Choferes de la Línea 60 de colectivos mantienen congelada su paritaria desde hace meses. Según denunció el delegado Esteban Simonetta, el conflicto se sostiene por un doble bloqueo: las cámaras empresarias alegan falta de subsidios y el Gobierno “no quiere inyectar los fondos” necesarios para garantizar una recomposición salarial. En paralelo, la representación sindical permanece ausente del debate y no convoca a los trabajadores a discutir el rumbo de la negociación.

Actualmente, el salario básico bruto conformado es de $1.370.000, con un viático no remunerativo de $300.000. Luego de los descuentos, el ingreso en mano es de aproximadamente $1.350.000, sin incluir horas extra ni adicionales. Según Simonetta, ese monto está congelado desde hace más de dos meses y no cubre las necesidades básicas. “Estamos por debajo de la canasta. El salario está totalmente devaluado y no permite alcanzar las necesidades básicas”, afirmó en diálogo con AM 530.

El delegado agregó que la pérdida de poder adquisitivo no es un fenómeno reciente. “Venimos con un atraso salarial acumulado de los últimos diez años. Este parate no solo no compensa la inflación, sino que nos deja más lejos de una recuperación real del salario”, advirtió.

La última actualización paritaria cerró en $1.000.000 en diciembre de 2023. Con el salario básico bruto actual de $1.370.000, el aumento nominal fue del 37%. En el mismo período, la inflación acumulada fue del 259,34%. Al ajustar el salario de 2023 por inflación, debería haber alcanzado $3.593.400. La diferencia implica que los choferes de la Línea 60 perdieron el 61,87% de su poder adquisitivo real en dos años.

La devaluación del ingreso tiene consecuencias directas sobre la composición de la planta de trabajadores. Según Simonetta, cada vez más choferes jóvenes abandonan la actividad. “Ven que no es rentable, se van a buscar otra cosa. Algunos eligen manejar para plataformas como Uber. Dicen que prefieren eso antes que un trabajo con tanta presión y responsabilidad”, describió.

A los factores salariales se suma una falta de representación sindical activa, que según el delegado profundiza el malestar en las bases. “No contamos con mucha información por parte del sindicato. Negocia solo, no convoca, no da participación”, sostuvo. Según explicó, la dirigencia de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) no solo se mantuvo al margen de la discusión paritaria con los trabajadores, sino que tampoco brindó información sobre el proyecto de reforma laboral que el Gobierno envió al Congreso en diciembre de 2025 y que se tratará en las sesiones extraordinarias convocadas para febrero de 2026. La iniciativa oficial incluye cambios en la jornada de trabajo, las formas de contratación, las indemnizaciones y los derechos colectivos, pero el sindicato, señaló Simonetta, no promovió instancias de debate ni explicó los posibles efectos sobre las condiciones laborales del sector.

“Es un silencio sepulcral. Ni siquiera informan sobre los riesgos que tiene esa reforma. Exigimos que convoquen al plenario para discutir esto y no hay respuesta. La dirigencia está muy lejos de estar a la altura de las circunstancias”, denunció Simonetta.

El proyecto de ley presentado por el Gobierno propone, entre otras cosas, modificaciones en los criterios de indemnización, extensión del período de prueba y restricciones al derecho de huelga. Aunque el texto original fue frenado en Diputados, el oficialismo anunció que insistirá en su tratamiento por separado durante las sesiones extraordinarias, y distintas organizaciones gremiales alertaron por los efectos que podría tener sobre la estabilidad del empleo registrado.

Mientras tanto, los choferes de la Línea 60 permanecen sin definiciones concretas. Simonetta estimó que, en caso de no haber avances, el sindicato podría anunciar medidas de fuerza, pero aclaró que es esperable que antes se convoque una instancia de conciliación obligatoria. “Como pasa siempre, vamos a transitar varios días con conciliación. Esto no se va a resolver antes de mediados de febrero”, afirmó.

Además del estancamiento salarial, el delegado alertó sobre nuevas formas de precarización dentro del sector, incluso en empresas formales. “Hay compañías que están contratando choferes bajo la figura del monotributo. Eso vulnera totalmente el convenio colectivo y transforma a un trabajador en un cuentapropista sin derechos. Hasta hace poco era impensable que pasara en el transporte público, pero está pasando”, explicó.

El escenario actual combina pérdida de poder adquisitivo, fragmentación sindical, presión laboral y aparición de vínculos contractuales por fuera del marco legal vigente. Simonetta describió la situación como inédita: “Tengo más de un año en el sector y nunca vi algo así. Es muy grave lo que está pasando”.

JJD

La amenaza de paro lanzada por la Unión Tranviarios Automotor (UTA) logró su objetivo inmediato: asegurar el pago completo de los salarios de noviembre. Sin embargo, el conflicto con las cámaras empresarias del transporte en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) sigue abierto, con un nuevo foco en el medio aguinaldo que debe abonarse en las próximas semanas.

El sindicato había advertido que los servicios de colectivos se paralizarían este viernes 5 de diciembre si las empresas, como anticiparon hace dos semanas, concretaban el pago de los sueldos en cuotas. Anoche, tras horas de negociación, se alcanzó un principio de acuerdo con la mayoría de las líneas. Aun así, algunas no funcionan, y persisten incertidumbres entre trabajadores y usuarios.

“El Gobierno será responsable de que los trabajadores realicen un paro para que perciban en tiempo y forma los salarios que han ganado”, advirtió el gremio en su comunicado, que también incluyó un rechazo al posible fraccionamiento del aguinaldo.

La respuesta oficial no se hizo esperar. A través de la Resolución 86/2025, publicada ayer en el Boletín Oficial, la Secretaría de Transporte autorizó un aumento en los subsidios para las empresas urbanas y suburbanas del AMBA y también para las del interior del país. La actualización, correspondiente a los meses de noviembre y diciembre, será válida hasta tanto se apruebe un nuevo esquema de costos.

Entre los factores contemplados en la nueva matriz de subsidios se incluyen la paritaria firmada en julio, los aumentos en insumos clave como gasoil, repuestos y seguros, y el ajuste de ítems como viáticos y premios estímulo, en especial para las líneas que operan en la zona del Gran La Plata. El financiamiento saldrá de fondos nacionales, provinciales y del Sistema Integrado de Transporte Automotor (SISTAU), según el ámbito geográfico.

Desde la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA) comunicaron que “la gran mayoría de las empresas acordaron, con lo cual el panorama está bastante controlado. Salvo alguna empresa puntual, la gran mayoría va a estar funcionando mañana sin problema”.

No obstante, en la práctica persisten interrupciones en algunos servicios, por lo que se recomienda a los usuarios consultar la web parodebondis.com.ar, donde se actualiza en tiempo real el estado de las líneas.

La tensión salarial en el transporte expone una vez más la fragilidad del sistema de subsidios, dependiente del Tesoro nacional y de decisiones políticas que suelen llegar sobre el filo de los conflictos. La amenaza de un nuevo paro, si no se abona el aguinaldo completo, sigue vigente. Y el riesgo de colapso en el servicio de colectivos permanece latente, en un contexto de inflación sostenida y ajuste fiscal.

JJD

La Unión Tranviarios Automotor (UTA) arribó a un acuerdo paritario con las cámaras empresarias estableciendo un aumento del 7,7% en los sueldos de los choferes de colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).

El entendimiento se da tras la medida de fuerza llevada a cabo la semana pasada y permite desestimar otros posibles ceses de actividades en el corto plazo, tal como había advertido el gremio si no se lograba la recomposición salarial reclamada.

El aumento pactado quedó por encima de la pauta del 1% mensual que propicia el Gobierno nacional, ya que alcanzará el 7,7% a partir de junio, lo que eleva el sueldo básico a $1.300.000, mientras que en mayo se actualizará a $1.270.000. Además, los viáticos diarios subirán a $9.300 desde este mes y a $9.700 desde junio.

La propuesta convenida por las partes significa una mejora respecto al ofrecimiento previo de un aumento del 6% entre febrero y junio, lo que llevaba al salario a $1.270.000 recién hacia fin de junio, lo que ahora sucederá un mes antes.

El secretario general de la UTA, Roberto Fernández, firmó el acuerdo junto a representantes de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA), la Cámara Empresaria del Autotransporte de Pasajeros (CEAP), la Cámara del Transporte de la Provincia de Buenos Aires y la Cámara de Empresarios Unidos del Transporte Urbano de Buenos Aires (CEUTUPBA).

La única cámara que no firmó el convenio fue la que agrupa a las líneas de la empresa Dota, la mayor del sector, aunque igual deberá cumplirlo, ya que los convenios colectivos homologados tienen fuerza de ley.

En el acuerdo también se estipuló una cláusula de revisión para junio, instando a las partes a volver a sentarse a la mesa para analizar nuevas actualizaciones en base a la inflación y el aumento de costos del sector.

Al mismo tiempo, en el acta de acuerdo se determinó que queda a consideración de la evaluación de las empresas la compensación de los haberes correspondientes al día de la medida de acción gremial (6 de mayo).

Con información de NA.

IG

Un colectivero de la línea 276 fue baleado por un sujeto en la localidad bonaerense de Escobar y debió ser trasladado a un centro de salud para ser asistido, mientras que sus compañeros decidieron paralizar el servicio por los reiterados hechos de inseguridad.

El episodio se registró alrededor de las 3 de esta miércoles en el interno 1701 de la mencionada línea de colectivos que circula desde la Autopista Panamericana hasta El Cazador, pasando por el centro de Belén de Escobar.

Tras el ataque, el agresor escapó, mientras que el conductor fue asistido por compañeros y luego por el Same, que lo trasladó al al hospital local, donde recibió las curaciones y fue dado de alta.

Rápidamente efectivos del comando de patrullas de Escobar y de la comisaría primera montaron un operativo y detuvieron al agresor, identificado como Matías Ezequiel Zarza (25), quien hace una semana había recuperado la libertad luego de estar preso dos años y medio en el Penal de Florencio Varela por “robo calificado por escalamiento en grado de tentativa en concurso real con violación de domicilio”, tras ser detenido el 15 de octubre de 2020 en Tigre.

El agresor fue llevado a la comisaría 1ra. de Escobar y puesto a disposición de la justicia, que lo indagará en las próximas horas.

Debido a lo sucedido, los trabajadores de la empresa 276, que brindan servicio entre Escobar, Luján y Tigre, realizaban hoy un paro de actividades en reclamo de seguridad, a la espera de ser recibidos por autoridades policiales.

Más violencia contra colectiveros

Un colectivero fue atacado a golpes en la cabeza con un arma por delincuentes que lo asaltaron y le robaron mientras realizaba su recorrido por la localidad de Grand Bourg, partido de Malvinas Argentinas, y a raíz del hecho los choferes de tres líneas de la zona se encuentran de paro. Informaron este martes fuentes policiales.

El asalto ocurrió pasada la medianoche a bordo de un colectivo de la línea 440, ramal 01, que fue abordado por tres delincuentes que, bajo amenazas, le robaron las pertenencias al chofer cuando realizaba su recorrido por un barrio de Grand Bourg.

A pesar de que el conductor entregó sus cosas, uno de los asaltantes le aplicó un golpe en la cabeza con la culata de un arma de fuego, por lo que resultó herido y debió ser atendido en el Hospital de San Miguel, donde le aplicaron recibió seis puntos de sutura detallaron los voceros.

Al tomar conocimiento del hecho, choferes de las líneas 440, 315 y 740, que recorren distintos barrios de Grand Bourg, decidieron iniciar un paro de servicio en reclamo de seguridad.

“El compañero se encuentra descansando en su casa con la cabeza rota y seis puntos. Ahora se encuentra bien y durante la mañana lo van a llevar al servicio médico para seguir su atención”, contó a Télam Néstor Martínez, chofer y delegado de la línea 440.

“Tres delincuentes subieron como pasajeros cuando el compañero estaba en su última vuelta y a las dos cuadras se le acercaron, le robaron todas sus pertenencias y le pegaron en la cabeza con un revólver”, agregó.

“Hoy vamos a seguir pidiendo seguridad a la policía y al municipio porque cada vez pasan más cosas así. No estamos seguros trabajando. Vamos a mantener el servicio parado hasta tener una repuesta”, detalló de delegado en referencia al paro de las tres líneas que cubren distintos sectores de los partidos de Malvinas Argentinas, San Miguel, José C. Paz y Tigre.

Los choferes se reunirán al mediodía con representantes de la policía, de los municipios y de las empresas de transporte para exigir respuesta, adelantó el delegado gremial.

Con información de agencias.

IG

A una semana del crimen de Daniel Barrientos, chofer de colectivo de la línea 620, que generó una protesta de conductores que terminó con el ministro de Seguridad de la provincia de Buenos Aires, Sergio Berni, lastimado tras recibir proyectiles y golpes de puño, los protagonistas de aquella jornada de tensión, forcejeos, gritos y furia, se cruzaron al aire en un programa de radio y los principales acusados de agredir al funcionario le pidieron disculpas públicamente.

En el programa que conduce Eduardo Feinmann en radio Mitre, Jorge Galiano y Jorge Zerdá, principales imputados por la golpiza recibida por Berni cuando arribó a la General Paz en medio de la protesta de los choferes tras el asesinato de Barrientos dentro de un colectivo en el partido de La Matanza, hicieron las pases con el ministro, quien aceptó las disculpas.

“Le quiero pedir de corazón mil disculpas, estoy a disposición de lo que usted o la Justicia necesiten, en ningún momento me voy a esconder, yo le pido disculpas en nombre mío, de mi familia y de mis compañeros de trabajo”, expresó Galiano (el chofer de remera azul que golpeó a Berni en la nariz), al tiempo que aseguró querer “que todo el mundo sepa que estas cosas no puedan volver a pasar, no van a volver a pasar, yo quiero un país tranquilo, que mis hijos puedan caminar por la calle en paz, entonces quiero extender mi mano y pedir disculpas”.

Al relatar el día de furia que terminó en escándalo, Galliano contó que había desayunado “mirando la tele después de llevar a mi hija a la escuela, vi una imagen que estaban transmitiendo del asesinato al compañero de la 620, mi hijo se puso mal, me abrazó, lloramos juntos y son cosas que a uno lo mueven, porque uno no quiere ser un número o una estadística más y entonces me movilicé hasta el trabajo y pasó todo en un segundo”, contó. Además, el chofer analizó que no era “el momento para que Berni se presente, porque estábamos todos muy heridos con lo que estaba pasando. Fueron diez segundos, todavía no puedo entender qué me pasó”, concluyó.

Por su parte, Zerdá también se disculpó con el funcionario y justificó sus golpes: “fue un momento de euforia, me sumé al tumulto y quedé mal. Se me soltó la cadena, me desconozco, jamás pensé en levantarle la mano a alguien. No somos violentos, sinceramente ministro le pido disculpas”, remató.

Tras escuchar a los choferes, Berni agradeció “a los compañeros trabajadores por este acto sincero” y aclaró no haber hecho “la denuncia porque entiendo la situación. Cada vez que matan a un bonaerense, siento la obligación yo de disculparme ante los 17 millones de vecinos que nos confían el trabajo todos los días en una provincia en la que lamentablemente matan a dos personas todas las noches”. Y agregó: “Nunca voy a esconderme atrás de los escritorios ni voy a gobernar por Twitter”.

Más temprano, Berni declaró que el pasado jueves “me reuní con ellos (los representantes de choferes de colectivos). Nada se justifica, pero los entiendo”, aclaró, al tiempo que manifestó no tener “rencor. Hice lo que tenía que hacer, trabajar. No voy con custodia. Más allá de la agresión, de mi parte no hubo una sola denuncia”, sentenció. Asimismo, el funcionario reiteró que de estar en la misma situación, “haría lo mismo. No estoy disociado de lo que le pasa a la gente”, concluyó.

Con información de agencias.

IG

De acuerdo a los últimos resultados de la investigación, son diez los colectiveros que quedaron implicados en la causa por agresión y lesiones al ministro de Seguridad Bonaerense, Sergio Berni, según surge de la causa que sigue adelante el fiscal penal y contravencional porteño Carlos Fel Rolero.

La identificación se llevó adelante con cámaras públicas y privadas así como por el testimonio de policías de la Ciudad que estaban en el lugar y declararon sobre los golpes que recibió Berni en el lugar.

Todos los implicados son colectiveros y serán indagados progresivamente aunque se descartan nuevas detenciones ya que la semana pasada dos de ellos sí fueron detenidos, pero recuperaron la libertad a las 24 horas luego de manifestaciones de repudio por la forma en que se los detuvo y por lo desproporcionado de la medida.

Incluso, a raíz de esta situación, los colectiveros habían anunciado un paro indeterminado que luego quedó sin efecto cuando fueron liberados.

Berni declaró este martes que el pasado jueves “me reuní con ellos (los representantes de choferes de colectivos). Nada se justifica, pero los entiendo”, aclaró, al tiempo que manifestó no tener “rencor. Hice lo que tenía que hacer, trabajar. No voy con custodia. Más allá de la agresión, de mi parte no hubo una sola denuncia”, sentenció. Asimismo, el funcionario reiteró que de estar en la misma situación, “haría lo mismo. No estoy disociado de lo que le pasa a la gente”, concluyó.

En tanto, en las últimas horas, el secretario general de la Unión de Tranviarios Automotor, Roberto Fernández, pidió declarar ante el fiscal por lo sucedido, en calidad de testigo.

Con información de NA.

IG

Las líneas de colectivos 218, 284, 325, 378, 622 y 628, de la empresa Almafuerte, y la 620 y 328, pertenecientes la firma Nueva Ideal, no prestaban esta mañana sus servicios a raíz de un paro sorpresivo dispuesto por los choferes, en rechazo a la detención de dos trabajadores acusados de haber participado de la agresión contra el ministro de Seguridad, Sergio Berni, el lunes último, en el marco de la protesta que realizaban por el asesinato del colectivero Daniel Barrientos en un hecho de inseguridad en el partido bonaerense de La Matanza.

La medida de fuerza, que esta mañana afectaba el funcionamiento de estas líneas de colectivos que circulan por la zona oeste del Gran Buenos Aires, en reclamo de la “inmediata liberación” de los dos detenidos por las agresiones sufridas por Berni el lunes a la mañana, cuando se acercó para dialogar con los choferes en el marco de la protesta que realizaban por el crimen de Barrientos.

“En principio, el paro es hasta la medianoche de hoy, pero se ratificará en una asamblea. También hay intención que se sumen trabajadores de otras líneas de la zona”, dijo a Télam el delegado gremial Salvador Strazzeri, quien anunció que los colectiveros se concentrarán en los próximos minutos en la intersección del kilómetro 42 de la ruta 3, en la localidad de Virrey del Pino, en el partido de La Matanza, “donde decidiremos los pasos a seguir”.

“El paro es por tiempo indeterminado, hasta que suelten a los dos compañeros”, dijo a Télam Luis Gómez, chofer de la línea 620, una de las empresas del grupo Nueva Ideal, que esta mañana iniciaron con una imprevista huelga en reclamo de la liberación de los dos trabajadores detenidos, acusados de haber participado en la agresión contra Berni.

Las detenciones de Jorge Oscar Galiano y Jorge Ezequiel Zerda, quienes serían trabajadores acusados de haber participado en la agresión, fueron ordenadas por la Justicia porteña bajo los cargos de atentado contra la autoridad agravado, que prevé una pena de entre seis meses a dos años de prisión.

La decisión fue tomada por la jueza Luisa María Escrich, titular del Juzgado en lo Penal, Contravencional y de Faltas de CABA Nº 20.

Se trata de la magistrada que interviene en la causa caratulada como “NN s/ atentado contra la autoridad agravado por poner las manos en la autoridad” (figura tipificada en el artículo 238 inciso 4 del Código Penal), en la que también actúa el fiscal Carlos Fel Rolero Santurian, de la Fiscalía Penal, Contravencional y de Faltas Nº 31 de CABA.

Tras la detención, Galiano y Zerda fueron trasladados a la sede de la Fiscalía, ubicada en avenida Paseo Colón 1333 piso 7 del distrito porteño.

La causa por la cual fueron apresados se inició a partir de una denuncia de la Policía de la Ciudad, que el lunes pasado intervino en la manifestación de los colectiveros con su cuerpo de infantería, para llevarse a Berni del cruce de las avenidas General Paz y José Manuel de Rozas, el lugar en el cual los choferes se habían concentrado el lunes para repudiar el asesinato de Barrientos.

El ministro bonaerense había sido agredido con golpes de puño en la cabeza y piedrazos durante largos minutos sin que ninguna fuerza pública interrumpiera la agresión: los golpes le produjeron una fractura en el malar.

Las agresiones ocurrieron el lunes en horas del mediodía en el cruce de Juan Manuel de Rosas y General Paz, escenario de la protesta de los compañeros del colectivero asesinado de la línea 620 y un ámbito cuya jurisdicción le corresponde a la propia Policía porteña.

Ante estas detenciones, la agrupación “Choferes Unidos”, enfrentada a la conducción de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) que encabeza Roberto Fernández, se declaró en estado de “extrema alerta y movilización”, y le reclamó al gremio que “actúe en consecuencia y tome medidas para acabar con este vergonzoso proceder” de la Justicia.

Sin embargo, en declaraciones a esta agencia, el chofer Gómez desmintió que los trabajadores en huelga pertenezcan a la agrupación “Choferes Unidos”.

“El paro es por tiempo indeterminado hasta que no suelten a los compañeros detenidos y creemos que hay posibilidades que se sumen otros compañeros choferes de La Matanza”, insistió Gómez, al tiempo que anunció que en los próximo minutos se realizará una asamblea en la sede de Almafuerte, ubicada en el kilómetro 42 de la ruta 3, en la localidad de Virrey del Pino, en el partido bonaerense de La Matanza.

“El paro continuará, queremos que liberen a los compañeros, busquen a los asesinos de nuestro compañero Daniel y después vemos si un compañero se tiene que presentar o no en la justicia por la agresión a (Sergio) Berni”, concluyó.

Con información de Télam.

IG

Los restos de Daniel Barrientos, el colectivero que fue asesinado mientras trabajaba en la localidad bonaerense de Virrey del Pino, fueron velados en una cochería ubicada en el partido de La Matanza.

Al lugar asistieron familiares, amigos y colegas de la víctima, quien murió tras recibir un disparo en el pecho en medio de un asalto.

El velatorio comenzó después de las 20 del lunes en la sala funeraria Nuestra Señora del Valle de Gregorio de Laferrere a la que concurrieron sus seres queridos.

Uno de los presentes fue Jorge, un compañero de la víctima que contó que estuvo con Barrientos antes que arrancara con su recorrido habitual: “Estuvimos juntos, yo tomando mate, él un cafecito. Siempre con buena onda”, señaló.

“Cuando me enteré de la noticia no podía salir a trabajar”, aseguró el colectivero, mientras que otro de los colegas dijo: “Los choferes estamos muy expuestos en la calle”, a raíz de los hechos de inseguridad a los que se enfrentan a diario.

“Antes se entendían los robos, porque los choferes llevaban monedas, plata y los delincuentes algo se llevaban, pero ahora no se entiende, no sé qué quieren. Te matan por nada”, remarcó.

Barrientos falleció en la madrugada del lunes después que tres delincuentes se subieran a su colectivo para robarle a los pocos pasajeros.

Mientras intentaban cumplir con su cometido, un policía vestido de civil dio la voz de alto, por lo que comenzó un tiroteo y uno de los disparos impactó en el pecho del chofer.

Los asesinos escaparon, pero uno de ellos fue detenido y el resto es buscado intensamente por la Policía.

Con información de NA.

IG

Una protesta de choferes de micros de larga distancia para que se les prorrogue por dos años más la habilitación de sus vehículos transportar pasajeros provocaba este mediodía complicaciones y demoras en la autopista Buenos Aires-La Plata, en sentido hacia la ciudad de Buenos Aires, y los manifestantes amenazaban con ampliar el corte de tránsito hacia la otra dirección de la autovía en caso de no obtener respuesta a sus reclamos.

El corte parcial se mantenía este lunes en el kilómetro 7 de la autopista, a la altura del peaje de Dock Sud, donde a las 4.20 aproximadamente comenzó a realizarse la protesta con los dueños y choferes a bordo de los micros, lo que generó un verdadero colapso en el tránsito a partir de la hora pico, por el aumento de la cantidad de vehículos que intentaban ingresar a la ciudad de Buenos Aires.

Este mediodía, los automovilistas tenían 5 kilómetros de demora para transitar hacia el centro porteño debido a que sólo estaba habilitado un carril de la autopista para la circulación.

Los manifestantes reclaman a las autoridades que los autoricen a continuar trabajando con esos micros ya que, por la antigüedad de las unidades, a partir de este mes tendrían que dejar de transportar pasajeros.

Uno de los voceros de la protesta, Ariel Porciel, afirmó que el reclamo “lleva más de un año” y advirtió que permanecerán en el lugar con sus micros “lo que sea necesario”, hasta obtener una respuesta a sus demandas.

En diálogo con Télam, Porciel sostuvo que están en comunicación con las autoridades de la Dirección de Transporte que esta mañana le ratificaron la voluntad de avanzar con el proyecto de ley que prorroga las licencias por dos años, en virtud de la situación de pandemia, pero los manifestantes quieren que se tome una decisión más ejecutiva porque los plazos legislativos son más extensos.

“El 30 de junio un total de 480 unidades pierden la autorización de la licencia y 1.500 familias quedan sin trabajo. No queremos pedir plata al Estado, queremos que nos den más tiempos para poder renovar nuestras unidades”, argumentó Porciel.

Los micros que protestan en la autopista trabajan con excursiones y viajes programados con agencias de turismo y su actividad quedó paralizada durante el período más crítico de la pandemia de coronavirus, según argumentaron.

“Vinieron conductores de Río Negro, Santiago del Estero, Bahía Blanca, de Misiones, de distintas partes del país para hacerse presente en la protesta porque se quedan sin trabajo si no hay respuesta”, sostuvo el representante.

Porciel advirtió que, “si no se llega a un acuerdo”, no levantarán la protesta e, incluso, la extenderán “hacia la otra mano de la autopista”.

Con información de agencias.

IG

La Unión Tranviarios Automotor (UTA) anunció la convocatoria a un paro nacional de los choferes del sector larga distancia por 72 horas y a partir de las 12 de este viernes, en reclamo de aumento de salarios, informaron voceros gremiales.

“Nuestro pedido ha sido en todo momento claro, pretendiendo únicamente trabajar, y cobrar los salarios que legítimamente nos corresponden. No vamos a permitir salarios de pobreza”, manifestaron desde la UTA, a través de un comunicado de prensa.

Además, desde el gremio que conduce el histórico dirigente Roberto Fernández apuntaron contra los empresarios del transporte de pasajeros ante la “total negativa a acordar los sueldos de los trabajadores, y a pretender negociar condiciones de trabajo a cambio de los salarios”.

Asimismo, acusaron a los dueños de las líneas de larga distancia por actuar “sin el menor sentido de sensibilidad hacia los trabajadores, que vienen poniéndole el cuerpo al sector de larga distancia para mantener la actividad en el sistema”.

Voceros del Ministerio de Trabajo que conduce Claudio Moroni, informaron a la agencia Télam que este jueves se realizaron “intensas gestiones” para intentar destrabar el conflicto entre el sector sindical y empresario y señalaron que la negociones continuaban las últimas horas.

“No vamos a permitir que nos precaricen las condiciones laborales de los compañeros representados, como prenda de cambio ante un justo pedido de aumento salarial”, remarcaron desde la UTA y denunciaron que “la gran mayoría de las empresas del sector mantiene impagos los salarios o viene llevando a cabo un mecanismo de pagos parciales. ”Adeudan salarios, sumas no remuneratorias acordadas, Decreto 14/2020, viáticos, etcétera“, denunciaron.

“Los trabajadores continúan cobrando en cuotas. ”Todo ello demuestra que estamos ante la desidia de un sector empresario sin escrúpulos, y sin límites“, apuntaron desde el sector sindical.

“Parece que pretenden mantener sus márgenes de utilidad en base a la declaración de pandemia, o a costa de la precarización de las condiciones de trabajo, pretendiendo que manejemos más horas, menos conductores, al margen de la ley y burlando todos los derechos de los trabajadores. Nos pretenden hacer trabajar en exceso de la jornada convencional, violentando las conquistas de décadas por el movimiento obrero organizado”, señalaron desde la UTA.

Con información de Télam.

IG

A través del Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad Social se creó el Programa para la Promoción e Inclusión de Mujeres en la Actividad del Transporte Automotor, con el objetivo de facilitar su acceso a los puestos de trabajo en el sistema de transporte público de pasajeros.

La normativa establece que se asesorará y capacitará a las aspirantes a conductoras y se les subsidiará el monto de la Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (LiNTI), que es uno de los requisitos excluyentes y por su alto costo (alrededor de los $ 30.000) resulta de difícil alcance para mujeres desempleadas.

Según datos de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, hay 1537 licencias LINTI otorgadas a mujeres, contra 346.150 a nombre de varones, cifra que dimensiona las desigualdades a revertir. Además, se les ofrecerá a las empresas incentivos económicos -con descuento de cargas patronales- si le dan empleo a mujeres y personas trans.

El Programa impulsa la conformación de una Red Federal de Empresas del Transporte Automotor por la Igualdad, que promoverá la incorporación de personal femenino hasta llegar a un cupo laboral del 30% por empresa de transporte y dará difusión a las buenas prácticas laborales y empresariales detectadas, entre otras acciones. También se prevén capacitaciones y formaciones profesionales para las aspirantes.

El Programa tendrá un alcance federal, tanto en su difusión como en su implementación, a través de las 44 Agencias Territoriales del Ministerio de Trabajo, ubicadas en todas las provincias del país.

Inscripción al registro

Para anotarse en la nómina de Mujeres Aspirantes a Choferes de Colectivo es necesario ser mayor de 21 años de edad, contar con DNI actualizado, Licencia D2, Licencia Nacional Habilitante Tipo A1TP y presentar un Currículum Vitae. Luego, se deben realizar los siguientes pasos:

-Ingresar en la página de Trámites a Distancia del Gobierno y buscar la pestaña “Inscripción de Mujeres Aspirantes a Choferes de Colectivo”.

-Completar el formulario y adjuntar toda la documentación.

Una vez realizada la inscripción, las empresas realizarán la evaluación de idoneidad a través de criterios objetivos y razonables y la acreditación de los exámenes psicofísicos y las pruebas teóricos-prácticas por parte de las postulantes.

La información recogida por la Dirección servirá para observar la participación y contratación de mujeres en la actividad del transporte automotor y para el diseño de políticas públicas orientadas a la promoción de la igualdad de género en la actividad.

MGF

Un grupo de choferes autoconvocados de micros de larga distancia y empresas de turismo mantuvieron por tercer día un corte total en el cruce de las avenidas 9 de Julio y San Juan, en sentido norte hacia Retiro, y en Bernardo de Yrigoyen y San Juan, en el centro de la Ciudad de Buenos Aires, en reclamo de asistencia económica para el sector.

Asimismo, piden a las autoridades que se les permita operar con un aforo del 30% en las unidades en el marco de las restricciones vigentes para bajar la curva de contagios de coronavirus, y extender la vida útil de los vehículos de 13 a 15 años.

Por la protesta de los choferes también se vieron afectadas con cortes parciales avenida San Juan, entre Lima y Bernardo de Irigoyen; avenida 9 de Julio -sur- y avenida San Juan.

Desde la madrugada del martes, los manifestantes se encuentran interrumpiendo la subida y bajada de Puente Pueyrredón.

Según advirtieron, no levantarán el corte hasta que no obtengan una respuesta firmada por las autoridades.

Un mes atrás, los choferes también se concentraron durante casi 60 horas en la misma intersección porteña para reclamar ayuda económica y la autorización para volver a realizar los denominados “tours” de compras.

NB con información de agencia Télam.

La Unión Tranviarios Automotor (UTA), que lidera el dirigente Roberto Fernández, resolvió la realización de un cese de actividades a partir de la medianoche de hoy en todos los servicios de corta y media distancia el interior del país.

El gremio anunció a través de un comunicado de prensa que “ante la falta de respuestas del sector empresario y habiendo transcurrido todo el período de conciliación obligatoria dispuesta por la cartera laboral”, se resolvió “un cese de actividades por 48 horas”.

La UTA consideró haber demostrado “una constante voluntad de diálogo, con fortaleza y convicción en el pedido de aumento salarial, pero sin olvidar el compromiso con la actividad y el funcionamiento del servicio público”, pese a lo cual sostiene que fueron “ignorados”.

“Pretendemos el mismo tratamiento que se les ha dado a los trabajadores del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). Por ello exigimos el mismo compromiso por parte tanto de las empresas, como de autoridades nacionales y provinciales, ya que son ellas las responsables por el transporte de pasajeros en el Interior del país”, concluyó.

DA

Un grupo de choferes de colectivos disidente de la conducción de la UTA realizaba este lunes una protesta con corte de tránsito parcial sobre la avenida General Paz, a la altura de Liniers, en reclamo de un aumento salarial “con un básico de 100.000 pesos” y “vacunas contra el coronavirus”, informaron voceros del sector.

La protesta, que se realizaba en ambos sentidos de la avenida General Paz, con solo un carril libre de cada lado, provocaba demoras al tránsito vehicular desde muy temprano.

El corte en la General Paz, una de las principales vías de acceso a la Ciudad, continuaba a media mañana, con la intención de permanecer allí hasta las 16, según comunicaron voceros de la protesta.

Con bombos, banderas y pasacalles, los choferes autoconvocados se presentaron en el lugar como “Choferes Unidos”, una línea sindical opositora a la conducción de la UTA, liderada históricamente por el dirigente Roberto Fernández.

Los manifestantes reclamaban además “cabinas blindadas en todas las unidades debido a la inseguridad y suba de póliza en el seguro de vida para las familias de los trabajadores”, entre otras demandas.

La protesta comenzó cerca de las 8:30, con el corte parcial en ambos sentidos de la avenida General Paz, a la altura de la avenida Rivadavia.

AB.