No todo es tan lineal como la mentalidad polarizada intenta simplificar, ni en la Argentina actual ni en el resto del mundo. En el foro internacional antiwoke y libertario titulado Vientos de Libertad que este martes y miércoles se celebró en el hotel Sheraton de Retiro, y que cerró Javier Milei, los principales auspiciantes fueron un inversor de Sillicon Valley, Travis May; Chris Rufer, el dueño de un gigante procesador de tomates en California, The Morning Star; la Fundación Reynolds, que depende de un fondo de inversión norteamericano; Gerry Ohrstrom, un inversor de Nueva York con negocios en microscopía; y el colectivo internacional Gays for Capitalism and Freedom (GCF, por el capitalismo y la libertad). En el evento estaba anunciada la presencia de Peter Thiel, pero desapareció del cartel después de que un grupo de manifestantes vestidos de Gandalf protestaran hace dos semanas frente a la mansión de Barrio Parque que el dueño de la empresa de datos Palantir y su esposo adquirieron para instalarse, al menos un tiempo, con sus tres hijos.

En el foro no aclararon si Thiel está detrás de GCF pero adjudicaron el faltazo a sus negocios, que van desde la persecución de inmigrantes con la policía norteamericana ICE hasta el genocidio de Israel en la Franja de Gaza. Thiel no se va a amedrentar por unos disfrazados ni por los ecologistas de Basta de Falsas Soluciones que fueron el pasado sábado a su casona para protestar contra el Súper Régimen de Incentivo de Grandes Inversiones (RIGI).

Igual, la iniciativa está ahora trabada: piden más cambios al Súper RIGI los senadores aliados del Gobierno como Carlos “Camau” Espínola, el medallista náutico que en política bornea tanto como el viento. Quieren que los proveedores nacionales puedan ganar las licitaciones de los centros de datos y demás inversiones aunque pidan hasta un 15% más de presupuesto. Fue un reclamo adicional después de que La Libertad Avanza aceptara que el 20% de compre local sea de bienes -no un global de manufacturas y servicios, como sí pasó con el RIGI, para perjuicio de la industria criolla- y que además concediera que los grandes proyectos se aseguren abastecimiento propio de energía, de modo tal de no afectar al resto de la sociedad. La preocupación por el suministro de agua, te la debo.

El foro organizado por la Fundación Libertad y Progreso, el Instituto Archbridge y el portal Reason también recibió el financiamiento de otros filántropos del libre mercado internacional: Linda y Bryant Edwards, Henry y Jean Haller, Dave Lindbergh y Suzana Marusic, Norine Rink, Mark y Johari Wels, Harry y Vondell White, Debbi Gibbs, Nancey Trevanian Tsai, Greg Hamer y Kerry Walsh. Además, lo patrocinaron empresas: el guatemalteco BI Bank; IRSA, la desarrolladora inmobiliaria de Eduardo Elsztain; Roberts Investment Group (RIG), de los antiguos dueños del Banco Roberts, vendido en los 90 al HSBC, que a su vez le vendió su negocio argentino al Galicia al comienzo del gobierno de Milei; el agrícola Ceibos Group, de Ciro Echesortu; la fabricante de cocinas, calefactores, termotanques y calefones Longvie, de la familia Zinzer; Hilton Global Investigations, consultora estadounidense; iFlow Integrated Logistics, de capital argentino; la chilena Energyasset; Colonia Express, la empresas de los Dupetit que une la capital argentina con Colonia del Sacramento; la proveedores de paneles solares Sustentator, de Daniel Nofal; OneClick, distribuidor local de Apple; el grupo IHSA Emergencias y el Instituto Argentino del Diagnóstico y el Tratamiento. Otro Benegas Lynch, el bodeguero Federico, y Luis Jáuregui aportaron a título personal. Todo sea por defender sus ideas sobre inversiones, impuestos o educación.

A diferencia del festejo del Día de la Industria, al que no asistió ningún ministro de Milei, a los Vientos de Cambio fueron el de Desregulación, Federico Sturzenegger, que se vanaglorió de miles de reformas; el de Relaciones Exteriores, Pablo Quirno, que abogó por más apertura comercial y defendió que se siga intercambiando con China, por más alineamiento que haya con EE.UU.; y el de Economía, Luis Caputo, que admitió lo que el presidente negó hace dos semanas, que la economía marche a dos velocidades. Es lo que le sucede a otros expositores del foro como Martín Brandi, presidente del grupo PCR, que crece con el petróleo y las energía renovables pero sufre por su industria cementera.

“Me agarra una ulcera cuando escucho a Milei, Toto y Sturze”, confesaba un empresario libertario que asistió al encuentro. “Las reformas que hizo Sturze no son importantes, la única importante es el equilibrio fiscal que lograron Milei y Toto, pero tampoco es creíble su sostenibilidad en el tiempo. Se evaporará si vuelve el populismo. Hoy estamos resignados a Milei porque enfrente está (Axel) Kicillof, porque no hay alternativa. Pero eso que dijo Milei en el foro de que crecimos 10% en los primeros dos años de su gobierno y que vamos a crecer 17% en los cuatro años es Wonderland. De 2023 a hoy creciste sólo 4%, muy poco. Y creciste eso sólo por minería, Vaca Muerta y porque en 2023 tuviste la seca del campo, pero el resto te da para abajo. Argentina debería crecer mucho más de lo que crece, pero está estancada y va a seguir así cuatro años más. El riesgo político está en lo económico, en que haya una corrida cambiaria. Falta mucha inversión: el RIGI es una cargada, y es lo menos liberal que puede haber porque el Estado eligió cuáles son los sectores ganadores”, lapida el mismo hombre de negocios desilusionado en el Sheraton.

Me agarra una ulcera cuando escucho a Milei, Toto y Sturze

El negocio con los morosos

Pero no sólo los sectores extractivos hacen buenos negocios. También los cobradores de morosos. Ante los préstamos impagos, problema tanto para las entidades financieras como para los endeudados, las primeras terminan vendiéndoles las carteras a empresas e individuos especializados en perseguir a los segundos hasta hacerlos abonar. En el balance de Naranja X, una de las firmas con más individuos morosos, un millón --sólo superada por los 1,1 millones de Mercado Libre-, figuran los nombres a los que le cedió parte de su cartera de créditos en situación irregular.

Comafi Fiduciario Financiero y la sociedad de bolsa Cohen son los más conocidos, aunque esta última no figura a título personal sino en su calidad de fiduciario del fideicomiso privado HR&C Recupero. Recupero de Activos también es grande en este nicho. También aparecen Bia, Creditia, Exi, Sociedad de Crédito, Axxia Lending, HR&C Recupero, TFIN, Latin American Trust, Rosario Administradora Sociedad Financiera, Compañía Fiduciaria Americana (CFA) y cobradores a título personal como Santiago Reyna Álvarez, Alfredo Pueyrredón, Raúl Vera Ocampo, Guillermo Clark, Alejandro Waldovino, María de los Ángeles Real, Lorena Mayor y Ezequiel Castro Nalu.

El diputado peronista Rodolfo Tailhade comentó en la red social X que una de estas cobradoras, Exi, tiene como dueño a Rubén Ward, el mismo que posee la empresa ATX, que en diciembre pasado había ganado una licitación del entonces jefe de Gabinete, Manuel Adorni, para contratar un servicio de envío de 36 millones de mensajes SMS, 600 millones de correos electrónicos y 12 millones de llamada de voz en 2026. “¿Recuerdan este curro de Adorni para el envío masivo de mensajes ($3.650 millones para mandar no sabemos qué mensajes a no sabemos qué base de contactos)? Bueno, parece que la empresa que ganó la licitación está usando la base de datos que le dio el Estado para apretar a las familias endeudadas. Ya les conté que el dueño de ATX es también dueño de Exi Group, una financiera de esas que compran deudas para extorsionar. En enero ATX empezó a mandar los 650 millones de mails, SMS y llamadas de voz contratados por Adorni… y en febrero Exi Group compró $3.145 millones en deudas nominales de Naranja X (pagaron $134 millones). O sea, los mismos que te mandan mensajitos para contarte lo maravilloso que es el gobierno de Milei te mandan mensajitos para amenazarte por las deudas que no podés pagar por lo horrible que es el gobierno de Milei. Todo con la base de datos de vaya uno a saber qué organismo estatal”, denunció Tailhade.

Pero no sólo las personas están asfixiadas por deudas. También las empresas. Así lo expuso este miércoles el presidente de la Unión Industrial Argentina (UIA), Martín Rappallini, que por fin se decidió adoptar un discurso más duro con un gobierno que descalifica a su sector. “La combinación de tasas extraordinariamente altas y caída de actividad dejó a muchas pymes con deudas fiscales y financieras difíciles de regularizar”, advirtió Rappallini. También reclamó “un puente que permita llegar desde la economía distorsionada que estamos dejando atrás hasta la economía competitiva que queremos construir, preservando empresas, empleo y capacidades productivas durante la transición”. En la campaña presidencial de 2023, Milei decía que iba a haber un “industricidio” si él abría la economía sin antes bajarle los impuestos a las fábricas. Pero finalmente dejó a las plantas expuestas a la competencia china, a contramano del resto del mundo, pero prácticamente no les cambió la presión tributaria.

Más fuerte que Rappallini estuvo uno de los vicepresidentes de la UIA, Guillermo Moretti, pero no al acto del Día de la Industria en Laboratorios Elea, de Hugo Sigman, porque está recuperándose de una neumonía. “Estamos manejados por un endeudador, un trader que no sabe lo que es un torno”, apuntó Moretti contra Caputo. “No conocen el país y no conocen lo que es la industria”, agregó después de que el ministro de Economía apuntara hace un mes de los “tarados que hablan de la industria”. El jefe del Palacio de Hacienda sólo envió al evento al secretario de Producción, Pablo Lavigne, y a la subsecretaria de Industria, Daniela Ramos, que ni se quedaron a almorzar y que fueron definidos como “la nada misma” por uno de los integrantes del comité ejecutivo de la UIA. “Rappallini levantó un poco el tono de las críticas, pero no hay escucha activa del otro lado”, continuó el industrial mordaz. Son funcionarios a los que les debe resultar inevitable enterarse de los cierres de fábricas y despidos que suceden a diario. En el relevamiento de noticias del Centro de Economía Política Argentina (CEPA) sólo en agosto se sumaron ajustes de personal de Granja Tres Arroyos, Mirgor, Peabody, Unilever y Will Der, la textil Santiago “Tati” Phelan, ex jugador de los Pumas.

Piensen la próxima vez que voten

Santiago "Tati" Phelan, ex-Puma y empresario textil.

“Piensen la próxima vez que voten”, les pidió Phelan a los 120 obreros cuando cerró la fábrica. Muchos operarios industriales prefirieron en 2023 a Milei antes que a un peronismo que les aumentaba el sueldo pero un mes después de que la inflación saltara 12% cada 30 días. Quizás hoy lo analizan distinto. Como les sucede a los jóvenes que encuesta el antropólogo y sociólogo Pablo Semán, que hace tres años percibió como nadie el aluvión libertario.

“En aquel momento una parte de los jóvenes tenía una esperanza. Luego de un período de hipereconomización de la vida cotidiana, se dio un período de hacer las cuentas y estas empezaron a ser negativas. Hasta llegar al momento actual en el que muchos de los jóvenes y las jóvenes que estaban en una dinámica de empleo por cuenta propia tienen lo que llamo una gran desazón porque ya no hay marcha atrás. E inclusive sus padres pueden apoyar mucho menos que antes. El futuro es al mismo tiempo oscuro y de muy corto plazo”, dice Semán, que completa: “Muchos de los que habían votado a Milei te empiezan a reconocer como nunca que no lo votarían o que se sienten mal con lo que él está haciendo. Yo había escuchado el año pasado distintas formas de dejar de ser mileísta, pero de no dejar de votarlo, eran como distintos grados de estar prendidos con alfileres. Esos alfileres se aflojaron muchísimo. Se pasó de evaluaciones negativas sobre el Gobierno que uno tenía que sacar con fórceps a distancias explícitas en las que los pibes toman la iniciativa de comunicarlas”.

El que había prometido asistir a la ¿celebración? de la UIA pero faltó fue el jefe de Gabinete, Diego Santilli. Tampoco los industriales lo tenía como un hombre de palabra. Mientras, refuerzan contactos con Kicillof, que armó su propio acto por el día fabril, y el ministro de Producción bonaerense, Augusto Costa, que anduvo la semana pasada por Rosario. Igual, el gobernador bonaerense sólo ilusiona a ciertos empresarios pyme. Los grandes le desconfían, como quedó expuesto con el debut de Alejandro Gentile, director senior de relaciones institucionales del grupo Techint, como presidente de la Unión Industrial de la Provincia de Buenos Aires (Uipba), la semana pasada, con un reclamo centrado contra Ingresos Brutos.

El presidenciable exministro de Economía de Cristina Fernández de Kirchner no sólo despierta desconfianza en ella, que prefiere soñar desde la prisión domiciliaria con su propia candidatura o con la de políticos ideológicamente en teoría menos afines como Sergio Massa, Gerardo Zamora o Sergio Uñac -estos últimos dos desconocidos para el gran público nacional-. También el establishment recela. ¿Buscará despejar las dudas de ese empresariado pero también de la clase media con un candidato a vicepresidente de centro, como hizo Lula en Brasil? ¿Un Horacio Rodríguez Larreta? Pero el exjefe de gobierno porteño y ahora legislador sueña con volver a aquel cargo. Claro que para eso deberá abrirse camino entre Jorge Macri, algún libertario que eventualmente rivalice, el peronismo que nunca gana pero tiene más votos que él y María Migliore, aquella que fue su ministra estrella encargada de la urbanización de barrios populares pero que se le ha abierto y quiere competirle con un nuevo partido que está juntando firmas para su inscripción, Renegeración.

AR

Argentina se encamina a entrar este año en el top 20 de exportación de petróleo, por encima de Colombia, y a partir de 2027 con el futuro oleoducto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) en funcionamiento quizás supere a finales de la década a México (puesto 16) y Venezuela (17). En 2026 aspira a convertirse en el segundo exportador de litio, sólo por detrás de Australia, pero por arriba de Chile y China. Por ahora sólo una pequeña mina produce cobre, en Jujuy, pero sueña con entrar al top 10 exportador del mineral en 2035. Son todos resultados de políticas de gobiernos anteriores, pero también del Régimen de Incentivo de Grandes Inversiones (RIGI), con sus rebajas extraordinarias de impuestos y aranceles a la importación, con su cesión inédita de soberanía en los eventuales litigios, y gracias a la relajación de la ley que antes protegía a los glaciares.

Con ese salto en los hidrocarburos y la minería se va configurando una nueva burguesía empresaria, en parte nacional y en parte extranjera. Para identificar los rostros de esos ganadores, se pueden identificar, por un lado, las principales fusiones y adquisiciones (M&A, como se las llama en inglés) en dos años de gobierno de Javier Milei. Por otro, los ganadores de las privatizaciones que por ahora se han concretado. Y, finalmente, las mayores inversiones previstas en el RIGI.

El director de fusiones y adquisiciones de la consultora norteamericana KPMG en Argentina, Ramiro Isaac, elaboró un informe para elDiarioAR sobre las principales compras entre 2024 y 2026. “2024 marcó un punto de inflexión para el mercado argentino de M&A. En un contexto de políticas pro mercado, la actividad registró un crecimiento del 39% respecto de 2023, alcanzando el nivel más alto desde 2019. Se observó una mayor participación de compradores locales respecto de años anteriores, una dinámica habitual en etapas de transición donde dichos actores suelen mostrar una mejor capacidad para interpretar y anticipar los ciclos económicos locales”, comenta Isaac. Ese año se concretaron las siguientes operaciones:

“Durante 2025, el contexto local continuó condicionado por la incertidumbre originada por el proceso electoral de medio término. Sin embargo, grandes transacciones llevaron a un incremento interanual del 63% en el valor agregado de las operaciones anunciadas”, recuerda el ejecutivo de KPMG. En 2025 se materializaron las siguientes compras:

“Durante el primer semestre de 2026, la actividad se ubicó por debajo de los niveles alcanzados durante el mismo periodo de 2025”, admite Isaac. Estas fueron las operaciones registradas:

En la segunda mitad del año, la estatal YPF ya concretó la venta de Metrogas a Edenor, la eléctrica de Manzano, Vila y Mauricio Filiberti, por US$780 millones. No se descarta que juntos se presenten en la privatización de AySA, de modo de controlar así la mitad de la distribución de luz y el total del gas y el agua en la capital y sus alrededores. El Gobierno aspira a recaudar US$500 millones por la empresa de agua potable y cloacas de la ciudad de Buenos Aires y el conurbano.

Nuevas inversiones se sumaron esta semana a Vaca Muerta. El norteamericano Thiel Macro, el fondo del nuevo vecino palermitano Peter Thiel, compró el 1% de Vista en la bolsa por US$76 millones. Harold Hamm, uno de los pioneros del fracking estadounidense, compró con su empresa Continental Resources el 50% de Phoenix Global Resources, de Manzano.

Otras privatizaciones resonantes han sido las cuatro centrales hidroeléctricas de la región patagónica del Comahue: Central Puerto, de Guillermo Reca, los Miguens Bemberg y Eduardo Escasany, retuvo Piedra del Águila por US$245 millones, Manuel Santos Uribelarrea se quedó con El Chocón por US$235 millones y Edison, con Alicurá y Cerros Colorados, por US$226 millones. La hidrovía del río Paraná fue concesionada al anterior gestor, la belga Jan de Nul, pero ahora en sociedad con Servimagnus, de la familia Román, mientras que los ferrocarriles de carga Belgrano, San Martín y Urquiza serán disputados por el Grupo México contra un consorcio de cerealeras (Aceitera General Deheza, AGD, de Roberto Urquía; las norteamericanas Bunge y Cargill, la neerlandesa LDC y la cooperativa ACA.

El Observatorio RIGI, que integran diversas organizaciones no gubernamentales, señala que el 43% de las inversiones comprometidas son en petróleo, el 24% en cobre, el 17% en gas y el 10% en litio. En cuanto a la minería, los mayores compromisos de inversión corresponden a:

En cuanto a hidrocarburos, YPF promete US$28.777 millones; la norteamericana Chevron, US$14.214 millones; Pluspetrol, US$12.654 millones y Pampa, de Mindlin, US$10.379 millones. Pese a tantos anuncios, la inversión cae 7% en lo que va del año, según mide la consultora de Orlando Ferreres. “Normalmente sería del 21% del PBI, o sea un poco más de US$ 100.000 millones, pero ahora está alrededor de 14% del PBI, es decir, US$ 75.000 millones”, explica Ferreres. “Todos los RIGI dan un flujo de US$ 5.500 millones por año. Es decir es muy poco lo que se obtiene con los diferentes RIGI en relación a la inversión bruta total. Es un buen mecanismo, pero el que tiene capital le cuesta invertirlo ahora, cuando falta algo más de un año para las elecciones”, reflexiona Ferreres.

Más allá de las promesas de inversión, el Observatorio del RIGI, que nuclea a organizaciones como FARN, CELS y ETFE, entre otras, lanza las siguientes advertencias sobre el régimen:

AR/MG

Aunque mañana la Selección venza o pierda con Suiza, habrá argentinos que ganen igual con este Mundial. Uno es Daniel Angelici, el zar del juego y delegado al comité nacional de l UCR que en noviembre pasado se paseó por los pasillos de la Cámara de Diputados antes de que se le diera media sanción al proyecto de ley que prohibía la publicidad de este tipo de negocio. Junto a su socio Daniel Mautone constituyen la pata local de dos de las cuatro casas de apuestas internacionales que dominan las tandas de la televisión durante la Copa del Mundo: la sueca Betsson y la griega Betano. Otro es Federico de Achával, dueño de BetWarrior junto a Ricardo de Benedictis -exsocio de Cristóbal López- y a la griega Intralot. Y los hermanos Antonio y Rosana Tabanelli, cuyo grupo, Boldt, comparte BPlay con la británica 888 Holdings.

BetWarrior -la de la publicidad de Diego Maradona recreado con inteligencia artificial-, Betsson -que contrató a Zaira Nara-, Betano -la del dibujo animado que entra en trance en el estadio- y BPlay -la del taxista que maltrata a los turistas- apostaron fuerte y se llevarán lo suyo. Lideran la tanda publicitaria del Mundial, extendida por el cooling break, con el 17% de los minutos en los cuatro canales que transmiten los 104 partidos, según publicaron dos investigadores de la Universidad de San Andrés, Santiago Marino y Santiago del Carril, en el portal Chequeado. Encabezan los avisos en la norteamericana Disney+ y en Telefé -de Gustavo Scaglione, secundado por José Luis Manzano y Daniel Vila- junto a bebidas alcohólicas y, sin compartir el primer puesto, en TyC Sports -que los Werthein acaban de comprar a Clarín-. Sólo en DSports, también de los Werthein, el alcohol supera a las apuestas. El proyecto de ley que prohibía la publicidad del juego online naufraga en el Senado, mientras el Gobierno ha presentado otro que ratifica su legalidad.

Como en todo Mundial, la televisión triunfa, pero el negocio cambió algo respecto a cuatro años atrás en Qatar. En la Copa del Mundo de Norteamérica apareció por primera vez la transmisión por streaming de Disney+ y su compatriota Paramount. En el anterior gobierno peronista, los partidos se veían por TyC Sports y la TV Pública (ahora sólo emite algunos cotejos). Ahora además está Flow, de Telecom, propiedad de los dueños de Clarín, que con la venta de TyC Sports poco antes del torneo se aseguraron tener en su grilla la transmisión en ese canal y en DSports, que antes no figuraba en su oferta. Sin esa jugada maestra, el campeonato sólo se hubiese visto completo en DirecTV, el sistema satelital de los Werthein, y en los streamings. Pero en tiempos de scrolleo en el celular, los goles y los momentos más llamativos también se reviven y comentan en YouTube (propiedad de la estadounidense Google), Instagram (de su compatriota Meta) o la china Tik Tok. Por algo el tráfico en la red crece 30% los días en que juega la albiceleste, según la Cámara Argentina de Internet.

Pero mientras ganan las casas de apuestas y los canales que transmiten sus anuncios, el Consejo Publicitario Argentino (CPA) y una decena de entidades como Unicef, Cruz Roja, Chicos.net, las fundaciones Padres y Convivir, Faro Digital y los Scouts lanzaron una campaña de comunicación para prevenir que niños y jóvenes pierdan no sólo dinero sino la psiquis con las apuestas online. Los bancos Santander, ICBC, Supervielle y Macro, SanCor Seguros, SanCor Salud, la agencia de publicidad Ogilvy, las de influencers Jalife Brothers y Wave Brands y la de relaciones públicas Identia la sostienen. Las encuestas de Unicef y Cruz Roja a adolescentes estremecen:

Los cines y los teatros también pierden con el Mundial, pero sin malas artes. En cambio, se recupera algo el alicaído comercio minorista. Después de 13 meses consecutivos de bajas, las ventas de pequeños locales relevados por la Cámara Argentina de la Mediana Empresa (CAME) subieron 0,9% en junio. “Hay dos rubros que el Mundial empujó”, comenta el secretario de prensa de CAME, Salvador Femenía. “Uno es alimentos y bebidas, que tiene que ver con las juntadas de familias y amigos con picada o asado, y otro es textil e indumentaria, que dio positivo después de muchos meses y creo que tiene que ver con la venta de camisetas y otros accesorios”, detalle este empresario oriundo de Moreno.

Ganan la alemana Adidas, Lionel Messi -que también cobra cuando se vende una con el 10- y los fabricantes truchos. En cambio, sigue cayendo el consumo de materiales de la construcción, ferretería, bazar y artículos del hogar, y calzado y marroquinería. Y habrá que ver si los rubros que mejoraron sostienen el impulso después del Mundial, sobre todo si el empleo formal es reemplazado por el precario, como hasta ahora, y la inflación baja del 2% desde junio en adelante pero sin que el salario se recupere. Son varios negocios los que ya ganaron con la Copa, pero necesitan que la Argentina venza mañana para continuar embolsando. Una vez que termine el certamen, volverá la normalidad invernal.

En las grandes cadenas de supermercados también se siente el fervor de gastar cuando juega la selección. Esos días en particular las ventas de snacks crecen respecto de otros normales casi un 100%, las de cervezas, 80%; las de fiambres, 60%; las de pizzas, 50% y las de aperitivos, 33%, según datos de la Cámara Argentina de Supermercados. También están los que piden comida por aplicación. En los cinco partidos que disputó hasta el momento Argentina, las ventas de la alemana PedidosYa se incrementaron un 60% en promedio en las previas de los encuentros. Reparten empanadas, pizzas, hamburguesas, picadas enteras o snacks, fiambres y quesos, cervezas, gaseosas y helados. El 75% de los establecimientos asociados a esta app son pymes y las ciudades que más demandan fueron Buenos Aires y el conurbano, Córdoba, Rosario, La Plata y Neuquén, que de la mano del boom de Vaca Muerta superó a Bahía Blanca, Mar del Plata y San Miguel de Tucumán.

El apuro por llegar al partido también les rinde a las apps de transporte. En la previa de cada match de la Scaloneta, creció 87% la demanda de Didi respecto de un día normal. Sobre todo aumenta el pedido de motos y en especial se incrementa el movimiento en Córdoba, Santa Fe, Jujuy, Mar del Plata y Tucumán. Aunque durante el juego cae 47%, como si el país se detuviera. Es lo mismo que pasó con el consumo eléctrico durante el encuentro con Egipto el martes al mediodía: bajó 30% porque se paralizó la actividad productiva. El problema ocurrió en la fábrica cordobesa de maquinaria agrícola Metalfor, que les permitió a sus empleados ir a casa a verlo y, mientras, les envió telegramas de despido a 35. Al terminar el cotejo, al menos Didi volvió a subir su ritmo por los que volvían a trabajar o se iban a festejar.

Hay quienes no pierden oportunidad y usan las aplicaciones pero para citas. La app happn reveló los bares que más frecuentan los solteros y solteras fanáticos del fútbol en Buenos Aires: La Fernetería, La Birrería, Baum Palermo Soho, La Mala Pub, Rabieta, La Puerta Roja, Temple Craft Madero, Peñón del Águila Puerto Madero, Desarmadero Bar y Growlers Palermo, a la cabeza.

Otros, por el contrario, se quedan en casa para verlo. Y muchos lo siguen en televisores nuevos. Continúa la costumbre de renovar el aparato cuando llega el Mundial. En los primeros seis meses del año, Mirgor, la empresa de Nicolás Caputo -primo del ministro de Economía, Luis, y tío del asesor presidencial, Santiago- licenciataria de Samsung y que tiene su marca propia Qüint, vendió 30% más que en el mismo periodo de 2025. Cuando hay Mundial se venden televisores de más pulgadas: 50 o 55, en lugar de 40. Y en la medida en que pasan las Copas del Mundo las pantallas más grandes se tornan más accesibles en términos relativos. Igual Mirgor cada vez depende menos de su negocio de electrónica de Tierra del Fuego: en 2018 era el 98% de su facturación, pero hoy es menos de la mitad porque diversificó sus intereses. Ahora más del 30% proviene de representar a Samsung en toda Latinoamérica y el resto, de las autopartes fueguinas pero también bonaerenses, agricultura y ganadería porcina, entre otros.

Están los más afortunados que no lo ven por TV sino en vivo en el estadio. Mientras la Flybondi de Leonardo Scatturice -consejero de Santiago Caputo- lleva casi una semana sin volar por su crisis, la aún estatal Aerolíneas Argentinas programó cinco vuelos especiales para la fase de grupos y dos más para el partido con Cabo Verde en Miami. Contra Egipto, al no haber ruta a Kansas City, se mantuvo la oferta de dos frecuencias diarias a la ciudad donde vive Messi. Para el encuentro ante Suiza, el portal Despegar, de origen argentino pero propiedad actual del grupo neerlandés Prosus, registró un aumento del 3.311% de las búsquedas de vuelos a Kansas City. Con trasbordo en Miami o Atlanta, el pasaje cuesta entre $1.437.000 y $1.692.000.

Divisas que se van en tiempos en que el dólar se recupera hasta alcanzar los $1.510, lejos de comprometer la estabilidad cambiaria e inflacionaria ni de ilusionar a los productores de bienes y servicios afectados en su competencia con el exterior. También vuelan a EE.UU. las norteamericanas American, United, Delta y la chilena Latam. Y allá muchos se alojan en viviendas ofrecidas por airBNB. La Argentina es el principal país de origen de reservas internacionales de esta app en Miami y Atlanta, y ocupa el segundo en Dallas y Kansas City. La mayoría de los hinchas se aloja en grupos de tres a cuatro personas, sobre todo jóvenes, y paga menos de US$300 la noche. Sólo en la primera semana de la Copa, los viajeros de Latinoamérica aumentaron 31% sus transacciones con tarjetas Visa en EE UU, Canadá y México en comparación con el mismo periodo del año anterior, siendo los de Brasil, Colombia, Ecuador y la Argentina los más contingentes más numerosos. Ahora quedan únicamente los argentinos: veremos por cuánto tiempo más.

Los que se quedan trabajando aseguran que mantienen la misma productividad o incluso la aumentan por el Mundial, según una encuesta del portal laboral Bumeran. Sólo el 5% confiesa que produce menos en este mes y medio de puro fútbol. El 47% cree que mejora el clima laboral. “Los datos derriban el mito de que el Mundial impacta negativamente en la productividad, el 56% de las personas dice que trabaja normalmente incluso durante partidos clave. Lo que cambia durante el Mundial no es la productividad, sino la conversación. La ilusión compartida es una gran oportunidad para humanizar los equipos y fortalecer de manera espontánea la cultura organizacional. Las personas no trabajan aisladas, trabajan en comunidad, y rinden mejor cuando sienten que forman parte de algo” , analiza el CEO de Bumeran, Federico Barni. Dos de cada tres encuestados contó que sus empresas les dejan ver el partido, la mayoría en el mismo lugar de trabajo y otros haciendo home office.

Siempre está el mito de que mientras se juega el Mundial los gobiernos distraen al pueblo. Como Benito Mussolini en Italia 1934, Jorge Videla en Argentina 1978 o Donald Trump en esta copa. Pero los torneos pasan y la realidad persiste. Tras la tercera estrella, los campeones del mundo, quizás movidos por el sentimiento antipolítica, fueron los primeros en 96 años de historia de mundiales que no fueron a mostrar el trofeo al presidente de su país, entonces Alberto Fernández, que al año siguiente entregó la banda presidencial al outsider Javier Milei.

El campeonato actual no logró tapar el escándalo de Manuel Adorni, que terminó eyectado de la Jefatura de Gabinete en fase de grupos. Su sucesor, Diego Santilli, menos provocador y más proclive al diálogo y la transacción, enfrente igualmente el serio desafío de convencer a esos 13 gobernadores que fueron a acompañar a Milei a la celebración de la independencia este jueves en Tucumán de votarle todo al Gobierno en el Congreso. En las filas de La Libertad Avanza (LLA) reconocen que no está fácil. En el primer semestre del año, en medio de la caída de la recaudación tributaria y de nuevos cortes de la motosierra, las transferencias de la Nación a las provincias cayeron 62%, incluso 88% en junio, según la consultora Analytica.

Por eso en LLA admiten que la principal reforma que quiere la secretaria general de la Presidencia, Karina Milei, la suspensión de las primarias abiertas simultáneas y obligatorias (PASO) está complicada. Y que el nuevo ajuste de subsidios al gas de Zonas Frías del centro y el norte del país es lo más difícil de aprobar porque los gobernadores no quieren encarecerles el suministro a sus ciudadanos en pleno invierno. Luis Caputo deberá recortar por otro lado para seguir asegurando el pago de la deuda, que tanto lo ocupa, como quedó demostrado este lunes en la presentación de su programa financiero para 2026 y el electoral 2027.

En cambio, en el oficialismo creen que será más sencillo aprobar el Súper Régimen de Incentivo de Grandes Inversiones (Súper RIGI), que otorga rebajas extraordinarias de impuestos y aranceles a la importación de proyectos de más de US$1.000 millones, como los centros de datos de inteligencia artificial de Peter Thiel, dueño de Palantir. Los libertarios confīan en que los gobernadores no tendrán problema en apoyar una ley que resigna recursos pero de sectores que hoy no existen en el país, por eso hablan erróneamente de costo fiscal cero. Además creen que los jefes provinciales están entusiasmados con las iniciativas del RIGI, que se centran en provincias periféricas, no en el conurbano bonaerense.

Para más adelante quedará la reforma de la Carta Orgánica del Banco Central: no hay ni siquiera un borrador escrito sino sólo unas ideas fuerza, como que su objetivo vuelva a ser sólo el combate a la inflación, ya no también al desempleo, como en la Reserva Federal de EE.UU., y que se prohíba la emisión de dinero sin respaldo para financiar las cuentas fiscales, una herramienta de la que se ha abusado por décadas pero que fue pedida hasta por los empresarios en la pandemia para pagar los sueldos de sus empleados.

AR/MC

Esta semana se reveló que hay un empresario local experto en contratos con el Estado participando de la licitación de una de las principales concesiones y privatizaciones que planea el gobierno de Javier Milei, la hidrovía del río Paraná. Se trata de Ricardo Román, dueño de la dragadora Servimagnus y del grupo logístico Loginter, integrante de la familia Román, de larga tradición en el negocio de los puertos argentinos. Su hermano, Alfredo, era el zar de las grúas, pero ya está retirado. A su vez, Ricardo trabaja con su hijo Leonardo. Pretendent un negocio de US$300 millones de dólares anuales, en el que se deben invertir 400 millones en los primeros cinco años para aumentar la profundidad del río y permitir así que los buques entren y salgan del río más cargados y, por tanto, con menos costos por unidades transportadas.

Cuando a fines de febrero se abrieron los sobres de la licitación por 25 años del Paraná, por el que circula 80% de las exportaciones argentinas, el Ejecutivo había anunciado que había tres contendientes: dos gigantes belgas, Jan de Nul, que draga el río desde hace 31 años, y su archienemigo DEME, así como una brasileña, DTA, cuya propuesta se cayó a los pocos días porque no presentó las garantías requeridas. Pero en Aquel; momento no se aclaró que Jan de Nul iba acompañado. Esta semana, Jan de Nul presentó diez objeciones contra DEME, por diversos supuestos como invalidez de la garantía, contradicciones en los antecedentes y falta de equipos suficientes, pero en esa presentación se aclaró que encabeza un consorcio en el el 40% pertenece a Servimagnus, de Román.

Servimagnus opera en izamientos de gran porte, en dragado y balizamiento a menor escala que Jan de Nul o DEME, pero en alianza con la empresa estatal china CCCC; en salvamento y reflotamiento de buques y en obras portuarias. Loginter, a su vez, gestiona los puertos de Bahía Blanca, Dock Sud, San Nicolás y La Plata. Además ofrece logística en Vaca Muerta y minería, almacenamiento y distribución y transporte terrestre, como en el de aspas de molinos eólicos.

No es la primera vez que Jan De Nul elige un socio local para sus negocios en la Argentina. En la primera concesión de la hidrovía, en 1995, bajo el gobierno de Carlos Menem, fue en sociedad con Emepa, de Gabriel Romero, que en la causa cuadernos confesó que pagó a coimas para que la entonces presidenta Cristina Fernandez de Kirchner le prorrogara el contrato. Jan de Nul aclara que no tenía nada que ver con esos sobornos. Pero no seria la primera vez que una multinacional usa un socio local para adornar funcionarios porque las normas internacionales que las rigen las castigan duramente si las descubren cometiendo un cohecho. Claro que quizás no sea el caso el de Román, más allá de su experiencia en conseguir contratados del Estado.

Uno de los puntos criticados de la licitación de la hidrovía es que el Gobierno obliga al ganador no sólo a completar tareas de dragado y balizamiento, como en el anterior contrato, sino también en otras tareas que expertos como Alejandro Bustamante consideran que no tienen que ver con la finalidad de la concesión y obligan a abrir el negocio a la subcontratación. Por ejemplo, el relevamiento batimétrico e hidrométrico, el control de derrames, el reflotamiento y salvamento de buques y la provisión y el mantenimiento de infraestructura para control de tráfico.

Y ahí es donde rivales de Jan de Nul sospechan que podría subcontratar a los hermanos Juan y Patricio Neuss, amigos del asesor presidencial de Santiago Caputo y también del encargado de la licitación, Iñaki Arreseygor, director ejecutivo de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación. Los hermanos Neuss son grandes empresarios, con una firma de servicios petroleros, Gracco, pero en ascenso en la era libertaria. Con este gobierno ya ganaron la concesión de dos de las cuatro hidroeléctricas de la región patagónica del Comahue.Su eventual subcontratación es un misterio que sólo se revelará si Jan de Nul y Román ganan la licitación.

Bustamante, director de la consultora Almatea Agro y profesor de la Universidad del Centro de Estudios Macroeconómicos (Ucema), también critica que la licitación establece un peaje mínimo, cuando él considera que si los contendientes pudiesen ofrecer menores precios podría llegar a abaratarse el servicio a la mitad. También objeta que el tramo final del Paraná, desde Rosario al río de la Plata, deba profundizarse de 34 a 40 pies, cuando él sostiene que debería llegarse a los 44 para llenar los barcos y ahorrar así mayores costos. En cambio, Luciano Orellana, militante del Foro por la Recuperación del Paraná, critica la licitación, entre otros motivos, por el impacto ecológico de llegar a los 40 pies, además de por la cesión de soberanía de un activo geoestratégico en manos de empresas privadas de otros países.

Por las exigencias establecidas en la licitación, Jan de Nul llevan todas las de ganar. Por ejemplo, porque se exige experiencia en el dragado de largos ríos de llanura con fuerte sedimentación. En el mundo sólo hay tres concesiones de dragados de ríos en el mundo tan extensos como estos 1.400 kilómetros del Paraná, desde el noreste de la Argentina hasta el río de la Plata, que viene operando la empresa belga desde 1995. Los otros dos son el Misisipi, en manos del Ejercito norteamericana, y el Yang Tsé Kiang, en China, que está operado por CCCC. Esta empresa asiática estaba interesada por la hidrovía, pero Arreseygor impidió que participara en la subasta al prohibir que lo hicieran compañías estatales con el argumento razonable de evitar que este activo geoestratégico quede en poder de una firma del Estado de otra nación. Claro que también influyó la oposición de EE UU a que fuera una empresa china la que se lo apropiara.

Al gobierno de Milei, por el contrario, no le incomoda que el río vaya a parar al control de empresarios privados belgas. Por cierto, Jan de Nul y DEME llevan décadas de hostilidad entre sí. En los 80, DEME filtró a la prensa datos de sobornos de su rival en Bélgica, que la Justicia terminó comprobando. Desde entonces Jan Pieter de Nul, cuyo nombre puso a la empresa, y DEME, que ahora está encabezado por Luc Bertrand, mantienen una pésima relación. El año pasado, DEME recurrió a la justicia argentina contra la primera licitación de la hidrovía que organizó el gobierno de Milei porque supuestamente iba a favorecer a Jan de Nul. Finalmente, el Ejecutivo la anuló y ahora va por su segundo intento.

Ahora es Jan de Nul la que objeta a DEME. Pero esta última también se ha conseguido un aliado. Así como en el mundillo del dragado se apunta a que Jan de Nul cuenta con el apoyo de Caputo y los Neuss, ejecutivos de DEME fueron recibidos a principios de mes por el presidente de la Cámara de Diputados, Martín Menem, según La Política Online. Menem responde a la secretaria general de la Presidencia, Karina Milei, rival interna de Caputo.

Pero más allá de la concesión de la hidrovía, que se define en mayo o junio, a los Neuss también les interesa otra privatización del Gobierno, la de la mayor transportista eléctrica del país, Transener, que conecta a todo el territorio. Valuada en US$200 millones, en abril finaliza el plazo para presentar ofertas. Los Neuss ha formado Edison Energía, con la que ganaron las hidroeléctricas. Allí tienen varios socios, incluidos Rubén Cherñajovsky, que con Newsan produce desde los televisores Noblex hasta las toallitas Always, y Guillermo Stanley y los demás socios de los alfajores Havanna.

Otros candidatos para Transener son los accionistas de Edenor, de José Luis Manzano -que ha pasado de promotor de Sergio Massa a fan de Milei-, Daniel Vila y Mauricio Filiberti; la familia Sielecki, que como socios de Laboratorios Elea producen medicamentos como el Geniol, además tienen acciones en Transportadora Gas del Sur (TGS, que mueve todo lo de Vaca Muerta) y hasta el embajador libertario en Francia, Ian Sielecki; Central Puerto, entre cuyos accionistas están Guillermo Reca, la familia Miguens Bemberg y Eduardo Escasany, del Banco Galicia; y Genneia, de Jorge Brito, del Banco Macro. En el Gobierno dice que hay interesados internacionales, pero no da sus nombres. Hay dudas después de que se quedaran con las manos vacías en las licitaciones de las hidroeléctricas.

Con esta y otras privatizaciones, como la de Intercargo (servicio de rampa y asistencia en aeropuertos) y AySA, el Gobierno busca hacer caja. El economista Ricardo Delgado, de la consultora Analytica, lo atribuye a la falta de acceso a los mercados internacionales de deuda. Es decir, que con la transferencia a largo plazo de negocios al sector privado el Gobierno cubre los baches coyunturales del pago de pasivos en divisas, con lo que consigue un alivio fiscal pero también en el balance cambiario para seguir sosteniendo la apreciación del peso, en su complicado intento por contener la inflación.

AR / NB

Al final, no todos los despedidos consiguen trabajo manejando para Uber, Cabify o Didi o repartiendo mercadería para Mercado Libre, Rappi o Pedidos Ya. No todos los que pierden empleo formal lo consiguen en el informal, como se vanagloriaba el gobierno de Javier Milei. El desempleo saltó de un año a otro del 6,4% al 7,5%, comparando los cuartos trimestres. Hasta los sectores a los que les va bien como la minería y la banca destruyen trabajo en tiempos de robótica e inteligencia artificial.

Mientras, los sobreocupados, los que trabajan más de nueve horas diarias, se mantienen en 29,2% respecto de un año atrás, pero vienen creciendo trimeste a trimestre desde principios de 2025. Es decir, a cada vez más gente le cuesta conseguir laburo, mientras que otros se ven obligados a deslomarse más tiempo para conseguir la misma plata. Es que el salario sigue 5,8% abajo del de por sí deteriorado nivel en que lo dejó el anterior gobierno, según calcula a partir de datos oficiales la economista Mariana González, del Centro de Investigación y Formación (Cifra) de la Central de Trabajadores de la Argentina (CTA). En una encuesta de QSocial, la consultora del analista político Rafael Prieto, se advierte que la principal preocupación económica de los argentinos son los sueldos (35%), seguida por el empleo (24%), mientras el 74% debió recortar gastos para llegar a fin de mes.

Pero esta vez, como otras, no se evidencia la llamada curva de Phillips: a mayor desempleo, menor inflación. Pese a que el Gobierno pisa el tipo de cambio con altas tasas de interés, el consumo y el salario –la pauta subió del 1% al 2%, pero sigue lejos del índice de precios al consumidor (IPC) del 2,9%–, la inercia, los tarifazos para evitar que suban más los subsidios y ahora el encarecimiento de los combustibles por la guerra de Irán y su impacto ya inmediato en los alimentos están impulsando mes a mes el indicador hacia arriba desde mediados de 2025.

Y esa inflación mayor a la esperada está complicando el equilibrio de las cuentas públicas, una de las banderas de Milei junto a la increíble promesa de IPC cero para agosto próximo. El vicepresidente de la Asociación Argentina de Presupuesto (ASAP), Güido Rangugni, advierte que el gasto presupuestado por el Gobierno para 2026 se quedará corto. Sucede que hizo el cálculo a partir de una inflación prevista del 24% en 2025, cuando fue 31%, y del 10% para este año, cuando el consenso de economistas recogido por el Banco Central refiere un 26%.

Un 45% del presupuesto es gasto de la seguridad social, que en su mayoría se ajusta por inflación (jubilaciones y pensiones, ya no la asignación por hijo). O sea que casi la mitad del gasto irán aumentando a la par de un IPC creciente. Y mientras buen parte de las erogaciones se actualizan de manera automática, desde mediados de año, a la par de una inflación ascendente, se repiten las caídas de la recaudación tributaria, entre las rebajas que otorga el gobierno libertario –sobre todo a los que más tienen, como con el gravamen a los autos de lujo– y el consumo alicaído.

“No sé cómo van a resolver el equilibrio de las cuentas: la evolución para el resto de los gastos que no son los previsionales es incierto” analiza Rangugni. Ya de por sí se aplicó la motosierra en 2024, apenas repuntaron las erogaciones en 2025, pero queda poco margen para seguir podando porque los niveles están por el piso, según el vice de ASAP. En 2025, de los $123 billones de egresos, 56 billones fueron de la seguridad social; 22 billones de subvenciones al sector privado, que ahora están subiendo pese a los tarifazos y que serán difíciles de ajustar en tiempos de disparada del petróleo por la guerra; 13 billones de salarios a empleados estatales, cuya planta ya se recortó en cantidad y sueldo pero se prevén más despidos; 10 billones de intereses de la deuda, que son intocables, pues para Milei los acreedores son prioridad; 7 billones de giros a empresas públicas, lo que incluye las ferroviarias y Aysa, en supuestas vías de privatización; 4,4 billones a las universidades, que arrancaron el año de paro, para perjuicio del capital humano que Milei dice cultivar; 2,5 billones las raquíticas transferencias a las provincias, a las que necesita para seguir aprobando sus reformas en el Congreso; y 2,4 billones de la decadente inversión en infraestructura.

Desequilibrio fiscal y estanflación

“El problema es que la preocupación trasciende lo fiscal, sino que traspasa a la economía real”, añade el vicepresidente de ASAP. Es que por un lado caen los ingresos y, por otro, un ajuste drástico del gasto puede afectar la actividad económica. En 2024, la motosierra desalentó la economía menos de lo esperado, entre la recuperación de la cosecha y el efecto expansivo de la baja de la inflación alta a moderada. Pero con cierto retardo se corre el riesgo de que el ajuste de los egresos estén derivando en una merma de los ingresos, que después obligue a bajar otra vez las erogaciones y así sucesivamente, como círculo vicioso, como ha ocurrido en Argentina y en otros países del mundo en el pasado. No por nada el exministro de Economía Domingo Cavallo vuelve a advertir que puede regresar la estanflación de hace dos años, es decir, estancamiento económico con ascenso de precios.

En este contexto, el ministro de Economía y fan de la compra de ropa en el extranjero, Luis Caputo, sigue apostando a la apertura comercial para disciplinar los valores internos. Y lo hace aunque eso cueste el cierre de empresas y el despido de su personal. Lo curioso es que no toda liberalización trae baja de precios, como las que enfrentaron el grupo Techint, de Paolo Rocca, contra los tubos chinos, o los neumáticos de cerrada Fate, de Javier Madanes Quintanilla. Este miércoles, Caputo y su par de Salud, Mario Lugones, firmaron un decreto que favorece a los laboratorios extranjeros (Pfizer, Roche, MSD, Novartis, Abbot, Bayer, GSK, Merck, entre otros) y sus medicamentos patentados y desalientan los remedios genéricos que a partir de aquellos elaboran las farmacéuticas nacionales. Así cumplieron el compromiso de la Argentina con los Estados Unidos de Donald Trump por el reciente tratado comercial. Pero la Cámara Industrial de Laboratorios Farmacéuticos Argentinos (CILFA) sostuvo que la legislación del año 2000 ahora modificada había permitido abaratar entre 45% y 87% los precios de determinadas medicinas, aliviando el bolsillo de pacientes y del Estado, que también es comprador.

Pero no todas son malas noticias para todos los laboratorios nacionales. Dos semanas antes Lugones se preocupó de firmar un acuerdo con la Organización Panamericana de la Salud (OPS), donde la Argentina y EE.UU. siguen como miembros tras su salida de la Organización Mundial de la Salud (OMS). Ese convenio arranca con un contrato para que la local Sinergium exporte vacunas a la región por US$240 millones. ¿A quién le pertenece la empresa? A Laboratorios Bagó, de los hermanos Juan Carlos y Sebastián Bagó, y a Elea, de Hugo Sigman, su esposa Silvia Gold y la familia Sielecki, la misma del embajador en Francia, Ian Sielecki.

La estratégica aduana de Campana y la mano de Santiago Caputo

En tiempos de dólar bajo y contrabando alto, otra novedad que atañe a las importaciones se registró en pleno verano en una de las principales aduanas del país, la de Campana. Quedó a cargo de Julio César Nieto, un antiguo funcionario de carrera que carga con una investigación judicial por enriquecimiento ilícito –lo allanaron en 2024–, que militaba en el peronismo de Quilmes junto a Mayra Mendoza hasta 2023, pero el 8 de enero pasado se mostró con su contrincante el intendente de Avellaneda, Julio Ferraresi. Sin embargo, el 23 de ese mes el jefe de la Aduana, Andrés Vázquez, lo ascendió en Campana. Se sabe que el mandamás de Vázquez, el asesor presidencial Santiago Caputo, siempre prefirió a los funcionarios con prontuario porque confía en que son mejores para hacer los trabajos sucios. A su vez, Santiago Caputo coordina estos nombramientos con su amigo y consejero Leonardo Scaturicce.

Claro que el exespía residente en EE.UU. que se compró Flybondi, Oca y el grupo logístico Flecha el año pasado ahora está más preocupado por la supervivencia de la low cost, en medio del encarecimiento del petróleo, que por rellenar los ravioles de la Aduana. Ahora le ofreció un poco tentador retiro voluntario a todos los 1.500 empleados de la aerolínea: antes de fin de mes deben decidir si aceptan la indemnización legal más medio o un cuarto de sueldo. La pregunta que se formulan los trabajadores es qué pasará de ellos si rechazan la oferta: ¿sobrevendrá un procedimiento preventivo de crisis, por el que les pagarán menos por echarlos? Al menos en la empresa prometen que no serán reemplazados por las tripulaciones extranjeras que vinieron con aviones alquilados por el verano. Se supone que tras la temporada alta los pilotos y tripulantes de España, Francia, Portugal o Brasil ya dejarán de venir. Son empleados de empresas de aeronaves de renta, las mismas que días atrás se negaron a prestar servicios a Flybondi y dejaron a los pasajeros en tierra porque la firma de Scaturicce no les había pagado a tiempo. Pero por más que haya cancelaciones y vuelos la low cost respira tranquila que el jefe de la Administración Nacional de la Aviación Civil (ANAC), Oscar Villabona, por ahora no la ha multado ni sancionado, ni siquiera por usar talleres no habilitados.

Milei, su hermana Karina, secretaria general de la Presidencia, y el jefe de Gabinete, Manuel Adorni, andan por estos días entretenidos por las revelaciones judiciales de la causa $LIBRA y la nueva de los vuelos. Pero el otrora poderoso Santiago Caputo y su gente tampoco descansan. Uno de ellos es el secretario de Innovación, Ciencia y Tecnología, Darío Genua, que en la gira del Presidente por EE.UU. de la semana pasada firmó un memorando de entendimiento con la empresa norteamericana Salesforce para que, sin mediar licitación, introduzca inteligencia artificial en el Estado. Está claro que el sector público debe modernizarse pero llama la atención la eventual contratación directa y vale la pena seguir el ejemplo de países europeos que toman recaudos para que tampoco quede delegado el control total de la administración estatal en manos de estas grandes corporaciones privadas. Porque mientras el empleo retrocede, otros negocios avanzan.

AR/MG

La cantidad de locales vacíos en las principales áreas comerciales de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) aumentó un 38,5% en el primer bimestre del año respecto al mismo período de 2025, según un relevamiento de la Cámara Argentina de Comercio y Servicios (CAC).

El reporte expuso que durante el primer bimestre de 2026 se detectaron un total de 284 locales en venta, alquiler o cerrados en las áreas relevadas.

Asimismo, reveló que con respecto a la medición anterior, correspondiente a noviembre-diciembre de 2025, se detectó un crecimiento del 43,4%, ya que en el final del año pasado los locales vacíos habían sido 198.

Al analizar exclusivamente los locales en alquiler y venta (es decir, los ofrecidos), el informe puntualizó que, durante los primeros dos meses del año, en alquiler hubo una suba del 158,8% con respecto a enero-febrero de 2025, y un alza del 91,3% comparado con el período anterior (noviembre-diciembre).

Mientras que, en venta hubo un crecimiento de 12,5% en comparación a enero-febrero de 2025 y un descenso de 25% en relación al bimestre anterior.

De acuerdo a la medición de la Cámara, que se realiza desde 2014 incluyendo a las principales arterias comerciales porteñas, “se registraron avances bimestrales en todas las zonas menos en la Av. Pueyrredón (0-1200) que se mantuvo igual que el bimestre anterior”.

La Plata también sufre

Por otro lado, en las principales áreas comerciales de La Plata se registró un crecimiento de 180% en el número de locales inactivos durante el primer bimestre del año frente al mismo periodo de 2025, según precisó la CAC en base a un relevamiento de la Federación de Mayoristas y Proveedores del Estado de la Provincia de Buenos Aires (FEMAPE)

La entidad aclaró respecto al dato interanual que “esta variación estuvo magnificada por la baja base de comparación, dado que en el primer bimestre del año pasado solo se habían detectado 5 locales inactivos”.

Durante los primeros dos meses de 2026 se detectaron un total de 14 locales sin actividad comercial en las áreas relevadas, lo que implica un incremento de 7,7% respecto a noviembre-diciembre de 2025.

Para los grandes empresarios argentinos que copan Punta del Este y su vecino José Ignacio desde el 20 de diciembre hasta este fin de semana, la agenda de eventos sociales no para. Uno de los más convocantes fue el cumpleaños este martes de Mauricio Filiberti, el dueño de Transclor –proveedora de cloro para AySA y otras operadoras de agua potable y de insumos para fabricantes de artículos de limpieza– y accionista de Edenor, en uno de los restaurantes más reputados de José Ignacio: el parado La Huella, en la zona donde se mudó hace años la movida más top.

Entre bandejas con pez limón, sushi, risotto y vinos de la bodega uruguaya Garzón –del petrolero Alejandro Bulgheroni y su esposa y embajadora de la marca país Argentina, Bettina–, conversaban Alejandro Roemmers –del laboratorio homónimo–, Jorge Brito –del Banco Macro, que no sigue la tradición de su padre de organizar la cita esteña más emblemática en su chacra de Mamá Ganso–, José Luis Manzano –socio del cumpleañero en Edenor, con inversiones petroleras, mineras y en Telefónica del Perú–, el matrimonio Alejandro Gravier-Valeria Mazza –con negocios inmobiliarios, de turismo y moda–, Alejandro Macfarlane –dueño de la distribuidora gasífera Camuzzi y con un proyecto para exportar gas de Vaca Muerta con Brito–, Augusto Marini –propietario de streamings para públicos enfrentados como Carajo y Blender– o Federico Salvai, del fondo Inverlat, con intereses en energía eléctrica –acaba de quedarse con la privatización de dos de las cuatro hidroeléctricas del Comahue– los alfajores Havanna y el gas -desde la compresión del que sale de la formación neuquina hasta la fabricación de tanques de GNC–.

Al igual que en el resto de los encuentros del establishment argentino en estos balnearios uruguayos, reina el optimismo por 2026. Son empresarios con negocios favorecidos por el modelo económico de Javier Milei, incluidos aquellos que desde este mes cobrarán más de 7,5 millones de clientes que pierden el subsidio que recibían. Estaban entusiasmados porque el respaldo popular que consiguió en octubre pasado le permite al presidente seguir con su ajuste, con un bloque más numeroso en el Congreso, aceptando el consejo empresarial de que dialogue con la oposición amigable, con la perspectiva de una reforma laboral primero y otra tributaria después. Sólo admitían interrogantes por si el plan de Milei puede generar más actividad económica, dado que está concentrado en las materias primas, pero no en el consumo masivo, la industria y la construcción. Igual confían en que la economía podría ir de menor a mayor a lo largo de 2026, como para que el líder ultra pueda arribar al año próximo fuerte para ser reelecto. Alguno expresaba sus dudas por la acumulación de reservas en el Banco Central.

Como en otras citas esteñas, la intervención norteamericana en Venezuela daba que hablar. Se mostraban tranquilos porque Milei estuviera “jugado” con Donald Trump. No obstante, compartían la preocupación de que no en el corto plazo pero más adelante se recupere la industria petrolera de este país, el de mayores reservas de crudo del planeta. Eso podría disminuir el precio internacional por debajo de US$60 el barril y afectar entonces las inversiones en Vaca Muerta. Pero por ahora ronda los 61 dólares.

Incluso los proveedores de Vaca Muerta o la minería están relajados por la competencia importada porque por ahora el negocio se agranda. No es como el consumo masivo, donde la torta se achica y hay que compartila con los rivales del exterior. Pero con la mira en el futuro, los inversores financieros ya castigan las acciones de YPF (51% estatal y 49% que cotiza en bolsa), Vista (la petrolera de Miguel Galuccio, que no descansa sino que anda trabajando por Europa) y Pampa Energía (de Marcelo Mindlin).

Al mismo tiempo que Filiberti soplaba las velas, uno de los dueños de Globant y de los millonarios que había emigrado en el gobierno anterior por los impuestos a Uruguay, Guibert Englebienne, reunía sobre todo a colegas suyos de la tecnología en otro de los restaurantes más cotizados de José Ignacio, Mostrador, de la Bodega Oceánica. No estaba el emperador del sector y también vecino oriental, Marcos Galperin, que prefiere las reuniones de trabajo. En el mundo empresarial no se descarta su paso a la política ahora que el 1 de enero dejó de ser CEO –sigue de accionista– de Mercado Libre.

En cambio, armaron sus propios cócteles, siempre bien regados por vino –la bebida de moda también de día en la playa–, Amalia Amoedo –una de las herederas de la cementera Amalia Lacroze de Fortabat, también recolizada en Uruguay–, los vendedores de autos Dietrich –incluido Guillermo, que acaba de lanzarse con la marca china BYD casi al mismo tiempo que la Justicia lo procesaba por presunto incumplimiento de los deberes de funcionario público cuando siendo ministro de Transporte de Mauricio Macri renegoció los contratos de las autopistas de acceso norte y oeste a Buenos Aires–, Macfarlane, Manzano y el empresario retirado Santiago Soldati y su yerno, Darío Turovelzky, CEO de Telefe, en su estancia El Capricho, vecina del emprendimiento inmobiliario Las Garzas de Eduardo Costantini.

El mes pasado, Costantini se quedó con las tierras que el condenado Lázaro Báez llegó a tener en José Ignacio e instalará en ellas con Adolfo Cambiaso unas chacras dedicadas al polo. Algunos ejecutivos se preguntan quién compra tanto desarrollo de propiedades en el Este y si hay lavado de dinero.

A diferencia de las reuniones de rosca política que organizaba Jorge Brito, padre en Mamá Ganso, en la era Milei en las fiestas esteñas se habla más de los negocios que planean, de las empresas privadas por comprar o de las privatizaciones que acelerará el libertario. Francisco de Narváez, dueño de Changomás, vendió sus supermercados uruguayos Ta-Ta –con baja perspectiva de expansión en un país ya estable, con US$22.000 de PBI per capita, frente a los 14.000 de la Argentina– para apostar por Carrefour en esta nación. Compite con el grupo peruano Intercorp. Quedó fuera de combate Germán Coto, el hijo de Alfredo que, a diferencia de su padre, quería reorientarse a la Argentina tras varios desarrollos inmobiliarios en Miami. De Narváez sueña con un crecimiento del consumo a largo plazo, no este año.

Entre la inflación que los bancos privados prevén que persista en el 2% por lo menos hasta marzo o abril incluido, unas paritarias por debajo de estos niveles, el tarifazo de luz y gas de este mes y los altos niveles de endeudamiento y morosidad crediticia, el ex diputado y sus colegas del comercio y la industria de alimentos y bebidas descartan que en 2026 se recuperen unas ventas que se hundieron año a año. En las cerveceras ha habido reducción de turnos de producción y retiros voluntarios. Hay clientes que compran en el súper con tarjeta en cuotas. Unos que recortan hoy gastos por temor a quedarse sin empleo mañana, a la vista de lo que les sucede a otros. Con un panorama así, Milei sueña con la reelección en la medida en que no aparezca una mejor alternativa que un regreso al pasado del 12% de inflación mensual. El Gobierno presupuesta un índice de precios al consumidor (IPC), que a partir de este mes dará más peso a los servicios, del 10% anual, pero las empresas manejan desde un 15% hasta un 27%. Sueña con una expansión del 5%, pero las compañías trazan un 3%.

En una juntada de empresarios de seguros, electrónica y consumo masivo regada por vino rosado uruguayo y en la que se disfrutaron calamares, langostinos y corvinas, los primeros se ilusionaban con extender pólizas al agro, Vaca Muerta y la minería. Los segundos se encomendaban a vender televisores por el Mundial pero en la medida en que bajen las tasas de interés y la morosidad. Mientras, los terceros también se preocupaban por el endeudamiento y la necesidad de bajar precios para liquidar los stocks ante la baja demanda. Achicar costos para competir es el nuevo mantra de los hombres y mujeres de negocios. Claro que también resulta necesario disminuir la irregularidad en los préstamos sobre la base de menores tasas, mejora de la actividad económica y reducción de la inflación, según comentan en un banco de capital local.

Hay charlas esteñas que discurren en otros restaurantes de José Ignacio, como Osaka, Gurisa y La Olada. En alguna se hablaba de que la francesa Veolia aspira a ganar la licitación de AySA. Y pensar que a otra francesa Suez, el gobierno de Néstor Kirchner le había rescindido la concesión de la antecesora de AySA, Aguas Argentinas, por incumplimientos contractuales. El grupo ferroviario mexicano Ferromex aspira a quedarse con todos los trenes de carga. Por el Belgrano, que va al noroeste, enfrentará a un consorcio de cerealeras, Bunge, Louis Dreyfus, Asociacion de Cooperativas Argentinas (ACA) y Aceitera General Deheza (AGD), a la que el Gobierno le renovó por siete años: y eventualmente a la minera Rio TInto. Dreyfus viene de perder en alianza con Molinos Agro –de los Perez Companc– la disputa por hacerse con Vicentin, en concurso preventivo. La Justicia santafesina prefirió a un rival de menor monta, el corredor de granos Mariano Grassi, socio de Gustavo Scaglione, dueño de medios rosarinos y Telefe. Mientras, los tribunales de Comodoro Py embargaron a Javier González Fraga, Lucas Llach y al resto de la cúpula del Banco Nación en la era Macri y a la ex directiva de Vicentin por presunto fraude de US$300 millones por el megapréstamo que la entidad estatal le dio a la aceitera un año antes de entrar en convocatoria de acreedores.

Por el ferrocarril San Martín, que se dirige al oeste, y por el Urquiza, que corre hacia el noreste, no aparecerían más interesados que Ferromex. Habrá que ver si los actuales concesionarios de los trenes al sur, el Ferroexpreso Pampeano, en manos del grupo Techint, y el Ferrosur Roca, en poder de la cementera Loma Negra, se vuelven a presentar, pese a su reticencia al futuro sistema open access (acceso abierto) que permite que otras empresas operen sobre sus vías. Mientras, las constructoras de siempre, las mismas de la causa cuadernos, apuntan a las concesiones de rutas.

En la licitación de la hidrovía del río Paraná, cuya profundidad se aumentará de 34 a 38 pies con opción a llegar a 40, se espera que el actual contratista, el belga Jan de Nul, se enfrente a su compatriota DEME y a la neerlandesa Van Oord. Pero el que gane deberá subcontratar servicios y pueden allí aparecer empresarios amigos de funcionarios. Pero entre las cerealeras están cansadas de las idas y vueltas con el asunto y aspiran a que esta vez la subasta no se caiga como el año pasado. No les importan ya las objeciones a que haya una tarifa mínima, ni que no se obligue a profundizar hasta los 40 pies. Aspiran a que arranque la nueva concesión para cargar más sus barcos con granos, aceites y harinas, así como a una mejora del ferrocarril de cargos. Están envalentonados con la baja de retenciones, aunque aspiran a más. Aunque desearían mejores precios internacionales de los cultivos y del dólar, esperan exportar más, una buena cosecha de maíz, pero rezan para que llueva sobre las plantaciones de soja. Presionan por un cambio de la ley de biocombustibles que fomente los que usarán los aviones, como están haciendo EE UU y Brasil.

De macroeconomía y negocios se habló este miércoles en el evento que organizó el banco JP Morgan en Punta del Este. Merrill Lynch e Itaú armaron los suyos. Esta semana también el economista Damián Di Pace presentó acá su último libro, El futuro de las pymes, en el que pone casos exitosos de pequeñas y medianas empresas que mejoraron su actividad con la adopción de tecnología. Di Pace advierte que las pymes argentinas están complicada por la competencia porque la presión tributaria nacional bajó un poco en estos dos años de Milei, pero subió la de provincias y municipios, porque las tasas altas las dañaron en 2025 y porque las mejoras de competitividad vía reformas o inversión en infraestructura llegarán más tarde que la actual ola importadora. Incluso hay dudas empresariales de qué quedará del proyecto oficial de flexibilización laboral y si responderá a sus necesidades.

En una Punta del Este explotada de argentinos se multiplicaron también las acciones de promoción de marcas exclusivas, incluidas las automotrices. En 2025 se vendieron 48% más vehículos en la Argentina, unos 610.000, pero se produjeron 3% menos nacionales, la segunda caída consecutiva. Sólo se incrementó la fabricación de las pick ups de Toyota y Ford, dado que elaboran modelos que se venden en todo el mundo, no sólo en el Mercosur. Por eso, Prestige Auto, la empresa de Pablo Peralta, Daniel Herrero y Alfonso Prat-Gay que tiene la licencia local de Mercedes-Benz, aspira a crecer exportando no sólo a Brasil sino a nuevos destinos de Latinoamérica y África. Para 2026, la expectativa es que se vendan entre 620.000 y hasta 700.000, si se reactiva el crédito perdido en la campaña electoral y por el arancel cero para importar autos híbridos y eléctricos. Al menos comienzan a acelerarse los proyectos de competidores argentinos sin motor a combustión: Stellantis tomó la delantera el año pasado con los Peugeot 208 y 2008 y para 2027 se aguardan lanzamientos de pick ups de Toyota, Ford, Volkswagen y Renault. El problema es que cada vez los vehículos argentinos cuentan con menos autopartes locales, porque por la carga tributaria, la escala y el acceso al crédito y la tecnología los proveedores nacionales quedan desplazados por la importación. Pero quizás los que gastan divisas en productos foráneos son tan héroes como los que veranean en Punta del Este y otros destinos del exterior, como dice el ministro de Desregulación, Federico Sturzenegger.

AR/MC

En agosto de 2024, el ministro de Economía, Luis Caputo, había anunciado que su amigo y socio en negocios financieros y de la construcción, Martín Maccarone, asumía en el nuevo cargo de secretario de Coordinación de Infraestructura, desde el que iba a actuar en la privatización de rutas, trenes de cargas y pasajeros, terrenos ferroviarios y la hidrovía del río Paraná. La lista no terminaba ahí, también debía ocuparse de la desregulación aérea, la compra de vagones o la habilitación de nuevos puertos. Pero la designación de Maccarone nunca se oficializó en el Boletín Oficial en estos 14 meses. El Ministerio de Economía lo mencionaba en comunicados, conducía reuniones y actuaba como secretario, tomaba decisiones trascendentales para millonarios negocios, pero no figuraba como funcionario... hasta que este martes se despidió del personal del área y de los empresarios con los que mantenía trato, según cuentan unos y otros.

El pasado 28 de noviembre, elDiarioAR publicó la situación anómala de que Maccarone condujera una secretaría, que además involucraba áreas clave como transporte y obras públicas, sin nombramiento, que como tal haya comprado material ferroviario, cedido tierras del tren para su venta, concesionado rutas, renovado licencias para operar ferrocarriles de pasajeros, desregulado los cielos, controlado líneas de colectivos. También preparó la frustrada licitación de la hidrovía de enero pasado y la futura de 2026. La nota hizo enfurecer a Maccarone con el equipo de comunicación del Ministerio, aunque no era la primera vez que algún medio apuntara sobre su actuación como secretario sin designación.

Este 10 de diciembre, después de un informe similar en Radio Con Vos, Maccarone avisó a los suyos en Infraestructura que se iba del cargo que nunca había asumido formalmente. Y que su reemplazante sería el arquitecto Carlos Frugoni, que hasta ahora dirige la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) y que antes había encabezado la empresa estatal porteña Autopistas Urbanas (AUSA). Frugoni había llegado allí también de la mano de Caputo. En la secretaría se espera que Maccarone mantenga influencia en el área a través del nuevo secretario y de una asesora del Ministerio que también se desempeñó antes en la ciudad de Buenos Aires, Valentina Papes.

El Palacio de Hacienda aún no confirmó el cambio. Tampoco se publicó todavía en el Boletín Oficial el nombramiento de Frugoni en Infraestructura. Pero empleados del área y hombres de negocios vinculados al sector confirmaron que Maccarone pasó a saludar este martes al personal y Frugoni comenzó a trabajar en su reemplazo. Será cuestión de días que esta vez sí el encargado de manejar tantos negocios tenga firma oficial.

Entre sus tareas por resolver figuran la compulsa para comprar trenes antes de fin de año, la nueva licitación de la hidrovía, la concesión de 8.000 kilómetros de rutas, el mantenimiento de otros 30.000, la privatización de al menos tres líneas de ferrocarriles de carga y los proyectos de puertos fueguinos y conexiones aéreas con la Antártida de Mirgor la empresa de Nicolás Caputo, primo del ministro, entre otros. También está el control de líneas de colectivos que cruzan jurisdicciones. Hay mucho dinero en juego.

AR/MG

En octubre de 2024, el ministro de Economía, Luis Caputo, anunció que nombraba a su exsocio en el fondo de inversión Axis y en la construcción del edificio Ola Palermo (ex Paseo Gigena), el constructor Martín Maccarone al frente de una nueva Secretaría de Coordinación de Infraestructura. La secretaría se creó formalmente y bajo su ala están otras dos secretarías, la inactiva de Obras Públicas y la de Transporte, pero desde hace más de un año que Maccarone se mueve como jefe pero nunca fue nombrado en los papeles. No es ni como Santiago Caputo, que tiene contrato de asesor. Maccarone, ni eso. Sin embargo, los negocios se aceleran a su alrededor.

Uno de esos son las son las concesiones viales que empezó a repartir. En una licitación con seis ofertas por los 741 kilómetros de ruta del Mercosur, Cartellone se quedó con el tramo principal y un consorcio integrado por Obring, Rovial, Edeca, Pitón y Pietroboni con el de conexión. Las seis constructoras seleccionadas aparecieron en la Causa Cuadernos, aunque sólo los hermanos Gerardo, José y María Cartellone y Daniel Pitón están sentados ahora en el banquillo de los acusados. En el negocio de la construcción juran que esta vez la subasta fue limpia, pero no descartan que se enturbie el proceso cuando reciban el financiamiento de $56.000 millones del Banco de Inversión y Comercio Exterior (BICE) para las obras. En el directorio del BICE se sienta el veloz abogado Maximiliano Voss, Evert Van Tooren; dos espadas twitteras de Luis Caputo, Martín Vauthier y Felipe Núñez, y Nicolás Scioli, hermano de Daniel, el incombustible secretario de Turismo, Ambiente y Deportes. Pronto se licitarán otros 1.800 kilómetros, de los cuáles sólo 72 serán de autopistas nuevas.

Después del accidente del tren San Martín, con 90 heridos, el año pasado, se declaró la emergencia ferroviaria para apurar con discrecionalidad los procesos de compras para reparar vías, señales y estaciones y así evitar una tragedia. También se incluyeron sistemas de wifi y cámaras que proveyó OCP Tech, la empresa de Leonardo Scatturice. En los primeros diez meses de 2025 se triplicó la casi inexistente inversión del área en el mismo periodo de 2024, según datos oficiales recopilados por la Asociación Argentina de Presupuesto (ASAP). Sin embargo, se ha ejecutado la mitad del gasto anual previsto cuando falta sólo un mes para que termine 2025. Eso sí, ahora se apuraron en lanzar una contratación directa por compulsa abreviada, es decir, sin los pormenores de una licitación formal, para que antes de que termine el año se adquieran 43 trenes.

A pesar de la alianza vertical con EE.UU., los proveedores chinos parten con todas las de ganar. Hace añares, el argentino de ascendencia china Fernando Lin era quien hacía lobby por los trenes del gigante asiático cuando Franco Macri quería quedarse con el Belgrano Cargas y después fue quien acompañó a Florencio Randazzo, ministro del Interior y Transporte de Cristina Fernández de Kirchner, a renovar el material tras la tragedia de Once. Eran tiempos en los que se hablaba del 15%, ni de diegos ni del 3%. Ahora los nombres de Lin y Randazzo figuran en los cuadernos de Miguel Calvete, exrepresentante de los supermercados chinos y uno de los principales acusados de las supuestas coimas en la Agencia Nacional de Discapacidad (ANDIS).

Maccarone controla todo, aunque también tiene sus hombres de confianza. Uno de ellos es el cordobés Mariano Plencovich, que hasta agosto pasado era subsecretario de Transporte Automotor y como tal era el amo y señor de las autorizaciones de cambios de recorridos de colectivos que cruzan del conurbano a la capital y viceversa. También manejaba la revisión técnica obligatoria (RTO) de ómnibus y camiones que cruzan jurisdicciones –inclusive los que iban a actos de La Libertad Avanza (LLA)– o el pago de subsidios al transporte público para personas con discapacidad y jubilados. Dimitió porque había llegado al Gobierno con el anterior secretario de Transporte, su coterráneo Franco Moggetta, que también se alejó en la previa electoral. Pero Plencovich se reconvirtió y reporta directo –por ahora sin contrato– al poderoso secretario sin nombramiento, que a su vez opera en tándem con su exsocio Caputo.

En otros asuntos se maneja con su secretario de Transporte, Luis Pierrini, y con el secretario de Coordinación de Producción, Pablo Lavigne. Por ejemplo, en los intensos proyectos de la electrónica fueguina Mirgor, de Nicolás Caputo, alias Nicky, primo de Luis y tío de Santiago, un triángulo no exento de tensiones mutuas. Por un lado, el aperturista y antipolítica industrial Lavigne viene abriendo la competencia a Mirgor y sus vecinos de la isla, pero, por otro, esta empresa está en un plan fuerte de reconversión. Planea un hotel y una terminal de cruceros en Ushuaia, un puerto en Río Grande y este jueves consiguió la autorización de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) para probar vuelos turísticos desde Tierra del Fuego a la Antártida. No por nada el CEO de Mirgor, José Luis Alonso, se reunió un par de veces con el ministro saliente de Defensa, Luis Petri. La compañía además comenzó a operar hace dos meses un corredor aéreo de cargas junto con Mercado Libre y Aerolíneas para cubrir una ruta que une Ezeiza con Neuquén y Trelew. Josefina Sanz, que fue secretaria de Simplificación del Estado en el inicio del gobierno de Javier Milei, ahora asesora a Mirgor.

De Calvete a los Neuss

Quienes también metían cuchara sobre Mirgor eran tres funcionarios que pertenecían a la órbita de Lavigne: Esteban Marzorati, Javier Cardini y su novia Ornella Calvete. Marzorati venía de trabajar en la empresa de servicios de comercio exterior Global Trade and Shiping, donde supo tejer lazos con los funcionarios massistas a cargo de autorizar las importaciones, Matías Tombolini y Germán Cervantes, y llegó a ser secretario de Industria y Comercio hasta agosto pasado, cuando de manera repentina dejó el cargo. Ahora consiguió contrato en la Aduana, la dependencia que dirige José Vélis pero que está bajo la órbita de Santiago Caputo y su consejero Scatturice. El titular del Organismo Regulador de Aeropuertos (Orsna), Facundo Leal, ¿hará honor a su apellido en su relación con el dueño de Flybondi? Por lo pronto, la desregulación aérea ha multiplicado vuelos internacionales, pero no domésticos, donde Aerolíneas, Flybondi y Jetsmart siguen compitiendo sin nuevos rivales.

Debajo de Marzorati estaban Cardini, subsecretario de Gestión Productiva, y Ornella Calvete, directora nacional de Desarrollo Regional. La pareja de funcionarios tenía bajo su control el régimen de electrónica fueguina y por eso solían viajar seguida a la isla. Las empresas del sector aportan a un Fondo de Ampliación de la Matriz Productiva Fueguina, que a su vez financia sus incursiones en nuevos negocios como los que planea Mirgor. Habrá que ver quiénes reemplaza ahora a Cardini y Ornella Calvete, que renunciaron tras el hallazgo en su casa de US$700.000 en efectivo en un allanamiento de la causa Andis. En sus declaraciones juradas al 31 de diciembre pasado, estana lejos de acumular tanto dinero. Cardini tenía un patrimonio declarado de US$166.000, de los cuales 34.000 tenía en cash, y su novia, activos por US$45.000, incluidos seis departamentos donados (cuatro al 100%, uno al 50% y otro al 25%), sin contado y con US$1.700 depositados. Su padre está condenado en prisión por regentear inmuebles para la prostitución. Pero no son ellos los únicos que manejaban crocante en el Ministerio de Economía.

Otros negocios bajo la órbita de Maccarone son la desafección de terrenos ferroviarios para que la Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE) profundice su senda de privatización de inmuebles. El BICE de Voss interviene en las valuaciones. Es de esperar que el secretario sin nombramiento mantenga a sus empresas alejadas de posibles compras. Donde sí mete cuchara es en la prórroga de concesiones de ferrocarriles de carga. Claro que mientras a Ferroexpreso Pampeano, del grupo Techint, y a Ferrosur Roca, de la cementera Loma Negra –recientemente pasó de manos brasileñas a las de Marcelo Mindlin–, sólo se les extendió el contrato por un año, hasta 2026, a Nuevo Central Argentino (NCA), de Aceitera General Deheza (AGD), de Roberto Urquía, se lo alargaron por siete. No por nada después AGD fue la única gran empresa local que blanqueó aportes a la última campaña electoral de LLA.

De todos estos procesos participa Trenes Argentinos Carga, cuyo presidente, Alejandro Núñez, fue antes socio de la familia Neuss, amiga de Santiago Caputo. No es el único funcionario que aportaron los Neuss a la administración de LLA, a cuya reciente campaña también contribuyeron. También sugirieron a Cardini; Osvaldo Rolando, un experto de larga trayectoria que encabezó el Ente Regulador de la Electricidad (ENRE); o Iñaki Arreseygor, jefe de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación, otra área bajo la órbita de Maccarone que avanza en un nuevo intento de licitación de la hidrovía del río Paraná. Igual hay que diferenciar al simpático Georgie Neuss de sus primos más voraces por los negocios, Juan y Patricio, que a su vez actúan de manera independiente de su hermano Germán. Sus negocios abarcan sectores como la energía, el campo, las finanzas, la tecnología y los inmuebles.

De industriales a importadores

Pero no todas las actividades prosperan en la Argentina de Milei. La Unión Industrial Argentina (UIA) se parece cada vez más a la Cámara de Importadores de la República Argentina (CIRA). Los empresarios que antes producían manufacturas en el país ahora las traen de afuera, sobre todo de China, el origen que más crece entre las compras externas. Son los casos de la norteamericana Whirpool con sus lavarropas –había hecho una fábrica hace tres años para exportar–, la autopartista sueca SKF, la estadounidense Dana, la metalúrgica santafesina DBT Cramaco, su coterránea fabricante de ollas Essen, la cordobesa de muebles Color Living, la norteamericana de productos de higiene Kenvue, la brasileña de calzado Dass –que fabricaba marcas Nike o Adidas–, la ceramista bonaerense ILVA, su coterránea de termos Lumilagro, la automotriz alemana Volkswagen –el Taos se deja de fabrica en Pacheco y se traerá de México, aunque sigue produciendo acá la pick up Amarok y prepara una sucesora– y la japonesa Nissan. También hay despidos o suspensiones masivas en Mirgor, su rival fueguina Newsan, en la azucarera y papelera Ledesma, las de electrodomésticos Mabe, Briket y Electrolux, la de motos Corven, la textil Mauro Sergio, la de calzado Bicontinentar, las de alimentos Tía Maruca y Georgalos, la de colchones Bedtime, la láctea La Suipachense y la de partes de camiones Scania, según una recopilación propia, del Centro de Economía Política Argentina (CEPA) y del Instituto Argentina Grande. Mientras, llega la ropa de Shein, Temu o Decatlhon, los autos BYD, Baic, Haval o Foton o los colectivos a gas King Long, que reemplazarán a los Mercedes-Benz o Scania con chasis brasileño y carrozado argentino.

Lavigne pasó vergüenza por no controlar a sus empleados, pero se jacta de haber dejado de controlar el mercado interno y las importaciones. Después de que el dueño de Techint, Paolo Rocca, reclamara una política industrial, el secretario dijo esta semana que “la mejor política pública es la inexistencia”. No es lo mismo que opina Donald Trump con su America First, Xin Jinping con su Made In China 2025, la Unión Europea con su Estrategia Industrial Europea, su Plan Industrial del Pacto Verde o su ley de chips, Japón con su Estrategia de Seguridad Económica, el Make In India, el Future Made In Australia, Lula con su Nova Indústria Brasil o Claudia Sheinbaum con su Plan México. Pero el Peluca y su equipo tienen otra cabeza.

AR/MG

La droguería Suizo Argentina no es nueva. Fue fundada por la familia Kovalivker hace 102 años. Es la tercer más grande del país, detrás de Monroe Americana (propiedad del laboratorio Roemmers y otros accionistas) y de Droguería del Sud (grupo Temis Lostaló). Juntas controlan el 70% del negocio. Pero a Suizo Argentina le está yendo mejor que antes con el gobierno de Javier Milei.

La droguería mencionada en los audios del exdirector de la Agencia Nacional de Discapacidad (Andis) Diego Spagnuolo por presuntos pagos de coimas a la secretaria general de la Presidencia, Karina Milei, y su subsecretario, Eduardo Lule Menem, aumentó 150% su facturación del Estado nacional en los primeros 19 meses de gestión libertaria, si se los compara con los 19 meses previos, en la administración de Alberto Fernández. De diciembre de 2023 a agosto de 2025, se registraron 72 compras a Suizo Argentina por $114.096 millones, equivalentes a US$106,1 millones, según el tipo de cambio oficial de la fecha de cada contrato, de acuerdo con un relevamiento elaborado por elDiarioAR a partir de los datos oficiales publicados en el portal Compr.ar de licitaciones y adquisiciones directa de la administración pública. El registro oficial no llega a cubrir todos los contratos, por los que algunos pueden haberse escapado de la estadística. Son datos públicos, no es misterio, como el teléfono celular bloqueado y sin clave que entregó Jonathan Kovalivker a la Justicia.

En cambio, de marzo de 2022 a noviembre de 2023, en el anterior gobierno peronista, Suizo Argentina logró 42 compras del Estado nacional por $12.541 millones, equivalentes a US$42,5 millones, según la cotización oficial de la fecha de cada contrato. La comparación debe hacerse en moneda norteamericana, dada la devaluación del peso desde entonces. Pese a que en la gestión anterior no hubo motosierra del Gobierno contra el gasto público, la empresa de los Kovalivker consiguió venderle menos que con el ajuste de Milei. El filo del recorte no los tocó.

El contrato más jugoso que consiguió Suizo Argentina en la era libertaria se selló el pasado 21 de marzo por $78.267 millones, o US$73 millones de aquel día, para cumplir el servicio de operación logística para productos que deben conservarse a determinada temperatura (de 2 a 8°C y de 15 a 25°C) con el Ministerio de Salud, que conduce Mario Lugones. Su hijo, Rodrigo Lugones, vive en España, pero sigue trabajando con el asesor presidencial Santiago Caputo.

Días antes, los Kovalivker sellaron la segunda venta más voluminosa: el 13 de marzo pactaron otra venta de medicamentos varios a Salud por $15.393 millones, equivalentes a US$14,4 millones. El podio de los negocios de la droguería en este gobierno fue ocupado por un contrato del 21 de mayo por $2.394 millones o US$2 millones, para proveer remedios contra el cáncer que deben conservar la cadena de frío para la Policía Federal, que depende de la ministra de Seguridad, Patricia Bullrich.

Los ministerios de Lugones , Bullrich y Luis Petri, de Defensa, son los que concentraron las compras a Suizo Argentina. Hay que tener en cuenta que tanto las fuerzas armadas como las de seguridad cuentan con hospitales propios para sus integrantes, sus familias e incluso abiertos al resto de la comunidad. En el gobierno anterior, las tres carteras también les compraban a los Kovalivker, pero en menor cantidad.

Suizo Argentina figura 117° en el último ranking de 1.000 empresas que más facturan del país, según la revista Mercado de acuerdo con las ventas de 2023, es decir, en tiempos peronistas. Facturó ese año más que DirecTV, la fabricante de aluminio Aluar, la embotelladora Coca-Cola Femsa, el Correo Argentino o la firma de productos de higiene Procter & Gamble (P&G). Cuando se publiquen los datos de 2024 y 2025 quizás la droguería salte unos puestos más arriba, por lo menos si se tienen en cuenta los buenos negocios que logró con un Estado en achique.

AR

Donald Trump volverá este domingo a lo que más disfruta fuera del Salón Oval: un estadio lleno, las cámaras apuntando y el juego como escenografía. El Presidente de Estados Unidos asistirá a la final del Mundial de Clubes entre el París Saint-Germain y el Chelsea en el MetLife Stadium de Nueva Jersey, una presencia que no se explica solo por su pasión deportiva. Trump convierte cada evento en una oportunidad de autopromoción y esta no será la excepción.

El partido coronará al campeón del nuevo formato ampliado del Mundial de Clubes, que por primera vez se juega en Estados Unidos y que, con sus 32 equipos participantes, funciona también como anticipo logístico del Mundial de selecciones que el país organizará en 2026 junto a México y Canadá. La FIFA eligió el MetLife —con capacidad para 82.500 espectadores— como escenario tanto para esta final de clubes como para la final del Mundial del año próximo. Pero además, eligió otra locación simbólica para plantar bandera: la Torre Trump de Nueva York.

Allí, en el corazón del imperio inmobiliario del republicano, la FIFA inauguró su nueva sede en la ciudad, a pesar de ya contar con oficinas en Miami y Toronto. Lo hizo con una ceremonia encabezada por su presidente Gianni Infantino, el exjugador brasileño Ronaldo Nazario y Eric Trump, hijo del mandatario. En paralelo, se montó una exposición con la copa del Mundial de Clubes en uno de los salones del rascacielos de la Quinta Avenida.

“Recibimos un gran apoyo del Gobierno y del presidente con el grupo de trabajo de la Casa Blanca para la Copa Mundial de Clubes y para la Copa Mundial del año que viene”, declaró Infantino, en una declaración que confirma el respaldo institucional a la FIFA desde la Casa Blanca. Pero también deja ver hasta qué punto Trump mezcla lo público con lo privado: el organismo rector del fútbol mundial se instala literalmente en uno de sus bienes personales.

Infantino no ocultó el pragmatismo detrás de la decisión: “La FIFA es una organización global y para ser global hay que ser local. Tenemos que estar en Nueva York”. Lo que no dijo es que estar en Nueva York no es lo mismo que estar en la Trump Tower, un edificio que, además de pertenecerle, es símbolo de su marca política y empresarial.

No es la primera vez que Trump usa el deporte como herramienta de marketing político. Este mismo año asistió a la final del Super Bowl, donde se atribuyó que sus seguidores abuchearon a la cantante Taylor Swift, figura emblemática de la oposición cultural a su figura. “La única que tuvo una noche peor que los Kansas City Chiefs fue Taylor Swift. Salió del estadio abucheada. ¡MAGA no perdona!”, escribió en su red social Truth Social.

También es visitante frecuente de las veladas de UFC, un mundo que lo recibe con ovaciones y selfies. La última fue hace apenas semanas, y ya proyecta un evento de lucha en la mismísima Casa Blanca, pensado para el 4 de julio de 2026, cuando se cumpla el 250° aniversario de la independencia estadounidense. Una postal que combinaría espectáculo, nacionalismo y testosterona, como casi todo en su discurso público.

Trump no oculta su concepción del poder: es performativa, personalista y centrada en la imagen. En esa lógica, la FIFA aparece como un aliado ideal: un actor global, acostumbrado a negociar con regímenes autoritarios y encantado de compartir cartel con líderes carismáticos. El desembarco de su sede en la Torre Trump no es apenas una mudanza, sino una señal de alineamiento con un modelo de liderazgo que, más allá del balón, juega en la cancha de la concentración de poder, los intereses privados y el culto a la personalidad.

El Presidente estadounidense no sólo irá a ver una final. Irá a confirmar que el deporte también es territorio de conquista.

JJD, con información de EFE.

Los hermanos Juan y Patricio Neuss, cuarta generación de una familia de empresarios y amigos y vecinos del country Martindale del asesor presidencial Santiago Caputo, se quedaron esta semana con un tercio de un nuevo grupo eléctrico, Edison, que controla las distribuidoras de Tucumán y Jujuy, EDET y Ejesa, respectivamente; Líneas de Transmisión del Litoral (Litsa) y la hidroeléctrica Cempsa de Potrerillos, Mendoza.

Se trata del primer gran negocio que concretan en la era de Javier Milei, presidente al que apoyan abiertamente y al que ayudaron en la recaudación de fondos para la Fundación Faro, que dirige Agustín Laje y donde opera Francisco Caputo, hermano del asesor, para dar la batalla cultural y política del pensamiento libertario y conservador.

Pero no es el único negocio: están interesados en quedarse con áreas petroleras de YPF en Chubut y Santa Cruz, siguieron con atención la frustrada licitación de la Hidrovía del río Paraná y suenan como eventuales candidatos a la privatización de Metrogas y de las cuatro hidroeléctricas del Comahue, Alicurá, El Chocón, Cerros Colorados y Piedra del Águila, cuya concesión al sector privado venció hace dos años.

El negocio de la electricidad ahora está de parabienes a partir de los aumentos tarifarios que dispuso el gobierno de Milei. Así fue que despertó el interés de los Neuss, que armaron el grupo Edison a partes iguales con otros dos grupos empresarios, uno integrado por el dueño y el CEO de Newsan, Rubén Cherñajovsky y Luis Galli, respectivamente, y el otro es el fondo Inverlat, que pertenece a Carlos Giovanelli, Damián Pozzoli, Guillermo Stanley y su yerno Federico Salvai, que en 2019 dejó la política tras cuatro años como jefe de Gabinete bonaerense de María Eugenia Vidal.

Edison pasó a controlar el 66,6% del grupo de empresas eléctricas, cuyo 33,3% sigue en manos de la familia constructora Cartellone. Los Neuss ya contaban con la distribuidora de luz de Río Negro, Edersa, y con Harz Energy, que incursionó en los parques solares en el gobierno de Mauricio Macri. Ellos aportaron en 2023 a la candidatura de Patricia Bullrich, pero después de su derrota siguieron el mismo derrotero que ella hacia las fuerzas del cielo.

Cherñajovsky, que convenció a Néstor Kirchner de recrear la industria electrónica fueguina y después le alquilaba su avión al candidato presidencial peronista de 2015, el ahora libertario Daniel Scioli, está diversificándose de un negocio siempre en la mira de los intentos aperturistas: se sigue expandiendo en la pesca, el año pasado se quedó con la filial local de la compañía de productos de higiene Procter & Gamble (P&G) y ahora se metió en energía.

En tanto, Inverlat cuenta con Havanna, pero también con dos empresas que comprimen el gas de Vaca Muerta y fabrican tanques de gas natural comprimido (GNC), Aspro y Compressco.

Pero la ambición de los Neuss no se queda acá. A través de la sociedad Patagonia Resources manifestaron su interés por quedarse con las áreas de petróleo convencional que YPF estaba vendiendo en Chubut y Santa Cruz. Lo hicieron en sociedad con Clear, una firma que fue de Cristóbal López y ahora pertenece a Juan Ignacio Pedrozo, un empresario patagónico que supo tejer lazos con Hugo Moyano para quedarse con el correo OCA y con el régimen de Nicolás Maduro.

Pese a que el vicepresidente de la petrolera estatal es Guillermo Garat, socio de la consultora Move con Santiago Caputo, los amigos del asesor presidencial no lograron quedarse con los pozos. El presidente de YPF, Horacio Marín, anunció esta semana que las diez áreas en venta en Santa Cruz será devueltas a la provincia. Hará lo mismo con las tres que no pudo transferir en Chubut, donde sí vendió dos a Pecom, la petrolera de los Perez Companc.

Habrá que ver si los gobernadores chubutense, Ignacio Torres, y santacruceño, Claudio Vidal, ambos aliados de Milei en el Congreso, licitan los campos que despiertan el apetito de los Neuss y Pedrozo.

En la frustrada licitación de la Hidrovía sólo se esperaba que se presentaran dragadoras multinacionales, que son las únicas expertas en el asunto en el mundo. Sin embargo, las rivales de la actual contratista del río, la belga Jan de Nul, apuntaban a que los Neuss tenían interés en que esta siguiera con el negocio y que otro amigo en común de ellos y Santiago Caputo, el director de Puertos, Iñaki Arreseygor, había diseñado una privatización a su medida.

Pero finalmente Jan de Nul no se presentó a la subasta que supuestamente estaba hecha a su antojo y sólo lo hizo su principal crítico, la belga DEME, en un proceso que el Gobierno terminó dando de baja por los cuestionamientos múltiples.

En otros negocios también suena su interés. Uno es la venta del control de Metrogas que está en manos de YPF. Otro es la futura concesión de las hidroeléctricas Alicurá, en manos de la estadounidense AES; El Chocón, de la italiana ENEL; Cerros Colorados, de Aconcagua Energía, de Diego Sebastián Trabucco y Javier Agustín Basso, y Piedra del Águila, de Central Puerto, el grupo de Guillermo Reca, los Miguens Bemberg, Eduardo Escasany (Grupo Financiero Galicia) y Nicolás Caputo, el tío de Santiago.

En el gobierno anterior, ENEL quiso vender todos sus activos en la Argentina, pero ahora aparece interesado en permanecer en El Chocón y en Edesur, otra firma que sondearon los Neuss, según el diario La Nación.

ElDiarioAR intentó comunicarse con los Neuss para consultarlos por tantos supuestos intereses en juego, pero no recibió respuesta.

Los amigos de Santiago Caputo también han ganado licitaciones de mantenimiento de espacios públicos con el gobierno de Jorge Macri, bajo la firma Woden.

En anteriores gestiones porteñas, Neuss Capital, de Germán Neuss, tío de Juan y Patricio, se había quedado con la verificación técnica vehicular (VTV). Georgie Neuss, hijo de Germán y primo de los amigos de Caputo, también está involucrado en este negocio de la VTV.

El padre de Juan y Patricio, Jorge Neuss, estrechó una amistad con Carlos Menem y se quedó con una privatización sospechada de corrupción, la del control del espacio radioeléctrico en sociedad con la francesa Thales, a la que Kirchner le quitó la concesión.

Además, los Neuss cuentan con Northern Estates Corporation, con oficinas y edificios en Nueva York; Neuss Real Estate, con desarrollos inmobiliarios en la Argentina; Neuss Agropecuaria, con 4.640 hectáreas en el sur de la provincia de Buenos Aires; el Haras La Lucila y la Bodega Cerro Colorado.

AR/JJD

Para viajar entre la capital uruguaya, Montevideo, y la ciudad costera de Punta del Este, al este, los conductores deben recorrer una carretera de 132 kilómetros, casi totalmente recta, durante unos 90 minutos. En hora pico, el trayecto dura más de dos horas, lo que provoca largas colas en ambos sentidos de la Avenida General Liber Seregni o, como la llaman los uruguayos, la Interbalnearia.

Para descongestionar el tráfico, el gobierno uruguayo ha impulsado desde hace un año un proyecto de autopista de alta velocidad. Se trata de la primera vía de este tipo en el país, con un trazado de hasta 30 kilómetros que conectará la Interbalnearia y el tramo sur de la Ruta 8, que une la capital y su área metropolitana -donde vive el 60% de la población del país- con las playas más populares.

La iniciativa de construir una nueva autopista ha sido respaldada por un consorcio privado de empresas uruguayas que actualmente se encargan del mantenimiento de la Interbalnearia y que han propuesto invertir cerca de 80 millones de dólares en el proyecto. Su principal argumento de venta es que reducirá en 15 minutos el trayecto entre Montevideo y el aeropuerto, situado al este del trazado propuesto.

Sin embargo, el trazado ha tenido un recorrido accidentado desde su propuesta, con una fuerte oposición por parte de las comunidades que podrían verse afectadas por su construcción, en particular los agricultores agroecológicos que viven y trabajan cerca de la Laguna del Cisne, en el departamento de Canelones, por donde estaba previsto que pasara el trazado.

También se han planteado dudas sobre la viabilidad y el costo del proyecto, y la carretera se ha convertido en un tema político polémico a medida que Uruguay se acerca a las elecciones de 2024, junto con una oposición más amplia en Canelones.

El Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) había empezado a evaluar rutas alternativas que no afectaran a las explotaciones familiares, pero con cada cambio forzoso que se añadía a la ruta, se ponía en juego la viabilidad del proyecto.

Tras muchas especulaciones y debates, el MTOP anunció a mediados de abril que el proyecto se archivaba y que, tras las conversaciones con las comunidades, la solución a la congestión se buscaría mediante mejoras en las carreteras existentes, así como la posible creación de carriles rápidos.

Nunca confirmada y con amplia oposición

No se había fijado un trazado definitivo para el proyecto de autovía antes de su archivo. Carlos González, asesor del Ministerio de Transporte y Obras Públicas, declaró a Dialogue Earth que se habían barajado “una docena” de rutas alternativas, cada una con sus ventajas e inconvenientes, y que el objetivo era minimizar el impacto en las comunidades locales. Sin embargo, la opción principal, favorecida por su proximidad a las zonas más pobladas del país, atravesaría o pasaría cerca de cientos de campos agrícolas y ganaderos, viñedos y caballerizas. La construcción también amenazaría los ecosistemas de dos cuencas hidrográficas cercanas que ya sufren problemas de contaminación: el arroyo Pando y la Laguna del Cisne.

El Cisne es la única laguna natural del departamento de Canelones. Abastece de agua a los animales de pastoreo de los asentamientos rurales situados entre los distintos trazados propuestos para la autopista y a 150.000 familias de la llamada Costa de Oro. Durante la crisis hídrica del año pasado, Montevideo llegó a tomar agua de la laguna, que cuenta con una planta de extracción gestionada por la empresa pública OSE.

En 2014, las autoridades detectaron altos niveles de fósforo en estas aguas, consecuencia del uso excesivo de agroquímicos en las explotaciones de soja cercanas, que desde entonces han cesado su actividad en la zona. Se formó una comisión para resolver el problema y, desde 2016, una amplia zona más allá de los límites de la laguna se encuentra bajo protección judicial; prácticas como el uso de fertilizantes se controlan continuamente en la zona para garantizar que los niveles de fósforo se mantienen dentro de los rangos aceptables.

Posteriormente, estas protecciones han empezado a obligar a la agricultura de la cuenca a pasar del monocultivo a métodos agroecológicos. Esto hizo que muchas explotaciones abandonaran la zona, dejando que las restantes, en su mayoría familiares, reconvirtieran sus campos. Ahora, para cualquier cambio que pretendan hacer en sus tierras -desde instalar un estanque hasta aplicar materiales distintos a los cultivos-, los habitantes deben pedir permiso a los tribunales.

Éste había sido un punto clave de discordia sobre el proyecto de carretera para los miembros de la comunidad: calificaban de cruel ironía que las autoridades pretendieran construir una autopista en esta zona, en gran parte protegida, sin consultarles.

Gabriel de Souza es profesor de biología y vive en la zona con su familia desde hace casi una década. En declaraciones a Dialogue Earth en marzo, afirmó que el barrio se había adaptado a la reconversión ordenada: los residentes “pusieron dinero, hicieron pozos, invernaderos, bebederos para los animales que no podían beber agua de los arroyos [por estar contaminados]. Muchas cosas, mucho dinero, mucho tiempo y también un cambio de mentalidad. Y ahora dicen, ¿sabés qué? Está muy bien lo que han hecho, pero les vamos a pasar una autopista por encima”.

De Souza compró su finca en Sosa Díaz, al norte de la laguna, con la intención de construir un bosque sintrófico, que imita los intrincados sistemas de un bosque natural para permitir una agricultura positiva para el medioambiente. Como muchos hogares de la zona, la familia creó un entorno autosuficiente. Empezaron por reciclar los envases de su casa y pasaron a la bioconstrucción y el tratamiento de sus propios residuos.

Hoy, la familia de Souza y el resto de la comunidad agroecológica de la cuenca subsisten con lo que cultivan. Están demostrando que el cultivo ecológico y sostenible es posible en Uruguay, en contraste con las prácticas agroindustriales que han contaminado las aguas en muchas otras partes del país.

Daniel Panario, profesor de Ciencias Ambientales de la Universidad de la República en Montevideo, afirmó que la autopista propuesta habría destruido el modo de vida de estos pueblos, que describió como “el único experimento válido que se ha llevado a cabo en Uruguay” dedicado a la producción comunitaria “responsable” y “orgánica”.

Expertos ambientales también habían expresado su preocupación por las posibles repercusiones del proyecto en la vida silvestre, fragmentando los hábitats y provocando contaminación lumínica.

Panario dijo que “una carretera es una barrera para todo… para el agua, para las personas y para la fauna”. Señaló que nutrias, carpinchos, zorros y algún que otro guazubirá, un tipo de ciervo, son algunas de las especies animales que pueden verse afectadas por la nueva carretera asfaltada. Pero es la fauna que no es tan visible para los humanos -especialmente anfibios, insectos y polinizadores- la que le preocupaba especialmente.

Esto se debe a que más del 85% del departamento de Canelones, por donde estaba previsto que pasara la autopista, ya está muy afectado por la contaminación lumínica artificial nocturna (ALAN, por sus siglas en inglés), generada en parte por las carreteras existentes, según el último informe medioambiental del departamento. Esta contaminación lumínica hace que los insectos vuelen directamente hacia la luz, evitando las rutas establecidas de forma natural.

Pablo Bianchi es un vecino de toda la vida de la ciudad de Pando, en las afueras de Montevideo, que regenta un viñedo y una bodega urbana por detrás de los cuales amenazaba con pasar la autopista. Según él: “Se habla de ahorrar 15 minutos en el viaje a Punta del Este, pero tiene un costo medioambiental muy alto para el poco beneficio que generaría”.

Durante las etapas exploratorias del proyecto, se permitió a los vecinos expresar sus inquietudes ante los concejales departamentales de Canelones en una reunión que duró apenas 15 minutos. También se abrió un canal en la intendencia de Canelones para que los concejales pudieran representar a los vecinos en un diálogo con el Ministerio de Transporte y Obras Públicas, entidad ante la que los vecinos presentaron solicitudes de acceso a informes públicos sobre la zona, incluido el lugar donde se habría construido la autopista.

Un grupo de vecinos de varios pueblos del este de Canalones, autodenominados “Guardianes de las Cuencas”, enviaron a principios de año una carta al presidente uruguayo, Luis Lacalle Pou, sobre el proyecto de autopista. En ella se afirma que el proyecto “destruiría la paz” de la zona y “el frágil equilibrio medioambiental de toda una región”.

También llevaron a cabo campañas de concienciación y protestas en la carretera Interbalnearia existente, e hicieron llamamientos a la prensa para que diera relevancia a sus preocupaciones en torno a los impactos de la potencial autopista. Con estos esfuerzos pretendían llamar la atención de los vehículos que transitan por la zona en la que viven, que han luchado por preservar.

“Estamos muy contentos con las declaraciones del ministro [José Luis] Falero [del MTOP] de que la construcción de la autopista no seguiría adelante, al menos no como estaba previsto, atravesando las cuencas del arroyo de Pando y las cuencas de la Laguna del Cisne”, declaró De Souza a Dialogue Earth tras la cancelación del proyecto.

Y añadió: “Parece que nuestras reivindicaciones fueron escuchadas. Siempre tuvimos la convicción de que estas zonas no podían seguir degradándose de esta manera, que están protegidas y que, en definitiva, el ser humano no puede seguir degradándolas con este tipo de construcciones”.

Una decisión política

Marcelo Metediera es el actual intendente del municipio de Canelones, mientras que su predecesor Yamandú Orsi se presenta como candidato de la coalición Frente Amplio a las elecciones presidenciales de este año, previstas para el 27 de octubre. Metediera fue también director de Tránsito y Transporte de Canelones durante cuatro años, y afirmó que le resultaba difícil separar sus ideas personales y profesionales sobre el proyecto.

Metediera reconoce que algunos tramos de la Interbalnearia se han urbanizado mucho, lo que ha obligado a instalar semáforos y cruces y a convertir la carretera en una arteria similar a una avenida urbana. Por otro lado, afirma que “es necesario aumentar un poco más la velocidad” en la Interbalnearia para tranquilizar a los conductores; mientras que los países vecinos han fijado sus límites de velocidad en 130 km/h en algunos tramos, el máximo en Uruguay suele ser de 90 km/h. Muy pocos tramos de carretera permiten el límite máximo nacional de 110 km/h.

En general, Metediera dijo a Dialogue Earth que estaba en contra del proyecto, citando su carácter contencioso dentro de la comunidad local, una situación que caracterizó como “un lío”.

El problema de la congestión en Uruguay, sin embargo, no es uno que vaya a desaparecer: según datos de 2022, el número de vehículos en el país había crecido más de un 60% en los 11 años anteriores; en ese año, había 2,84 millones de vehículos para 3,5 millones de uruguayos. La mejora de las carreteras, por su parte, no ha ido a la par de este aumento y se ha ceñido a dos convenciones: mantener cada carretera en dos carriles y respetar los límites de velocidad existentes.

La actitud hacia la limitación de las carreteras a solo dos carriles parece estar cambiando a raíz de la propuesta de la autopista, dijo De Souza.

“Lo otro que parece que se tuvo en cuenta es nuestra propuesta de descongestionar el tránsito a través de las vías que ya están, como ensanchar la ruta 101 y conectarla con la ruta 8, eliminar las rotondas y hacer pasos a nivel, que también fue algo que mencionamos en la carta enviada al ministro, al presidente y a las comisiones legislativas”.

Los Guardianes de las Cuencas, por su parte, dicen estar satisfechos con el resultado, pero añaden que seguirán atentos contra cualquier proyecto futuro que pueda degradar el ecosistema que tanto les ha costado construir.

Este artículo fue publicado originalmente en Dialogue Earth

https://dialogue.earth/es/

En un contexto de necesidad de abaratar costos y aprovechar el tiempo laboral lo máximo posible, cada vez son más las pequeñas y medianas empresas que incorporan a sus procesos de trabajo herramientas como softwares de gestión empresarial. En este artículo, exploramos de qué se trata este tipo de software y cómo los beneficios específicos que ofrece pueden potenciar y facilitar la organización dentro de un negocio comercial.

¿Qué es un sistema de gestión y para qué sirve?

Un sistema de gestión empresarial es un conjunto de herramientas y aplicaciones integradas diseñadas para ayudar a las empresas a gestionar y controlar sus operaciones de manera más eficiente.

Estos sistemas abarcan una amplia gama de funciones, que van desde la gestión de inventario y el seguimiento de ventas hasta la contabilidad y la facturación electrónica. En resumen, un sistema de gestión permite a las empresas automatizar y optimizar una variedad de procesos comerciales para mejorar la productividad y la rentabilidad.

¿Qué cambia al empezar a utilizar un software de gestión?

Para las pymes argentinas, la implementación de un sistema de gestión puede marcar la diferencia entre el éxito y el fracaso. Con la competencia cada vez más feroz y los cambios constantes en el mercado, contar con un software que agilice los procesos empresariales y brinde información en tiempo real es esencial para mantenerse competitivo.

En un entorno empresarial cada vez más digitalizado, tener un sistema de gestión adecuado puede facilitar la adaptación a las nuevas tecnologías y tendencias del mercado.

Funcionalidades clave de un sistema de gestión

Los sistemas de gestión empresarial suelen ofrecer una variedad de funcionalidades diseñadas para abordar las necesidades específicas de las empresas. Estas funcionalidades pueden incluir la gestión de stock e inventario, la automatización de costos y gastos, la generación de reportes personalizados y la facturación electrónica.

Al integrar estas funciones en un único sistema, las pymes pueden simplificar y centralizar todas las tareas contempladas en sus operaciones, lo que les permite tomar mejores decisiones: más rápidas, basadas en información certera y actualizada, ahorrando la necesidad de reuniones de consulta y autorización.

Beneficios de una herramienta de gestión digital para una pyme

La implementación de un sistema de gestión empresarial puede proporcionar una serie de beneficios significativos para una pyme en Argentina. Estos incluyen una mayor eficiencia operativa, una mejor toma de decisiones, una mayor visibilidad de las operaciones comerciales y una mayor capacidad para adaptarse a los cambios del mercado (este último aspecto, fundamental).

Al automatizar tareas manuales y optimizar procesos, las pymes pueden ahorrar valioso tiempo y recursos, lo que les permite abocarse al crecimiento y la expansión de su negocio en vez de dedicar tiempo excesivo a operaciones tortuosas como rellenar formularios o carga de datos.

Alegra: el sistema de gestión ideal para las pymes argentinas

En el mercado argentino, el software Alegra se destaca como sistema de gestión ideal para las pymes. Con su intuitiva interfaz de usuario y una amplia gama de funcionalidades, Alegra permite a las empresas de menor tamaño automatizar sus procesos comerciales, controlar el stock, generar reportes detallados y gestionar la facturación electrónica de manera eficiente y con validez ante AFIP.

Además, la herramienta ofrece un sistema 100% en la nube, un excelente soporte técnico con expertos siempre disponibles y una variedad de recursos de capacitación para ayudar a las pymes a aprovechar al máximo sus funcionalidades.

Elegir el sistema de gestión adecuado es fundamental para el éxito de un emprendimiento o pequeño negocio. Desde la automatización de procesos hasta la mejora de la eficiencia operativa, los beneficios aportados pueden ser determinantes para obtener una ventaja competitiva en el mercado.

Desde ya, la convergencia tecnológica y el contar con las últimas herramientas digitales son excelentes hábitos para las pequeñas y medianas empresas en los cambiantes tiempos que corren.

La viceministra de Economía y Clima de Alemania, Franziska Brantner, del partido Los Verdes, encabezó este jueves una visita a la Argentina junto con diputados de todos los colores políticos de su país. También pasó por la Colombia de Gustavo Petro y el Brasil de Luiz Inácio Lula Da Silva. De 44 años, ya había estado por aquí como estudiante y en su cargo actual en 2022, cuando el gobierno del socialdemócrata Olaf Scholz reimpulsó la relación bilateral en medio de una guerra de Ucrania que dejó a Alemania sin gas ruso y ante la necesidad de explorar alternativas de abastecimiento como Vaca Muerta. Es decir, la administración Scholz ya venía tejiendo lazos con la de Alberto Fernández y ahora con la de Javier Milei quiere profundizarlas, pero...

“Milei busca hacer reformas muy ambiciosas, no se podía seguir con las políticas del kirchnerismo, pero tiene posiciones extremas y no busca el consenso político”, comentaron en la delegación que encabezó Brantner. La viceministra de Economía lo vio en persona: en enero pasado había recibido una delegación encabezada por la entonces secretaria de Minería, la salteña Flavia Royón, para promover la inversión en litio, cobre y minerales raros y al regresar Milei la echó del Gobierno porque los diputados salteños votaron en general a favor de la ley Bases pero rechazaron algunos artículos. Junto a Branter vinieron los legisladores democristianos Michael Grosse-Brömer, Hansjörg Durz y Klaus Wiener, los socialdemócratas Bernd Westphal y Markus Töns, el verde Maik Außendorf y el liberal Christian Bartelt -su partido completa la coalición tripartita de gobierno-. 

Branter se reunió con la canciller Diana Mondino. “La ministro -así reza el comunicado de la Cancillería argentina- manifestó la intención de nuestro país de incrementar y diversificar sus exportaciones al país europeo. También subrayó el valor que la Argentina otorga a la asociación energética entre ambos países. Agradeció la confianza de Alemania en la reactivación económica argentina y se refirió tanto a las reformas en marcha como a la expectativa por la llegada de nuevas inversiones al país. Finalmente, subrayó el interés, compartido por Alemania, en la pronta conclusión de las negociaciones del acuerdo Mercosur-Unión Europea”, un pacto que ahora está trabado por las protestas de agricultores en toda Europa, incluido territorio alemán, no sólo el de la Francia siempre proteccionista. “Alemania es nuestro principal socio comercial dentro de la UE y uno de los primeros inversores en la Argentina, con presencia en sectores clave para el desarrollo de nuestra economía, como infraestructura, energía, extracción de petróleo crudo y gas natural e industria manufacturera”, señaló el comunicada de la ministra Mondino.

Después del encuentro, la viceministra de Economía y Clima alemana participó de un breve seminario para incentivar los negocios de startups (empresas jóvenes que con la tecnología pueden escalar rápido su negocios) de Alemania en la Argentina y viceversa. Las charlas fueron organizadas por la Cancillería y German Accelerator, una iniciativa privada con financiamiento estatal para apoyar la proyección internacional de startups alemanas que abrió su primera oficina sudamericana en Buenos Aires en este viaje. Hace un año que ya se había decidido la apertura de esta agencia. En la inauguración del seminario, Mondino y el embajador de Alemania, Dieter Lamlé, destacaron el papel estratégico argentino como hub para el sector de economía del conocimiento. Las startups argentinas Bioeutectics, CarbonNeutral+, Einsted.Bio, Numatak Biotech, Plataforma PUMA y WeCircular compitieron por un viaje de inmersión al ecosistema de negocios alemán. Allí también expusieron Brantner, el diputado Grosse-Brömer, un funcionario del Ministerio de Economía llamado Stefan Drews y el secretario de Economía del Conocimiento de la Argentina, Marcos Ayerra.

“El objetivo del viaje” fue “la cooperación en los ámbitos de las energías renovables, el hidrógeno verde y la descarbonización de la industria, las relaciones comerciales sostenibles, la extracción y procesamiento de materias primas respetuosas con el medio ambiente y las empresas emergentes”, según el Ministerio de Economía y Clima de Alemania. “La Argentina y Brasil ofrecen un importante potencial de cooperación en materia de extracción y procesamiento sostenible de materias primas, comercio sostenible e hidrógeno verde y energías renovables. En el marco de la diversificación, es importante que las empresas alemanas aprovechen mejor este potencial”, declaró Brantner.

“Nuestro objetivo es aprovechar los puntos fuertes de los ecosistemas de innovación de ambos países y promover su interconexión”, comentó la viceministra en una entrevista con el diario local alemán Argentinisches Tageblatt. “Los temas de la digitalización y los conceptos innovadores son de importancia existencial para todos los sectores de la economía. No sólo para la industria, sino también para la energía, la agricultura como también para todo el sector de las materias primas. La Argentina es uno de los 40 ecosistemas más importantes del mundo. Se caracteriza por una economía digital extremadamente fuerte y alberga un número considerable de unicornios. En particular, los ámbitos de la tecnología climática, la energía verde, la digitalización de los procesos de producción en la Industria 4.0, la recopilación y el análisis de datos, así como la innovación en las industrias alimentaria y agrícola están muy desarrollados en la Argentina. Y la región cuenta con más del 60% de los recursos naturales del mundo, lo que la convierte en un mercado de futuro clave y en un socio importante para Alemania”, concluyó Brantner.

Con Milei, la Argentina se abrirá a la explotación de las materias primas, quizás con menos impuestos, menos exigencias de industrialización y menos controles ambientales que con un gobierno que preste atención a estas tres cuestiones. En la política alemana que mira al país se limitan a apoyar las reformas que consideran que eran necesarias, pero con dudas sobre su excesiva velocidad y profundidad, las confrontaciones políticas con gobernadores y legisladores para llevarlas adelante, su respeto de las instituciones y su impacto social y recesivo. La incógnita es sobre la sostenibilidad de estas reformas impulsadas en este contexto dentro de dos o cuatro años. Pero para Berlín, Buenos Aires es un socio importante en esta región en medio de la guerra de Ucrania, celebra su apertura económica, el potencial para las empresas alemanas aquí, pero también advierte que las democracias occidentales, entre las que incluye las latinoamericanas, están bajo amenazas no sólo de otras potencias autoritarias sino de fuerzas políticas internas extremas.

AR

El Grand Prix de Las Vegas puede volverse la carrera más disruptiva en mucho tiempo para la Fórmula 1, pero también podría significar mucho más que eso: un punto de inflexión en el modelo de negocios de la máxima categoría del automovilismo mundial.

Por la escala del espectáculo que se montó, promete ser el mega acontecimiento del año en el mundo del automovilismo deportivo. Sin City, “la ciudad del pecado”, recibe a la F-1 en su arteria principal, el Strip Boulevard, el sendero de la perdición, entre casinos y atracciones. Uno de los 20 burdeles legales de la ciudad ofreció sexo gratis a los pilotos de la máxima categoría.

Lewis Hamilton o Daniel Ricciardo, por ejemplo, están encantados con el clima del evento, pero otros se sienten a disgusto. Algunos, como el tricampeón Max Verstappen se animan a expresarlo: “este Grand Prix es 99 por ciento show y uno por ciento deporte”, señaló el neerlandés, que admitió sentirse como “un payaso” en la manipulación del show-business que vertebra esta vuelta de la F-1 a Las Vegas después de 41 años. 

Solo que esta vez la apuesta mucho mayor. En 1981 y 1982, cuando Bernie Ecclestone llevó a la categoría al parking del hotel Caesar’s Palace, fue un evento relativamente marginal, que no alteró ni el ritmo ni el cometido de la ciudad. Este fin de semana será diferente.

Un poco de historia

En los primeros 20 años de la Fórmula 1, conseguir una carrera era un trámite relativamente sencillo: la Federación Internacional (FIA) recibía los pedidos de los clubes nacionales que la integraban (el RAC inglés, el ACF francés, el ADAC alemán o el ACA argentino) y concedía las fechas: armaba el calendario, lo publicaba con seis meses de antelación, y luego los organizadores les informaban a los equipos cuánto estaban dispuestos a pagar por su presencia. Con conciencia deportiva, peleando títulos, las escuderías debían concurrir de una manera u otra, con lo cual se hallaban siempre en el extremo débil de la negociación.

El modelo cambió cuando Ecclestone organizó a los constructores en los años 1970. Los transformó en una corporación, la FOCA (Formula One Constructors Association) en cuyo nombre negociaba. Así empezó a negociar más dinero –bajo amenaza de dejar a la carrera sin un solo auto– e ir volviéndose cada vez más influyente en el calendario.

En la década de 1990 dio un paso más adelante: como los clubes ya no podían afrontar los fabulosos incrementos que la FOCA demandaba (aumentos del 10% de un año a otro, por ejemplo), empezaron a reclamar el subsidio de sus gobiernos nacionales, que aceptaron con la excusa de que un Gran Premio de F-1 movía la economía del lugar, de manera que a la larga la inversión les representaba una ganancia.

Así que, al final, Bernie comenzó a negociar directamente con los gobiernos: en Malasia, en Singapur, en Rusia (directamente con su admirado Vladimir Putin), en Valencia, en Azerbaiján… Gobiernos que pagaron tarifas de hasta 80 millones de dólares para hospedar un Grand Prix.

Pero a Ecclestone lo traicionó su codicia. Vendió el negocio al conglomerado estadounidense de medios Liberty en 2017, confiado en que lo mantendrían en su cargo y seguiría siendo el factótum de los negocios. Pero Liberty le dio salida muy pronto y fijó su objetivo en los Estados Unidos, un mercado que el británico nunca había podido desarrollar, pese a múltiples esfuerzos.

Cambio de modelo

Con esta carrera en pleno desierto de Nevada, Estados Unidos volverá a tener tres carreras en un solo campeonato. Eso había ocurrido por última vez en 1982, el último año del viejo GP de Las Vegas en el Caesar’s Palace. Para lograrlo, Liberty se estableció una meta fabulosa: volverse el organizador del acontecimiento, renunciando a un fee –como el que podría cobrar llevando esta carrera a algún otro país dispuesto a pagarlo– con la expectativa de hacer un fabuloso negocio. Si eso finalmente se concreta, entonces el calendario podría dejar de estar signado por los mejores postores, sino por aquellos lugares en todo el planeta a los que Liberty elija llevar “su” Fórmula 1.

La apuesta es fuertísima, y no podría ser menos tratándose de Las Vegas: Liberty invirtió 500 millones de dólares en esta carrera. Es una cifra fabulosa, porque representa que nada menos el 50 por ciento de lo que reparte anualmente entre los equipos en concepto de premios. Gastó 240 millones solo en comprar un terreno cercano al Strip Boulevard, para erigir el complejo de la recta de largada: boxes, suites, tribunas, oficinas. Esa infraestructura costó otros 250 millones de dólares, y se mantendrá todo el año como una especie de museo o parque temático de la Fórmula 1.

Por el lado de los ingresos, se había calculado que la carrera podía generar un movimiento de 1.300 millones de dólares. Los tickets más accesibles para los tres días salieron a la venta con un precio de 2.000 dólares, y se pedían pequeñas fortunas para conseguir alojamiento en alguno de los 150.000 cuartos de hotel de la ciudad. Pero las expectativas fueron un poco desmedidas. En la última semana, ante la débil demanda, los precios cayeron cerca del 60 por ciento, y en los días previos a la carrera un ingreso general para todo el fin de semana había caído a 500 dólares.

La de Liberty es una apuesta arriesgada, pero si le sale bien, podría expandir este modelo a otros destinos. Por ejemplo, organizar su deseada carrera en África –para que haya al menos un GP en cada continente a lo largo de todo el torneo– y que no puede concretar porque no encuentra promotor ni gobierno africanos dispuesto a sangrar tanto: este año se dejó de conversar con las autoridades sudafricanas después de tres años infructuosos. También podría llevarla a destinos más glamorosos que pistas las tradicionales pistas alejadas de las grandes urbes. ¿Por qué no –si la idea funciona y el negocio es verdaderamente potable– un Gran Premio en Londres, París o Nueva York? Efecto colateral: un clavo más en el ataúd de la Fórmula E, que nunca terminó de despegar y que había hecho un activo de su política de correr en el centro de las ciudades. ¿O por qué no a la India, el segundo país más habitado del planeta, dónde la F-1 es muy popular, pero donde la carrera local falló estrepitosamente a causa de la pobre organización vernácula? Las posibilidades son múltiples si la llave de Las Vegas abre efectivamente este nuevo modelo de negocios.

¿Funcionará realmente? Liberty “alquiló” el Strip Boulevard por un período de 10 años, hasta 2032. Tiene tiempo para afianzar el negocio, si pretende insistir. Es tan “especial” la cita, que seis de los 10 equipos presentarán una decoración particular de sus autos relacionada con la ocasión. Pero no arrancó de la mejor forma: la Ferrari de Carlos Sainz “destapó” una tapa de alcantarilla –succionándola por el “efecto suelo”–, y hubo que detener las prácticas libres para recomponer la pista y asegurar otras 100 tapas, de manera que la actividad acabó a las 4 de la madrugada y sin público en las tribunas, porque a esa hora ya no había servicio de seguridad para cuidar a los espectadores. Un verdadero papelón. Pero el experimento posee defensores incondicionales: “¿Cómo se animan a hablar mal de un acontecimiento que impone nuevos estándares en todo, que hará este deporte mucho más grande de lo que nunca fue?”, se preguntó un airado Toto Wolff, el líder del equipo Mercedes.

Atento a cautivar un nuevo mercado interesado en “el producto” desde su serie de Netflix “Drive to Survive”, Liberty organizó este mega acontecimiento dónde la carrera quizás no importe tanto como el magnetismo que pueda generar; dónde los fieles seguidores no importen tanto como las flamantes audiencias; dónde la competencia importe menos que el espectáculo…

Si este modelo se impone, podría ser, efectivamente, un punto de inflexión en la Fórmula 1.

PV

Empresas de Eduardo Constantini, de la familia Rocca y de otros empresarios vinculados al macrismo —como los compradores de la constructora Caputo— hicieron muy buenos negocios inmobiliarios con los bienes del Estado Nacional durante el gobierno de Mauricio Macri, que subastó propiedades públicas por debajo del precio oficial y de mercado. Así surge de un informe de la Auditoría General de la Nación (AGN), que también determinó que Cambiemos transfirió inmuebles al gobierno de Horacio Rodríguez Larreta en presunto perjuicio contra las arcas nacionales.

El documento se aprobó este miércoles en el Colegio de Auditores de la Nación y será remitido a la comisión revisora de cuentas del Congreso para su análisis y a la Justicia federal, donde ya existe una investigación en curso, según pudo corroborar elDiarioAR de fuentes judiciales. El informe completo fue publicitado este jueves por la noche y se centró en una auditoría de la gestión de la Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE) entre 2016 y 2019.

Este organismo autárquico que funciona desde 2012 bajo la órbita de la jefatura de Gabinete y cuya función es gestionar los bienes del Estado Nacional, en especial, lo referido a alquileres, ventas y traspasos de terrenos y propiedades. Entonces, estaba a cargo de Ramón Lanús, actualmente candidato a intendente de San Isidro por Juntos por el Cambio y aliado de la candidata presidencial Patricia Bullrich.

La AGN detectó que la gestión de Cambiemos “vendió inmuebles a particulares por debajo de su valor de mercado, no destinó terrenos para la implementación de planes de vivienda social y no cumplió con la legislación vigente”, dijo el organismo auditor en un comunicado.

La empresa Consultatio Argentina SAU, de Eduardo Costantini —dueño del MALBA— adquirió terrenos en subastas por los que pagó unos US$140,3 millones entre 2016 y 2017 pero que estaban tasados en US$171,4 millones, de acuerdo con el Tribunal de Tasación de la Nación, consignó el informe de la AGN. 

El Estado Nacional dejó de percibir más de US$30 millones, el 17,5% del valor de las propiedades, que la desarrolladora inmobiliaria se ahorró, en el marco de un proyecto privado para la construcción de torres de oficinas en Catalinas Norte II, en Puerto Madero, entre otros. En los tres casos, Consultatio competía en la subasta con otras dos empresas que terminarían adquiriendo parcelas del mismo terreno (TGLT y Fideicomiso BAP) y que en ciertas oportunidades no se presentaban a la subasta u ofertan justo por debajo de Consultatio. elDiarioAR se comunicó con voceros de Costantini para conocer su versión de los hechos, pero hasta el momento no recibió respuesta.

Otra de las empresas mencionadas por la AGN es la también desarrolladora inmobiliaria TGLT, actualmente denominada GCDI, que en 2018 adquirió la constructora Caputo, entonces propiedad de Nicolás Caputo, “hermano del alma” y exsocio del entonces presidente Mauricio Macri. En octubre de 2017, TGLT adquirió al Estado Nacional una parcela en Catalinas Norte II por US$40,5 millones, cuando el terreno estaba tasado oficialmente en US$53,4 millones, casi US$13 millones más. En la compañía no respondieron las consultas de este medio hasta el momento.

Santa María SAIF es una empresa financiera de la familia Rocca, los dueños de la multinacional ítalo-argentina Techint. En junio de 2019, seis meses antes de que Cambiemos dejara el poder, la AABE le vendió una parcela de Catalinas Norte II por US$40,5 millones, el US$4,4 millones menos de lo que valía según el Tribunal de Tasación de la Nación, que fijó el valor del inmueble en US$44,9 millones. Hubo un solo oferente en el proceso de subasta. La respuesta de Techint ante la consulta fue que la compañía no haría comentarios.

Hay más casos similares resaltados por el informe de AGN, como los de Fideicomiso BAP, filial del Fondo de Inversión EMS Capital, que pagó dos parcelas en Catalinas Norte II US$48,1 millones, US$8,3 millones menos de lo que estaban tasadas. Fue en 2018. Fueron dos subastas y en ambas el ganador compitió con una segunda empresa que desistió de presentarse en ambas oportunidades.

En mayo de 2019, otra empresa inmobiliaria, Arkinver SA, de la desarrolladora ABV, pagó US$18 millones por un terreno en Las Cañitas cuando el inmueble había sido tasado en US$19,1 millones. La situación se repite con el Fideicomiso para la vivienda y Fideicomiso Vías de Ocampo, donde terminó invirtiendo Gustavo Arribas, entonces jefe de la Agencia Federal de Inteligencia (AFI) de Macri, como reveló elDiarioAR en septiembre de 2022.

Conclusiones

Sólo en el análisis de estos diez inmuebles se determinó que el Estado Nacional recibió US$62 millones menos de lo que podría haber cobrado a los privados. Pero el universo auditado es mayor. La auditoría señaló que se llevaron a cabo 71 procesos de venta que resultaron en 82 adjudicaciones por un total de US$842,4 millones y el 77,2% de las operaciones se concentró en la ciudad de Buenos Aires.

“En el 100% de los expedientes analizados, se observó la falta de mecanismos utilizados por la AABE para determinar el precio base de las subastas, y en el 56% de los casos se adjudicó a un menor valor que el establecido por el Tribunal de Tasaciones de la Nación”, informó la AGN. 

“El principio de subastas —agregó el organismo— se vio vulnerado, ya que se constató una baja participación de oferentes sin que la AABE tomara acciones al respecto. En el 58,8% de los casos no hubo puja entre oferentes, lo que impidió obtener el mayor precio que esté dispuesto a pagar el mercado”.

Voceros de Lanús, titular de la AABE durante el gobierno de Macri y la gestión de Marcos Peña como jefe de Gabinete, criticaron el informe de la AGN y respondieron a elDiarioAR que los precios de tasación y de adjudicación eran diferentes porque el primero “es el precio que se fija para las ventas directas por lo que no aplica para el procedimiento de subasta; y el valor adjudicado es el valor que surge del procedimiento del acto de subasta”. Estas subastas se basan en ofertas que efectúan los oferentes, es decir, los privados.

“En una primera instancia se hacían mediante la presencia de un martillero del Banco Ciudad y ante escribano público y desde la aprobación de la plataforma SUBAST.AR mediante la misma”, respondieron. “Lo importante es que el valor adjudicado no sea menor al precio base de subasta, en la mayoría de los casos se superan”, agregaron.

La Ciudad

El gobierno de Rodríguez Larreta también fue ampliamente beneficiado con una modalidad distinta a la subasta, denominada “dación en pago”, afirmó la AGN. Se trata de “un instrumento distinto a la venta y alquiler de inmuebles, sin encontrarse habilitada”, que “se utilizó a partir de enero de 2019 transfiriendo inmuebles por US$169,9 millones al Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires contrariando el marco normativo vigente ya que esta modalidad fue factible recién en octubre de 2019”, informó el organismo auditor. Este mecanismo de transferencia de inmuebles se realizó para cancelar deudas o afrontar compromisos de asistencia económico financiera.

La Ley Federal de Responsabilidad Fiscal prohíbe la donación o venta de activos fijos durante los últimos 6 meses de fin de mandato presidencial —período electoral—, sostuvo la AGN, y aún así, dijo, “la AABE transfirió inmuebles en concepto de dación en pago al Gobierno de la CABA por US$148,2 millones” durante ese periodo.

Desde la gestión de Rodríguez Larreta, afirmaron a elDiarioAR: “No hay nada irregular entre las observaciones presentadas. Todos los hechos que aparecen en el informe tienen entre 4 y 8 años de antigüedad y en todo este tiempo no hubo ninguna imputación, y mucho menos procesamiento judicial al respecto. Y ya son varias las causas que los fiscales y jueces cerraron por inexistencia de delito”.

Sin embargo, existe una investigación en pleno curso en la fiscalía federal número 10, a cargo de la fiscal Paloma Ochoa, que se encuentra recopilando pruebas para determinar si la subasta de estos inmuebles implicó delitos contra la Administración púbica y un acuerdo espurio con los privados.

“Hay errores y  tergiversaciones, se refieren a cuestiones puramente procedimentales sin hacer ninguna denuncia y por supuesto hay una intencionalidad electoral en la elección del momento para publicarlo”, respondió el gobierno de Rodrígez Larreta sobre el informe de la AGN, impulsado por el auditor Juan Ignacio Forlón. “Todo lo que se hizo fue en forma transparente y legal, siguiendo todos los procedimientos establecidos que son complejísimos y están pensados para cuidar el patrimonio del Estado”, afirmó la Ciudad.

Nota: este artículo se corrigió el 13 de octubre a las 10:09. Donde decía 13% debía decir US$13 millones y donde decía 4,4% debía decir US$4,4 millones.

ED/JJD