Jorge D´Onofrio presentó su renuncia como ministro de Transporte de la provincia de Buenos Aires por “motivos personales”, en momentos en que era investigado por supuestas irregularidades en los trámites para las fotomultas y la VTV, y su reemplazante será el expresidente de las áreas de operaciones e infraestructura de Trenes Argentinos, Martín Marinucci.

El gobernador Axel Kicillof agradeció el trabajo desempeñado por D´Onofrio, dirigente del riñón de Sergio Massa, desde su asunción en enero de 2022.

Destacó que “desde entonces se lograron hitos muy importantes como la aprobación de la Ley de Alcohol Cero; la ampliación del Boleto Especial Educativo a más de cuatro millones de estudiantes bonaerenses; y la implementación del programa Licencia Joven para capacitar a miles de alumnos y alumnas del nivel secundario en materia de seguridad vial”.

Marinucci es licenciado en Administración y profesor del Instituto de Formación Docente y Técnica San Agustín. Antes de ejercer la titularidad de Trenes Argentinos se desempeñó como director del Organismo de Control de la Energía Eléctrica de la Provincia de Buenos Aires; concejal del partido de Morón; y director de IOMA, entre otras funciones.

Por su parte, D´Onofrio está siendo investigado por la Justicia por la presunta trama de gestores que anulaban fotomultas a cambio del pago de un porcentaje del monto de la infracción y por una denuncia de irregularidades en las contrataciones de la Verificación Técnica Vehicular (VTV).

En una entrevista, el dirigente massista había respondido a las denuncias que lo acusaban de eliminar fotomultas de tránsito a cambio de retornos. “Es imposible borrarlas”, aseguró. Además, había pedido que la Justicia acelere los peritajes.

“En este momento presento mi renuncia indeclinable a mi cargo de ministro de Transporte de la provincia de Buenos Aires, agradezco la confianza y el respaldo del gobernador Axel Kicillof y de mi referente Sergio Massa. Esta decisión se debe a cuestiones estrictamente de salud que me impiden poder desempeñar correctamente mis funciones como lo hice desde el primer día que asumí esta responsabilidad”, sostuvo en una carta.

Y agregó: “En este último tiempo, fui objeto de denuncias infundadas sobre mi gestión que afectaron mi vida personal, es por ello, que confío en que la Justicia accione rápidamente ante esta situación y no queden dudas de mi honorabilidad”.

MM con información de la agencia NA.

Luego de varias semanas de negociación entre el gremio, las empresas y el Gobierno Nacional, un sector de los trabajadores de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) decidió adelantar el paro nacional de colectivos previsto para la medianoche de este jueves y le dio inicio desde esta tarde.

La medida de fuerza incluye a todos los colectivos del grupo DOTA, es el más crítico de la gestión de Roberto Fernández, secretario general del sindicato. El paro anticipado fue iniciativa de la Lista Azul. “No nos comemos más los amagues de paro de Fernández. Que se corra, nosotros nos encargamos”, desafió la Agrupación Juan Manuel Palacios.

En la Ciudad de Buenos Aires, DOTA maneja los recorridos del 6, 7, 8, 9, 20, 21, 23, 24, 25, 28, 31, 44, 50, 51, 56, 57, 74, 76, 79, 84, 91, 99, 100, 101, 106, 107, 108, 115, 117, 130, 135, 146, 150, 161, 164, 168, 177 y 188.

En la Provincia de Buenos Aires, DOTA gestiona las líneas 256, 263, 271, 299, 370, 384, 385, 388, 403, 405, 421, 429 y 435.

En el texto difundido desde la disidencia, indicaron: “Nos cansamos de repetir que un sindicato nacional debe negociar para todo el país y no sólo para la región metropolitana de Buenos Aires donde ya Fernández no sólo no consigue firmar un acuerdo -luego de prometer que si no conseguía un acuerdo salarial se iría del gremio- sino que ni siquiera consigue hacer que se cumplan los aumentos otorgados desde el Estado”.

“Hace ocho años que los trabajadores del transporte venimos soportando que la conducción de la UTA en cabeza de Roberto Fernández y Jorge Kiener (interventor en el Interior) negocie nuestros salarios a la baja. Han logrado flexibilizarnos de hecho e impusieron una grave migración de trabajadores a otras actividades mejor remuneradas”, continuó el comunicado.

En ese sentido, apuntan que “la inmensa mayoría de los trabajadores del interior del país” cobran el 90% de su salario “en negro”.

Por su parte, la UTA oficial anunció continúa analizando si llevará a cabo la “retención de tareas” anunciada para este viernes desde la medianoche.

“El Estado Nacional abonó esta semana $27.000 millones a las empresas prestatarias del servicio, lo que significa $6.500 millones más que el mes anterior. Se trata de un incremento suficiente para pagar los aumentos salariales de los trabajadores y trabajadoras que deben cobrar su salario el quinto día hábil del mes”, señalaron fuentes gremiales.

Si bien algunas empresas comenzaron a girar los montos a sus empleados, la UTA todavía espera que en todos los casos se cumpla con las subas salariales. Además, aseguraron que “en este anticipo está contemplada la actualización de los costos no salariales, como el combustible, neumáticos, seguro y mantenimiento del sistema a valores de abril”, uno de los puntos de conflicto entre el Estado y las cámaras empresarias.

La posible medida de fuerza de mañana viernes había sido declarada el miércoles pasado, porque desde la UTA aseguraban que las empresas no pagaban los aumentos salariales definidos por una resolución del Ministerio de Trabajo.

LC con información de agencia NA

La Unión Tranviarios Automotor (UTA) y las empresas prestadoras de servicios de colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) volverán a reunirse este lunes desde las 16 a fin de negociar la actualización del acuerdo paritario sellado en febrero y que permita desarticular el paro nacional pautado para este martes 30 de mayo.

La medida de fuerza se iniciará desde las 0 en caso de que el escenario resulte negativo. Desde el gremio buscan elevar la escala del sueldo básico a $ 262.000 (abril) más una suma fija no remunerativa y por única vez de $ 32.000. Luego, para mayo, $ 284.000 y junio $ 320.000. Asimismo, se solicita igual incremento proporcional para el rubro “Viáticos” por lo que, de concretarse, se ubicarían en $ 1626 (mayo) y $ 1832 (junio) “por cada día efectivamente trabajado”.

UTA anticipa que, de no obtenerse el incremento pedido para la próxima audiencia, y finalizada la Conciliación Obligatoria, se iniciarán inmediatamente medidas, a partir de las 00 horas del ese día en todo el territorio del país

UTA — A través de un comunicado

Por su parte desde la Federación Argentina de Transportadores de Pasajeros (Fatap) reiteraron el domingo por la readecuación del Fondo Compensador por parte del Ministerio de Transporte de la Nación para así “encontrar la adecuada cobertura” complementaria a la readecuación de la venta de pasajes; dos de las fuentes de ingresos que detenta hoy el sector.

“A pesar de la claridad de la situación, los contratos de concesión no se cumplen, porque las tarifas se fijan en base a criterios políticos y no a las normas técnicas establecidas”, apuntó el consejo directo de la entidad que nuclea a las empresas prestadoras de servicios.

En la misma línea, la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA) calificó de “inexplicable” la ausencia de la cartera conducida por Diego Giuliano. “Cada actualización de tarifa (según ritmo de inflación desde marzo de 2023) la descuenta de los subsidios, por lo que no representa mejora para los operadores (solo ahorro de subsidios para el Estado). Tampoco asume la necesidad de sincerar Tarifas, pero tampoco compensa el problema actualizando subsidios. El conflicto gremial entonces es una parte del problema (la mitad). La otra mitad es que los insumos aumentan a una velocidad que los torna impagables con los actuales ingresos”, sentenció en redes sociales.

Huelga en Acceso Oeste

Desde las 7, los trabajadores llevan adelante distintas protestas en Acceso Oeste y Ruta 23, en la localidad bonaerense de Moreno. En tanto, también se harán presente en Panamericana Ramal Campana kilómetro 42.900. Ambas como medida de fuerza.

NB

Funcionarios del Gobierno Nacional y la Ciudad de Buenos Aires se reunieron ayer, 26 de enero, en el Ministerio de Transporte para continuar las negociaciones por el cambio de administración de 32 líneas de colectivos porteñas.

Participaron, en representación de Nación, el Ministro de Transporte, Diego Giuliano, la Secretaria de Transporte, Jimena López, el Secretario de Articulación Interjurisdiccional, Marcos Farina, el jefe de gabinete de asesores, Facundo Benegas, y el Subsecretario de Política Económica y Financiera de Transporte, Carlos Vittor. Por la contraparte, asistieron la Secretaria de Transporte y Obras Públicas, Manuela López Menéndez y la Subsecretaria de Planificación de la Movilidad, Lucia Capelli.

Giuliano, luego de la reunión, confirmó un nuevo encuentro durante febrero, mes en que se cumple un año desde que inició el debate por la transición. “Sobre fecha límite, el mes de febrero es donde esperamos que CABA presente una respuesta sobre este tema. La provincia de Buenos Aires sostiene su propio transporte. Lo que queremos es que la autonomía por conveniencia que plantea CABA sea una autonomía con responsabilidad”, expresó esta mañana, en comunicación con Radio La Red.

La ley 26.740, aprobada en 2012, ratifica la transferencia a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires de los Servicios de Transporte Subterráneo y Premetro, automotor y de tranvía que correspondan exclusivamente a su territorio. En 2018, durante la gestión presidencial de Juntos por el Cambio, el gobierno porteño firmó un consenso fiscal en el que accedió a hacerse cargo de la administración y financiamiento de su propio transporte público, tal como lo hacen las demás provincias.

“En primer lugar, CABA, en enero y febrero del año pasado, aportaba 0 pesos a su propio transporte, fueron meses que no aportó. A partir de este diálogo que hemos llevado adelante, lo que estamos obteniendo son acuerdos para que por lo menos aporten algo, que aporten una parte del sostenimiento de ese transporte. Hoy estamos en ese nivel”, especificó Giuliano, la primera semana de 2023 en comunicación con el programa “Radio con Vos”. Los aportes a fin del 2022 alcanzaron un 51%, una clara reducción con respecto a 2018, año en que representaban más del 80%.

Lo que queremos es que la autonomía por conveniencia que plantea CABA sea una autonomía con responsabilidad

Los funcionarios de Nación y Ciudad también trataron la formalización de la Agencia Metropolitana de Transporte, creada en 2012. El ente tripartito, que nuclea a representantes de la Ciudad de Buenos Aires, la Provincia de Buenos Aires y el Estado Nacional, busca la coordinación conjunta del transporte multimodal. Con la agencia en funcionamiento, se equipararían las atribuciones de control y las responsabilidades de la Ciudad y la Provincia sobre el transporte del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).

MF con información de la agencia Télam y NA

El Ministerio de Transporte dio a conocer las nuevas tarifas de colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), y de trenes de corta y de larga distancia, que entrarán en vigencia a partir del 1° de enero próximo, con un aumento de 39% en el caso del boleto mínimo de colectivo.

A través de la Resolución 952/2022 publicada este viernes en el Boletín Oficial, Transporte señaló también que someterá a los nuevos cuadros tarifarios a una instancia de participación ciudadana, en la que podrán expresarse opiniones y propuestas que no serán vinculantes.

El formulario, en el que podrán escribirse hasta 5.000 caracteres y adjuntar documentos de hasta 20 megabytes (MB), estará disponible desde el lunes hasta el miércoles de la semana próxima en el sitio www.argentina.gob.ar/transporte.

El aumento, que estaba pautado para este mes, ya había sido anticipado en octubre pasado por el exministro de Transporte Alexis Guerrera y reafirmado por el actual titular del área, Diego Giuliano, a fines de noviembre.

La última actualización, que entró en vigencia el 1° de agosto, promedió el 40% y fue la primera en aplicarse desde principios de 2019.

Para los aumentos tuvieron en cuenta -de acuerdo a la resolución- los incrementos en los precios de insumos y servicios, incluyendo al gasoil, seguros, precio de material rodante y repuestos, los cuales “no han tenido un reconocimiento en las tarifas” por lo que resultan necesarios los incrementos para “mantener la ecuación económica-financiera que permita su sostenimiento”.

Cómo quedaron las nuevas tarifas de colectivos en el AMBA

-El boleto mínimo para los tramos de hasta tres kilómetros tendrá un incremento de 39%, con lo cual pasará de los actuales $25,20 a $35.

-El tramo de tres a seis kilómetros subirá de $28 a $39; el de seis a 12, de $29,40 a $42; el de 12 a 27, de $30,80 a $45; y para los trayectos mayores a 27 kilómetros, el pasaje aumentará de $32,20 a $48.

-En todos los casos mantendrá el descuento de 55% para la Tarifa Social de la tarjeta SUBE por lo que, el boleto mínimo para esos beneficiarios pasará de $11,34 a $15,75.

-Para los buses suburbanos grupo II, es decir, los que conectan la ciudad de Buenos Aires (CABA) con los límites del AMBA (Cañuelas, Pilar, La Plata, Luján, Zárate), el boleto mínimo será de $46,06, con una base por kilómetro recorrido de $1,76.

Asimismo, el cuadro tarifario sigue contemplando recargos de hasta 25% para los servicios expresos que pueden llegar al 75% en el caso de recorrer autopistas.

Los nuevos montos de trenes en el AMBA

-En el AMBA, los pasajes mínimos -de hasta 12 kilómetros- para las líneas Mitre, Sarmiento, San Martín y Tren de la Costa aumentarán 27,54%, al pasar de $17,25 ($7,76 para beneficiarios de la Tarifa Social) a $22 ($9,90).

-El boleto máximo de más de 24 kilómetros llegará a los $35, con un aumento del 34,62%.

-La tarifa más baja de las líneas Roca, Belgrano Norte, Urquiza y Belgrano Sur se unificará en $17 ($7,65 para Tarifa Social), lo cual representa un aumento, para cada línea, de 58,14%, 78,95%, 51,11% y 58,14%, respectivamente respecto al valor actual.

-El boleto más alto se fijó en $27 que implica un incremento de entre 45,95% y 61,19%, dependiendo de la línea.

-Todas estas tarifas de trenes regirán para el pago del pasaje con SUBE, pero si es abonado con dinero en efectivo pasarán a ser de $70 para todas las secciones del Mitre, Sarmiento, San Martín y Tren de la Costa; y $50 para el Roca, Belgrano Sur, Urquiza y Belgrano Norte.

-Los servicios Alejandro Korn-Chascomús, Cañuelas-Lobos, Cañuelas-Monte, Merlo-Lobos, Moreno-Mercedes, Villa Ballester-Zárate, Victoria-Capilla del Señor y el Tren Universitario abonarán una tarifa que comenzará en $18 para el trayecto mínimo. En la actualidad, estos servicios no poseen una tarifa única: los boletos de las líneas Victoria-Capilla del Señor, Cañuelas-Monte y Alejandro Korn-Chascomús, por ejemplo, poseen al día de hoy tarifas mínimas de $5,50; $3,15 y $2,10, respectivamente. Para quienes realicen los trayectos completos de estas líneas los nuevos valores serán, por ejemplo, de $90 en la línea Korn-Chascomús; $65 en el tren Merlo-Lobos y $55 en el Moreno-Mercedes.

-Los servicios de larga distancia que conectan la estación Constitución con Mar del Plata, Pinamar y Bahía Blanca tendrán boletos en clase primera de $1.197, $1.038 y $2.049, respectivamente, lo cual representará un incremento de entre 30% en el tren a Pinamar y de 100%, en el caso de la línea a Mar del Plata.

-También actualizarán las tarifas de los trenes que parten de Retiro a Rosario ($948 con un aumento de 125%), Córdoba ($2.106 y 200%), Tucumán ($3.447 y 222%) y Justo Daract ($1.962 y 113%); y el de Once a Pehuajó ($1.086 y 185%),

-Recibirán un nuevo esquema de tarifas los servicios regionales de Entre Ríos, Neuquén, Salta y del Tren de las Sierras el Córdoba, línea que ya tiene contemplada en el cuadro tarifario su futura extensión de Valle Hermoso a Capilla del Monte con un boleto máximo de $60 que en la actualidad es de $28.

MB con información de agencia de noticias Télam

El Gobierno oficializó este martes la designación de Diego Giuliano como nuevo ministro de Transporte, luego de la renuncia de Alexis Guerrera por cuestiones “estrictamente personales” vinculadas a su salud, según se informó oficialmente.

Guerrera agradeció al mandatario y a su dirigente político y actual ministro de Economía, Sergio Massa, por la confianza. “El camino, no obstante, será el mismo: seguir desarrollando un Plan de Modernización del Transporte que tiene más de 500 obras y servicios en todo el país”, dijo el funcionario sobre la transición.

En su reemplazo asumirá Giuliano, quien se desempeñaba hasta hoy como secretario del área y asumirá su nuevo cargo el próximo jueves, “garantizando así la continuidad del plan de modernización, la política y el equipo de gestión”, se informó a través de un comunicado de prensa.

La portavoz publicó también una foto donde se puede ver a Alberto Fernández, a Guerrera y a Giuliano en el despacho presidencial para coordinar el traspaso de forma ordenada: “El Presidente agradece la enorme tarea llevada adelante por Alexis Guerrera en el Ministerio de Transporte y le desea una pronta recuperación”.

En su cuenta de Twitter, Giuliano agradeció su designación al Presidente, al ministro de Economía y al propio Guerrera destacando su gestión: “En lo que va de esta gestión se han realizados hitos que quedarán como una marca indeleble y ejemplos de política de Estado. Nosotros vamos a seguir el camino de reconstrucción, coordinando y planificando soluciones para todos los argentinos y argentinas”.

“El nuevo ministro de Transporte será Diego Giuliano, quien se desempeñaba hasta hoy como secretario del área”, se señaló oficialmente. Giuliano se había desempeñado como subdirector ejecutivo en la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), el organismo estatal centrado en la supervisión y control del transporte de carga y pasajeros.

Su participación en la CNRT comenzó en enero de 2020 y se extendió hasta junio del 2021, donde sus tareas se vieron particularmente afectadas por las restricciones a la circulación causadas por la pandemia.

Nacido en la ciudad de Rosario, es abogado, profesor universitario de Derecho Constitucional, especialista en Derecho Público y fue concejal de la ciudad en dos períodos (2009-2013 y 2013-2017). Realizó un Doctorado en Ciencias Jurídicas y Sociales.

Al igual que Guerrera y Mario Meoni, el primer ministro de Transporte del gobierno del Frente de Todos, el nuevo ministro proviene de las filas del Frente Renovador que conduce Sergio Massa. Está ligado al ala más conservadora del peronismo, protagonizando acuerdos con el PRO en el 2013.

LC con información de agencias