En un evento realizado en Pilará Cars, el “barrio cerrado para coleccionistas de autos” propiedad del empresario textil Federico Álvarez Castillo, Ford Argentina hizo la presentación de la nueva van E-Transit. Se trata de la versión completamente electrificada del ya clásico furgón Transit, que se comercializa en Argentina desde 2010 y es la van de carga más vendida en el mundo.

La presentación fue en carácter de avant-premiere, ya que el lanzamiento comercial está previsto para algún momento del primer trimestre de 2024, probablemente marzo.

Este anticipo deja en claro la voluntad de Ford de ser un actor relevante en el mercado de vehículos 0 emisiones en Argentina, cuyo primer paso fue el lanzamiento del Mustang Mach-E hace pocas semanas, y ahora se despliega en el terreno de los vehículos comerciales.

La E-Transit fue presentada como “un  producto inteligente, listo para trabajar y diseñado para mejorar a lo largo del tiempo gracias a las actualizaciones inalámbricas que permite su conectividad integrada al vehículo”, y llegará en varios tamaños, con el mismo espacio de carga que las versiones Diesel, con capacidades que van desde los 9,5 a los 12,4 metros cúbicos. También habrá una versión chasis (sin el módulo de carga), para que pueda ser adaptado a las necesidades de los clientes.

En la parte motriz, estará impulsada por un motor eléctrico que entrega 268cv y 430Nm de potencia y torque máximos, alimentado por pack de baterías de 68 KWh, que le permitirá una autonomía estimada de 320 km con la carga completa. El tiempo de recarga de la batería puede variar entre 34 minutos a más de 10 horas, dependiendo el tipo de cargador que se utilice.

También promete estar a la orden del día en materia de tecnología y conectividad: cuenta con arranque por botón, sistema de infoentretenimiento Sync4 con pantalla táctil de 12“ (que soporta Android Auto y Apple Car Play), y la posibilidad de preacondicionar la cabina mientras el vehículo está siendo cargado. Por el lado del equipamiento de seguridad, está equipada con las últimas tecnologías semiautónomas de Ford de asistencias a la conducción, como control de velocidad crucero adaptativo, cámara con visión 360 grados, sistema de mantenimiento y centrado de carril.

Nuestros vehículos son esenciales para los negocios que confían en ellos para hacer el trabajo todos los días, y los estamos hacienda cada vez más capaces y productivos, con la última tecnología y una completa oferta de servicios.

Ted Cannis — CEO Global de Ford PRO

Ford PRO

En el mismo evento, Ford hizo la presentación en sociedad de la unidad de negocios Ford PRO, un “portfolio de soluciones y servicios” destinado a clientes comerciales de la marca, que ya poseen productos como la Ford Ranger (solo sus versiones base XL y XLS) o la Transit.  Se propone como una solución única e integral, para maximizar la productividad de los operadores en cada fase del trabajo: la prospección y compra del vehículo, incluyendo la financiación, la transformación del vehículo –si fuese requerida–, servicio posventa y servicios conectados.

Por el lado de la financiación, a la oferta actual de préstamos que van de los 12 a los 36 meses y que cubren hasta un 65% del valor del vehículo, se sumarán planes de 10 y 20 cuotas para empresas, y planes de 120 cuotas que cubren el 100% del valor del vehículo. Y entre los servicios están incluidos, entre otros: talleres móviles disponibles para ofrecer mantenimiento y reparaciones ligeras; precios preferenciales en repuestos y Ford Protect (el programa de extensión de garantía); asistencia en ruta las 24 horas; y un centro de monitoreo exclusivo, que mediante la conectividad permite alertar al conductor ante determinadas anomalías del vehículo.

RT

La venta en el mercado de vehículos híbridos y eléctricos más que duplicó en 2021 su share de participación en el total de patentamientos, ya que mientras en 2020 explicó el 0,7%, el año pasado alcanzó un máximo al sumar el 1,7% de las operaciones en el mercado argentino, de acuerdo al reporte anual de la Asociación de Concesionarios de Automotores (Acara).

El año pasado, el número de vehículos híbridos y eléctricos patentados creció un 148% de forma interanual al alcanzar las 5.871 unidades contra las 2.383 de 2020, lo que también significa que en los últimos 12 meses se entregó el 55% del total de este tipo de tecnologías que se vendieron en el país desde 2010, cuando se ofreció el primer modelo en el mercado.

La empresa que sigue liderando el mercado de híbridos y eléctricos en Argentina es Toyota, que en 2021 se quedó con el 88% de las ventas, creciendo incluso por sobre 2020, cuando había alcanzado el 78% del total. Le sigue en la lista Ford, que entregó 495 vehículos híbridos y consiguió el 8,4% del mercado, mientras que Lexus (la marca premium de Toyota) se ubicó en tercer lugar con 98 unidades vendidas y el 1,7% del mercado.

Entre las tres representan el 98,3% del mercado total durante 2021, de acuerdo a Acara, en una tendencia que podría variar en la medida que las marcas incrementen su oferta local de vehículos de estas tecnologías, aunque en la actualidad otras 11 marcas se suman a la oferta.

Desde 2010, cuando se patentó el primer Toyota Prius en el país, las ventas totales de este tipo de vehículos fueron de 10.735 unidades, lo que significa que más de la mitad (55%) de todos los vehículos híbridos y eléctricos que se vendieron en el país, se entregaron el año pasado.

Los modelos que se venden en el país aún están muy sesgados a las tecnologías híbridas, de hecho, el 99,1% de los patentamientos durante 2021 corresponde con ellas, mientras que los eléctricos puros representan menos del 1% de las ventas.

En ese contexto, el modelo más vendido es el Toyota Corolla (43% del total), seguido por el Toyota Corolla Cross (30%) y la Toyota Rav4 (12%), y recién en el cuarto lugar aparece un vehículo de otra marca, la Ford Kuga (5%).

El mercado local de vehículos eléctricos comenzó a avanzar a partir de los decretos que les otorgan reducciones arancelarias para su importación, lo que permite que puedan importarse modelos a arancel preferencial del 5% (híbridos), 2% (eléctricos puros) y 0% (con celdas de combustible - hidrógeno).

En la última actualización de septiembre del año pasado, el Gobierno nacional prorrogó hasta marzo 2023 los beneficios para importar y asignó un cupo de 4.500 unidades que podrán ingresar al país pagando arancel preferencial de importación.

Este incipiente mercado, para el que aún falta mucho desarrollo de infraestructura y confianza de los consumidores, es fuertemente influenciado no solo por las mejoras en la tecnología, sino principalmente por la regulación que impacta en el Costo Total de Propiedad (CTP).

En Argentina, por ejemplo, el precio de venta final depende de la regulación que establece el arancel que pagan al importarse y el CTP varía significativamente en aquellas jurisdicciones donde gozan de preferencias impositivas.

En la Ciudad de Buenos Aires los vehículos eléctricos e híbridos están exentos del pago del impuesto automotor (patente), al igual que en Río Grande (Tierra del Fuego), Neuquén y San Juan. En la provincia de Mendoza, por su parte, tienen una reducción del 50% sobre el mismo tributo y en San Luis del 75%, lo que explica, en parte, la distribución geográfica de las ventas.

Más allá de las inversiones en infraestructura que permitirán el aumento de la oferta y la demanda de vehículos eléctricos puros, existe aún un desafío importante respecto de hacer más sustentable la matriz energética del país, que en la actualidad representa menos del 10% del parque generador.

El tema es convergente al desarrollo de las condiciones para la industria de la electro movilidad, ya que el impacto ambiental de la reducción del uso de combustibles fósiles dependerá también de que la energía eléctrica se genere a partir de recursos renovables.

Por Ignacio Ortiz (agencia Télam)