Con el arranque de la temporada de verano 2026, la Autovía 2 vuelve a ser uno de los corredores más transitados del país. Miles de autos se mueven a diario entre Buenos Aires y la Costa Atlántica, y en ese contexto vuelve a cobrar importancia el sistema de cámaras de fotomultas que controla velocidades y maniobras en puntos clave del trazado.

En los últimos años se consolidó una red de radares fijos y móviles con el objetivo de mejorar la seguridad vial, especialmente en zonas urbanas, accesos a localidades, cruces peligrosos y sectores de alto tránsito turístico. Al mismo tiempo, muchos conductores los consideran un sistema recaudatorio, por lo que tener el mapa actualizado es clave para viajar sin sorpresas.

Actualmente, la Ruta 2 cuenta con más de 20 puntos de control fijo, a los que se suman radares móviles que se despliegan durante los fines de semana largos y las vacaciones de verano.

Todas las cámaras de control vehicular instaladas en la Ruta 2

Durante la temporada estival, además de las cámaras fijas, la Agencia Nacional de Seguridad Vial y la Provincia de Buenos Aires refuerzan los operativos con radares móviles, controles de alcoholemia y patrullas en distintos tramos del recorrido.

La lista actualizada de radares fijos en la Autovía 2 para el verano 2026 es la siguiente:

Estos puntos concentran la mayor parte de las infracciones detectadas, sobre todo en épocas de alto flujo turístico como enero y febrero.

Cómo funcionan las fotomultas en verano

Las cámaras de la Ruta 2 están instaladas en estructuras fijas, generalmente sobre pórticos o columnas laterales, y están debidamente señalizadas con carteles que indican la presencia de control de velocidad.

Además, durante la temporada alta se suman radares móviles que pueden ubicarse de manera temporal en distintos tramos, especialmente en zonas donde se registran maniobras peligrosas, adelantamientos indebidos o exceso de velocidad.

Las infracciones más comunes que detectan son:

Lo que hay que tener en cuenta antes de viajar

Conocer dónde están ubicadas las cámaras de la Ruta 2 es una de las claves para viajar a la Costa Atlántica con tranquilidad durante el verano 2026, sin sobresaltos ni gastos inesperados.

La represión de una manifestación de trabajadores de la economía popular contra una licitación para privatizar el sistema de estacionamiento medido en Quilmes reabrió la interna del peronismo bonaerense al filo de fin de año, con un enfrentamiento abierto entre Juan Grabois y Mayra Mendoza, y que podría tener impacto en Axel Kicillof. 

Una manifestante detenida y tres heridos de bala de goma hospitalizados fue el saldo del operativo de la Policía Bonaerense que este lunes por la mañana reprimió una marcha de la UTEP frente al Concejo Deliberante de Quilmes, gobernado por La Cámpora. La protesta se lanzó el viernes pasado desde el MTE –que tiene como referente a Grabois– contra la votación en sesión extraordinaria de una ordenanza municipal para licitar un plan de ordenamiento vehicular. 

Las agrupaciones sociales denuncian que la concesión se trata de un “paquete de negocios” diseñado para favorecer al empresario Leandro Camani, conocido por su participación en el negocio de las infracciones de tránsito a partir de su empresa Secutrans SA, investigado judicialmente por desviar supuestamente unos $1.900 millones recaudados por fotomultas en distintos municipios bonaerenses.

El “zar de las fotomultas”, como lo llamaron en el MTE, ostenta un imperio de la recaudación a partir de las multas fotográficas al manejar 1.500 cámaras en una decena de municipios bonaerenses. Camani opera en Lezama, Chivilcoy, Escobar, San Antonio de Areco, La Matanza, Morón, Hurlingham, San Martín y Mar del Plata y en sus estadísticas figura que 7 de cada 10 fotomultas que logra son nulas, por distintos motivos técnicos, pero se deben procesar de todas formas, según un informe del sitio platense Infocielo.

Según supo elDiarioAR, el MTE intentó durante el fin de semana acordar con el municipio gobernado virtualmente por Mendoza –hoy con banca en la Cámara de Diputados de PBA, y reemplazada por Eva Mieri–. El espacio de Grabois había pedido que se incorpore la posibilidad de que una cooperativa de cuidacoches integren el sistema de control de estacionamiento y que la recaudación sea cogestionada y que sirva para financiar el Hospital Municipal. 

“Hace cinco años venimos promoviendo el estacionamiento medido”, aseguró Laura Cibelli, dirigente quilmeña del MTE, que hoy fue ferozmente reprimida: le tiraron gas pimienta en el rostro y el cuerpo. “¿Por qué no se podía modificar la redacción para hacer distintas licitaciones? Hubo diálogo pero no hubo negociación. No quisieron cambiar una coma”, cuestionó. Unos 120 cuidacoches están en riesgo de perder su actual fuente de ingreso.

En el municipio rechazaron tajantemente esa posibilidad: “Lo que no se va a hacer, y es lo que quiere el MTE, es adjudicar directamente a una cooperativa para hacer ese trabajo. La decisión es llamar a licitación para que aquel que esté en condiciones de cumplir con el pliego pueda presentarse libremente”, explicaron a este medio. El gobierno local difundió una nota institucional de la Cámara Gastronómica quilmeña que destaca “la implementación y regulación del estacionamiento medido”.

En ese contexto ocurrió el episodio de esta mañana. Mientras la manifestación se concentró a las 10 frente al Concejo Deliberante, La Cámpora consiguió quórum para abrir la sesión. Se apoyó en la mayoría propia de 13 miembros, aunque la concejal de Patria Grande no lo habilitó. El choque entre los cuidacoches y las fuerzas de seguridad se trasladó de la puerta del CD a la sede del municipio, a pocos metros, sobre la calle Alberdi. “La policía se paró de frente para sacarnos”, denunciaron desde el MTE. En el municipio aclararon que la protesta “no fue pacífica”: “Entraron a los piedrazos, rompiendo la municipalidad, donde hay trabajadores”. Cerca de Mendoza hablaron de un grupo de aproximadamente 30 personas y difundieron sus imágenes.

La represión terminó con una detenida, que estaba tomando fotos para el MTE, y al menos tres heridos con balas de goma hospitalizados. Cerca de las 12 la ordenanza habría sido ya aprobada con apoyo de la oposición del PRO, el radicalismo y los libertarios. 

Grabois escaló políticamente la crisis. “Lamentable la intendencia de Quilmes habilitando junto a la bonaerense la represión de militantes y trabajadores por una protesta social mientras tratan en el Concejo Deliberante la privatización amañada del estacionamiento medido”, tuiteó. “Aclaro que la interna entre La Cámpora y el MDF me la paso por las bolas, pero cuando la soberbia política deriva en la clausura del diálogo social en un contexto de hambruna se cruza una línea roja: pegarle a los laburantes dos días antes de navidad es de garca lo haga quien lo haga”, completó.

Mayra Mendoza le contestó a Grabois con un mensaje de audio a su celular: “Me faltás el respeto, no sé quién te creés que sos, fomentás la violencia”, le espetó por WhatsApp. “Yo no voy a caer en la psicopateada que estás intentando hacer”, agregó. Y cerró: “A veces dudo de tu conducción”.

En ese marco, la concejal libertaria Stefanía Albasetti, tuiteó: “¿Vieron que les avisé que en Quilmes se entongaban TODOS y le votaban el ESTACIONAMIENTO PAGO al kirchenismo? Adivinen qué pasó”.

Pasadas las 14, el municipio de Quilmes ratificó la aprobación de la ordenanza y aseguró que “contempla la contratación de manera formal de aquellos que cumplían informalmente dicha tarea, asegurándole aportes jubilatorios, obra social, entre otros derechos laborales”. En el MTE denuncian que esa cláusula no está escrita en la ordenanza y que el compromiso puede ser “un contrato basura”.

La ordenanza municipal sobre el estacionamiento en Quilmes

MC

Una movilización de trabajadores de la economía popular terminó de manera abrupta tras la intervención policial este lunes por la mañana frente al Concejo Deliberante de Quilmes. De acuerdo a los manifestantes, los efectivos de seguridad avanzaron sobre las personas que protestaban en medio de disparos de balas de goma y gases, que dejó decenas de heridos y detenidos.

El operativo policial se puso en marcha mientras cuidacoches y trabajadores de la economía popular (UTEP) reclamaban ser escuchados antes de la votación de la ordenanza que busca privatizar el sistema de tránsito municipal. “Fuimos a defender el pan de nuestras familias y nos responden a los tiros para cuidar el negocio de una empresa privada”, denunciaron referentes de la organización.

En tanto, desde el municipio “lo que hoy se está haciendo en el Concejo Deliberante es votar una ordenanza para llamar a licitación, donde entre otros puntos se establece que se van a contemplar a los trabajadores o cuidacoches preexistentes (en blanco, con obra social)”. “Lo que no se va a hacer, y es lo que quiere el MTE, es adjudicar directamente a una cooperativa para hacer ese trabajo”, apuntaron fuentes locales.

La protesta tenía como objetivo frenar la entrega de la concesión de estacionamiento y fotomultas a empresas vinculadas a Leandro Camani, empresario dueño de Secutrans, que forjó un imperio de la recaudación a partir de las multas fotográficas y que maneja 1.500 cámaras en una decena de municipios bonaerenses.

Camani opera en Lezama, Chivilcoy, Escobar, San Antonio de Areco, La Matanza, Morón, Hurlingham, San Martín y Mar del Plata y en sus estadísticas figura que 7 de cada 10 fotomultas que logra son nulas, por distintos motivos técnicos, pero se deben procesar de todas formas, según informa Infocielo.

“Respuesta desmedida”

Los trabajadores advirtieron que la “respuesta desmedida” de las fuerzas de seguridad “busca disciplinar la protesta social para aprobar el proyecto a cualquier costo”.

Desde la UTEP hicieron responsable al gobierno municipal y a las fuerzas de seguridad por la integridad física de los manifestantes. “Exigimos el cese inmediato de la violencia y la urgente liberación de todos los compañeros detenidos. No vamos a permitir que se lleven puestos nuestros derechos a los tiros”, sentenciaron.

Asimismo, las organizaciones convocaron “a la más amplia solidaridad de organismos de derechos humanos, sindicatos y medios de comunicación para visibilizar el accionar policial y frenar la escalada de violencia”.

Los argumentos de la protesta: “Despidos encubiertos”

De acuerdo a los dirigentes de la UTEP, hay “despidos encubiertos” detrás del proyecto de privatización del sistema de tránsito en Quilmes y “en el peor momento de la crisis económica, la respuesta no puede ser dejar familias en la calle. Quieren privatizar el estacionamiento medido y barrer con el trabajo de cientos de cuidacoches que sostienen el servicio hace años”.

“El escenario es dramático: recesión, falta de trabajo y pobreza que crece. En este contexto, entregar el sistema a una empresa privada significa dejar sin sustento a cientos de vecinos que se inventaron su propio trabajo para sobrevivir. Es una decisión de crueldad social”, agregaron.

“¿La prioridad es garantizarle la rentabilidad a una empresa o el plato de comida a la gente? La ordenanza busca beneficiar a firmas vinculadas a Leandro Camani (investigado por la Justicia Federal). Plata para un empresario con causas penales y hambre para los trabajadores”, denuncian desde la organización que nuclea a trabajadores populares, al tiempo que proponen un “sistema de estacionamiento con inclusión social; gestión en manos de trabajadores locales; y que la recaudación vaya al Hospital Municipal, no a una cuenta privada”.

Las explicaciones del municipio de Quilmes

Frente a las protestas de los trabajadores, el municipio de Quilmes que conduce Eva Mieri tras el pedido de licencia de Mayra Mendoza para asumir como diputada bonaerense, explicó este lunes que desde la gestión ejecutiva “se está trabajando para ordenar el estacionamiento en Quilmes, en el marco de un plan integral de mejoramiento del tránsito del distrito ante las reiteradas denuncias de los vecinos y vecinas por los inconvenientes generados por los cuidacoches (comúnmente llamados trapitos)”.

“Lo que hoy se está haciendo en el HCD es votar una ordenanza para llamar a licitación, donde entre otros puntos se establece que se van a contemplar a los trabajadores o cuidacoches preexistentes (en blanco, con obra social). Lo que no se va a hacer, y es lo que quiere el Movimiento de Trabajadores Excluidos (MTE), es adjudicar directamente a una cooperativa para hacer ese trabajo. La decisión es llamar a licitación para que aquel que esté en condiciones de cumplir con el pliego pueda presentarse libremente”, argumentaron desde el gobierno quilmeño.

MC

Hoy comenzó la implementación de las fotomultas que buscan controlar la falta de cinturón de seguridad, el uso del celular al conducir y los giros indebidos. Según el último informe anual de víctimas fatales de la Secretaría de Transporte y Obras Públicas, en 2021, 96 personas fallecieron a causa de un siniestro vial. El uso del cinturón de seguridad por parte de todos los pasajeros del vehículo cayó del 68,5% en 2019 al 63,8% en 2021 y el número de conductores que utilizan el celular al volante se triplicó.

“Manejar sin cinturón o mirando el celular son faltas de tránsito graves, que pueden ser fatales. Por eso, vamos a fiscalizar estas conductas con las más de 200 cámaras distribuidas por la Ciudad, cuya ubicación ya está señalizada. Confiamos en que, aumentando los controles, vamos a reducir estas conductas peligrosas”, advirtió el jefe de Gabinete porteño, Felipe Miguel.

La fiscalización electrónica de estas infracciones se realizará mediante nuevas cámaras analíticas que tomarán una foto del interior del vehículo. Las multas por estas 3 conductas de riesgo a la hora de conducir solían ser labradas por agentes de tránsito, mientras que las multas por exceso de velocidad y cruces de semáforo en rojo ya eran fiscalizadas de manera electrónica mediante 97 cinemómetros de velocidad y más de un centenar de cámaras analíticas.

La nueva tecnología permitirá analizar con mayor precisión el comportamiento del conductor dentro del vehículo, pero la imagen solo funcionará como una presunción que luego será corroborada por el ojo humano, según informó la Secretaría de Transporte y Obras Públicas de la Ciudad a Clarín.

Fotomultas: cuál es el valor de las multas actualizado

El valor de las multas varía según el tipo de infracción cometida:

1. Exceso de velocidad: de $4.086 a $233.480

2. Violación del semáforo en rojo: de $17.511 a $87.555

3. Uso del celular por parte del conductor: de $7.571 a $15.142

4. Falta de uso del cinturón de seguridad: $7.571

5. Giro indebido: $7.571

Además de la pena económica, las infracciones generan descuento de puntos en el Scoring:

1. Exceso de velocidad: 5 puntos si se supera la máxima permitida entre el 10% y 30% o 10 puntos si se sobrepasa por más del 30%.

2. Violación del semáforo en rojo: 5 puntos

3. Uso del celular por parte del conductor: 5 puntos

4. Falta de uso del cinturón de seguridad: 4 puntos

5. Giro indebido: 4 puntos

Dónde se ubican las cámaras de fiscalización

Todas las cámaras están identificadas con cartelería y pueden visualizarse en las aplicaciones de movilidad como Waze o Google Maps. Su ubicación está determinada por el Gobierno de la Ciudad de acuerdo al tipo de conducta a fiscalizar: aquellas cámaras que identifican cruces en rojo se encuentran en las intersecciones más peligrosas, con mayor riesgo peatonal o circulación como es el caso de los centros de trasbordo. Los cinemómetros se concentran en las autopistas porteñas y las principales avenidas: Libertador, Figueroa Alcorta, Córdoba, Cabildo, General Paz, Gaona, Eva Perón, Elcano, entre otras.

Puede consultarse el tipo de cámara y su ubicación exacta en este documento.

Consideraciones sobre la privacidad

La aplicación de las nuevas fotomultas ha generado debate sobre la privacidad de los pasajeros del vehículo que podrían quedar captados en las imágenes generadas en tiempo real por las nuevas cámaras analíticas. Desde el Gobierno porteño aseguraron que está garantizada la protección de la privacidad y los datos de las personas.

“El objetivo de la fiscalización electrónica es exhibir la falta de tránsito preservando la privacidad de las personas. En las imágenes se cubre el rostro del acompañante”, sostuvieron desde el Gobierno de la Ciudad. La privacidad del acompañante se garantizará mediante el difuminado, blureo o cobertura total de su figura con un cuadrado negro.

ACM

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires controlará a partir de febrero 2023 infracciones de tránsito como el uso del celular, la falta de cinturón y los giros indebidos con el uso de cámaras de fiscalización, informaron oficialmente en las últimas horas.

Según el Ministerio de Transporte y Obras Públicas de CABA esta medida “mejorará la transparencia en el procedimiento de fiscalización, que contará con el registro fotográfico de cada falta”.

En la actualidad, se fiscalizan electrónicamente el exceso de velocidad y los cruces de semáforo en rojo.

Sobre este mismo aspecto, con el actual sistema de cámaras se fiscalizará el uso del celular al volante, el cinturón de seguridad y los giros indebidos, precisaron desde la cartera de transporte porteña.

“Manejar sin cinturón o mirando el celular son faltas de tránsito graves, que pueden ser fatales. Por eso, a partir del mes que viene, vamos a fiscalizar estas conductas con las más de 200 cámaras distribuidas por la Ciudad, cuya ubicación ya está señalizada. Confiamos en que, aumentando los controles, vamos a reducir estas conductas peligrosas”, indicó Felipe Miguel, jefe de Gabinete porteño.

Por su parte, Manuela López Menéndez, secretaria de Transporte y Obras Públicas de la Ciudad de Buenos Aires, remarcó que “cualquier distracción o inconducta al volante puede provocar una víctima fatal y, a su vez, pone en pausa la vida de toda una familia. Es por eso que, gracias a la fiscalización electrónica, seguimos profundizando los controles de manera más eficiente para que los conductores tomen conciencia y dejen a un lado estas malas costumbres al volante”.

Según el último informe anual de víctimas fatales presentado por la Secretaría de Transporte y Obras Públicas, durante 2021 fallecieron 96 personas como consecuencia de un siniestro vial en la Ciudad de Buenos Aires.

En este sentido indicaron, desde la cartera de Transporte de la Ciudad de Buenos Aires, que 6 de cada 10 siniestros fatales se registraron por exceso de velocidad, mientras que en 3 de cada 10 siniestros con fallecidos, hubo violación de semáforo en rojo.

En relación al celular al volante, en comparación con años anteriores, se registró un aumento de casi el triple de conductores usando el celular al manejar: cuando un conductor mira el celular durante 3 segundos a 40 km/h, recorre 33 metros a ciegas.

Por su parte, la utilización del cinturón en todos los ocupantes del vehículo se redujo de 68,5% en 2019 a 63,8% en 2021.

Cuánto se paga de multa

Sobre el valor de infracciones, el exceso de velocidad puede oscilar entre los 4.086 a $233.480 (el equivalente a 70 a 4.000 unidades fijas), violación de semáforo en rojo: de $17.511 a $87.555 (300 a 1.500 UF).

Por su parte, el uso de celular puede oscilar entre los $7.571 a $15.142 (100 a 200 UF), mientras que no usar el cinturón de seguridad equivale a una multa de $7.571 (100 UF), mismo monto que el giro indebido: $7.571 (100 UF).

Con información de Télam.

IG