Trabajadores y trabajadoras del subte B liberaron este jueves por la mañana los molinetes de la estación Federico Lacroze, en la ciudad de Buenos Aires, como parte de una protesta gremial contra una situación de acoso y violencia laboral sufrida por una empleada de limpieza. La acción directa tuvo lugar entre las 7 y las 8, y fue levantada tras una hora, aunque los delegados no descartan nuevas medidas en los próximos días.

El hecho que originó la protesta involucra a Araceli Pintos, trabajadora de limpieza recientemente desvinculada de la empresa. Según informaron fuentes sindicales a la agencia Noticias Argentinas, la mujer denunció haber sido acosada por un agente policial mientras prestaba tareas en el subte. Sin embargo, la respuesta empresarial no fue de acompañamiento, sino de represalia: “Defendieron al acosador y trasladaron a la compañera a otra línea”, afirmaron en un comunicado.

Más aún, el conflicto escaló cuando, tras el traslado forzado, la trabajadora fue desvinculada del puesto, lo que —según la versión gremial— fue una forma de castigo encubierto y revictimización. La concesionaria del servicio, Emova, se defendió asegurando que Pintos “fue despedida por reiterados incumplimientos durante su período de prueba” y que se cumplieron todas las instancias previas antes de tomar esa decisión.

“Pretendían que Araceli soportara y callara el abuso del personal policial y la violencia de los supervisores, si quería quedar efectiva”, denunciaron los trabajadores en el mismo texto. Además, calificaron el accionar de la empresa como “discriminatorio, ilegal y contrario a las leyes de igualdad y género vigentes”.

La denuncia no se limita al caso individual. Según señalaron los metrodelegados, la situación de Pintos es parte de un patrón más amplio: “Se enmarca en un avance de las prácticas persecutorias y violatorias del convenio colectivo”, expresaron. En ese sentido, mencionaron también las condiciones generales de trabajo en la red, como la presencia de asbesto cancerígeno, la contaminación ambiental y la ausencia de inversión y mantenimiento, que afectan tanto la salud de los empleados como la calidad del servicio.

La liberación de molinetes funcionó como medida simbólica y de visibilización, pero el malestar persiste y las acciones podrían continuar. El reclamo combina la defensa de los derechos individuales de una compañera acosada con una denuncia estructural sobre el trato empresarial hacia el personal de limpieza, uno de los sectores más vulnerables del sistema.

JJD

Los metrodelegados realizarán este lunes una medida de fuerza en las seis líneas de subte y el Premetro, como protesta “por el fallecimiento de un compañero a causa de un cáncer provocado por el asbesto”.

De acuerdo al comunicado, los maquinistas liberarán los accesos en las diferentes cabeceras de las líneas desde las 12:00 y la medida de fuerza será de 13:00 a 15:00.

La Asociación Gremial de Trabajadores del Subterráneo y el Premetro (AGTSyP) llevarán a cabo el paro en protesta por la muerte de Walter Berthovet, quien “es el quinto trabajador fallecido producto de esta contaminación con un material altamente cancerígeno y prohibido desde hace más de 20 años”.

Desde el sindicato resaltaron que ya son más de 110 los empleados afectados por la sustancia cancerígena, la cual “sigue presente en todas las líneas de subte de la Ciudad”.

El gremio manifestó su “dolor y repudio por una muerte que podría haberse evitado” y denuncia que “es producto de una política criminal de la empresa concesionaria Emova y los gobiernos cómplices que pone en riesgo a millones de usuarios, vecinos y trabajadores”.

Por su parte, Emova lamentó el fallecimiento de Berthovet, un hombre que se desempeñaba como conductor en la línea D: “Hacemos extensivo nuestro acompañamiento a sus familiares y allegados”.

La empresa indicó que el trabajador “se encontraba internado a raíz de un cuadro clínico asociado a una condición médica preexistente, de evolución compleja”, y recalcó que hasta el momento “no existen elementos clínicos concluyentes que permitan establecer una relación directa entre su situación de salud y su historial laboral”.

Cualquiera que camine por las calles del centro de Ciudad de Buenos Aires y levante la mirada hacia el cielo podrá ver en los techos de los edificios antiguos una chapa grisácea ondulada, como de hierro pero que se asemeja más al cemento. Si mira un poco más en detalle, se encontrará también con viejos tanques de agua hechos con el mismo material y si entra a alguno de esos edificios, y accede a la zona de calderas podría sorprenderse al comprobar que éstas también fueron hechas del mismo elemento. Si además pide pasar al baño antes de salir, se encontrará con que las mochilas de los inodoros son del mismo material y, aunque no lo vea, probablemente también las placas aislantes para paredes y tuberías que revisten el edificio. El material con el que todo eso fue hecho es el fibrocemento, muy utilizado en el país por décadas, que se forma al mezclar cemento con el material cancerígeno asbesto.

En los últimos años conocimos, gracias a la pelea de los trabajadores del subte, la gran cantidad de asbesto que hay debajo de la Ciudad de Buenos Aires, en el túneles, en los vagones. Sin embargo, poco se habla de que en la superficie también estamos rodeados de este material. No solo está en los edificios del centro porteño, se lo puede encontrar además en la mayoría de los edificios antiguos de varias ciudades del país (y del mundo), en galpones, fábricas y astilleros construídos antes de que se prohibiera su uso y comercialización en 2003.

El asbesto es un  grupo de minerales de origen natural en forma de fibras. Al ser inhaladas éstas pueden causar enfermedades pulmonares como la neumoconiosis, la asbestosis, el mesotelioma y el cáncer de pulmón. 

Existen grandes yacimientos de asbesto en Rusia, en Sudáfrica, Brasil y en Canadá, que importan aún hoy a todo el mundo. En la Argentina, también hubo minas en Catamarca, La Rioja, San Juan, Córdoba y Mendoza, que fueron explotadas antes de su prohibición. 

Por ser prácticamente indestructible y por sus propiedades de extraordinaria resistencia a la tensión, al calor, la corrosión y al ataque químico, el asbesto fue utilizado en innumerables instalaciones, sobre todo en los años noventa. Fue primordial también en la industria automotriz. Se usaba para confeccionar las pastillas de freno. Es incalculable la cantidad de fibras de asbesto que habrán volado por el aire con el desgaste en cada frenada que los transeúntes inhalaron por años. 

En el mundo hay 125 millones de personas expuestas al asbesto en el lugar de trabajo, mientras que 100 mil mueren cada año por esta causa. En Argentina las enfermedades profesionales por asbesto están subregistradas

“Es un asesino silencioso. Con la prohibición se limitó mucho la exposición de la población pero la manipulación, movilización y retiro de piezas de asbesto puede ser un peligro para las personas. Hay muchos trabajadores que siguen expuestos hoy en distintas industrias, no solo en el subte”, aseguró a El diario.ar Hernán Rubio, químico especialista en Higiene y Seguridad en el Trabajo y autor del libro “Asbesto un asesino al acecho en los túneles de Buenos Aires”.

Sin registro

Las estadísticas mundiales muestran la enorme utilización del asbesto en distintos trabajos. Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), en el mundo hay 125 millones de personas expuestas al asbesto en el lugar de trabajo, mientras que las estadísticas de la Organización Internacional del Trabajo (OIT) revelan que 100 mil  personas mueren cada año a causa de trabajos vinculados a la exposición al asbesto. Se calcula que la mitad de las muertes por cáncer de origen laboral son causadas por el asbesto.

Sin embargo, en Argentina las enfermedades profesionales por asbesto están subregistradas. Entre 2013 y 2021 (últimos datos que se difundieron) las ART registraron noveintisiete denuncias de enfermedades profesionales por asbesto de las cuales treinta y dos fueron rechazadas. De las sesenta y cinco aceptadas, en 9 años, cincuenta y una pertenecen a Metrovías S.A. Osea el 78 por ciento de los enfermos eran trabajadores del subte, pero ¿qué pasa con las otras industrias? ¿Por qué el sistema no registra casi enfermos en ellas?

Rubio opinó: “En Argentina las enfermedades profesionales hoy casi no se registran.El sistema de aseguradoras de riesgo del trabajo funciona de forma parecida a las aseguradoras de auto. Cuando un trabajador se presenta y dice estar enfermo, como el tratamiento implica mucho plata para la empresa de seguros, ésta decide no reconocer la enfermedad y la Superintendencia de Riesgo del Trabajo hace la vista gorda”. 

La gente no está informada, inclusive los trabajadores. Quieren instalar una chimenea entonces rompen con una amoladora y provocan una nube de polvo con miles de fibras de asbesto.O le hacen un agujero al tanque de agua de fibrocemento para meterle un caño

Hernán Rubio — Químico especialista en Higiene y Seguridad en el Trabajo

La neumonologa y médica especialista de salud ocupacional, Liliana Capone, contó que al consultorio de patología ocupacional respiratoria del Instituto de Tisioneumonología Prof. Dr. Raúl Vaccarezza - en donde atendió 27 años hasta jubilarse- llegan trabajadores de las minas, metalúrgicos, curtidores gráficos, de la construcción, navales. “Generalmente los síntomas por los que consultan son parecidos, lo que cambia es la exposición y el tiempo porque son enfermedades que aparecen mucho tiempo después de la exposición, aparecen entre 20 y 50 años más tarde”.

Según Capone los trabajadores que trataba en el consultorio que más interiorizados estaban en el tema eran los del subte. “La mayoría de los de las otras ramas desconocen los riesgos de trabajar con asbesto y que  está presente en su lugar de trabajo. Cuando los tratamos y les decimos que no pueden volver a trabajar ahí, la ART los reubica a un sector en que no estén expuestos al asbesto. El problema con el subte es que no hay sectores libres de amianto para que los trabajadores sean ubicados”, explicó la médica.

Capone también coincide con la idea de la dificultad de que se registren enfermedades profesionales por asbesto: “Nunca pudimos obtener ningún dato de los trabajadores que trabajan con el fibrocemento. Hay un sindicato que los agrupa pero no registran enfermedades de sus trabajadores. Muchas veces se confunde el cáncer de pulmón que se da por fumar cigarrillos con el que surge por estar expuesto al asbesto y entonces no pasan por enfermedades laborales. Sin embargo, son muy fáciles de diferenciar con una placa”.

Los expertos advierten que hoy en nuestro país podrían haber más enfermos o muertos por la exposición al asbesto que por el glifosato en el país pero como no se registran es imposible de comprobarlo.

En España proponen hacer una base de datos única que incluya los lugares en donde hay amianto y que contabilice a todos los trabajadores que enfermaron en consecuencia de éste. En Europa además, se ha avanzado en el juzgamiento de las responsabilidades . En Italia, tras la muerte de dos mil trabajadores, se condenó en 2012 a 16 años de cárcel a los jefes de la multinacional Eternit que usó amianto para sus materiales de construcción durante años. La empresa tiene sede en Argentina, y por muchos años se encargó de la elaboración de los tanques de agua de fibrocemento, los mismos que siguen en las casas y edificios viejos, pero aquí nunca se hizo un seguimiento del estado de salud de esos trabajadores.

En España, recientemente el sindicalista y trabajador de los astilleros de Ferrol, Rafael Pillado, que sufre un cáncer terminal, consiguió que la empresa de construcción naval civil y militar Navantia lo indemnizara por haber trabajado con materiales con asbesto.  También la empresa Uralita, pionera en hacer techos de fibrocemento, debió indemnizar a sus trabajadores que adquirieron alguna afección y hasta el estado de Madrid, que es dueño del Metro, acordó indemnizar a las víctimas y evitó ir a juicio oral.

El proceso de desabastización

Youtube es hoy una fuente sin fin de tutoriales. Tan solo con un teléfono nos convertimos en peluqueros, electricistas, colocadores de zócalos, pintores y constructores. Si colocamos en su buscador “tanque de fibrocemento” aparecen varios videos que explican cómo  cambiar un viejo tanque de agua. Las directivas que dan los youtubers son precisas y fáciles de cumplir pero desconocen lo perjudicial que puede ser para la salud de quien lo intente hacer de un modo casero.

Una pieza con asbesto estática, como puede ser un tanque de agua o un techo, es un potencial problema pero el verdadero aspecto crítico para la salud es cuando se intenta movilizarla. Leticia Lescano, geóloga de la Universidad Nacional del Sur y especializada en  contaminación ambiental con asbesto explicó: “Cuando uno manipula un material que tiene asbesto, lo perfora, rompe o taladra, fácilmente se moviliza al aire y uno puede inhalar esa fibra y generar las enfermedades pulmonares. Por eso es importante tener el equipamiento adecuado para hacerlo”.  

El Edificio del Plata, una de las primeras edificaciones públicas de la arquitectura moderna, está abandonado por la cantidad de asbesto que tiene. Es imposible derrumbarlo, porque las fibras de asbesto generarían una contaminación sin precedentes

En igual sentido, Rubio explicó: “La gente no está informada, inclusive los trabajadores, y por ejemplo quieren instalar una chimenea entonces rompen con una amoladora y provocan una nube de polvo con miles de fibras de asbesto.También muchos le hacen un agujero a su tanque de agua de fibrocemento para meterle otro caño y creen que está agujereando una pared cualquiera, no saben lo que contiene el fibrocemento”.

El proceso de desbastización que se realiza en el subte debe entonces extenderse a toda la ciudad. Para hacerlo, se necesita de una empresa autorizada y especializada que remueva las piezas, que luego se enterrarán en un relleno de seguridad. Las 90 toneladas que ya se quitaron del subte las llevaron a un relleno de seguridad de la provincia de Santa Fe.

Según explicó la geóloga, el material no solo debe ser sacado, también puede aislarse pero es preciso analizar caso por caso “no es lo mismo un techo de fibrocemento con una losa por debajo, que lo contiene y no permite su degradación natural por ambiente, que tejas al ambiente o los caños por fuera de las paredes rotos. Hay que ver si el material está en buen estado, si está recubierto, dónde está: no es lo mismo que esté dentro de una pared que no tiene contacto con las personas a que esté en los caños por fuera en una construcción”.

El asbesto es una problemática de salud pública y el Estado debe estar atento sobretodo a que se encuentra en edificios y estructuras públicas como hospitales, municipalidades y escuelas. 

El Edificio del Plata, una de las primeras grandes edificaciones públicas de arquitectura moderna del país que fue sede de varias oficinas del gobierno de esa Ciudad,  se encuentra hoy abandonado por la cantidad de asbesto que tiene en su interior. Es imposible derrumbarlo, porque las fibras de asbesto generarían una contaminación sin precedentes y su desabastización es muy costosa. Lo mismo ocurre con la ex Cárcel de Caseros que por años estuvo inhabilitada. En el último tiempo se logró demoler una  parte con procedimientos seguros pero el enorme presupuesto que conlleva hizo que por el momento el procedimiento quede paralizado.

No existe en Argentina aún un plan o proyecto de desasbestización de las ciudades. Tampoco hay un trabajo previo cuando se hacen desmantelamiento o demoliciones para comprobar la presencia de asbesto. Muchas veces se mandan a analizar las piezas en el momento que se está demoliendo y si da positivo ya es tarde. Los especialistas calculan que sacar o aislar todo el material con asbesto de la ciudad puede llevar décadas y por eso urge pensar en un plan para comenzar cuanto antes.

LG/MG

Martín Paredes recibió la noticia de que tenía asbesto en el cuerpo como quien recibe una sentencia de muerte.Tenía 50 años y llevaba 27 trabajando en el subte. Era conductor en la línea B, previamente había sido boletero y guarda. Fue testeado a fines de 2019 pero, pandemia de por medio, los resultados llegaron recién en noviembre de 2020. El diagnóstico era neumoconiosis, una enfermedad pulmonar por inflamación de pleura causada por la inhalación de fibras de asbesto. Regresó a su casa preso de la incertidumbre. Pasó las siguientes tres noches sin dormir. Tumbado en la cama, a oscuras y en silencio, sacaba todo tipo de cuentas. Calculaba cuántos años más tenía que vivir para ver a su hija más chica, que entonces tenía 10 años, egresar de una carrera universitaria. Cuántos años lo “necesitaría vivo” su mujer para criar a sus tres hijos. Cuántos debería vivir para conocer a sus probables nietos. “Empecé a pensar en todo lo que no iba a poder ver, ni disfrutar de su vida. Hice cuentas de cuantas cosas hice en la vida, cuantas no pude hacer y cuantas no llegaría porque mi expectativa de vida de golpe se había reducido”, dijo a elDiarioAR.

El asbesto, también conocido como amianto, es un mineral de origen natural en forma de fibras indestructibles. Cuando sus microscópicas fibras vuelan son respiradas y se clavan profundo en el pulmón produciendo diversas patologías como fibrosis pulmonar o cáncer. La Organización Mundial de la Salud (OMS) lo reconoció en la década del cuarenta como un cancerígeno humano. Está prohibido su uso y comercialización en más de 80 países. En Argentina, está tipificado como cancerígeno desde 1979 y totalmente prohibido desde el 1 de enero de 2003. Sin embargo, los trabajadores denuncian que permanece presente en todas las líneas de subte, en las formaciones (pese a la prohibición Mauricio Macri en 2011 compró vagones con asbesto al Metro de Madrid), instalaciones fijas (como centros de transformadores eléctricos, bombas de agua, cañerías, escaleras mecánicas, aislaciones de motores) y hasta en los túneles. 

Los trabajadores del subte reclaman desde el 2018 la total desasbestización. Fueron ellos mismos quienes,  ante la negativa de la empresa concesionaria del servicio Metrovías, mandaron a analizar distintas piezas de los subtes y descubrieron la presencia del mineral. Sólo este año llevan hechos 22 paros por ese motivo. El último fue este viernes por la noche. Piden que se reduzca la jornada laboral para disminuir la exposición y así disminuir el riesgo a enfermarse. 

Sobre este reclamo, la secretaria de Transporte y Obras Públicas de Ciudad de Buenos Aires, Manuela López Menéndez, dijo a elDiarioAR que “las denuncias de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y el Premetro (AGTSyP) son una excusa para negociar condiciones laborales. Cuando los metrodelegados parten diciendo que quieren un día más de descanso y terminan denunciando el asbesto, hay algo incoherente. No hay justificación para que trabajen menos horas por el mismo sueldo.”

Lauro Luna, conductor de la línea D desde hace casi 30 años, se enteró de que tenía una asbestosis, enfermedad pulmonar crónica por la inhalación de las partículas o las fibras de asbesto, haciéndose estudios de rutina en 2011, mucho antes de que se conociera su presencia en el subte. Se lo detectó su neumonologa, quien le indicó dejar de trabajar en el subte. Luna presentó el informe hecho por la profesional al servicio médico de la empresa y el jefe de área lo desestimó. “´¿Dónde estudió esa neumología?`, me preguntó y me dijo con ironía: ‘Acá tenemos el aire más puro que los Bosques de Palermo`”, recordó el trabajador. 

Tener que seguir trabajando después del diagnóstico para mi fue una tortura. Una sola fibra de este mineral te hace daño, yo ya estaba enfermo, imaginate seguir inhalando durante años. Ni siquiera me redujeron el horario. Yo sentía como me iba enfermando

Lauro Luna — Conductor de la línea D

Luna no abandonó su puesto y se expuso al asbesto por 10 años más, hasta que en 2021, con la aparición de otros casos como el suyo,  la empresa y la ART Galeno se vio obligada a  reconocer que se trataba de una enfermedad profesional. “Tener que seguir trabajando después del diagnóstico para mi fue una tortura. Una sola fibra de este mineral te hace daño, yo ya estaba enfermo, imaginate seguir inhalando durante años. Ni siquiera me redujeron el horario. Yo sentía como me iba enfermando”, recordó.

El caso de Eduardo Miño fue distinto. Cumplía funciones en el taller de la Medalla Milagrosa, en la línea E, desde 1997. Hacía trabajos de herrería, de reparación y limpieza de bombas, de escaleras mecánicas. Manipulaba piezas con asbesto constantemente. Según contó,  la empresa nunca le brindó el equipamiento adecuado para trabajar con ese mineral, ni siquiera cuando se prohibió su uso y se supo de sus consecuencias letales. 

Cuando comenzaron a testear a los primeros trabajadores, el taller de Mario no entró en el Registro de Agente de Riesgo (RAR), elaborado por la ART. Anoticiado de las consecuencias del asbesto pidió al sindicato ayuda para que los incorporasen y así fue meses más tarde que pudo hacerse los estudios.

“En 2021 me detectaron neumoconiosis, mi pleura estaba engrosada. Cuando me vio el neumonólogo del Hospital Británico me dijo ´lo suyo no es para alarmarse mientras que haga una vida tranquila`”, contó. Le dieron licencia médica y con sus 63 años decidió quedarse en su Montegrande natal, en donde reducía las posibilidades de cruzarse nuevamente con el asbesto.

Cáncer laboral

Cuando Daniel “El Gallego” Fernández llegó al Hospital Británico una mañana de agosto de 2019 vio algo que lo preocupó. En la sala de conferencia se encontraba atestada de gente. Estaban los  médicos de la institución, los consultados por el sindicato, profesionales de la ART y los representantes de la Superintendencia de Salud de la Nación. “Me imaginé que algo pasaba conmigo porque era una movida grande”, recordó en diálogo con elDiarioAR. 

El cónclave de especialistas le informó que tenía un avanzado cáncer. Meses después, en noviembre de 2019, le extirparon medio pulmón. En ese entonces Fernández trabajaba como mecánico en el Taller Ferroviario Rancagua, ubicado abajo del Parque Los Andes, en Chacarita. Fue cinco veces delegado, peleó para que la empresa reconociera la presencia del material cancerígeno en todas las líneas y talleres del subte y fue uno de los primeros en ser testeado en 2019, cuando los trabajadores lograron que la ART les hiciera los estudios para detectar asbesto en su organismo. Su caso fue el puntapié inicial. 

En el taller Rancagua trabajó también, durante 7 años, Jorge Pacci. Pacci murió en 2021 a los 56 años, tras padecer nueve meses de un mesotelioma de la pleura, un cáncer que fue fulminante. Había avanzado sobre las costillas, por debajo del brazo hasta el centro del tórax y era inoperable. Su familia denunció que la ART rechazó el caso porque Metrovías no lo había incluido en el RAR. En diciembre de 2021, su esposa hizo una denuncia penal contra cinco de los principales ejecutivos de la empresa concesionaria.

Los otros dos trabajadores que murieron son Jorge Bisquert, que se desempeñaba en Subestaciones, y Juan Carlos Palmisciano, a quien por estar jubilado al momento de fallecer la empresa no lo incluye entre la nómina de víctimas.

Su hija Jesica, quien trabaja desde 2010 en el sector estaciones de la Línea H, contó a este medio que Juan Carlos ingresó en 1973 como peón de limpieza. Luego fue guarda, conductor, maniobrista y llegó a ser supervisor en la estación de Primera Junta, de la Línea A. Se jubiló con invalidez, cuando tenía 50 años, tras sufrir un accidente.

Las denuncias son una excusa para negociar condiciones laborales. Cuando los metrodelegados dicen que quieren un día más de descanso y denuncian el asbesto, hay algo incoherente. No hay justificación para que trabajen menos horas por el mismo sueldo

Manuela López Menéndez — Secretaria de Transporte y Obras Públicas de Ciudad de Buenos Aires

En 2019, a sus 69 años, Palmisciano tuvo una caída que le produjo dolores muy fuertes en la espalda. Una batería de estudios determinó que se trataba de un cáncer de pulmón. “Me llamó mucho la atención que le diagnostiquen un cáncer de pulmón porque no era una persona fumadora. En mi casa siempre se habló de que los compañeros de mi papá se jubilaban y fallecían muy rápido. También que algunos enfermaban de cáncer. Empecé a investigar.  El sindicato me contactó con una médica, le llevé los estudios y me dijo que no había dudas de que se trataba de un cáncer por la inhalación de asbesto”, dijo la hija.

La familia inició el año pasado una demanda a la ART para que la consideren como una enfermedad profesional. Según la historia médica, en el año 2000, cuando Palmisciano tuvo el accidente, ya tenía neumoconiosis. “No sabíamos qué era el asbesto. A partir 2003, cuando sale la legislación de la prohibición del amianto no se informó, ni explicó a los trabajadores como se debe trabajar con el material. Si nosotros hubiésemos tenido la información quizás hubiésemos prevenido que mi papá llegara con un cáncer tan avanzado”. Hoy son seis los trabajadores del subte que padecen cáncer por la exposición al asbesto. La Asociación gremial de trabajadores del Subterráneo y Premetro (AGTSyP)  busca que se estudie la salud de los trabajadores también después de que se  jubilen.

Cambio de hábito

La vida de los 86 trabajadores del subte que conviven con una enfermedad producto de la exposición al asbesto cambió por completo. Deberán permanecer en vigilancia médica de por vida, al igual que aquellos que no se enfermaron pero trabajan el ámbito con asbesto. Pero además,  tuvieron que dejar atrás una vida que durante años se organizó en torno al trabajo. Martín Paredes dijo: “Me mataron al sacarme del trabajo. Yo tenía mi rutina, que me ordenaba. Me levantaba todos los días a las tres de la mañana para tomar servicio, me juntaba con mis compañeros, me sentía útil. Ahora, con 54 años, me toca reinventarme”. 

Paredes asegura que quiere trabajar pero que por recomendación médica no puede volver al espacio que tiene asbesto. “Hace dos meses la empresa me intima para que vuelva a trabajar pero sigue habiendo asbesto en nuestro lugar de trabajo y no puedo hacerlo porque agravaría mi condición de salud”, explicó.

Hace dos meses la empresa me intima para que vuelva a trabajar pero sigue habiendo asbesto en nuestro lugar de trabajo y no puedo hacerlo porque agravaría mi condición de salud

Martín Paredes — Trabajador del subte

En tanto, Luna contó que la asbestosis le produjo sufrir tos y la pérdida frecuente de la voz. “A veces tengo dolores en la espalda, puntaditas, que no son dolores musculares y pienso: `ojalá que no sea lo peor´”. Luna tiene un 11 por ciento de discapacidad pulmonar,  determinado por la ART, y también es intimado por la empresa para que regrese a su puesto de trabajo.  

Desde la actual concesionaria del servicio, EMOVA, aseguran que en las últimas mediciones realizadas, la cantidad de fibras de asbesto en el aire del subte  están dentro del límite permitido. En un documento firmado por el director de Dirección General de Protección del Trabajo de la Ciudad de Buenos Aires, José Fernando Cohen, se asegura que la empresa EMOVA “no trabaja con las fibras del material directamente” y aclara que conforme a “los muestreos efectuados y el trabajo realizado hasta la fecha, los resultados de estas determinaciones (0,1 cm3) no superan los límites de Concentración Máxima Permisible (CMP) de Fibras de asbesto establecidos en la normativa vigente”. 

En la misma línea, López Menéndez dijo: “Los elementos que están sospechados de contener asbesto son rotulados y ningún trabajador los manipula sin los elementos de protección adecuados para hacerlo. El proceso de desasbestización lo hace una empresa tercerizada, especializada en la temática. Y para mayor seguridad, tanto para trabajadores como usuarios, periódicamente realizamos estudios del aire que nunca dieron por encima de lo permitido por ley. Es decir, el subte es un lugar seguro tanto para trabajadores como para usuarios dado que no están expuestos a asbesto particulado”. 

El proceso de desasbestización iniciado por la empresa y la Ciudad de Buenos Aires lleva sacadas alrededor de 90 toneladas. Los trabajadores calculan que hay más de 200 toneladas en toda la red subterránea y que de continuar con ese ritmo se terminará de sacarlas en quince años. Piden entonces un plan con etapas que incluya a varias empresas trabajando en simultáneo y un presupuesto acorde.   

La secretaria de Transporte remarcó que “desde el 2018 se viene trabajando junto con los gremios en la desasbestización del subte. Se creó una comisión integrada por ellos, la empresa concesionaria, la Agencia de Protección Ambiental, la Dirección General de Protección del Trabajo dependiente de la Subsecretaría de Trabajo, la Superintendencia de Riesgo de Trabajo, el INTI y la Defensoría del Pueblo en la que se acuerda cada paso que se da.” Sobre la compra de formaciones con asbesto, la Ciudad informó que ya no están en circulación y que el 22 de octubre de 2019, SBASE interpuso demanda formal contra Metro de Madrid S.A. ante el fuero español por “los daños y perjuicios ocasionados” ya que no fueron alertados por el material que contenían.

Sin embargo, los trabajadores insisten que no debe haber ninguna fibra de asbesto en el aire y aseguran que la normativa actual es obsoleta. Francisco Ledesma, Secretario de Salud Laboral y Condiciones en el Medio Ambiente en el Trabajo de la AGTSyP dijo a este medio que “no hay nivel de exposición segura. Todas las mediciones que hicieron dan que hay presencia de asbesto y tiene que haber asbesto cero para garantizar que los trabajadores no se enfermen”. 

Luna expresó el miedo a regresar a su lugar de trabajo: “No puedo volver sabiendo que en el subte hay asbesto y me puede seguir perjudicando. Yo fui uno de los primeros que tuve esa afección en la línea D y después cayeron cinco compañeros más y la empresa me sigue asegurando que no hay asbesto. Solo puedo pensar que quieren que me muera”.

Luego de la operación de Fernández irrumpió la pandemia por coronavirus y por su delicado estado de salud estuvo casi tres años sin salir de su hogar. En el día a día, actividades como bañarse o subir escaleras se volvieron una proeza para él. “Ya no puedo subir escaleras, y menos con peso. Si subo a la terraza con una bolsa de carbón para hacer un asado me fatigo. Tampoco pude volver a la platea alta de Racing, a donde iba cada fin de semana y tengo que bañarme con la puerta abierta del baño porque el vapor me ahoga”, contó El Gallego, que con 58 años recibió la jubilación anticipada.

La experiencia de los trabajadores del Metro de Madrid, quienes les alertaron por los vagones con asbesto que compró Macri cuando era Jefe de Gobierno de la Ciudad, es un espejo -a futuro- para los trabajadores del subte. Cuando empezaron a enterarse de que los familiares de ellos también se enfermaban sintieron pánico. La fibra del asbesto se pega a la tela y los trabajadores durante años llevaron sus uniformes a sus casas para lavarlos. Tan solo con sacudirlos las fibras pudieron ser inhaladas por sus convivientes. “Pensar en que puedo enfermar a mis hijos es lo más angustiante. Mi hijo mayor estuvo expuesto durante 21 años, toda su vida, al asbesto que yo llevaba en mi ropa. Yo llevaba mi ropa, mi esposa la sacudía, la lavaba, la ponía con la de ellos. Una sola fibra de asbesto puede producir lo que me hizo a mí”, expresó Paredes.

La espada de Damocles

Sobre los trabajadores que estuvieron expuestos al asbesto pende una espada de Damocles, un riesgo inminente. Es difícil predecir cuál será su estado de salud en el tiempo. Para este tipo de enfermedades respiratorias, existe un período de latencia, tiempo que transcurre entre la exposición hasta la aparición de los síntomas. Recién a los diez o veinte años de exposición pueden aparecer enfermedades benignas, como el derrame pleural o la asbestosis, y pasados los 20 años las placas pleurales. El cáncer de pleura y de pulmón se dan pasados los 20 o 30 años. 

La neumonologa Liliana Capone, que trabajó más de veintisiete años en el consultorio de Patología Ocupacional Respiratoria del Instituto de Tisioneumonología Prof. Dr. Raúl Vaccarezza, dependiente de la Facultad de Medicina de la Universidad de Buenos Aires (UBA) explicó a este medio que “se trata de una lotería. Las enfermedades más leves, como la neumoconiosis, no siempre se transforman en cáncer.  Haber estado expuesto al asbesto no quiere decir que irremediablemente tenés un destino fatal pero para los trabajadores que están expuestos hace tantos años, la acumulación de fibra puede aportar el desarrollo de una enfermedad”.

Según Capone, no hay tratamiento para las  enfermedades benignas,“ lo único que queda es no seguir exponiéndose al asbesto”. Cada uno de los trabajadores que estuvieron o están expuestos al asbesto llevan consigo entonces una bomba dispuesta a detonarse en cualquier momento.

LG/MG

Carolina Castellano estuvo 32 años casada con Jorge Gabriel Pacci, fallecido en marzo de 2021 a los 55 años de un cáncer de pleura. Pacci trabajaba en el subterráneo de Buenos Aires cuando le diagnosticaron la enfermedad. La pleura, la membrana que recubre los pulmones, presentaba un mesotelioma maligno, un tipo raro de cáncer, directamente relacionado con la exposición al asbesto. Pacci murió nueve meses después del diagnóstico.

En diciembre de 2021, Castellano presentó una denuncia penal contra cinco de los principales ejecutivos de la empresa Metrovías (hoy, Emovia), la concesionaria del servicio de subterráneo en la Ciudad y empleadora de Pacci entre 2013 y 2021.

En el expediente, Castellano es querellante y acusa a los ejecutivos de homicidio culposo, como informó la cadena de noticias CNN en Español en marzo último. 

El asbesto o amianto es un mineral que fue utilizado durante décadas como aislante del calor y del frío y, en particular, en la fabricación de trenes. Desde hace casi 20 años, esta sustancia fue prohibida en más de 50 países, incluida Argentina, por considerarse cancerígena. Su relación directa con el tipo de cáncer que padeció Pacci es sostenida por el Instituto Nacional del Cáncer de Estados Unidos, entre otras instituciones médicas de renombre a nivel mundial y así lo confirmaron también tres especialistas médicos consultados por elDiarioAR.

-¿Cómo era Jorge?

-Jorge era un hombre muy sano, muy vital. Tenía muchas ganas de vivir. Le gustaba mucho hacer deporte. Practicaba kung fu y le apasionaba la guitarra. Era muy responsable, muy familiero. Como trabajador era sumamente responsable. Era un orgullo para él haber entrado en Metrovías. Tenía un buen sueldo, trabajaba de lunes a sábado, seis horas por día. Después el trabajo se quedó con su vida. 

-¿Qué tipo de trabajo hacía?

-En 2013, ingresó en el taller Rancagua, de la línea B, para hacer limpieza de las formaciones. Estuvo allí hasta 2015. Después, pasó a los molinetes, a las estaciones, ya en control de evasión. En el taller Rancagua, estuvo en contacto con los CAF 5000, que son los trenes que se compraron al metro de Madrid en 2011, que después salieron de circulación porque tenían asbesto. También estuvo en contacto con los Mitsubishi, que después se demostró que tienen asbesto en el techo del salón de los pasajeros, en el techo de las cabinas, de las estufas de las cabinas. O sea que él estuvo en contacto con las formaciones que tenían asbesto.

-¿Cómo era la limpieza de los trenes que realizaba en el taller?

-Sé que limpiaba las formaciones a puertas cerradas, que limpiaba los ventiladores donde se descubrió que había asbesto. En el Rancagua es donde arreglaban los trenes, que tuvieron que sufrir un proceso de adaptación para poder circular en el subte. Entonces, él trabajaba de noche, después de que los mecánicos realizaban las tareas de mantenimiento y todo el ambiente estaba contaminado (de partículas de asbesto), (debido a que) habían manipulado piezas, cortado y arreglado piezas con asbesto de las formaciones. Al trabajar de noche el nivel de circulación de oxígeno era incluso menor, sumado a que en Metrovías no funcionaba la ventilación forzada.

En la Ciudad, el subte es propiedad de la empresa pública Sbase, que depende del Ejecutivo porteño, y el servicio está concesionado a una privada, Emova, antes Metrovías. Los trenes son propiedad de Sbase. Los CAF 5000, CAF 6000 y Nagoya 5000 fueron adquiridos por el entonces jefe de Gobierno porteño Mauricio Macri en 2011 y 2013. Los dos primeros, al metro de Madrid; los Nagoya, al metro de Tokio. 

El asbesto se detectó en los trenes CAF 5000, CAF 6000, Mitsubishi, Nagoya 5000 y Fiat, fabricados antes de la prohibición, tanto fuera como dentro del país. También se detectaron en talleres e instalaciones de la red. En resúmen, Metrovías y Sbase admitieron haber extraído hasta el momento al menos 90 toneladas de piezas o material con asbesto o en contacto directo con asbesto de las líneas A, B, C, E y Premetro, de acuerdo a la información confirmada por ambas empresas.

Metrovías (hoy Emova) y Sbase comenzaron un proceso para erradicar este mineral de la red de subte en 2019, que aún se encuentra en curso.

Castellano también inició una demanda civil contra la empresa que opera el servicio del subterráneo por la presunta responsabilidad en la muerte de Pacci.

-¿Cómo se enteran que él estaba enfermo?

-Empezó con un dolor en la región del tórax derecho y todo el pecho inflamado, con un dolor muy fuerte. Fuimos a la guardia y ahí nos indicaron que había que operarlo porque tenía derrame pleural. El cirujano de tórax directamente me dijo “es un cáncer sumamente agresivo y va a ser inoperable”. No entendíamos nada. Un hombre joven, sano, que nunca fumó, que tenga cáncer de pulmón. Primero fue la negación, pensar “está equivocado, no puede ser”. Hasta que nos dieron la biopsia y ahí salta que es mesotelioma pleural maligno. Cuando empiezo a averiguar me doy cuenta de que es una enfermedad por exposición al asbesto y me caen todas las fichas. Este cáncer es muy raro, no responde a la quimioterapia. Jorge llegó a ser quimioterapia, pero no dio resultados. Es sumamente agresivo. Desde que nos enteramos de la enfermedad hasta que Jorge murió pasaron nueve meses.

-¿Nadie en la familia fumaba?

-Nadie en la familia. Yo nunca fumé en mi vida. 

-¿Alguna vez su esposo le dijo si la empresa o alguien le había advertido sobre la presencia de asbesto en los trenes CAF 5000, CAF 6000 o Mitsubishi?

-No, nunca me comentó. No, yo no sabía ni lo que era el asbesto. 

-En 2019, se empezó a analizar a los mecánicos que trabajaban en el taller. ¿Por qué no se le realizaron los estudios médicos a Jorge, como sí se realizó a otros trabajadores, si él había trabajado en el taller Rancagua?

-Jorge no fue incluido en el RAR, que es el Registro de Agentes de Riesgo. No lo incluyeron, a pesar de que estuvo en contacto con los CAF 5000 y otros trenes en forma directa y la empresa tenía que cumplir con la normativa de tomar a todos los empleados posiblemente expuestos y seguirlos de cerca. Él no tuvo esa suerte. 

Emova respondió a elDiarioAR que debido a que existen causas judiciales en curso, ni la empresa ni los ejecutivos denunciados responderían consultas ni darían su versión de los hechos. 

“La causa más frecuente del mesotelioma de pleura es la exposición al asbesto y por eso la enfermedad se asocia directamente a este mineral”, afirmó a elDiarioAR el doctor Carlos Silva, jefe de Oncología Hospital Británico y académico.

Sé que limpiaba las formaciones a puertas cerradas, que limpiaba los ventiladores donde se descubrió que había asbesto.

-¿Qué dijo la empresa cuando informaron el diagnóstico?

-La empresa estuvo enterada desde el primer momento. El médico laboral me llamaba y me decía que estaba rezando para que mi esposo no sufriera tanto. Cuando yo le mandé la biopsia, el médico laboral tuvo que haberse dado cuenta enseguida de qué tipo de cáncer era porque es una enfermedad que está listada en la Superintendencia de Riesgos del Trabajo (SRT). Pero intentaron que no me diera cuenta. Intentaron hacerse los distraídos. Por suerte no lo lograron. Pero la empresa no lo incorporaba al Registro de Agentes de Riesgo (RAR). En el contexto de extrema debilidad física y emocional que tenía, Jorge tuvo que hacer el reclamo a la Superintendencia. No podía ni caminar al correo para firmar la carta documento. Cuando la Superintendencia hace el reclamo de Jorge a la ART Galeno, en octubre del 2020, cuatro meses después de que a él se le declare la enfermedad, Metrovías lo incluyó como empleado expuesto al riesgo, cuando ya se estaba muriendo.

elDiarioAR se comunicó con ART Galeno pero la empresa respondió que no haría declaraciones sobre el caso.

-¿Por qué decidió denunciar a los ejecutivos de Metrovías penalmente?

-Con la denuncia penal busco justicia y tener un poco más de paz, un poco más de consuelo, que los responsables paguen, que haya una condena realmente ejemplar y que esto sirva de precedente para el resto. Porque todo el personal jerárquico de Metrovías, a sabiendas de que Jorge había trabajado en lugares expuestos al asbesto, estuvieron siempre ausentes, desde el primer momento. Lo dejaron librado a su propia suerte. Violaron todas las obligaciones que tenían, por eso la denuncia penal es por homicidio culposo por negligencia, por no haber cumplido con los deberes y obligaciones que tienen como empleadores y por negligencia profesional. Desde el presidente hasta el resto de los ejecutivos denunciados siguen en sus puestos. Esto es Argentina. Siguen en sus puestos teniendo unos 4.000 empleados a su cargo. Es como si esta muerte no hubiera pasado. Todo sigue igual.

-¿Qué más le dijeron los médicos sobre cómo se genera esta enfermedad? ¿Cuántos años tarda en manifestarse y por qué se termina acelerando en el caso de Jorge?

-Lo que me dijeron es que no iba a vivir más de un año, que una vez que este cáncer se declara ya es irreversible. 

-Inició también una demanda civil contra Metrovías, hoy Emova. ¿Busca una compensación económica también? 

-Sí, hay dos responsabilidades: la penal y la civil. Van por cuerdas separadas.

 -¿La empresa reconoció de alguna manera que Jorge murió por un cáncer por exposición al asbesto?

-La empresa lo reconoce cuando en octubre, el jefe de Seguridad de Higiene lo incorpora al Registro de Agentes de Riesgo (RAR) por directivas de la Superintendencia de Riesgos del Trabajo. Además, Metrovías admitió que en el taller Rancagua había asbesto.

-¿Cree que habría una posible responsabilidad política en la compra de los trenes con asbesto, realizada por Sbase y el gobierno porteño entonces a cargo de Macri?

-Yo estoy yendo contra el responsable directo, que es el que no lo cuidó y quien debió hacerlo. Pero la cadena de responsabilidades es muy larga, es muy grande. Y también le estoy pidiendo a la jueza penal que todo aquel que lo sabía y lo ocultó también sea considerado responsable. Pero empecé por acá. Aunque no hay dudas de que ellos son responsables. Hay mucha mano detrás para que esto no se sepa.

-Presentó varios documentos ante la jueza y la fiscalía penal. ¿De qué se tratan?

-Jorge entró sano a Metrovías y eso lo demuestra el examen médico preocupacional que le hicieron en la empresa antes de contratarlo. No tenía ninguna afección pulmonar ni de ningún tipo. Eso quedó documentado. 

-Uno de los ejecutivos de Metrovías presentó un informe sobre lo que se denomina “periodo de latencia”, el tiempo entre el que la persona está expuesta al asbesto y el momento en que se declara la enfermedad. El informe dice que en el caso del mesotelioma de pleura, se necesitan como mínimo 12 años para que el organismo desarrolle la enfermedad. Eso descartaría que Pacci habría enfermado de cáncer de pleura por exposición al asbesto dentro del subte (ya que se le diagnosticó en 2020 y entonces habían pasado solamente cinco desde 2015, cuando ingresó habría estado expuesto en el taller Rancagua)… 

-Pero hay periodos de latencia extremadamente cortos como el de Jorge, y que se apartan de la estadística normal. Seguramente habrá tenido más predisposición que otros para desarrollar esta enfermedad. Luego de que el ejecutivo de Metrovías presentó este informe hecho por un ex perito de la Corte Suprema como “informe independiente”, la jueza también solicitó, a pedido mío, un informe al departamento de toxicología de la Facultad de Medicina de la UBA. La doctora Ana Digón afirmó que existen casos de personas expuestas al asbesto que han tardado apenas cuatro años desde la exposición en desarrollar un mesotelioma de pleura. 

-Es decir que, de acuerdo a ese segundo informe, Pacci pudo haber desarrollado el cáncer aun cuando solo habían transcurrido cinco años desde su exposición en el Rancagua. ¿Pudo Jorge haber estado en contacto con otras fuentes de exposición al asbesto además de los trenes del subte que limpiaba? 

-No, no tuvo contacto laboral con el asbesto en ninguno de sus trabajos, salvo con Metrovías. Creo que está totalmente demostrado. Antes de Metrovías, trabajó 18 años en el Hipódromo de San Isidro y en vigilancia en supermercados, en shoppings, hasta que entró como auxiliar de portería en una escuela. Después entró en Metrovías. 

Silva, jefe de Oncología Hospital Británico y académico, coincide con la postura de Digón y aseguró a elDiarioAR que si bien el promedio del período de latencia es de 22 a 40 años, un tiempo menor de exposición o una cantidad menor de exposición también puede producir un mesotelioma.

-¿En qué estado se encuentra hoy el expediente penal y la causa civil?

-Declararon nuevos testigos, trabajadores mecánicos del taller Rancagua, quienes están también afectados por la exposición al asbesto. En el caso de ellos, tienen placas pleurales, una primera manifestación de exposición. Luego de las testimoniales, debería ordenarse la pericia médica y la fiscalía deberá decidir si imputa a los ejecutivos.

Además de Pacci, otros cinco trabajadores del subte fueron diagnosticados con cáncer de pulmón. Dos murieron, informó la Asociación Gremial de Trabajadores del Subterráneo y Premetro (AGTSyP).

Actualmente, 82 trabajadores del subte fueron diagnosticados con placas pleurales por un equipo interdisciplinario del Hospital Británico, de acuerdo con la información oficial y sindical. Las placas pleurales no implican que los trabajadores afectados desarrollarán un cáncer o una fibrosis, pero sí que deberán controlarse de por vida, explicó a elDiarioAR la neumóloga Lilian Capone, una de las médicas que integra el equipo disciplinario en representación de la UBA y los metrodelegados, nucleados en AGTSyP.

ED/MG

La Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP) llevó a cabo este jueves un paro entre las 6 y las 9. Se trató de la segunda medida de fuerza de la semana.

Los metrodelegados paralizaron el servicio en todas las líneas de subte y el Premetro, de acuerdo a lo que habían anunciado en un comunicado días atrás.

De esta manera, los trabajadores repitieron la medida de fuerza del martes pasado, cuando habían paralizado el servicio de transporte desde las 20 hasta el cierre.

Como consecuencia del paro de subtes, las distintas líneas de colectivos que realizan recorridos similares se vieron colapsadas en el arranque de la jornada de este jueves.

“Frente a la falta de respuesta a la crisis sanitaria provocada por el asbesto en el subterráneo, los trabajadores realizaremos nuevas medidas de fuerza”, indicaron los metrodelegados.

Desde el sindicato aseguraron que el paro se realizó “producto de la falta de respuesta del Gobierno de la Ciudad y la empresa Emova frente a los reclamos de desabestización integral de la red, cambio de las flotas contaminadas, vigilancia médica para todos los trabajadores y reducción de la jornada laboral semanal”.

“A pesar de que hace cinco años venimos haciendo lo humanamente posible para que retiren el material cancerígeno que pone en riesgo la salud y la vida de usuarios y trabajadores, no hemos conseguido otra respuesta de parte de los responsables más que negación, tergiversación de la realidad, persecución y criminalización a los trabajadores”, agregaron.

Y detallaron: “Con un saldo luctuoso de tres compañeros fallecidos por contaminación con asbesto, 90 afectados y el conjunto de compañeros en riesgo constante, no tenemos otra alternativa para salvaguardar nuestras vidas que profundizar las medidas de fuerza”.

“No tenemos más tiempo para seguir esperando que el Gobierno de la Ciudad y Emova cumplan con las normativas internacionales, las recomendaciones de la OMS, la ley nacional y el fallo de la justicia Porteña que taxativamente obliga a la empresa concesionaria y al Gobierno a dejar de exponer a trabajadores, usuarios y vecinos al cancerígeno prohibido desde 2003”, indicaron. 

A su vez, llamaron a los usuarios y vecinos del subterráneo a “sumarse a nuestra exigencia” para que “el subte deje de ser un riesgo para la salud pública”.

Cómo sigue

“Estamos concluyendo una nueva medida de protesta, con una alta comprensión de los usuarios por nuestro problema, pero sin ser escuchados ni por los empresarios ni por el Gobierno de la Ciudad. Nos vamos a volver a reunir el lunes y veremos los pasos a seguir”, dijo Roberto 'Beto' Pianelli, secretario general de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP).

En ese marco, el dirigente sindical sostuvo: “La pelea que estamos dando es en defensa de la vida y de nuestra salud, la de nuestras familias y la de todos los usuarios que utilizan el subte. Estamos exigiendo que se reduzca la semana laboral porque está demostrado que, a menor exposición, menos riesgo de enfermarse”.

“Esperamos que en las próximas horas haya algún tipo de convocatoria para intentar solucionar este problema”, indicó Pianelli, quien adelantó que entre mañana y el lunes, el cuerpo de delegados se volverá a reunir “para definir qué tipo de acción” tomarán en caso de no obtener respuesta a sus reclamos.

Por su parte, la empresa Emova -prestataria de los servicios del subterráneo- volvió a criticar la postura “inflexible” de los 'metrodelagados', enfatizó que las medidas de fuerza “profundizan los inconvenientes para quienes necesitan movilizarse” en la ciudad de Buenos Aires y reafirmó que “la reducción de la jornada semanal de 36 a 30 horas resulta inviable sin afectar la operación de la red de subte”.

“En los últimos cuatro meses los paros, que ya suman 21, también fueron acompañados por bloqueos en vías y formaciones, y aperturas de molinetes, generando demoras e inconvenientes en el servicio de manera frecuente”, indicó la empresa en un comunicado de prensa.

Según dijo Emova, “trabaja activamente en un plan de desasbestización, en continuidad con el proceso iniciado hace 5 años”, que “se realiza a través de una mesa interdisciplinaria en la que participan también las entidades gremiales y que funciona en la Dirección de Protección del Trabajo del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires”.

Con información de agencias.

IG

Los metrodelegados de la Asociación Gremial de Trabajadores de Subte y Premetro (AGTSyP) continúan su plan de lucha y realizarán una nueva medida de fuerza este miércoles: entre las 13 y las 16 horas, paralizarán los servicios en reclamo por la reducción de la jornada laboral con dos francos y el retiro de unidades con asbesto, una sustancia cancerígena.

“Hemos hecho todo lo humanamente posible para que solucionaran la crisis sanitaria provocada por la presencia de asbesto cancerígeno y para que dejen de poner en riesgo la vida de millones de usuarios y trabajadores del subte, sin obtener aún respuesta, al contrario, han cerrado todos los canales de diálogo”, explicaron desde el sindicato para justificar las acciones tomadas que complican la circulación en la Ciudad de Buenos Aires.

Según explicó en un comunicado el gremio que agrupa a los trabajadores del subte y Premetro, habrá apertura de molinetes entre las 12 y las 13 en las estaciones San Pedrito (Línea A), Rosas (Línea B), Constitución (Línea C), Congreso de Tucumán (Línea D), Facultad de Derecho (Línea H) y Virreyes (Línea E). Luego, comenzarán tres horas de corte total del servicio, una medida que, según expresaron, se ven “obligados” a adoptar dada la falta de resolución a sus demandas.

“Los responsables de esta situación son la empresa concesionaria del servicio (Emova) y el Gobierno de la Ciudad que intentan desconocer la gravedad de la crisis provocada por un mineral nocivo prohibido dese 2003 y no han retirado del ámbito del subterráneo de Bs. As”, denunciaron las autoridades sindicales.

En este marco, Emova repudió la “postura inflexible” tomada por la AGTSyP y destacó su disposición al diálogo, pese a que rechaza la demanda por una reducción de la jornada laboral de 36 a 30 horas semanales dadas las dificultades y demoras que podría ocasionar en el servicio de transporte.

Respecto del reclamo por la presencia de sustancias cancerígenas en las unidades, aseguraron que desde la empresa “se trabaja activamente en un plan de desasbestización en continuidad con el proceso iniciado hace 5 años” junto a entidades gremiales en la Dirección de Protección del Trabajo del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires. Además, destacó los avances y la situación actual: según la entidad, agencias y laboratorios especializados han realizado más de 3.900 mediciones sobre calidad del aire en todas las áreas de trabajo del subte y todas han arrojado resultados adecuados para la salud“.

Con información de agencias.

La Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP) realiza este miércoles medidas de acción directa que incluyen la apertura de molinetes en distintas estaciones y la paralización por tres horas del servicio entre las 10 y las 13 en todas las líneas y el Premetro, “en reclamo contra la presencia de asbesto en las unidades y por una reducción de la jornada laboral”.

“Este miércoles 19 de julio, las y los trabajadores del subte y el Premetro continuaremos con nuestro plan de lucha reclamando por la reducción de la semana laboral para estar menos expuestos al asbesto”, señaló la secretaria de prensa de Agtsyp Andrea Salmini, confirmando la medida de fuerza.

En ese sentido, la vocera de la organización gremial, expresó: “Lamentablemente tenemos que informar de la realización de nuevas medidas de autodefensa, porque no hemos recibido ninguna respuesta de la empresa Emova ni la empresa Esbase”.

Salmini puntualizó que las medidas de fuerza previstas serán las siguientes: “de 9 a 10 de la mañana, apertura de molinetes en las estaciones San Pedrito de la Línea A, Rozas de la Línea B, Constitución de la Línea C, Congreso de Tucumán de la Línea D; Virreyes de la Línea E y Facultad de Derecho de la Línea H. Luego de 10 a 13 horas, se realizará la interrupción de todas las líneas del subte y el Premetro”.

“Las trabajadoras y los trabajadores del subte continuaremos reclamando la reducción de la semana laboral para estar menos expuestos al asbesto”, reiteró la vocera de AGTSyP.

La dirigente gremial recordó que, “desde 2018, cuando se descubrió la presencia de asbesto --un material cancerígeno-- en las unidades, han fallecido tres compañeros, 87 están afectados, 2150 trabajadores están en vigilancia médica de por vida y una pasajera está afectada”.

Por su parte, la empresa Emova acusó al gremio de “generar perjuicio a los usuarios de manera directa” y aseguró que la compañía “continúa manifestando su disposición al diálogo”.

“Emova continúa manifestando su disposición al diálogo, sosteniendo que la reducción de la jornada semanal de 36 a 30 horas resulta inviable sin afectar la operación de la red de Subte”, reiteraron a través de un comunicado de prensa.

Desde Emova indicaron además que trabajan activamente “en un plan de desasbestización en continuidad con el proceso” y sostuvieron que la Dirección General de Protección del Trabajo dependiente de la Subsecretaría de Trabajo, Industria y Comercio de la ciudad confirmó que “de acuerdo a las medidas realizadas las condiciones son adecuadas para el desarrollo de la actividad“.

Con información de agencias.

IG

La Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP-Metrodelegados), centros de estudiantes y otras organizaciones estudiantiles realizaron este lunes un corte frente a la sede de Subterráneos de Buenos Aires (Sbase) para “exigir una respuesta a la crisis sanitaria en la red” por la presencia de asbesto.

Los trabajadores y estudiantes se concentraron desde las 7 hasta las 10 frente a Sbase, ubicada en la calle Agüero 48 de la Ciudad de Buenos Aires, con carteles que pedían por “un subte sin asbesto”.

La acción fue convocada para “exigir una respuesta a la crisis sanitaria en la red de subterráneos” ante la presencia de “asbesto cancerígeno en todo su ámbito”, por lo que desde el gremio no descartan “nuevas medidas de fuerza en los próximos días”, y que se sumarían a los paros intermitentes del servicio que se vienen haciendo desde las últimas semanas.

“Continuaremos realizando todos los esfuerzos para conseguir la desabestización integral de la red, el cambio de flotas contaminadas, la reducción de la jornada laboral y el ingreso de todos los trabajadores al RAR (Relevamiento de Agentes de Riesgos)”, apuntaron desde AGTSyP.

En el corte participaron los trabajadores y distintas secretarías de centros de estudiantes de la UBA, centros de estudiantes de terciarios y gremios docentes que llevaron carteles, se vistieron con trajes de protección de materiales peligrosos y realizaron intervenciones artísticas para visibilizar el reclamo.

“La acción que impulsamos hoy fue en solidaridad a la lucha que están llevando adelante los trabajadores del subte contra el asbesto. Ya se cobró la vida de tres personas, hay seis con cáncer y 90 con condiciones de salud ligada a este material”, expresó el referente del PTS en la facultad de Filosofía y Letras (UBA), Luca Bonfante, en declaraciones a Télam.

El representante estudiantil aseguró que “es un problema que compete a todos los usuarios que usan el subte todos los días para trabajar o estudiar” .

“Hay una crisis sanitaria abajo de la tierra que estamos difundiendo para que la empresa Emova y el Gobierno de Horacio Rodríguez Larreta se haga cargo”, subrayó Bonfante.

Con información de agencias.

IG

La Asociación Gremial de Trabajadores del Subterráneo y Premetro (Agtsyp) paralizará este miércoles desde las 22 hasta el horario de cierre las líneas D y E del subte, en reclamo de dos francos semanales para reducir la exposición al asbesto.

En el marco de las distintas acciones de protesta que se vienen llevando a cabo en las últimas semanas, los metrodelegados procederán además a la liberación de molinetes a partir de las 21 en las estaciones Catedral y Congreso de Tucumán de la línea D; y en Independencia y Bolívar, de la línea E.

En un comunicado, los dirigentes gremiales reiteraron que “debido a la negativa por parte de Emova y Sbase a conceder nuestro reclamo de reducción de la jornada laboral a 30 horas semanales para tener dos francos y reducir nuestra exposición al asbesto, llevaremos adelantes las medidas”.

El lunes pasado, el gremio realizó un cese de actividades durante el horario de cierre en las líneas B y C del subte.

Por su parte, Emova señaló que la reducción de la jornada semanal que reclaman los trabajadores “es inviable”.

“No existe antecedente alguno en metros de Latinoamérica y del mundo de una jornada semanal como la que está demandando el gremio”, dijo la empresa.

Con información de agencias.

IG