En un evento celebrado en el fastuoso Haras El Dok, en la localidad Exaltación de la Cruz (Provincia de Buenos Aires), Renault Argentina presentó la nueva generación del Koleos, un SUV que por porte, tecnología y precio, será su nuevo “ buque insignia en el país.Llega a la Argentina en dos versiones: Techno y Esprit Alpine Full Hybrid E-Tech, esta última con una propulsión electrificada, como lo indica el nombre.

Un cambio total del nuevo Koleos

El nuevo Koleos representa un cambio significativo con respecto a su antecesor. Está basado en una plataforma inédita para la marca, provista por el Grupo Geely, como parte de un acuerdo global que la empresa francesa tiene con el fabricante chino. Al igual que las dos generaciones anteriores, el nuevo Koleos se fabrica en Corea del Sur, y desde ahí llega importado a la Argentina.

Con unas dimensiones 4,78 metros de largo, 1,88 de ancho y 2,82 de distancia entre ejes, el nuevo SUV de Renault se acomoda en el llamado Segmento D, donde sus rivales más directos en el mercado local será el Jeep Commander, el Volkswagen Tiguan All Space, el nuevo Peugeot 5008, y también se pueden considerar los SUV derivados de pickups, como la Toyota SW4 y el Ford Everest. La gran diferencia es que todos estos modelos tiene una tercera fila de asientos plegable, que eleva la capacidad a 7 plazas, mientras que el Koleos mantiene las 5 estándar, priorizando la capacidad del baúl, que se convierte en uno de sus puntos fuertes con 574 litros (ampliable hasta 1.990 litros al rebatir la segunda fila de asientos).

El diseño exterior responde a los cánones actuales de formato SUV, con dos volúmenes bien marcados y unas proporciones que refuerzan la idea de robustez. La parte más diferencial del nuevo Koleos es la trompa, con una parrilla parrilla “diamantada” y unas ópticas LED muy “tecnológicas”. Ambas versiones tienen enromes llantas de 19 pulgadas y la Esprit Alpine incorpora detalles exclusivos en azul, insignias Alpine y otros toques de deportividad.

Interior nivel premium

En el interior del auto también se nota un enorme salto cualitativo. Lo primero que se destaca es la triple pantalla digital OpenR de 12,3 pulgadas, que abarca tablero, consola central y un display extra frente al acompañante, con funciones de conectividad y entretenimiento via streaming. A esto se suma el head-up display, que proyecta datos esenciales en el parabrisas.

Los materiales y terminaciones son de notable calidad, y el equipamiento incluye detalles como volante y asientos calefaccionados, asientos traseros reclinables y un sistema de sonido premium Bose con 10 parlantes, reforzado por una doble capa de insonorización: vidrios más gruesos y cancelación activa de ruidos a través de tres micrófonos.

Sin sonrojarme puedo decir que Es un vehículo que está una i dos generaciones adelante con respecto a lo que hay en el segmento en este momento.

Pablo Sibilla — Presidente y director general de Renault Argentina,

La conectividad es otro diferencial: el nuevo Koleos ofrece llave digital para abrir y encender el vehículo desde el celular, actualizaciones remotas de software y la posibilidad de compartir el acceso con familiares. También incorpora puertos USB, wifi a bordo y una aplicación que permite interactuar con el vehículo a distancia.

Motorizaciones y seguridad

La versión Techno está equipada con un motor 2.0 litros turbo naftero de 235 CV y 350 Nm de torque, con caja automática de 8 marchas y tracción integral inteligente. El consumo declarado es de 12 km/l.

La Esprit Alpine Full Hybrid E-Tech combina un motor naftero 1.5 turbo de 144 CV con dos eléctricos que suman 136 CV y 320 Nm. La potencia conjunta es de 245 CV, con tracción delantera y un consumo estimado de 18 km/l, que le otorga una autonomía cercana a los 1.000 km. La batería es de 1,64 kWh, auto-recargable, lo que implica que no necesita enchufe externo.

En seguridad, la propuesta es completísima: el Koleos incorpora muchos sistemas de asistencia a la conducción (ADAS), entre los que se cuentan: cámara 540° con visión del chasis transparente, asistente de maniobra evasiva, control de crucero adaptativo con centrado de carril y estacionamiento autónomo. Según Renault, el nuevo Koleos está en un nivel 2 de autonomía, lo que lo ubica entre los autos más avanzados del país.

Estrategia y proyecciones

Con un precio de preventa de $74,3 millones para la versión Techno y $79,9 millones para la Esprit Alpine Hybrid, Renault apunta a vender unas 2.000 unidades en el primer año. “Vamos hacia autos que no son baratos, pero que tienen más tecnología”, señaló Pablo Sibilla al explicar la estrategia de ofrecer el modelo en pesos en lugar de dólares, en contraste con parte de la competencia.

La directora Comercial, Valentina Solari, subrayó que el Koleos será el nuevo “buque insignia” de la marca en Argentina y lo enmarcó en un proceso de fuerte expansión regional: “En este tiempo tuvimos un gran crecimiento, con Kwid líder en su segmento, Kangoo en furgones y Kardian número tres. Ahora, con Koleos, esperamos duplicar las ventas en 2025 respecto de 2024”.

El lanzamiento del Koleos se suma al plan global de Renault para 2027, que prevé una inversión de 3.000 millones de euros en ocho nuevos modelos y que incluye proyectos regionales como la futura pick-up compacta que se fabricará en Córdoba.

Con este movimiento, Renault busca volver a tener más relevancia en los segmentos superiores, una zona del mercado que le venía resultando esquiva en los últimos tiempos, en los que la marca venía siendo identificada con productos más accesibles.

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Renault lleva años trabajando en diversificar su presencia más allá del mercado europeo. En 2023 anunció su “International Game Plan”, un plan que proyecta inversiones por 3 mil millones de euros y el lanzamiento de ocho nuevos modelos para mercados emergentes. La meta es clara: duplicar la facturación por vehículo fuera de Europa de aquí a 2027 y reforzar segmentos con mayor margen de rentabilidad.

El Boreal se suma a esa estrategia como uno de los pilares del segmento C-SUV, una categoría que ha crecido de forma sostenida en regiones como América Latina, Turquía y Oriente Medio. Según cifras de la marca, cerca del 40% de las ventas globales de Renault provienen de mercados fuera de Europa y modelos como Kardian, Duster y Koleos ya muestran buen desempeño. El Boreal apunta a complementar esa familia con un producto adaptado a expectativas locales, pero alineado con el nuevo lenguaje de diseño y tecnología de la marca.

Dónde y cómo se producirá

Para sostener esta expansión, Renault optó por una estrategia industrial dividida en dos polos productivos. En Brasil, la planta de Curitiba abastecerá a 17 países de América Latina; en Turquía, la fábrica de Bursa cubrirá 54 mercados adicionales, entre ellos Europa del Este, países del Mediterráneo y parte de Oriente Medio. La idea es que cada planta esté lo más cerca posible de sus principales mercados, reduciendo costos logísticos y mejorando tiempos de entrega. El lanzamiento comercial en Brasil está previsto para fines de 2025, y la promesa es que partir de 2026 lo tengamos en Argentina.

Un SUV con orientación familiar

El Boreal se sitúa en el corazón del segmento C-SUV con sus 4,56 metros de largo, 1,84 metros de ancho y una distancia entre ejes de 2,70 metros. El diseño exterior muestra una combinación de líneas fluidas y superficies marcadas. La parrilla frontal, que integra el logo Nouvel’R de Renault, se destaca por una firma lumínica LED de inspiración conceptual, ya vista en prototipos como el Niagara.

Las llantas de aleación de 19 pulgadas, el techo panorámico bitono y los detalles en aluminio refuerzan el aire sofisticado que busca transmitir. Los laterales incluyen protectores en los guardabarros que aportan un plus de robustez, mientras que el perfil ligeramente inclinado del techo busca dar dinamismo sin sacrificar espacio interior.

Interior: más espacio y conectividad

Por dentro, el Boreal repite la apuesta que Renault viene haciendo con modelos recientes: un ambiente amplio, materiales de mejor calidad y una disposición moderna de las pantallas. El tablero combina un instrumental digital de 10 pulgadas y una pantalla multimedia central del mismo tamaño, organizadas en un esquema horizontal inspirado en los eléctricos Renault 4 y 5 E-Tech.

El sistema multimedia se apoya en la interfaz nativa de Google, lo que permite integrar mapas, asistente por voz y acceso a aplicaciones como Waze, Radioplayer, Amazon Music o Prime Video. Esta arquitectura electrónica abre la puerta a actualizaciones remotas y a la incorporación de más funciones a futuro.

La iluminación ambiental LED, con hasta 48 colores disponibles, se adapta al modo de conducción elegido. Los asientos delanteros pueden incorporar regulación eléctrica, memoria de posición y función masaje. En las plazas traseras, el espacio se complementa con salidas de aire independientes y puertos USB-C. El baúl ofrece 522 litros de capacidad y se amplía a casi 1.300 litros con los asientos traseros rebatidos.

Plataforma flexible y motor adaptado

Detrás del Boreal hay una nueva plataforma modular que debutó con el Kardian. Esta base técnica permite diseñar modelos de distintos tamaños y configuraciones de motorización, de acuerdo a las necesidades de cada mercado. Para América Latina, por ejemplo, el Boreal llevará un motor turbo de 1.3 litros con inyección directa, que podrá ser a gasolina o flex según el país.

La potencia llega hasta los 163 caballos de fuerza, con un torque máximo de 270 Nm en su versión flex. El conjunto se asocia a una caja automática EDC de seis marchas, de doble embrague húmedo, que promete cambios más suaves y una mejor refrigeración, algo clave en regiones de altas temperaturas. También se suma un sistema de parada y arranque automático para reducir el consumo en entornos urbanos.

Tecnologías de asistencia y sonido premium

Un punto que Renault destaca en este modelo es la dotación de sistemas de asistencia a la conducción. Dependiendo de la versión y del mercado, el Boreal puede integrar hasta 24 tecnologías ADAS, incluyendo alerta de cambio involuntario de carril, frenado automático de emergencia, asistente de mantenimiento de carril, detector de ángulo muerto, alerta de tráfico cruzado y sensores de fatiga, entre otros. Para maniobras en ciudad, se ofrece visión de 360 grados con cámaras y un asistente de estacionamiento semiautónomo.

El sistema de sonido es otro aspecto diferencial: cuenta con una instalación Harman Kardon Premium desarrollada junto al músico Jean-Michel Jarre. Incluye una decena de parlantes distribuidos de forma específica y calibración acústica adaptada a distintos modos de ambiente sonoro, como Studio o Concert.

Un modelo global con foco local

Si algo define al Boreal es su carácter de SUV global diseñado con atención a los mercados fuera de Europa. Desde la flexibilidad de su plataforma, que permite incorporar tecnologías según la normativa y la infraestructura de cada país, hasta su diseño exterior pensado para responder a las preferencias estéticas de mercados como América Latina o Medio Oriente.

Con el Boreal, Renault busca cerrar la brecha que todavía existe en algunos países donde la marca tiene poca participación en el segmento C. Al mismo tiempo, intenta consolidar la estrategia de pasar de un modelo centrado en volumen a uno que apueste por mayor valor agregado por unidad vendida.

El desafío será, claro, sostener la competitividad en mercados donde el segmento SUV mediano ya cuenta con jugadores fuertes y una oferta variada. El Boreal no llega a inventar una categoría, pero sí a reforzar la presencia de Renault con un producto adaptado, más conectado y alineado con las exigencias actuales de tecnología, confort y eficiencia.

Con un plan de producción distribuido, ajustes mecánicos y de equipamiento para cada región y un diseño que combina robustez y detalles más refinados, Renault confía en que este SUV sea algo más que un modelo nuevo: una pieza clave para crecer fuera de su casa europea.

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Si hay algo que define al mercado de autos argentino es su carácter inexorablemente cíclico. Lo de “inexorablemente”, viene a colación de que no deja de ser un espejo de la marcha de la economía argentina, a la cual la venta de autos –como la mayor parte de los bienes– es en extremo sensible. La rueda cíclica se inició con la apertura económica y el dólar barato (tablita financiera incluida) de la Dictadura Militar, que cortó con décadas de un mercado cerrado, que estaba alimentado casi en su totalidad por producción nacional. A partir de ahí, la economía argentina alternó períodos de dólar caro (o inestable) y restricciones a las importaciones de autos (fin del Proceso, Alfonsín, últimos años de CFK, Alberto Fernández); dólar barato y apertura total, con “invasión” de autos importados (Menem, Macri); dólar alto y pocas restricciones, con autos extranjeros muy caros (N. Kirchner); e incluso restricciones pero dólar bajo y autos importados accesibles (mediados del gobierno de CFK). El Gobierno de Alberto Fernández, en particular, había dejado un mercado automotor muy distorsionado, con muchas trabas a la importación para compensar un dólar oficial “regalado”, pero a la vez un dólar blue carísmo, que era la referencia de precio que usaban muchos importadores.

La llegada del gobierno de Javier Milei cambió completamente la situación. Se inició una aceleradísima transición, no solo hacia un mercado totalmente abierto, sino de un dólar caro a uno inducidamente barato. Así, en el transcurso de un año y medio, pasamos de un esquema en el cual los autos fabricados en la Argentina eran prácticamente la única opción, por precio y disponibilidad, a uno en el que la oferta de autos importados es cada vez amplia y competitiva.

Como referencia, durante 2023, el 66% de los autos nuevos vendidos en Argentina fueron de fabricación local, y solo el 34% fueron importados. En 2024 –que arrancó con liberación de importaciones, pero un dólar carísimo que se fue abaratando rápidamente– la relación pasó a ser de 55/45% todavía a favor de los nacionales. A marzo de este año, los autos importados ya pasaron a representar el 53% del mercado, y se espera que ese porcentaje se incremente rápidamente, si las condiciones del mercado se mantienen.

Empresas y aranceles

Ahora bien, no todos los autos importados a la Argentina lo hacen en las mismas condiciones o por el mismo tipo de empresas. Están los que provienen del “Mercosur ampliado” (Brasil, Uruguay, México y Colombia), que pueden entrar al país sin arancel de importación; y los “extrazona”, que pagan un 35% de impuestos sobre el precio “entregado en puerto”. Es una diferencia no menor.

Hay que tener en cuenta que todos los fabricantes de autos en el país –agrupados en ADEFA, la Asociación de Fabricantes de Autos de Argentina– también son a la vez importadores, y traen autos tanto de Brasil y México (donde tienen fábricas) como de Europa, Japón y Estados Unidos. El resto de las empresas, solo venden autos importados (ya sean Mercosur o extrazona), y se agrupan en CIDOA (Cámara de Importadores y Distribuidores Oficiales de Automotores). Aquí se ubican marcas como Hyundai, Kia, las marcas chinas y todas las premium, como Mercedes-Benz y BMW. En la mayoría de los casos se trata de empresas locales que tienen la representación de una o varias marcas de origen.

Estos últimos fueron los que más padecieron el gobierno de Fernández, ya que tenían que negociar autorizaciones de importación (las famosas CIRAS), que se fueron volviendo cada vez más limitadas y discrecionales. Los fabricantes locales también tenían restricciones para importar (no todos en la misma medida), pero salían ampliamente favorecidos ya que los productos nacionales eran prácticamente los únicos que ofrecían buena disponibilidad y/o precio. “Pescaban en la pecera”, como se solía decir en el ambiente.

Un nuevo cambio de Ciclo

A partir de febrero de 2024 las restricciones se fueron eliminando, así que la limitante para importar autos solo tenía que ver con el costo, luego de la brutal devaluación de diciembre de 2023. Pero con el dólar cada vez más “barato”, a partir de mediados de año, la oferta fue normalizándose. En principio, los grandes beneficiarios fueron las mismas terminales radicadas en el país, que recomponer su oferta de modelos accesibles provenientes de Brasil –como el VW Polo o el Yoyota Yaris, muy demandados–, y luego otros de media gama, como los SUV Toyota CorollaCross o el Jeep Compass.

Pero también se fue acomodando la oferta los importadores puros, que empezaron a recuperar clientes luego de años de restricciones. La reducción del “impuesto al lujo” terminó de estabilizar la situación para las marcas premium, que además de aumentar la variedad y cantidad de modelos, tuvieron significativas reducciones de precios, sobre todo en los modelos más caros.

Hoy el panorama pinta cada vez más alentador para la importación de autos. A todo lo anterior, se sumó una nueva medida del Gobierno para “fomentar la electromovilidad en el país”, mediante la eliminación del arancel del 35% para modelos extrazona que califiquen como “vehículos eléctricos e híbridos de bajo costo”. Se trata de un cupo de 50.000 unidades (algo menos de un 10% del total de patentamientos previsto para este año), con un límite de precio “FOB” (en el puerto) de 15.000 dólares, es decir unos 20 a 24 mil dólares en los concesionarios. El cupo fue salomónicamente divido entre los miembros de ADEFA y CIDOA, con 25.000 unidades para cada asociación. La semana pasada, el Gobierno anunció que ya se habían preadjudicado 33.000, y en una lista oficiosa aparecen fabricantes locales como Ford, Renault, Chevrolet y Stellantis, y varios de CIDOA, como Hyundai y Alfa Romeo. Pero la novedad fue la gran cantidad de marcas chinas que aplicaron, algunas que ya estaban comercializando en el país (como BAIC, Chery o Haval), y muchas otras que van a desembarcar  pronto (BYD, Link&Co, MG, Ora…). De todas estas últimas, la más relevante es BYD, el fabricante que ha desplazado a Tesla como mayor productor de autos eléctricos en el mundo, y que está ganado rápidamente participación en otros mercados de la Región.

Buenas alternativas

Más allá de el panorama general, vale dar una mirada a los productos más interesantes que han llegado o están llegando desde afuera de nuestras fronteras.

Ganadores y perdedores

“A los argentinos nos gustan los autos”, dice un viejo mito; y para los argentinos a los que les gustan los autos, la procedencia es un dato fundamental. Porque, salvo honrosas excepciones, el fierrero promedio argentino siempre se ha creído merecedor de mejores autos que los que la industria nacional ha sido capaz de ofrecerle (esto es en buena medida extensible a la industria brasileña). Por eso, los períodos de abundancia de autos importados siempre han sido celebrados por los entusiastas; incluso por aquellos que si siquiera están en condiciones de comprarlos, pero aun así sienten que están en un país mejor.

Porque, salvo honrosas excepciones, el fierrero promedio argentino siempre se ha creído merecedor de mejores autos que los que la industria nacional ha sido capaz de ofrecerle.

También es cierto que a muchos de los consumidores de autos nuevos –arriesgaría que a la mayoría– la procedencia de los modelos los tiene bastante sin cuidado, sobre todo cuando se trata de marcas tradicionales. No obstante, no hay dudas que este panorama los tiene como grandes beneficiarios, ya que los precios se mantienen relativamente estables, hay financiación y –sobre todo– mucha más oferta para elegir.

Los otros grandes ganadores son los importadores. Las ventas aumentan y las oportunidades de negocios –especialmente con las nuevas marcas chinas–  se multiplican. Entre esas empresas reina el optimismo, y una confianza absoluta en que los dólares necesarios para sostener este modelo “van a aparecer”. Tal es el así, que las empresas agrupadas en CIDOA –en una clara muestra de alineamiento con el Gobierno– decidieron no aumentar los precios ante las últimas variaciones del dólar oficial.

Para los fabricantes, la situación es un poco más ambigua. Si bien disfrutan de la misma bonanza que los importadores con respecto a los modelos que pueden traer del exterior, también tienen que resguardar el negocio de la producción local. Para los que fabrican modelos muy orientados al consumo local, necesitan que el mercado interno crezca mucho más, para compensar la pérdida de participación a manos de productos importados. Y para la exportación, el escenario se presenta muy desafiante por la pérdida de competitividad del tipo de cambio: con este dólar los productos argentinos resultan cada vez más caros en el exterior. Aquí la apuesta de las terminales es una disminución en la carga impositiva del sector para recuperar competitividad, y en general confían en que el Gobierno cumpla sus promesas de que eso ocurra.

La amenaza más grande –no es sorpresa– viene por el lado de los trabajadores, tanto los empleados directamente por las terminales, como los de la red de proveedores autopartistas. No solo corren riesgos sus empleos, en el caso de que la industria tenga que “achicarse”, sino que, medidos en dólares, los sueldos empiezan a resultar demasiado altos para lo que se espera de un país con la productividad de Argentina (es una de las advertencias del FMI).

En definitiva, tenemos consumidores de medio y alto poder adquisitivo (los que pueden comprar autos) satisfechos, fierreros felices, importadores haciendo muy buenos negocios y fabricantes que aun tienen margen para negociar. Si lo pensamos desde el lado del Gobierno, el saldo es sin dudas positivo, porque coincide con buena parte de su base electoral.

La pregunta del millón, como siempre en Argentina, es cuánto tiempo durará este nuevo ciclo.

RT

En un multitudinario evento para la prensa, funcionarios y otros invitados especiales, Renault Argentina festejó el cumpleaños número 70 de su fábrica de Santa Isabel, las afueras de la misma sede industrial situada en las afueras de la Ciudad de Córdoba.

El evento contó con la participación ejecutivos de nivel internacional y regional, como Thierry Charvet, Chief Industry & Quality Officer del Grupo Renault y Luiz Fernando Pedrucci, CEO Renault America Latina; y por supuesto la de Pablo Sibilla, Presidente y Director General de la marca en nuestro país. También participó Romain Nadal, el embajador francés en Argentina, que sorprendió a la audiencia con un articulado y emotivo dicurso, en el que no dejó de mencionar la participación del Estado francés en Renault, y su importantísimo rol en las conquistas sociales de los trabajadores en ese país.

La origen de la Planta de Santa Isabel se remonta a 1955, cuando se convirtió en la primera fábrica de Renault fuera de Europa, y la primera en Argentina en abarcar todo el proceso productivo de un automóvil. Por eso se la ha llegado a mencionar como “La madre de todas las fábricas”, una de las expresiones favoritas de Pablo Sibilla.

A lo largo de su historia, Santa Isabel ha sido testigo de hitos productivos trascendentales. Hasta ahora se llevan fabricados nada menos que 3,4 millones de vehículos en 34 modelos distintos, muchos de ellos verdaderos íconos de la industria y parte del ADN cultural de Argentina, como Renault 4, Renault 12, Torino, Coupé Fuego, Clio y Kangoo. Hoy la planta emplea de manera directa a más de 2.100 personas, y se posiciona entre las fábricas más avanzadas del Grupo Renault a nivel global.

“Alfombra Roja”… de autos

Una de las atracciones principales de la celebración fue una larga alfombra roja para homenajear a casi todos los modelos que alguna vez fueron fabricados en la planta. Entre los modelos más emblemáticos exhibidos estuvieron el Jeep IKA (primer vehículo producido en Santa Isabel), Estanciera, Kaiser Carabela, Baqueano, Gordini, Bergantín, Rambler Ambassador, Gladiator, Renault 4, Renault 6, Renault 12, Renault 18, Coupé Fuego, Renault 11, Trafic, Renault 9, Clio, Mégane, Symbol, Fluence, Clio Mio y los seis modelos que actualmente se fabrican en la planta: Sandero, Stepway, Logan, Kangoo y la pickup Alaskan. La exhibición fue realmente un placer para los entusiastas y un golpe directo al corazón de los más nostálgicos.

El futuro

Además de todos esos vehículos históricos, una de las cosas destacadas fue la presencia del Concept Car Niagara, que anticipa los lineamientos de diseño de la futura pickup compacta que se fabricará en Santa Isabel a partir del año que viene, y constituye la gran apuesta industrial de Renault Argentina. Este modelo, cuyo proyecto se formalizó el año pasado, implica una inversión de 350 millones de dólares en Santa Isabel, que incluye una importante renovación en la infraestructura de la fábrica, así como la incorporación de tecnología industrial de avanzada “4.0”:  más de 120 robots, la optimización de procesos en tiempo y la interconexión se Santa Isabel con otras plantas de Renault a nivel global.

Durante el evento, los asistentes pudieron conocer la evolución de la planta, a través de una muestra interactiva que permitió recorrer los avances en automatización, digitalización y eficiencia productiva, reflejando el camino hacia lo que Renault denomina “una nueva era industrial”.

El proyecto Niágara le va a dar a Santa Isabel un perfil netamente exportador. Esperamos que entre el 70 y el 80% de la producción vaya a mercados del exterior. Santa Isabel tiene un futuro muy promisorio y Renault sigue apostando fuerte por el trabajo Argentino.

Pablo Sibilla — Presidente y Director General de Renault Argentina

Definiciones de Pablo Sibilla

Al comienzo del evento, el Presidente de Renault se prestó a una conferencia de prensa con todos los periodistas acreditados. Las definiciones más relevantes fueron las siguientes:

Sobre el futuro de la actual pickup Alaskan y el balance del proyecto:“ Para este año tenemos un plan completo de producción y después veremos qué decisión tomaremos con respecto a ese producto. Los clientes de las pick-ups de una tonelada de carga son muy conservadores: una vez que compran una marca no suelen migrar a otra”. Asó que sabíamos el desafío al que nos enfrentábamos. Alaskan nació de un proyecto en colaboración, así que cada animación de ciclo de vida había que ir a negociar con nuestro socio y le sacaba dinamismo al producto. Yo me llevo un aprendizaje muy positivo.“

Sobre la producción de la futura pickup compacta: “Este año vamos a fabricar las primeras 80 unidades de preserie de la Niagara y el año que viene vamos a fabricar 200 más, para probar los vehículos, la gente y la línea de producción. A partir de septiembre vamos a empezar a escalar todo el proceso industrial. Estimamos una producción base de 60 mil vehículos al año, con la posibilidad de llegar a 80 mil. Estamos previendo exportarla a Latinoamérica y siempre buscamos algún mercado más.”

Sobre el desafío de la industria automotriz china: “No hay que mirar a las empresas chinas como el enemigo. Hay que aliarse con los chinos. Si algo tiene que aprender la industria automotriz occidental de los chinos es el time to market, la velocidad de desarrollo es de un año y medio contra tres años de las marcas tradicionales. Lo hemos visto en Geely, con quienes estamoos encarand nuevos proyectos y su velocidad es de desarrollo es algo increíble. Ellos aprendieron durante muchos años a hacer autos confiables y de calidad, nosotros de aprender de la velocidad de ellos”.

Sobre el nombre definitivo de la futura pickup que se fabricará en Córdoba: “Aunque parezca inverosímil, no yo conozco aún el nombre definitivo de la nueva pickup. Y no lo sé ni lo quiero saber, para evitar el riesgo de que se me escape en un acto fallido. Puede ser que se termine llamando Niagara, porque lo venimos usando ya hace mucho tiempo, pero la verdad es que aún no fue definido”.

Sobre el futuro de los actuales Logan, Sandero y Stepway que se fabrican en Santa Isabel: “Seguirán siendo producidos mientras haya clientes que los demanden. Santa Isabel permite que los sigamos fabricando junto con Niágara, así que mientras la ecuación económica le sirva a Renault se seguirán produciendo”.

RT

En su stand del coqueto balneario bonaerense de Cariló, Renault Argentina hizo una avant premiere de su nuevo modelo Arkana, un SUV con silueta deportiva que llegará a los concesionarios a partir de marzo, según informó la marca.

El Arkana es un SUV mediano, que por sus dimensiones que se encuadra en el Segmento C, un espacio muy poblado de productos en Argentina, que van desde el popular Toyota CorollaCross hasta nuevos modelos chinos como el BAIC X55. Entre todos ellos, el Arkana se destaca por su particular silueta “acupesada” -es decir, con una caída del techo muy suave hacia la cola- que le da un look más canchero y deportivo, similar al de productos de mayor porte como los BMW X4 y X6. Un rival directo del Arkana, por tamaño y formato, podría ser el nuevo Fiat Fastback, pero habrá que ver cómo queda la relación de precios cuando sea anunciado el del Renault.

Otra característica interesante del Arkana es su sistema micro-híbrido (Mild Hybrid), que incorpora un pequeño motor eléctrico que ayuda a bajar consumos, mejora la entrega de torque más eficiente en las etapas iniciales de aceleración y hasta permite un modo de manejo “ Velero”, que apaga el motor térmico cuando se suelta el pedal del acelerador a velocidades de crucero. De todas maneras, no hay que confundir este sistema con uno híbrido convencional, ya que no alcanza para poner en movimiento el auto en solo en modo eléctrico; el motor que realmente mueva al Arkana es un 1.3 turbonaftero (el mismo que el del Renault Duster), con 140 CV y 260 Nm de potencia y torque máximos, acoplado a una caja automática de doble embrague de 7 marchas.

El Arkana está basado en la plataforma CMFP del Grupo Renault, la misma que utilizan el Clio V y el Captur que actualmente se venden en Europa. Lo llamativo es que el nuevo modelo llegará importado desde Corea del Sur, donde Renault tiene una planta en colaboración con la marca local Samsung.  Su carácter de vehículo de última generación se percibe en el diseño y la tecnología de su interior, donde se destaca una enorme pantalla vertical de 9,3 pulgadas, con conectividad inalámbrica Apple y Android. También en el equipamiento de seguridad -otro de los grandes argumentos del auto- que incluye con seis airbags de serie y varias asistencias avanzadas a la conducción (ADAS), como control de crucero adaptativo, asistente de cambio de carril, frenado autónomo de emergencia, alerta de tráfico cruzado, detector de fatiga del conductor y alerta de punto ciego.

Recién en marzo/abril, cuando se lance comercialmente, se sabrán los precios del Arkana, aunque se descuenta que estará posicionado entre el Duster y el Koleos, en la parte “alta” de la gama Renault (esto pueden ser entre 32 y 42 millones de pesos).

Perspectivas de Renault para 2025

En una ronda de presa previa a la develación del Arkana, Valentina Solari, Directora Comercial de Renault Argentina, dejó varios apuntes con a lo que vislumbra para la industria automotriz este nuevo año:

“Creo que el último semestre de 2024 marcó una muy buena tendencia para la industria automotriz. Hoy tenemos previsibilidad hacia adelante, pasó un poco todo el contexto complejo que vivimos el año pasado, y hay una mezcla de contundentes de buenos indicadores económicos: la inflación que bajó de manera muy fuerte, también un recuperaron reservas, hubo una disminución del riesgo país, y la eliminación del impuesto PAIS, que afectaba a la producción en cuanto a las piezas importadas. También hubo muchos avances en otras medidas que se trabajaron entre ADEFA y el gobierno, que fueron muy acertadas y generaron previsibilidad hacia adelante. Entonces, creo que hay muy buenas perspectivas para 2025: un mercado automotriz que va a estar en el orden de 500.000 unidades, frente a 390.000 de 2024, lo cual quiere decir un crecimiento muy importante. Vemos un mercado abierto, con mucha oferta de productos importados, que va a ser bueno para los clientes, que van a estar más selectivos al momento de tomar una decisión de compra”.

Y con respecto a las perspectivas para Renault, también se mostró muy optimista:

“En el caso de Renault en particular, el panorama es más que positivo. En primer lugar, porque nuestra transformación en la gama de productos va a seguir potenciándose en 2025. El año pasado hubo cinco lanzamientos en el año 2024, incluidos tres 100% eléctricos, con un volumen de venta creciente que se va a haber reflejado en 2025. Ahora ya tenemos un primer lanzamiento previsto para marzo, que es el Arkana, y esperamos cuatro lanzamientos más, además de animaciones de gama adicionales. En definitiva, en dos años vamos a haber totalizado diez novedades de productos, lo que ratifica la transformación que estamos teniendo en nuestra oferta de vehículos. Y, en este contexto, nosotros tenemos el proyecto de crecer 50% de nuestras ventas para este año, y por supuesto vamos a seguir apostando a la producción nacional. De hecho estamos muy orgullosos porque este año vamos a cumplir 70 años fabricando autos en el país, y vamos a estar trabajando fuertemente en el proyecto productivo que anunciamos el año pasado, con una inversión de 350 millones de dólares para la fabricación en 2026 de una pickup de media tonelada. Así que esperamos un año muy positivo para Renault Argentina”.

Por último, ante la consulta de elDiarioAR acerca de si Renault contemplaba distintos escenarios económicos para 2025, Solari se mostró muy confiada: 

“Para 2025 vemos un contexto con previsibilidad: no creemos que vaya a haber una devaluación,  y también tenemos en cuenta que es un año electoral, desde el punto de vista legislativo. También vemos que hay una recuperación de los salarios, y una inflación que va a ser muchísimo más baja, en un mercado con una gran oferta de productos”.

RT

En un evento realizado en Bubble Studios, en la Ciudad de Buenos Aires, Renault Argentina reintrodujo en el mercado argentino el pequeño hatchback Kwid, un modelo que había tenido gran éxito entre 2017 y 2021, pero que había dejado de venderse cuando se restringieron las exportaciones. Ahora vuelve renovado, como siempre importado desde Brasil, con actualizaciones en su diseño, mayor nivel de seguridad y más equipamiento de confort. Cabe destacar que a comienzos de año se lanzó el Kwid E-Tech, la versión 100% eléctrica proveniente de China, pero por su tipo de propulsión (y precio), puede considerarse un modelo distinto.

Los cambios

Por fuera, el nuevo Kwid presenta un completo rediseño de la trompa, con nuevos faros y parrilla (muy similares a los de la versión eléctrica), y algunos retoques estilísticos en la cola y guardabaros, menos notorios. Un detalle destacado es que viene con pintura bitono, con el techo negro que se puede combinar con otros tres colores (blanco, gris y azul).

Por dentro también hubo modificaciones, con un renovado tablero de instrumentos digital y una sistema multimedia de mayores dimensiones, con un tamaño de 8 pulgadas y compatible con conectividad Android Auto y Apple Carplay. El equipamiento de confort también algunas mejoras, como un indicador de cambio de marcha recomendado, que optimiza la eficiencia del combustible y contribuye a una conducción más eficiente. Se suma a la dirección asistida eléctricamente variable, el cierre centralizado y la apertura eléctrica del baúl como detalles destacados.

La mejora más significativa viene por el lado de la seguridad, ya que finalmente incluye ESP (control de estabilidad), un dispositivo que le venía siendo reclamado a la versión anterior. También incorpora asistencia al arranque en pendiente, alerta de pérdida de presión de neumáticos y cámara de retroceso.

Por el lado mecánico, mantiene el conocido motor naftero de tres cilindros y 1.0 litro de cilindrada que eroga 66 CV y 93 Nm de potencia y torque máximos. La única opción de caja es una manual de 5 marchas.

Entre las virtudes del Kwid, se destacan un buen despeje del suelo y un baúl de 290 litros, bastante razonable dado su tamaño exterior.

El regreso del Renault Kwid a la Argentina marca un hito importante para nuestra marca. No solo renovamos un modelo que fue un éxito rotundo con más de 45.000 unidades vendidas, sino que también fortalecemos nuestra oferta de vehículos, brindando una opción más completa, con un diseño moderno, tecnología de vanguardia y la eficiencia ideal para la movilidad urbana

Pablo Sibilla — Presidente y Director General de Renault Argentina

Precio, competencia y financiación.

El Kwid está categorizado dentro del Segmento A de citycars (pequeños autos urbanos), donde solo compite con el Fiat Mobi, que hasta la llegada del Kwid era el auto más accesible en Argentina, con un precio de 19,5 millones de pesos. El Kwid es 1,4 millones más barato, con su precio de 17,9 millones. para su única versión disponible en Argentina.

Por el lado crediticio, Renault ofrece a través de su subsidiaria Mobilize Financial Services, ofrece una financiación de hasta $10.000.000 a una tasa 0% en 18 cuotas fijas. El Kwid también es accesible a través del Plan Rombo de ahorro previo, con una financiación del 100% del valor del vehículo en hasta 120 cuotas. Otra ventaja económica del Kwid es su bajo costo de mantenimiento -de $173.440 para el primer service- que según Renault es el más accesible de su segmento.

RT

1. Ford Argentina y una nueva edición del Mes del Voluntariado

Ford llevó adelante una nueva edición del “Mes Global del Voluntariado” durante septiembre y octubre. Este programa aborda una serie de acciones en las que los colaboradores de la marca brindan asistencia a las comunidades junto a diferentes fundaciones, entre las que se encontraron:

• Contratá Trans: encuentro sobre integración laboral de personas trans y entrenamiento en temas útiles.

• Reciduca: taller de capacitación en huerta y vivero hidropónico.

• Club de Roma: construcción de cisterna y armado de huerta orgánica en la Escuela N°859 de Santiago del Estero.

• San Genaro: arreglos edilicios en la Escuela N°1089 de Santiago del Estero y entrega de medicamentos e insumos.

• Vivienda Digna: construcción de veredas en un barrio de Derqui.

• Cascos Verdes: capacitación sobre las 3R y limpieza de la Reserva Ecológica Tigre.

2. El Nuevo T-Cross amplía su gama presentando una nueva versión

Volkswagen Argentina anuncia el lanzamiento de una nueva versión de entrada de gama del SUVW T-Cross. El Trendline AT 200TSI está equipado con una caja automática de seis velocidades, motor 1.0 litros turboalimentado de 116 CV, seis speakers que aportan una gran calidad de sonido, volante multifunción forrado en cuero con levas incorporadas, dos tomas USB tipo C en la consola central, dos traseras y un apoyabrazos central. El modelo ya está disponible en toda la red de concesionarios Volkswagen. El precio sugerido de venta al público es de $41.015.100, con la posibilidad de financiar a una tasa del 9,90% con un plazo de 12 meses la suma de $10.500.000.

3. Renault Argentina presenta su universidad corporativa “Reknow University”

Renault Group creó ReKnow University, una universidad corporativa dedicada al desarrollo del talento y la transformación de la industria para las profesiones del futuro, que ahora llega a Argentina. Luego de una exitosa inauguración en Francia, Turquía e Iberia, ReKnow University expande ahora su presencia a Latinoamérica: además de Argentina, la universidad estará presente en Brasil, Colombia y México. 

Reknow University promoverá formaciones para desarrollar competencias enfocadas en la economía circular, electrificación, datos, inteligencia artificial, software, ciberseguridad y excelencia operativa para colaboradores, socios comerciales y la comunidad en general, y tiene como objetivo formar 4500 personas en los próximos 3 años.

4.  Uber Boat llega a Argentina

Uber cumplió ya ocho años desde el primer viaje en la Argentina y lo celebra con el lanzamiento de Uber Boat, una opción de viajes en bote dentro del Parque Nacional Nahuel Huapi, en Bariloche. Esta prueba piloto de 10 días, desarrollada en conjunto con la Administración de Parques Nacionales, estará disponible del 9 de diciembre, durante 10 días, para que quienes viven y visitan la ciudad puedan disfrutar de un paseo por el Nahuel Huapi. Los paseos serán ofrecidos y realizados por prestadores registrados y habilitados por la Administración de Parques Nacionales, y quienes visiten o vivan en la ciudad puedan disfrutar de esta experiencia de movilidad similar a la que Uber pone a disposición en otras ciudades del mundo como Londres, Atenas e Ibiza.

5. El equipo de Nissan de Fórmula E inicia la 11º temporada con un test en Madrid

El equipo Nissan de Fórmula E ha completado los test de pretemporada en el Circuito del Jarama, en Madrid, mientras la escudería sigue preparándose para el Campeonato del Mundo ABB FIA de Fórmula E 2024/25.

Oliver Rowland y Norman Nato salieron a pista con los nuevos GEN3 Evo, que estarán presentes en las dos próximas temporadas, mientras que el viernes por la tarde, la piloto de la Alpine Academy Abbi Pulling participó en la sesión de pruebas exclusiva para mujeres.

Tanto Rowland como Nato salieron al circuito centrados en comprender los nuevos aspectos de los vehículos Nissan e-4ORCE 05, como los neumáticos Hankook mejorados y el sistema de tracción total.

La 11ª temporada comienza en São Paulo el 7 de diciembre de 2024, y la campaña también estará presente en el Tokyo E-Prix de Japón el 17 y 18 de mayo de 2025.

6. Edenor elige la nueva Ford E-Transit 100% eléctrica para su flota

Edenor incorporó unidades de la Nueva Ford E-Transit 100% eléctrica a su flota vehicular. Esta acción se enmarca en la estrategia de electrificación de Ford, y cuenta con el respaldo de Ford Pro. La E-Transit es la versión eléctrica de la Van de carga más vendida del mundo. Ofrece la tecnología más avanzada de Ford, incluyendo la conectividad de serie y sin costo y un potente motor eléctrico de 269 CV y 430 Nm de torque -los mayores del segmento-. Con una batería de capacidad utilizable de 68 KWh, la E-Transit alcanza una autonomía destacada de 317km, y su batería posee un software inteligente que proporciona una estimación de la distancia que puede recorrer con el nivel de carga remanente.

7.  Renault, Holcim y Andreani se unen para potenciar el “Programa Comunidad”

“Programa Comunidad” es una iniciativa de Fundación Renault que busca promover la educación para la empleabilidad, especialmente diseñada para los vecinos de la zona de influencia de su Fábrica Santa Isabel. Enel marco de este programa, se lanzó un nuevo taller de carpintería avanzada. Esta actividad busca promover el reciclaje, la reutilización de materiales y el desarrollo de herramientas para la empleabilidad entre los participantes. En esta edición, se incorpora Andreani como un aliado estratégico. Este respaldo adicional permitirá al programa ampliar su alcance y continuar fomentando el desarrollo de herramientas de oficio. Por su parte, Holcim, aliado desde hace un año en este taller, sigue brindando su apoyo con insumos y conocimientos técnicos.  

JM

1.Renault celebró en su fábrica de Córdoba el anuncio de fabricación de su nueva pickup

Rumbo a los 70 años de fabricación ininterrumpida, la Fábrica Santa Isabel se vistió de gala para convertirse en el escenario del anuncio del proyecto más importante de Renault Argentina en su historia: la confirmación de la producción local de una nueva pick up de media tonelada. La noticia se celebró con un acto que contó con la participación de Pablo Sibilla, Presidente y Director General de Renault Argentina; Martín Llaryora, gobernador de la provincia de Córdoba y Daniel Passerini, intendente de la Ciudad de Córdoba. Además, participaron directivos del gremio SMATA y miembros del Cluster Automotriz Córdoba y la Unión Industrial de Córdoba. Esta inversión para la fabricación de un nuevo modelo en Argentina se da en el marco del “International Game Plan”, el cual prevé la fabricación de 8 nuevos modelos en los mercados internacionales fuera de Europa con una inversión global de 3.000 millones de euros. Para Argentina representaría 850 nuevos puestos de trabajo directos y 4.000 indirectos. Este vehículo será el primer modelo industrializado en Argentina de la nueva plataforma Renault Group Modular Platform (RGMP), la nueva plataforma global y flexible (multi-energía) de Renault Group. Esta pick up de media tonelada será fabricada en un principio únicamente en Argentina y tendrá un fuerte perfil exportador.

2. Royal Enfield presenta su avanzado modelo Himalayan más avanzado tecnológicamente

Royal Enfield, líder mundial en el segmento de motos de peso medio (250 cc a 750 cc), presentó su nuevo modelo Himalayan 450 con una serie de nuevas características tecnológicas integradas de avanzada para la marca. Cuenta con el nuevo motor Sherpa 450, refrigerado por agua, por primera vez para la marca, que tiene una potencia máxima de 40,02 CV a 8.000 RPM y un par máximo de 40 Nm a 5.500 RPM.  Tiene un nuevo bastidor de doble viga de acero más rígido y resistente, mejorando el rendimiento y la estabilidad en las curvas. El chasis incluye una nueva horquilla invertida Showa y el rodado 21“ frente / 17” atrás, con llantas de aleación de aluminio de nuevo. El tanque de combustible de 17 litros se ha reducido para ofrecer una zona más cómoda para las rodillas al conducir y el asiento se puede ajustar 20 mm hacia arriba, con un amplio rango entre 805 mm y 845 mm de altura del asiento. La diferencia en la nueva Himalayan es el TripperDash, un mapa de navegación completo del mundo en una pantalla circular construida con la plataforma Google Maps. Además, se puede elegir entre los modos de conducción Performance y Eco, y el ABS trasero es desconectable. Se pueden elegir también más de 30 accesorios.

3. Stellantis inicia la producción del Nuevo SUV Coupé Citroën Basalt

Stellantis ha iniciado hoy la producción del Nuevo SUV Coupé Citroën Basalt en el Polo Automotor de Porto Real, Río de Janeiro, Brasil. El producto llega para completar el proyecto C-Cubo, iniciado por C3 y el Nuevo C3 Aircross. El Basalt propone un diseño audaz, con una silueta tipo coupé, líneas musculosas, buena distancia al suelo, un frente vertical, un capó alto, guardabarros ensanchados y pasarruedas con diferentes formas geométricas. También ofrece un confort único a bordo, con el espacioso interior de un modelo familiar que aprovecha la arquitectura moderna de la variante CMP. El Basalt se desarrolló en América del Sur y pronto se lanzará en toda la Región, incluyendo por supuesto a la Argentina.

4.Ford presentó el Mustang GTD, el más rápido y potente de su historia

El nuevo Mustang GTD 2025 tiene V8 de 5,2 litros sobrealimentado de 815 caballos de potencia, 91,80 Nm de torque, que le permiten alcanzar una velocidad máxima de 325 km/h, superior a cualquier otro Mustang homologado para las calles. Además, tiene aerodinámica activa de vanguardia, frenos de carbono-cerámica y suspensión trasera con amortiguadores semiactivos. El objetivo es hacer una vuelta oficial por debajo de siete minutos en el circuito de Nürburgring, en Alemania, en una prueba que se realizará este año. No se confirmó aún si algún ejemplar llegará a la Argentina.

5.Nuevos servicios y Accesorios para el recientemente presentado Peugeot 2008

Peugeot Argentina lanzó al mercado hace algunas semanas atrás el nuevo SUV 2008 producido en la planta de El Palomar y ahora suma diferentes soluciones diseñadas para que estos nuevos clientes puedan disfrutar de una experiencia “360º”. Incluye más de 20 accesorios nuevos para que el cliente puede customizar su vehículo a su gusto, que podrán ser adquiridos desde la E-store de la marca https://www.peugeotstore.com.ar/accesorios.

Entre los programas para clientes están:

6.El Mercedes-Benz eActros 600 es el “Camión Internacional del Año 2025”

Periodistas especializados en vehículos comerciales de 24 países europeos votaron al Mercedes-Benz eActros 600, eléctrico de batería, como el Camión Internacional del Año 2025. El galardón es el más importante del sector. Según el reglamento del jurado, el título se concede anualmente al camión que más ha contribuido a las innovaciones en el transporte en términos de eficiencia, emisiones, seguridad, dinámica del vehículo y confort. En su evaluación, el jurado elogió al eActros 600 por su innovador concepto tecnológico global, su moderna tecnología de propulsión, su alta eficiencia energética y una autonomía de 500 kilómetros sin carga intermedia. Desde la introducción del premio Camión Internacional del Año en 1977, Mercedes-Benz Trucks ha ganado el título diez veces en total. 

RT

Aprovechando la “Semana de la Movilidad Sustentable”, Toyota Argentina anunció haber llegado a los 30.000 autos híbridos vendidos en el país, lo que representa nada menos que el 80% de todos los autos “electrificados” patentados en Argentina. Si bien parece un número considerable, esas 38.500 unidades no dejan de ser una ínfima parte del mercado total de autos en Argentina, que en los 16 años desde aparecida esta nueva tecnología, totalizó unos 10 millones de vehículos. Es cierto que las ventas fueron aumentando paulatinamente en los últimos años, hasta llegar a los 9.623 vehículos propulsados por “nuevas energías” en 2023, pero siguieron representado apenas un 2,5% del mercado.

De este total, la enorme mayoría son vehículos híbridos clásicos (HEV), los que combinan un motor a combustión con uno eléctrico (alimentado por una pequeña batería) con la finalidad de lograr una mayor eficiencia en el consumo de combustible. Esta fue la gran innovación que impulsó Toyota con el Prius, el primer auto híbrido vendido masivamente en el mundo, y también el primero en llegar a la Argentina, allá por 2009. El Prius fue hasta 2018 prácticamente el único modelo en Argentina que podía considerarse “electrificado”. Hasta ese año se vendieron menos de 850 unidades, pero a partir de 2019 la oferta se amplió un poco, no solo con nuevos con modelos híbridos de Ford, como el Kuga y el Mondeo, sino también con el Leaf, el primer auto 100% eléctrico llegado a la Argentina. También arribó la tecnología híbrida enchufable (un híbrido con la posibilidad de cargar la batería directamente desde un enchufe), de la mano del DS 7 Crossback E-Tense. Así se fueron sumando más modelos electrificados, especialmente en la alta gama (Audi, Mercedes-Benz, Volvo, BMW, et al.), e incluso pequeños vehículos eléctricos ensamblados en el país como el Coradir Tito. Aún así, hasta 2020 solo se habían vendido 5.200 autos híbridos, híbridos enchufables y eléctricos puros.

El punto de inflexión se produjo al año siguiente con el arribo de los Toyota Corolla y CorollaCross Hybrid, provenientes de Brasil. Estos dos modelos fueron los primeros –y hasta ahora únicos– autos híbridos fabricados en Sudamérica, y fueron parte de una estrategia global de Toyota, que viene apostando por esa tecnología desde hace casi 3 décadas. Lo cierto es que, gracias a los acuerdos del Mercosur, llegan a la Argentina sin el arancel extrazona del 35% que afecta a la mayoría de los otros modelos electrificados. Por eso, tanto el Corolla Hybrid como el CrollaCross Hybrid son apenas un poco más caros que las versiones convencionales y por eso sus ventas “explotaron”. Actualmente el 47% de los Corolla Cross y un 30% de los Corolla vendidos en Argentina son híbridos, y cabe destacar que ambos modelos son líderes en sus respectivos segmentos, con volúmenes de venta significativos (11.350 Corolla Cross y 9.150 Corollas durante 2023, con una proyección un poco mayor para este año). Con estos dos modelos, Toyota llega a esa notable cifra del 80% del mercado de autos electrificados en Argentina.

Una cuestión de imagen

Una característica que comparten la gran mayoría de los autos electrificados que se venden en Argentina –con la excepción de los Toyota y tal vez la Ford Maverick, que llega desde México con 0% de arancel– es que son extremadamente caros, mucho más que sus contrapartes convencionales. Y por más ahorro que se logre con un menor consumo de combustible, o incluso con la exención del pago de patentes en algunas jurisdicciones, no hay manera de “amortizar” el costo extra. Por eso la compra de este tipo de autos electrificados siempre tiende a ser más emocional que racional: son clientes, o bien con mucha conciencia ecológica (los menos), o bien que quieren tener los último de lo último en tecnología (los más). En todos los casos hay una indudable búsqueda de status y reconocimiento social en esas compras.

Por eso este tipo de vehículos –para las marcas– son mucho más importantes en la construcción de imagen, que para lograr volumen o incluso rentabilidad. Un ejemplo claro es el de Renault, que lanzó tres productos 100% eléctricos este año –Mégane E-Tech, Kango E-Tech y Kwid E-Tech– pero sus cifras de venta son muy bajas. Entre los tres suman menos de 180 unidades en lo que va del año; menos un 2,5% de los electrificados que lleva vendidos Toyota. Aún así, Renault logró posicionarse como una de las marcas más relevantes en la escena de los vehículos propulsados con nuevas energías.

El caso de Toyota, en cambio, es bastante particular. Fue pionera en la Argentina en este tema, y cuando lo hizo podía presentarse como la marca más tecnológicamente avanzada en el país. En aquel momento –2009– el Prius era sin dudas un auto revolucionario, con un diseño “futurista” muy particular, imposible de que pase desapercibido. También dentro del auto, todo estaba orientado a reforzar la idea de que había algo “nuevo y avanzado” como la imagen del flujo de energía en la pantalla central del auto. Y el solo hecho de que permitía realizar trayectos cortos en modo 100% eléctrico, era algo realmente novedoso y sorprendente. En ese momento, tener un Prius era una declaración hacia el resto del mundo acerca de la conciencia ambiental y el valor de la tecnología. Y se pagaba el precio: llegó a valer casi el triple que un Corolla naftero.  

Pero el impacto del Prius se fue desdibujando. En buena medida por su precio y por las restricciones para importarlo, que lo convirtieron en un producto de ultra nicho; en parte también porque Toyota migró su estrategia “emocional” hacia los autos deportivos, como el GR86, el GR Yaris, o hasta el Supra; y en gran medida porque, para Toyota, los valores de confiabilidad y conveniencia tomaron tanto peso en el imaginario social, todo lo demás pasa a segundo plano. Hoy todo el mundo asocia a Toyota con esos atributos racionales –eventualmente deportividad para algunos fierreros–, pero mucho menos con la idea de alta tecnología o cuidado del medio ambiente. En ese contexto, la llegada de los Corolla y CorollaCross híbridos tuvo mucho más impacto por el lado del bolsillo que por el lado de la proyección de imagen de marca. Para los consumidores simplemente fue una cuestión de conveniencia: se paga un poco más por la versión híbrida (no mucho más que una versión full-full de otros modelos), pero se termina amortizando rápidamente en combustible y patentes, y próximamente hasta en peajes… No deja de ser algo parecido a lo que sucedía hace tiempo con los autos diésel.

Lo que se perdió en el camino esa esa sensación de sentirse “especial” en estos autos, que son prácticamente indistinguibles de las convencionales (a lo sumo algún pequeño emblema, detalles de terminaciones o llantas específicas). Por dentro y en el manejo-salvo los breves lapsos en los que funcionan en modo 100% eléctrico- la tecnología resulta prácticamente opaca al usuario: ya ni siquiera hay un gran despliegue de información sobre el funcionamiento del sistema dentro del auto, como ocurría en el Prius. Pero así, silbando bajito, fue como Toyota a llegó las 30.000 unidades de autos híbridos vendidos.

Pero la respuesta de sus competidores no se va a hacer esperar demasiado. De la mano del Programa Mover que implementó el gobierno de Lula Da Silva en Brasil, casi todos los grandes fabricantes están haciendo cuantiosas inversiones en ese país para producir autos que reduzcan las emisiones de carbono. Incluso se están sumando nuevos jugadores chinos, que prenden las alarmas en los directorios de todas las marcas tradicionales. Aún así, Toyota tiene la gran ventaja de casi 6 años de experiencia en Brasil con la tecnología híbrida, que es la que sin dudas mejor se adapta a la realidad de la Región.

Ante este nuevo escenario de mucha mayor competencia, el desafío para Toyota en Argentina será convertir estas ventas (bastante) masivas, en una narrativa que la (re)posicione como referente en el tema “electrificación”. El desafío para todas las demás –bastante más difícil, por cierto– es que sus autos electrificados sean tan competitivos como los de Toyota. 

RT

En un evento realizado en el Hipódromo de Palermo, Renault anunció una multimillonaria inversión para producir en la Planta de Santa Isabel una nueva camioneta compacta de “media tonelada”. El anuncio fue realizado en conjunto por Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina, y Luiz Fernando Pedrucci, CEO de Renault América Latina, previamente se habían reunido con el Ministro de Economía Luis Caputo.

Esta inversión se da en el marco del llamado “International Game Plan” de Renault, que prevé la fabricación de 8 nuevos modelos en los mercados internacionales fuera de Europa con una inversión global de 3.000 millones de euros. A la Argentina le tocaron 350 millones que serán destinados, entre otras cosas, a adaptar la planta de Santa Isabel para la fabricación de la nueva plataforma RGMP (Renault Group Modular Platform) sobre la cual estará basada la nueva pickup. Sobre esta misma plataforma está producido el nuev SUV Kardian, fabricado en Brasil, y lanzado hace menos de un mes en Argentina. Es un hito importantísimo para Renault Argentina -y para la industria automotriz nacional- ya que se trata de una plataforma con ingeniería última generación, que podría dar lugar más adelante a nuevos desarrollos, consolidando el perfil de especialista en vehículos comerciales ligeros que Renault Group quiere darle a la Argentina, con un fuerte perfil exportador.

La nueva pickup fue anticipada por la Niagara Concept, un prototipo presentado a fines del año pasado en Brasil. Según lo informado por Renault, la versión de serie será “muy similar” a este vehículo diseñado en el Centro de Diseño de Renault en Curitiba, bajo la responsabilidad de Daniel Nozaki. El nuevo modelo -cuyo nombre aún está en discusión- se incorporará a un segmento de marcado crecimiento regional en los últimos años, donde competirá con la Fiat Toro, la Ram Rampage y la Chevrolet Montana (fabricadas en Brasil) y la Ford Maverick, que viene de México. Es casi seguro que a estas pickups compactas (más chicas que la Toyota Hilux y la Nissan Frontier, por ejemplo), se sumarán en el futuro productos de Toyota y Volkswagen.

“En el camino hacia los 70 años de nuestra querida Fábrica Santa Isabel, el lanzamiento de esta pick up de media tonelada fabricada exclusivamente en Argentina, marca un nuevo capítulo en nuestra rica historia industrial en nuestro país. ”, señaló emocionado Pablo Sibilla. “Con un perfil exportador que alcanzará entre el 65% y el 70% de la producción, reafirmamos la capacidad y el talento de la industria argentina, consolidándola como un pilar estratégico en nuestra operación global”, agregó.

Ronda de prensa

Luego del anuncio, tanto Pablo Sibilla como Luiz Fernando Pedrucci, se prestaron a una rueda de prensa con los periodistas acreditados. Los puntos más salientes son los siguientes:

“La nueva pickup comenzará a producirse a fines de 2025 y será lanzada comercialmente en 2026” (Sibilla).

“La inversión en una plataforma es un proyecto de muy largo plazo, algo que una empresa hace cada 10 o 15 años. Así que la decisión de avanzar en el proyecto se tomó hace más de 4 años, por lo que el cambio de la situación política en Argentina no afectó la inversión” (Pedrucci).

“Más allá de eso, Renault Argentina está trabajando en forma muy cercana al equipo del Ministro Caputo, y obviamente la empresa espera que el país continue en su proceso de recuperación” (Sibilla).

“La decisión final de la inversión se tomó antes de la aprobación del RIGI (Régimen Impositivo de Grandes Inversiones), pero la nueva Ley abre una oportunidad para una nueva inversión para hibridizar al nuevo modelo, ya que la plataforma RGMP está preparada para eso. Estamos estudiando la ‘letra chica’ de la reglamentación y tenemos 2 años para aplicar al nuevo régimen de promoción” (Sibilla).

“Estimamos para el nuevo modelo una producción anual de 65.000 unidades y la creación de 800 puestos de trabajo directos, más otros 4.000 indirectos” (Pedrucci).

No hubo confirmación acerca de si este nuevo producto dará lugar a un nuevo modelo con la marca Nissan, en función de la alianza que ambas marcas tienen para la fabricación de las pickups medianas “mellizas” Frontier y Alaskan: “Habrá que preguntarle a Nissan”, dijo Sibilla.

“Nuestra ambición es que este nuevo modelo se instale en el top 3 del mercado argentino” (Sibilla).

“Argentina exporta 20% de impuestos; ese es uno de los temas que tenemos que seguir trabajando. Apoyamos el proceso de desregulación y baja de impuestos encarado por el Gobierno. Si se concreta, seguramente vamos a tener mejores volúmenes de producción” (Sibilla).

“Si se gana competitividad se pueden ampliar los mercados. Es un terreno más arduo por la logística y una competencia más fuerte, sobre todo en Europa. Primero hay que hacer plata en Brasil” (Pedrucci).

RT

A contramano de lo que viene sucediendo en la mayor parte de los rubros de la economía argentina, el mercado automotor parece estar viviendo una “primaverita”, que incluye algo casi inédito: una baja de precios en muchos modelos.

Efectivamente, a partir de la baja del Impuesto PAÍS, que redujo su alícuota del 17,5% al 7,5% a partir del 1 de septiembre, casi todas las marcas reaccionaron reacomodando su política de precios. El siempre cuestionado Impuesto PAÍS se aplica sobre el tipo de cambio oficial que se utiliza para importar tanto vehículos terminados como piezas para los autos fabricados en la Argentina, por lo que su reducción generó un margen extra para los fabricantes que dejó espacio para reducir los precios al consumidor.

La primera marca que tomó esa opción fue Toyota, que aplicó una rebaja de 2% para los modelos de fabricación nacional (la pickup Hilux, la SUV SW4 y la van Hiace) y un 4% para los importados (Yaris, Corolla, CorollaCross). Así, la pickup líder del mercado argentino tuvo una reducción de $42.397.000 a $41.549.000 en su versión intermedia DX 4x4, el hatchback Yaris (su modelo más accesible) de $21.205.000 a $20.357.000 y el SUV CorollaCross de $36.529.000 a $35.068.000, en ambos casos para sus versiones de entrada de gama.

Ford respondió con una baja un poquito mayor para su pickup Ranger, que redujo su precio en un 3% para las versiones más básicas y 2% para las demás. Para el resto de la gama –Bronco, Maverick, Kuga, Territory– la baja fue de un 3%. La Ranger más económica (LX) pasa entonces de $37,6 a $36,4 millones y la muy demandada SUV Territoy de $38,1 a $37 millones, también en su versión de entrada de gama.

A partir de ahí el movimiento se generalizó. Stellantis anunció una baja en modelos de muy alta demanda como el Fiat Conos y Peugeot 208, en ambos casos un 2% en la mayoría de sus versiones. Este mes el precio de lista del Cronos arranca en $21 millones y el del 208 desde $21,2 millones. Más tibia fue la baja para la marca Citroën, que apenas ronda el 1% para modelos como el nuevo C3 Aircross (que ahora arranca en los 22,2 millones de pesos). Nissan no se quedó atrás, con rebajas de hasta 4% en sus modelos Versa, Kicks y en la pickup nacional Frontier.

Pero la más agresiva hasta ahora fue Renault, que estableció un recorte de 17% en el precio de lista de algunas versiones de su pickup nacional Alaskan, 22% la pickup compacta Oroch y hasta un 23% para la SUV mediana Koleos. Los montos en pesos son realmente significativos: son 8,3 millones de “ahorro” en el caso de la Oroch base, y 12,5 millones en el caso de la Koleos.  Claro que para quienes dispongan de los 29,25 millones y 40 millones que cada uno de estos dos modelos valen ahora. Para otros modelos como el furgón Kangoo y la SUV Duster las rebajas son más modestas y llegan solo un 2%, por lo que cabe suponer que en los tres primeros casos se trata de una liquidación de stock.

De los grandes jugadores del mercado, el más reticente a este nuevo escenario fue Volkswagen, que simplemente mantuvo congelados sus precios respecto a agosto. Según la marca, considerando la inflación proyectada de septiembre, esto implicará una baja real de entre 3 y 4% en el precio de todos sus modelos. Claro que ese criterio también aplica al resto de sus competidores.

Sin dudas se abren buenas oportunidades para quienes tengan la posibilidad de comprarse un 0 km. El desafío para los clientes será corroborar que estas bajas de precio se convaliden en las concesionarias, ya que siempre hay que tener en cuenta que son “precios sugeridos”.

Más buenas noticias para los consumidores de autos

A estas bajas nominales en los precios sugeridos por las automotrices para los 0 km, se suman con otras medidas del Gobierno que también impactan en el bolsillo, como la baja al 1% en el arancel de transferencia de vehículos, que antes era de 1,5% para los modelos de fabricación nacional, y de 2% para los importados.  Como referencia, un auto importado modelo 2020 paga hoy unos $180.000 de arancel, con lo que esa cifra se reduciría a la mitad. Además, se eliminan los costos de emisión de cédulas, chapas patentes, títulos de propiedad y certificación de firmas, que a partir de ahora  serán gratuitos, según anunció el Ministerio de Justicia. También se prometió la digitalización de todos los trámites, eliminando la necesidad de trasladar carpetas de papel por correo, de una dependencia a otra. Se estima que estas medidas –que se estarían implementando en las próximas semanas– pueden representar un ahorro extra de hasta $25,000 para los consumidores. 

RT

Casi un mes después de una anunciada una preventa, finalmente llegó el momento del lanzamiento oficial del Kardian, ùn nuevo SUV compacto fabricado en Brasil, que será la punta de lanza para una renovación total de la gama de productos Renault en los próximos años, tanto en Argentina como en toda la Región.

Fue en un evento realizado para la prensa en el Teatro del Bicentenario de la Ciudad de San Juan, un imponente edificio que con su estilo faraónico contrasta bastante con la modesta arquitectura del resto de la ciudad. Pero lo cierto es que le dio al evento un marco deslumbrante que, combinado con una factura técnica impecable del show y la presentación, pone a las claras las enormes expectativas depositadas por Renault en este nuevo producto.

El Kardian

Es un SUV compacto completamente nuevo, desarrollado específicamente para nuestra Región, sobre la base de la plataforma modular RGMP (Renault Group Modular Platform), que será la misma de otros 6 nuevos modelos que se irán lanzando de aquí a 2027. Esta plataforma, de última generación, le permite a la marca dar un enorme salto cualitativo respecto de sus modelos regionales actuales, a la vez que permite un importante ahorro de costos, ya que hay muchos componentes compartidos, y el gasto de desarrollo que se amortiza entre varios productos.

Por sus dimensiones, características y precio, el Kardian se encasilla en la parte “baja” del Segmento B SUV, donde sus rivales más directos serán el Fiat Pulse y el Volkswagen Nivus; pero también compite con otros modelos más grandes y caros del segmento, como el novísimo Peugeot 2008, el VW T-Cross, el Chevrolet Tracker o el Nissan Kicks. Pero atención: por su carácter de vehículo familiar relativamente “accesible”, el Kardian también podría ser una alternativa a otros modelos compactos como el Toyota Yaris, el Citroën C3 o hasta el Fiat Cronos. Y por supuesto sería un gran paso adelante para actuales usuarios de Renault Sandero o Stepway.

Muchas novedades

Las novedades que trae el Kardian a nivel de diseño, tecnología, seguridad, mecánica y confort son muchísimas. De las enumeradas en la presentación, las más relevantes son las siguientes:

Versiones, precios y financiación

El Kardian ya se ofrece en 4 versiones, todas con el mismo motor 1.0 turbo, que varían en equipamiento y caja de cambios (las versiones automátcas son “EDC”)

Durante el mes de lanzamiento habrá financiación de hasta 10 millones de pesos en 12 a 60 cuotas fijas, con tasa desde 9,9% (TNA). También estará disponible en el Pan Rombo de ahorro previo, 100% financiado en 120 cuotas.

Contactos en San Juan

El lanzamiento del Kardian en la provincia andina incluyó una extensa prueba de manejo para los periodistas invitados. Fue desde la ciudad de San Juan hasta la Pampa del Leoncito, una planicie seca muy famosa su blanca planitud y por tener uno de los cielos nocturnos más claros del mundo (para los más memoriosos, es el lugar donde se filmó la famosa publicidad “Toreros” del Ford Taunus, en la década de 1980). Fueron casi 500 kilómetros ida y vuelta, por rutas sinuosas y en altura, e incluso algunos tramos de ripio; más que suficientes para comprobar que varias de las promesas que Renault hizo con este auto se cumplen con creces. Para empezar, el comportamiento dinámico del auto, que es extremadamente satisfactorio para un auto de esta categoría. Tiene una muy buena aceleración y recuperación para sobrepasos en la ruta, dobla muy bien y se lo siente estable a altas velocidades, incluso ante las fuertes rachas de viento de la Precordillera. Se nota que hay un muy buen trabajo en las suspensiones y en la aerodinámica.

En definitiva, se lo siente seguro y consistente para lo que serían las necesidades ruteras de un usuario promedio de este tipo de vehículo. Se nota un salto cualitativo enorme con respecto a los actuales productos regionales de Renault (Sandero, Logan, Stepway, Kwid…). Y lo mismo puede decirse con respecto a la calidad percibida en el interior, que no tiene nada que envidiarles a sus rivales más encumbrados. Y por el lado del diseño, un tema siempre subjetivo, hay que reconocer que no es una “revolución”, pero encaja perfecto con las tendencias actuales, y es indiscutiblemente un auto atractivo.

La misión de Renault es que el Kardian pase a ser un producto deseado, más que una compra resignada, como actualmente sucede con los modelos que salen de la planta de Cördoba, cuyos mayores atractivos son el precio y la financiación. Por lo experimentado en el breve pero intenso contacto en San Juan, argumentos le sobran para lograrlo.

El otro contacto que tuvimos en San Juan fue con Pablo Sibilla, el Presidente de Renault Argentina, quien junto a Jorge Portugal –Responsable de Ventas de Renault Latinoamérica– ofrecieron una rueda de prensa para los periodistas presentes. Ambos dejaron algunos apuntes interesantes, como el objetivo de ventas del Kardian en el mercado argentino, que debería llegar a 4.000 unidades este año y a 10.000 el que viene (una meta ambiciosa); la posibilidad de una versión más deportiva (Spirit Alpine), o mismo su proyección de ventas para este año en Argentina, que debería llegar a 375.000 patentamientos (un número realmente optimista).

Pero lo más interesante fue percibir –tanto en la conferencia de prensa como a lo largo de las dos jornadas del viaje–, el entusiasmo y la confianza que proyectan tanto Sibilla como todo el equipo de Renault con respecto al futuro. Con respecto al Kardian, saben que tienen un producto comercialmente ganador, y también un instrumento óptimo para apuntalar una imagen de marca que no venía pasando por su mejor momento en los últimos años. Pero tal vez más importante aún, para la autoconfianza de la empresa, es el nuevo proyecto industrial de Renault para su fábrica de Córdoba. Se trata de una pickup compacta, también basada en la plataforma RGMP del Kardian, que no solo garantizará el futuro de la planta, sino que sería el puntapié inicial para la fabricación de una serie de vehículos utilitarios livianos (LCV) que tendrán el foco puesto en la exportación. Esto sería una gran noticia, no solo para Renault, sino para la industria argentina en general. Y no, Sibilla aún no confirmó oficialmente la inversión, pero su sonrisa confiada ante la pregunta da todas las señales de que será en breve.

RT

Renault Argentina renovó en agosto los “Renault Days”, el programa que -por cuarto mes consecutivo- ofrece a sus clientes la posibilidad de financiar y obtener bonificaciones para la compra de todo su line-up de vehículos en la red de concesionarios, en su plataforma de Renault Store y a través de Plan Rombo. Por otro lado, durante todo el mes también se suman importantes beneficios en Renault Care Service para clientes dentro y fuera de garantía con cuotas sin intereses. 

Mobilize Financial Services

Una de las principales novedades del mes de agosto es que Mobilize Financial Services ofrecerá la oportunidad de financiar vehículos 0 km de la gama E-Tech 100% eléctricos en toda la red de cocesionarios. Por otro lado, a lo largo de todo el mes también se podrá acceder a financiaciones y bonificaciones exclusivas para la compra de vehículos 0 km.   

Renault Store

En el marco de los Renault Days, Renault Store ofrece en agosto una financiación de hasta $9 millones en 12, 18 o 24 cuotas fijas con 0% de interés valido para personas físicas y modelos de producción nacional: Sandero, Stepway, Logan, Kangoo (pasajero), Kangoo Express (furgón) y Alaskan. 

Plan Rombo

El plan brinda a sus clientes la posibilidad de financiación del 100% del valor del vehículo en 120 cuotas para los modelos Duster, Sandero, Logan y Stepway. A su vez, el Plan Alaskan y Plan Kangoo (furgón y pasajero) serán 75% financiados y continúa ofreciendo en modalidad de 60% de financiación los modelos Sandero y Oroch. En el marco de la preventa de Renault Kardian, Plan Rombo continúa ofreciendo este modelo en su cartera de planes 100% financiados en 120 cuotas.  

Renault Care Service

También está presente por cuarto mes consecutivo en los Renault Days con promociones y descuentos para los clientes dentro y fuera de garantía. Como novedad, y durante todo agosto, Renault Care Service ofrecerá en cambio de aceite y filtro un precio desde $56.990 y un descuento del 15% en cambio de amortiguadores y frenos de la marca Motrio.  

Adicionalmente, Renault Care Service continúa ofreciendo un 30% de descuento en mano de obra para vehículos de flota.  

Descuentos escalonados:

Esto incluye mano de obra y repuestos que podrán abonarse en cuotas sin interés con tarjetas de crédito Visa, Mastercard o American Express de los bancos Galicia, Santander Rio, BBVA y Macro en los concesionarios adheridos a la red Renault y Renault Minuto. 

Para acceder a los beneficios adicionales, el cliente deberá acreditar la realización de la totalidad de los services de mantenimiento anteriores de manera oficial y presentar la credencial (plástica o digital) de socio de My Renault. Además, podrá optar por la revisión de los 25 puntos de control sin cargo.

1.  Llega a la Argentina la nueva BMW X7

La SUV más grande de la marca -con 3 filas de asientos-, llega al país en su versión M Performance, con un motor V8 naftero de 4.4 litros (de 530 CV de potencia y un torque máximo de 750 Nm), tecnología “híbrida ligera” (una batería extra de 48V con recuperación de energía) y uno de los equipamientos más extensos y suntuosos de la gama BMW. Entre los destacados están: climatizador automático de cinco zonas con salidas y control en la tercera fila; techo solar Sky Lounge con apertura; 15.000 puntos de iluminación LED; audio de alta fidelidad Bowers & Wilkins; asientos calefaccionados en las tres hileras; persianas solares eléctricas para las ventanillas traseras, posavasos con refrigeración; y cargadores inalámbricos para 2 teléfonos, entre muchas oras cosas. Además, incluye la nueva pantalla curva conformada por el tablero digital de 12.3“ y el display central de 14.9”, con operación táctil y mediante gestos o voz. El nuevo X7 tiene un precio de 289.900 dólares, con garantía de tres años o 200.000 kilómetros.

2. Winter Car Show 2024: Stellantis propone un “parque temático de autos” en Las Leñas

El Grupo Stellantis presenta un nuevo espacio en el centro invernal de Las Leñas, en el que participarán todas sus marcas con exposición de productos, muchas actividades y bonificaciones. Citroën propone actividades de recreación en el Hotel Virgo, haciendo participes a los más pequeños junto a sus familias; DS Automobiles ofrecerá la experiencia gastronómica más exclusiva de Las Leñas; Fiat será el anfitrión del Snow Rental, locación clave los visitantes adquieren equipos para las distintas actividades en la nieve; Jeep tendrá una cabaña donde se podrán alojar visitantes que busquen un entorno de naturaleza plena; Peugeot será parte del parador Ufo Point, que ofrece a sus invitados un after ski con amplia variedad de tragos y platos gourmet; y Ram será el vehículo oficial entre las diferentes locaciones con las Rampage Rebel 4x4. Dentro del Centro de Ski, estarán exhibidos los siguientes modelos: Fiat Fastback; Jeep Compass; Jeep Wrangler; Ram Rampage Laramie;  Peugeot 3008 GT; Peugeot 208; Citroen C3 Aircross y DS 7 Rivoli. También habrá beneficios exclusivos para los clientes Stellantos, como un 10% de descuento en consumiciones en Ufo Point; 10% de descuento en Sushi Club  (Sucursal Virgo Hotel) y 10% de descuento en alquiler de equipos en Snow Rental.

3. Según una encuesta de Nissan, los jóvenes están entusiasmados con los autos eléctricos

El equipo Nissan de Fórmula E ha publicado un estudio que “demuestra el deseo de los jóvenes de un futuro con movilidad eléctrica”. La encuesta se realizó entre 6.000 participantes de 8 a 16 años provenientes de Brasil, Italia, Japón, México, Reino Unido y Estados Unidos. Más de la mitad de los encuestados afirman que quieren conducir automóviles eléctricos para ayudar a salvar el medio ambiente, y el 68% afirma que considera importante luchar contra el cambio climático. Según Nissan, estos resultados están alineados con su promesa “Nissan Ambition 2030”, y la introducción de 27 nuevos vehículos electrificados para finales de la década. Un dato interesante es que casi la mitad de los encuestados se mostraron confundidos sobre el significado de ser “respetuoso con el medio ambiente” y sólo el 30% respondieron que actualmente son respetuosos con el medio ambiente. En ese sentido, Nissan declara que tiene la responsabilidad, como pionera en electrificación, de educar a la próxima generación, liderando el desarrollo de tecnologías eléctricas a través de su programa de Fórmula E. Los resultados coinciden con la última campaña de marketing del equipo Nissan de Fórmula E, «Departamento de Futuros», con un simpático comercial en el que un grupo de pequeños de entre 7 y 10 años visitan al equipo “interrogan” a los pilotos Oliver Rowland y Sacha Fenestraz, así como al director del equipo, Tommaso Volpe, sobre el futuro de los vehículos eléctricos.

4. Volkswagen dice presente en la nueva edición de La Rural

Volkswagen Argentina continúa reafirmando su alianza con el campo y con la industria agropecuaria argentina, participando de la edición N° 136 de la Exposición Rural, se lleva a cabo del 18 al 28 de julio en Palermo. En el renovado espacio la marca exhibe sus modelos Nivus, Taos y, como novedad, el renovado T-Cross, que está presente en versión “Highline Bitono”. Completan la grilla las pickups Saveiro y Amarok, ambos vehículos en versión “Extreme”, que se presentan como excelentes herramientas para el trabajo agropecuario. También habrá presencia de la división camiones de VW, con el extrapesado Meteor. Finalmente está disponible un espacio “Kids”, que invita a los niños a colorear emblemáticos vehículos Volkswagen en papel y llevarse un hermoso recuerdo de su visita.

5.Renault extiende la preventa del nuevo Kardian a su red de concesionarios

Desde el 22 de julio, inicia la segunda etapa de la preventa del nuevo SUV compacto, con disponibilidad de 560 unidades en todos los concesionarios oficiales del país. El precio de gama en preventa se mantiene para esta segunda etapa y comenzará desde $25.800.000 hasta $29.950.000. Por su parte, la división Mobilize Financial Services ofrecerá una financiación exclusiva a tasa 0% de hasta $6.000.000 en 12 meses para la versión Premiere Edition 200 EDC y de hasta $10.000.000 en 12 meses para el resto de las versiones del Kardian. Como dato, hace dos semanas la preventa inicial del Kardian a través de Renault Store, agotó en menos de 24 h las 100 unidades disponibles. En esta segunda etapa de preventa, continúan disponibles las cuatro versiones del Kardian: Evolution 156 MT, Evolution 200 EDC, Techno 200 EDC y Premiere Edition 200 EDC. En el caso de las versiones automáticas, cuentan con el nuevo motor turbo TCe de 120 CV con 200 Nm, combinado con la eficiente transmisión automática de doble embrague.

6.BMW invierte para ampliar la red de carga de vehículos eléctricos en Latinoamérica

Será por un monto de 724.000 euros, y se verá reflejada en 251 nuevos cargadores en vías públicas distribuidos en Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Costa Rica, México, Panamá y Perú. Durante este primer semestre de 2024, BMW Group Latinoamérica registró el mayor número de ventas de vehículos electrificados y un récord en total de modelos eléctricos y híbridos. La instalación de los cargadores en vías públicas se realizará con diferentes alianzas en los distintos mercados, y más detalles serán compartidos oportunamente con respecto al programa en cada país. La inversión de BMW Group incluirá oferta de créditos de energía a clientes, que serán futuramente informados.

RT

Luego del éxito de la preventa en Renault Store de 100 unidades que se agotaron en menos de 24 h hace dos semanas, Renault Argentina anunció la segunda etapa de preventa de Kardian en su red concesionarios oficiales de todo el país con una financiación exclusiva.

Kardian es un SUV compacto y urbano del segmento B. Su delantera exhibe la nueva identidad estilística de la marca con el logo “Nouvel’R” y la nueva insignia luminosa. Este SUV se diferencia por las innovaciones y recursos normalmente encontrados en el segmento superior, como las llantas de 17 pulgadas, la consola más alta con palanca de velocidades del tipo e-shifter y reguladores multi-sense para customizar la conducción y el ambiente interno, que también puede ser personalizado por medio de 8 ambientes luminosos. Además, Renault Kardian está equipado con 6 airbags, 13 sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS), incluyendo la alerta de punto ciego y la cámara multivisión.

En esta segunda etapa de preventa, las personas interesadas podrán acceder a 560 unidades en todos los concesionarios oficiales del país. El precio para esta etapa de preventa se mantiene y continúa siendo desde $25.800.000 y está disponible en sus cuatro versiones: Evolution 156 MT, Evolution 200 EDC, Techno 200 EDC y Premiere Edition 200 EDC. En el caso de las versiones automáticas, cuentan con el nuevo motor turbo TCe de 120 CV con 200 Nm, combinado con la eficiente transmisión automática de doble embrague EDC (Efficient Dual Clutch). Mobilize Financial Services brindará una importante financiación a tasa 0% de hasta $6.000.000 en 12 meses para la versión Premiere Edition 200 EDC y hasta $10.000.000 en 12 meses para el resto de las versiones de Kardian.  

Renault anunció hoy el inicio de la preventa de su nuevo producto estrella: el SUV Kardian. En él están depositadas todas las esperanzas de la marca del Rombo para recuperar, tanto participación en el mercado, como imagen de marca.

El Kardian viene siendo anticipado desde fines del año pasado, cuando se presentó oficialmente en Brasil, donde se fabrica. Es un SUV muy compacto, de solo 4,12 metros de largo, lo cual lo ubica en la parte “baja” del segmento B SUV, donde sus rivales más directos serán el Fiat Pulse y el Volkswagen Nivus, ambos también provenientes del país vecino. Según Renault, forma parte de una andanada de nuevos productos –8 en total– todos desarrollados sobre plataformas modulares que llegarán en los próximos 3 años y mejorarán sustancialmente la relación precio-producto. Cabe destacar que la plataforma que usa el Kardian –la CMF-B– es la misma que usan los modelos chicos del Grupo Renault en Europa, como el Renault Clio IV y el nuevo Dacia Sandero.

La gran novedad ahora es, no solo el anuncio de la preventa, sino el anticipo de las características principales características del producto y de cada una de sus versiones. Entre los aspectos relevantes están las 2 opciones de motorización: un motor de 4 cilindros 1.6 de 115 CV y 156 Nm de torque (con caja manual de cinco velocidades), y un 3 cilindros 1.0 turbo, con 120 CV y 200 Nm, con caja automática de doble embrague y seis marchas. También hay mucho equipamiento de conectividad, seguridad y confort, incluso por encima de los estándares de su segmento. Se destacan la tecnología Multi-Sense, que ofrece 3 modos de conducción para la versión Premiere Edition, con una pequeña palanca de velocidades eléctrica. El tablero es 100% digital de 7 pulgadas en todas las versiones y cuenta con un sistema multimedia con pantalla central de 8 pulgadas, con conectividad con Android Auto y Apple CarPlay mediante espejado inalámbrico. Por el lado de la seguridad, trae 6 airbags, frenos ABS con asistencia de frenado de emergencia (AFU) y control de estabilidad (ESP), en todas las versiones, y hasta 13 sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS) para las versiones superiores. Por el lado del diseño, hay un estilo completamente nuevo para Renault, que incluye la aplicación del nuevo logotipo “minimalista”, y también detalles muy ingeniosos y funcionales como las barras del techo que se pueden disponer de forma longitudinal o transversal, según se requiera.

Las versiones más equipadas traen características muy distintivas, como pintura bitono (con el techo negro); distintos modos de iluminación para ambientar el interior; levas al volante para  pasar los cambios; control del velocidad adaptativo (ACC); 6 altavoces; y llantas de 17 pulgadas diamantadas; entre muchas otras.

Precios, bonificaciones y beneficios

Los precios de la preventa en cada una de las 4 versiones son los siguientes:

A estos precios de preventa, que Renault presenta como muy convenientes, la marca suma una financiación exclusiva a tasa 0% de hasta 10 millones de pesos, en 18 meses y un primer service bonificado. Además, Plan Rombo (de ahorro previo) incluirá bonificaciones especiales en gastos administrativos, derechos de suscripción y un premio especial de $200.000 a los primeros dos clientes adjudicados.

La primera fase de la preventa incluirá 100 unidades, pero se espera una segunda tanda a fines de julio, hasta antes del lanzamiento oficial en agosto.

RT

Renault Argentina anunció el lanzamiento comercial del furgón utilitario Kangoo E-Tech, que tiene la particularidad de ser 100% eléctrico. Este nuevo modelo reemplaza al Kangoo Z.E, que cuando fue presentado en 2018 marcó el hito de ser el primer vehículo eléctrico vendido en Argentina. El nuevo Kangoo E-Tech se suma al Kwid E-tech y al Mégane E-Tech y completa así el lanzamiento de los tres modelos 100% eléctricos de Renault que habían sido anticipados en diciembre del año pasado.

Con este utilitario cero emisiones, Renault apunta a “aportar una solución de movilidad eléctrica para instituciones que tienen objetivos de reducción del impacto ambiental mediante la electrificación de la flota, brindando practicidad, seguridad y bajo costo por kilómetro recorrido, especialmente en operaciones de logística urbana y de ‘última milla’”. Su precio de lanzamiento es de $48.124.000, e incluye una garantía de tres años o 100.000 km, y ocho años o 120 mil kilómetros para la batería. Como referencia, un Kangoo Express “convencional” (es decir, a nafta), vale entre 27,7 y 32,7 millones.

Características destacadas

Con respecto al modelo al que reemplaza, tiene una autonomía mejorada, una mayor capacidad de carga y características de seguridad avanzadas. La batería posee mayor capacidad (45 kWh vs 33 kWh) y tiene refrigeración líquida, lo que amplió la autonomía hasta 300 km por carga completa. El Kangoo E-Tech viene equipado con un motor 120 CV y 245 Nm de torque, que como en todo vehículo eléctrico es prácticamente instantáneo. 

Para recargar la batería, la Kangoo E-Tech 100% eléctrica ofrece diversas opciones de carga, que vas desde el la monofásica con corriente alterna a 7,4 kW (adecuada para carga en cargador doméstico), la trifásica (también corriente alterna) de 22 kW(para carga en estaciones públicas y domiciliarias), hasta la carga rápida en corriente continua de 80 kW para cargadores ultrarrápidos de autopistas. En el primer caso tarde menos de seis horas pasar de 15% a 80%, y solo 30 minutos cuando se conecta a un cargador público de 80 kW.

Por el lado de la seguridad, el Kangoo E-Tech trae cuatro airbags, controles de tracción y de estabilidad (ESP) y asistente de arranque en pendientes (HSA). Además, la batería está alojada en una estructura de alta resistencia y posee un enchufe de desconexión del sistema de alta tensión y un dispositivo de extinción rápida de fuego en la batería.

Y yendo a lo importante, ya que se trata de un vehículo de trabajo, el nuevo Renault eléctrico un volumen interior de 4,3 m³ (2,2 m de largo, 1,5 m de ancho y 1,3 m de altura), con  una carga útil máxima de 800 kg una la capacidad de remolque de 1.500 kg. Tiene una puerta lateral corrediza extragrande (864 mm) y puertas traseras 1/3 – 2/3 que pueden abrir de 90° a 180°.

El espacio interior fue completamente rediseñado y dotado de tecnología similar a la de un auto: sistema multimedia Easy Link, que incluye una pantalla táctil de 8 pulgadas, compatible con Android Auto y Apple CarPlay. Este sistema permite acceso a aplicaciones, navegación GPS y comandos de voz, lo que facilita la gestión de rutas y comunicaciones durante el trabajo. La cabina  también ofrece 60 litros de espacios de almacenamiento en la cabina, como la bandeja de techo de 21,8 litros.

Extras de posventa

A través de su red Pro+, Renault orciona servicios de mantenimiento y reparación adaptados a vehículos eléctricos, así como programas de capacitación específicos para conductores y técnicos. Además, los clientes que accedan a una Kangoo E-Tech 100% eléctrica tendrán otros beneficios especiales como los dos primeros services sin cargo (10.000 y 20.000 Km ); vehículo sustituto inmediato; prioridad de atención y turno en la red de concesionarios; precios exclusivos y financiación a través de Mobilize en la compra del cargador Chargebox net; y hasta una membresía Mobilize Charge Pass bonificada por 6 meses para utilizar en toda la red Chargebox net del país.  

RT

1.IVECO junto al fútbol

Por segundo año consecutivo la empresa de camiones acompaña la “Copa Argentina” -que reúne a los principales equipos de distintas categorías y provincias del país- y renueva el patrocinio en el deporte más popular y federal del país. Justo Herrou, Gerente de Marketing y Comunicación Corporativa de Iveco Group Argentina y LAI, detalló: “Decidimos volver a ser parte de este apasionante torneo porque nos sentimos identificados con su identidad nacional, reúne a todos los clubes del país y de todas las categorías detrás de un mismo objetivo y nos permite estar aún más cerca de nuestros concesionarios y clientes ubicados en todo el país”.

2.ONU Mujeres en Renault

La entidad de la Organización de Naciones Unidas visitó la planta de Santa Isabel, Córdoba, en el marco de su encuentro regional que por primera vez se celebró en la Argentina. El objetivo, además de conocer las instalaciones de la fábrica, fue interiorizarse sobre sus políticas de diversidad e inclusión: la marca fue la primera automotriz en el país en suscribir las WEP (Women Empowerment Principles), como parte del programa “Ganar-Ganar” de ONU Mujeres.

El encuentro convocó a más de 70 representantes de diversas oficinas regionales, delegados de Europa, incluyendo países como España, Francia e Inglaterra, que tuvieron también la oportunidad de interiorizarse sobre el trabajo que viene desarrollando Renault en conjunto con Las Omas, una organización de la sociedad civil ubicada en Chacras de la Merced, Córdoba, que trabaja por el empoderamiento de mujeres en situación de vulnerabilidad y donde la automotriz colabora estrechamente en numerosas iniciativas. 

3.Michelin LTX Trail para SUVs

El nuevo modelo de neumático está pensado para un uso mixto on/off road, e incorpora mejoras en términos de seguridad y sonoridad (41 % más durable y 20% más silencioso). Es una evolución del LTX Force -referente en su segmento- y tiene la versatilidad necesaria para adaptarse a las distintas condiciones del camino. Entre otras características incorpora la tecnología “Duo-Harmony”, que hace que cuando el neumático gira, los bloques distribuyan el patrón de energía del ruido. El LTX Trail se comercializará en etapas, primero en tres dimensiones: 265/65 R17 112H y 265/60 R18 114H y pensadas para SUV la medida 235/45 R19 99H.

4.Gabriela Sabatini y los circuitos de Roland Garros

En el marco de la disputa de Roland-Garros, el clásico Grand Slam del tenis que se juega en Francia, Renault Argentina lanzó “Mi primer circuito”, un emotivo recorrido por los lugares emblemáticos por donde pasó Gabriela Sabatini antes de convertirse en una leyenda del deporte mundial. La casa francesa es patrocinadora premium de Roland-Garros desde 2022 y este año contó con un stand dedicado exclusivamente al Renault 5 E-Tech 100% eléctrico y, gracias al sorteo “Roland-Garros: Customer Challenge”, dos clientes de la marca tuvieron oportunidad de vivir en primera persona la experiencia de ser parte de un Grand Slam y conocer a Gabriela Sabatini. “Todos conocemos los logros en la carrera de Gaby y sabemos lo que tuvo que pasar desde muy chica para llegar al lugar adonde está hoy. La vimos en cada circuito WTA y siempre estuvimos orgullosos de cada uno de sus logros. Quisimos invitarla a que reviva su historia, que vuelva, con Renault, a los lugares que la convirtieron en ícono”, declaró Valentina Solari, directora Comercial de Renault Argentina.

5.Un nuevo Jeep Wagoneer eléctrico en EE.UU.

Se presentó en Estados Unidos el Jeep Wagoneer S Launch Edition, desarrollado sobre la plataforma STLA Large, que se convierte en el primer vehículo eléctrico de batería (BEV) global de la marca. A la venta inicialmente en EE. UU. y Canadá, ofrece un rendimiento de 600 CV y más 800 Nm de torque que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 3,4 segundos y, dato más relevante, alcanzar una autonomía de más de 600 km. Como buen Jeep ofrece gestión de tracción Selec-Terrain y cinco modos de conducción: Auto, Sport, Eco, Snow y Sand para enfrentar todos los caminos. Para una carga rápida y fácil lleva un paquete de baterías de 400 v. y 100 kW/h,  que permite cargar el vehículo del 20% al 80% en 23 minutos (cargador rápido de CC). Incluye de serie un cargador doméstico de nivel 2 (48 A.) o créditos de carga pública de igual valor a través de Free2move Charge, el ecosistema de carga de 360° grados de Stellantis.

6.Daimler Truck y Volvo unidas en la transformación digital

En el contexto de inversiones destinadas a la propulsión libre de CO2 el desarrollo de tecnología digital se ha vuelto vital, con ese objetivo -más eficacia y mejor experiencia del cliente a través de un software de última tecnología-, ambas compañías llegaron a un acuerdo preliminar para establecer una empresa conjunta -con sede en Gotemburgo, Suecia-, para el desarrollo de hardware y software estandarizados. La meta es desarrollar una plataforma común, definida por un software y un sistema operativo dedicado para camiones y proporcionar capacidades diferenciadas para sus productos, mejorando la eficiencia y la experiencia del cliente. El acuerdo preliminar firmado no es vinculante y debería concluir un contrato final a finales de este año, con el objetivo de cerrar la transacción final en el primer trimestre de 2025. Ambas compañías pretenden ser socios 50/50 en esta empresa conjunta que funcionará como una entidad independiente, y seguirán operando como competidores en todas las demás áreas de negocio.

7.Renault Days sigue con beneficios

Durante todo junio continúa la posibilidad de financiar y obtener bonificaciones exclusivas para la compra de todo el line-up de Renault en la red de concesionarios, en la plataforma de Renault Store y a través de Plan Rombo: financiación a tasa 0% en 12 cuotas fijas y bonificaciones de hasta $12.000.000 en vehículos de la marca y como novedad se relanza la línea agro para pago en cosecha. El detalle de todas las facilidades en: www.renault.com.ar, sección Promociones. 

8. Chevrolet lanza una Tracker más aspiracional

La marca estadounidense radicada en Rosario lanza al mercado argentino la versión RS de la SUV  Tracker, con un look deportivo que agrega una estética más agresiva tanto en el diseño exterior como en el interior. Incluye detalles estéticos como las insignias “RS” adelante y atrás, la parrilla delantera negra con diseño estilo panal de abejas, espejos retrovisores exteriores en negro, llantas de 17“ con acabado ”High Gloss“, y faros delanteros full LED con máscara negra, entre otros. Según Raúl Mier, Director Comercial de GM Argentina, ”Esta nueva versión de Tracker refuerza la actitud de las personas que valoran un estilo de vida diferente y buscan distinguirse con un vehículo con mayor personalidad“. Será una edición limitada de 100 unidades a un precio sugerido de $31.916.900 (y garantía de 3 años o 100.000 km).

CC/RT

1.Usados garantizados por Toyota

Toyota Plan suma a sus planes de ahorro un plan flexible que permitirá a las personas elegir, al momento de la adjudicación, entre retirar un vehículo 0 KM o un Usado Certificado Toyota -de hasta 4 años antigüedad- con garantía oficial y el respaldo de la marca. Los Usados Certificados se destacan por su estado, deben aprobar un checklist de 150 puntos de revisiones mecánicas y estéticas, además de contar con los services oficiales y documentación al día. Usado Certificado Toyota es una nueva manera de ingresar a la Familia Toyota y pPermite a los clientes acceder a una amplia red de concesionarios y a los Beneficios de Club Toyota. Para acceder, las personas pueden dirigirse a cualquier concesionario oficial en todas las provincias del país o bien suscribirse a través de la web www.toyotaplan.com.ar.

2.Citroën C5 Aircross: seguridad garantizada

En una nueva edición de El Auto Más Seguro, CESVI Argentina (Centro de Experimentación y Seguridad Vial) le otorgó el premio “Crash Test” en la categoría SUV Mediano al SUV Citroën C5 Aircross, reconociendo la mejor relación precio-seguridad en su categoría, por ofrecer un equipamiento completo orientado al confort y la seguridad de sus ocupantes. Además de sus 6 airbags, los cinturones de seguridad inerciales y los anclajes Isofix (para sillas de niños), el jurado destacó la incorporación de 14 asistencias a la conducción, siendo esa una de las principales razones por las cuales se impuso en su categoría dentro de los premios Crash Test

El Índice de Seguridad de CESVI se utiliza para determinar el nivel de seguridad de los vehículos que se comercializan en el mercado local y poder premiar, cada año, a los Autos Más Seguros de cada segmento. El objetivo es destacar a las automotrices que se esfuerzan por elevar los estándares de seguridad de los vehículos desde sus versiones más económicas.

3.Kia ya tiene otro concesionario estrella

Desde 2021, Kia Argentina trabaja junto a su Red de Concesionarios Oficiales en la revisión de los procesos de gestión y atención al cliente con el objetivo de alcanzar los más altos estándares de satisfacción de clientes establecidos por Kia a nivel internacional. Para ello, desarrolló la certificación Platinum Prestige Kia Dealer, una plataforma para la carga de las evidencias de cada uno de los puntos de auditoría, y es llevada adelante por personal especializado de Kia para dar cumplimiento a las más altas exigencias de la marca, estableciendo metas que redundan en la mejora continua de la atención a sus clientes. En esta nueva edición 2023, la distinción le fue otrorgada al Concesionario Car Bureau S.A., ubicado en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

4.Récord de Honda para liderar el mercado de motores náuticos de 4 tiempos

La división Marine de Honda Motor de Argentina finalizó el año fiscal (abril 2023 - marzo 2024) como la marca referente y más elegida en Argentina en lo que respecta a motores 4 tiempos, logrando una histórica participación de mercado del 31% y 1.259 unidades vendidas. Honda creció un 44% en ventas, en un segmento extremadamente  competitivo como es el de los motores fuera de borda y a pesar de la caída generalizada del mercado. Para ello fueron clave los nuevos lanzamientos como el BF40, el BF200, y los nuevos BF115 y B150, todos disponibles con la tecnología Drive by Wire (acelerador electrónico). Otro hito destacado en este periodo fue la presentación del motor fuera de borda BF350, el primer V8 disponible comercialmente en una unidad de Honda, creado especialmente para división Marine. Es un motor de alto rendimiento y eficiencia y Argentina será el primer país de Sudamérica en comercializarlo. 

5.Clases de manejo de Renault para empoderar mujeres

La Fundación Renault, en alianza con Cooperativa La Juanita, Plan Rombo, Mujeres al Volante, Localiza y GDN Argentina, lanzó la segunda edición del programa “Conduciendo Oportunidades”. Se trata de un programa que tiene como objetivo continuar empoderando a más mujeres de la Cooperativa La Juanita, a través de clínicas de manejo que les permitirá no solo ganar autonomía, sino también poder usar los vehículos para la entrega de los productos que ellas mismas producen. En esta segunda edición, 15 nuevas aspirantes participaron del programa que consistió en una clínica de manejo integral, compuesta por 6 módulos: taller de manejo emocional, prácticas en simuladores de conducción en las instalaciones de La Juanita y cuatro días de prácticas en autos de doble comando en el predio del Híper ChangoMâs, ubicado de La Matanza. El objetivo es lograr autonomía al volante, aprendiendo -además de a manejar- a cambiar un neumático, medir los fluidos, entre otras cuestiones fundamentales para andar en auto. 

6.Nissan propone liderazgos con la cabeza y el corazón

Nissan presenta en América Latina su programa Leadership Way, que refuerza la importancia de combinar el cerebro y el corazón al momento de liderar. Nissan Leadership Way propone cuatro valores, del que se desprenden a su vez dos comportamientos en cada uno. Por el lado del cerebro: Crear el futuro (conectar al equipo con objetivos de largo plazo; promover nuevas ideas) y Demostrar agilidad (adaptarse rápidamente a los cambios; tomar decisiones). Y por el lado del corazón, Mostrar compasión (actuar con humildad; entender las necesidades individuales) y Construir confianza (promover un ambiente inclusivo; empoderar a otros y romper los silos). Este programa se suma a otras iniciativas de Nissan que combinan negocios con conciencia social. 

R.T.

1. Renault Kangoo Express ¡tudo bem!

Buenas nuevas para Renault Argentina: además de Colombia, México y Uruguay, desde este mes comienza a exportarse al mercado brasileño el furgón Kangoo fabricado en Santa Isabel, Córdoba. El modelo que se venderá en los salones del país vecino será el 1.6 SCe Flex desarrollado especialmente -funciona con nafta y con alcohol- y ofrecerá la capacidad de carga más amplia de su segmento, junto con una potencia superior y puerta lateral corrediza. Es de destacar que el modelo es desde hace más de 24 años el líder en el segmento de furgones pequeños en Argentina y lleva producidas en la provincia mediterránea más de 470.000 unidades.

2.Audi sale a las pistas

El conocido Driving Experience de la marca alemana -un emprendimiento desarrollado por Audi AG en sus principales mercados- inicia su programa 2024 en el autódromo porteño Oscar y Juan Gálvez, donde desde hace años aloja su Audi Driving Center. Con el objetivo de que sus clientes -de la mano de profesionales y en un ámbito seguro- conozcan todo el potencial de los modelos deportivos, la 18° edición está orientada también a quienes buscan potenciar sus habilidades al volante. Para ello cuenta con diferentes niveles de exigencia (Experience, Experience Plus y Experience Extreme), ideales para conocer en detalle los modelos de la marca, su tecnología y sus sistemas de seguridad.

Los cursos -sobre los modelos A1 Sportback 40 TFSI S Tronic, A4 45 TFSI Quattro Stronic, A5 Coupé Sline 45 TFSI Quattro Stronic, Q3 Sportback 40 TFSI S-tronic, Q5 Sportback Sline 45 TFSI Quattro S tronic, RS5 Coupé 2.9 TFSI Tiptronic Quattro y R8 V10 5.2 S Tronic Quattro- se dictan en grupos reducidos de participantes, comienzan con un desayuno de bienvenida, una charla teórica (tecnología, tips de manejo, de seguridad activa y pasiva) y más tarde, en pista y por más de tres horas, los ejercicios prácticos. Para consultar fechas y costos en www.audidrivingcenter.com.ar

3.Récord para el Plan de Ahorro de camiones Mercedes-Benz

Después cerrar como líderes en la materia 2023, el pasado mes de abril, Mercedes Benz Camiones y Buses Argentina registró un récord histórico mensual de suscripciones (377 nuevos contratos) para su Plan de Ahorro. En la actualidad las tres opciones de financiación son: el “Plan 100%” que permite ahorrar por el total del valor del vehículo, el “Plan 70/30”, donde el cliente paga el 70% del valor mediante cuotas más accesibles e integra el 30% restante al momento de la adjudicación del vehículo y el “Plan 60/40” que tiene una financiación del 60% con entrega asegurada en cuota cuatro, cinco o seis pagando solo el 40% restante (disponible por tiempo limitado). La gama ofrecida en esta modalidad comprende los diferentes modelos de Accelo y Atego, además de diversos modelos de buses.

4.40 años del mítico 205 GTI

El auto que marcó los años 1980 para Peugeot y que fue protagonista del Campeonato Mundial de Rally y del célebre Dakar, celebra su aniversario número 40 y refuerza el carácter de mito. El 205 ayudó en eso años a transformar la imagen de la casa francesa y llevarla a un terreno menos formal y más moderno. Fruto de la mente de Gérard Welter, supo expresar en él su gran amor por la competición: la llegada del GTi -un año después de lanzado el modelo original- abrió una nueva experiencia en el terreno de los “hot hatch”. Inicialmente montó un impulsor de 105 cv para pasar luego a los 115 y 130 cv (1987), la gama también contó con una versión descapotable firmada por Pininfarina. El más claro ejemplo de que cuando un diseño está logrado trasciende el tiempo y sigue cautivando corazones.

5.Bigbox corre con Colapinto

La empresa dedicada a comercializar experiencias originales constituyó su apoyo al piloto argentino Franco Colapinto, que corre actualmente en la Fórmula 2 y es el volante con mejor proyección internacional para llegar a la F1. A partir de este fin de semana que se disputa una nueva fecha de la categoría en Imola, Italia, sumará en su auto los colores y el apoyo de Bigbox para el resto de la temporada.

Franco Colapinto se refirió al respecto: “Hace poco viví la experiencia Bigbox en primera persona con Gastón Parisier (presidente de la firma) y fue realmente increíble. Me llevó a dar un paseo en helicóptero por encima de Buenos Aires para ver mi ciudad natal como nunca la había visto antes. Estoy deseando compartir el fin de semana de Imola para ofrecerle a cambio una experiencia de F2 y espero poder celebrarlo también”.

6.“Renault Days” con bonificaciones en mayo

La compra de todo el line-up de la marca este mes viene con novedades: Sandero, Logan y Stepway con tasa 0% en 12 cuotas fijas (hasta $8.000.000) y bonificación hasta $6.000.000; Kangoo y Kangoo Express con tasa 9,9% en 12 cuotas fijas (hasta $8.000.000) y bonificaciones hasta $6.000.000 para Kangoo (pasajeros) y $7.000.000 para Kangoo Express; Oroch y Alaskan con tasa 9,9% en 12 cuotas fijas (hasta $8.000.000) y bonificación hasta $10.000.000 y $12.500.000 respectivamente y Duster (no incluye el restyling 2024): bonificación de hasta $1.800.000.

El Plan Rombo también se sumó a los “Renault Days” ofreciendo suscripción y financiación del 100% del vehículo en 120 cuotas sin cuota extraordinaria al momento de la adjudicación (para Alaskan, Duster, Sandero, Logan y Stepway) de forma 100% digital. Además, incorporó beneficios 12, 16 y hasta 20 cuotas bonificadas para la mayoría de los planes vigentes. Por su parte, Renault Store contará en este mes con una financiación exclusiva para clientes a tasa 0% en 12, 18 o 24 cuotas fijas ($9.000.000 para modelos de producción nacional), además de beneficios en patentamiento y carga de combustible. 

7.Beneficios para el 208

El exitoso compacto de Peugeot se sube a la moda de los descuentos y facilidades y presenta dos alternativas de financiación para todas sus versiones: tasa 0% a 12 meses (hasta $4.600.000) y tasa desde 19,9% a nueve 9 meses (hasta $12.000.000). Adicionalmente, se ofrece una bonificación especial de $4.000.000 para la versión Feline. Estas operaciones se realizan a través de PSA Finance Argentina, y aplican a personas físicas y jurídicas. Más info en www.psafinance.com.ar o la red de concesionarios oficiales de todo el país.

C.C.