Cuando Valentín N., un padre de 45 años, tuvo la idea de viajar en diciembre a La Serena (Chile) desde Mendoza –que abarca un trayecto de 700 km. por la ruta nacional 7 que normalmente se recorre en medio día–, no imaginó que iba a pasar 24 horas al volante en una travesía de alto riesgo. Por delante le esperaban grietas profundas, maniobras temerarias, casi nula señalización, exceso de tráfico y todo tipo de imprudencias por el hastío de dormitar en maratónicas filas que demoran 12 horas para pasar la Aduana.   

Antes de salir leyó los portales de su provincia, Mendoza. Estaban llenos de noticias referidas a siniestros, alertas por el mal estado de las rutas, la peligrosidad que ello implica y la preocupación de ONGs. Pero Valentín había descansado, su Ford Focus 2014 estaba en óptimas condiciones, tenía provisiones y dos familias que viajarían en caravana, detrás de él. Iba a ser un lindo viaje, ¿por qué no? atravesando la frontera por una de las rutas que tiene, acaso, el paisaje más bello del país. 

Valentín es mendocino, conoce el camino sinuoso hacia Chile. Sabe que tiene diversas complicaciones. Lo que no tuvo en cuenta fue que esas complicaciones se habían profundizado al extremo por la paralización total de la obra pública en los últimos 12 meses. Esa ruta, que forma parte del corredor bioceánico más importante del país, y puntualmente ese tramo en la montaña, precisa de un mantenimiento constante y la falta de ello provoca un escenario delicadamente riesgoso donde se tiene que improvisar con la vida propia y ajena.

“Yo se lo dije al presidente Milei en la reunión que tuvimos”, dice Julio Cobos, diputado nacional, ingeniero civil, autor del proyecto que declara la Emergencia Vial por un año en la ruta 7. “¿Y qué le respondió?”, pregunta elDiarioAR. “Que se lo iba a pasar a Toto (por Luis Caputo). No le dio importancia. Pero Caputo solo sabe de finanzas, no de estas cosas. Una lástima que no esté más ese Ministerio”. Cobos se refiere al Ministerio de Infraestructura que, en febrero del año pasado, fue eliminado y absorbido por Hacienda.

En solo diez días, a principios de diciembre, cinco personas perdieron la vida en accidentes ocurridos en esa ruta, en la zona de Alta Montaña. A raíz de esto, el legislador mendocino presentó la iniciativa alertando sobre la situación, pero ésta es una realidad que se replica a lo largo del país. “Todos los ministros de las provincias estamos realmente muy preocupados por este tema que debería ser prioritario”, dice a elDiarioAR el titular de la cartera de Obras y Servicios Públicos de La Pampa, Alfredo Intronatti.

Y es que desde el último mes del 2024 muchas provincias encendieron las alarmas por el abandono de Nación. El gobierno de Santa Fe pidió hacerse cargo de las rutas nacionales 11 y 34. Lo mismo solicitó el gobernador de Río Negro con la 22 y 151. También, el ministro de Entre Ríos llevó su dramática realidad a Vialidad Nacional por las rutas 18 y 6. En ese contexto, el vocero Manuel Adorni fue bien concreto: “No tenemos esa prioridad, ni ningún tipo de preocupación ni nada que tengamos que ver”, respondió en una de sus conferencias de prensa.

En Mendoza capital se hicieron las siete y media de la tarde y Valentín con su hijo y su amigo emprendieron el viaje de sus vacaciones. A los pocos kilómetros, tuvo que empezar a maniobrar por las grandes grietas del asfalto que se generan debido a la diferencia de temperatura que hay en la Alta Montaña. Es una de las razones por las que en ese sitio se debe hacer mantenimiento en forma permanente.

“Se detuvo el mantenimiento y se terminaron por detonar todas las rutas nacionales”, dice a elDiarioAR Fabián Catanzaro, secretario del gremio de Vialidad Nacional. “El 60% del total está en mal estado o en estado crítico. No hay una provincia que se salve. Las más complicadas son la ruta 7, la 3, la 5, la 14 en Entre Ríos está totalmente destrozada, la 8, y la 11 en Santa Fe detonadísima”. 

El deterioro de las rutas se profundizó durante este último año de parálisis de la obra pública. Si bien no hay números oficiales, Catanzaro estima que hubo 25% más de siniestros fatales en relación al 2023 (3.675) “Todos coincidimos en ese incremento”, advierte. Este medio se comunicó con Silvia González, referente de Estrellas Amarillas, y coincidió con la apreciación. “Estoy totalmente de acuerdo en que el aumento de la siniestralidad fatal osciló entre el 20 y 25%”, dijo. 

Travesía temeraria en medio de la noche

Los vehículos pesados y el exceso de turistas ayudan a deteriorar más rápidamente el peligroso camino de montaña de la ruta 7. La noche los encontró en Uspallata y Valentín, entre dudas, tuvo que improvisar debido a la inexistente señalización en esa zona, que es una de las más altas y complejas del trayecto. Las grietas profundas, la falta de pintura, los túneles que hay que atravesar y el tráfico constante de camiones convierten al viaje en una travesía temeraria. 

“Los camiones se rompen, y si el camino está en malas condiciones, además de que se demoran, las compañías de seguro van a aumentar la póliza, y los costos del transporte impactan en los precios del producto. Entonces este también es un tema económico, de competitividad y de desarrollo”, explica el ex gobernador Cobos.

“Si al Gobierno no le importa tanto el costo social de la desinversión de las rutas que son los siniestros –y en Argentina es altísimo el índice de fatalidad– este tema por lo menos le debería importar”, señala. 

“Hoy en esta ruta es nulo el mantenimiento, y necesitas arreglarla todo el tiempo por el clima y la nieve y otra serie de cuestiones. Es muy complejo, pero ¿qué ocurre? Si no la tenés en buenas condiciones te termina saliendo más caro, es lo que se llama ‘valor residual’, es decir, te sale más caro mantenerla que reconstruirla. Y es lo que está ocurriendo con las rutas nacionales”, alerta el diputado radical.

Catezano agrega: “Ya se están encareciendo los costos de logística. Todo lo que no pones en mantenimiento para rehabilitar una ruta, te sale entre 3 y 5 veces más caro. El ahorro que dicen, en realidad es un gasto mayor que será afrontado con el dinero de todos”. 

A Valentín y los chicos que viajaban atrás todavía les faltaba atravesar lo peor: esperar 12 horas en la Aduana por un trámite burocrático, en una fila tortuosa que avanza apenas unos metros justo en los momentos que el conductor empieza a dormitar. 

“Es un viaje de altísima complejidad y peligro latente, por supuesto que vimos choques, porque todos los factores atentan contra la seguridad. Imagínate que después de las 12 horas de fila, tuve que manejar durante 500 kilómetros más hasta La Selena, y está lleno de imprudencias, muchos pasan en doble fila por el malestar y cansancio ”, dice a elDiarioAR Valentín. “En invierno es todavía peor, y si hay tormenta no sé qué puede pasar”, acota. 

Otra de las preocupaciones alrededor de las rutas nacionales es el proceso de privatización que inicio el gobierno libertario. “Nosotros en La Pampa tenemos un ejemplo concreto en la Ruta Nacional 5, que está concesionada por Corredores Viales, y no cumplen con su trabajo. No mantienen la estructura vial ni las banquinas. Es claro que el dinero que reciben a través de los peajes no lo vuelcan en las rutas”, alerta el ministro de Obras Intronatti. 

“Ningún país tiene inversión cero en infraestructura. Algunas rutas se pueden hacer a través de los peajes, pero otras, como en la zona montañosa, no. Tendrías que pagar 100 años de peaje. Sino estarían todos los privados haciendo rutas”, opina Cobos y agrega: “Vienen a decir que la obra pública es corrupción. Puede haber corrupción, pero para eso necesitas funcionarios honestos. Tenés que terminar con los funcionarios corruptos, no con la obra pública”. 

Finalmente Valentín, su hijo y su amigo, junto a las familias que venían detrás en caravana, llegaron sanos a La Selena, alrededor de las siete de la tarde, un día después de haber salido. Hicieron una pequeña compra, se mojaron los pies en el mar y, fundidos, se acostaron a dormir. Recién al día siguiente comenzaría sus vacaciones.

LN/MG

Al menos cuatro miembros del Ejército Argentino murieron y dieciocho resultaron heridas de diversa gravedad cuando un camión del Regimiento de Caballería de Montaña IV volcó y cayó a un precipicio de unos quince metros. Ocurrió a la vera de la Ruta Provincial 62, camino al Lago Lolog, a seis kilómetros de la ciudad neuquina de San Martín de los Andes.

Un comunicado oficial del Ejército informó que se produjeron 4 decesos y dieciocho heridos, nueve de los cuales fueron trasladados al Hospital Ramón Carrillo y los restantes a la Clínica Chapelco, ambos centros de salud en mencionada localidad. Del Hospital Carrillo, uno de los heridos fue externado a la brevedad, afirmaron fuentes de prensa del lugar.

La Secretaría General del Ejército difundió que las víctimas son el Cabo Primero Cristian González, el Cabo Martín Román, el Soldado Voluntario Oscar Morales y la Soldado Voluntaria Guadalupe Canuillan.

El siniestro ocurrió cerca de las 15, en una curva de la ruta cuando el camión se desvió de la cinta asfáltica en una curva y cayó a un precipicio de unos 15 metros de profundidad. Quedó volcado con el techo contra el suelo. Una de las hipótesis es que el transporte una falla mecánica, posiblemente en los frenos. 

En el lugar trabajaron bomberos voluntarios de San Martín de los Andes, personal del SIEN, una brigada de rescate en montaña, Ejército Argentino, agentes de Defensa Civil y Policía del Neuquén. También acudió un fiscal que llevó adelante las primeras diligencias de rigor.

Los efectivos trabajaron cerca de tres horas en rescate de las víctimas, ya que algunos soldados habían quedado atrapados en el vehículo accidentado, mientras que acudieron al lugar cinco ambulancias y dotaciones de bomberos de cuarteles cercanos.

El comunicado del Ejército explicó que “en el día de la fecha, durante el repliegue hacia el cuartel del personal del Escuadrón Montado B que se encontraba realizando una actividad de adiestramiento operacional en proximidades del Lago Lolog, el vehículo en que eran transportados se desbarrancó cuando circulaba sobre la ruta Provincial 62”.

Se agregó que “se está tomando contacto con los familiares de las víctimas a los fines de transmitir la lamentable noticia. Conforme se disponga de más información, será difundida a la brevedad”.

Cristian Sáez, comisario mayor y director de Seguridad de Junín de los Andes, explicó que el camión Mercedes Benz “estaba volviendo de Lolog” y afirmó que “en un sector de curva y contracurva chocó contra el guardarrail y cayó por causas que se intentan establecer. No sabemos si fue por causas mecánicas o humanas”, reconoció.

En declaraciones a radio LU 19, Sebastián Torcivia de Defensa Civil de San Martín de los Andes, aseveró que el camión del Ejército volvía de una maniobra en el Puesto Los Bayos, y en una curva bastante pronunciada siguió de largo.

El funcionario agregó que el camión cayó al lado de una vivienda que está en el lugar, y que sus habitantes llamaron a los bomberos. Acto seguido, se activó el sistema de emergencia y se inició el rescate de las víctimas y traslados de los heridos.

LC con información de agencias

Un joven de unos 25 años murió esta madrugada en el barrio porteño de Retiro al ser atropellado por una camioneta 4x4 conducida por el polista Cruz Novillo Astrada, quien en un principio escapó del lugar, aunque más tarde se presentó en la comisaría donde quedó detenido.

El siniestro vial ocurrió a las 5.20 de este domingo en la Avenida 9 de Julio casi esquina Arroyo, donde el vehículo que conducía el hijo de Eduardo Novillo Astrado, ex presidente de la Asociación Argentina de Polo, embistió a un peatón y luego escapó.

Después se presentó en dependencia policial el abogado del conductor, Rafael Cúneo Libarona, para ejercer su representación legal y hizo lo propio el imputado, quien entregó la camioneta Volkswagen Amarok y quedó detenido.

“El conductor venía de una reunión con amigos, frenó en el semáforo, en colorado, y cuando le da el semáforo verde arranca. El accidente se produce 20 metros después del semáforo en un lugar donde no hay senda peatonal. Es decir, el peatón no estaba autorizado a cruzar pero se le cruzó repentinamente al automovilista, que se asusta, llega a la casa de la madre; y vienen la madre y el padre a la comisaría y se presentan espontáneamente”, afirmó Cúneo Libarona. “Estamos acá a disposición de la comisaría, de la fiscalía y el juzgado y además trajimos la camioneta para que le hagan foto y pericias”, agregó.

Según las fuentes policiales, la víctima, que no portaba ningún tipo de identificación, sería una persona en situación de calle y tendría “aproximadamente 25 años de edad, 1,70 metros de estatura y contextura robusta”.

En junio de 2021, Justo Novillo Astrada, hermano mellizo de Cruz, falleció a los 22 años en un accidente en la Ruta 8, cerca de San Antonio de Areco. “Hay que entender algo que es muy importante: el hermano mellizo de Cruz sufrió un accidente de tránsito y falleció hace poco más de un año. Y bueno, él no lo pudo sostener. Y además no sabía si esta persona estaba acompañada y tuvo miedo que, si frenaba, lo golpeen. Hoy vivimos todos en una sociedad muy agresiva, hay mucha agresión. Fue inmediatamente a contarle esto a su madre y vinimos con su papá a la comisaría de la jurisdicción del lugar”, agregó Cúneo Libarona en declaraciones televisivas.

Y siguió: “No frenó por el miedo, por el recuerdo del hermano, por un montón de circunstancias que pasan por la cabeza de uno. Las reacciones que tiene cada uno en determinado momento no son juzgables. Somos todos humanos y pasamos por distintas transiciones”.

El letrado informó además que su defendido “no tiene antecedentes penales” previos a esta imputación por homicidio culposo, en virtud de la cual “va a quedar detenido hasta mañana, cuando será indagado y esperemos que recupere la libertad”.

MB con información de agencia de noticias Télam

Siete personas murieron, entre ellos cinco argentinos en los que se encontraba un niño y su madre, y 22 resultaron heridas esta madrugada al caer a un barranco un ómnibus que trasladaba varios extranjeros en una ruta de Brasil, informó la Policía Federal de Carreteras (PRF).

Entre los siete fallecidos hay cinco argentinos, indicaron fuentes de la investigación, entre ellos un niño de tres años y su madre, además de otra mujer y cuatro hombres.

El siniestro ocurrió alrededor de la 1.50 cuando un ómnibus de la empresa “A Catarinense” que salió de Florianópolis (Santa Catarina) el lunes a las seis de la tarde con destino a Foz de Iguazú (Paraná) perdió el control y se desbarrancó esta madrugada en la ruta BR277, en el municipio de Fernandes Pinheiro, por causas que aún se desconocen.

Se estima que entre los 54 pasajeros que viajaban en el ómnibus, se encontraban por lo menos 14 ciudadanos argentinos.

También había paraguayos, franceses y alemanes, de acuerdo a la jefa de bomberos del municipio paranaense de Irati, Carla Spak.

El siniestro dejó además de los fallecidos un saldo de 22 personas heridas que fueron trasladadas a centros de salud cercanos en la región central de Paraná, informó la agencia AFP, consignada por Télam.

Funcionarios diplomáticos se desplazaron a Irati y al hospital para interiorizarse de lo ocurrido y facilitar los trámites que fueran necesarios.

En tanto, las personas ilesas y las que ya fueron dadas de alta se encuentran viajando a Foz de Iguazú en un ómnibus que partió hacia esa ciudad del sur brasileño.

También informaron que otro micro saldrá antes del finalizar el día.

Imágenes difundidas por la policía muestran al ómnibus volcado en la margen derecha de la ruta BR-277, lo que dificultó las tareas de rescate.

El lunes, otro accidente de un ómnibus que transportaba a un equipo juvenil de fútbol dejó cuatro muertos, entre ellos tres adolescentes de entre 14 y 17 años, y 29 heridos en Minas Gerais, en el sudeste del país.

DA

Dos meses y medio después del accidente automovilístico que protagonizó el expresidente provisional de la Legislatura de Córdoba, Oscar González, una de las nenas heridas recibió el alta. Se trata de Marina, la hija de Alejandra Bengoa, la docente que murió después del choque del 29 de octubre en el Camino de las Altas Cumbres, en Córdoba. Alexa, la otra adolescente que viajaba en el auto, quedó parapléjica y realiza un tratamiento en el centro médico Fleni de Buenos Aires.

Cerca del mediodía, Marina, de 14 años, salió del Hospital de Niños Santísima Trinidad de la capital cordobesa hacia su casa en Mina Clavero, donde se reencontró con sus tíos, su hermana y la mamá de una amiga con la que vivirá por un tiempo tras la muerte de su madre. Salió en silla de ruedas y se estima que tendrá al menos un mes de rehabilitación para volver a caminar. “Yo no soy religioso, pero esto es como un milagro”, dijo su tío Guillermo Bengoa mientras esperaba el alta en el centro de salud pública. Durante más de dos meses fue sometida a distintas operaciones para salvarle la vida. “El primer día, el médico dijo que, con suerte, iba a sobrevivir dos horas. Los primeros momentos fueron muy graves porque tenía todo muy afectado, tenía el cerebro golpeado, le pusieron un drenaje por una lesión cerebral. Los pulmones también estaban afectados y con drenajes. Además, el hígado estaba muy dañado, era lo más grave. Después fueron recuperándola y los médicos hicieron una labor maravillosa”, le contó Bengoa a elDiarioAR. 

Marina fue hospitalizada el 29 de octubre de 2022 después del accidente por el que está imputado Oscar Félix González, hasta ese momento tercero en la línea de sucesión del gobierno de Juan Schiaretti. El legislador, que ahora está de licencia hasta mayo de este año, tenía varias infracciones por exceso de velocidad y manejaba una camioneta BMW negra con patente melliza. González salió ileso. Las tres mujeres que iban en el otro auto, no. Alejandra, que llevaba a su hija y a su amiga a ver un recital de El Cuarteto de Nos, falleció en el acto y las dos adolescentes quedaron con secuelas graves. Alexa, que cumplió 15 años mientras estaba internada, quedó parapléjica y padece un cuadro de depresión. Ahora, la trasladaron al centro de rehabilitación Fleni en Buenos Aires. Marina quedó huérfana (seis años atrás había fallecido su papá) por lo que ella y su hermana vivirán en su casa con una amiga de la madre. “Perdió un tercio del hígado. El primer mes estuvo con complicaciones del sistema circulatorio, hepático. El último, cuando se controló esa parte, se dedicaron a la parte ósea que no la habían querido intervenir porque estaba grave. Le pusieron placas en la columna por tres vértebras que tenía quebradas”, detalló el tío que vive en Mar del Plata de dónde era oriunda Alejandra.

González enfrenta dos causas, una la justicia provincial y una en la federal. En la primera, impulsada por las familias damnificadas, está imputado por ‘homicidio culposo agravado y lesiones culposas agravadas’ y permanece en libertad. Aunque públicamente González sostiene que no recuerda el accidente y que vive “ los días más tristes, amargos y aciagos” de su vida, en el plano judicial impugnó todas las pericias y se negó a realizarse la prueba psicológica. Es por eso que la causa pasó al Juzgado de Control, que el 29 de diciembre consideró que las pericias eran válidas. El legislador tiene cinco días para apelar.  González tenía varias multas, dos por exceso de velocidad Tipo 4, que superan los 166 kilómetros por hora. Con la quita de puntos por las infracciones cometidas, González no podría haber renovado su registro. Sin embargo, lo consiguió en la comuna de Las Tapias.

En la segunda causa, que cursa en el fuero federal, el fiscal N° 3 de Córdoba, Maximiliano Hairabedian, imputó al legislador de Hacemos por Córdoba por el “uso irregular” de un vehículo en beneficio propio. Lo consideró “depositario infiel” porque conducía para fines personales (y no legislativos) una camioneta secuestrada por una causa judicial. El Tribunal Superior de Justicia (TSJ) le había entregado cuatro vehículos de alta gama judicializados para uso público en su rol de presidente de la Legislatura. “Se trata de un automotor secuestrado en esa fecha en una causa federal y que debía ser usado sólo para la función pública legislativa y la prueba indica hasta el momento que fue usado en provecho propio”, explicó Hairabedian. También imputó a la sobrina del dirigente por “ocultamiento de pruebas”. “Esta mujer hizo desaparecer un celular que era buscado en un allanamiento en esta causa”, agregó en declaraciones radiales.

La familia de Alejandra y Marina se mantienen en alerta por el avance de la causa penal. “Tengo esperanza, pero sé que las presiones son muy muy fuertes”, comentó Bengoa. “Tengo miedo a la presión sobre la justicia, de que sigan presionando a la fiscal (de Villa Cura Brochero, Analía Gallarato). Nos consta que hay presiones, pero hasta ahora no nos podemos quejar. Los tiempos se han dilatado lo máximo que permite la justicia. Tengo una confianza relativa y González tiene mucho poder, han nombrado a jueces, fiscales de Traslasierra. hay mucha gente que es dependiente de él”, agregó.

CDB/MG

La última foto de Alejandra Bengoa es en su auto Sandero rojo. En el asiento trasero van su hija Marina y Alexa, la amiga. Las dos nenas tienen 14 años y están por iniciar el viaje desde Mina Clavero hasta la Ciudad de Córdoba para ver a la banda uruguaya El Cuarteto de Nos. Ese mismo día, el 29 de octubre, sufrieron un accidente automovilístico en la ruta provincial E 34 de las Altas Cumbres. Alejandra murió en el acto y las adolescentes continúna internadas con heridas graves. Marina había perdido a su papá seis años atrás. Desde ese día, ella y su hermana quedaron huérfanas.

En el otro auto, una camioneta BMW negra con patente melliza, manejaba Oscar González, hasta ese momento presidente provisional de la Legislatura de la provincia de Córdoba y tercero en la línea de sucesión del gobierno de Juan Schiaretti. El hombre, que salió ileso, tenía varias infracciones por exceso de velocidad sin embargo tenía el registro habilitado. Los familiares de las tres mujeres temen que por su peso político entorpezca la investigación. Además, piden que se lo acuse por homicidio doloso y que la Legislatura le quite los fueros.

“Queremos justicia, sobre todo para que no vuelva a hacer daño. Si se hubiera cumplido la ley este hombre no tendría el registro”, dijo Guillermo Bengoa, hermano de Alejandra,a elDiarioAR. González tenía varias multas, dos por exceso de velocidad Tipo 4, que superan los 166 kilómetros por hora. “Eran infracciones por una velocidad altísima y no se lo sacaron. Si se hubiera cumplido la ley, no hubiera chocado a mi hermana. La sonrisa de ella, que era una cosa bellísima, no me la va a devolver nadie, pero por lo menos que la gente que no puede manejar, que no maneje. Independientemente del poder que tenga”, agregó el hombre. Con la quita de puntos por las infracciones cometidas, González no podría haber renovado su registro. Sin embargo, lo consiguió en la comuna de Las Tapias.

El jueves pasado, mientras Alexa era operada en el Hospital de Niños de Córdoba por una fractura en la cuarta vértebra lumbar, González desconoció las acusaciones en su contra ante la fiscal del caso. Se presentó por la mañana en la Fiscalía de Cura Brochero y se negó a declarar. Dos días después del accidente, el 31 de octubre, la fiscal Analía Gallarato imputó al legislador de Hacemos por Córdoba (el oficialismo provincial) por  homicidio culposo agravado por el uso de vehículo automotor y lesiones culposas agravadas. 

Las familias piden el cambio de carátula. El padre de Alexa, Gustavo Álvarez, sostuvo que hay jurisprudencia para agravar la imputación. “Estamos exigiendo que la carátula se eleve a homicidio doloso. Los delitos por los que se lo acusa ahora tienen penas excarcelables. Ya hay antecedentes de homicidio doloso en Córdoba, en lo que se conoció como la Tragedia de  Circunvalación, cuando se sentenció al acusado a prisión por nueve años. Las características son similares en cuanto a la alevosía con la que se han manejado estas personas”, afirmó en diálogo con este medio. Álvarez también advirtió sobre el comportamiento del legislador ante la Justicia: “Negó los hechos. Calculamos que ha ido para acceder al expediente porque hasta que no se le tomaba la indagatoria no se podía levantar el secreto de sumario”.

En las afueras de la fiscalía, vecinos y vecinas, que se movilizaron 8 kilómetros  desde Mina Clavero hasta Cura Brochero, repudiaron a Gónzalez. Desde fines de octubre, se realizaron varias manifestaciones para pedir justicia por Alejandra. En ese grupo está María José Laurel, mamá de una amiga de Marina y Alexa que también viajó a ver a El Cuarteto de Nos. “Alejandra nos invitó a ir en el auto, pero ya teníamos los pasajes en colectivo”, le contó a este diario. La mujer explicó que temen que el poder político del legislador oficialista entorpezca el recorrido judicial.

“Un político con airbags institucionales”

“No actuó como un ser humano común sino como un encubridor, como un político con airbags institucionales. Más allá del airbag del BMW que lo salvó y no se hizo ni un rasguño, está protegido. No lo expulsan de la Legislatura y estamos hablando de una persona que mató gente e hirió gravemente a dos chicas. Jamás se comunicó con la familia, lo único de lo que se ocupó fue de sacar los bolsos y manchar el nombre de Alejandra, decir que ella se cruzó de carril. Todas las pericias están diciendo que fue al revés”, afirmó Laurel.

Por el momento, González tiene licencia médica en su banca hasta el 31 de diciembre y renunció a la presidencia provisoria de la Legislatura. Un grupo de legisladores pidió la renuncia, mientras que otro, encabezado por el Frente de Izquierda va por la destitución. “Hasta ahora se tomó vacaciones y sigue con fueros. Es decir, que puede elegir jueces y fiscales. Una persona así no puede ser enjuiciada, que renuncie. Sigue en la banca y tiene el poder”, indicó Laurel, que anticipó que preparan una nueva movilización en Mina Clavero y otra en la Casa de la Provincia de Córdoba en la Ciudad de Buenos Aires.

Otra de las irregularidades de González es que tras el accidente, familiares suyos retiraron bolsos que había en el vehículo. Como mostró elDiarioAR, las imágenes aportadas por los automovilistas que pasaron después del accidente muestran a dos personas que se llevan los bolsos de la BMW: una sobrina y un empleado. El abogado defensor sostuvo que se trata de ropa, algo que es puesto en duda. 

Paralelamente a la investigación judicial, la familia Bengoa atiende la salud de Marina, la hija menor de Alejandra. La nena permanece en el Hospital de Niños de Córdoba, ahora sin respirador. Tiene lesiones en el hígado, el bazo, el páncreas, el pulmón y diversas fracturas. Alexa, su amiga, sufrió un daño medular que le quitó sensibilidad en las piernas. 

Alejandra era docente y había enviudado hace seis años. Tras el fallecimiento de su marido Darío por cáncer, la mujer dejó el trabajo en la escuela y se dedicó a criar a sus dos hijas: Marina, en ese momento de 8 años, y Vera, de 13. Desde Mar del Plata su familia la ayudaba económicamente para mantener la casa. “Cuando murió su marido, mi hermana se había puesto como tarea cuidar a las chicas con mucha dedicación. Se cuidaba ella, hacía vida sana porque era el único sustento. Mi mamá de 90 años, le mandaba la pensión de mi viejo y nosotros, que somos cuatro hermanos en total, también le pasábamos algo de plata”, explicó Guillermo. Toda la familia está en Mar del Plata por lo que los tíos y tías de las hijas se turnan para acompañarlas.

“Tengo confianza en que la justicia cordobesa va a actuar bien porque la fiscal del caso nos dio la impresión de ser una persona honesta y eficiente. Pero tengo mucho temor a la presión que puede ejercer este hombre sobre todo el Poder Judicial. En Traslasierra todos le tienen miedo y los que no, le deben favores. Sabemos cómo pueden terminar esas presiones sobre el poder judicial”, cerró Guillermo.

CDB/MG

Anne Heche permanece en coma, internada en el Centro de Quemados Grossman del hospital de West Hills de Los Ángeles, California. Sufre de “una grave lesión cerebral anóxica”, cuando el cerebro se ve privado de oxígeno. Cuenta con respiración asistida, pero ha sido declarada con muerte cerebral y se le retirará el soporte vital.

“Queremos agradecer a todos sus amables deseos y oraciones por la recuperación de Anne y dar las gracias a los dedicados médicos y a las maravillosas enfermeras”, expresaron los familiares. “Durante mucho tiempo ha sido su elección donar sus órganos y se la mantiene con soporte vital para determinar si alguno es viable”.

Heche, de 53 años, es madre de dos hijos. Su nombre comenzó a sonar en el mundo del espectáculo cuando fue nominada como actriz joven en una serie dramática en los premios Emmy por su actuación en el programa “Another World”, a finales de los años 80. Más tarde, se consolidó en Hollywood con películas como “Donnie Brasco” (1997), “Volcano” (1997) y “I Know What You Did Last Summer” (1997).

La actriz también fue conocida por su relación con la presentadora Ellen DeGeneres a finales de los 90, en una época en que las relaciones homosexuales no eran difundidas en Hollywood. Heche “luchó especialmente por la aceptación de uno mismo, ames a quien ames. Será recordada por su valiente honestidad y echada de menos por su luz”, dijo la familia.

El accidente

Según el Departamento de Bomberos de Los Ángeles, el Mini Cooper azul de Heche que viajaba a altas velocidades “estalló en un fuerte incendio”, después de que se saliera del camino y se introdujera más de 9 metros en el interior de la casa del barrio de Mar Vista, que quedó “inhabitable”. Una mujer que se encontraba dentro de la casa sufrió heridas leves, pero recibió atención médica.

La actriz sufrió una “lesión pulmonar significativa que requirió ventilación mecánica” y “quemaduras que requieren intervención quirúrgica”. Varias dotaciones de bomberos trabajaron para sacarla de los escombros y llevarla a un hospital cercano, en un operativo que fue cuestionado por demorarse más de una hora hasta llegar al lugar de los hechos. Heche pudo comunicarse con dificultades en el momento de su rescate, pero perdió el conocimiento poco después y no ha vuelto a cobrar la conciencia.

Las condiciones en las que Anne Heche se subió al volante han sido motivo de intensas polémicas, luego que fuera grabada conduciendo de manera temeraria antes de chocar. Minutos antes del incidente, la actriz estuvo involucrada en otro accidente en un complejo de apartamentos cercano.

El Departamento de Policía de Los Ángeles informó que el hecho estaba siendo investigado como un delito de colisión de tráfico por conducción bajo influencia. Los análisis de sangre preliminares habían revelado la presencia de narcóticos en su sistema, pero que se necesitaban pruebas adicionales para descartar cualquier sustancia administrada en el hospital. Una vez que termine la investigación, el caso pasará a manos de fiscales.

LC

El presidente de la Cámara de Diputados, Sergio Massa, señaló que “hay jueces que benefician a los asesinos al volante y hay que señalarlos” al recibir a organizaciones de familiares y víctimas de siniestros viales, junto al Observatorio de Víctimas de Delitos y a funcionarios del área de Transporte.

En un encuentro realizado en la noche del viernes en el Salón Delia Parodi del Congreso, como parte de la Semana Mundial de Acción por la Seguridad Vial, los invitados se expresaron sobre los proyectos de Alcohol Cero al Volante; la Ley Tahiel y el proyecto para limitar la velocidad máxima en los barrios a 30 km/h.

“Es importante que tengamos la capacidad de aprovechar el instrumento que representa el Observatorio para poner blanco sobre negro a nuestra sociedad, a esos jueces que tardan cinco, seis, siete años en impartir Justicia, que buscan los vericuetos y los escondites de los Códigos para tratar de beneficiar a los asesinos que, en lugar de usar un revólver, usan un vehículo”, destacó Massa.

En ese sentido, expresó que es necesario mostrarle a la sociedad argentina “aquellos que no cumplen con su tarea y revictimizan a la víctima; y a su familia cuando, en nombre de derechos y garantías inexistentes, terminan beneficiando a los que asesinan al volante”.

“Desde el Congreso y desde el Observatorio hay que visibilizar a aquellos que, en su rol de impartir justicia, ignoran el dolor y la desigualdad que existe y creen que las víctimas son solo un número. Hay jueces que benefician a los asesinos al volante y hay que señalarlos”, indicó.

Por su parte, la referente de Madres del Dolor, Viviam Perrone, expresó: “Nos vamos conformes. Planteamos nuestras necesidades y nos escucharon. Massa nos aseguró que a partir del lunes se avanzará en las comisiones pendientes y seguiremos avanzando en los proyectos”.

El ministro de Transporte, Alexis Guerrera, destacó la invitación del presidente de la Cámara baja en el encuentro: “Nos pidió que escucháramos, que nos pongamos en su lugar, que entendamos su dolor, que compartamos esa lucha. Y que desde nuestros lugares transitorios, que también nos confirieron ustedes como ciudadanos, compartamos ese dolor, esa angustia, esa impotencia, y ayudarlos y ayudarnos a cambiar las injusticias que causan muchas veces nuestras leyes”.

Su par bonaerense, Jorge D'Onofrio, consideró que pudieron dar “un gran paso al escuchar a los familiares de las víctimas” durante el encuentro. “Ellos son nuestro faro y pusimos fechas y plazos al tratamiento de todas estas legislaciones para visibilizar aún más esta lucha. Es un gran avance y tenemos que seguir por este camino”, sostuvo.

Además de Guerrera, D'Onofrio y Perrone, Massa estuvo acompañado por Sandra Rossi, del Observatorio de Víctimas del Delito; Silvia González, representante de la organización Estrellas Amarillas, y víctimas y familiares de víctimas de distintos puntos del país, en una mesa compartida con el objetivo de trabajar en medidas legislativas para reducir los siniestros viales.

Entre las medidas presentadas por las organizaciones se destacan el proyecto de Alcohol Cero al Volante, que establece la tolerancia cero de alcohol en sangre para la conducción de vehículos, con penalidades por infringir la norma, y la iniciativa para reducir a 30km/h la velocidad máxima en calles de ciudades del país.

MB con información de agencia de noticias Télam

El empresario Roberto Juan Patricelli (57), quien domingo por la noche protagonizó el choque fatal en Palermo en el que murieron dos jóvenes, fue imputado y continuará detenido luego de que la justicia resolvió acusarlo por homicidio simple con dolo eventual y lesiones graves y leves, además de dictarle un embargo por 300 millones de pesos.

Con esta medida se agrava la situación de Patricelli, ya que su abogado venía pidiendo que se considere el accionar del empresario como culposo, es decir que no tuvo intención de hacer lo que hizo o actuó por negligencia sin tener conciencia del efecto que iba a producir.

La resolución fue tomada por el Juzgado Penal Contravencional y de Faltas N° 16, a cargo del juez subrogante Ricardo Baldomar, tal como había pedido el Auxiliar Fiscal de la Unidad de Flagrancia Norte del MPF, Alejandro Pellicori.

Patricelli está acusado de haber causado el accidente en el que murieron Juan Márquez, de 20 años, y Jenismar Márquez, de 15, quienes viajaban en el auto que fue embestido por el BMW del empresario. El hecho ocurrió el domingo por la noche, en Libertador y Ortega y Gasset, en el barrio de Palermo.

El abogado del empresario, Diego Olmedo, sostuvo que “los argumentos del juez son equivocados” porque “sigue existiendo la variable del homicidio culposo agravado por la conducción negligente” y adelantó que apelará la sentencia y al embargo, según explicó a elDiarioAR.

Además de la velocidad a la que conducía, se calcula unos 150 kilómetros por hora, Patricelli dio positivo en el el test de alcoholemia que mostró que el empresario tenía 0.51gr/l de alcohol en sangre.

Desde el Ministerio Público Fiscal (MPF) de la Ciudad informaron que la causa continuará en el fueron nacional y que el empresario seguirá detenido en una comisaría porteña hasta que se resuelva su traslado a una unidad penitenciaria nacional.

El martes, la indagatoria al empresario, de 57 años, se prolongó cinco horas en la Fiscalía de Flagrancia Norte N°7 de la Comuna 13 porteña, durante las cuales Patricelli “hizo una exposición y no respondió preguntas porque la fiscalía le iba a preguntar sobre el momento del accidente, del que no recuerda nada”, sostuvo en esa oportunidad Olmedo.

El letrado señaló que Patricelli tuvo un “bloqueo, no estaba en estado de ebriedad” al momento en que embistió con su vehículo a tres automóviles, provocando la muerte de los dos jóvenes además de un total de 9 personas lesionadas.

De acuerdo a lo que pudo determinar la Justicia en base a testimonios y las cámaras de seguridad, el primer vehículo embestido por el de Patricelli fue un Peugeot 207, con un hombre y una mujer en su interior, ambos adultos.

El segundo vehículo fue el Ford K en el que viajaban los dos jóvenes fallecidos junto otras tres personas. Por el impacto, el auto quedó en posición invertida.

El tercer vehículo comprometido en la colisión múltiple fue un Toyota Límite, donde viajaban dos mujeres, que descendieron por sus propios medios.

Junto con Patricelli viajaban dos mujeres y un hombre.

LG con información de Télam.

Una camioneta, tres autos, una moto y una bicicleta protagonizaron un impresionante accidente en cadena, el hecho dejó dos víctimas fatales: un joven de 20 años y una adolescente de 15, que antes de perder la vida en el hospital Fernández fue diagnosticada con muerte cerebral.

El choque ocurrió el domingo por la noche, alrededor de las 21 horas, en la esquina de la avenida Libertador y la calle Ortega y Gasset. Posteriormente, arribaron al lugar efectivos de la Comisaría Vecinal 14C de la Policía de la Ciudad, tres ambulancias del SAME y personal de Bomberos de la Ciudad, que interrumpieron el tránsito en la zona y comenzaron un operativo para asistir de manera conjunta a las víctimas: varias habían quedado atrapadas.

El conductor de un BMW, uno de los vehículos que participaron del choque, quedó detenido, imputado por homicidio culposo, según dispuso la Fiscalía de Flagrancia Área Norte N° 7. Fue identificado como Roberto Patricelli, de 57 años, su test de alcoholemia arrojó como resultado 0.51 gramos por litro.

El choque fue de tal magnitud que uno de los autos que chocó (Ford K  de color blanco) quedó volcado y atrapados tres hombres y una mujer mayores de edad.

Las víctimas, que no podían descender del auto porque los metales del vehículo se habían deformado, fueron liberadas por el personal de Bomberos, que tuvo que trabajar con herramientas hidráulicas para sacarlos. Luego fueron trasladados por las ambulancias del SAME hasta hospitales cercanos.

Según detalló el personal médico, otras diez personas además de las víctimas fatales resultaron heridas, ninguna de ellas en grave estado.

Los mismos fueron trasladados hasta los hospitales General de Agudos Dr. Juan A. Fernández, ubicado sobre la avenida Cerviño al 3356; Pirovano, situado en Monroe al 3555, y Rivadavia, localizado en Gral. Las Heras al 2670.

En el cuarto auto, el BMW que conducía el detenido, se encontraban otras dos mujeres. Los otros vehículos damnificados son un Peugeot 207 en el que se encontraban un masculino y un femenino; una camioneta Toyota RAV4 en la que viajaban dos chicas que descendieron por sus propios medios.

Las razones por las cuales se produjo el choque eran todavía materia de investigación y, debido a lo reciente del incidente, las autoridades policiales estaban aún viendo si las cámaras de seguridad de la zona pudieron captar el momento del impacto o, por lo menos, el accionar previo de los conductores.

Según las primeras versiones, todo sucedió debido a que el BMW perdió el control cuando circulaba a gran velocidad en dirección a la avenida Juan B. Justo y se cruzó de carril chocando directamente contra los otros autos, la moto y la bicicleta.

Por esta razón se inició una causa que quedó en manos de la Fiscalía de Flagrancia Área Norte N° 7, que dispuso que se le realice un test de alcoholemia y de narcóticos al conductor de la camioneta.

El impacto de los autos fue tal que, recién pudieron ser retirados el lunes a las 6am para despejar la avenida para la circulación.

LG con información de Télam.