Los trabajadores del Servicio Meteorológico Nacional llegan al vencimiento de sus preavisos sin garantías de continuidad laboral y llevan el conflicto a los aeropuertos. Por eso, ATE realiza este viernes una jornada nacional de protesta contra el despido de 140 empleados del organismo y contra el cierre parcial de estaciones meteorológicas que, según el gremio, ya afecta controles nocturnos y puede comprometer la seguridad operativa. El epicentro de la medida es el Aeroparque Jorge Newbery desde las 10.30, con participación de otros gremios aeronáuticos.

La protesta ocurre después de un mes de conciliación obligatoria que, según ATE, no resolvió los reclamos. El sindicato informó que entre los 140 trabajadores alcanzados por los despidos hay 98 empleados de estaciones meteorológicas y 42 de la sede central. El secretario general del gremio, Rodolfo Aguiar, advirtió que si el Gobierno no garantiza la continuidad laboral y no avanza con los aumentos salariales pautados, la próxima semana habrá un paro nacional.

El conflicto por los despidos ya salió del edificio del SMN y llegó a los aeropuertos porque el trabajo meteorológico forma parte de la seguridad aérea. La medida de este viernes no debería afectar los vuelos, aunque puede causar demoras. ATE anticipó que una huelga posterior tendría otro alcance si no hay una respuesta oficial. El reclamo reúne a trabajadores estatales y a gremios del sector, entre ellos APLA, APA, la CATT, personal de Intercargo y sectores vinculados a la actividad aeronáutica.

El reclamo tiene dos ejes materiales para los trabajadores: continuidad laboral y salarios. ATE sostiene que el Gobierno incumplió acuerdos y que las negociaciones no frenaron la amenaza de cesantías. Aguiar afirmó que no hubo respuestas concretas a las demandas del sector y acusó al Gobierno de repetir incumplimientos. La advertencia sindical llega el mismo día en que vence el mes de preaviso otorgado a los trabajadores que quedarían afuera del organismo.

La discusión laboral también tiene un impacto operativo. Según ATE, ya existen 25 estaciones meteorológicas que funcionan de manera parcial y no realizan controles nocturnos. Ese recorte reduce la capacidad de observación en tiempo real y afecta tareas que no se limitan al pronóstico cotidiano. El SMN produce información para vuelos, alertas tempranas, navegación, actividad agropecuaria y gestión de emergencias.

Menos trabajadores en el Servicio Meteorológico significa menos capacidad para sostener turnos, estaciones y mediciones durante las 24 horas. En abril, empleados del organismo ya habían denunciado que los despidos podían afectar un servicio público que funciona todos los días del año. La protesta de entonces incluyó un paro nacional y un abrazo simbólico en la sede central de Palermo, ante una lista de cesantías que, según ATE y profesionales del organismo, equivalía a más del 30% del plantel.

Desde hace ya varios meses se viene advirtiendo por la pérdida de mediciones nocturnas y por consecuencias sobre el servicio meteorológico aeronáutico. El conflicto actual retoma ese antecedente, pero lo concentra en una tanda concreta de 140 preavisos que vencen este viernes.

Los trabajadores del SMN sostienen tareas especializadas que no se reemplazan de un día para otro. El organismo elabora pronósticos, observaciones, boletines y alertas ante fenómenos que pueden representar riesgos para la población. También abastece de información a sectores que dependen de datos meteorológicos precisos, como la aviación, la navegación, el agro y los sistemas de emergencia.

El sindicato también rechaza el intento oficial de limitar las medidas de fuerza con el argumento de que el SMN sería un servicio esencial. ATE presentó una nota ante la Dirección Nacional de Relaciones y Regulaciones del Trabajo y sostuvo que esa interpretación afecta el derecho constitucional de huelga garantizado por el artículo 14 bis de la Constitución Nacional. Aguiar acusó al Gobierno de atacar las consecuencias de una protesta en los aeropuertos, pero no las causas del conflicto.

Los trabajadores del Servicio Meteorológico producen datos que permiten anticipar tormentas, inundaciones, olas de calor y condiciones para la operación aérea. La reducción de personal implica menos observación territorial y mayor fragilidad en áreas que requieren continuidad.

ATE anticipó que las protestas crecerán mientras sigan latentes las amenazas de despido y los incumplimientos salariales. La jornada de este viernes funciona como una advertencia antes de una posible huelga de mayor impacto. Si el Gobierno no garantiza la continuidad laboral de los 140 trabajadores alcanzados por los preavisos, el conflicto puede escalar la próxima semana desde los aeropuertos hacia una medida nacional con efecto directo sobre la actividad aérea.

JJD

El sindicato Asociación de Trabajadores del Estado (ATE) lleva adelante este martes un paro nacional en reclamo de la reapertura de paritarias. “El Gobierno sigue destrozando los salarios y fracasó a la hora de bajar la inflación, ya que la misma sigue en aumento. El poder adquisitivo está en caída libre y en este momento el endeudamiento de todos los hogares es total”, se quejó el titular del gremio, Rodolfo Aguiar, en sus redes.

En ese contexto, se suma el sistema aerocomercial argentino, con los trabajadores nucleados en ATE‑ANAC, que harán movilizaciones en Aeroparque y otros aeropuertos del país.

La medida, que incluye un cese de actividades durante la realización de asambleas informativas y protestas, podría generar demoras e incluso cancelaciones en algunos servicios aéreos a lo largo de toda la jornada, según confirmó a la Agencia Noticias Argentinas, el titular del gremio, Marcelo Belelli.

La protesta se produce tras el fracaso de las negociaciones paritarias con el Gobierno nacional y se inscribe en un escenario más amplio de confrontación entre la administración de Javier Milei y los sindicatos estatales, en un contexto de ajuste fiscal, congelamiento salarial y reestructuración del Estado.

Quiénes paran y por qué

La medida de fuerza involucra principalmente a los controladores terrestres y trabajadores de ANAC afiliados a ATE, un sector clave para el funcionamiento cotidiano de la aviación civil. Aunque no se trata de controladores aéreos en sentido estricto —cuyas medidas suelen estar sujetas a restricciones legales especiales—, la participación de personal de ANAC puede impactar en procesos administrativos, inspecciones, habilitaciones y coordinación operativa, con efecto directo en la programación de vuelos.

Desde el gremio explicaron que el conflicto salarial lleva meses sin resolverse y que el Gobierno “no tiene voluntad política” para destrabar la situación. Según ATE‑ANAC, la gestión nacional incumplió acuerdos previos, incluida la conciliación obligatoria, y avanzó con normativas que buscarían limitar el derecho a la protesta, incluso cuando el sindicato acató los plazos legales.

Con la conciliación vencida, ATE considera que se encuentra en libertad de acción y decidió retomar y profundizar el plan de lucha.

Movilización a Aeroparque y alcance nacional

Uno de los puntos centrales de la jornada será la movilización a Aeroparque Jorge Newbery, con concentración prevista a partir de las 12 del mediodía en la intersección de avenida Costanera Rafael Obligado y Jerónimo Salguero. Desde allí, los manifestantes se desplazarán hacia la terminal aérea.

Además de Aeroparque, ATE anunció acciones y asambleas en distintos aeropuertos del país, lo que amplía el alcance de la protesta y eleva el riesgo de afectaciones en vuelos de cabotaje y regionales. El propio gremio advirtió que no se descartan nuevas medidas si no hay respuestas oficiales.

Aguiar: “No existe voluntad para avanzar en un proceso de recuperación salarial”

El secretario general de ATE Nacional, Rodolfo Aguiar, ratificó públicamente la medida este lunes por la mañana con un mensaje de tono confrontativo hacia el Gobierno. En un posteo en la red X, sostuvo que la administración Milei “no dio una sola señal que permita pensar que va a reabrir las paritarias” y que “no existe voluntad para avanzar en un proceso de recuperación salarial”.

Aguiar denunció que, agotadas todas las instancias de diálogo, el sindicato optó por profundizar las medidas de fuerza y advirtió que, frente a las amenazas de recorte, “la motosierra los va a terminar cortando a ellos”, en referencia al discurso oficial sobre ajuste del gasto público.

El dirigente también difundió un comunicado del Consejo Directivo Nacional de ATE que convoca a una “jornada nacional de lucha y protesta” con paros, concentraciones y acciones públicas en toda la administración pública nacional, provincial y municipal.

Los reclamos: salario, estabilidad y rechazo al ajuste

Si bien el conflicto inmediato en ANAC es salarial, el pliego de reclamos de ATE para el paro de este 21 de abril es más amplio y refleja una agenda sindical integral frente a la política económica del Gobierno. Entre las principales demandas figuran:

Desde ATE‑ANAC remarcaron que sostuvieron durante meses una estrategia de diálogo y conciliación, pero que del lado oficial no encontraron respuestas. “Nunca hubo como objetivo resolver el conflicto, sino perjudicar a quienes sostenemos el funcionamiento del sistema aeronáutico”, expresaron en un comunicado.

El comunicado de ATE

Por medio de la presente, la Asociación Trabajadores del Estado (ATE), Consejo Directivo Nacional, comunica a esa Secretaría que el día 21 de abril se llevará a cabo una Jornada Nacional de Lucha y Protesta, que incluirá paros, acciones públicas y movilizaciones en todo el territorio nacional, en las administraciones nacionales, provinciales y municipales.

La medida se enmarca en la grave situación que atraviesan los trabajadores y trabajadoras del Estado, producto de las políticas económicas implementadas por el Gobierno Nacional, que han generado pérdida del poder adquisitivo, despidos, cierres de organismos, desfinanciamiento de áreas esenciales y un deterioro generalizado de las condiciones laborales.

Entre los principales reclamos se destacan: – Recomposición salarial urgente. – Reincorporación de todos los trabajadores despedidos. – Cese de las políticas de ajuste y achicamiento del Estado. – Defensa de los organismos públicos y rechazo a cualquier intento de privatización. – Regularización de los vínculos laborales precarios. – Apertura de paritarias libres y sin techo.

La Secretaría de Trabajo de la Nación dictó la conciliación obligatoria en el conflicto que mantenía con el Gobierno nacional y la Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA), por lo que no habrá paro finalmente este fin de semana de los controladores aéreos.

La Empresa Argentina de Navegación Aérea informó mediante un comunicado, que “han quedado sin efecto las medidas de fuerza anunciadas por ATEPSA, ya que se ha dictado la conciliación obligatoria”.

Explicaron que “por esta razón, las acciones pretendidas por el gremio no se llevarán a cabo y queda garantizado el normal funcionamiento del servicio esencial de navegación aérea en todos los aeropuertos de la Argentina, todos los días y en todas las franjas horarias”.

El gremio ATPESA, que nuclea a los controladores de tránsito aéreo, había anunciado un cronograma de medidas de fuerza que se iniciaban este sábado 24, se extendían hasta el sábado 31 de mayo, y afectaban el normal desarrollo de las operaciones aéreas en los aeropuertos de todo el país.

Luego de la citación de la Secretaría de Trabajo del día jueves, la entidad gremial había mantenido su posición inamovible respecto a la aplicación de las acciones y ratificó lo anunciado.

Las medidas iniciales planteadas por el gremio, tenían la intención de interrumpir el servicio esencial de navegación aérea durante seis diferentes días, en distintas franjas horarias, en todos los aeropuertos de la República Argentina.

Ahora, con el dictado de la conciliación, las operaciones aéreas se desarrollarán con total normalidad en todos los aeropuertos de la República Argentina.

La decisión de Trabajo se da en la misma semana en que el Gobierno reglamentó el derecho de huelga.

Según el sindicato, que lidera Paola Barritta, la empresa “ofreció un 0% de aumento y pretende dar por cerrado el período paritario 2024/25 cuando llevamos más de 8 meses sin actualizaciones salariales”.

Además del reclamo salarial, ATEPSA denunció “los despidos ilegales de controladores, técnicos y operadores SAR, el vaciamiento de áreas clave, el posible cierre del centro de formación profesional y la falta total de respuestas por parte de las autoridades del sector”.

Con información de la agencia NA

En medio de un clima de creciente tensión laboral, los controladores aéreos nucleados en ATEPSA anunciaron nuevas medidas de fuerza que impactarán directamente en el funcionamiento del transporte aéreo este fin de semana. El conflicto se da en paralelo a la entrada en vigencia del decreto 340/2025, que limita el derecho a huelga y exige garantizar servicios mínimos en sectores considerados esenciales.

Según informó el gremio que agrupa a los Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación, el plan de lucha comenzará este sábado 24 de mayo, con una interrupción del servicio de 13 a 17 horas, que afectará exclusivamente los vuelos internacionales. La protesta continuará el domingo 25, de 19 a 22 horas, con impacto sobre los vuelos de cabotaje.

La secretaria general del sindicato, Paola Barritta, explicó a Infogremiales que la medida responde a una oferta salarial “inaceptable” por parte de la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), que –según denuncian– propuso cerrar la paritaria 2024/2025 sin ningún aumento salarial, pese a más de ocho meses sin actualizaciones. Además del reclamo económico, el gremio denunció despidos ilegales, el vaciamiento de áreas operativas y la amenaza de cierre del centro de formación profesional del sector.

El conflicto se produce tras la reciente publicación en el Boletín Oficial del decreto 340/2025, que obliga a garantizar un servicio mínimo del 75% en el tráfico aéreo durante medidas de fuerza. Esta norma forma parte del nuevo marco legal impulsado por el gobierno de Javier Milei, que ha generado un fuerte rechazo sindical. Desde la CGT, Gerardo Martínez, secretario de Relaciones Internacionales, advirtió que se trata de una disposición unilateral que “vulnera derechos fundamentales” y adelantó que ya se prepara una acción judicial para impugnarla.

ATEPSA anticipó que las protestas continuarán la semana próxima con nuevos paros escalonados el martes 27, miércoles 28, viernes 30 y sábado 31 de mayo, jornada en la que la medida se extenderá a toda la actividad aérea.

“La reglamentación atenta contra la libertad sindical y el derecho de huelga, que están protegidos por la Constitución y los convenios de la OIT”, señaló un dirigente del gremio, quien confirmó que se elevará una queja formal ante la Organización Internacional del Trabajo y se analizan acciones legales para frenar la aplicación del decreto.

MM

Con información de Infogremiales.

Aerolíneas Argentinas, Jetsmart y Flybondi tomaron medidas preventivas frente al paro anunciado para hoy por los gremios del transporte, a los efectos de evitar perjuicios para sus usuarios.

En el caso de la línea de bandera, advirtieron que el paro de transporte previsto para este miércoles “implicará modificaciones de horarios, reprogramaciones y cancelaciones de vuelos”.

A raíz de eso, la empresa “solicitó a sus pasajeros estar atentos a la casilla de mail informada en su reserva por posibles notificaciones sobre cambios en el itinerario de vuelos durante o cerca del horario de inicio y fin de la medida gremial”.

Y aclararon que, en caso de haber comprado su ticket a través de una agencia de viajes, cualquier modificación sería informada por la misma.

Por otro lado, la compañía habilitó los cambios de ticket sin penalidad ni cargo por diferencia de tarifa -siempre en la misma cabina- en un lapso de hasta 15 días después de la medida gremial.

Indicaron que “para realizar cualquier modificación, recomendamos utilizar los canales de autogestión en la aplicación de Aerolíneas Argentinas (disponible en iOS y Android) o vía la web aerolineas.com, donde además encontrarán información sobre otros canales de atención”.

“La compañía tomó todas las acciones que están a su alcance para mitigar el efecto de esta medida a través de reprogramaciones -adelantando y postergando salidas fuera de la franja horaria de la medida- y creando vuelos especiales para redistribuir a los pasajeros afectados”, señalaron en un comunicado y agregaron que trabajan “con su red de alianzas para ofrecer alternativas a quienes se encuentren en tránsito”.

Por su parte Jetsmart, indicó que “por las medidas gremiales, trasladará parte de su operatoria habitual en Aeroparque hacia el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, donde la aerolínea recibirá servicios de rampa de proveedores contratados especialmente para esta circunstancia”.

Los vuelos correspondientes a las ciudades de Tucumán, Neuquén y San Martín de los Andes continuarán programados desde Aeroparque y contarán con el servicio de rampa habitual. 

Los pasajeros con vuelos programados para el día 30 de octubre recibirán notificaciones a través de los canales oficiales de JetSMART. La aerolínea recomienda a los viajeros revisar sus correos electrónicos para estar al tanto de las últimas actualizaciones.

También se invita a los pasajeros a que consulten el estado de su vuelo en www.JetSMART.com

Mientras que Flybondi informó que debido al paro de transporte trasladará su operación del 30 de octubre al Aeropuerto Internacional de Ezeiza. Allí la aerolínea tiene autoprestación del servicio de handling (asistencia en tierra a los aviones y a los pasajeros) por lo que concentrará en ese aeropuerto su programación.

La aerolínea debió ajustar su operación a causa de la interrupción del servicio de Intercargo tanto en Aeroparque como en algunos aeropuertos del sur del país, lo que implicó cambios de aeropuertos, reprogramaciones y la cancelación de 8 vuelos.

Los pasajeros cuyo vuelo fue cancelado o modificado con más de 4 horas de diferencia de su horario original, podrán autogestionar su cambio de fecha sin costo adicional desde MI RESERVA.

La aerolínea recomienda chequear el estado de sus vuelos en su web o en la página de Aeropuertos Argentina.

En lo que hace a la operatoria de las empresas extranjeras, la mayoría decidió cancelar o reprogramar sus vuelos, con excepción de American Airlines, que cuenta con servicio de rampa propio.

DM con información de agencia NA

El Gobierno establecerá las condiciones para que cualquier operador aerocomercial pueda brindar asistencia en tierra a aviones y pasajeros en los aeropuertos de todo el país, informaron hoy fuentes oficiales.

La Secretaria de Trasporte consignó que las aerolíneas comerciales serán las primeros operadoras habilitadas y certificadas por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) para brindar servicios de handling, que incluyen servicios de rampa y pasajeros, a otras compañías aéreas.

A su vez, en los próximos días la ANAC instrumentará la medida que permitirá reglamentar la disposición para la habilitación de más operadores, lo que logra una “mayor competitividad y ampliación en la oferta del servicio en los aeropuertos”.

Por lo tanto, en primera instancia las compañías aéreas podrán prestar servicios a otras empresas y, luego, en una segunda etapa, se avanzará para que cualquier persona física o jurídica que cumpla las condiciones necesarias de seguridad operacional y aerocomerciales pueda prestar estos servicios en todos los aeropuertos del país.

El secretario de Transporte, Franco Mogetta, indicó que se va a “trabajar también en habilitaciones para que vada vez más operadores puedan prestar estos servicios a terceros, logrando de esta forma una mayor oferta y competitividad en nuestros aeropuertos”.

“Con esta medida, dejan de ser un monopolio de Intercargo los servicios de rampa, el remolque de aeronaves, el embarque y desembarque de pasajeros, la carga y descarga de equipaje, el servicio de fueling, el transporte de pasajeros y tripulación por la plataforma, entre otros”, dijo Mogetta.

Y agregó que también están “facilitando que en ciudades con aeropuertos pequeños o con bajos niveles de tráfico aéreo, pequeños operadores puedan prestar el servicio necesario para que se potencien las regiones del interior profundo de la Argentina”.

Los servicios de rampa que podrán prestar cualquier operador abarcan el remolque de aeronaves, embarque y desembarque de pasajeros, carga y descarga de equipaje, limpieza de aeronaves, carga de agua potable, desagote de baños y retiro de residuos orgánicos, entre otros.

La low cost Flybondi fue habilitada este lunes por la ANAC para dar servicio de handling a otras compañías aéreas, lo que la convierte en la primeraa erolínea argentina en prestar este tipo de actividad a terceros. De esta manera se interrumpió el monopolio que hasta el momento ostentaba la estatal Intercargo.

MM con información de la agencia NA.

Una amenaza de bomba recibida esta tarde en líneas de teléfono del Aeropuerto Internacional Teniente Luis Candelaria de la ciudad rionegrina de San Carlos de Bariloche obligó hoy la evacuación de pasajeros y el personal.

Ante la intimidación pública realizada en forma anónima, las autoridades implementaron el protocolo de seguridad ante esta emergencia, dijeron fuentes de la estación aérea.

“Estamos siendo evacuados del aeropuerto, mi vuelo ya estaba demorado, salía a las 19, nos sacaron a todos los pasajeros”, relató una mujer, a través de un video que compartió en redes sociales.

Ante la amenaza se debió activar el protocolo de emergencia y se ordenó evacuar la estación de área, para permitir la labor de efectivos de la Policía de Seguridad Aeroportuaria, junto a la Policía Federal y Bomberos Voluntarios.

Luego la verificación que realizaron equipos especializados en todo el aeropuerto y constatar la inexistencia de cualquier artefacto explosivo, comenzó a normalizarse paulatinamente la actividad.

Tras despejar las dudas, luego de haber sido activado el protocolo de emergencia para este tipo de casos, dado que se trató de una amenaza y una falsa colocación de bomba, hubo reprogramaciones de vuelos y congestión vehicular en la zona de la aeroestación.

CRM con información de la agencia Télam

Un piloto de un avión de la compañía low cost FlyBondi realizó una arriesgada maniobra en el aeroparque metropolitano Jorge Newbery cuando iba a tocar tierra, lo que quedó filmado y no tardó en viralizarse en redes sociales.

El episodio ocurrió durante la tarde de este domingo cuando los fuertes vientos sobre la ciudad de Buenos Aires afectaron los vuelos que debían aterrizar en Aeroparque. Fue así que un avión Boeing 737-800 de Flybondi estaba en el tramo final de su aproximación a la pista, pero una intensa turbulencia comenzó a desestabilizar la aeronave, que comenzó a vibrar y sacudirse.

En ese momento el piloto decidió abortar el aterrizaje, imprimir máxima potencia a los motores y volver a elevarse para evitar así lo que podría haber sido una tragedia debido a que las condiciones no estaban dadas para un aterrizaje exitoso.

El piloto Carlos Francisco Rinzelli, en su cuenta en Twitter @rinzelli62, definió como una “excelente decisión” la que tomó el comandante del vuelo de Flybondi segundos antes de tocar tierra en la cabecera 13 de la estación aérea metropolitana.

Fuentes del sector indicaron que si bien el hecho provocó conmoción entre los pasajeros y fue destacada en la jornada de operaciones del Aeroparque, la maniobra no es algo excepcional sino que es un recurso que suelen utilizar los pilotos cuando consideran que no están dadas las condiciones para un aterrizaje seguro, aún en condiciones más benignas que las que registraban este sábado.

Fuertes vientos, una tormenta en ciernes, algún obstáculo en la pista o simplemente la visión del piloto que, con su experiencia advierte que algo no está dentro de los parámetros de seguridad, son razones suficientes para desarrollar una maniobra de este tipo, agregaron las fuentes.

La empresa, por su parte, indicó que “este tipo de maniobras se hace para reiniciar la fase de aproximación y luego realizar un aterrizaje seguro, pero también puede implicar un cambio de aeropuerto en caso que no se logre”.

En un comunicado que lleva la firma del Director de Operaciones de la compañía, Eduardo Gaspari, afirmaron que “si bien se trata de una maniobra estándar en los procedimientos de aproximación a una pista, su ejecución requiere un adecuado nivel de experiencia e instrucción técnica de la tripulación”.

Luego agregó: “El equipo de pilotos de Flybondi se entrena y capacita permanente, lo que les permite ejecutar este tipo de acciones con rigurosidad tanto en su actividad cotidiana como en estas situaciones particulares. Más allá de esto, es un orgullo para nosotros el reconocimiento que se le está dando al comandante de este vuelo por su actuación”.

El vuelo FO 5501 realizó en total dos intentos de aterrizaje en Aeroparque pero las condiciones no permitieron completarlos y por esta razón debió desviarse al aeropuerto de Ezeiza, en el que la situación meteorológica no condicionó completar el vuelo.

MB con información de agencia de noticias Télam

La Aduana analizará anticipadamente el equipaje de los pasajeros con el objetivo de identificar a los infractores que intentan ingresar productos no declarados al país.

El análisis se realizará a través de un sistema desarrollado con la información disponible de forma anticipada acerca de los pasajeros que incluirá distintas variables. Se tendrá en cuenta la cantidad de bultos que componen el equipaje, la diferencia entre el equipaje al momento de salir del país y al regresar, así como también la cantidad de viajes realizados, la actividad a la que se dedica el pasajero y si cuenta con antecedentes de infracciones cometidas.

Además, contempla los consumos de alta gama realizados por turistas que regresan de Europa y piden la devolución de impuestos, conocida como “tax refund”, ya que se dispara automáticamente una alerta que se redirige a la Aduana argentina.

Hasta el momento, se puso a prueba en Aeroparque Jorge Newbery y en el Aeropuerto de Ezeiza, donde se alertó sobre 52 pasajeros, de los cuales 22 fueron identificados como infractores. Entre los productos incautados se encuentran prendas de vestir, zapatillas, celulares, computadoras, drones y perfumes en cantidades que permitían presumir que estaba siendo importada con fines comerciales.

El caso más impactante fue el de un hombre que, acompañado de su pareja, intentó ingresar al país 100 pares de zapatillas y 251 prendas de vestir en su equipaje despachado. Arribaron en una unidad de Air Canada desde Montreal, Canadá y llevaban 15 bultos.

Cuáles son las multas que aplicará la aduana

El sistema de análisis anticipado puede llegar a predecir infracciones con un 42% de efectividad. La Aduana advirtió que quienes cometan transgresiones relacionadas con excesos de franquicia tendrán que enfrentar una multa del 50% sobre el monto excedido mientras que aquellos que cometan infracciones en el régimen de equipaje pueden llegar a tener sanciones económicas que triplicarán el valor de los productos ingresados. En el caso de que se trate de mercadería prohibida, será secuestrada inmediatamente.

Las personas que ingresen productos que paguen impuestos deberán guardar las facturas y tenerlas al alcance de la mano al momento de arribar al país, puesto que, en el caso de no tenerlas, la Aduana podría deducir un valor mayor al pagado.

Al momento de regresar a Argentina, los pasajeros deben completar una declaración jurada en la que se detalla los productos adquiridos y se precisen sus respectivas tarifas. Este trámite puede hacerse de forma digital a través de la aplicación de Viajeros de la AFIP, en terminales de autogestión o completando a mano el formulario OM 2087/G5 o OM 2087/G6.

NB

El Gobierno Nacional, a través de sus ministros Matías Lammens y Diego Giuliano, así como el presidente de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, respondieron este jueves a las críticas del expresidente Mauricio Macri en relación a la política aerocomercial, y destacaron la recuperación del sector tras la crisis por la pandemia de Coronavirus.

“Macri no puede mentir o desconocer datos absolutamente públicos” dijo Lammens sobre los alcances del movimiento aerocomercial en el país. Referenció una publicación de Macri en Facebook, en la que se refería al cierre del aeropuerto de El Palomar, entre otros temas.

Giuliano, por su parte, remarcó que “en la Argentina no cabe el pensamiento unitario. Como acostumbran Larreta y Macri, sólo piensan en el AMBA. Nosotros pensamos en un país federal y lo llevamos a la acción invirtiendo en todo el sistema aéreo nacional para que las y los argentinos viajen mejor y más conectados”. En tanto, Ceriani acusó al exmandatario de haber hecho “populismo aerocomercial” y poner “en riesgo la conectividad de todo el país”.

En la publicación de ayer miércoles, Macri recordó que hace cinco años se inauguraba El Palomar, al que calificó como “un éxito, porque gracias a las nuevas líneas low-cost, los argentinos pudieron volar mucho más barato a todo el país” y cuestionó que el actual gobierno “lo cerró de un día para el otro, sin argumentos ni explicaciones, sólo por mezquindad y malicia”. Para Macri, se “volvió al modelo de pocos vuelos carísimos y al (casi) monopolio doméstico de Aerolíneas” y anticipó que el aeropuerto “va a volver a funcionar”.

“El expresidente Macri tiene todo el derecho del mundo a tener sus prejuicios ideológicos, arengar políticamente a sus seguidores e incluso criticar las políticas del gobierno si así lo desea. Lo que no puede hacer una persona que tuvo la máxima responsabilidad institucional es mentir o desconocer datos absolutamente públicos de una de las industrias estratégicas para el desarrollo de nuestro país”, apuntó Lammens en su respuesta.

El titular de Turismo explicó que los datos de ANAC “muestran que en enero de este año ya volaron por el país más personas que en el mismo mes de 2020. Y eso a pesar de que atravesamos, fruto de la pandemia, la peor crisis de la historia del turismo y del sector aeronáutico”.

“También hace referencia a las low cost que antes volaban desde El Palomar. Esas aerolíneas hoy operan en Aeroparque, el aeropuerto de cabotaje más importante de Argentina”, dijo el ministro y añadió: “Macri les puede preguntar a los dueños de Flybondi y Jetsmart sobre sus ambiciosos planes de inversión. Pero si no quiere hacerlo, sí puede leer en los medios que, en estos 3 años, con una pandemia de por medio, Flybondi pasó de 5 a 12 aviones y Jet Smart de 4 a 8”.

Asimismo, destacó que “a la par del crecimiento del mercado de cabotaje, en enero también alcanzamos una recuperación en torno al 90% de los pasajeros internacionales, mientras que el promedio mundial es de 68,5%”. “Todo este movimiento permitió que la actividad en aeropuertos en el país sea la que más rápido se recuperó de la región después de la pandemia”, concluyó.

Además, Giuliano explicó que “trabajamos con las compañías low cost que operaban desde El Palomar, que trasladaron sus operaciones a Ezeiza y Aeroparque, donde incrementaron sus flotas gracias a las capacidades operativas de estas terminales”. “Desde que iniciamos nuestra gestión, finalizamos obras en 25 aeropuertos y actualmente estamos ejecutando otras en 15 aeropuertos, avanzamos en la digitalización de todo el sistema de comunicaciones aeronáuticas y estamos modernizando el sistema de vigilancia de tránsito aéreo”, detalló.

Ceriani dijo que durante la gestión de Cambiemos “lo que sucedió en realidad fue una guerra tarifaria, donde todas las empresas operaron por debajo de sus costos generando pérdidas millonarias a toda la industria”. “¿Cuál fue el resultado? Latam se fue del país luego de perder 300 millones de dólares en 2018 y en 2019. Andes, Norwegian y Avian dejaron de operar antes que Macri deje el gobierno. Hicieron populismo aerocomercial y pusieron en riesgo la conectividad de todo el país”, sentenció.

El titular de Aerolíneas remarcó que, según Macri, “por eso volvió al modelo de pocos vuelos carísimos y al (casi) monopolio doméstico de Aerolíneas”, aclaró que “hoy en Argentina vuelan más personas que en 2019 y las low cost, que operan en Aeroparque y Ezeiza, representan el 35% del mercado” y se preguntó: “¿De qué monopolio habla este señor?”.

Al referirse a los dichos de Macri sobre que “Aerolíneas pierde US$ 700 millones por año”, el presidente de AA afirmó que “eso fue durante su gestión. En 2022, redujimos los aportes del Estado a la mitad y proyectamos un 2023 con aún menos aportes. Discutamos el déficit de Aerolíneas, pero con los números verdaderos”.

“Es lógico para la visión centralista de Macri sostener un tercer aeropuerto en AMBA que requería una inversión millonaria y que el resto del sistema aeroportuario subsidie su operación. Nuestra mirada federal, nos obliga a priorizar el desarrollo de los aeropuertos del interior”, insistió, y concluyó: “Hoy el sistema aerocomercial tiene reglas claras, está firme, le permite a todas las empresas desarrollar planes de negocios, traer aviones, sumar rutas y crecer en pasajeros”.

LC con información de agencia Télam

Cuando el verano ya es un hecho y Brasil se transforma en uno de los destinos turísticos de los argentinos volvió a aparecer una mala noticia: el crecimiento de los casos de Covid-19. El aumento de los casos graves de coronavirus impuso el uso del barbijo obligatorio en los vuelos de ida y vuelta al país.

Según las estadísticas oficiales, los casos graves están aumentando en 15 de los 27 estados de Brasil. La información fue dada por la Fundación Oswaldo Cruz, vinculada al Ministerio de Salud.

Minas Gerais, Río de Janeiro y San Pablo, los tres estados más poblados del país, figuran entre las regiones con mayor incremento de casos graves, según el reporte.

Las otras son Alagoas, Bahía, Ceará, Paraíba, Piauí y Rio Grande do Norte, en el noreste; Goiás, Mato Grosso do Sul y el distrito federal de Brasilia, en el centro-oeste; Pará y Roraima, en el norte, y Santa Catarina, en el sur.

La mayoría de los infectados son mayores de 60 años y el Covid-19 concentra 61% de las enfermedades respiratorias detectadas en la última semana, de acuerdo con el trabajo.

En las últimas cuatro semanas, esa proporción aumentó de 47% a 61%, según la agencia de noticias Sputnik.

El aumento de los casos de Covid-19 en las últimas semanas llevó a la Agencia Nacional de Vigilancia Sanitaria (Anvisa) a ordenar la obligatoriedad de usar barbijo en aeropuertos y aviones a partir del próximo viernes.

EG

Aeroparque y Ezeiza se ven afectados tras una medida de fuerza tomada por trabajadores aéreos pertenecientes al gremio ATE. Este martes, doce vuelos que se dirigían a San Luis, Formosa, Jujuy, Rosario, Bahía Blanca, San Rafael y Río Grande fueron cancelados.

En un comunicado la Asociación de Trabajadores del Estado sostuvo que esta medida de fuerza se lleva a cabo para exigir un aumento salarial. La misma provoca que no haya personal que maneje los arribos y despegues de Aerolíneas Argentinas para los destinos mencionados. 

La decisión fue tomada por los trabajadores en un plenario nacional donde hubo más de 50 delegados de todo el país para iniciar el paro que ya ocasiona demoras y enojo en los pasajeros.

Marcelo Belelli, coordinador nacional de ATE-ANAC, señaló que el paro es una forma de protesta para solicitarle al Gobierno un “aumento salarial de emergencia, la apertura de paritarias que le ganen a la inflación y el cumplimiento del pase a planta permanente de 30 mil trabajadores del sector”.

Ante ello se espera que este martes haya una convocatoria en la intersección de Avenida de Mayo y 9 de Julio de los trabajadores para marchar hacia el Ministerio de Economía.

El coordinador confirmó que el próximo 5 de octubre habrá otro paro similar para continuar con la medida de fuerza y reclamo de los trabajadores aéreos. 

NA.

IG

La Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA), que depende del Ministerio de Seguridad de la Nación, informó este sábado que no se encontraron explosivos en el vuelo 1882 de Aerolíneas Argentinas, que había despegado del Aeroparque Jorge Newbery (Ciudad de Buenos Aires) rumbo a Ushuaia (Tierra del Fuego) y que debió aterrizar de emergencia en Comodoro Rivadavia (Chubut).

Luego de haber examinado el equipaje, la bodega y la cabina de la aeronave, en un exhaustivo rastrillaje que estuvo coordinado por el Comité Operativo de Emergencia -en el que participan todos los organismos aeroportuarios-, confirmaron que los controles no arrojaron novedades respecto de la presencia de elementos explosivos.

La Unidad Operacional de Seguridad Preventiva de la PSA en Comodoro Rivadavia recibió la alerta a través de una comunicación de la Torre de control que había anticipado el arribo del vuelo a partir de una amenaza de bomba telefónica que se hizo a través del 911 de la Ciudad de Buenos Aires, mientras el avión estaba en vuelo.

En momentos de recibir la alerta, al avión, un Boeing 737 Max con matrícula LVHKV, estaba a la altura del Golfo de San Jorge, por lo que el aeropuerto más cercano, de acuerdo al protocolo aeronáutico, era el de la ciudad chubutense, a donde se dirigió el comandante de la nave. Se trata del vuelo AR1882 que tenía 172 pasajeros y seis tripulantes a bordo.

La Unidad Operacional de la PSA de Comodoro Rivadavia recibió la alerta a través de una comunicación de la Torre de control anticipando el arribo del vuelo de Aerolíneas, y rápidamente conformaron el Comité Operativo de Emergencia, el el que participan todos los organismos aeroportuarios.

En primer lugar, según indicó PSA, decidieron dirigir la aeronave a un sector remoto de la aeroestación donde estaba el Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios (SSEI) dependiente de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), oficiales de la PSA y personal de la brigada de explosivos de la Policía de Chubut, como parte del Plan de Contingencias Aeroportuarias.

Con las precauciones del caso, desembarcó a toda la tripulación y pasajeros y se los guió hacia el hall de arribos del aeropuerto, mientras personal de la brigada de explosivos arribó al avión y comenzó a examinar el equipaje, cabina y bodega de la aeronave, en un exhaustivo rastrillaje para detectar un posible artefacto explosivo que hasta el momento no arrojó novedades.

Toda la operatoria se realizó con la permanente comunicación con el juzgado Nacional en lo Criminal y Correccional N°2 a cargo del juez Sebastián Ramos, quien interviene en la causa.

MB

Un problema en el radar que regula el movimiento aéreo del Área Terminal Baires provocó la mañana de este domingo demoras en las operaciones de los aeropuertos de Ezeiza, Aeroparque y San Fernando, ya que por cuestiones de seguridad y ante la falla del control radarizado, los vuelos debieron despegar y aterrizar con una diferencia de 15 minutos entre una operación y otra, informaron a Télam fuentes aeroportuarias.

Los inconvenientes se iniciaron alrededor de las 9.30, presumiblemente por un corte de energía en la zona de Monte Grande, y si bien para las 11.30 el problema estaba solucionado, las fuentes estimaron que las demoras se extenderán hasta pasadas las 14 por el denominado “efecto dominó” .

El problema se suscitó el primer fin de semana de las vacaciones de invierno, cuando el movimiento, tanto en Ezeiza como en Aeroparque, es mucho más intenso de lo habitual para un día domingo.

Mientras el radar no estuvo funcionando, los controladores aéreos recurrieron al “viejo y seguro sistema de grillas manuales”, explicaron las fuentes.

Pero esto motivó que, por cuestiones de seguridad operacional, cada operación estuviese separada por 15 minutos, lo que provocó demoras tanto en los aterrizajes, ya que las aeronaves debieron hacer “espera” en el aire, como en las partidas.

El Área Terminal Baires es un espacio aéreo que incluye siete aeródromos controlados de aviación comercial, general y militar y que, tradicionalmente, atiende alrededor del 50% de todos los movimientos de aeronaves del país y es una de las terminales de mayor movimiento de América del Sur.

CRM con información de la agencia Télam

El Ministerio del Interior, a través de la Dirección Nacional de Migraciones (DNM), habilitó este miércoles el nuevo sistema de autorización al instante para el viaje de niños y adolescentes al exterior, que se podrá realizar directamente en los más de 100 pasos fronterizos y aeropuertos internacionales del país.

La disposición, que fue firmada por el titular de la cartera, Eduardo de Pedro; el secretario de Interior, José Lepere, y la directora nacional de Migraciones, Florencia Carignano, entró en vigencia hoy, se informó oficialmente.

“Con este trámite no solo estamos facilitando la planificación de viajes y vacaciones de las familias argentinas, sino que también seguimos en la línea de desburocratizar trámites”, dijo De Pedro luego de la firma.

“Necesitamos construir un Estado inteligente, moderno, que aporte soluciones y facilite la vida a la gente”, agregó.

Por su parte, Carignano resaltó que “esta nueva modalidad va a ser mucho más rápida, fácil y segura”.

Dijo que es “más segura porque se podrá realizar tanto por un viaje o bien hasta que se cumplan los 18 años, y todas las autorizaciones quedarán cargadas en el sistema de Migraciones”.

Y añadió que también “es más rápida porque se realiza sin turno, en cualquier paso o aeropuerto durante las 24 horas del día, y más económica porque se reduce el costo del trámite en un 50%”, completó.

El desarrollo tecnológico permite que tanto la autorización para la salida del país de niños, niñas y adolescentes, como su revocatoria, sean visualizados de inmediato en todas las pantallas que operan los inspectores migratorios ya que el trámite se carga en el Sistema Integral de Captura Migratoria (SICaM), añadieron las fuentes.

Dependiendo de la urgencia de los pasajeros, ahora tendrán tres modalidades distintas para realizarla: la autorización “Al instante”, “Exprés” y “Normal”.

La instantánea tiene un tiempo máximo de hasta dos horas y se puede efectuar sin turno previo en la Sede Central de Migraciones, Ezeiza, Aeroparque, Buquebús y en todos los pasos fronterizos.

Tanto la autorización Exprés como la Normal se pueden llevar a cabo en todas las delegaciones de la DNM.

La Exprés puede llegar a tardar hasta 48 horas mientras que para la Normal es necesario sacar turno y tiene un proceso de hasta 10 días.

Con esta nueva medida las autorizaciones pueden tener distinta durabilidad. Se pueden realizar por única vez, por tiempo definido o hasta la mayoría de edad.

A su vez, el padre, madre, tutor, curador y/o persona legitimada del menor puede solicitar una Revocatoria parcial, sobre alguna de las autorizaciones de viaje, o una Revocatoria total, de todas las autorizaciones realizadas.

Tanto las autorizaciones como las revocatorias quedan guardadas en el sistema del organismo.

Con información de agencias.

IG

La Unión Europea (UE) dejará de exigir a partir del lunes el uso obligatorio de barbijos en aviones y aeropuertos, informó hoy la agencia de seguridad aérea, ante la disminución de los casos de Covid-19 en Europa.

“A partir de la próxima semana, las mascarillas faciales no serán obligatorias para los viajes aéreos”, declaró Patrick Ky, director ejecutivo de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA).

Ky señaló que el levantamiento de esta obligación es “un gran paso hacia la normalización del transporte aéreo”.

La principal agrupación de aerolíneas del mundo, la IATA, celebró este nuevo protocolo afirmando que da a los viajeros “la libertad de elegir si llevan o no una mascarilla”, indicó Willie Walsh, su director general.

Los pasajeros “pueden viajar con toda tranquilidad sabiendo que las numerosas características de la cabina del avión, como la alta frecuencia con la que se cambia el aire y los filtros de alta eficacia, hacen de este lugar uno de los más seguros”, afirmó, según consignó la agencia AFP.

La AESA señaló, sin embargo, que el barbijo sigue siendo una de las mejores formas de protección contra la transmisión de la Covid-19, especialmente para las personas vulnerables.

La entidad europea también indicó que las reglas sobre los tapabocas “van a seguir evolucionando después de esta fecha, dependiendo de las compañías aéreas”.

Por ejemplo, el uso de barbijo será recomendando para los vuelos hacia o desde una destinación donde sea obligatorio su uso en los transportes públicos, indicó la agencia en el comunicado.

En términos generales, los pasajeros “deben comportarse de forma responsable y respetar las decisiones de aquellos que los rodean”, destacó la EASA y señaló que “un pasajero que tose y estornuda debería considerar utilizar una mascarilla para tranquilizar a quienes están sentados cerca”.

Las claves

Aunque la nueva recomendación entra en vigor el 16 de mayo, las normas particulares podrán seguir variando a partir de esa fecha, por ejemplo en trayectos entre países donde el uso de mascarilla en el transporte público todavía sea un requisito.

Los pasajeros vulnerables deberían seguir usando mascarilla independientemente de las reglas, subrayaron las agencias.

“Las normas y requisitos de los estados de origen y de destino deben ser respetadas y aplicadas de forma coherente y los operadores deberían ocuparse de informar a los pasajeros de las medidas requeridas,” explicó la directora de la ECDC, Andrea Ammon.

Ambas entidades añadieron que, aunque muchos estados ya no requieren que los pasajeros rellenen un formulario de localización antes de emprender el viaje, las aerolíneas deberían mantener sus sistemas de recogida de datos en estado de reposo, para activarlos, por ejemplo, en el caso de que aparezca una nueva variante covid.

Además, animaron a los pasajeros a respetar las distancias de seguridad en el aeropuerto, cuando sea posible, aunque los operadores de estas infraestructuras deben adoptar un “enfoque pragmático”.

“Por ejemplo, deben evitar imponer requisitos de distanciamiento si estos van a llevar a que se formen cuellos de botella en otros puntos del trayecto,” destacaron.

IATA saluda la decisión

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) celebró la decisión de la EASA de relajar el uso de la mascarilla como “un paso importante” en el camino de regreso a la normalidad para los pasajeros aéreos.

Explica que los pasajeros pueden viajar con confianza porque los interiores de los aviones son seguros con el intercambio de aire de alta frecuencia y los filtros de alta eficiencia, según el director general de IATA, Willie Walsh.

Añade que todavía es obligatoria el uso de las mascarillas en algunos países, pero -a su juicio- la imposición debería terminar cuando ya no es obligatorio en otros ámbitos como teatros, oficinas y transporte público (en el caso español sí es obligatoria en el conjunto del transporte público).

Con información de agencias.

IG

El Gobierno nacional flexibilizó hoy el ingreso al país y estableció nuevas medidas de sanidad en las fronteras, al considerar necesario “una paulatina y gradual reducción de los requisitos impuestos” por la normativa de emergencia dispuesta por el coronavirus.

Así lo estableció mediante la Decisión Administrativa 370 publicada hoy en el Boletín Oficial con la firma del presidente Alberto Fernández, la ministra de Salud, Carla Vizzotti y el ministro del Interior, Eduardo de Pedro.

En tanto, desde el ministerio de Salud, informaron que “se trata de un conjunto de medidas tendientes a simplificar los requisitos impuestos por la normativa de emergencia de Covid-19”.

“Argentina se encuentra transitando una situación epidemiológica favorable con 11 semanas consecutivas de descenso en el número de casos de Covid-19 y con importantes avances en la estrategia de vacunación, que cuenta con niveles de cobertura del 89,4% en población general con primera dosis, y del 80,5% con esquemas completos”, destacó un comunicado de prensa de la cartera que encabeza Vizzotti.

En la misma línea, hicieron hincapié en que el contexto “favorece mayores flexibilizaciones en las medidas sanitarias de fronteras, así como para retomar la operatividad plena de los pasos fronterizos que no contaban hasta el momento con una autorización sanitaria para operar como corredores seguros de ingreso al país”.

Por su parte, la Directora Nacional de Migraciones, Florencia Carignano, celebró en su cuenta de Twitter la noticia y sostuvo “por fin llegó la normalidad”.

Las nuevas disposiciones

- Los argentinos, argentinas o residentes deberán completar, dentro de las 48 horas previas al inicio del viaje, la declaración jurada electrónica (DDJJ) declarando su estado de vacunación.

- Las personas extranjeras no residentes deberán completar también, dentro de las 48 horas previas al inicio del viaje, la declaración jurada electrónica (DDJJ) declarando su estado de vacunación y deberán tener un seguro de salud Covid-19 con cobertura de servicios de internación, aislamiento y/o traslados sanitarios.

- Quedarán exceptuados de esta medida aquellos extranjeros de nacionalidad ucraniana, o provenientes de Ucrania, que hayan emigrado con motivo del conflicto bélico.

- Aquellas personas, sean residentes o extranjeros, que ingresen al territorio nacional por vía terrestre y por un plazo menor a 24 horas quedarán eximidas de lo solicitado anteriormente.

- Se recomienda a aquellas personas que no se encuentren vacunadas, o tengan su esquema de vacunación incompleto, la realización de una prueba diagnóstica de Covid-19 dentro de las 24 horas posteriores a su entrada al país.

- Los operadores de transporte, transportistas y tripulantes deberán también completar la declaración jurada electrónica (DDJJ) dentro de las 48 horas previas al inicio del viaje. En el caso que sean extranjeros no residentes, deberán contar además con un seguro de salud Covid-19.

- Aquellos tripulantes no vacunados o con esquema de vacunación incompleto deberán acreditar su estado de salud con una prueba de antígenos realizada al menos 48 horas o PCR negativa realizada al menos 72 horas previas al abordaje.

- Se admite la “Libre Plática” de los buques internacionales emitida de modo remoto y se seguirá actuando conforme a lo establecido ante un brote de Covid-19 a bordo de un crucero internacional

- Se autoriza la salida del país de restos humanos de personas fallecidas a causa de la Covid-19 siempre que cumplan con las condiciones correspondientes para el trámite.

- Se determina una apertura programada y escalonada de los puntos de ingreso al territorio nacional no habilitados hasta el presente.

- Ya no será necesaria la habilitación de los puntos de ingreso al territorio nacional en carácter de “corredor seguro”, como tampoco deberá mediar intervención de la autoridad sanitaria para posteriores habilitaciones.

No obstante, si la situación epidemiológica lo requiere, las medidas de prevención podrán ser nuevamente instauradas.

NB con información de agencia Télam.

El primer ministro británico, Boris Johnson, anunció este lunes que no exigirá a las personas con el esquema completo de vacunación contra el coronavirus que se sometan a un test a su llegada a Inglaterra, aunque no precisó cuándo se aplicará la nueva medida.

“Lo que hacemos para los viajes es mostrar que este país está abierto a los negocios, abierto a los viajeros”, afirmó Johnson al anunciar la decisión de que “las personas que lleguen ya no tengan que realizar un test si han sido doblemente vacunadas”.

Hasta ahora, los viajeros que tenían la pauta completa tenían que reservar con antelación una prueba de coronavirus que se realizaba en los dos días posteriores a su llegada.

En tanto, quienes no gozan del esquema completo deben presentar un resultado negativo antes de embarcar con destino al Reino Unido, efectuar dos pruebas PCR en el segundo y octavo día tras su llegada y aislarse durante 10 días.

Si bien Johnson no precisó a partir de cuándo se aplicará la nueva medida, se estima que podría entrar en vigor antes del receso escolar de febrero, lo que supone una buena noticia para los sectores del turismo y el transporte internacional, publicó la agencia de noticias AFP.

En una carta, los responsables de las principales compañías aéreas, como British Airways, easyJet y Ryanair, habían pedido al Gobierno que acabara con las restricciones a los viajes internacionales, “como mínimo” para los viajeros totalmente vacunados.

El Reino Unido, uno de los países de Europa más castigados por la pandemia, con casi 154.000 muertes, registró en diciembre de 2021 un fuerte incremento de casos atribuidos a la variante Ómicron, pero empezó a remitir rápidamente en enero.

En este contexto, el premier anunció la semana pasada el levantamiento de las restricciones restantes en Inglaterra.

A partir del jueves próximo, los tapabocas dejarán de ser obligatorios en el interior, ya no se exigirán pasaportes sanitarios para acceder a los locales nocturnos y dejará de recomendarse el teletrabajo.

Con información de agencias.

IG

Según se informó oficialmente, y en el marco de las nuevas medidas que se dieron a conocer la semana pasada, los ciudadanos que arriben al país no podrán concurrir a eventos masivos ni a reuniones sociales en espacios cerrados hasta testearse.

La decisión fue adoptada “ante el escenario dinámico de la situación epidemiológica y el incremento de casos positivos de Covid-19, a partir de la proliferación de ómicron, una variante con riesgo aumentado de transmisión y reinfección comparado con las que circularon previamente”.

Ante esa situación, el Ministerio de Salud dispuso que es requisito de ingreso a Argentina realizar un test diagnóstico entre el tercer y quinto día de la llegada al país.

La medida vale para quienes ingresen por vía aérea, fluvial y marítima.

Se trata de la Decisión Administrativa 1316/2021, publicada el 30 de diciembre de 2021 en el Boletín Oficial.

Punto por punto, las nuevas medidas de ingreso a la Argentina

1) Declaración jurada exigida por la DIRECCIÓN NACIONAL DE MIGRACIONES, organismo descentralizado actuante en la órbita de la SECRETARÍA DE INTERIOR del MINISTERIO DEL INTERIOR completada al menos CUARENTA Y OCHO (48) horas antes del inicio del viaje sin observaciones del control sanitario.

2) Prueba PCR negativa realizada en el país de origen dentro de las SETENTA Y DOS (72) horas previas al inicio del viaje o certificado de alta médica emitido dentro de los últimos NOVENTA (90) días previos al inicio del viaje y PCR positivo que acredite que sufrió la enfermedad en ese lapso correspondiéndole dicha alta médica. En la declaración jurada la persona declarante se manifestará sobre el test PCR pre embarque, consignando la fecha de toma de la prueba PCR realizada, el laboratorio que lo respalda y el resultado negativo, sin acompañar el documento en formato digital. Ello, sin perjuicio de que deba portarlo durante su estadía en el país, cuando sea igual o menor a los CATORCE (14) días.

3) Certificado que acredite haber completado el esquema de vacunación por lo menos CATORCE (14) días antes de su ingreso al país o de su exención. Las personas consignarán dicho extremo en la declaración jurada exigida por la DIRECCIÓN NACIONAL DE MIGRACIONES, organismo descentralizado actuante en la órbita de la SECRETARÍA DE INTERIOR del MINISTERIO DEL INTERIOR, sin necesidad de acompañar el mencionado certificado en la declaración. A tal efecto se entenderá por esquema de vacunación completo al definido por las autoridades sanitarias del país de vacunación.

4) Seguro de salud COVID-19, con cobertura de servicios de internación, aislamiento y/o traslados sanitarios, para quienes resulten casos positivos, sospechosos o contactos estrechos.

Los operadores de medios de transporte están facultados a negar el embarque a quienes no cumplan con esos requisitos.

a. Completar la declaración jurada de la DIRECCIÓN NACIONAL DE MIGRACIONES, organismo descentralizado actuante en la órbita de la SECRETARÍA DE INTERIOR del MINISTERIO DEL INTERIOR, acreditando haber cumplido el esquema de vacunación.

b. Contar con Prueba PCR negativa a bordo y previa al desembarco o al embarque.

c. Cumplir aislamiento por el plazo de CINCO (5) días en tierra, debiendo realizar un test de PCR el último día. Dicho aislamiento solo finalizará con el resultado negativo del PCR efectuado, el que estará a cargo de la empresa naviera involucrada y/o del operador del medio de transporte.

d. Solo se podrán hacer los relevos en buques internacionales o de tripulaciones internacionales en puertos que cuenten con un protocolo jurisdiccional provincial o de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires de derivación, atención médica y traslado sanitario, o según el caso de testeo y secuenciación genómica previamente presentado ante la Subsecretaría de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante del MINISTERIO DE TRANSPORTE“.

a. Ante un caso positivo a bordo se enviará a secuenciar la muestra del test PCR y se dispondrá la cuarentena de todo el buque con aislamiento de todos los viajeros y tripulantes hasta obtener el resultado de dicha secuenciación. Una vez descartado que se trate de la variante OMICRON, se mantendrá la definición de brote vigente que aplica a buques. Si se confirmara que corresponde a la variante OMICRON, se procederá a mantener el aislamiento de todo el buque siguiendo las recomendaciones de la autoridad sanitaria nacional.

b. En todos los casos, y salvo cuestiones de salud justificadas, no se permitirá el desembarco de los casos positivos y solo se procederá a ello con la previa intervención de la autoridad sanitaria nacional en acuerdo con la jurisdiccional.

c. La autoridad sanitaria nacional podrá disponer medidas sanitarias precautorias a bordo de un crucero o suspenderlas, en todo momento, en función al riesgo de propagación observado a bordo, en especial cuando se trate de los cruceros antárticos, en razón de las particularidades de su operación cuando circulen en modalidad de cabotaje.

Con información oficial.

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