes entre las 12 y las 13, en las cabeceras de las mismas líneas.

Además, convocaron a una conferencia de prensa el mismo lunes a las 12, en la estación Juan Manuel de Rosas de la línea B, “para explicar todos los detalles” de las medidas de protesta informaron en el texto firmado por el secretario ejecutivo del gremio, Claudio Dellecarbonara.

“Aclaramos que a la crisis sanitaria actual provocada por la presencia de material cancerígeno prohibido en toda la red de subte, se suma la provocación de la concesionaria Metrovías-Emova descontado ilegalmente y sin justificación alguna cientos de días de salario a trabajadores de todas las líneas, cual apriete mafioso busca que dejemos de denunciar la actitud criminal que tienen contra la salud de usuarios y trabajadores”, indicaron.

“A pesar de estos intentos de extorsión sostendremos nuestro plan de lucha hasta que el Gobierno de la Ciudad y la concesionaria Metrovías-Emova den respuesta a nuestros reclamos y devuelvan los salarios descontados ilegalmente. No descartamos tomar acciones más profundas en los próximos días”, finalizaron los trabajadores en el comunicado de prensa.

En tanto, desde la empresa Emova remarcaron que la medida de fuerza afectará a “más de 290.000 usuarios” y enumeraron que en las últimas semanas los usuarios se vieron afectados por “12 interrupciones del servicio”.

En su descargo, agregó que “la compañía ha manifestado en reiteradas oportunidades su disposición al diálogo”, pero que la reducción de la jornada semanal “resulta inviable sin afectar las actividades de operación de la red de Subte”, en tanto que señalaron que “no existe antecedente alguno en metros de Latinoamérica y del mundo de una jornada semanal como la que está demandando la AGTSyP”.

En un comunicado de prensa, Emova ratificó además que las mediciones realizadas sobre la calidad del aire en todas las áreas de trabajo del subte “arrojan resultados considerados adecuados para la salud” y que las realizan instituciones y laboratorios especializados “que fueron validados por la Agencia de Protección Ambiental del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires”.

“Dando cumplimiento a las normativas vigentes, la empresa trabaja activamente en un plan de desasbestización en continuidad con el proceso iniciado hace más de cuatro años”, apuntaron y añadieron que se hace “a través de una mesa interdisciplinaria en la que participan también las entidades gremiales y que funciona en la Dirección de Protección del Trabajo del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires”.

CRM con información de la agencia Télam

La Asociación Gremial de Trabajadores del Subterráneo y Premetro (Agtsyp) paralizará este miércoles desde las 22 hasta el horario de cierre las líneas D y E del subte, en reclamo de dos francos semanales para reducir la exposición al asbesto.

En el marco de las distintas acciones de protesta que se vienen llevando a cabo en las últimas semanas, los metrodelegados procederán además a la liberación de molinetes a partir de las 21 en las estaciones Catedral y Congreso de Tucumán de la línea D; y en Independencia y Bolívar, de la línea E.

En un comunicado, los dirigentes gremiales reiteraron que “debido a la negativa por parte de Emova y Sbase a conceder nuestro reclamo de reducción de la jornada laboral a 30 horas semanales para tener dos francos y reducir nuestra exposición al asbesto, llevaremos adelantes las medidas”.

El lunes pasado, el gremio realizó un cese de actividades durante el horario de cierre en las líneas B y C del subte.

Por su parte, Emova señaló que la reducción de la jornada semanal que reclaman los trabajadores “es inviable”.

“No existe antecedente alguno en metros de Latinoamérica y del mundo de una jornada semanal como la que está demandando el gremio”, dijo la empresa.

Con información de agencias.

IG

La Asociación Gremial de Trabajadores del Subterráneo y Premetro (Agtsyp) paralizará mañana lunes durante el horario de cierre las líneas B y C del subte, en reclamo de dos francos semanales para reducir la exposición al asbesto, y como parte de las distintas acciones de protesta que se vienen llevando a cabo en las últimas semanas.

Así, los metrodelegados realizarán una apertura de molinetes de 21 a 22 en las estaciones Alem y Rosas de la Línea B, y Constitución y Retiro de la Línea C.

Posteriormente, desde las 22 al cierre habrá interrupción del servicio en esas dos líneas.

La medida de fuerza se lleva a cabo “ante la negativa” de la empresa Emova y Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado (Sbase) al reclamo de “reducción de la jornada laboral a 30 horas semanales para tener dos francos y reducir la exposición al asbesto”, informaron los metrodelegados en un comunicado.

CRM con información de la agencia Télam

La Unión Tranviarios Automotor (UTA), desde las 17 de este martes, realiza un paro en las cinco líneas de subte, tras el “episodio violento” ocurrido en la Línea C, donde una oficial de la Policía de la Ciudad de Buenos Aires fue asesinada y un trabajador resultó herido y permanece internado.

La medida de fuerza, según dijo el gremio, se hará el principio hasta la medianoche, para que “tanto la empresa Emova” y “el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires se comprometan a fortalecer el esquema de seguridad y se disponga una mayor presencia de efectivos policiales”.

“En el actual escenario de violencia creciente, todos los días se producen situaciones que pueden derivar en hechos trágicos, como el que hoy nos duele a todos los argentinos”, advirtió el gremio en el texto firmado por el Consejo Directivo Nacional de la UTA.

Por su parte, la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP) expresó: “Vemos con suma preocupación la situación de exposición e inseguridad a la que nos vemos expuestos a diario quienes trabajamos en el ámbito subterráneo”.

En el comunicado, firmado por su secretario general Roberto Pianelli y el secretario adjunto Néstor Segovia, se cuestionó también al jefe de Gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta, por sus últimas declaraciones donde aseguraba que Buenos Aires es la ciudad más segura de Latinoamérica.

Según el gremio de los trabajadores de subterráneos, el hecho ocurrió cerca de las 11 cuando una persona “ingresó a la estación de subte ubicada en Retiro alegando un dolor de pierna, por lo que se la asistió brindándole una silla y una camilla e informando a la policía que se encontraba en la estación”.

“A continuación, y por motivos que se desconocen, se generó un enfrentamiento con la oficial durante el cual, el joven le arrebató el arma a la oficial y comenzó a disparar”, señalaron.

Tras el hecho y pasado el mediodía, un hombre que dijo ser representante de la Línea C de los Metrodelegados aseguró: “No es un hecho aislado, pedimos más seguridad, episodios de violencia suceden siempre, no en este grado, pero por eso siempre reclamamos mayores medidas de seguridad”.

El hombre relató, en base a lo que le contaron sus compañeros, que todo se originó cuando un hombre “había pedido ayuda porque aparentemente estaba lastimado” y mientras era asistido por el personal, “vio a la mujer policía y se puso nervioso, por lo que se trabó en lucha con ella”.

“Ocurrió en la línea de molinetes, le sacó el arma a la mujer policía y efectuó cuatro disparos, dos de ellos impactaron en la mujer policía. Tenemos un compañero que recibió una herida en la zona derecha, por lo que fue derivado al Hospital Fernández”, precisó.

LC con información de agencias